Ver la versión completa : vehiculo tractor para tirar de 1000kg-1200kg consejos por favor!
hola a todos estoy pensando en cambiar el coche por otro, el que uso hasta ahora es un Renault scenic 1.9 120cv, la verdad que eme va bien, mi caravana es una burstner 420 club de menos de 750 (no lo creo), pero algunas ocasiones le veo que cuesta tirar de ella, estoy mirando el seat ateca 2.0 150cv, ya que trabajo en seat aprobecho los descuentos.... pero no me im portaría comprar otra marca ya que tengo Renault ahora mismo ,también algún pensamiento en unos años de cambiar la caravana por otra mas grade, por eso pongo de 1000 a 1200, que me recomendais? gracias compis
Nenacriva
21/12/2016, 21:02
Pues yo valoraría el nuevo remolcador en función del peso real de la futura caravana.
Las caravanas con mover, toldo, aire, avance y nuestras cosas superan con creces las MMA previstas por el fabricante.
Si no el nuevo remolcador pudiera ser no adecuado, eso sería una lastima.
El legia
21/12/2016, 21:59
mazda 6 motor 2.2 150cv saludos
El legia
21/12/2016, 22:00
http://www.diariomotor.com/imagenes/2014/12/mazda-6.jpg
http://www.diariomotor.com/imagenes/2014/12/mazda-6.jpg
Bonito coche
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Un Ateca con tracción total y esa potencia será un gran remolcador de cualquier 3 ambientes "normal".
saludos
AntonioOC
22/12/2016, 00:17
Yo remolco con un 1.6 120cv una caravana de 1100kg reales y voy a todos sitios, yo me quedaría como estas y lo aguantaria hasta que pete ahora si te gusta cambiar.. pues cualquier 2.0 de 150cv ira bien
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Trabajando en seat... yo no lo dudaría... o un Seat Leon ST Xperience 4WD o mejor incluso el nuevo Seat Ateca 4WD... ambos con motores 2.0 TDI 150CV o 190 CV...
Si no quieres motor Diesel... el Ateca sale de momento con el 1.4 TSI 150 CV, más adelante saldrá el 2.0...
En definitiva, yo de tí:
160465
Nenacriva
22/12/2016, 10:16
Pues yo echaría bien las cuentas. según fichas sacadas de Autoblid:
Seta ATeca 2.0 TDI 4x4: 1549 kg
Seat Ateca 2.0 TDI 4X2: 1.417 kg
Atendiendo a la norma del 20%
Para el 4x4 caravana de 1250 kg reales
Para el 4x2 caravana de 1150 kg reales
El Ateca debe ser un gran coche con y sin remolque, además nacional, pero eso no quiere decir que esa la mejor opción para todo.
En mi opinión hay que echar números.
cormoran
22/12/2016, 10:41
Ni tengo cv ni conozco el Seat que te dicen, eso si yo tengo este bicharraco con la versión de litros cambiio comandado y tración a la cuatro (330d xdrive) y una delicia
http://www.bmw.es/home/vehiculos/BMW-serie-3/berlina/2015/presentacion.html
jsorento
22/12/2016, 11:29
Trabajando en seat no tendria dudas el ateca .yo no me lo he comprado xq se me pasaba de presupuesto.yo me comprado el hyundai tucson con 136cv y casi 380 de par motor.menos cavallos q el ateca pero mas par motor no se cual ira mejor pa remolcar
Buenas, coches buenos para remolcar hay muchos, el tema está en el presupuesto, pero vamos en general un diesel con carrocería monovolumen o todo terreno/SUV y un peso que supere cuanto más mejor a la caravana. Por precio un Korando, un Kia Sportage o el Tucson de Hyundai. Saludos
xgarbanzo
22/12/2016, 12:33
Por si te interesa, yo estoy esperando este http://www.autobild.es/coches/subaru/forester/forester-5-2013/20d-lineartronic-150cv-sport-plus/ficha-tecnica
(http://www.autobild.es/coches/subaru/forester/forester-5-2013/20d-lineartronic-150cv-sport-plus/ficha-tecnica)
mazda 6 motor 2.2 150cv saludos
Y mejor motor,
Un saludo y felices fiestas
jordi.mv
22/12/2016, 13:22
Trabajando en la seat, no dudes, un ateca. Aunque si no tienes prisa, en dos años ya sale el grande, 7 plazas, eso si de precio tambien mas elevado... los coches cada año que pase seran mas y mas ligeros a no ser que te vayas a vehiculos asiaticos o a marcas premium, los demas van encaminadoa a montar chasis cada vez mas ligeros, prima mas el bajo consumo y la contaminación que la mmr que solo usa un 0,5% de la población. No deja de ser un tiguan renovado, que almenos a mi me daría algo de tranquilidad. Ya quisieran muchos 1500kg de tara y 2 litros para remolcar 1200kg. Un saludo
gracias a todos!!! la verdad que el ateca es un buen cacharro, lo he provado ya en muchas ocasiones todos los motores ya la verdad que me quedo con el 2.0 150cv o 2.0 190cv ambos con tracion a las 4 ruedas, después el acabado experience tiene un estilo deportivo muuuuy bonito, en cuanto al seat león 4x4 también lohe provado y va de lujo, tiene una estabilidad brutal, en definitiva estoy mas por el ateca, en breve me decidiré, también es una tontería comprar otro coche que sea fuera del grupo VAG audi,skoda,seat o Volkswagen, pero bueno todo es mirar y ver las condiciones de unos y otros, de nuevo gracias a todos tengáis buen dia
alexbalo
22/12/2016, 22:28
Pues yo echaría bien las cuentas. según fichas sacadas de Autoblid:
Seta ATeca 2.0 TDI 4x4: 1549 kg
Seat Ateca 2.0 TDI 4X2: 1.417 kg
Atendiendo a la norma del 20%
Para el 4x4 caravana de 1250 kg reales
Para el 4x2 caravana de 1150 kg reales
El Ateca debe ser un gran coche con y sin remolque, además nacional, pero eso no quiere decir que esa la mejor opción para todo.
En mi opinión hay que echar números.
Estoy de acuerdo contigo y no sólo por el peso, que ya resulta muy manido.
El ateca es un coche de 4.30 metros y 2.64 de distancia entre ejes.
Si ir más lejos el mazda que han colocado arriba 4.80 de largo y 2.83 de distancia entre ejes.
Aunque pesen más o menos lo mismo , para mi, juegan en diferentes ligas.
