Ver la versión completa : Pregunta Diesel o gasolina
Buenas, tal y como están las cosas con los diésel, hoy día, ¿ habrá que pensar en un gasolina como remolcador ? en tal caso cual recomendariais, tipo monovolumen y para caravana ligera. Saludos y gracias.
Joe Pete
26/01/2017, 22:32
Con los turbo gasolina e inyeccion directa, no es mala idea tener en cuenta estos motores. ...
Mi consejo.... Y mas para una cv ligera, un gasolina de 150 cv en adelante ira bien, teniendo en cuenta el peso del remolcador.
Y muy aconsejable motor "grande",no un 1.4 o similar... Aunque esto es equiparable en diésel también.
El %remolcando normalmente no es ni el 10%. Depende los km que hagas al año, gasolina con glp es la opción ahorradora.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
luxurius
27/01/2017, 00:42
Mi consejo.... Y mas para una cv ligera, un gasolina de 150 cv en adelante ira bien, teniendo en cuenta el peso del remolcador.
Y muy aconsejable motor "grande",no un 1.4 o similar... Aunque esto es equiparable en diésel también.
El %remolcando normalmente no es ni el 10%. Depende los km que hagas al año, gasolina con glp es la opción ahorradora.
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Doy fe.... yo tengo motorazo con GLP y estoy contento..... muy contento.... aparte tiro de mi carreta de sobra.... y para el uso que e doy al coche voy muy sobrado.......
Buenas a tod@s
¿Y qué tal los consumos con el GLP?
¿Y el mantenimiento de filtros del sistema?
Y ...cuánto cuesta,la,conversión a GLP?
:iroc::iroc:.Muchas gracias de antemano.
Buenas, hago unos 20.000 Kms al año mas que nada viajes por autovia, con caravana de 3000 a 5000 según. Algún modelo en concreto que no se dispare de precio ?. Saludos
Los consumos son igual que lo que consuma su motor con gasolina, con la diferencia que el litro esta a 0,6 creo..... En cuanto a mantenimiento, creo que cada 30000,según que fabricante, hay que cambiar filtros..... pero poco mas.
Esta es una opción para pedirlo así en coche nuevo o semi nuevo...
Teluro pues depende del presupuesto que tengas.....
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
Joe Pete
27/01/2017, 02:31
Los consumos son igual que lo que consuma su motor con gasolina, con la diferencia que el litro esta a 0,6 creo..... En cuanto a mantenimiento, creo que cada 30000,según que fabricante, hay que cambiar filtros..... pero poco mas.
Esta es una opción para pedirlo así en coche nuevo o semi nuevo...
Teluro pues depende del presupuesto que tengas.....
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Creo que el consumo es mas elevado en litros/100 del glp que de gasolina. Aun asi, por su coste regulado (con impuestos de hidrocarburos congelados hasta 2018) sigue siendo más rentable el glp.
Además, que no es poco....., de menos contaminante.
Lamentablemente parece ser que el diesel tiene los días contados... imaginate comprarte uno y que al año te digan que no puedes circular en la ciudad con el....
Estan los opciones de GLP como han dicho antes o la de CNG, pero no me atrae llevar depositos de gas en el maletero... ¿Los electricos? Está muy verde eso todavía... y los de pila de hidrógeno más aun...
¿Que comprar? Pues ahora yo posiblemente me decantaría por un motor gasolina TFSI... mínimo 1.4 TFSI 150 CV si la caravana no es muy grande... ideal 1.8 TFSI 180 CV... o 2.0 TFSI...
Pues yo me acabo de cambiar de coche, y sigo con Diesel (150cv). Yo creo que es una caza de brujas, igual que hace años nos animaban a comprar Diesel, la putada es que ahora se ponen más tremendistas con lo de prohibir el acceso al centro de grandes ciudades. Veremos que tal sale mi elección.
Yo he comprado gasolina 150cv, llevo una 480 y de momento muy bien, al cambiar el coche creo que hay que mirar todo, el uso que se le da al coche, no vas siempre con la caravana enganchada, yo la muevo de 4 a 6 veces al año mas vacaciones, este año ruta por francia.
Yo hago unos 15000 km al año y entre semana de lunes a viernes unos 20km, por eso escogi gasolina y de momento bien, supongo que depende de cada uno el uso que hagas del coche
juan lagi
27/01/2017, 11:07
Los consumos son igual que lo que consuma su motor con gasolina, con la diferencia que el litro esta a 0,6 creo..... En cuanto a mantenimiento, creo que cada 30000,según que fabricante, hay que cambiar filtros..... pero poco mas.
Esta es una opción para pedirlo así en coche nuevo o semi nuevo...
Teluro pues depende del presupuesto que tengas.....
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Por mi experiencia con taxis a GLP, os puedo decir que eso de que el consumo a gas y a gasolina es el mismo...es totalmente falso, el GLP tiene mucho menos poder explosivo que la gasolina, por tanto el consumo en modo GLP es como minimo un 30% más que a gasolina... El ahorro es nulo frente al gasoil o incluso favorable al gasoil. Eso hablando del aspecto económico, también está el tema del deposito,si el coche viene adaptado de fábrica, se pierde la rueda de repuesto, ya que va en el hueco de la misma, y si a adaptación se hace después...entonces Olvídate del maletero, ya que te montan un depósito que prácticamente lo anula. También está el tema de la autonomía que a GLP es mucho menor por el mayor consumo de litros con respecto a la gasolina y por que el depósito de GLP de fábrica es muy pequeño. En los coches actuales la autonomía a GLP en Ciudad es de 400 km por deposito...y no hay siempre a mano una gasolinera para repostar GLP.
