Ver la versión completa : Skoda Octavia III 150cv nuevo y calenton de verano
jmartinm
01/09/2016, 00:24
Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.
GlobetrotterXL
01/09/2016, 00:31
Diesel o gasolina? A que revoluciones subías? Cambio automático o manual? No sé las circunstancias, pero suponiendo que tu coche sea diesel y una gran cifra de par seguramente has subido a una marcha demasiado alta porque el coche te lo permite, siempre es mejor subir las rpm sobre las 2500/2700 subiendo un puerto, castigas menos la caja de cambios, el embrague y al girar más rapido el motor la bomba de agua mueve más rápido el caudal del refrigerante, ayudando a disipar el calor mejor. Cuenta algo más de como ha sido para intentar ayudarte mejor.
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jorkinen
01/09/2016, 00:32
A cuantas revoluciones subes?, normalmente lo que te pasa es por ir muy bajo de revoluciones , por debajo de 2000-2300.
Jose Luis
01/09/2016, 00:33
Y la caravana es....
Prueba a subir en una marcha que te lleve en torno a 70 km/h aunque vayas a 2500 - 2800 vueltas y el coche te pida mas velocidad y cambio de marcha. Esa marcha suele ser tercera.
Es lo que yo hago. Normalmente la temperatura no baja pero se estabiliza y no sube.
Hay que aplicar paciencia...porque normalmente la cuesta se hace eterna y como el coche (y el pie del acelerador) te piden más... Pues como que cuesta continuar despacio.
Saludos
jmartinm
01/09/2016, 00:54
Buenas lo primero muchas gracias por vuestras respuestas.
Es Diesel y manual el coche y si la verda que estaba subiendo en una marcha larga ya que el coche va sobrado y no muy alto de revoluciones. Ademas subia a 100km/h por lo que comentais haciendo el bestia vamos :(
La caravana es una fendt Joker E 410 TK 1990, teoricamente puede cargarse hasta 900Kg yo la llevaria entre 900kg y 925kg.
MATES tienes el mismo coche?
GlobetrotterXL
01/09/2016, 01:02
Pues ahí está el tema seguramente, tu coche puede de sobras con la caravana pero el sistema de refrigeración no.
El problema es que ahora los coches tienen potencias muy buenas para las caravanas pero no así sus sistemas de refrigeración. Los turismos no están originalmente diseñados para este tipo de uso, lo ideal sería unos radiadores sobredimensionados y bombas de agua que moviesen más caudal de refrigerante, los motores pueden, los sistemas no están a la altura para esto.
Además, 39 grados subiendo a 100 en una marcha alta...jejeje! Como quieres que no suba de temperatura! Déjalo respirar al pobre! Un saludo
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jmartinm
01/09/2016, 01:07
Osea que primero de todo no hacer el burro y probar, si aun asi se sigue calentando igual preguntar en la marca por si hubiera que cambiar algo del sistema de refrigeracion como pasa en otros modelos de coche.
GlobetrotterXL
01/09/2016, 01:14
Exacto, yo probaría primero a subir más alegre de rpm y no subir tan rápido y con tanto calor. Si aún así persiste el problema insistir en que el coche no tenga ningún problema de fabrica (sería extraño) y por último buscar alternativas de refrigeración mejores. Yo creo que no te va a hacer falta, yo creo que la inmensa mayoría llevamos radiadores de serie. En mi coche aconsejan el cambio de radiador por uno sobredimensionado, pues bien, llevo una CV de 8×2'5m 1600kg y nunca se me ha calentado aún con bastante calor y subiendo alegre. No te apures, solo anticípate a cambiar antes de la subida y no forzar demasiado el par máximo de tu motor.
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Seguramente has subido en sexta a 100.
Sube a la misma velocidad pero en quinta.o a 90 en cuarta...verás que va mejor aunque a ti te "duela" más
enviado por sms desde mi nokia 3310.
juan lagi
01/09/2016, 09:07
Aveces me asustais mucho... Si con 150 cv y 900kg de caravana tiene que subir en tercera, yo con 92cv y 750kg, que tengo que hacer, subir en primera????
Aveces me asustais mucho... Si con 150 cv y 900kg de caravana tiene que subir en tercera, yo con 92cv y 750kg, que tengo que hacer, subir en primera????
en primera y sacando "la pata" como los picapiedras...jijijijijiji
:tongue3:
juan lagi
01/09/2016, 09:17
en primera y sacando "la pata" como los picapiedras...jijijijijiji
:tongue3:
Jejeje, que simpático el niño...como tengo experiencia en el tema náutico estaba pensando en ponerle un mástil con una vela al coche y en las subidas desplegar todo el trapo,pero me surge la duda de si será reforma de importancia con respecto a la itv...
Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.
Una curiosidad si la sabes, ¿El coche vino ya de fábrica con el enganche o lo montaron en el concesionario?
jmartinm
01/09/2016, 10:07
Me temo que lo monte yo en un taller expecialista a parte.
He estado leyendo un monton que si al montar la bola tienen que reprogramar la centralita o algo asi para que el coche se comporte de forma diferente. Nose insistire en el concesionario a ver.
Me temo que lo monte yo en un taller expecialista a parte.
He estado leyendo un monton que si al montar la bola tienen que reprogramar la centralita o algo asi para que el coche se comporte de forma diferente. Nose insistire en el concesionario a ver.
Por lo que suele comentar un forero especialista en el grupo VAG, al montarlo en fábrica le ponen el radiador especifico para ello.
Preguntalo en el concesionario.
Exacto, yo probaría primero a subir más alegre de rpm y no subir tan rápido y con tanto calor. Si aún así persiste el problema insistir en que el coche no tenga ningún problema de fabrica (sería extraño) y por último buscar alternativas de refrigeración mejores. Yo creo que no te va a hacer falta, yo creo que la inmensa mayoría llevamos radiadores de serie. En mi coche aconsejan el cambio de radiador por uno sobredimensionado, pues bien, llevo una CV de 8×2'5m 1600kg y nunca se me ha calentado aún con bastante calor y subiendo alegre. No te apures, solo anticípate a cambiar antes de la subida y no forzar demasiado el par máximo de tu motor.
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Si no se mueve nunca del 90.... Yo miraría si la temperatura es real con un Torque o algo parecido. Conozco varios casos que su coche iba perfecto y la temperatura no se movía del 90 y con el ELM le decía que ese NO movimiento oscilaba entre los 80 y los 110 grados. Casi todos (podemos casi quitar el "casi") eran motores del grupo Seat/Audi/VW.
Aveces me asustais mucho... Si con 150 cv y 900kg de caravana tiene que subir en tercera, yo con 92cv y 750kg, que tengo que hacer, subir en primera????
No es un tema de poder... es un tema de calentamiento. Solo son cosas que puede hacer, porque poder, puede, pero se calienta.
Saludos.
latumbadehuma
01/09/2016, 10:37
cuando hace mucho calor, hay que conducir con precaucciones.
Muchos reventones de ruedas se dan en verano, por la temperatura.
así que si ves 39ºC, en cuarta a 90km/h como mucho.
surfingcompact
01/09/2016, 10:44
Los coches de hoy en dia, no estan pensados para arrastrar caravanas, ese es el problema. Están pensados para reducir el consumo y las emisiones, se le esta pidiendo hacer una cosa, para la cual no se diseño.