El Ateca es un coche pequeño, yo iría a algo más grande.
Creo que el Seat Ateca en cuanto a precio se PASA dos PUEBLOS,,,,,,,,,,,,o más,,,,,,,,,
Joe Pete
24/12/2016, 11:23
El Ateca es pequeño y pesa poco.
Yo tendria muy muy muy en cuenta este pedazo de tractor: Mazda Cx 5.
Motor diesel de 2.2 y 150 o 175cv
Y si quieres gasolina porqie haces pocos km, tienes dos opciones con 165 y 190cv. Aunque provablemente la mejor sea la de 195cv, y no por los caballos que desarrolla sino por la cilindrada, un 2.5.
Un coche para mi precioso y encima fiable. Excelentemente fiable. Su motor seguramente es de lo mejor que hay, tanto el diesel como los gasolina. Nada apretados, al contrario.
http://www.mazda.es/gama/mazda-cx-5/?s3campaign=MAE_MWP_Mazda_Continuity_Diciembre_FY151Q3&s3advertiser=KM77&s3banner=300X250_CX5_generica&cname=MAECONDICFY151
hola a todos estoy pensando en cambiar el coche por otro, el que uso hasta ahora es un Renault scenic 1.9 120cv, la verdad que eme va bien, mi caravana es una burstner 420 club de menos de 750 (no lo creo), pero algunas ocasiones le veo que cuesta tirar de ella, estoy mirando el seat ateca 2.0 150cv, ya que trabajo en seat aprobecho los descuentos.... pero no me im portaría comprar otra marca ya que tengo Renault ahora mismo ,también algún pensamiento en unos años de cambiar la caravana por otra mas grade, por eso pongo de 1000 a 1200, que me recomendais? gracias compis
Trabajando en Seat el León familiar 2.0 con tracción total.
Como remolcador no va a tener nada que envidiar al Áteca, más bien al contrario, y en el uso diario te va a ser más cómodo.
Por no mencionar que ganó el Towcar Award 2015.
En líneas generales lo mejor para remolcar es sin duda alguna un coche de carrocería familiar y tracción total.
Los monovolúmenes y los Suv no solo son más gastones sino que además son más inestables.
Buenas, coches buenos para remolcar hay muchos, el tema está en el presupuesto, pero vamos en general un diesel con carrocería monovolumen o todo terreno/SUV y un peso que supere cuanto más mejor a la caravana. Por precio un Korando, un Kia Sportage o el Tucson de Hyundai. Saludos
No Piensa eso la prensa especializada.
http://www.thetowcarawards.com/
carlerre
24/12/2016, 13:10
Hola,
Y siendo VAG, ¿el Skoda Kodiaq?
Saludos
alexbalo
24/12/2016, 14:03
Por no mencionar que ganó el Towcar Award 2015.
Según su web en 2015 ganó el passat.
La selección de categorías que hacen estos Ingleses son un poco raras.
En el caso del Leon cogieron el más potente y con todos los sistemas posibles. Así la capacidad de remolcaje sube (lo pusieron en la categoría de 1400 a 1550 kg ¿Cuanto dice, oiga?).
Pero a la hora de hacer las pruebas, especialmente la del slalon, la cosa se complica y obviamente no resuelve igual que un coche de mayor tamaño como el passat por mucho 4x4 que tenga.
Y al final se inventan otras categorías más subjetivas como "practicidad" para que los puntos vayan a donde interesan.
No quiero decir que los premios no sean serios, sino que hay que leer los resultados de las pruebas ( lo objetivo, arranque en cuesta,estabilidad...) que publican y no quedarse con los galardonados, que para mi, es un poco marketing.
Saludos.
En broma esto si es un buen tractor 160538
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Joe Pete
24/12/2016, 15:51
Trabajando en Seat el León familiar 2.0 con tracción total.
Como remolcador no va a tener nada que envidiar al Áteca, más bien al contrario, y en el uso diario te va a ser más cómodo.
Por no mencionar que ganó el Towcar Award 2015.
En líneas generales lo mejor para remolcar es sin duda alguna un coche de carrocería familiar y tracción total.
Los monovolúmenes y los Suv no solo son más gastones sino que además son más inestables.
No se como le tienes tanta tirria a los suv o los monovolumenes.
El leon por muy 4x4 que sea, que no lo es, es un pseudo 4x4,es un coche pequeño, con poco peso.
Hay suv y monovolumenes muy estables. Pero mucho.
Si lo que quieres es ir a hacer curvas entonces evidentemente ya no es tan buena opción, ni tampoco un leon como el que tu dices al perder agilidad en el tren trasero por mas peso e inercias.
Pero, para remolcar, mejor cuanto mas peso y altura. Asi le quitas resistencia aerodinamica a la caravana.
pirineos
24/12/2016, 18:12
El problema es que los coches cada vez son más ligeros, pero sin embargo las caravanas no lo son. No entiendo que la industria sea capaz de aligerar pesos en los coches y no lo sea para aligerarlos en las caravanas. Yo tengo una caravana de 3 ambientes pesada (Bürstner Belcanto 500 TK) y un Seat León Xperience 4x4. El coche es extremadamente estable sin caravana y me encanta. El mejor que he tenido, y muy práctico, con un maletero enorme. Además pensaba que era ideal para mi caravana, porque está homologado para remolcar 2.000 kg.
Pero cuando lo enganchas a la caravana, creo que tiene poco peso en el eje trasero. Como he comentado en más de una ocasión, es un conjunto que cuando las condiciones climáticas no son desfavorables, parece que va sobre railes, pero en condiciones adversas (viento) el eje trasero es nervioso. Pero es difícil encontrar un turismo para llevar mi caravana: mi coche pesa 1.494 kg., pero es que un VW Passat ranchera, que es un coche muy grande (4,80 m) pesa apenas 30 kg. más.
La verdad es que es una decisión difícil. No quiero comprarme un coche mucho más pesado porque al fin y al cabo solo remolco el 30-40% de los kilómetros que le hago cada año al coche y tener un coche más pesado supone más consumo durante todo el año. Los todoterrenos entiendo que también tienen costes de mantenimiento (y de compra) más elevados. Aunque me gustan, soy de los que me da igual el coche que tenga mientras me de funcionalidad. Cuanto menos cueste mejor, no me gusta gastarme el dinero en un coche.
Por cierto, el Seat Ateca me parece un coche muy bonito. Pero el maletero no debe ser muy grande. Cuando compré el León estuve dudando entre éste y un VW Tiguan, pero la capacidad del maletero marcó mi decisión.