Los coches de antes no tienen nada que ver con los actuales, Pero a modo de curiosidad... Mi primer taxi a GLP fue un Renault 21 1.7cc con un depósito en el maletero de 110 litros de GLP...y rara vez alcanzaba a recorer 400km, echar cuentas del consumo que a mi me da la risa, a gasolina consumía un 11 en ciudad. Ahora hacen los mismos kms con la mitad de litros.
Yo el GLP para particular no lo veo, ah...y el coche tiene menos potencia.
A ver Juan!!, los coches con glp de hoy día no se nota la teórica falta de potencia ni de lejos.... en subaru me lo explicaron muy bien, a lo sumo 2 caballos menos?, el consumo más de lo mismo, la diferencia es casi nula.... Es verdad que consume un pelin mas... El 30% ni de coña.....puedes preguntar en cualquier sitio con datos actuales. El maletero es verdad que pierdes algo, normalmente el hueco donde va la rueda de repuesto, el maletero no.
El precio es casi la mitad que el litro de gasoil.
En internet hicieron una prueba de autonomía, no me acuerdo que modelo, un glp vs gasoil, el dinero gastado fue similar.
Ahí ya tiene que mirar cada uno el uso que le va a dar al coche, como dice mafi.
Un diesel esta pensado para trabajar en temperatura, andar 20 30 km al día, la ciudad es enemiga de los diésel,así como las arrancadas cortas.
Es verdad que estaciones con glp no hay en exceso pero cada vez hay mas, no tienes mas que ver nuestro país vecino, en cadí todas hay glp.
Yo no le puse glp porque tampoco hago muchos km y la inversión no me merecía la pena, es cuestión de hacer números......de ver cuantos km haces y echar cuentas en cuanto lo amortizas.Aunque yo solo por fiabilidad los diésel ya ni en pintura.
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juan lagi
27/01/2017, 11:53
A ver Juan!!, los coches con glp de hoy día no se nota la teórica falta de potencia ni de lejos.... en subaru me lo explicaron muy bien, a lo sumo 2 caballos menos?, el consumo más de lo mismo, la diferencia es casi nula.... Es verdad que consume un pelin mas... El 30% ni de coña.....puedes preguntar en cualquier sitio con datos actuales. El maletero es verdad que pierdes algo, normalmente el hueco donde va la rueda de repuesto, el maletero no.
El precio es casi la mitad que el litro de gasoil.
En internet hicieron una prueba de autonomía, no me acuerdo que modelo, un glp vs gasoil, el dinero gastado fue similar.
Ahí ya tiene que mirar cada uno el uso que le va a dar al coche, como dice mafi.
Un diesel esta pensado para trabajar en temperatura, andar 20 30 km al día, la ciudad es enemiga de los diésel,así como las arrancadas cortas.
Es verdad que estaciones con glp no hay en exceso pero cada vez hay mas, no tienes mas que ver nuestro país vecino, en cadí todas hay glp.
Yo no le puse glp porque tampoco hago muchos km y la inversión no me merecía la pena, es cuestión de hacer números......de ver cuantos km haces y echar cuentas en cuanto lo amortizas.Aunque yo solo por fiabilidad los diésel ya ni en pintura.
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Vamos haber, tu te crees lo que te dicen en un concesionario sobre consumos, sea el que sea el combustible??? Yo te hablo de la realidad de la calle HOY, en coches de compañeros matriculados en 2016, y perdona pero cuando e leído eso de que como mucho pierde dos caballos...no e podido evitar una carcajada, tu hablas de lo que te cuentan en un concesionario, yo te hablo de datos reales. Además lo tienes fácil...solo pídele a ese concesionario, que te dejen probar un coche con glp y como se puede cambiar en marcha de un combustible a otro... Luego me cuentas si se nota o no...
Vamos haber, tu te crees lo que te dicen en un concesionario sobre consumos, sea el que sea el combustible??? Yo te hablo de la realidad de la calle HOY, en coches de compañeros matriculados en 2016, y perdona pero cuando e leído eso de que como mucho pierde dos caballos...no e podido evitar una carcajada, tu hablas de lo que te cuentan en un concesionario, yo te hablo de datos reales. Además lo tienes fácil...solo pídele a ese concesionario, que te dejen probar un coche con glp y como se puede cambiar en marcha de un combustible a otro... Luego me cuentas si se nota o no...
A ver Juan!!, la pérdida de potencia se puede notar en motores muy potentes, tipo v8 y de esas características... Tu crees que se nota en un coche de 150 cv?...o de 200?, venga ya. Detractores hay de todos los colores y en todos los ámbitos, lo cierto es que precisamente tengo un amigo con un focus glp con 115 cv y no nota absolutamente nada.Esta encantado, precisamente tiene una gasolinera al lado de casa y otra al lado del trabajo....... Y me da la risa lo que se gasta en llenarlo.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
juan lagi
27/01/2017, 12:06
Ah,y eso de que el GLP esta a mitad de precio que la gasolina...no se a cuanto pararas tu la gasolina pero a no ser que la pages a 1,60 no está a mitad de precio.
En vigo el GLP para taxi (que es a mejor precio que a particulares) estaba ayer a 0,80 así que tu dirás. Yo lo único que se es que ningún compañero que mete un coche a GLP repite...por algo será.
Ah,y eso de que el GLP esta a mitad de precio que la gasolina...no se a cuanto pararas tu la gasolina pero a no ser que la pages a 1,60 no está a mitad de precio.
