Ver la versión completa : Nivomat, Sistema de Suspensión Autonivelante
BusDriver
12/12/2016, 20:41
Nivomat, ¿habías oído hablar de ello?
Pues yo, hasta hace unos días no.
En mi búsqueda de 'tractor' ideal para una próxima adquisición me he quedado sorprendido con este sistema. Para aquellos que como yo desconocían esto, os dejo unos vídeos:
Vídeo en ingles pero se ve el funcionamiento del que se está hablando.
https://www.youtube.com/watch?v=iJICKuHSAeo
Explicación del funcionamiento del sistema en castellano.
https://www.youtube.com/watch?v=wYuVbCa_aPo
También os dejo la definición del sistema Nivomat (fuente Wikipedia, traducción de "San Google"):
Nivomat es el nombre de una tecnología de control de nivel de suspensión de vehículos creada por Mannesmann-Sachs (ahora ZF Sachs). En comparación con el uso común de muelles, amortiguadores y amortiguadores en una suspensión de coche, Nivomat reemplaza todos estos componentes con una sola unidad por rueda que proporciona amortiguación, control de conducción y una función de autonivelación. El sistema Nivomat incorpora de forma única una bomba interna que se basa en el movimiento relativo entre el eje y el chasis para proporcionar la función de nivelación y amortiguación.
¿Qué opinión os merece?
¿Alguno de vosotros lo tiene en su vehículo, y si es así, cual es tu experiencia?
Este sistema, por la poca información que he encontrado en internet, parece que lo montan de fabrica algunas marcas en sus coches, pero también se puede montar en muchos otros modelos y marcas a posteriori.
Lo dicho, que si alguien sabe algo..., "que hable ahora o calle para siempre". [emoji13]
Nenacriva
12/12/2016, 20:48
Pues me hice conocedor de este sistema igual que tu Busdriver, buscando nuevo tractor.
Lo conocí a través del XC60, que lo monta en opción. Volvo lo vende como un opcional para aquellos que montan bola de remolque, toda una declaración de intenciones.
También los montaban los XC90 de 7 plazas, y sus usuarios se quejaban del alto precio a pagar por sus sustitución, llegaba a las tres cifras.
Hyundai en los SantaFe también monta un sistema parecido en los modelos de 7 plazas.
Mi actual tractor monta este sistema y ni con la caravana enganchada ni con el maletero a tope el cule se hunde, y el comportamiento es el mismo cargado que vacio.
Las sensaciones mas parecidas, en este sentido, son las vividas con un xantia y suspensión neumática.
Eso ya lo lleva el coche de mi mujer
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Es un c4 grand picasso con amortización neumática trasera para mantener el coche equilibrado.espero que te valga
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BusDriver
12/12/2016, 21:07
Gracias a los dos. :notworthy: :notworthy:
Se me olvidaba..., también me ha parecido leer que hay otra empresa aparte Sachs que tiene otro sistema igual o parecido a este, pero no consigo averiguar nada, ¿alguien tiene conocimiento de esta otra marca?
Lo dicho, gracias a todos por vuestras respuestas.
No se la marca pero esa amortiguacion la llevan los camiones y autobuses todos ellos más compleja claro
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No se la marca pero esa amortiguacion la llevan los camiones y autobuses todos ellos más compleja claro
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Eso creo
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Kahn_tauri
12/12/2016, 21:13
Eso ya lo lleva el coche de mi mujer
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Es un c4 grand picasso con amortización neumática trasera para mantener el coche equilibrado.espero que te valga
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Esto lleva casi 20 años inventado. Pero no es neumático (con aire), sino hidráulico (con aceite) .
Básicamente son unos amortiguadores con un reservorio hidráulico que cuando está el coche agachado, se "autobombean" al pasar por los baches aceite para compensar el descenso de altura, inyectándose líquido hidráulico de esos reservorios.
En pruebas efectuadas con varios coches (berlinas medias familiares compatibles con el Nivomat) allá por 2006, donde las suspensiones normales sin Nivomat agachaban entre 6 y 9 centímetros al cargar los coches con 300 kg (creo) sobre el eje traser, con Nivomat la máxima disminución llegaba a los 4 cms.
Personalmente me parece un buen invento para quienes remolcan y/o llevan carga con frecuencia, y 3 cifras ya te cuestan los amortiguadores traseros normales de cualquier coche. El uso de esos amortiguadores hace trabajar menos a los frenos traseros, que suelen ser discos macizos de menor tamaño que los delanteros autoventilados.