Saludos,
No se como le tienes tanta tirria a los suv o los monovolumenes.
El leon por muy 4x4 que sea, que no lo es, es un pseudo 4x4,es un coche pequeño, con poco peso.
Hay suv y monovolumenes muy estables. Pero mucho.
Si lo que quieres es ir a hacer curvas entonces evidentemente ya no es tan buena opción, ni tampoco un leon como el que tu dices al perder agilidad en el tren trasero por mas peso e inercias.
Pero, para remolcar, mejor cuanto mas peso y altura. Asi le quitas resistencia aerodinamica a la caravana.
No le tengo ninguna tirria a los monovolúmenes, pero que un coche más alto es por principio más estable que uno más bajo es indiscutible.
En cuanto a peso y altura ningún monovolúmenes ni Suv supera en peso a mi furgoneta de 2 metros de altura y 2100 kg de Tara. Y no veo las maravillas por ningún lado.
De hecho, remolco mucho más agusto con el Sendero.
El problema es que los coches cada vez son más ligeros, pero sin embargo las caravanas no lo son. No entiendo que la industria sea capaz de aligerar pesos en los coches y no lo sea para aligerarlos en las caravanas. Yo tengo una caravana de 3 ambientes pesada (Bürstner Belcanto 500 TK) y un Seat León Xperience 4x4. El coche es extremadamente estable sin caravana y me encanta. El mejor que he tenido, y muy práctico, con un maletero enorme. Además pensaba que era ideal para mi caravana, porque está homologado para remolcar 2.000 kg.
Pero cuando lo enganchas a la caravana, creo que tiene poco peso en el eje trasero. Como he comentado en más de una ocasión, es un conjunto que cuando las condiciones climáticas no son desfavorables, parece que va sobre railes, pero en condiciones adversas (viento) el eje trasero es nervioso. Pero es difícil encontrar un turismo para llevar mi caravana: mi coche pesa 1.494 kg., pero es que un VW Passat ranchera, que es un coche muy grande (4,80 m) pesa apenas 30 kg. más.
La verdad es que es una decisión difícil. No quiero comprarme un coche mucho más pesado porque al fin y al cabo solo remolco el 30-40% de los kilómetros que le hago cada año al coche y tener un coche más pesado supone más consumo durante todo el año. Los todoterrenos entiendo que también tienen costes de mantenimiento (y de compra) más elevados. Aunque me gustan, soy de los que me da igual el coche que tenga mientras me de funcionalidad. Cuanto menos cueste mejor, no me gusta gastarme el dinero en un coche.
Por cierto, el Seat Ateca me parece un coche muy bonito. Pero el maletero no debe ser muy grande. Cuando compré el León estuve dudando entre éste y un VW Tiguan, pero la capacidad del maletero marcó mi decisión.
Saludos,
En qué te basas para decir que en coche actual es más ligero que uno antiguo?
Un Mondeo I tiene una tara de 1200 kg, y más o menos los Xantia, 406 o Laguna ahí andaban. Los modernos rondan los 1600.
Mi Sandero del segmento B pesa lo mismo que pesaba mi Escort del segmento C
Yo he remolcado, muchos kilómetros con un Golf 2.0 TDI 140 CV. Cambio automático DSG una Knaus 400, peso en bascula 1.198 kilos ahora me he comprado un Knaus 500 EU peso en bascula 1360 kilos y también he cambiado el coche por Un Tiguan TDI de 140 CV, motiom y cambio DGS
pirineos
26/12/2016, 00:12
En qué te basas para decir que en coche actual es más ligero que uno antiguo?
Un Mondeo I tiene una tara de 1200 kg, y más o menos los Xantia, 406 o Laguna ahí andaban. Los modernos rondan los 1600.
Mi Sandero del segmento B pesa lo mismo que pesaba mi Escort del segmento C
Cada vez que renuevan un modelo, su peso es inferior al anterior. Es común en todas las marcas y modelos. Y es lógico, porque el objetivo es rebajar el consumo de combustible. ¿Porqué no pasa con las caravanas?.
Saludos,
hola a todos estoy pensando en cambiar el coche por otro, el que uso hasta ahora es un Renault scenic 1.9 120cv, la verdad que eme va bien, mi caravana es una burstner 420 club de menos de 750 (no lo creo), pero algunas ocasiones le veo que cuesta tirar de ella, estoy mirando el seat ateca 2.0 150cv, ya que trabajo en seat aprobecho los descuentos.... pero no me im portaría comprar otra marca ya que tengo Renault ahora mismo ,también algún pensamiento en unos años de cambiar la caravana por otra mas grade, por eso pongo de 1000 a 1200, que me recomendais? gracias compis
Conozco socios que arrastran caravanas Fendt de 1400-1500kg con vehículo de 150cv. y están maravillados, con eso lo digo todo.
Si tienes pensado en un futuro comprar cv por poco que este pese de 1200 no baja asi que con Ateca de 150cv iras de maravilla y si encima trabajas en la Seat y puedes obtenerlo a mejor precio yo es que ni me lo pensaba, de hecho el Ateca es uno de los tres cuatro coches que tengo en mente pues yo quiero cambiar de vehiculo, lo que pasa es que no se cuando lo hare.
slaudos
Cada vez que renuevan un modelo, su peso es inferior al anterior. Es común en todas las marcas y modelos. Y es lógico, porque el objetivo es rebajar el consumo de combustible. ¿Porqué no pasa con las caravanas?.
Saludos,
Eso es absolutamente falso.
Mondeo I y II 1292 kg
Mondeo III 1492
Mondeo IV 1556
Mondeo V 1578
Pero vamos, lo que te he dicho antes. No se, traeme algo que demuestre que me equivoco, algún dato. No limitarte a repetir algo que es falso. Y evidente además. Joder, compara un Clio del 91 con uno de ahora. El nuevo es más largo, ancho y pesado.
sa furgo
26/12/2016, 01:57
toyota rav4 motor diesel.
yo es el que uso para remolcar mi caravana bustner 450 tk.
Joe Pete
26/12/2016, 11:18
No le tengo ninguna tirria a los monovolúmenes, pero que un coche más alto es por principio más estable que uno más bajo es indiscutible.
En cuanto a peso y altura ningún monovolúmenes ni Suv supera en peso a mi furgoneta de 2 metros de altura y 2100 kg de Tara. Y no veo las maravillas por ningún lado.
De hecho, remolco mucho más agusto con el Sendero.