En vigo el GLP para taxi (que es a mejor precio que a particulares) estaba ayer a 0,80 así que tu dirás. Yo lo único que se es que ningún compañero que mete un coche a GLP repite...por algo será.
En vigo os roban, el precio del glp aquí esta a 0,65 litro... No es la mitad pero casi.... Además esta congelado, no habrá subidas.
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Joe Pete
27/01/2017, 12:09
El glp traga mas que la gasolina. Es asi. Y tiene menos potencia.
Que valga la pena o no, ya depende del criterio de cada uno...
Pero como le de al gobierno desbloquear las subidas de impuestos de hidorcarburos el año que viene, veras como la cosa cambia.....
Rapid-in
27/01/2017, 12:21
No os rompais tanto la cabeza... hay un modo muy sencillo de verlo:
¿Qué porcentaje de taxistas utilizan GLP? el 10? el 15? el 20...?
¿Qué porcentaje de taxistas utiliza gasolina? el 2%?
¿Qué porcentaje de taxistas utiliza híbridos-eléctricos? el 5%? el 10%?
¿Y diesel?
Ellos son los profesionales del automóvil y se juegan la pasta en ello. Su acierto o su error va directamente contra su bolsillo. Si el GLP fuese mejor que el diesel más de la mitad de los taxistas lo utilizarían. Y no es el caso.
Un motivo es el desconocimiento y miedo a lo nuevo....
De todas formas no pretendo convencer a nadie, cada persona somos un mundo. Mi única intención es que siempre que se lee algún hilo sobre aconsejar que coche comprar se aconseja diesel si o si.... y para mi es un grandisimo error.... primero porque el porcentaje remolcando no suele ser mas del 20?....o 10?....no se tiene en cuenta nunca el resto de uso del vehículo. Yo no necesito glp, ya lo he dicho antes, pero hay vida después de los diésel de 150 cv para arriba.... aparte de los afamados problemas de fiabilidad, esto no es nuevo....
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juan lagi
27/01/2017, 12:29
A ver Juan!!, la pérdida de potencia se puede notar en motores muy potentes, tipo v8 y de esas características... Tu crees que se nota en un coche de 150 cv?...o de 200?, venga ya. Detractores hay de todos los colores y en todos los ámbitos, lo cierto es que precisamente tengo un amigo con un focus glp con 115 cv y no nota absolutamente nada.Esta encantado, precisamente tiene una gasolinera al lado de casa y otra al lado del trabajo....... Y me da la risa lo que se gasta en llenarlo.
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Perdona que te corrija,pero la pérdida de potencia es mucho más apreciable en motores pequeños 100/115 cv ya que si tienes 200 cv y te desaparecen 40 es fácil que en un uso normal no lo notes, pero si en 100 cv te desaparecen 15cv...alomejor si los notas, sobre todo en una ciudad con muchas y pronunciadas cuestas...
También, y eso no lo dice nadie, el gas fastidia los motores por que los componentes que necesitan la lubricacion de la gasolina, con el gas no se lubrican y fallan. El gas cuando entra en el cilindro es eso gas con cero % humedad y sobre todo las válvulas y los pistones no veas si lo notan... Podría hablar horas del tema, pero sintetizando diría que es mejor dejarse de injertos en los coches, el motor esta diseñado para la gasolina.
Que por el motivo que sea no te interesa un diésel??? Perfecto, pues te vas a un gasolina...pero no hagáis experimentos con los coches...
juan lagi
27/01/2017, 12:30
El glp traga mas que la gasolina. Es asi. Y tiene menos potencia.
Que valga la pena o no, ya depende del criterio de cada uno...
Pero como le de al gobierno desbloquear las subidas de impuestos de hidorcarburos el año que viene, veras como la cosa cambia.....
Eso es una realidad y lo demás es querer autoconvencerse...
juan lagi
27/01/2017, 12:37
No os rompais tanto la cabeza... hay un modo muy sencillo de verlo:
¿Qué porcentaje de taxistas utilizan GLP? el 10? el 15? el 20...?
¿Qué porcentaje de taxistas utiliza gasolina? el 2%?
¿Qué porcentaje de taxistas utiliza híbridos-eléctricos? el 5%? el 10%?
¿Y diesel?
Ellos son los profesionales del automóvil y se juegan la pasta en ello. Su acierto o su error va directamente contra su bolsillo. Si el GLP fuese mejor que el diesel más de la mitad de los taxistas lo utilizarían. Y no es el caso.
Ahí le as dao, y yo te doy cifras de vigo... Glp no se que porcentaje será pero en 553 taxis no llega ni a la docena, en híbridos ahora puede haber unos 60 por que muchos a los que inicialmente les vendió Toyota la moto de que consumían un 3,5 a los cien ya no repitieron y volvieron al diesel que de los 553 debe de haber más de 480 coches. Las cifras cantan.
Por lo que tengo entendido, en Madrid ya no dejan matricular taxis nuevos de gasoil.
Puede que debido a eso han proliferado de manera notable los Lodgys a GLP.
Se quejan los taxistas de la falta de potencia , a penas 82 cv. Cuando ese motor a gasolina da unos 100.
Así que al menos en este caso no son 3cv, es un 18% menos.
El consumo, según me dijo un taxista, era alto en comparación con un gasolina, pero que al ser el litro más barato, al final sale algo mejor que esta, pero no tanto como un diésel. Sobre todo cuando le dije lo que me consumía mi Lodgy con 110 cv.
Me decía que se estaban decantando por el Lodgy por una cosa, relación precio/espacio.
Y que muchos no querían ni ver el híbrido de Toyota. Gasta más de lo que dicen, y las baterías cascan a los 80.000/100.000 km y eran unos 4.000/5000 eur.
