PDA

Ver la versión completa : Convertir una bici normal en eléctrica



TITO
24/11/2016, 18:59
-

Desde siempre hemos llevado en la autocaravana un par de bicis que usamos con frecuencia, claro que ahora que uno ya está jubilado y el tiempo va pesando nos planteamos hará unos tres años comprar un par de kits para convertir nuestras bicis en eléctricas sin necesidad de comprarlas nuevas, dicho y hecho, en la siguiente foto mi bici antes de la conversión en un camino para mountain bike que bordea la laguna de Lor entre Cascante y Ablitas,


159238




Y en la de abajo la misma bici convertida en eléctrica con su kit correspondiente, motor en la rueda delantera, batería en el lugar del bidón, controlador en el ángulo trasero del cuadro y display LCD en el manillar con 5 niveles de asistencia y velocímetro, cuentakilómetros, etc., sigo llevándolas en el mismo portabicis y lo único que les quito son las baterías,


159239


No pongo la casa donde las compramos porque me parece que sería publicidad descarada, el kit vino a salir por poco más de 500 euros, el montaje no es demasiado complicado, la verdad es que a nosotros nos lo hizo un amigo mecánico de profesión y autocaravanero también, el resultado espectacular, el motor funciona solo cuando se pedalea que es lo legal aunque en el kit enviaron también un acelerador que nosotros no pusimos porque un poco de ejercicio siempre viene bien aparte de que con el acelerador dejaría de ser legal, la autonomía que tiene viene a ser entre 50 y 60 km. dependiendo del uso que hagamos de los niveles de asistencia, como es lógico a mayor nivel de asistencia menos esfuerzo pero más gasto de batería, como nuestros paseos en bici nunca pasan de 40 km. siempre nos ha sobrado batería.
Ahora hay mejores kits, y algo más caros, baterías mucho más pequeñas que entregan mas potencia y motores centrales para poner en el eje pedalier, en fin, para nosotros este accesorio está siendo de gran utilidad.

Saludos

thornberry
24/11/2016, 20:22
Me parece un gran invento. Sobre todo para los que andamos de las bielas chungos...

Dos preguntas...

1.- Se podría montar en una bici plegable? Es que ma acabó de agenciar un par de ellas o dos.

2.- Porqué con el acelerador dejaría de ser legal? Aquí debo de pedir perdón por mi ignorancia...

Gracias.

urihal
24/11/2016, 20:56
Me parece un gran invento. Sobre todo para los que andamos de las bielas chungos...

Dos preguntas...

1.- Se podría montar en una bici plegable? Es que ma acabó de agenciar un par de ellas o dos.

2.- Porqué con el acelerador dejaría de ser legal? Aquí debo de pedir perdón por mi ignorancia...

Gracias.
Supongo porque dejaría de ser bici y empezaría a ser un ciclomotor, por lo que tendría que llevar matrícula y entraría en otra categoría de vehículo.. lo digo sin haberme informado al respecto

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

TITO
24/11/2016, 22:34
Estoy en un sitio con muy poca cobertura, a ver si puedo poner un enlace sobre el tema legal y luego en casa miro lo demás
https://bicicletaselectricas.wordpress.com/normativa-legal/

TITO
25/11/2016, 01:06
-
La parte legal creo que está clara con el enlace anterior, las piezas del kit que no llegué a montar para que el pedaleo fuese exclusivamente asistido fueron un acelerador y unas manetas de freno que aparte de esta función cortan al mismo tiempo la señal que va al motor.

En cuanto a montar este tipo de kits en una plegable, pues la verdad es que no lo se, las plegables eléctricas que he visto llevan el motor atrás que imagino puede ser porque la horquilla delantera no tiene anchura suficiente para meter un motor de estos, las cotas de los motores eléctricos suelen ser de 83 ó 100 milímetros, creo que lo primero a comprobar sería de que pulgadas son las ruedas que tenemos y que anchura hay tanto en la horquilla delantera como en la trasera, a partir de ahí se puede ver si encaja algún motor preguntando en cualquier empresa que se dedique a venderlos, lo demás como son batería, controlador y display no hay problema.