Seguramente estas comparando algo que es dificil comparar.
El Sandero y una furgona de 2mtr de alto, son muy dificiles de comparar dinamicamente jejeje
Yo voy mas por el comparar vehiculos que pesen mas o menos lo mismo y que no sean paredes en una carretera. Ejemplo:
Un Suv o 4x4: el Mazda cx5 o skoda Zodiac. Dinamicamente son dos vehiculos excepcionales.
Dos berlinas familiares: un Mazda 6 o un Skoda Octavia. Dinámicamente no van precisamente cojos.
Que prefiero? Dado que mi dia a dia no tengo ninguna necesidad especial con los coches ya que tengo uno de empresa y el particular lo cojo mas bien poco, prefiero uno espacioso y que me ayude en una situación adversa conduciendo con caravana.
Como? Aportando seguridad al conjunto, taaaaanto como sea posible.
Yo probablemente me pillaria un Zodiac de esos 4 coches.
Pero si pudiera, me compraria un Discovery o un Q7 ya puestos a pedir.
Y me encantan las berlinas familiares, tanto por diseño comp practicidad
xgarbanzo
26/12/2016, 13:58
Esta es una de esas discusiones bizantinas, en la que la respuesta correcta es...... que depende.
Depende, del uso que se le vaya a dar, de las preferencias y gustos ,...
Mi opinion: si voy a usar el coche casi a diario, mucha ciudad y remolcar representara unas pocas salidas al año, pues hay que orientar la compra a esos aspectos. Seguramente un gasolina, o mejor hibrido (hay el Rav 4 Hybrid tiene muchos numeros), menos NOx y menos problemas, y remolcar lo hará seguramente de forma aceptable, aunque tendré que planificar mejor la ruta , los accesos a determinados campings y parcelas,...
Si no lo uso en ciudad, lo quiero para viajar con y sin caravana, y alguna aventurilla por pistas, campings de montaña, nieve,..., pues en ese caso mi elección como coche que por prestaciones y precio me cuadra mas es el Forester diesel, y ese es el que he escogido para reemplazar el que tengo.
Y para mi es la mejor elección, porque se ajusta a lo que yo quiero y puedo pagar y a mi forma de conducir.
Bon Nadal a todos
Joe Pete
26/12/2016, 18:30
Sasto. Ni mas ni menos.
Bon Nadal!
enriquemon
26/12/2016, 22:12
Subaru es buen vehículo pero el Embrague son muy flojos informate bien antes.
enriquemon
26/12/2016, 22:23
Coge cita en un consecionario SsangYongng y prueba el Korando verás que empuje tiene y los consumos no se van de lo que pone el fabricante con caravana el 4x2 unos 8 litros a los 100km/h y el automático unos 10 litros a los 100 km/h.
xgarbanzo
26/12/2016, 22:32
Con cambio automatico ya no tienes problema de embrague :). Además el que tengo es 4x2 y ya he tenido problemas de tracción en algunos sitios, pero gracias pòr el consejo
santurio
27/12/2016, 00:03
...
para remolcar, mejor cuanto mas peso y altura. Asi le quitas resistencia aerodinamica a la caravana
...
... entonces para remolcar una caravana lo mejor que será? ... una autocaravana ? :scratch:
Un saludo
Subaru es buen vehículo pero el Embrague son muy flojos informate bien antes.
Los problemas de embrague son en los motores diésel, además con automático cvt ese problema esta resuelto.
En cuanto a un suv o una betlina familiar yo me quedo con el último.... Dinámicamente por mucho que os empeñeis, no tiene nada que ver y el suv lo único que aporta es altura y menos espacio en muchos casos.
De todas formas yo tengo un híbrido de ambos.... Un outback, berlina familiar con plazas de ministro.....y sobre elevado un montón, sin llegar a la altura de un suv pero mucho mas alto que una berlina.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
santurio
27/12/2016, 00:42
Que prefiero? Dado que mi dia a dia no tengo ninguna necesidad especial con los coches ya que tengo uno de empresa y el particular lo cojo mas bien poco, prefiero uno espacioso y que me ayude en una situación adversa conduciendo con caravana.
Como? Aportando seguridad al conjunto, taaaaanto como sea posible.
Hola
Un buen número de accidentes se producen después de pérdidas de control por volantazos al esquivar objetos, animales ... otros vehículos.
Para mi el conjunto más seguro es aquél que me garantiza frenada y estabilidad a prueba de volantazos ... en carreteras y autovías ... que es por dónde realizo el 95% de los KM cuando voy a campings, incluidos los de montaña o en zonas apartadas.
En las pruebas comparativas para ver la dinámica de un vehículo con o sin CV ... basta con la prueba del slalom de conos para darse cuenta de para que está diseñado cada vehículo. Por eso siempre ganan las pruebas de mejores remolcadores coches más o menos normales. Lo que no entiendo es porqué la gente se extraña.
Un Todo terreno está diseñado para absorber irregularidades bajo sus ruedas. Malas suspensiones para autovía y carretera. Un volantazo fuerte a más de 80 en carretera y olvídate. Lo más inseguro que he conducido en carretera es un terrano. Voy mucho más seguro en el mazda 2 de mi esposa.
Un monovolumen está diseñado para el trasporte de personas ... primando la habitabilidad y la comodidad.
Un turismo grande y bajo en principio está diseñado para lo mismo ... pero primando el comportamiento en carretera
Un SUV no está diseñado para nada en concreto. Bueno si ... para vender muchos. Es más un concepto estético que otra cosa.
Un saludo
Joe Pete
27/12/2016, 01:44
... entonces para remolcar una caravana lo mejor que será? ... una autocaravana ? :scratch:
Un saludo
No, que te tienes que sacar el E
Mejor remolca una moto, asi cuando te aburras te das una vuelta con ella.
xgarbanzo
27/12/2016, 01:45
Sebitas, sí, el Outback es una opcion estupenda, pero no me coge en el garaje, demasiado largo :).
Joe Pete
27/12/2016, 02:36
Hola
Un buen número de accidentes se producen después de pérdidas de control por volantazos al esquivar objetos, animales ... otros vehículos.
Para mi el conjunto más seguro es aquél que me garantiza frenada y estabilidad a prueba de volantazos ... en carreteras y autovías ... que es por dónde realizo el 95% de los KM cuando voy a campings, incluidos los de montaña o en zonas apartadas.