La verdad es que dió de si la espera en el taller mientras nos hacían la revisión de los Lodgys.
tapatin tapatlk
Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos
Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos
Eso de que contaminan más ..... hay que conocer todos los datos. Se empieza a decir que los gasolina turbo de injeccion directa apretados ( como los 1.0 de Ford ) son mas contaminantes, pero que no se dice por que hay otros intereses.
Uno ya no sabe que pensar
tapatin tapatlk
Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos
Tiene que ser nuevo?, lo digo porque con ese presupuesto puedes comprar verdaderos cochazos con motor de gasolina, con,3 o 4 años y pocos km.
Si es nuevo y salvando los descuentos de concesionario, que aveces suelen ser jugosos, tienes que irte a coches compactos y motores quizá justitos.
Mira el enlace de este. Tiene 3 añitos, le queda toda una vida por delante.
http://www.coches.net/opel-insignia-sport-tourer-20-turbo-4x4-sportive-5p-gasolina-2013-en-madrid-32591954-covo.aspx
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
Con menos potencia sobra..... El problema es que muchos fabricantes optan por motores muy pequeños, nada aconsejables para remolcar. Otras opciones son mazda y como no,subaru......
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
http://www.autopista.es/tecnologia/ecologia/articulo/gasolina-contaminan-10-veces-mas-diesel-97718#
Muy interesante.
Pero nadie dice nada, y esos motores tienen fama de limpios. Y de eso, parece que nada de nada.
tapatin tapatlk
AntonioOC
27/01/2017, 13:38
Y los diesel euro 6 también contaminan lo que no esta escrito? Yo antes tenia un euro 4 creo que era, y eso echaba una peste al arrancar que echaba para atras, en cambio el euro 6 no huele a nada... supongo que también contamina la mitad, eso no lo se pero oler no huele nada... estos euro 6 también contaminan tanto? Por averias, diesel o gasolina, ahora casi todos los gasolina son turbo, la mayoría geometría fija menos propensos a averías que los geometría variable de los diesel, pero yo creo que de averías a la par, mantenimientos a la par... así que no se que opináis.
Que cada uno compre lo que le convenga jiji
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Rapid-in
27/01/2017, 13:45
Concretando en lo que buscas... ¿que tal un Skoda kodiak? En gasolina 125 cv (4x2) con posibilidad de llevar hasta 7 plazas, por 20.620 euros. No es un monovolumen, eso si, pero casi. Con el tamaño que tiene el tractor y la cv. (si es la Rápido de tu avatar) seguramente no sobresalga nada del coche. Si es diesel de 150 cv con tracción 4x4, se va a los 26000 euros. De momento no he visto rodar ninguno, pero sobre el papel pinta bastante bien (calidad/precio).
AntonioOC
27/01/2017, 13:51
Concretando en lo que buscas... ¿que tal un Skoda kodiak? En gasolina 125 cv (4x2) con posibilidad de llevar hasta 7 plazas, por 20.620 euros. No es un monovolumen, eso si, pero casi. Con el tamaño que tiene el tractor y la cv. (si es la Rápido de tu avatar) seguramente no sobresalga nada del coche. Si es diesel de 150 cv con tracción 4x4, se va a los 26000 euros. De momento no he visto rodar ninguno, pero sobre el papel pinta bastante bien (calidad/precio).
Pues no va caro... te compras el duster 1'2 tce 125cv con 205nm de par... te hace el mismo apaño y mucho mas barato[emoji13] [emoji13] [emoji23]
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Nenacriva
27/01/2017, 13:56
Buenas, lo que está claro es que la tienen tomada con los diesel porque evidentemente contaminan más no por el CO 2 si no por la emisión de otras particulas mas perjudiciales. Lo del gas o gasolina, pues en la familia siempre ha habido taxi, antes mi padre y ahora mi hermano, el gas para la ciudad va bien porque no se necesita potencia, pero para viajar se tiraba de gasolina, por lo menos antes era así, ahora no sé porque mi hermano solo usa el taxi para trabajar.
No me habeis apuntado ningún modelo de gasolina, uno que sea suficientemente potente y barato hombre, precio sobre 20.000€. La caravana es de menos de 750 Kgs de MMA por lo menos en papeles porque a la hora de empujar pesa que no veas. Saludos
Teluro he dado una batida, pensando en un coche tipo monovolumen medio entre 15.000/25.000€ gasolina y me ha salido este listado:
Indico el modelo, precio oficial y el que se puede “conseguir”, y pro ultimo un enlace al modelo con todos sus datos técnicos incluido MMA y MMR
Aquí tienes motores turbo (Golf, Meriva, 3008, Lodgy, Scenic) y motores atmosféricos (Carens, IX20, CX-2 y HR-V)
He incluido dos modelos que están a medio camino entre SUV y monovolumen (HR-V,3008), pero es que hoy en día la línea que separa este tipo de coches es muy delgada, y los fabricantes tienden ha realizar monovolúmenes que parecen suvs casos como el Espace, Secneic, HR-V
También aparece el CX-2 que es un SUV, que no entraría en te previsión, que además interiormente va justito de espacio, pero es su por precio y calidad merece mucho la pena, es el único que monta un 2.000 cm3 gasolina de 120cv, motor muy majo para remolcar.
Si lo que buscas espacio interior y soluciones prácticas hay dos campeones entre todos el Honda Hr-V y el Hyundai IX-20, ambos atmosféricos, pero el Honda sale caro (también es cierto que en gasolina Honda esta dos puntos por encima que el resto) y el IX-20 sale muy bien de precio está al final de su vida comercial.