A tener en consideración también que según los precios que tienen ahora algunas plegables eléctricas no hay mucha diferencia con el precio de uno de estos kits por lo que habría que ver si realmente sale a cuenta.

thornberry
25/11/2016, 01:24
-
La parte legal creo que está clara con el enlace anterior, las piezas del kit que no llegué a montar para que el pedaleo fuese exclusivamente asistido fueron un acelerador y unas manetas de freno que aparte de esta función cortan al mismo tiempo la señal que va al motor.

En cuanto a montar este tipo de kits en una plegable, pues la verdad es que no lo se, las plegables eléctricas que he visto llevan el motor atrás que imagino puede ser porque la horquilla delantera no tiene anchura suficiente para meter un motor de estos, las cotas de los motores eléctricos suelen ser de 83 ó 100 milímetros, creo que lo primero a comprobar sería de que pulgadas son las ruedas que tenemos y que anchura hay tanto en la horquilla delantera como en la trasera, a partir de ahí se puede ver si encaja algún motor preguntando en cualquier empresa que se dedique a venderlos, lo demás como son batería, controlador y display no hay problema.

A tener en consideración también que según los precios que tienen ahora algunas plegables eléctricas no hay mucha diferencia con el precio de uno de estos kits por lo que habría que ver si realmente sale a cuenta.

Es bastante común que las bicicletas eléctricas sean también plegables, dado que como estas su uso es mayoritariamente urbano.

Esta es una frase sacada del texto del enlace que has colgado. Casi que me responde a la primera pregunta, la segunda me queda clara, incluso con la contestación de "urihal" . Pero tengo que decir que he estado viendo páginas y precios de estos aparatos y vídeos de su montaje y tu último párrafo es muy cierto.

Muchas gracias por la información.

AlPairo
25/11/2016, 01:53
Chico, admiro tu inventiva y capacidad de trabajo...
Yo, cada vez que se me ocurre algo, se lo encargo a algún pavo que me cobra un huevo y la llema del otro...

Salud.

TITO
25/11/2016, 02:40
Chico, admiro tu inventiva y capacidad de trabajo...
Yo, cada vez que se me ocurre algo, se lo encargo a algún pavo que me cobra un huevo y la llema del otro...

Salud.

Bueno, como ya he puesto aquí poco hice más que pedir las piezas y el montaje fue gracias a mi buen amigo también autocaravanero cuyo nick es Pituky aunque hace tiempo que apenas interviene en estos foros, después de ver como montó el primer kit vi que no era tan difícil y a poco manitas que sea uno lo puede hacer aunque con seguridad se va a llevar bastante más tiempo en rematar la faena...

DM4
25/11/2016, 15:55
Hace 15 días monté yo el mismo kit!!
A mi me costó poco mas de 400, parece que lo han rebajado. Lo he montado en la rueda trasera, y también le he puesto el acelerador, se que no es legal en vías públicas, pero mi rodilla izquierda está muy quejica y ayuda poco.

rocinante
26/11/2016, 02:15
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:


alucinado me teneis.... No sabia ni que existían esos kits

rocinante
26/11/2016, 02:17
por cierto... TITO.... a Pituki tendras que invitarlo a una próxima cita de AC`s de webcampista....

TITO
26/11/2016, 02:34
Hace 15 días monté yo el mismo kit!!
A mi me costó poco mas de 400, parece que lo han rebajado. Lo he montado en la rueda trasera, y también le he puesto el acelerador, se que no es legal en vías públicas, pero mi rodilla izquierda está muy quejica y ayuda poco.

Yo cuanto más la uso más contento estoy con el invento, no digo más...



por cierto... TITO.... a Pituki tendras que invitarlo a una próxima cita de AC`s de webcampista....