En otro hilo hablé de estos amortiguadores hace algunos meses.
Un saludo
Hola, me parece un gran invento, aunque como decís ya lleva tiempo. La impresión que me da por un lado más simplicidad que la neumática a que no lleva compresor ni balonas. Parece un sistema de rápida instalación que soluciona la corrección del nivel de los vehículos (si el tipo de coche lo permite). Me ha encantado, no lo conocía :shock:.
Por otro lado, mi opinión es que es un sistema que habría que saber su vida útil y en el caso de mal funcionamiento o desgaste si tiene mantenimiento, su coste y lugar, porque no parece que cualquier taller este cualificado para ello y si tienen que ser nuevos su precio.
Parece un sistema efectivo, hecho a conciencia para lo que es :thumbup:pero da la impresión de ser caro. Claro que lo que es caro para mi para otros puede ser barato.
No he mirado este sistema pero mira bilstein que tienen de todo tipo de amortiguadores y sistemas.
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BusDriver
12/12/2016, 23:36
No se la marca pero esa amortiguacion la llevan los camiones y autobuses todos ellos más compleja claro
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Los camiones y autobuses llevan suspensión neumática. Nada que ver con esta otra que hablamos.
Existe, eso sí, suspensiones neumáticas para turismos y todo terrenos, pero ahí si que hablamos de bastante pasta. Balonas de caucho para la suspensión, circuito neumático y un motor/compresor que genere ese aire para mantenerlas hinchadas. Eso ya son palabras mayores, pero sí, existe esa otra posibilidad.
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Esa de los ballones es la que tenemos en casa
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cormoran
12/12/2016, 23:56
A mi me recuerda a la suspensión que desarrollo citroen en la época de los gs, la hydroelastic me parece que se llamaba
tarabico
13/12/2016, 00:34
Hace 25 años ya me la ofrecieron en un volvo familiar.
Más tarde tuve un C5, y ya me parece lo máximo.
mohicano
13/12/2016, 01:11
Los subaru outback montan todos de serie un sistema de autonivelación que recupera la altura a medida que se mueve el coche y por ese motivo un outback siempre va a la misma distancia al suelo independientemente vaya por autopista, por un camino o remolcando. quizás sea el mismo sistema, porque no nivela electrohidráulicamente como el mío, al enganchar la caravana sino al moverse.
Los usuarios de este modelo sabrán de su coste, mantenimiento o posible reparación o substitución si es que han tenido que hacerla.
Yo sé que de enganchar y tener que pasar acto seguido por un badén pronunciado en un camping, con mi coche paso sin que la jockey Premium me toque mientras que el subaru, logra su eficacia en ruta. También ocurre en la rampa de mi parking, donde es fácil hacer panza si has cargado el coche en la plaza. El mío autonivela antes de salir de la plaza, mientras que el sistema de subaru necesita algo más que la superficie llana del pasillo de transición de un parking público.
Pero no puedo hablar más porque apenas he hecho otras pruebas con el outback de un amigo, y solo lo he probado sin cv, y me parece genial que esté equilibrado y que lo ofrezcan de serie sin que la gente lo sepa. (Mi amigo no sabía que llevaba un coche autonivelante).
Odio que los coches se aculen, afecta a un montón de cosas como la tracción, las maniobras, la estabilidad y facilita ir arrastrando la jockey.
santurio
13/12/2016, 13:32
... Odio que los coches se aculen, afecta a un montón de cosas como la tracción, las maniobras, la estabilidad y facilita ir arrastrando la jockey.
... tal cuál ... ya somos dos. Yo vendí mi Honda Civic Idtec con sólo 1 año y medio por eso, a pesar de estar encantado con él, y de tener el mejor motor Diesel que he probado nunca. El coche al cargarlo aculaba mucho, y con la CV el eje delantero "flotaba", sobre todo en bajada.
Me lo pensé mucho, pero en Honda no me dieron ninguna solución que no afectara a la garantía, y no estaba dispuesto a modificar por mi cuenta las suspensiones en un coche al que le quedaban más de 3 años de garantía.
... En otra situación, la alternativa del NIVOMAT sería perfecta.
Un saludo
Existe, eso sí, suspensiones neumáticas para turismos y todo terrenos, pero ahí si que hablamos de bastante pasta. Balonas de caucho para la suspensión, circuito neumático y un motor/compresor que genere ese aire para mantenerlas hinchadas. Eso ya son palabras mayores, pero sí, existe esa otra posibilidad.
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Tampoco es tanto dinero.