El campeón en precio es el Dacia Lodgy, pero puede ser que haya que sumarle algún extra que en otros es de serie, y si lo comparas con el Kia Carens, a igualdad de equipamiento es muy probable que el Carens sea más barato, ya que tiene una campaña de precios muy agresiva.
Golf Sport van 1.4 150cv 21.234 / 25.320 €
http://www.autobild.es/coches/volkswagen/golf/golf-sportsvan-5-2013/14-tsi-125cv-advance/ficha-tecnica
Opel Meriva 1.4 t 140cv 15.708€/22.740€
http://www.autobild.es/coches/opel/meriva/meriva-5-2010/14-net-140cv-excellence-automatico/ficha-tecnica
Peugeot 3008 1.2 130 cv 27.400€/21.761
http://www.autobild.es/coches/peugeot/3008/3008-5-2016/12-puretech-130cv-allure-32221/ficha-tecnica
Renault Scenic 1.2 130cv -----/ 22.900
http://www.autobild.es/coches/renault/scenic/scenic-5-2016/energy-tce-130cv-intens-33217/ficha-tecnica
Kia Carens 1.6 135cv 22.490 /14.984
http://www.autobild.es/coches/kia/carens/carens-5-2013/16-gdi-drive-5pl-26249/ficha-tecnica
Dacia lodgy 1.2 115cv 12.180 / 12.146
http://www.autobild.es/coches/dacia/lodgy/lodgy-5-2012/laureate-12-tce-115cv-5-plazas/ficha-tecnica
Ford Focus 1.6 125cv 20.400/12.863
http://www.autobild.es/coches/ford/c-max/c-max-5-2015/16-ti-vct-125cv-trend-plus/ficha-tecnica
Hyundai IX201.6 126cv 20.405 / 15.610
http://www.autobild.es/coches/hyundai/ix20/ix20-5-2010/16-mpi-126cv-tecno-automatico-26533/ficha-tecnica
Mazda CX-3 2.0 120cv 22.595/19.335
http://www.autobild.es/coches/mazda/cx-3/cx-3-5-2014/20-skyactiv-g-120cv-2wd-automatico-style/ficha-tecnica
Honda HR-V 1.5 130cv 23.800 / 23.761
http://www.autobild.es/coches/honda/hr-v/hr-v-5-2015/15-i-vtec-130cv-elegance/ficha-tecnica
Espero que te sirva.
r.bordonaba
27/01/2017, 13:58
muy buenas, yo tambien tengo un coche adaptado a GLP, un mazda 6 del 2006 2.3 con 163cv. Hasta que amorticé la instalación (35000km) hice una excel con todos los repostajes, consumos, km... así que los datos que tengo no son de oidas.
*El coche consume aprox un 10% más, en concreto el mio pasó de 9.5 litros a 10.5 de media
*la perdida de potencia en el dia a dia no se nota, tirando de caravana para subir algun puerto si, si cambias a gasolina se nota más brio, pero tampoco es una barbaridad, yo remolcando subo puertos a GLP sin ningun problema
*el precio de GLP está en este momento a 0.65€/l, lo he visto a casi 0.8, pero tambien a 0.55
*el coste de la adaptación es en un 4 cilindros 2000€, si es V6 2500€ mas o menos.
*el mantenimiento es cada 30000km cambiar los filtros que, si te lo haces tu (no tiene mucho misterio) son 9 euros los dos.
*el depósito se coloca en la rueda de repuesto, el mio tiene capacidad real de 45l (siempre deja un margen de seguridad) y hago 400km más o menos.
*el tema gasolineras esta muy avanzado ya, se están instalando a buen ritmo, aqui se pueden consultar:
https://www.ircongas.com/donde-repostar-autogas-glp
¿si merece la pena? completamente, yo lo recomiendo a todo el que tenga un gasolina gastón, llenar el depósito con 23 euros es una gozada :biggrin:
problemas que puede surgir, hay coches que no llevan los asientos de las válvulas preparados y pueden dar averias, hay una lista de coches que no es recomendable adaptar.
un saludo
Veis?, opiniones de todo tipo las hay en todos los ámbitos.Lo mismo que bordonaba me comenta mi amigo... aunque el no remolca.
Los coches que comenta nenacriva cuidado, son motores muy pequeños pa remolcar.... yo menos que un 1.8 no miraria....ojo con eso.
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Nenacriva
27/01/2017, 14:13
Veis?, opiniones de todo tipo las hay en todos los ámbitos.Lo mismo que bordonaba me comenta mi amigo... aunque el no remolca.
Los coches que comenta nenacriva cuidado, son motores muy pequeños pa remolcar.... yo menos que un 1.8 no miraria....ojo con eso.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
Ten en cuenta que son los motores que existen hoy en día, en vehículos de nueva adquisición medianos.
Los 1.8 implican un gasto muy superior, aunque obviamente son mas capaces para remolcar.
Ahora siendo realistas. Creo que los caravanistas como mucho suelen hacer 4.000/5.000km remolcado al año, el 70% de los km por autovía a punta de gas, ¿es realmente necesario un motor mas grande?
Yo no creo que fabricantes de coches de gasolina que dan hasta 3 / 5 / 7 años de garantía en vehículos de gasolina con una MMR de 1.400 kg se la jueguen haciendo motores que no son capaces de aguantar esa exigencia
Ten en cuenta que son los motores que existen hoy en día, en vehículos de nueva adquisición medianos.
Los 1.8 implican un gasto muy superior, aunque obviamente son mas capaces para remolcar.
