Ver la versión completa : Cmax 1.0 125 CV opción caravana?
Tengo un Ford cmax 1.0 125cv, el par son 170 y capacidad de arrastre en papeles de 1200kg.Tengo muchas ganas de comprar una caravana, alguna que sea 3 ambientes estilo stekerman 470. Soy novato y nunca he llevado ninguna. Acepto recomendaciones de caravanas similares.
Mi duda es la capacidad que pueda tener mi coche para arrastrarla. Alguien tiene o conoce de campista con cmax y caravana? Me gustaría saber vuestra opinión.
Mil gracias
Yo no sé mucho de nada pero con ese coche yo no llevaría una 470 ni de coña. Más claro blanco y en botella
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
juan lagi
12/02/2017, 19:38
Con un 1.0 a gasolina, no engancho ni el carro que tengo para la leña...
Creo que la cuestión no es que no puedas mover una caravana, la cuestión es que es una cilindrada minúscula y te vas a cargar el coche, piensa en el tamaño del disco de embrague que puede tener ese coche...encuanto le metas peso adiós embrague... Se que no es lo que quieres oír, pero como mucho podrás con una 3.50. El problema no lo tendrás circulando por carretera, (que en subidas largas seguro que también) el problema vendrá en salidas de parado en cuestas y maniobras en los campings... Busca algo pequeño, por que con una 4.70 no creo ni que arranques...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170212/488c74b4ca70ac5703f80a46e28b446a.jpg
Algo así como mucho
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
juan lagi
12/02/2017, 19:44
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170212/488c74b4ca70ac5703f80a46e28b446a.jpg
Algo así como mucho
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Creo que no es la tres ambientes que busca...
Pero si el peso q debería arrastrar
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Cierto, no es lo que quería oír, je, je... Pero la verdad que ya van varios que me compentan eso. Mis esperanzas surgieron cuando en algún compraventa me habían dicho que no tendría problemas aunque alguna limitación en subiditas; y en la Ford solo me dicen que se puede ya que son 125 cv, pero que no exceda de peso y que debo instalar un segundo radiador. También había probado compatibilidad en un comparador de coche y caravana "towcar.info" y me salía todo correcto.
Lo siento es una putada querer y no poder otra opción sería un remolque tienda que los hay muy chulos o incluso una caravana plegable aunque estas últimas no se cuanto pesan
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Cuidado con preguntar a un vendedor de caravanas, te dirá que vas sobrao "Que coño saben en los foros". ese no es coche para tirar de una caravana con esa cilindrada y ese par motor, tirar tirara pero cuanto te va a durar ese motor
Con ese motor si que no...
enviado por sms desde mi nokia 3310.
juan lagi
12/02/2017, 20:33
Cierto, no es lo que quería oír, je, je... Pero la verdad que ya van varios que me compentan eso. Mis esperanzas surgieron cuando en algún compraventa me habían dicho que no tendría problemas aunque alguna limitación en subiditas; y en la Ford solo me dicen que se puede ya que son 125 cv, pero que no exceda de peso y que debo instalar un segundo radiador. También había probado compatibilidad en un comparador de coche y caravana "towcar.info" y me salía todo correcto.
Coño!!! Un segundo radiador??? Eso es nuevo, es la primera vez que lo escucho.
Pero reflexiona un poco... Si todo el mundo remolcar sin segundos radiadores,y a ti la ford te manda instalar otro, no crees que será por que el coche va a ir al límite???
juan lagi
12/02/2017, 20:34
Lo siento es una putada querer y no poder otra opción sería un remolque tienda que los hay muy chulos o incluso una caravana plegable aunque estas últimas no se cuanto pesan
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
La mía de 4 metros útiles 600 kg, vacía claro, ponle 100 kg más con los aperos de labranza,creo que podría ir bien con una así...
jordi.mv
12/02/2017, 20:35
Creo que has llegado al futuro antes que la mayoria de por aquí, es el 3 cilindros? Hay 3 ambientes across de 750kg reales, creo que se denomina 430. Depende de para lo que quieras la caravana, podras llevarla. Pronto saldras muchas preguntas semejantes a la tuya, por cada 2 litros de cilindrada se venden 5 por debajo del 1.5l.....
juan lagi
12/02/2017, 20:41
Creo que has llegado al futuro antes que la mayoria de por aquí, es el 3 cilindros? Hay 3 ambientes across de 750kg reales, creo que se denomina 430. Depende de para lo que quieras la caravana, podras llevarla. Pronto saldras muchas preguntas semejantes a la tuya, por cada 2 litros de cilindrada se venden 5 por debajo del 1.5l.....