Eso está hecho, siempre y cuando nos dejen los nietos que nos tienen más que pillados, al menos él los tiene a los dos juntos pero nosotros que tenemos una en el terrruño y la otra en Madrid estamos bastantes findes a salto de mata y ahora que viene otro en camino apaga y vámonos, como bien dice el amigo Manolo Pituki, "de aquellos polvos vienen estos lodos", jeje...

Argos
26/11/2016, 03:47
alucinado me teneis.... No sabia ni que existían esos kits

Lo mismo digo. Ni idea de la existencia de esos kits.

DM4
26/11/2016, 09:25
Pues no lo dudéis cuando tengáis interés, van muy bien. Por lo menos el mío ahora que la batería está nueva, cumple con la autonomía que anuncia.
Si alguien se anima y no controla le ayudo a montarlo, es bastante fácil.

red-i
16/12/2016, 07:07
Una pregunta , no sería mejor que la bici fuese a propulsion en lugar de a tracción? vamos que si es mejor llevar el motor en la rueda delantera o en la trasera??Lo digo porque la mayoria de e-bikes llevan el motor atras

cormoran
16/12/2016, 11:23
Una pregunta , no sería mejor que la bici fuese a propulsion en lugar de a tracción? vamos que si es mejor llevar el motor en la rueda delantera o en la trasera??Lo digo porque la mayoria de e-bikes llevan el motor atras

NO se nunca me lo plantee, pero si no recuerdo mal, hace tiempo habia una cosa parecida pero con motor de explosión y tambien iva a la rueda delantera

cormoran
16/12/2016, 11:26
Pues aun existen lo busque por curiosidad

https://www.amazon.es/Ridgeyard-tiempos-bicicleta-motorizada-gasolina/dp/B00VTFP2R6/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1481876664&sr=8-1&keywords=Motor+Para+Bicicleta

DM4
16/12/2016, 11:29
Si, es mejor en la trasera, pero es mas fácil y un pelín mas económico ponerlo delante.
Si es una bici de ciudad o carretera creo que daría casi igual, en la de montaña no lo recomiendan, porque se supone que en un carril dando una curva el motor puede empezar a tirar de la rueda delantera y puedes tener una caída, pero imagino que esto será en una conducción "racing", no creo que haya problema siendo prudente. Aún así, yo lo puse en la trasera por este motivo.

TITO
16/12/2016, 12:32
Una pregunta , no sería mejor que la bici fuese a propulsion en lugar de a tracción? vamos que si es mejor llevar el motor en la rueda delantera o en la trasera??Lo digo porque la mayoria de e-bikes llevan el motor atras

Tal vez esté equivocado pero la impresión que ahora mismo me da cuando paro a ver el escaparate de cualquier tienda de bicis es que se está imponiendo por goleada el motor central, o sea en el eje pedalier, en cuanto a que el motor vaya en la rueda delantera o trasera, ambos tienen algunas pequeñas ventajas pero tan pequeñas que apenas las consideraría apreciables, el motor yo lo llevo en la rueda delantera y ya dije arriba que no he montado el acelerador con lo cual el pedaleo es completamente asistido, es decir que la propulsión en mi caso es a las dos ruedas...

DM4
16/12/2016, 13:17
Las buenas de verdad es cierto que llevan motor en las bielas, de hecho es la mejor opción, porque aprovecha los cambios de transmisión de la propia bici. Por contra es la opción mas cara por goleada.

TITO
16/12/2016, 13:49
Las buenas de verdad es cierto que llevan motor en las bielas, de hecho es la mejor opción, porque aprovecha los cambios de transmisión de la propia bici. Por contra es la opción mas cara por goleada.

Pues sí, en donde yo compré el kit tienen ahora también motores centrales para el eje pedalier y en concreto el precio es el doble que el motor en rueda...

mohicano
19/02/2017, 15:52
162923
Yo tengo esta desde hace casi ..... 5 años.

Y es la segunda.