Ahora siendo realistas. Creo que los caravanistas como mucho suelen hacer 4.000/5.000km remolcado al año, el 70% de los km por autovía a punta de gas, ¿es realmente necesario un motor mas grande?
Yo no creo que fabricantes de coches de gasolina que dan hasta 3 / 5 / 7 años de garantía en vehículos de gasolina con una MMR de 1.400 kg se la jueguen haciendo motores que no son capaces de aguantar esa exigencia
Pues vas a tener razón [emoji106] [emoji106] .
Desgraciadamente los motores grandes de gasolina son caros....de ahí que le comente la posibilidad de segunda mano, con pocos años...
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
Nenacriva
27/01/2017, 14:19
Es mas haciendo un poco de memoria, creo que haya por los años 70, cuando la primera crisis de petroleo, marcas como Honda empezaron a realizar motores pequeños, con potencias similares y consume menor.
Esa tendencia no ha cambiado con los años, y Honda es todo un referente en calidad y fiabilidad de sus motores gasolina.
Esa progresión ha llevado a la propia marca, hasta la fecha reacia a emplear motores diésel y/o turbo alimentados, a empezar a emplear motores gasolina turbo, que veremos en los próximos CR-V, Civic y Accord.
A lo que quiero llegar , es que motor pequeño no ha de ser sinónimo de motor no valido para remolcar.
Pero claro, entiendo que muchos pensemos que "ande o no ande......caballo grande"
Nenacriva
27/01/2017, 14:25
Pues vas a tener razón [emoji106] [emoji106] .
Desgraciadamente los motores grandes de gasolina son caros....de ahí que le comente la posibilidad de segunda mano, con pocos años...
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
La opcion de segundamano en gasolina me parce una opción muy intlegente.
Durante todos estos años de dieselización, ha habido muchos conductores que no han entrado al juego, mayoritariamente porque hacina pocos km, o por que les importaba un bledo el ahorro frente al diesel, buscando mas la progresividad de los gasolina, o como digo yo los que piensan que el gas-oil es para las calderas.
El caso es que en el mercado de ocasión, hay una oferta de vehículos de gasolina, con pocos km, y poco uso, pero con motores mas grandes que los actuales, que son autenticas joyas, por no hablar de los v6 de marcas alemanas, japonesas y coreanas, por precios irrisorios.
Pero esa es una decisión muy personal que cada uno ha de tomar por su cuenta.
Aitorcbr
27/01/2017, 14:34
Algunos habéis dicho un gasolina 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi
Yo tengo el 2.0 y tirando del remolque con 2 motos a 110km/h no veas lo que sube el consumo... como para tirar de la caravana...tendría que parar cada poco a echar gasolina. Yo no lo recomiendo...
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Yo puedo hablarte del mío y además mi caravana es de las mismas caracteristicas que la tuya (starlett 370CE). Mi coche es un Octavia TSI 1.4 150CV. El verano pasado hice el prmer viaje con él: Avilés - Benidorm. Pues no noté mucha diferencia respecto al Kuga TdCi 136 que tenía antes. si acaso subiendo el huerna un poquito mas forzado, pero sube manteniendo los 80 - 90 km/h sin calentarse ni nada por el estilo. Donde se nota algo es en que el coche pesa menos. Consumo, pues litro arriba o abajo igual. Pensé que iba a gastar mucho mas, la media se quedó en 10,5 - 11 L/100, el kuga gastaba en el mismo trayecto entre 9,5 y 10L/100. En lo que si he ganado es en el uso diario del coche... no hay color. La gasolina es mucho mas agradable de conducir... ántes digamos que sacrificaba el año entero por remolcar 3 veces al año, ahora igual (de momento no ha sido el caso) sacrifico esas tres veces y disfruto el resto del año. Ah y sin caravana, el Kuga (siempre hablando del uso que yo le doy a mi vehículo) sin caravana, 7,6L/100 y ahora el octavia anda por el 6,4... ademas de que el seguro cuesta casi la mitad menos, la viñeta la mitad. Si necesitas saber algo más, referente a mi experiencia, no dudes en preguntar.
AntonioOC
27/01/2017, 14:42
Algunos habéis dicho un gasolina 1.8 tfsi o el 2.0 tfsi
Yo tengo el 2.0 y tirando del remolque con 2 motos a 110km/h no veas lo que sube el consumo... como para tirar de la caravana...tendría que parar cada poco a echar gasolina. Yo no lo recomiendo...
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No puedes pasar de 90..'..[emoji4] [emoji4] [emoji16] .
Un 1'8, 2'0 ya consumo de vacio, pues con una pared detrás... echale imaginación...
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El problema es que el consumo aumenta exponencialmente con respecto a la velocidad cuando se arrastra una caravana... 10km/h arriba se hacen notar mucho mucho.
Aitorcbr
27/01/2017, 14:50
No puedes pasar de 90..'..[emoji4] [emoji4] [emoji16] .
Un 1'8, 2'0 ya consumo de vacio, pues con una pared detrás... echale imaginación...
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Ni en la imaginación gasta tanto [emoji23][emoji23][emoji23]
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Yo me inclinaría por este: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 110 kW (150 CV) DSG Like
Por capacidad de maletero, precio-equipamiento, cambio automático, consumo....
Veo que mirais mucho el consumo, todos lo miramos, pero yo aparte vacaciones la muevo unos 100km como mucho de camping a camping, si me gasta 3/4litros mas gasolina que diesel por la diferencia no creo me muera,
El kuga gasolina mi mujer hace 3 km cada dia y lo pone en marcha 4 veces, gasolina menos problemas que los diesel tema egr, filtro particulas....