GlobetrotterXL
01/09/2016, 12:05
Si no se mueve nunca del 90.... Yo miraría si la temperatura es real con un Torque o algo parecido. Conozco varios casos que su coche iba perfecto y la temperatura no se movía del 90 y con el ELM le decía que ese NO movimiento oscilaba entre los 80 y los 110 grados. Casi todos (podemos casi quitar el "casi") eran motores del grupo Seat/Audi/VW.
No es un tema de poder... es un tema de calentamiento. Solo son cosas que puede hacer, porque poder, puede, pero se calienta.
Saludos.
Si, claro que no es real, el grupo VAG en sus indicadores solo se mueven cuando la temperatura tiene un cambio significativo por encima de los 90 grados. Creo que tiene 4 o 5 posiciones de tarado, aunque tú solo puedes visualizar que la aguja se mueve. De todas formas cada motor tiene unas temperaturas de trabajo distintas y muchas veces se comparten los mismos indicadores en el panel. Por ejemplo, antiguamente tenía un Citroën XM 2.5 TD que su temperatura normal de trabajo eran 98 grados.
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Buenas lo primero muchas gracias por vuestras respuestas.
Es Diesel y manual el coche y si la verda que estaba subiendo en una marcha larga ya que el coche va sobrado y no muy alto de revoluciones. Ademas subia a 100km/h por lo que comentais haciendo el bestia vamos :(
La caravana es una fendt Joker E 410 TK 1990, teoricamente puede cargarse hasta 900Kg yo la llevaria entre 900kg y 925kg.
MATES tienes el mismo coche?
¿Has pesado la caravana alguna vez? Porque actualmente una equivalente bse va a los 1200 y en aquellos años eran mas macizas.
saludos desde Pals
Aitorcbr
01/09/2016, 12:39
Pasa algo por qué vaya un rato a 110 grados? Tampoco es para tanto, seguramente que atascos de ciudad también pasa... Mucho de lo que refrigera es por aire y a 39 grados pues nada
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Pasa algo por qué vaya un rato a 110 grados? Tampoco es para tanto, seguramente que atascos de ciudad también pasa... Mucho de lo que refrigera es por aire y a 39 grados pues nada
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Yo te digo lo que he visto... Con el torque.
En ciudad, por mucho calor que haga, aire a tooooo trapo, atasco y con cuatro personas.... No pasa de 92-93.
Tirando de la caravana, a cualquier pequeño repecho, 100-105. Si subo un puerto... 110 que es cuando pongo tercera, subo a 65-70 km/h y unas 3000 rpm y se mantiene a esa temperatura o baja un poco (108-105).
Claro que paso de unos 2200-2300 kgrs con el vehículo sólo a unos 3700-3800 kgrs cuando pongo la caravana detras.
Saludos.
Eso os pasa por tener aguja de temperatura... yo como mi zafira no tiene... ojos que no ven... je je je...
Bromas aparte... este verano pasando por Alcoi.. un subidón de la ostia... iba en tercera a 60 por autovia y a unas 2800 revoluciones... pero no por precaución ni nada... porque no podia más mi coche... y la temperatura... imagino que subiría por las nubes... pero sin aguja ni torque, me queda cruzar los dedos y mirar que no se encienda ningun testigo...
Realmente, de los 120 CV de mi zafirilla creo que alguno se escapó de la cuadra... porque cualquier repecho se atraganta... por eso cuando leo que subís alegres y sobrados... que envidia, de verdad...
joseluisf800
01/09/2016, 13:50
La respuesta a estos "calentones" está en, como habéis dicho, las revoluciones. A más revoluciones, más gira la bomba del agua y más refrigera.
Preguntad a la gente mayor que tuvo su 600, o si tenéis o conocéis a alguien que lo tenga, que os cuenten los calentones que se pegaban. Los sistemas de refrigeración han mejorado, pero en esencia es lo mismo. Y en esos motores antiguos, como los del 600, se ve perfectamente como trabaja la bomba según le aceleras, aunque sea en vacío. Había mucha gente que decía que se le calentaba el pelotilla, pero era porque abusaba de la 4ª marcha, y también como he visto en otros post, porque llevaban sucio el circuito de refrigeración. Para que no se calentase recurrían a poner una polea más grande para hacer girar más a la bomba, y sobre todo, y como ya he leído en este post, bajar la velocidad para reducir una marcha y llevar el coche más revolucionado.
Yo llaneando voy en 5ª (mi Carnival no tiene 6ª), y en cuanto llega el más mínimo repecho, 4ª que te crió.
Tranquilo a mi me pasa, es un Chevrolet Cruze 150 cv diésel, lo mejor subir en tercera aunque subas bien en cuarta, veras que sube pero se mantiene en los 110 - 120 sin subir más, es normal con temperatura exterior alta
Enviado desde mi SM-N910C
¿Has pesado la caravana alguna vez? Porque actualmente una equivalente bse va a los 1200 y en aquellos años eran mas macizas.
saludos desde Pals
De eso nada, eran mas ligeras. La STERCKEMAN 370 actual pesa bastante mas que la mía.
Hola: entonces los que no tenemos indicador de temperatura del refrigerante ¿llevamos una espada de Damocles o vivimos felices en la ignorancia?. Que dilema. Saludos.
Tu..hasta que se te ilumine algún testigo en rojo......tranquilo...no te compliques la vida.
Saludos
.
jordi.fb
01/09/2016, 18:12
De eso nada, eran mas ligeras. La STERCKEMAN 370 actual pesa bastante mas que la mía.
corroboro...
salut i kms
Pues pensar que antes de que suba la temperatura del agua ya ha subido antes la del aceite, pero como muchos coches no tienen relog de temperatura de aceite nadie se da cuenta.
En Opel Astra, pasa lo mismo.
No hay ningun indicador de temperatura. Nunca se encendio nada pero era una duda que siempre tuve tirando de la Carreta.
Por subir en 5marcha, no podria ser.
Con 105 cv , 1600 y gasolina, la 4, 3 y segunda me hacian falta.
Llaneaba muy bien en 5, pero era ver una cuesta y ya me decia que metiera cuarta.
Hola: entonces los que no tenemos indicador de temperatura del refrigerante ¿llevamos una espada de Damocles o vivimos felices en la ignorancia?. Que dilema. Saludos.
Comprate un lector de obd como este
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Vale 15 euros o así en Amazon y te ahorras disgustos.
FRANKYsev
01/09/2016, 20:23
a mi modesto parecer el coche tiene un fallo.....complicado de diagnosticar eso si...
un coche nuevo que se le sube la temperatura? venga ya...un Octavia de 150CVs ni de coña
tengo un Toledo con 110 y lo puteo en las cuestas en la marcha mas larga que pueda y sube la aguja 1 mm y a 42ºC 90km/h
las bombas de agua empujan mas a mas revoluciones y lo que sobra va al bote de nuevo, osea que te da igual subir a 2000 que a 4000 que la cantidad de agua que va por el circuito es la misma o reventarían los manguitos por presión
que puedes subir una cuesta forzando menos el motor y que no suba la temperatura tanto... si....en vez de subir a 1500 rpm cambia a 5ª que subirá a 2200 o por hay,
pero vamos que el coche tiene un problema que solo te da la cara con la caravana en cuestas, y te vas a tener que poner pesado en el concesionario
termostato...manguito doblado ,radiador defectuoso...vete tu a saber
te lo dice un mecánico...
a mi modesto parecer el coche tiene un fallo.....complicado de diagnosticar eso si...
un coche nuevo que se le sube la temperatura? venga ya...un Octavia de 150CVs ni de coña
tengo un Toledo con 110 y lo puteo en las cuestas en la marcha mas larga que pueda y sube la aguja 1 mm y a 42ºC 90km/h
las bombas de agua empujan mas a mas revoluciones y lo que sobra va al bote de nuevo, osea que te da igual subir a 2000 que a 4000 que la cantidad de agua que va por el circuito es la misma o reventarían los manguitos por presión
que puedes subir una cuesta forzando menos el motor y que no suba la temperatura tanto... si....en vez de subir a 1500 rpm cambia a 5ª que subirá a 2200 o por hay,
pero vamos que el coche tiene un problema que solo te da la cara con la caravana en cuestas, y te vas a tener que poner pesado en el concesionario
termostato...manguito doblado ,radiador defectuoso...vete tu a saber
te lo dice un mecánico...