Es un circuito muy simple con dos metros de tubería.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161213/5bf90c099060fba65ca4b700c9c56112.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161213/73e643b5bc49832c96a462fc921c8f48.jpg
Si se va a remolcar se pueden inflar en cualquier gasolinera y desinflar una vez en el camping, desde la toma instalada en el maletero.
Hay muchos hilos sobre el tema.
juan lagi
13/12/2016, 15:18
Menuda novedad, eso lo invento citroen allá por los años cincuenta en famoso tiburón...
Eso o algo parecido tenian los GS de citroen, la suspension era neumática pero con aceite, yo tuve dos GS's y tenias una seguridad extra porque se autoestabilizaban doy fe de ello, en una curva de una autovia yendo a 90 Kms/h me estalló una rueda delantera y me enteré por el ruido porque el coche siguio funcionando perfectamente.
Ademas te permitia regular la altura del coche en tres posiciones distintas.
El concesionario para venderte el coche te hacia la demostracion, sacaba una rueda delantera y conducia el coche sin ella
santurio
13/12/2016, 17:17
Menuda novedad, eso lo invento citroen allá por los años cincuenta en famoso tiburón...
Hola
Creo que el autor del hilo no pretende presentar ninguna novedad. Todos sabemos que las suspensiones autonivelantes vienen de lejos. Supongo que lo "novedoso" del sistema consistió en su día en la evolución de las tecnologías originales con nuevas aportaciones, y sobre todo en hacerlo instalable en diversidad de vehículos, sin estar circunscritos a una marca o modelo en concreto.
... También el motor Diesel se inventó en el siglo XIX, y las novedades no han parado de producirse ... :biggrin:
Un saludo
Tampoco es tanto dinero.
Es un circuito muy simple con dos metros de tubería.
Si se va a remolcar se pueden inflar en cualquier gasolinera y desinflar una vez en el camping, desde la toma instalada en el maletero.
Hay muchos hilos sobre el tema.
Los turismos (touareg v10, range rover v8, coches de alta gama) si que llevan compresor además de las balonas.
Las tractoras con suspensión neumática como bien sabes tienen que llevar una instalación de aire, una eléctrica y sus protecciones, el mando electrónico por cable y un mecanismo de varillas con sus rótulas desde los largueros hasta los brazos de suspensión con su regulador de altura, algunos detrás de la cabina donde salen las mangueras, otros en un larguero del chasis para dar altura máxima, medio y mínima y con el mando obtener las tres alturas o cualquier otra.
Lo sé por que un día se salió una varilla de rótula y me quedé con la suspensión arriba y cuando lo reparó el mecánico vi por primera vez como era el funcionamiento del sistema.
Lo que quiero decir desde mi ignorancia con los coches es que si montan este sistema como en los camiones me parece más complejo que los amortiguadores sofisticados que trata el tema. Si solo es hinchar unas valonas no.
Acabo de mirar en los folletos de mi veterano Saab con 12 años recién cumplidos y aunque no pone el nombre de Nivomat, ya venían como opción el kit de nivelación de carrocería y yo sin enterarme. :banghead:
Éstos son para Volvo Volvo Nivomat: Shocks & Struts | eBay (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rjaúact=8&ved=0ahUKEwjQ5eKus_HQAhVJxRQKHTI3BaI4ChAWCBwwAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fbhp%2Fvolvo-nivomatúsg=AFQjCNFNprZiVLe8If2RnrBJIM4pInIF9A)
Desde mi humilde opinión dependiendo de lo que se viaje con peso detrás, kilómetros, con qué caravana, si lo trae el coche de fábrica (por si es una reforma, no lo sé), del coste y vida útil, puede ser un buen sistema.
Un saludo
Kahn_tauri
13/12/2016, 21:09
Los turismos (touareg v10, range rover v8, coches de alta gama) si que llevan compresor además de las balonas.
Las tractoras con suspensión neumática como bien sabes tienen que llevar una instalación de aire, una eléctrica y sus protecciones, el mando electrónico por cable y un mecanismo de varillas con sus rótulas desde los largueros hasta los brazos de suspensión con su regulador de altura, algunos detrás de la cabina donde salen las mangueras, otros en un larguero del chasis para dar altura máxima, medio y mínima y con el mando obtener las tres alturas o cualquier otra.
Lo sé por que un día se salió una varilla de rótula y me quedé con la suspensión arriba y cuando lo reparó el mecánico vi por primera vez como era el funcionamiento del sistema.
Lo que quiero decir desde mi ignorancia con los coches es que si montan este sistema como en los camiones me parece más complejo que los amortiguadores sofisticados que trata el tema. Si solo es hinchar unas valonas no.