Veo mejor mirar el uso a diario que para alguna vez que movemos caravana, yo de vic(barcelona) hasta peñiscola este año, 1000km totales con un gasto de 11litros, y el coche fenomenal con la caravana
Cada uno tiene que buscar el coche que.necesita y tambien dependiendo del dinero que.te.puedes.gastar
Pues que queréis que os diga...... Mi anterior vectra gts 1.9 de 150 cv consumía 10,5 arrastrando......el actual 2.5 gasolina atmosférico 11,5.........solo un litro mas.
Es verdad que sin cv consume 2,5 litros mas de media.......
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
codriver
27/01/2017, 15:23
Yo me inclinaría por este: Skoda Octavia Combi 1.4 TSI 110 kW (150 CV) DSG Like
Por capacidad de maletero, precio-equipamiento, cambio automático, consumo....
Pues justamente, compañero, después que descubrí ayer que skoda tiene suspensión autonivelante, estaba mirando el Skoda Superb Combi 1.8 TSI 180 CV SportLine (por internet).
Segun dice km77.com, tiene 320Nw de par. Creo que suficiente para tirar de mi caravana de 1340kg (con todo cargado). Ponen que lo entrega a partir de las 1450rpm con lo cual no debe ir muy revolucionado de motor. O sea que, no dé dolor de cabeza y agobio por el ruido.
Es que si ya es dificil decidir por el modelo adecuado, cuando entras en el terreno de diesel o gasolina...
Pero claro, yo que hago 15.000kms/año (de 5000 a 6000 son con cv), creo que lo mejor seria uno de gasolina. Pero... hay uno de gasolina que arrastre bien los 1340kg? (sin irme a audi`s o bmw's hiper potentes)
Quizás la respuesta está en el skoda que comentaba al inicio del mensaje.
Saludos!
Codriver, por km q haces al año, gasolina sin pensarlo, la mia papeles 1020kg, puede q mad aunque miro de no cargarla mucho y con ell kuga 150cv ni se nota y por papeles puede arrastrar 2000kg, por papeles y antes tiraba con diesel grand espace 180cv,
codriver
27/01/2017, 15:50
Codriver, por km q haces al año, gasolina sin pensarlo, la mia papeles 1020kg, puede q mad aunque miro de no cargarla mucho y con ell kuga 150cv ni se nota y por papeles puede arrastrar 2000kg, por papeles y antes tiraba con diesel grand espace 180cv,
Yo también creo que lo suyo sería un gasolina.
Pero, de momento, no estoy decidido. Es el miedo (supongo que erróneo) a que el coche vaya justo y apurado arrastrando la caravana.
Seguiré dándole vueltas a la cabeza. jeje!
Yo tambien lo pensaba pero de momemto estoy contento, vere en verano de ruta hacia paris
Joe Pete
27/01/2017, 16:25
Codriver, con 10.000 km año mas X k, con caravana, clarisimamente gasolina.
[QUOTESkoda Superb Combi 1.8 TSI 180 CV SportLine
Saludos![/QUOTE]
Pepinaco!, una excelente y sabia opción
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
xgarbanzo
27/01/2017, 17:28
Permitidme una matización. Yo suelo hacer unos 15.000 km al año, siempre he tenido gasolina porque utilizaba bastante el coche por ciudad a diario (niños, trabajo) en desplazamientos de pocos kilometros.
Con la caravana me di cuenta que si bien en condiciones normales el coche era suficiente (2.0 gasolina atmosferico), en subidas pronunciadas de autovia o carreteras, especialmente si alguien te obligaba a frenar, pues te quedabas vendido a 60 -70km/h. Ademas, con tracción 4x2, eso hizo que ya no me atreviera a ir a determinados destinos o campings por las dificultades de acceso (y son los que a mi me suelen gustar mas).
Por tanto, ahora he decidido pasarme al diesel. Seguiré haciendo 12-15.000 km/año, pero con mayor confianza en las posibilidades del conjunto. Lo usaré principalmente para viajes, porque los niños han crecido y van solos al instituto, los desplazamientos urbanos los soluciono con un scooter que consume como un mechero, pasa por todos los atascos y se aparca con facilidad.
Así que en plena ofensiva antidiesel, un gasolinero como yo me he "dieselizado". Y emitiré menos CO2, aunque si mas NOx, pero como no vivo en una ciudad grande su impacto sera muy limitado.
Por tanto, cada uno que analice su caso particular y no solo los kilometros que hace al año, sino que tipo de km, para que va usar y como el coche, etc,.., y llegue a un compromiso entre la economia y la comodidad, no se si me seria mas rentable uno u otro, lo que se es que antes me era mas práctico un gasolina y ahora lo es un diesel
Buenas, muchas gracias a todos por los consejos, saco en claro que el combustible ha de ser gasolina de unos 1700 cms cubicos por lo menos 1300 kgs de peso y familiar o monovolumen a ver que sale, aunque de momento el Kia sigue. Me quedé sin potencia, supuse que centralita o embrague, eso unido a que ya va tocando cambio de correa filtros...mas ruedas igual no valia la pena meter dinero en el porque total en un par de años supongo que lo tendré que cambiar, pero en el taller le han metido en el ordenador y dicen que todo está bien, ahora no da problemas, veremos a ver, dicen que el fallo de potencia puede haber sido alguna impureza en el gasoil o a causa del frio, que tire con el que esta bien. Así que de momento estudiaré las propuestas y a esperar a ver que tal va. Gracias y saludos.