Creo que nuevo y sin caravana no le da problemas.
El problema es cuando le dobla "casi" el peso normal que tiene que mover el coche...en cuesta y con 40°.
Ahí los compartimientos son diferentes y mas difíciles de analizar.
Saludos.
Lo que siempre he dicho, que el motor va mucho mejor alegre de revoluciones que con la lengua fuera. Pruébalo y verás, seguramente hasta te bajará el consumo.
Yo me pregunto. ¿Como sabe el coche si lleva la caravana enganchada o va cuesta arriba?, ¿Como sabe si el viento le da en contra o a favor? ¿Si la rampa es del 5% o del 12%?.
No puede saberlo.
Lo que está claro es que subiendo una fuerte rampa, a mucha velocidad, con 40º en el exterior, todos los coches se calentarán tanto si remolcan como si no, si van a 2500 r.p.m o como si van a 4000. Es pura lógica.
Yo lo tengo probado. Subiendo a 100 (fuerte rampa, más de 30º ext.) a más de 4000 r.p.m. y subía la temperatura del aceite a más de 120º. Con bola de fábrica y teóricamente los radiadores correspondientes.
Solución: Sube a 60, 70, 80 km/h según carga, pendiente y tem. ext.
Yo me pregunto. ¿Como sabe el coche si lleva la caravana enganchada o va cuesta arriba?, ¿Como sabe si el viento le da en contra o a favor? ¿Si la rampa es del 5% o del 12%?.
No puede saberlo.
Lo que está claro es que subiendo una fuerte rampa, a mucha velocidad, con 40º en el exterior, todos los coches se calentarán tanto si remolcan como si no, si van a 2500 r.p.m o como si van a 4000. Es pura lógica.
Yo lo tengo probado. Subiendo a 100 (fuerte rampa, más de 30º ext.) a más de 4000 r.p.m. y subía la temperatura del aceite a más de 120º. Con bola de fábrica y teóricamente los radiadores correspondientes.
Solución: Sube a 60, 70, 80 km/h según carga, pendiente y tem. ext.
Es muy fácil que el coche se entere que lleve caravana enganchada... Aunque el que mas se entera es el propietario cuando pasa por la gasolinera.
Y el coche sabe que lleva caravana enganchada y que esta subiendo porque pasa de gastar 9-12 lireoay a los 100 km a gastar 22-25 litros.....hasta que acaba el repecho...
Al.mio le.oigo hasta resoplar cuando esta subiendo y soltar un "uffffff" cuando corona el repecho.... Y da las gracias... Cuando.esta bajando (4-5 litros a los 100)
Saludos y perdón por la ortografía... Escribo desde el móvil.
GlobetrotterXL
01/09/2016, 21:42
Yo me pregunto. ¿Como sabe el coche si lleva la caravana enganchada o va cuesta arriba?, ¿Como sabe si el viento le da en contra o a favor? ¿Si la rampa es del 5% o del 12%?.
No puede saberlo.
Lo que está claro es que subiendo una fuerte rampa, a mucha velocidad, con 40º en el exterior, todos los coches se calentarán tanto si remolcan como si no, si van a 2500 r.p.m o como si van a 4000. Es pura lógica.
Yo lo tengo probado. Subiendo a 100 (fuerte rampa, más de 30º ext.) a más de 4000 r.p.m. y subía la temperatura del aceite a más de 120º. Con bola de fábrica y teóricamente los radiadores correspondientes.
Solución: Sube a 60, 70, 80 km/h según carga, pendiente y tem. ext.
El coche no lo sabe "directamente" pero si "indirectamente" porque al arrastrar más peso el motor hace un esfuerzo mayor, para conseguirlo quema más combustible, con lo cuál se genera más calor, eso se traduce en mayor temperatura de trabajo en todo el sistema de refrigeración que debe disipar un esfuerzo para el cuál en origen no está pensado.
Si el radiador que llevas es más grande el líquido refrigerante estará a una temperatura más controlada, pero no el aceite, el aceite subirá igual. Y porqué no vés la temperatura del aceite de la caja de cambios, que esta tambien sube y bastante, todo el par motor (sobretodo cuando utilizas marchas largas subiendo) lo absorve el cambio, con lo cuál es mucho más recomendable sobretodo en automáticos no utilizar todo el par motor disponible.
Las mecánicas de los turismos no estan debidamente pensadas para este tipo de usos, debemos ser nosotros quién los utilicemos de la manera más adecuada dentro de lo que podemos hacer para no cargar la mecánica.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Yo tengo desde hace un par de meses un Octavia III pero el mio es el 1.4 TSI 150, que a priori es "peor" remolcando que el tuyo... mi caravana es una sterckeman 370CE que yo calculo que pesará unos 850 - 870 kg según la llevo (tengo que pesarla, si) y te puedo decir que en agosto, viaje Asturias - Benidorm, con temperaturas de 36 - 39º en algunos tramos aire puesto y tres personas con equipaje, la aguja de la temperatura no se movió de 90º, ya se que los VAG vienen con ese sistema que comentais de que la aguja no se mueve de ahí hasta que pasa de 110º o así... pero el coche no dió síntoma alguno de calentamiento. Lo que si te puedo decir, que la temperatura del aceite, en alguna ocasión llegó a los 120º, aunque lo normal es que estuviese todo el camino entre 100º y 104º. Algo raro debe tener ese octavia si se calienta... comentan que hubo problemas con las bombas de agua de algunos TDI 150, pero también decían que el problema eran unas referencias que salieron defectuosas y la marca ya lo había solucionado... por cierto ¿comprobaste el nivel de G-13 (anticongelante)? porque en los primeros kilómetros del coche, suele bajar el nivel bastante por debajo del mínimo y hay que ajustar niveles... luego ya se mantiene sin problema. No vaya a ser que en tu coche haya bajado mucho el nivel y eso, junto con el calor y la carga, haya desencadenado el susto...
El coche no lo sabe "directamente" pero si "indirectamente" porque al arrastrar más peso el motor hace un esfuerzo mayor, para conseguirlo quema más combustible, con lo cuál se genera más calor, eso se traduce en mayor temperatura de trabajo en todo el sistema de refrigeración que debe disipar un esfuerzo para el cuál en origen no está pensado.
Si el radiador que llevas es más grande el líquido refrigerante estará a una temperatura más controlada, pero no el aceite, el aceite subirá igual. Y porqué no vés la temperatura del aceite de la caja de cambios, que esta tambien sube y bastante, todo el par motor (sobretodo cuando utilizas marchas largas subiendo) lo absorve el cambio, con lo cuál es mucho más recomendable sobretodo en automáticos no utilizar todo el par motor disponible.