En las pruebas comparativas para ver la dinámica de un vehículo con o sin CV ... basta con la prueba del slalom de conos para darse cuenta de para que está diseñado cada vehículo. Por eso siempre ganan las pruebas de mejores remolcadores coches más o menos normales. Lo que no entiendo es porqué la gente se extraña.
Un Todo terreno está diseñado para absorber irregularidades bajo sus ruedas. Malas suspensiones para autovía y carretera. Un volantazo fuerte a más de 80 en carretera y olvídate. Lo más inseguro que he conducido en carretera es un terrano. Voy mucho más seguro en el mazda 2 de mi esposa.
Un monovolumen está diseñado para el trasporte de personas ... primando la habitabilidad y la comodidad.
Un turismo grande y bajo en principio está diseñado para lo mismo ... pero primando el comportamiento en carretera
Un SUV no está diseñado para nada en concreto. Bueno si ... para vender muchos. Es más un concepto estético que otra cosa.
Un saludo
No se en que te basas en decir eso de los accidentes... es lo que te imaginas?
Lo has leido? Tienes datos en los que se diga que la causa del accidente fue el esquivar a X?
Es curioso porque yo tengo entendido que la causa de los accidentes principalmente es la velocidad excesiva y/o el manipular el movil, no el dar un volantazo con un conjunto, o sin el...
Y si para ti lo mas importante es la frenada y la estabilidad deberias tener en cuenta que los vehiculos que consideras tan buenos, lo son pero en condiciones para las que estan diseñados. Si, efectivamente. Para ir SIN caravana son ideales. Son mucho mas estables, hacen mejor el slalom (que a mi personalmente no me aporta nada ya que no voy haciendo slalom y menos con la caravana) y son capaces de frenar super bien en condicones de uso sin caravana. En cuanto le pones una caravana lo primero que les ocurre es que se les hunde literalmente, y esta llenito se ejemplos en el foro, la parte trasera y por ende se les levanta el morro del coche.
Que ocurre en tal situación? No hace que lo comente, es por todos sabido, pero traducido a tu tesis, se te va por completo la seguridad y la capacidad de frenada que comentas.
Los unicos vehiculos que estan concebidos o cuanto menos pensados para poder transportar remolques son los vehiculos mixtos y los todo terrenos o 4x4.
Estos vehiculos con remolques son mucho mas seguros dado que apenas se les hunde la trasera y no pierden direccionabilidad y sus frenos son capaces de soportar mejor el fading. Ademas su peso mas elevado da como resultado una mejor estabilidad al conjunto.
La estabilidad al conjunto, no al vehiculo, la da eso. El no perder la direccion, tener frenos adecuados y por supuesto el tener un alto peso y hacer que la caravana no "gane" al tractor descendiendo o en condicines adversas como con viento por ejemplo.
Por ultimo, eso de que los SUV no estan diseñados para nada en concreto....
Bueno, es una forma de verlo, aunque desde mi punto de vista es una forma muy banal de verlo.
Sport Utility Vehicle. Un tipo de vehiculo que al otro lado del charco ya los fabricaban en la decada de los 60.
La idea vino de la mano de Jeep y hoy por hoy tras los avances de tecnología que ha habido desde entonces, son vehiculos realmente interesantes, no para ti, si para mucha gente y respetarlo sin necesidad de entenderlo es bueno.
Inicialmente eran todoterrenos ligeros y hoy la gran mayoria son todocaminos.
Un Q7, un Range Rover son Ejemplos de suv, y tambien lo son otros ejemplos menos glamurosos con sistemas de traccion sencillitos y algunos con traccion delantera solo.
Pero hay gente que les gusta. No hace falta que a éstos se les diga con facilidad, y no lo digo por ti en concreto sino por varios comentarios en el foro, que tienen un coche asi o asá para fardar o que no tienen ni la mas minima idea...
Que cada cual se compre lo que quiera y pueda. Seguro que lo que escoge cada uno, es la mejor opcion para si mismo.
santurio
27/12/2016, 12:08
... pues ya está. Estamos de acuerdo.
El mejor remolcador será un turismo grande, pesado, estable, con buenos frenos, suspensiones firmes y de corto recorrido, un centro de gravedad bajo ... al que no se le hunda la trasera, y se mantenga firme aunque le enganches una CV.
Por otro lado los hábitos de consumismo del otro lado del charco no son precisamente ejemplarizantes. Los americanos son expertos en comprar cosas inútiles ... y no lo digo por los SUV, quede claro.
Y en cuanto a la "teoría" del volantazo. En realidad, antes de casi todo accidente lo que hay es frenazo (si da tiempo) + volantazo. Es simplemente lo que el 100% de los humanos hacemos al volante cuando nos vamos a dar la leche contra lo que sea ... independientemente de que vayamos despacio, rápido, serenos, bebidos o drogados.
Así es como reaccionamos, y es justo lo que todo dios hace después de dar una cabezada, manipular el móvil, el radioCD, las gafas de sol ... y comprobar que se ha salido del carril y se va fuera del arcén o contra la mediana.
De ahí el interés de la prueba de los conos: Está claro que ninguno vamos haciendo slalom con el coche ... como tampoco vamos estampándolo contra los árboles para probar los airbags. Pero hablando de seguridad activa (tan importante o más que la pasiva), desde luego que la prueba del slalom de conos es clave. Por eso es tan determinante para hablar de buenos o malos remolcadores y se usa en toda prueba seria. Mide nada más y nada menos que la capacidad de tu conjunto para esquivar objetos y seguir "vivo" en la carretera.
Un saludo
Yo tambien estoy de acuerdo. El mejor remolcador es grande, pesado, con buenos frenos, suspensiones firmes, al que no se le hunda la trasera y se mantenga firme aunque le enganches la caravana, esto lo cumplen los TT por definición, añadiendo la traccion 4x4. Los turismos de gama media no cumplen estas premisas, hay que ir a una gama alta, mas grandes y pesados, en 4x4 para mi los mejores remolcadores.
Si a los TT les mejoras lo que no tienen de la definicion de buen remolcador que ha hecho santurio en el post anterior, osea, la estabilidad, recorrido de suspensiones y el centro de gravedad, vienes a tener lo que hoy en dia llaman un SUV, (algunos SUV) por lo que un SUV tambien es un buen remolcador.
Yo solo he remolcado con tres coches, un opel astra familiar, un Toyota Land Cruiser y una WW t5. Como es logico el Astra familiar es el coche mas inseguro con el que he remolcado (una 430) El Astra por si solo, sin remolcar ,si que es mas estable y seguro en caso de frenar y volantazo, pero con la caravana detras no.