Creo que dentro de unos años vamos a estar buscando coches usados con cilindrada, exclusivamente para tirar de la caravana y tendremos otro con un motor de mechero para el día a día...
Así que el que tenga un 2000cc que no se desaga de el, en el futuro lo necesitará... Saldrá caro si, pero es lo que hay, con un 1.0 no remolcas nada.
http://www.diariomotor.com/noticia/fin-downsizing-mazda-skyactiv/ es interesante su lectura
Joe Pete
12/02/2017, 22:09
Algo podrás remolcar con ese motor y ese par, pero poco. Lo lamento, pero es asi...
Con tan poca cilindrada y tan poco par mas alla de 750kg, puede ser duro para el coche y muy estresante para el conductor... pero, cada cual que haga lo que considere.
Segun el fabricante, podrias mover 1200kg, pero no te dice si en autopista y a 80km/h, solo te dice que los puede remolcar.
Iras un poco apretado, pero vas seguro . Pero piensa en tu seguridad y la de tu familia .Yo no remolcaria con ese motor.
Octavia lll-Ace 370 dd
Luismi Biker
13/02/2017, 01:12
ponle ruedas a una tienda de campaña.
Andresdlp
13/02/2017, 01:54
1.0 de 125cv? de que año es? En Ford Etis no me aparece.
Estos coches con tan poca cilindrada y tantos caballos no sirven para remolcar en condiciones.
Yo tuve el Focus Cmax 1.6 de 100cv gasolina y con la caravana de mi firma iba justo, el coche es grande
y la relacion de pesos no era mala eso si. Yo creo que si buscas una mas pequeña tipo bambina y sabiendo
lo que llevas, podria ser.
jordi.mv
13/02/2017, 10:00
Creo que dentro de unos años vamos a estar buscando coches usados con cilindrada, exclusivamente para tirar de la caravana y tendremos otro con un motor de mechero para el día a día...
Así que el que tenga un 2000cc que no se desaga de el, en el futuro lo necesitará... Saldrá caro si, pero es lo que hay, con un 1.0 no remolcas nada.
Creo que se solucionará con el motor electrico, con esos no habrá problema una vez decidam que es el.momento de sacar las buenas baterias y el sistema de carga rápido. Al final mi polo 1.9tdi será de lo mejorcito...
En unos años,nos vemos dando la vuelta a la instalación de la cv..
Poniendo relé a la cv para que la placa solar nos cargue el coche..
enviado por sms desde mi nokia 3310.
yo soy de la opinón de que ande o no ande el burro grande. para tirar de caravana no me planteo un coche con un motor de molinillo, por mucho que me digan que puede tirar sin problemas.
llamadme como querais pero no lo acabo de ver
latumbadehuma
13/02/2017, 12:32
aqui tienen opiniones:
http://www.motormundial.es/prueba-ford-c-max-1-0-ecoboost-125-cv-titanium/2016/04/06/
hablan de mal rendimiento con coche cargado, así que con caravana, ya no me lo puedo ni imaginar.