Las mecánicas de los turismos no estan debidamente pensadas para este tipo de usos, debemos ser nosotros quién los utilicemos de la manera más adecuada dentro de lo que podemos hacer para no cargar la mecánica.
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Más o menos eso mismo quería dar a entender. Quizás me expliqué mal...
Dicho de otra manera: Un coche con caravana a 80 K/h, por una rampa del 1% necesita la misma energía ( se calentará igual) que si va a 100 por una rampa del 10% o a 190 llaneando, sin caravana.
Al igual que hay mucha diferencia de refrigeración, si el aire está a 40º, 20º ó 10º.
Los vehículos de altas prestaciones, a pesar de no remolcar nada, necesitan grandes radiadores y no solo para el agua, también para el aceite. Vencer la presión del aire y los rozamientos de la carretera a altas velocidades, equivale a remolcar una caravana muy, muy pesada.
Kahn_tauri
02/09/2016, 12:57
Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.
Por lo que suele comentar un forero especialista en el grupo VAG, al montarlo en fábrica le ponen el radiador especifico para ello.
Preguntalo en el concesionario.
Me temo que lo monte yo en un taller expecialista a parte.
He estado leyendo un monton que si al montar la bola tienen que reprogramar la centralita o algo asi para que el coche se comporte de forma diferente. Nose insistire en el concesionario a ver.
Hola:
Tengo "el mismo coche que tú". En mi caso es un Golf Variant 2.0 TDI 150 CV con DSG. Y bola de fábrica.
Acabo de volver de vacaciones, donde he remolcado 1400 kilos de caravana a 100 y el coche no se ha calentado el refrigerante. Aguja a 90, aceite a 120-125º. terreno eminentemente llano y temperaturas de 30 grados en ambiente.
En el caso de VAG y de otros fabricantes, el poner una bola de origen tiene las ventajas de que se montan componentes específicos en sistema de refrigeración, frenos, etc. De hecho, una bola original amplía la MMA del coche y del peso sobre el eje trasero en el valor del la carga vertical sobre bola, de manera que no tienes que descontar peso de equipaje a la carga que el reposar del remolque añade al coche. Aún así, con los pesos que dices, y a pesar de que la bola es equipada posteriormente la reacción del coche me parece un tanto excesiva.
En el caso del Octavia III (tenemos uno en la empresa), llama la atención de que la mitad inferior del radiador está muy abierta, por tanto muy expuesta. Que un radiador esté sucio y no permita el suficiente paso de aire por las celdas. El que te conecta el ordenador igual ni ha caído en ese detalle. Cómo tienes el radiador de sucio? Tienes impactos de bichos grandes que hayan podido deformar alguna laminilla?
Un saludo
Juanra_Z
02/09/2016, 17:31
En el caso de VAG y de otros fabricantes, el poner una bola de origen tiene las ventajas de que se montan componentes específicos en sistema de refrigeración, frenos, etc. De hecho, una bola original amplía la MMA del coche y del peso sobre el eje trasero en el valor del la carga vertical sobre bola, de manera que no tienes que descontar peso de equipaje a la carga que el reposar del remolque añade al coche. Aún así, con los pesos que dices, y a pesar de que la bola es equipada posteriormente la reacción del coche me parece un tanto excesiva.
El tema del radiador lo he visto varias veces en foros, pero trabajando en el sector (aunque en otros trozos del coche) nunca lo he oído. Sería un detallazo pero me extraña. Pero me habéis hecho pensar en un colega del sector que podría darnos alguna pista más.
El tema limpieza radiador completamente de acuerdo. Creo que fue en otro hilo donde hace unos días salió una foto de un radiador que parecía una parrillada de carne y verduras :D
Yo aunque el coche tire, especialmente si hace calor, me he acostumbrado a llevarlo a 2.500rpm con el fin de que el agua y el aceite circulen con alegría.
a mi modesto parecer el coche tiene un fallo.....complicado de diagnosticar eso si...
un coche nuevo que se le sube la temperatura? venga ya...un Octavia de 150CVs ni de coña
tengo un Toledo con 110 y lo puteo en las cuestas en la marcha mas larga que pueda y sube la aguja 1 mm y a 42ºC 90km/h
las bombas de agua empujan mas a mas revoluciones y lo que sobra va al bote de nuevo, osea que te da igual subir a 2000 que a 4000 que la cantidad de agua que va por el circuito es la misma o reventarían los manguitos por presión
que puedes subir una cuesta forzando menos el motor y que no suba la temperatura tanto... si....en vez de subir a 1500 rpm cambia a 5ª que subirá a 2200 o por hay,
pero vamos que el coche tiene un problema que solo te da la cara con la caravana en cuestas, y te vas a tener que poner pesado en el concesionario
termostato...manguito doblado ,radiador defectuoso...vete tu a saber
te lo dice un mecánico...
Comparto 100%
FRANKYsev
02/09/2016, 20:41
por cierto lo de que al pedir la bola de origen... te cambian radiador ...frenos y no se que mas.... que vale la bola de origen 6000€?si no, no salen las cuentas....
alguien que halla puesto bola de origen y le han puesto radiador también y le ha subido el precio mas de 2000€? si no, le han mentido vilmente
lo que dice el compañero de una tanda de bombas defectuosas tiene todas las papeletas....
repito ... Octavia de 150CV con 6 meses de antigüedad que se calienta por pisar un poquito el acelerador... ni de coña .... avería seguro
lo vuelvo a repetir ....te lo dice un mecánico y no uno que lee revistas de coches .....
un saludo
por cierto lo de que al pedir la bola de origen... te cambian radiador ...frenos y no se que mas.... que vale la bola de origen 6000€?si no, no salen las cuentas....
alguien que halla puesto bola de origen y le han puesto radiador también y le ha subido el precio mas de 2000€? si no, le han mentido vilmente
lo que dice el compañero de una tanda de bombas defectuosas tiene todas las papeletas....
repito ... Octavia de 150CV con 6 meses de antigüedad que se calienta por pisar un poquito el acelerador... ni de coña .... avería seguro
lo vuelvo a repetir ....te lo dice un mecánico y no uno que lee revistas de coches .....
un saludo
Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No
muchabeer
02/09/2016, 21:16
Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No
Hombre, puede ser...
De ahí, descuenta el radiador y elementos que no montan, porque van a montar los otros...
Evidentemente, no saldrá la cosa por 400 € (el montaje de la bola, digo)
Si eso lo hicieras por tu cuenta, y cambias radiadores y frenos, sí que se pone en una burrada...
Ojo!!!
Es sólo una suposición mía...
Saludos
enviado por burbujas de cerveza...
FRANKYsev
02/09/2016, 21:17
es que los vendedores de coches algunos te dicen lo que sea con tal de que compres.....y lo que ponen en las revistas o internet ya ni te cuento....