Acabo de mirar en los folletos de mi veterano Saab con 12 años recién cumplidos y aunque no pone el nombre de Nivomat, ya venían como opción el kit de nivelación de carrocería y yo sin enterarme. :banghead:
Éstos son para Volvo Volvo Nivomat: Shocks & Struts | eBay (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rjaúact=8&ved=0ahUKEwjQ5eKus_HQAhVJxRQKHTI3BaI4ChAWCBwwAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fbhp%2Fvolvo-nivomatúsg=AFQjCNFNprZiVLe8If2RnrBJIM4pInIF9A)
Desde mi humilde opinión dependiendo de lo que se viaje con peso detrás, kilómetros, con qué caravana, si lo trae el coche de fábrica (por si es una reforma, no lo sé), del coste y vida útil, puede ser un buen sistema.
Un saludo
No es reforma.
Para considerarse reforma tendrían que cambiar las medidas del vehículo, en este caso la altura. Y de eso se encargan los muelles, no los amortiguadores.
Un saludoi
Los turismos (touareg v10, range rover v8, coches de alta gama) si que llevan compresor además de las balonas.
Las tractoras con suspensión neumática como bien sabes tienen que llevar una instalación de aire, una eléctrica y sus protecciones, el mando electrónico por cable y un mecanismo de varillas con sus rótulas desde los largueros hasta los brazos de suspensión con su regulador de altura, algunos detrás de la cabina donde salen las mangueras, otros en un larguero del chasis para dar altura máxima, medio y mínima y con el mando obtener las tres alturas o cualquier otra.
Lo sé por que un día se salió una varilla de rótula y me quedé con la suspensión arriba y cuando lo reparó el mecánico vi por primera vez como era el funcionamiento del sistema.
Lo que quiero decir desde mi ignorancia con los coches es que si montan este sistema como en los camiones me parece más complejo que los amortiguadores sofisticados que trata el tema. Si solo es hinchar unas valonas no.
Acabo de mirar en los folletos de mi veterano Saab con 12 años recién cumplidos y aunque no pone el nombre de Nivomat, ya venían como opción el kit de nivelación de carrocería y yo sin enterarme. :banghead:
Éstos son para Volvo Volvo Nivomat: Shocks & Struts | eBay (http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rjaúact=8&ved=0ahUKEwjQ5eKus_HQAhVJxRQKHTI3BaI4ChAWCBwwAAúrl=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fbhp%2Fvolvo-nivomatúsg=AFQjCNFNprZiVLe8If2RnrBJIM4pInIF9A)
Desde mi humilde opinión dependiendo de lo que se viaje con peso detrás, kilómetros, con qué caravana, si lo trae el coche de fábrica (por si es una reforma, no lo sé), del coste y vida útil, puede ser un buen sistema.
Un saludo
Ya lo creo que lo se, jeje, pero salvando las distancias y algunos elementos técnicos, el principio de funcionamiento neumático es el mismo. En el mundo 4x4 ya hace muchos años que se utilizan, el kit básico es el de las fotos que he puesto arriba y se puede ir completando con lo que uno se quiere gastar.
http://www.neumaval.com/pag113.html
chuchififty
13/12/2016, 22:12
Puedo confirmar que el Outback es de suspensión autonivelante trasera y lo lleva de serie, yo cuando lo compre fue una de las muchas cosas que buscaba en Subaru y ciertamente no defrauda, es un gran remolcador, siempre lo llevo cargado bastante y enganchado a la caravana no baja nada ,ni notas que baje al conectar la bola a la lanza.
Trasmite mucha seguridad entre la tracción integral permanente y el autonivelado trasero.
BusDriver
14/12/2016, 00:13
A ver, partiendo de la base que de mecánica se lo justito, digo...
Sí, Citröen lleva trabajando con suspensiones hidráulicas desde hace muchos años, pero creo que no es lo mismo que esto (es mejor, sin duda [emoji106] ).
A ver, lo digo porque aunque ambos sistemas sean hidráulicos, este Nivomat 'solo' se autonivela al iniciar la marcha.
Sin embargo, los Citröen pueden subirse a su antojo. Vamos, cuando su conductor lo crea oportuno. Me encantaba ver el BX de mi vecino y como subía y bajaba el coche. ¡¡Era una pasada...!! [emoji33] [emoji33]
Lo que quiero decir es que sin llegar a ser una suspensión neumática, ni ser la Hidractiva de Citröen, esta Nivomat puede ser una suspensión interesante para nuestro mundillo.