Buenas, hay que buscar uno con par motor alto si no te quedarás en el camino, o rompes motor o rompes embrague. Con ese coche un carrotienda. Saludos
eneko1984
13/02/2017, 16:37
No te plantees NINGUNA caravana.... carro tienda... y cuidado a ver cuanto remolca ese coche sin freno... no vallas a cargar de más el convertible y te toque sacar los pies para frenar
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
latumbadehuma
13/02/2017, 18:04
¿los carrostienda no tienen freno de inercia?
recogiendolacasa
13/02/2017, 18:37
en mi caso llevo un cmax 1.8 tdci con 115 cv y me pone en ficha maximo remolcable 1500kg, mi caravana el mma 1100 kg y te digo que parece que le falte
recogiendolacasa
13/02/2017, 18:38
¿los carrostienda no tienen freno de inercia?no suelen llevar pero yo e visto alguno con freno de inercia
eneko1984
13/02/2017, 18:47
Loa antiguos algunosn llevaba porque eran 400 hierros... los de ahora solo queda en activo comanche creo el resto an cerrado... se que se podía opcional pedir con freno de inercia algunas marcas pagando un suplemento.... por lo.general y gran mayoría no llevan yy
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si ya sabía yo que te iban a decir que un carro tienda, jajajajajajaja.
Ese coche te vale para una caravana que no pase de 900 de PMA hombre. Eso si, ni esperes ir holgado ni nada por el estilo, pero con sentido común y buscando campings de no complicado acceso por desniveles o puertos chungos, adelante. Evidentemente ese motor no es buen motor para remolcar, pero es el que tienes y algo puedes llevar, antiguamente remolcaban con 127 y ahí estaban. Algunos tienen una obsesión con los carros tienda que no es ni medio normal, jajajaj
juan lagi
13/02/2017, 18:56
no suelen llevar pero yo e visto alguno con freno de inercia
Los alpen kreuzer lo llevan todos, y os aseguro que se nota, le facilita mucho la frenada al coche...lo sé por el alpen que tuve, pesaba 315 kg en vacío y tengo un carro de carga sin freno y cuando lo llevo con peso, no hay color de como frenaba con el alpen y como frena con el carro, se alarga la frenada y mi coche pesa 1450 kg...
eneko1984
13/02/2017, 19:06
Si ya sabía yo que te iban a decir que un carro tienda, jajajajajajaja.
Ese coche te vale para una caravana que no pase de 900 de PMA hombre. Eso si, ni esperes ir holgado ni nada por el estilo, pero con sentido común y buscando campings de no complicado acceso por desniveles o puertos chungos, adelante. Evidentemente ese motor no es buen motor para remolcar, pero es el que tienes y algo puedes llevar, antiguamente remolcaban con 127 y ahí estaban. Algunos tienen una obsesión con los carros tienda que no es ni medio normal, jajajaj
Si.. mete a un motor 1.0 900kg de remolque más 1300kg que pesa... más 300kg de personas y equipaje... 2500kg a ese motor y ese coche.... aparte tus Recomendaciones... nada de aire acondicionado.... nada de ir en verano.... circular de noche... y cuando sea cuesta abajo pillas carrerilla para subir las cuestas... venga vaaaaaaaaa
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si.. mete a un motor 1.0 900kg de remolque más 1300kg que pesa... más 300kg de personas y equipaje... 2500kg a ese motor y ese coche.... aparte tus Recomendaciones... nada de aire acondicionado.... nada de ir en verano.... circular de noche... y cuando sea cuesta abajo pillas carrerilla para subir las cuestas... venga vaaaaaaaaa
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No, mucho mejor las vuestras, un coche homologado para remolcar 1200 kgs, limitado a un carro tienda y ojito... venga vaaaaa, jajajajajajajajajaja
Nenacriva
13/02/2017, 19:56
Bueno pues yo voy a decir lo que ya muchos, que no todos, han dicho ya, pero de otra manera.
Ese coche tiene 125cv. que son mas de los que tienen muchos otros coches que si remolcan caravanas, y 1.300kg de MMR como muchos otros coches que también remolcan caravanas, por lo que SI puede REMOLCAR CARAVANAS y otros tipos de remolques.
Tiene un par motor de 17 Nm a 1400 rpm que ya les gustaría a muchos diesel, tener ese par a esas vueltas, peroooooooo............. los 125cv los da a 6.0000 rpm.