FRANKYsev
02/09/2016, 21:27
en una cadena de montaje no paran la producción para poner un radiador u otro... y si lo hicieran... imagina lo que costaría parar una fabrica para hacer 200 coches de un modelo con bola y demás artilugios?.... si lo hacen para modelos exclusivos por ejemplo los modelos gt o alguna versión especial ,pero suelen costar unos 10000€ mas que el normal...así si salen las cuentas
desconozco si hay alguna marca que lo haga, pero a que precio en tal caso.
las versiones para países árabes son bastante mas caras por llevar radiadores mas grandes que los modelos europeos
Pues a mi sinceramente me cuesta mucho creer que le pase nada al coche, un coche con seis meses y problemas de refrigeración ? No lo veo la verdad, lo único la bomba de agua que por diseño no mueva suficiente caudal ,simplemente son condiciones muy extremas de calor carga y rampa...yo no le daría muchas vueltas
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk
FRANKYsev
02/09/2016, 21:48
si fuera tu coche nuevo seguro q si
y si fuera un 1.500cc de 90Cvs que subiera a 4.500rpm a revienta caldera durante un buen rato , también podría ser normal
que la bomba de agua no este bien diseñada.... en tal caso que sea defectuosa y avería
ya contara si consigue en el concesionario que se lo miren bien ....que lo dudo
Se desarrolló el tema de las modificaciones en fábrica al pedir el enganche, en este interesantísimo hilo:
http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=75297
A mi personalmente, me convenció.
Se desarrolló el tema de las modificaciones en fábrica al pedir el enganche, en este interesantísimo hilo:
http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=75297
A mi personalmente, me convenció.
No me lo he leído ni puedo asegurarlo al 100% pero llevo veinte años cambiando piezas a coches y jamás ni el programa original de la marca ni el recambista me ha preguntado si el coche lleva enganche para mandarme un recambio u otro
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muchabeer
02/09/2016, 22:07
en una cadena de montaje no paran la producción para poner un radiador u otro... y si lo hicieran... imagina lo que costaría parar una fabrica para hacer 200 coches de un modelo con bola y demás artilugios?.... si lo hacen para modelos exclusivos por ejemplo los modelos gt o alguna versión especial ,pero suelen costar unos 10000€ mas que el normal...así si salen las cuentas
desconozco si hay alguna marca que lo haga, pero a que precio en tal caso.
las versiones para países árabes son bastante mas caras por llevar radiadores mas grandes que los modelos europeos
No paran la producción...
Tienen preparadas las piezas, y cuando llegue al puesto que monta el radiador, tiene su referencia correspondiente para montar...
enviado por burbujas de cerveza...
No paran la producción...
Tienen preparadas las piezas, y cuando llegue al puesto que monta el radiador, tiene su referencia correspondiente para montar...
enviado por burbujas de cerveza...
Puede ser pero entonces a la hora de pedir el recambio tendría que venir modificado para esos coches y en catalogos y programas de repuestos jamás he visto diferente recambio segun lleve enganche o no,en los coches actuales no lo se pero me cuesta creerlo ,en los de cuatro o más años casi te diría al 100% que no cambia nada
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk
Miquel27
02/09/2016, 22:29
Hola,
la verdad es que me sorprende que un Octavia con 150 CV se caliente así siendo nuevo, más con una caravana de unos 900 kg. Nosotros primer verano con caravana, 750 PMA con 860 kg. en báscula (ahora quizás algo más porqué alguna cosa le hemos ido dejando dentro). Este verano con el coche de la firma (motor PSA TDCI 90 CV) no se ha calentado ni un momento.... bueno, la aguja siempre clavada en el medio. Subiendo más de un puerto y con el aire acondicionado puesto casi siempre (la verdad es que tampoco noto mucho aire sí o aire no....). El coche sobrado no va, pero bajando marchas lo ha subido todo sin mucho problema (y el maletero a tope + 2 adultos y 2 críos que equivalen a un poco menos de un 3er adulto).
Así que, lo dicho, me parece raro.... Eso sí, temperaturas de 39º no hemos tenido en el viaje.... quizás unos 35-36 sí...
Saludos!!!
FRANKYsev
02/09/2016, 22:30
seguramente halla algún modelo que la bola se monte en la cadena de montaje, en otras ocasiones se llevan esos coches a otra parte de la fabrica , se desmontan y se montan manualmente los accesorios, como harían en un concesionario, pero no te lo dicen ,
los radiadores los montan los modelos para zonas tropicales, lo de por 150€ mas tienes el radiador ....eso será en alemania , aquí con la cantidad de piratas que hay no me lo creo
esto es como en todos los gremios ... si se supieran las cosas que se hacen...
yo he visto caer de arriba un coche de un portacoches, crees que se lo dijeron al cliente???... jaja no, le dijeron que se retraso mientras lo arreglaban ,
y tu coche nuevo que marca el marcador 7kms y resulta que se lo han traído andando desde Barcelona a Sevilla??:eek: pues asi mil
FRANKYsev
02/09/2016, 22:35
en las fabricas si el pedido es pequeño se montan tal cual como los demás y luego se los llevan a otra área donde si ahí que desmontar se desmonta y ya esta.....
y como dice el compañero del gremio.... cuando te piden un repuesto es el mismo el de bola que el de sin bola.. aunque sea el radiador
muchabeer
02/09/2016, 22:57
Puede ser pero entonces a la hora de pedir el recambio tendría que venir modificado para esos coches y en catalogos y programas de repuestos jamás he visto diferente recambio segun lleve enganche o no,en los coches actuales no lo se pero me cuesta creerlo ,en los de cuatro o más años casi te diría al 100% que no cambia nada
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Si las cosas las hacen bien, con el número de bastidor, debería venir la referencia exacta y correcta...
Pero, por experiencia, ya sé que no es así siempre...
enviado por burbujas de cerveza...
Al poner la bola de origen se mejoran o sobredimensionat algunos componentes:
Quizás el radiador sea el mismo pero no los ventiladores:
El mio es un octavia 2.0 tdi bkd con 171.000km mi 370ce debe rondar los 890kg (mover y enseres)... Mma 1000kg
Lo máximo que he visto son 106° (aguja a 90) en Puerto del 6% a unos 85-90kmh.
Por autopista a 90kmh en 5a va a la misma temperatura que a 120 en 6a sin caravana. El enganche es de fabrica
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/498c688acc4e5a675459c2a9b5c786dc.jpg
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Tranquilo a mi me pasa, es un Chevrolet Cruze 150 cv diésel, lo mejor subir en tercera aunque subas bien en cuarta, veras que sube pero se mantiene en los 110 - 120 sin subir más, es normal con temperatura exterior alta
Enviado desde mi SM-N910C
A mi también me pasa con mi cruce de 150 cv
CON MI KNAUS 450 ES HORA DE VER ESPAÑA
cargoler
03/09/2016, 03:05
Varias cosas....
Desconozco si el radiador con la bola de fábrica es distinto o no. Pero lo que si es seguro es que las fabricas del grupo Vag no se paran por montar uno u otro accesorio.
Prácticamente todos los coches que fabrican son pedidos firmes, cada uno con los accesorios concretos que ha pedido expresamente el cliente.
A cada número de bastidor van asociados los accesorios que hay que montar y en la cadena se montan o no según sea necesario.
Así difícilmente se fabrican 2 coches exactamente iguales. Imagina si cada cambio supusiera parar la cadena de montaje.
Otra ...
Yo casi también tengo el mismo coche, Leon st Tdi 150 con cambio manual.
El sábado pasé remolcando por primera vez y con mas de 30°, por un lugar (para los que lo conozcais c-14 dirección Andorra, la subida eterna que hay saliendo de Ponts), donde mi antiguo Mazda siempre, siempre, siempre, invierno o verano, hacia lo mismo que tu Octavia. Subiendo se calentaba hasta asustar y al empezar a llanear recuperaba la normalidad. Pobre coche con 100 cv no daba mas de si. El caso es que sufrió esos ".pseudocalentones" un montón de veces y nunca tuvo ni un solo problema que pudiese venir relacionado(culata,...), tampoco ningún otro, la verdad. Lo vendi con 270.000 sufridos km.