Por cierto, que conste que no quería descubriros América (aunque para mi si ha sido todo un descubrimiento). Solo quería conocer vuestra opinión, y si alguien la tenía que me contase su experiencia.
Gracias a todos por vuestros aportes.
Saludos.
[emoji112]
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BusDriver
14/12/2016, 00:22
Tampoco es tanto dinero.
Es un circuito muy simple con dos metros de tubería.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161213/5bf90c099060fba65ca4b700c9c56112.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161213/73e643b5bc49832c96a462fc921c8f48.jpg
Si se va a remolcar se pueden inflar en cualquier gasolinera y desinflar una vez en el camping, desde la toma instalada en el maletero.
Hay muchos hilos sobre el tema.
Esto lo estuve mirando tras mi segundo percance en los bajos de mi Peugeot (el último pudo costarme bastante pasta, memos mal que un compañero mecánico me lo apaño por un módico precio), pero al final, y ante la intención de cambiar en poco tiempo de 'tractor' opte por aguantar tal cual. Eso sí, espero que mi próximo vehículo quede mas alto del suelo que este mio de ahora.
[emoji6]
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roepotase
14/12/2016, 00:45
Subaru la instala y no solo en el outback, Volvo. El vw Passat antes se podía pedir con esa opción. Yo antes tenia instalado en el scout un sistema de Balonas neumáticas. Por cierto si alguien está interesado podemos hablar que desde que vendimos la cv las tengo muerto risas
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Ya lo creo que lo se, jeje, pero salvando las distancias y algunos elementos técnicos, el principio de funcionamiento neumático es el mismo. En el mundo 4x4 ya hace muchos años que se utilizan, el kit básico es el de las fotos que he puesto arriba y se puede ir completando con lo que uno se quiere gastar.
http://www.neumaval.com/pag113.html
Creo que el principio de funcionamiento neumático es el mismo, como bien dices, pero no es lo mismo llevar un kit básico como el del video o los tres primeros que el problema de las neumáticas es la perdida de aire por muy estancas que sean que la cuarta con la comodidad de saber que con compresor y calderín nunca va a faltar la presión adecuada en las balonas, con lo cual ese cuarto kit ya lleva una instalación mas o menos completa y un montaje.
Esto viniendo de cual de los dos sistemas es más simple, no mejor, en mi opinión veo más engorroso y quizá si es completa más cara de montar la neumática que un par de amortiguadores especiales concretamente para esto y que pueden hacer la misma función.
La verdad que me han gustado (aunque no lo preciso y con mi caravana creo que nunca) pero veo el sistema más sencillo y práctico, ahora queda saber muchas cosas sobre ellos que están en el aire.
Kahn_tauri
14/12/2016, 01:27
A ver, partiendo de la base que de mecánica se lo justito, digo...
Sí, Citröen lleva trabajando con suspensiones hidráulicas desde hace muchos años, pero creo que no es lo mismo que esto (es mejor, sin duda [emoji106] ).
A ver, lo digo porque aunque ambos sistemas sean hidráulicos, este Nivomat 'solo' se autonivela al iniciar la marcha.
Sin embargo, los Citröen pueden subirse a su antojo. Vamos, cuando su conductor lo crea oportuno. Me encantaba ver el BX de mi vecino y como subía y bajaba el coche. ¡¡Era una pasada...!! [emoji33] [emoji33]
Lo que quiero decir es que sin llegar a ser una suspensión neumática, ni ser la Hidractiva de Citröen, esta Nivomat puede ser una suspensión interesante para nuestro mundillo.
Por cierto, que conste que no quería descubriros América (aunque para mi si ha sido todo un descubrimiento). Solo quería conocer vuestra opinión, y si alguien la tenía que me contase su experiencia.
Gracias a todos por vuestros aportes.
Saludos.
[emoji112]
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Que los Citroën (o un Audi A6 Allroad, por ejemplo) pudieran subir a su antojo pasa porque simplemente, un elemento externo bombea el fluido (sea hidráulico o gaseoso) a los amortiguadores.
En el caso del Nivomat, es el autobombeo que produce el juego presión-depresión en las oscilaciones lo que atrae el flujo hacia el amortiguador y le hace ganar altura.
Por así decirlo, Citroën y Allroad tienen un sistema "activo" y el Nivomat es "pasivo". Las ventajas del Nivomat es que no existen elementos externos que puedan ser fuente de averías, y la compatibilidad con los diferentes modelos es más sencilla.