Por lo que tocara llevar el motor revolucionado, para que te hagas una idea, prueba en un trayecto normal ir a 4.000 rpm por que ese será el sonido y las vibraciones que llevaras mientras remolques la caravana, y cuando necesites los 125 cv , ya sabes hasta 6.0000 y sin miedo, que por mucho que se empeñen no se te va a romper, se diseñó para ello.
Como podrás deducir la conducción no será ni ten placentera, ni relajada como estas acostumbrado, pero por poder puedes.
Búscate una caravana cuyo peso real no supere los 1.100 kg, cuanto menos mejor y si no el mercado de segundamano es una maravilla, vendes y compras, sin mas. Nuestra vida cambia y nuestros coches han de cambiar con ella, también las caravanas.
Yo particularmente, digo lo que muchos otros, no es el coche ideal par remolcar una caravana, pero poder puede, si es lo que tienes, aprovéchalo, que de cambiar ya estarás a tiempo.
Por ultimo has de tener en cuenta que las caravanas duran mucho mas tiempo que los coches.
eneko1984
13/02/2017, 19:56
No, mucho mejor las vuestras, un coche homologado para remolcar 1200 kgs, limitado a un carro tienda y ojito... venga vaaaaa, jajajajajajajajajaja
A ver.... es como decir que un marcador marca 240 el.coche tiene que correr 240 porque lo marca.... una cosa es lo que el vehículo aguante.. otra muy diferente lo que el motor aguante
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Joe Pete
13/02/2017, 20:20
Bueno pues yo voy a decir lo que ya muchos, que no todos, han dicho ya, pero de otra manera.
Ese coche tiene 125cv. que son mas de los que tienen muchos otros coches que si remolcan caravanas, y 1.300kg de MMR como muchos otros coches que también remolcan caravanas, por lo que SI puede REMOLCAR CARAVANAS y otros tipos de remolques.
Tiene un par motor de 17 Nm a 1400 rpm que ya les gustaría a muchos diesel, tener ese par a esas vueltas, peroooooooo............. los 125cv los da a 6.0000 rpm.
Por lo que tocara llevar el motor revolucionado, para que te hagas una idea, prueba en un trayecto normal ir a 4.000 rpm por que ese será el sonido y las vibraciones que llevaras mientras remolques la caravana, y cuando necesites los 125 cv , ya sabes hasta 6.0000 y sin miedo, que por mucho que se empeñen no se te va a romper, se diseñó para ello.
Como podrás deducir la conducción no será ni ten placentera, ni relajada como estas acostumbrado, pero por poder puedes.
Búscate una caravana cuyo peso real no supere los 1.100 kg, cuanto menos mejor y si no el mercado de segundamano es una maravilla, vendes y compras, sin mas. Nuestra vida cambia y nuestros coches han de cambiar con ella, también las caravanas.
Yo particularmente, digo lo que muchos otros, no es el coche ideal par remolcar una caravana, pero poder puede, si es lo que tienes, aprovéchalo, que de cambiar ya estarás a tiempo.
Por ultimo has de tener en cuenta que las caravanas duran mucho mas tiempo que los coches.
Creo que tu exposición es muy buena.
No comparto ni por confusion tu opinion, y te voy a exponer lo que pienso a lo galego.
Has probado de ir 5, 10 o mas km a 6000 rpm alguna vez con un coche?
Con el pedal en el hierro y viendo que no hay forma y tragando gasolina a CHORRO?
En ningún momento he dicho que sea un coche ideal para remolcar.
En cuanto a lo que aguante...creo que todos deberíamos tener bastante claro que al remolcar le estamos quitando vida al vehículo. En unos casos será mayor la perdida y en otros, menor, pero SIEMPRE estaremos castigando al tractor.
Sabe el coche que tiene, quiere una caravana y puede llevarla. Por qué entonces le estamos hablando de carros-tienda y tiendas de campaña???
En parte os doy la razón, ese coche no tiene un buen motor para remolcar...pero eso creo que el primero que lo sabe es el interesado. Pero el caso es que quiere una caravana. Le vamos a meter el miedo en el cuerpo??? A veces es que aquí se tiende mucho a exagerar las cosas. Cuando no es por motor, es por peso, y cuando no, por altura, y cuando no, por par, y cuando no...