El caso es que el Leon arrastrando los 1230kg (en báscula) y subiendo en cuarta a buen ritmo ni se inmutó. Algo me falla en tu Octavia.
Y la última...
Un truco de la vieja escuela que ayuda a sofocar calentones.
Poner en marcha la calefacción del coche.
Al hacerlo abrís una parte del circuito de refrigeración que estaba cerrada. Con lo que tenemos mas cantidad de liquido refrigerante y a mas baja temperatura.
Y hasta aqui el ladrillo... sorry
Salu2!!!
Varias cosas....
Desconozco si el radiador con la bola de fábrica es distinto o no. Pero lo que si es seguro es que las fabricas del grupo Vag no se paran por montar uno u otro accesorio.
Prácticamente todos los coches que fabrican son pedidos firmes, cada uno con los accesorios concretos que ha pedido expresamente el cliente.
A cada número de bastidor van asociados los accesorios que hay que montar y en la cadena se montan o no según sea necesario.
Así difícilmente se fabrican 2 coches exactamente iguales. Imagina si cada cambio supusiera parar la cadena de montaje.
Otra ...
Yo casi también tengo el mismo coche, Leon st Tdi 150 con cambio manual.
El sábado pasé remolcando por primera vez y con mas de 30°, por un lugar (para los que lo conozcais c-14 dirección Andorra, la subida eterna que hay saliendo de Ponts), donde mi antiguo Mazda siempre, siempre, siempre, invierno o verano, hacia lo mismo que tu Octavia. Subiendo se calentaba hasta asustar y al empezar a llanear recuperaba la normalidad. Pobre coche con 100 cv no daba mas de si. El caso es que sufrió esos ".pseudocalentones" un montón de veces y nunca tuvo ni un solo problema que pudiese venir relacionado(culata,...), tampoco ningún otro, la verdad. Lo vendi con 270.000 sufridos km.
El caso es que el Leon arrastrando los 1230kg (en báscula) y subiendo en cuarta a buen ritmo ni se inmutó. Algo me falla en tu Octavia.
Y la última...
Un truco de la vieja escuela que ayuda a sofocar calentones.
Poner en marcha la calefacción del coche.
Al hacerlo abrís una parte del circuito de refrigeración que estaba cerrada. Con lo que tenemos mas cantidad de liquido refrigerante y a mas baja temperatura.
Y hasta aqui el ladrillo... sorry
Salu2!!!
Esa misma cuesta subí yo.
El mio tampoco ni se inmutó (la aguja), pero la temperatura del líquido refrigerante si que sube,si tienes oportunidad de monitorizarlo.
Lo de la calefacción lo he probado unas cuantas veces y no baja la temperatura respecto a llevar el climatronic con el aa puesto. Puede ser que al detectar el remolque conectado la centralita haga una gestión diferente de los ventiladores?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.
Dices que a partir del primer calentón que sufrió el coche la temperatura aumenta más de lo normal al subir repechos ¿correcto?
Si es así yo me inclinaría a pensar que tienes una burbuja de aire en el circuito. Esa burbuja puede ser que estuviese ahí desde siempre o puede ser que apareciese en el primer calentón si elevaste la temperatura del anticongelante por encima de su punto de ebullición. Lo primero que deben hacer es purgarte bien el aire del circuito de refrigeración.
Sobre las revoluciones, evidentemenete el motor refrigera peor si sube a pocas vueltas pero apurado porque la bomba de refrigeración mueve menos litros de refrigerante por minuto cuando gira despacio (es decir, trabaja con menos caudal) La presión en el circuito no tiene que ver con la bomba de refrigeración, sino con la temperatura del líquido refrigerante, su presión de vapor específica y el tarado del tapón del vaso de expansión, que actúa como válvula de sobrepresión.
No obstante, hay que tener en cuenta que los motores de los turismos no están diseñados para rendir toda su potencia más que por periodos de tiempo muy breves (son motores de servicio ligero) y por ello sus elementos de refrigeración se diseñan teniendo esto en cuenta. Piensa que un motor de 150 cv que se diseñase para servicio pesado (un tractor, por ejemplo) tendría un radiador varias veces más grande que el de tu coche, una bomba de agua más grande también etc.....
Por muchos cv que tengamos debajo del capó, el coche consume el 90% del tiempo que circula una parte muy pequeña de la potencia que puede suministrar, si intentamos pedirle al coche todo lo que da durante un buen rato, el motor se calentará sí o sí, porque no está diseñado para eso.
Saludos.-
cargoler
03/09/2016, 11:18
Esa misma cuesta subí yo.
El mio tampoco ni se inmutó (la aguja), pero la temperatura del líquido refrigerante si que sube,si tienes oportunidad de monitorizarlo.
Lo de la calefacción lo he probado unas cuantas veces y no baja la temperatura respecto a llevar el climatronic con el aa puesto. Puede ser que al detectar el remolque conectado la centralita haga una gestión diferente de los ventiladores?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Lo normal es que algo suba, le estas forzando de mala manera. Lo bueno es que no llega a asustar, como le pasa al compañero.
En cuanto a la gestión de los ventiladores, pues porque no, es una posibilidad lógica. Siempre que llevemos la instalación con centralita y configurada.
El compañero la montó fuera y no se como la llevará.
Yo también la monté fuera, pues quería la bola fija y en origen es desmontable.
Pero tenía muy claro como queria el tema electrónico. Me di cuenta que muy pocos talleres se han actualizado y la mayoría no tienen ni pajolera idea de las posibilidades que ofrece la electrónica.
En uno de ellos, de los que mas enganches monta en Barcelona y para mas inri donde uno de los concesionarios donde me informé al comprar el coche, me dijeron que montaban ahí los enganches, me dijeron que eso era imposible, que el coche no podia saber que llevaba un remolque, ni cambiar nada de nada.
Eso me lleva a lo que se ha comentado antes de si el coche sabe o no si hay subida, si lleva remolque, ....
Desde que los coches son ordenadores con ruedas, si lo saben.
Desde que llevan ESP, llevan inclinometros, para que este actúe, pero ya que está se aprovecha también para la gestión del motor.
De la misma manera que a traves de la centralita también sabe que lleva remolque y cambia ciertos parámetros.
Salu2!!!
Al poner la bola de origen se mejoran o sobredimensionat algunos componentes:
Quizás el radiador sea el mismo pero no los ventiladores:
El mio es un octavia 2.0 tdi bkd con 171.000km mi 370ce debe rondar los 890kg (mover y enseres)... Mma 1000kg
Lo máximo que he visto son 106° (aguja a 90) en Puerto del 6% a unos 85-90kmh.
Por autopista a 90kmh en 5a va a la misma temperatura que a 120 en 6a sin caravana. El enganche es de fabrica
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/498c688acc4e5a675459c2a9b5c786dc.jpg
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Viendo esto la verdad me haces dudar, igual tienes razon yo desde luego no lo puedo asegurar al 100% , pero si que me ha tocado manejar programas de recambio en el que tenias que meter equipamiento "a mano" y entre las preguntas que hacian los programas jamas me preguntò si llevaba enganche o no, igual determinadas marcas y modelos o en otros paises si que cambia algo,no lo se , me tengo que ver en unos dias con el jefe de recambios de Audi...le preguntaré.
En cuanto al supuesto problema del coche me sigue costando creer que le pase algo con solo seis meses, los problemas de refrigeracion siempre suelen ser por suciedad o deterioro y con seis meses lo veo muy complicado.