El que mejor conozco dentro de los "activos" es el caso del Audi Allroad, que tiene suspensión neumática, tiene un compresor bastante robusto, pero que maneja una caja de válvulas sensible a la humedad. El hecho de que un amortiguador neumático pueda tener una fuga obliga a trabajar al compresor más de la cuenta, incrementando la temperatura del compresor y por ello la del aire que circula por el sistema. Aire caliente dentro y frío fuera un un sistema que no es 100% estanco trae consigo la condensación, y por tanto humedad que estropea la caja de válvulas. En el caso de un Allroad de primera generación (2000-2005) el compresor no es especialmente caro y no se suele estropear, pero la caja de válvulas cuesta unos 600 euros si mal no recuerdo, y cada amortiguador neumático entre 400 y 500 (en caso de defecto no hay que cambiarlos por parejas, esa es su ventaja). Por supuesto, mano de obra aparte.
Un saludo
mohicano
14/12/2016, 20:38
No es reforma.
Para considerarse reforma tendrían que cambiar las medidas del vehículo, en este caso la altura. Y de eso se encargan los muelles, no los amortiguadores.
Un saludoi
Yo creo que cualquier cambio en amortiguación/suspensión/frenos es considerada reforma de importancia, y debe pasar por ITV, pero eso es otro tema. Las reformas no solo afectan a altura y medidas. Cambiar un freno de tambor por uno de disco, también lo es, no?
owockadoy
14/12/2016, 22:45
Si se toca la amortiguación, es reforma porque se altera la dinámica del vehículo. Yo he instalado las balonas y tuve que hacer proyecto y toda la pesca.
Por cierto, para "usarlas" solo hay que hincharlas con un compresor, en mi caso externo (uso uno cualquiera de una gasolinera).
[emoji1] yo a mi sxara le cambie su amortiguacion de serie por unos selex y cuando pasaba la itv no me decían nada
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Kahn_tauri
15/12/2016, 02:07
Yo creo que cualquier cambio en amortiguación/suspensión/frenos es considerada reforma de importancia, y debe pasar por ITV, pero eso es otro tema. Las reformas no solo afectan a altura y medidas. Cambiar un freno de tambor por uno de disco, también lo es, no?
Si se toca la amortiguación, es reforma porque se altera la dinámica del vehículo. Yo he instalado las balonas y tuve que hacer proyecto y toda la pesca.
Por cierto, para "usarlas" solo hay que hincharlas con un compresor, en mi caso externo (uso uno cualquiera de una gasolinera).
Ahí sí porque se cambia el principio de funcionamiento de los elementos.
Pero un cambio de amortiguadores de convencional a autonivelante no requiere, si no tocas los muelles y varías la altura.
Un saludo
Al igual que el compañero, me encuentro en la posible búsqueda de un nuevo tractor, cada día veo una cosa nueva, que si passat alltrack, que si superb, que si kodiaq, que si Scout, que si Korando, que si outback... Y cada uno tiene algo que me llama...
A parte del Skoda Superb Combi, Subaru Outback, algún volvo, Hyundai Santa Fe, Passat Variant, ¿Sabéis que más vehículos montan el sistema Nivomat?
He visto que el Nivomat no es compatible con el Chasis Adaptativo ¿es mejor un chasis adaptativo o este sistema?
Gracias
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Al igual que el compañero, me encuentro en la posible búsqueda de un nuevo tractor, cada día veo una cosa nueva, que si passat alltrack, que si superb, que si kodiaq, que si Scout, que si Korando, que si outback... Y cada uno tiene algo que me llama...
A parte del Skoda Superb Combi, Subaru Outback, algún volvo, Hyundai Santa Fe, Passat Variant, ¿Sabéis que más vehículos montan el sistema Nivomat?
He visto que el Nivomat no es compatible con el Chasis Adaptativo ¿es mejor un chasis adaptativo o este sistema?
Gracias
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante TapatalkEn mi grand Picasso lleva la amortiguación neumática y es otra historia
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Cocodrilo feliz
27/08/2017, 11:41
Hace muchos años compré un Citroën CX con suspensión hidrolastic. ¡Una pasada! Remolqué la caravana decenas de kilómetros y además del confort siempre iba a la misma altura del suelo. Pasados unos años me hice con un C-25 y lo campericé, y vendí el CX, con diferencia el mejor coche que he tenido. Tras muchos kilómetros con el C-25 como coche único para todo, compré un Citroën BX otra vez con suspensión hidrolastic. Luego me pasé a una furgoneta VW Delher de gasolina y motor trasero bóxer, vendí el BX y acabé comprando una VW California. Aunque con las dos últimas furgonetas tuve lo que buscaba y necesitaba, la suspensión hidrolastic me dejó tan buenos recuerdos que siempre la eché de menos, y sigo echándola.