Teniendo en cuenta que el peso que hace hundir el culo al coche debería ser inferior a 75kg, que es el peso máximo en lanza que hay que llevar, o bien no metéis nunca nada al maletero o bien lleváis mal repartidos los pesos, de lo contrario no se entiende tanta diferencia.
Pero que una berlina familiar es mejor remolcador que un Suv no va a cambiar por mucho que os empeñeis.
El peso maximo en lanza depende de la bola, que a su vez depende del coche, en un turismo normal por lo visto 75 kg, tienes razón ese peso no debería hundir la amortiguacion. En los TT, por lo menos en el mio ese peso es de 150 kg, nunca me preocupo y no lo pese pero llevaba la caravana cargadita adelante, iba mejor, 2 bombonas de butano en el cofre, avance ligero y algun trasto mas y cuando le metia las tres bicicletas en lanza iba mejor, era una caravana que le pesaba el culo por distribucion. No se hundia la amortiguacion para nada.
El mes que viene con caravana ligera y SUV ligero ya os contare.
AntonioPF
27/12/2016, 18:56
La lanzas también tienen peso máximo
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
La lanzas también tienen peso máximo
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
No lo sabia ¿cuanto?
AntonioPF
28/12/2016, 19:39
Va troquelado en la lanza, la mía 100 kg, no encuentro la foto de una vez que la puso José Luis
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Supongo que sera el 75 kg que viene en esta placa.
160649
Gracias Antonio, parezco nuevo.... Los otros pesos de la placa tampoco lo tengo muy claro. ¿PTAC 900kg? ¿force essieu 900kg?
En la documentacion de la caravana me viene: Tara 750 , PTMA/PMA 950/850. Esto si esta claro, 950 kg de peso técnicamente admisible y 850 kg lo estoy autorizado a llevar en España.
Perdón, que el hilo no iba de esto.
alexbalo
28/12/2016, 21:31
Es una caravana francesa? Ptac poids total autorisé en charge. Sera mtma por ser la placa de características?
Mi caravana tiene 780 en la placa esa en lugar de 750. Pero luego en ficha 750.
AntonioPF
28/12/2016, 21:54
Supongo que sera el 75 kg que viene en esta placa.
160649
Según el traductor... crochet, es gancho, así que si, y los 900, son lo máximo admisible del eje
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Los otros pesos de la placa tampoco lo tengo muy claro. ¿PTAC 900kg? ¿force essieu 900kg?
Hola, el PTAC parece que es el peso bruto del vehículo. Traducido es:
En France, le poids total autorisé en charge (PTC puis PTAC)
En Francia, el peso bruto vehicular (PBV entonces PTC)
Como vemos en Francés (PTC entonces PTAC) y traducido a Español es (PBV entonces PTC). !Vaya lio!:enfadados:
El "forcé esseau", la fuerza del eje.
Y poids maxi sur crochet, como dice AntonioPF es peso máximo en gancho.
Parece que si, que por ahí van los tiros. Pero en documentación española, la tajeta verde, TIT, viene 950 kg como PTMA. en vez de 900 como pone en la placa de PTAC.
Pues sí, también estoy contigo en lo que dices.
Opino que mientras no subas el PTMA no debe pasar nada, si lo hicieras al comprobar la documentación con la placa física (si llegaran a tal extremo que a veces hacen todo desde caja y el ordenador), verían error y tendrían que decidir por una de las dos opciones.
Por un lado subirla al documento Español sería lo lógico, tampoco es tan desproporcionada la diferencia pero si ven la placa posiblemente no fuera así, creo que valorarían y es más importante el peso en eje y la PTAC Francesa y puede que hicieran una Tarjeta nueva, pero claro para solo 50 kilillos como que no interesa.
Yo también veo mejor remolcador una berlina o Familiar que un SUV, siempre que hablemos de 4x2. Si hablamos de 4x4 también veo mejor las berlinas 4x4 que los SUV 4x4. Por supuesto no quiero decir que un SUV sea malo, sólo digo que comparando, me quedo con la berlina, por tarado de suspensiones, estabilidad y frenada. Si ya comparamos modelos de diferentes sectores y diferentes marcas, es imposible la comparación. Por hablar del ejemplo que nos ocupa, Yo prefiero tanto para remolcar como para el uso diario un León ST FR, que un Ateca sin dudarlo ni medio segundo. Si nos vamos al 4x4, preferiré un León X-Perience antes que un Ateca.
Ahora, para gustos colores, y espero que la moda SUV dure muuucho tiempo, hará que ajusten los precios de las berlinas y además mi coche se verá bastante menos, lo que en ambos casos...me encanta, jejejeje
Jeje diversas opiniones, es normal, también decir que estuve 1 mes con un Seat León st fr, y me sorprendí en cuanto a la estabilidad que tiene, y el empuje que tiene para subir, fui a sierra nevada iva sobradisimo caragado hasta las trancas,como os digo el xperience está bastante mejor, más que nada por el 4drive, el azteca me gusta el automático por qué tiene muchos modos de conducion y eso para la caravana le va genial en cuanto ponerlo en modo sport llega a subir más de revoluciones, en fin tantas cosas.... jejej de nuevo gracias a todos a ver si pasa estas fechas y me pongo mano a la obra os contaré algo saludos.
jsorento
30/12/2016, 11:08
Hola yo no me compre el xperience por algunos comentarios q se han hablado por aqui de foreros q lo tienen.dicen q el eje trasero es nervioso en caso de viento.esa misma tarde iba a dar la paga y señal y eso me hecho para atras.
Yo la única experiencia que he tenido con un coche tracción 4 fue con el primer audi ranchera con tracción quattro hice la ruta madrid Extremadura Huelva sevilla cadiz tarifa malaga y vuelta a Madrid y la verdad es que fue una sensación de agarre que no había tenido nunca me encantó . Y ya a llovido desde entonces. Cuando pueda me comprare una berlina o todo camini con tracción 4.
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Joe Pete
30/12/2016, 12:33
Es que no es comparable el ir con traccion 4 a ir con traccion a solo 2, ya bien sea delante o detras....
Sea berlina, suv, monovolumen o 4x4.