No vale porque en mi coche marca xxxx con los mismo caballos no me pasa ,si no es el mismo coche exacto y las mismas circustancias la comparativa no vale,
Me viene a la cabeza los omega en su dia , como lo tuviera un cliente que le gustara correr se calentaban en circunstancias adversas y hablo sin llevar nada enganchado, solo pasaba en el omega en el bmw con el mismo motor no tenian ese problema, simplemente era un coche que por diseño andaba justo de refrigeracion y como le metieras fuerte subiendo con calor y el aire puesto se calentaba no habia mas.
Por darle alguna solucion existen aditivos y anticongelantes que mejoran la trasferencia de temperatura por lo que se supone mejora el rendimiento de la refrigeracion, y digo se supone porque nunca los he probado y tengo mis dudas de su eficacia, pero ojo que puedes perder garantia...
Kahn_tauri
03/09/2016, 12:15
Viendo esto la verdad me haces dudar, igual tienes razon yo desde luego no lo puedo asegurar al 100% , pero si que me ha tocado manejar programas de recambio en el que tenias que meter equipamiento "a mano" y entre las preguntas que hacian los programas jamas me preguntò si llevaba enganche o no, igual determinadas marcas y modelos o en otros paises si que cambia algo,no lo se , me tengo que ver en unos dias con el jefe de recambios de Audi...le preguntaré.
En cuanto al supuesto problema del coche me sigue costando creer que le pase algo con solo seis meses, los problemas de refrigeracion siempre suelen ser por suciedad o deterioro y con seis meses lo veo muy complicado.
No vale porque en mi coche marca xxxx con los mismo caballos no me pasa ,si no es el mismo coche exacto y las mismas circustancias la comparativa no vale,
Me viene a la cabeza los omega en su dia , como lo tuviera un cliente que le gustara correr se calentaban en circunstancias adversas y hablo sin llevar nada enganchado, solo pasaba en el omega en el bmw con el mismo motor no tenian ese problema, simplemente era un coche que por diseño andaba justo de refrigeracion y como le metieras fuerte subiendo con calor y el aire puesto se calentaba no habia mas.
Y con varios modelos Renault con motores dCi que por falta de entradas de aire (ay... esos morros de diseño) en condiciones exigentes tenían problemas de temperatura mientras que en Nissan iban como relojes...
La manera de saber si un componente es específico o no es recurriendo al ETKA (Catálogo de recambios) o haciendo una lectura de PRs mediante el número de bastidor.
Como bien dicen, las configuraciones de los coches son "a la carta" y a las líneas de montaje vienen en orden secuenciado los componentes "sensibles" de ser configurados. Es decir, que si en la factoría de Wolfsburg ahora toca un golf 5 puertas plata de interior negro y el de después es un 3 puertas azul con interior beige, por ejemplo, al que pone los paneles de las puertas, los paneles vienen dispuestos en los containers en el orden que se montan en los coches que traen los skid, de manera que a cada coche que tienes le colocas la pieza que tienes. Y con los radiadores y otros componentes pasará similar.
Un saludo
Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No
A chino mandarín.
A mi no me han cambiado nada....tampoco tengo ningún problema y suviendo a 1500 vueltas.
Saludos.
COMANCHE
03/09/2016, 19:24
A chino mandarín.
A mi no me han cambiado nada....tampoco tengo ningún problema y suviendo a 1500 vueltas.
Saludos.
Hummmm...muy interesante...
Has comprado alguno de tus coches para remolcar con bola de fábrica?
Si es así...¿les han cambiado radiador, frenos, etc?
Si el coche sale sin bola de fábrica, con su correspondiente ficha técnica donde pone que puede remolcar X kilos, me imagino que dan por hecho y probado que ya lleva de fábrica el radiador, frenos y demás apropiados para remolcar esos X kilos que dice la ficha técnica...aunque le pongas la bola en el taller de Faustino.
Igual soy muy torpe...bueno...seguramente sea torpe.
Normalmente solo leo el As, el Marca y cuatro diarios en versión digital...revistas de coche reconozco que ninguna...ni de caravanas tan siquiera.
Así es..si coche pone que para 2.000 k......pues es eso....lo demás revistas....como alguien ha dicho
Saludos.
..
Kahn_tauri
03/09/2016, 20:07
Hummmm...muy interesante...
Has comprado alguno de tus coches para remolcar con bola de fábrica?
Si es así...¿les han cambiado radiador, frenos, etc?
Si el coche sale sin bola de fábrica, con su correspondiente ficha técnica donde pone que puede remolcar X kilos, me imagino que dan por hecho y probado que ya lleva de fábrica el radiador, frenos y demás apropiados para remolcar esos X kilos que dice la ficha técnica...aunque le pongas la bola en el taller de Faustino.
Igual soy muy torpe...bueno...seguramente sea torpe.
Normalmente solo leo el As, el Marca y cuatro diarios en versión digital...revistas de coche reconozco que ninguna...ni de caravanas tan siquiera.
Leí en un sitio, no recuerdo dónde, que la determinación de la MMR c/f nace, por un lado, de una ecuación que combina la masa máxima autorizada del coche con el valor "D" del enganche previsto y la aceleración de la gravedad; y por otro lado el fabricante es quien en la contraseña de tipo garantiza que en esas condiciones, con una pendiente del 12%, el coche arranca 10 veces (creo) y frena otras tantas, sin disminuir el rendimiento en motricidad y frenos, con el coche a carga completa y el remolque a carga completa, seguramente tras realizar unos ensayos empíricos.
Es decir, que la determinación de la MMR es independiente de la refrigeración del coche.
Otra cosa es que digan en fábrica que si saben que el coche va a remolcar, porque lo han pedido con bola, instalen componentes de más resistencia o mejor adaptados. De la misma manera que en Mercedes, los coches que se piden para taxi (principalmente Alemania) salen con un conexionado electrónico específico (para la fácil colocación de taxímetros), embrague reforzado (Manuales) e incluso asientos especiales más robustos.
Un saludo
Pero es lo mismo que las furgonetas ya van preparadas para colocar el tacografo.....y cuantos instalamos eso?
Saludos.
Llevas enganche con centralita específica?
Mi coche al enchufar la piña ya pone los ventiladores del coche a la máxima potencia en cuanto está a temperatura de servicio y hace calor, es decir, detecta que llevo remolque y el sistema de refrigeración actúa de manera diferente.
COMANCHE
03/09/2016, 22:27
Sin "quotear" ni "citar" para no alargar ni perder tiempo...como bien dice VOLUSIA, cuento chino mandarín...
muchabeer
03/09/2016, 22:45
Pues yo creo que determinadas marcas, o al menos en determinados modelos, sí...
Siempre que se haya montado en fabricación...
No en concesionario, que lo más normal es que se lo lleven a otro instalador, por lo cual, no cambian nada...
Ahora, con las centralitas, hay más opciones, como se comenta de que reconozca que va remolcando...
Etc...
enviado por burbujas de cerveza...
Mucha....pues debe ser marcas que no se fían de sus tractores....no se...en mi caso llevo un radiador....no se si grande o pequeño....yo lo veo grande te....llevo un ventilador centrífugo grande.....y llevo el radiador tapado...si tapado en la mayoría de los casos......las branquias se abren cuando a el la apetece.....