De todos los coches que he tenido los mejores recuerdos en confort y suspensión serán siempre para Citroën y la hidrolastic. Y más tarde para los cambios automáticos (por mucho que digan) el del C-2 CMP y el de Peugeot con convertidor de par.
Si mi memoria y mi información no fallan, había o hay una versión de Rols Roice con suspensión hidrolastic... tras pagar el peaje a Citroen, ya que es patente propia.
Hace muchos años compré un Citroën CX con suspensión hidrolastic. ¡Una pasada! Remolqué la caravana decenas de kilómetros y además del confort siempre iba a la misma altura del suelo. Pasados unos años me hice con un C-25 y lo campericé, y vendí el CX, con diferencia el mejor coche que he tenido. Tras muchos kilómetros con el C-25 como coche único para todo, compré un Citroën BX otra vez con suspensión hidrolastic. Luego me pasé a una furgoneta VW Delher de gasolina y motor trasero bóxer, vendí el BX y acabé comprando una VW California. Aunque con las dos últimas furgonetas tuve lo que buscaba y necesitaba, la suspensión hidrolastic me dejó tan buenos recuerdos que siempre la eché de menos, y sigo echándola.
De todos los coches que he tenido los mejores recuerdos en confort y suspensión serán siempre para Citroën y la hidrolastic. Y más tarde para los cambios automáticos (por mucho que digan) el del C-2 CMP y el de Peugeot con convertidor de par.
Si mi memoria y mi información no fallan, había o hay una versión de Rols Roice con suspensión hiidrolastic... tras pagar el peaje a Citroen, ya que es patente propia.Estaría bien remolcar con un rolls.... https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170827/4e785ffb93762ca656392ebec7ff3310.jpg
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Kahn_tauri
27/08/2017, 11:46
Hace muchos años compré un Citroën CX con suspensión hidrolastic. ¡Una pasada! Remolqué la caravana decenas de kilómetros y además del confort siempre iba a la misma altura del suelo. Pasados unos años me hice con un C-25 y lo campericé, y vendí el CX, con diferencia el mejor coche que he tenido. Tras muchos kilómetros con el C-25 como coche único para todo, compré un Citroën BX otra vez con suspensión hidrolastic. Luego me pasé a una furgoneta VW Delher de gasolina y motor trasero bóxer, vendí el BX y acabé comprando una VW California. Aunque con las dos últimas furgonetas tuve lo que buscaba y necesitaba, la suspensión hidrolastic me dejó tan buenos recuerdos que siempre la eché de menos, y sigo echándola.
De todos los coches que he tenido los mejores recuerdos en confort y suspensión serán siempre para Citroën y la hidrolastic. Y más tarde para los cambios automáticos (por mucho que digan) el del C-2 CMP y el de Peugeot con convertidor de par.
Si mi memoria y mi información no fallan, había o hay una versión de Rols Roice con suspensión hiidrolastic... tras pagar el peaje a Citroen, ya que es patente propia.
Y un Maserati. Cuando hicieron el Citroen SM, que en el desarrollo participó Maserati, también hubo un modelo Maserati con ingeniería de Citroën en sus tripas.
Por ceirto, esa colaboración sigue. El Maserati 3000 GT que lanzaron a finales de los 90, tiene exactamente la misma radio de serie que traían los Citroën y Peugeot, como curiosidad.
Un saludo
mohicano
28/08/2017, 21:45
Bueno, pues hoy viniendo por la AP-7 por por el segundo carril, un trailer desde el primero, que estaba en paralelo, ha metido toda su masa hacia el central, desplazándolo sin mira ni pausa por lo que he tenido que hacer una maniobra de esquivo parecida a la del alce que jamás había tenido que hacer, a 130 km/h con el control de velocidad. Sabía que no había nadie a mi izquierda porque hacía unos cientos de metros había adelantado uno que iba por el medio, haciéndolo por el tercer carril y volviendo al central para adelantar al trailer.
Tremendo. Estaba preparado para hacer la contra e intentar hacerme con el subviraje o lo que viniera y dar bandazos con el lateral de la autopista pero los neumáticos ni han chirriado. El coche se ha quedado recto en el tercer carril tras volver el volante a su posición inicial y la carrocería ha hecho un bamboleo como si tomara una curva de 40 a 90 y de golpe.