Es otro mundo
Hola yo te aconsejaría que miraras mas el peso del coche tractor pues puede que el seat tenga 150cv que le hacen volar ha coche suelto pero que para arrastrar podría dar algún disgusto porque si la caravana en vacío pesa 750kg mas o menos y el coche te pesa unos 1300 o 1400kg iras algo descompensado yo suelo hacer las cuentas poniendo el peso del coches lo divido por el 80% de peso y así saco le peso del remolque, mira yo arrastro con un ssangyong korando que pesa 1680kg y la knaus 450fs que pesa 1080 y el MMA del coche es de 2000kg ,espero que te ayude y una vez que ya tienes el 80% del peso del coche puedes pensar en caravana futuras y en caballos pero lo importante es tener fuerza para poder subir y bajar sin miedos puesto que frenar un coche que esta preparado para un peso sin contar con el del remolque puedes pasarlo mal ante un contratiempo como pueda ser un pinchazo o una frenada de emergencia y como sabes no se debe ir ha mas de 90kmh, el mio tiene 178cv de tracción delantera y seguramente halla algún seat suv con esos 180cv a buen precio para ti
Subimos a los 180 CV para remolcar 1000 kg. Viva y Bravo.
al final me compro un tanque y listo.. jeje yo creo que tampoco hay que ser tan estricto, antes llevaban las caravanas con los seat 127 y no pasava nada, ahora mucha tecnología que si estabiliador que si el coche pesa 1400 una de 750 va muy justa etc etc etc, conozco por aquí en mi ciudad que llevan los Opel corsa y Ford fiestas con caravanas de 750kg que aun asi no me creo que pese eso... y jamas han tenido problema eso si el coche va que cualquier dia explota.... mi conclusión es que motor 2.0 de 150cv hacia delante va sobradísimo.
AntonioOC
04/01/2017, 17:48
Yo llevo furgoneta, 1500kg y una caravana 390 pesada en bascula 1100kg, con un 1'6 gasoil 120cv, y voy a todos lados, cada finde salgo asi que se de lo que hablo, los trailers cuando te adelantan no te mueven el conjunto, si que succionan un poco pero nada problemático, antes arrastraba con un i30 que pesaria menos que esos 1500 de la furgo con la misma caravana y tampoco habia problemas, asi que aconsejar un 180cv para 1100kg de caravana reales es un tanto exagerao, que si te lo puedes permitir pues muchisimo mejor, mas relajado subiendo pendientes, yo con el mio las del 7% las subo a 60 en 3, un saludo.
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AntonioOC
04/01/2017, 17:50
Veo que me repito mas que el ajo, al principio del hilo dije lo mismo[emoji18] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
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De pende, de si quiere fuerza extra para subir esos puertos difícil de mantener una velocidad estable y claro dependiendo del peso y aerodinámica de la caravana+coche.Hay muchos compañeros que como yo teníamos un caravana y coche que al sobre pasar el MMA del permiso B,han tenido que cambiar de coche y buscar que su peso estuviera dentro de ese MMA y como la oferta es enorme pero algunas son caras,puesto que si yo arrastraba con una kia carnival 2,9 130cv tdi y 2300kg ,pero al pasar de ese MMA, lo cambie por un cmax 1.8tdci 115cv y 1450kg pues iba muy justo entre peso y potencia, en el mercado hay muchos pero que tengan una homologacion de 2000kg de arrastre pocos y a buen precio en coche nuevo sin matricular,entonces echas tus números de pesos y de pasta que crees que puedes llegar ha pagar y miras y remiras preguntas por el foro o en google y vas recopilando todo tipo de resultados ,entonces te decides y piensas quien te da mas por el mismo dinero y yo me decante por el korando puesto que otros coches con esos cv eran muchos mas caros y todavía no se vendía el seat ateca por poner uno a próximado,un motor grande va mas desahogado que uno de corazón pequeño
y los automáticos? como van? después de tantos km? me dicen que suelen fallar los embragues de tanto esfuerzo que tienen que hacer, me resulta raro aquí en mi oficio en 12 años que llevo jamas pero jamas a entrado ningún modelo que sea automatico para cambiar embragues.... nose, yo lo tengo clarísimo el que compre será automatico.
Yo nunca he tenido problemas o fallos en el cambio automático ,yo creo que llevando lo siempre en posición D va bien sin esfuerzo y sobre todo un buen mantenimiento yo en el korando todavía no se lo he echo ,pero en los otros automáticos le cambiaba el liquido de la caja cada 60000km y nunca me dio ningún problema ,lo importante de estas cajas es tenerlas bien engrasadas puesto que cogen mucha temperatura y cavé la posibilidad de que cree vapor y ese gas o vapor resecar el cambio,pero ya te comento que yo lo mando hacer cada 3 años o 60000km,los cambios automáticos no llevan embrague solo un convertidos de par ,hay otros tipos de cajas de cambio que suelen ser pilotadas y si llevan embrague ,como los DSG
Los frenos sufren mucho mas que el cambio automático
Te veo que vas muy al limite y en una frenada importante o bajando puede que la caravana te pueda dar algún susto pues la furgoneta pesa 300kg mas que la caravana no se puede que empuje al coche en algunas bajadas y en subida ir ha 60kmh el motor y embrague irán sufriendo ,pero es mi humilde opinión ,a mi me gusta saber que mi caravana pesa menos del 80% del peso del coche puesto que así una dominara la caravana ni en frenada ni en bajadas
AntonioOC
04/01/2017, 21:22
Te veo que vas muy al limite y en una frenada importante o bajando puede que la caravana te pueda dar algún susto pues la furgoneta pesa 300kg mas que la caravana no se puede que empuje al coche en algunas bajadas y en subida ir ha 60kmh el motor y embrague irán sufriendo ,pero es mi humilde opinión ,a mi me gusta saber que mi caravana pesa menos del 80% del peso del coche puesto que así una dominara la caravana ni en frenada ni en bajadas
Te cito, en una frenada brusca a 50km/h no se cruza comprobado en algun cruce que algun ceporro se a saltado el stop... en bajadas va muy bien, ten en cuenta que la caravana lleva freno y voy wn marchas cortas, y a un frenando en bajada o alguna curva no pierdo la trayectoria, sobre subir a 60 en tercera, pues te dire que voy a 2500rpm si le piso corre algo mas, eso quiere decir que no va a tope del motor de hay que suba a 60 para no forzarlo y chino chano ya se llegara, esa es mi humilde opinion,
Por cierto, has pesado en bascula tu 450? Yo creo que pesara mas de esos 1080kg que marca la ficha e iras mas o memos como yo, un Saludo
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En vascula pesa 1080kg y la tuya también vlleva matricula roja? Que te refieres con marchas cortas?
AntonioOC
04/01/2017, 22:21
En vascula pesa 1080kg y la tuya también vlleva matricula roja? Que te refieres con marchas cortas?