Ayudemos pero orientando, no pisoteando las ilusiones. Porque insisto, hace no tantos años se remolcaba con 127 y Seat Ritmos...y oye, que iban de camping con caravana, eh???
Saludos
A ver.... es como decir que un marcador marca 240 el.coche tiene que correr 240 porque lo marca.... una cosa es lo que el vehículo aguante.. otra muy diferente lo que el motor aguante
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Ah, y en lo de la velocidad también te equivocas. El 99% de los coches ni se acercan a las velocidades que tiene el marcador del coche. Yo en el mío me marca 270, y te aseguro que se le puede llevar la aguja hasta ahí...pero no estaré yendo a esa velocidad porque mi coche tiene una velocidad máxima de 235.
Saludos
Creo que tu exposición es muy buena.
No comparto ni por confusion tu opinion, y te voy a exponer lo que pienso a lo galego.
Has probado de ir 5, 10 o mas km a 6000 rpm alguna vez con un coche?
Con el pedal en el hierro y viendo que no hay forma y tragando gasolina a CHORRO?
Dependerá del coche. Yo he tenido un Prelude que cortaba a 8500 rpm, así que a menudo iba a 6000 rpm. Era para eso, ni digo que sea cómodo ni que sea agradable para un largo viaje, pero hay motores y motores. Yo estoy con Nenacriva, lo ha expuesto a la perfección
Saludos
eneko1984
13/02/2017, 20:28
Ah, y en lo de la velocidad también te equivocas. El 99% de los coches ni se acercan a las velocidades que tiene el marcador del coche. Yo en el mío me marca 270, y te aseguro que se le puede llevar la aguja hasta ahí...pero no estaré yendo a esa velocidad porque mi coche tiene una velocidad máxima de 235.
Saludos
Relee bien mi comentario y no entiendas lo que quieres entender para tener respuesta
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Mi Dacia Sandero tiene 200 Nm y no se me ocurriría llevar una 470 tres ambientes ni a dar vueltas en un parking.
Mi Furgoneta tiene 125 CV con un motor 2.2 y bueno, no creo que a mismos caballos la cosa sea comparable.
Si quieres llevar una caravana con ese coche yo personalmente me limitaría a algo inferior a medida 400 y de principios de los 90. Que pesaban menos. Y ser posible Caravelair o Sterckeman, si sois tres o cuatro una Sterckeman Fjord 370 como la mía o su gemela la Caravelair Brasilia 375 vas bien, y creo que el coche podrá. No muy allá pero podrá.
Nenacriva
13/02/2017, 20:48
Creo que tu exposición es muy buena.
No comparto ni por confusion tu opinion, y te voy a exponer lo que pienso a lo galego.
Has probado de ir 5, 10 o mas km a 6000 rpm alguna vez con un coche?
Con el pedal en el hierro y viendo que no hay forma y tragando gasolina a CHORRO?
Decididamente sí, me encanta los coches, y las sensaciones que se viven en ellos, sobre todo los gasolina, y las buenas "sensaciones" de un gasolina se dan cunado dan lo máximo de ellos, en el caso que hablamos 6.000 rpm.
Aún añoro aquellos viajes de varios cientos de km sacando lo máximo de aquellos 2.0 de 120 cv o aquellos 1.6 de 90 cv para poder andar a la altura de compañeros con sus 1.9TD XUD y 1.9 TDi, obviamente ellos paraban mucho menos a repostar. Pero con los gasolinas se conocian mas sitios de parada...jajajjajaj
Una cosa es sí se puede y otra cosa es si uno mismo lo llevaría a cabo, y hay que ser realista porque lleves una caravana no vas necesitar todo el rato 125 cv. por lo que no tienes que ir siempre a 6.000 rpm.
Al igual que, por ejemplo, con un diesel de 165 cv, que los entrega a 4.000 rpm, no siempre vas a 4.000 rpm usando los 165 cv ni los necesitas el 100% del tiempo.
Y con estos ejemplos no estoy entrando en si es mejor diesel o gasolina, eso y es ya otro cantar.