Mi hija me ha preguntado "Qué ha pasado?" y le he dicho, nada, hija, un camión que se ha metido en nuestro carril.....
Ni he mirado qué hacía ni qué adelantaba ni he pitado ni nada, solo un leve temblor de manos posterior, y mi agradecimiento a una suspensión que sí actúa pasivamente cuando el ángulo de la dirección y la velocidad no son adecuadas.
U n milón de gracias a la electrónica.
Y supongo que a los neumáticos de perfil 40 en llanta 19, no sé.
Nunca pensé que a esa velocidad pudiera hacer una maniobra tan brusca. Cago en el camión! No debió verme volver al carril central. y cambió de memoria?
Nenacriva
28/08/2017, 21:56
J
Bueno, pues hoy viniendo por la AP-7 por por el segundo carril, un trailer desde el primero, que estaba en paralelo, ha metido toda su masa hacia el central, desplazándolo sin mira ni pausa por lo que he tenido que hacer una maniobra de esquivo parecida a la del alce que jamás había tenido que hacer, a 130 km/h con el control de velocidad. Sabía que no había nadie a mi izquierda porque hacía unos cientos de metros había adelantado uno que iba por el medio, haciéndolo por el tercer carril y volviendo al central para adelantar al trailer.
Tremendo. Estaba preparado para hacer la contra e intentar hacerme con el subviraje o lo que viniera y dar bandazos con el lateral de la autopista pero los neumáticos ni han chirriado. El coche se ha quedado recto en el tercer carril tras volver el volante a su posición inicial y la carrocería ha hecho un bamboleo como si tomara una curva de 40 a 90 y de golpe.
Mi hija me ha preguntado "Qué ha pasado?" y le he dicho, nada, hija, un camión que se ha metido en nuestro carril.....
Ni he mirado qué hacía ni qué adelantaba ni he pitado ni nada, solo un leve temblor de manos posterior, y mi agradecimiento a una suspensión que sí actúa pasivamente cuando el ángulo de la dirección y la velocidad no son adecuadas.
U n milón de gracias a la electrónica.
Y supongo que a los neumáticos de perfil 40 en llanta 19, no sé.
Nunca pensé que a esa velocidad pudiera hacer una maniobra tan brusca. Cago en el camión! No debió verme volver al carril central. y cambió de memoria?
Yo daría las gracias al correcto funcionamiento de todos los elementos, y al buen estado de la vía.
BusDriver
02/09/2017, 10:15
He visto que el Nivomat no es compatible con el Chasis Adaptativo ¿es mejor un chasis adaptativo o este sistema?
Yo, si me hubiese comprado el Superb, sin duda hubiese preferido el Nivomat antes que el chasis adaptativo.
Pero como todo en esta vida, eso va en gustos. [emoji6]
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BusDriver
02/09/2017, 10:21
A parte del Skoda Superb Combi, Subaru Outback, algún volvo, Hyundai Santa Fe, Passat Variant, ¿Sabéis que más vehículos montan el sistema Nivomat?
El Ford Mondeo Sportbreak montan también Suspensión Autonivelante (aunque algún comercial cuando se lo digas no sabrá ni de que le estas hablando).
Pero..., resulta que según el configurador de Ford.es es incompatible con el gancho de remolque. Les pregunte a Atención al Cliente el porque de esto y todavía estoy esperando la respuesta.
Saludos.
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El Ford Mondeo Sportbreak montan también Suspensión Autonivelante (aunque algún comercial cuando se lo digas no sabrá ni de que le estas hablando).
Pero..., resulta que según el configurador de Ford.es es incompatible con el gancho de remolque. Les pregunte a Atención al Cliente el porque de esto y todavía estoy esperando la respuesta.
Saludos.
Enviado con TapatalkNo entiendo como los comerciales no conocen lo que venden...
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Nenacriva
02/09/2017, 12:09
El Ford Mondeo Sportbreak montan también Suspensión Autonivelante (aunque algún comercial cuando se lo digas no sabrá ni de que le estas hablando).
Pero..., resulta que según el configurador de Ford.es es incompatible con el gancho de remolque. Les pregunte a Atención al Cliente el porque de esto y todavía estoy esperando la respuesta.
Saludos.
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Ídem con S-Max y Galaxy que emplean el mismo chais que el Mondeo, además son hechos en España.
Es una pena que estos tres modelos, Mondeo, Galay y S-max, con enganche de fabrica, modelos de primerisimo orden y fabricación nacional no se tengan mas en cuentan para este mundillo.
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