Saludos.
josemanuel8674
03/09/2016, 23:42
Hola, cuando compramos un coche damos por asegurado que nos lo fabrican a medida? Seguro que no son de los que tienen en Stock? Las fábricas fabrican bajo pedido pero hasta cierto punto hay muchas configuraciones ya montadas y si es lo que pides pues te lo mandan como dice el compañero si hace falta de Barcelona a Sevilla.
Un saludo.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
muchabeer
04/09/2016, 00:09
Pues no sé...
El caso es que mi abuelete todavía puede con el carro, así que...
Sólo sé, que no se nada...
Jajajaja
Pero... Por dios!!!!
Pegadles un manguerazo a los radiadores de vez en cuando!!!
Jejeje
enviado por burbujas de cerveza...
FRANKYsev
04/09/2016, 01:24
si pides un coche a la carta de verdad...osea el modelo que no pide nadie con los accesorios que te dejan escoger y nadie pide...puedes tener suerte y que lo tengas en pocos meses o que entres en lista de espera para 1 año en algunos casos, no se fabrican ,o no en la mayoría de las marcas , coches a la carta si no que tienes combinaciones de colores ,tapicerías,motorizacion,etc...
entre los gustos de uno coinciden otros 3 mil clientes y se hace una tirada de 3000 por ejemplo de una clase, hay fabricas que se montan 3000 coches al día ,y pocas van a perder el tiempo pintando coches de diferentes colores ,montando accesorios diferentes y todo lo demás .... si hay fabricas que se dedican ha hacer menores cantidades de modelos iguales básicamente,
y las variantes de cada modelo de coche hay tantas clases que ni te cuento,y tipos de recambio diferentes.....
obviamente si una marca te da opciones de montaje y tu las exiges y compruebas que el pedido es así te lo harán..... si tu pides coche con bola de fabrica habrá varias versiones y precios, no es lo mismo llevar una caravana de dos ejes que el que lo quiere para llevar el remolque de perros,
centralitas existen desde hace 20 años y mas sofisticadas que las de algún coche de hoy en día ,para que un coche sepa que esta enchufado a una caravana ya se lo dice el canbus cuando detecta mas consumo en las señalizaciones del coche o de la centralita de enganche cuando cogen masa por positivo o como sea , eso es lo mas sencillo del coche
puede ser que halla alguna marca que cambie el ventilador por otro de mas potencia u otro elemento....puede ser ,pero el vendedor por no hacerte esperar , darte una fecha larga y no perder una comisión de venta...pedirá el que mas rápido pueda conseguir y que le pongan la bola solo y punto, y tu te iras tan contento, y el vendedor con una comisión mas...
que si que en las revistas , mas que coches(TV) y en internet ponen muchas cosas ,pero luego se simplifica bastante....
un saludo
Yo tengo el 105 tdi y perfecto, cuando llevo la carreta suelo ir casi siempre en cuarta. Y el consumo se nota. Ya que no podemos circular más de 90 km.
titimani
04/09/2016, 01:54
Cuando fui a comprarme el kia sorento, lo queria negro, y por suerte lo tenian en stock en el concesionario, les dije que me pusieran la bola para arrastrar una caravana, entonces el del taller sin decirle yo nada mas, me dijo " pues te vamos a colocar un cable directo de bateria a piña ", cuando me lo dieron lo primero que mire fue MMR = 2800 kg...diciendo esto, no creo que al coche le tocaran la centralita o cambiaran el radiador, simplemente por decirles que arrastraria una caravana.
Saludos W
Kahn_tauri
04/09/2016, 02:40
Hola, cuando compramos un coche damos por asegurado que nos lo fabrican a medida? Seguro que no son de los que tienen en Stock? Las fábricas fabrican bajo pedido pero hasta cierto punto hay muchas configuraciones ya montadas y si es lo que pides pues te lo mandan como dice el compañero si hace falta de Barcelona a Sevilla.
Un saludo.
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El mío es un Golf VII Variant. Tres casualidades hacen que crea que mi coche me lo han fabricado para mí.
Primera casualidad: traía todo lo que pedí (bola, navegador, red de separación de maletero, asientos ergonómicos mixtos cuero-tela con masaje, faros con luz diurna LED, cambio automático, computadora de abordo con pantalla en color, lunas tintadas, control de velocidad regulado por distancia...)
Segunda casualidad: No traía nada que no hubiese pedido (katxis... podrían haberme regalado el Park Assist con sensores 360º, la cámara de marcha atrás, las luces largas automáticas, equivocarse y ponerme el navegador alto de gama en lugar del sencillo o la calefacción autónoma)
Tercera casualidad: He desmontado componentes cuya fecha de fabricación era posterior a la fecha en la cual pedí el coche, y anterior a que me la entregasen.
Mi coche lo encargué el 11.09.2013, el pedido se dio de alta en la gestión de fabricación de VW el 18.09.2013, el coche se fabricó el 08.11.2013 en Mosel (cerca de Zwickau), se embarcó en Emden el 21.11.2013, llegó a Santander el 24.11.2013, se firmó la financiación el 29.11.2013, el 05.12.2013 satisfice la aportación propia, el 10.12.2013 se matriculó y el 11.12.2013 lo recogí.
En Junio del año que viene pido un Passat, porque tengo entendido que tiene 5 meses de plazo de entrega y en Diciembre tengo que devolver este Golf. Y lo pediré con configuración específica también.
Un saludo
Mi coche tambien fue fabricado para mí, a las dos semanas del pedido, ya tenia la fecha de fabricacion y poco despues, el numero de bastidor que me corresponderia... ademas de que algunas opciones de mi coche, son poco elegidas (comentario del comercial) que no raras y combinadas entre si, dan una configuracion muy poco vista. De acuerdo que los fabricantes hacen coches para stock siguiendo unas directrices de mercado en cada pais y luego los comerciales se encargan de encajar esos vehiculos entre los clientes. Con respecto a las diferencias entre coches con cambios segun exigencias de uso... claro que las hay... en un mismo modelo se puede configurar el funcionamiento de la refrigeracion y la climatizacion segun el clima del pais a que vaya destinado... entonces no es un disparate pensar que el fabricante haya previsto una configuracion diferente del sistema de refrigeracion atendiendo a las mayores exigencias del motor en caso de remolque. Sin ir mas lejos, en mi Octavia III simplemente al conectar la piña del remolque, se desactiva el start/stop, activa una modo de ESP para remolque, al poner la marcha atras no funcionan los sensores de parking y sale un icono de una caravana enganchada en la pantalla de la radio, se inhibe el modo de conduccion eco, los intermitentes encienden un segundo testigo en el cuadro al funcionar y la alarma se dispara en el caso de que se desconecte la piña del remolque... por que no iba a funcionar algo como el ventilador de un modo especial al remolcar? o tener un radiador mayor? no es nada disparatado... bueno... esto es con bola montada en fabrica... si se montan enganches compatibles pudiera ser que algunas de esas opciones no estuviesen activas... de hecho el enganche no de origen que tenia montado mi anterior Kuga, no activaba ni siquiera el programa de ESP para remolque al no estar coneectado al bus del coche...
josemanuel8674
04/09/2016, 09:28
Hola, no digo que no se fabriquen unidades bajo pedido cuando te sales de ciertos extras. Lo que digo es que hay mucho vehículo en Stock con muchas combinaciones para poder dar servicio. Si todos los pedidos fueran bajo demanda imaginarios los plazos de entrega. Eso no quiere decir que los vuestros hayan sido fabricados así, no lo pongo en duda. Lo que digo es que hay mucho fabricado ya y a esos coches es complejo realizarle las modificaciones.
Un saludo.
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