Teluro he dado una batida, pensando en un coche tipo monovolumen medio entre 15.000/25.000€ gasolina y me ha salido este listado:
Indico el modelo, precio oficial y el que se puede “conseguir”, y pro ultimo un enlace al modelo con todos sus datos técnicos incluido MMA y MMR
Aquí tienes motores turbo (Golf, Meriva, 3008, Lodgy, Scenic) y motores atmosféricos (Carens, IX20, CX-2 y HR-V)
He incluido dos modelos que están a medio camino entre SUV y monovolumen (HR-V,3008), pero es que hoy en día la línea que separa este tipo de coches es muy delgada, y los fabricantes tienden ha realizar monovolúmenes que parecen suvs casos como el Espace, Secneic, HR-V
También aparece el CX-2 que es un SUV, que no entraría en te previsión, que además interiormente va justito de espacio, pero es su por precio y calidad merece mucho la pena, es el único que monta un 2.000 cm3 gasolina de 120cv, motor muy majo para remolcar.
Si lo que buscas espacio interior y soluciones prácticas hay dos campeones entre todos el Honda Hr-V y el Hyundai IX-20, ambos atmosféricos, pero el Honda sale caro (también es cierto que en gasolina Honda esta dos puntos por encima que el resto) y el IX-20 sale muy bien de precio está al final de su vida comercial.
El campeón en precio es el Dacia Lodgy, pero puede ser que haya que sumarle algún extra que en otros es de serie, y si lo comparas con el Kia Carens, a igualdad de equipamiento es muy probable que el Carens sea más barato, ya que tiene una campaña de precios muy agresiva.
Golf Sport van 1.4 150cv 21.234 / 25.320 €
http://www.autobild.es/coches/volkswagen/golf/golf-sportsvan-5-2013/14-tsi-125cv-advance/ficha-tecnica
Opel Meriva 1.4 t 140cv 15.708€/22.740€
http://www.autobild.es/coches/opel/meriva/meriva-5-2010/14-net-140cv-excellence-automatico/ficha-tecnica
Peugeot 3008 1.2 130 cv 27.400€/21.761
http://www.autobild.es/coches/peugeot/3008/3008-5-2016/12-puretech-130cv-allure-32221/ficha-tecnica
Renault Scenic 1.2 130cv -----/ 22.900
http://www.autobild.es/coches/renault/scenic/scenic-5-2016/energy-tce-130cv-intens-33217/ficha-tecnica
Kia Carens 1.6 135cv 22.490 /14.984
http://www.autobild.es/coches/kia/carens/carens-5-2013/16-gdi-drive-5pl-26249/ficha-tecnica
Dacia lodgy 1.2 115cv 12.180 / 12.146
http://www.autobild.es/coches/dacia/lodgy/lodgy-5-2012/laureate-12-tce-115cv-5-plazas/ficha-tecnica
Ford Focus 1.6 125cv 20.400/12.863
http://www.autobild.es/coches/ford/c-max/c-max-5-2015/16-ti-vct-125cv-trend-plus/ficha-tecnica
Hyundai IX201.6 126cv 20.405 / 15.610
http://www.autobild.es/coches/hyundai/ix20/ix20-5-2010/16-mpi-126cv-tecno-automatico-26533/ficha-tecnica
Mazda CX-3 2.0 120cv 22.595/19.335
http://www.autobild.es/coches/mazda/cx-3/cx-3-5-2014/20-skyactiv-g-120cv-2wd-automatico-style/ficha-tecnica
Honda HR-V 1.5 130cv 23.800 / 23.761
http://www.autobild.es/coches/honda/hr-v/hr-v-5-2015/15-i-vtec-130cv-elegance/ficha-tecnica
Espero que te sirva.
Muchas gracias por el curro, de todos el Kia Carens es el que se ajusta más, pero es nuevo modelo me recuerda mucho al Altea y ademas seri repetir. De los que he visto me convence mas el Skoda familiar, de todos modos ya digo que de momentoi parece que el Kia que tengo se ha curado solo.
Y ya puestos como veis el tema de la financiación, parece tentador cuan ponen 6000 de entrada y cuota de 240 luego viene la sorpresa de la cuota final, esa politica comercial no la entiendo, parece publicidad engañosa, no seri más claro decir cuanto sale de verdad y ya está. Saludos
Tonimunoz
28/01/2017, 18:16
Muchas gracias por el curro, de todos el Kia Carens es el que se ajusta más, pero es nuevo modelo me recuerda mucho al Altea y ademas seri repetir. De los que he visto me convence mas el Skoda familiar, de todos modos ya digo que de momentoi parece que el Kia que tengo se ha curado solo.
Y ya puestos como veis el tema de la financiación, parece tentador cuan ponen 6000 de entrada y cuota de 240 luego viene la sorpresa de la cuota final, esa politica comercial no la entiendo, parece publicidad engañosa, no seri más claro decir cuanto sale de verdad y ya está. Saludos
Entiendo la cuota final como una especie de leasing. Pagas la último plazo y es tuyo o te dan la opción de cambiar el vehículo
Entiendo la cuota final como una especie de leasing. Pagas la último plazo y es tuyo o te dan la opción de cambiar el vehículo
Hola, si hay veces que dicen que la cuota fina está sujeta a un leasing pero no siempre es así la mayoria de las veces te calculan la cuota con la cuotaa final sin otro recurso que pagar, por lo menos así lo entiendo cuando no especifican otra cosa. Saludos
Joe Pete
29/01/2017, 00:50
La cuota final se utiliza en financianciones "flexibles".
Y siempre queda la posibilidad de hacer una financiación tradicionl y ya no hay sustos.
Eso si, las cuotas son mas altas.
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