Respecto al motor central, algo más caro, lo que más varía, es que son más eficientes. Los de rueda pierden un tanto %. Por ese motivo, BH homologa un 350 watt, (en principio solo son legales los 250 watt) para este modelo, supongo teniendo en cuenta su pérdida y capándolo, pero que tiene un par motor enorme.

Añadir que esta bicicleta tiene sensor por PAR no por PAS, la diferencia estriba en que el primero va en función de la presión que ejercemos en el pedal y el segundo, que suelen equipar los kits y los modelos más básicos, funcionan al detectar un giro del plato. Eso hace que el sistema por presión sea inmediato y el de giro requiera cierto movimiento inicial para actuar.

La diferencia en su uso es mucha. Más inmediato, ayuda total a la salida (con sensor de Presión no se requiere acelerador y es legal porque asiste al pedaleo) con el sensor de pealeo, el acelerador, aunque ilegal, es necesario para arrancar tanto peso, en subidas, con pendiente, salida en semáforos, en arrancadas y paradas, con carga... etc.)

Las dudas y prejuicios de hace cuatro o cinco años de muchos de mis conocidos respecto a que se deja de hacer ejercicio, han quedado en desuso, ahora que han probado varias y se van popularizando. Con sensor de par, el movimiento es más humano, normal, es como llevar una bicicleta de 2 kilos de peso, en lugar de subir a 8 km/h subes a 20 km/h pero haces tú el esfuerzo, menor, pero te mueves y apretas. Es como quitarle muuuuucho peso. Agradable y .... engancha.

Os lo recomiendo.

TITO
20/02/2017, 13:12
-

Aunque no se ve bien hasta donde llega parece que lleva un buena batería...

mohicano
20/02/2017, 16:19
ok !!

TITO
20/02/2017, 16:53
-
Buehhh, ¿que autonomía tiene en un uso normal? quiero decir pedaleando...

mohicano
20/02/2017, 20:51
Depende taaaaanto...

Este modelo permite la desmultiplicación del cambio, o sea, que no será lo mismo andar subiendo un monte con plato pequeño y plato pequeño que... lo habitual.

Lo habitual en este modelo es andar con el plato más grande y el piñón más pequeño o el anterior. tiene tanta fuerza que no supone esfuerzo.

si no alternas modo economía con apagados, unos 50/60 km.

Si vas al turbo o subes montañas en plan trialeras tirando de motor (se levanta la rueda, ojo!!) entonces igual no llegas a 30 km.

Se carga rápido, incluso con menos de una hora de carga, tienes la mitad de autonomía, para carga completa, al menos cuatro horas.

Yo, le he hecho unos 4500 km y ya te digo, normalmente plato gtrande y piñón penúltimo hasta para arrancar, y al tomar velocidad, ya el último piñón, casi nunca he puesto otro excepto en montaña.

En montaña es dura y poderosa, pero al final, los radios sufren (con motor central no pasa) y te toca radiar o apretar. Mi uso es mayoritariamente urbano y mi velocidad media (ojo, media) en ciudad, es 22 km/h

TITO
20/02/2017, 21:36
-

Nosotros las usamos sobre todo en Vías Verdes o sendas ciclables sin apenas montaña que ya no está el cuerpo para trotes, algún desnivel siempre hay por supuesto pero algo de lo que gaste de más subiendo lo recuperará luego bajando, cuando el cuenta km. pasa de 25 km/h. el controlador corta la corriente y esa velocidad es la que solemos llevar, entre 20 y 25, en llano con circuitos de unos 30 km. acabamos con las baterías a la mitad o poco más, en la autocaravana cuando vamos en marcha las cargamos con un inversor de 12 a 220 a no ser que al sitio donde vayamos tengamos toma de luz..

mohicano
20/02/2017, 22:47
El sistema de la Bh emotion es regenerativo con la frenada. De forma que si agotas la batería subiendo una cima, solo con bajarla, frenando, tendrás suficiente batería para llegar a casa por la city