Me quito el sombrero, la mia una 390 1100kg con matricula roja con mma 1200kg .... en marchas cortas me refiero de la 3 para abajo... o si no se embala en 4 pues 4 jeje
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El legia
04/01/2017, 22:24
mi padre decia que si subes en tercera bajas en tercera.jeje
Antonio, yo voy a tener un conjunto similar al tuyo, con el mismo motor, un Vitara automatico 4wd y una caravana Rapido 390, seguramente algo menos de peso real ambos, pero poco menos. Pensaba que iba a ir mas holgado, subir a 60 en tercera... no tengo costumbre.
AntonioOC
04/01/2017, 23:11
Antonio, yo voy a tener un conjunto similar al tuyo, con el mismo motor, un Vitara automatico 4wd y una caravana Rapido 390, seguramente algo menos de peso real ambos, pero poco menos. Pensaba que iba a ir mas holgado, subir a 60 en tercera... no tengo costumbre.
Te vas a comprar el mismo motor que el mio.. un 1.6 multijet 120 jejej para subir a 60 en 3 tiene que ser una pendiente del 7% aproximadamente, tambien cuenta que tu plegable es igual de alta que el coche asi que seguro que subes mas rápido ya que no tienes una pared detras que te frene, un saludo
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Lo mismo este link te pede ayudar con el peso,www.towcar.info
Te vas a comprar el mismo motor que el mio.. un 1.6 multijet 120 jejej para subir a 60 en 3 tiene que ser una pendiente del 7% aproximadamente, tambien cuenta que tu plegable es igual de alta que el coche asi que seguro que subes mas rápido ya que no tienes una pared detras que te frene, un saludo
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Lo que me convenció de ese motor es que tiene un par muy alto 320 nw/m a 1750 rpm, con ese par tiene que subir muy bien. Eso espero.
AntonioOC
04/01/2017, 23:34
Lo que me convenció de ese motor es que tiene un par muy alto 320 nw/m a 1750 rpm, con ese par tiene que subir muy bien. Eso espero.
A mi también me convenció eso... y tira igual que mi anterior hyundai con 255nm [emoji23]
Pero oye que estoy muy contento, sin caravana me gasta menos de 5litros a los 100km/h.
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A mi también me convenció eso... y tira igual que mi anterior hyundai con 255nm [emoji23]
Pero oye que estoy muy contento, sin caravana me gasta menos de 5litros a los 100km/h.
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No me jo..., ya te contare en 15 dias.
AntonioOC
04/01/2017, 23:37
No me jo..., ya te contare en 15 dias.
Ya puedes abrir un hilo con presentación del bicho... jiji, ya veras como no te defrauda, que yo soy muy quisquilloso.
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Te veo que vas muy al limite y en una frenada importante o bajando puede que la caravana te pueda dar algún susto pues la furgoneta pesa 300kg mas que la caravana no se puede que empuje al coche en algunas bajadas y en subida ir ha 60kmh el motor y embrague irán sufriendo ,pero es mi humilde opinión ,a mi me gusta saber que mi caravana pesa menos del 80% del peso del coche puesto que así una dominara la caravana ni en frenada ni en bajadas
Lo Primero, la caravana frena sola, no empuja.
Lo segundo, 1500 - 1100 son 400 kg, no 300.
Lo tercero, eso es un conjunto con una caravana que pesa menos del 80% que el coche.
El Ateca es pequeño y pesa poco.
Yo tendria muy muy muy en cuenta este pedazo de tractor: Mazda Cx 5.
Motor diesel de 2.2 y 150 o 175cv
Y si quieres gasolina porqie haces pocos km, tienes dos opciones con 165 y 190cv. Aunque provablemente la mejor sea la de 195cv, y no por los caballos que desarrolla sino por la cilindrada, un 2.5.
Un coche para mi precioso y encima fiable. Excelentemente fiable. Su motor seguramente es de lo mejor que hay, tanto el diesel como los gasolina.
http://www.mazda.es/gama/mazda-cx-5/?s3campaign=MAE_MWP_Mazda_Continuity_Diciembre_FY151Q3&s3advertiser=KM77&s3banner=300X250_CX5_generica&cname=MAECONDICFY151Me gusta el mazda 5 y el ateca ,creo que de pesos estan mas o menos igual.
cormoran
03/04/2017, 23:49
En broma esto si es un buen tractor 160538
Enviado desde mi SM-A310F mediante Tapatalk
Puestos así por que no este, ademas con marca deportiva
https://www.google.es/search?q=tractores+lamborghini+nuevos&tbm=isch&imgil=E25hZLzw7F8jpM%253A%253BfCCd93U1M8-mLM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.milanuncios.com%25252Ftractores-usados%25252Flamborghini-tractores-nuevos-44654297.htm&source=iu&pf=m&fir=E25hZLzw7F8jpM%253A%252CfCCd93U1M8-mLM%252C_úsg=__EbHAWRBCAyRcqdkn6u_DUPegwm0%3D&biw=2560&bih=1379&ved=0ahUKEwjx25-dlInTAhUHExoKHRmQB3IQyjcIOw&ei=0rTiWPGqOoemaJmgnpAH#imgrc=E25hZLzw7F8jpM:
Para quien no lo sepa Lamborgini siempre fabrico tractores, aun antes que deportivos
Me gusta el mazda 5 y el ateca ,creo que de pesos estan mas o menos igual.
Yo tengo el Mazda CX5 y estoy mas que contento es una maravilla 2.2. 150 cv 38 de par motor te lo recomiendo
A mi últimamente me está llamando la atención este vehículo:
165056
En la versión V6 3.0 TDI, me asustan un poco los mantenimientos, pero puede que se compense con el precio que ronda entre los 10.000 y los 18.000 euros, tanto en mercado alemán como en el nacional.
No se... tracción 4 ruedas, suspensión neumatica, 200 cv, una maravilla...
Yo tengo el Mazda CX5 y estoy mas que contento es una maravilla 2.2. 150 cv 38 de par motor te lo recomiendo
Me gusta mucho este coche, que tal anda de gasto en diesel y mantenimientos?
sludos
Me gusta mucho este coche, que tal anda de gasto en diesel y mantenimientos?
sludosSin caravana esta en 6.5l/100 a 120km/h pero 130, 140 km/h 7 litros con caravana se va a 10 litros mas o menos, y los mantenimientos la verdad para ser en la casa oficial no están muy desesperados ,
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