Por último, como he dicho los vehículos gasolina no son para todos los públicos, un ejemplo si mal no recuerdo, pueda sel el tuyo con tu antiguo CR-v 2.0 vtech.
Otro ejemplo, mi mujer, los gasolina no son para ella, cuando tiene que estirarlos, simplemente no puede, es superior a ella, se cree que los va a romper.
Lo diésel, por ejemplo no son para mi, por eyaculadores precoces y porque se estiran menos que el portero de un futbolin, pero me toca conformarme y adaptarme a la realidad, y el 90% de las decenas de miles km que hago al año son en diésel, ajo y agua, ya que una cosa es la conducción real y otra la que nos gusta practicar.
Relee bien mi comentario y no entiendas lo que quieres entender para tener respuesta
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Mira que lo leo y lo releo y sigo en mis 13, que es un ejemplo erróneo. Pero bueno, a lo mejor querías decir otra cosa y te has expresado mal, yo eso ya no puedo saberlo, claro ;)
eneko1984
13/02/2017, 20:55
Mira que lo leo y lo releo y sigo en mis 13, que es un ejemplo erróneo. Pero bueno, a lo mejor querías decir otra cosa y te has expresado mal, yo eso ya no puedo saberlo, claro ;)
Seré breve... as puesto coche homologado a 1200 limitarlo nosotros a menos peso.... y te explicado el porque... que no tiene porque poner una cosa llevarlo a cabo... que el que lo ponga sea que se puede es como decir que el que ponga 260 un marcador es que los pille... lo entiendes ya? Pd: mi coche tara 1040 y puedo remolcar 1100... crees que sería de persona con 2 dedos de frente meterle una caravana de 1100kg detrás? En una ráfaga de aire de lado me manda el.coche a recoger escombro de la cuneta.... espero que ahora lo entiendas....
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Seré breve... as puesto coche homologado a 1200 limitarlo nosotros a menos peso.... y te explicado el porque... que no tiene porque poner una cosa llevarlo a cabo... que el que lo ponga sea que se puede es como decir que el que ponga 260 un marcador es que los pille... lo entiendes ya? Pd: mi coche tara 1040 y puedo remolcar 1100... crees que sería de persona con 2 dedos de frente meterle una caravana de 1100kg detrás? En una ráfaga de aire de lado me manda el.coche a recoger escombro de la cuneta.... espero que ahora lo entiendas....
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Ahooora si te has expresado bien!!! :aplausos::aplausos::aplausos:
eneko1984
13/02/2017, 20:58
Ahooora si te has expresado bien!!! :aplausos::aplausos::aplausos:
Ahora si le as dedicado tienpo en leer ya que lo primero que puse es lo mismo que antes... lo que ahora con más ejemplos .. en fin..... :/
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Nono, antes te expresaste de una manera muy diferente...lo digo así para no decir "como el culo" jejeje
Saludos
eneko1984
13/02/2017, 21:14
Nono, antes te expresaste de una manera muy diferente...lo digo así para no decir "como el culo" jejeje
Saludos
Escucha ... que tu ganas
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
josemanuel8674
13/02/2017, 21:17
Hola a todos, no es mi intención crear polémica pero ¿habeis probado esos motores nuevos? Le estais diciendo que ni un carro tienda poco mas que menos.
De todas formas ningún coche está diseñado para remolcar y como han comentado antes se les produce un desgaste mayor a unos que otros al remolcar. Con prudencia se pueden conducir muchas cosas y una de ellas es la caravana.
Un saludo.
Tampoco hace falta, creo que se puede comparar con otras cosas. Yo tengo un diesel con 200nm de par y hombre para mi caravana bien, pero más no le metería. A menos par y de gasolina estimo que la cosa será peor.
Ojo, que luego estás tú con un 1.2 gasolina de 115 y remolcas un tocho bastante más grande que el mio .
Pues tu experiencia será valiosa.
AntonioOC
13/02/2017, 21:46
Al margen de todos los comentarios.... que a pasado con el autor del hilo? Lo habéis acojonado.... una 330 o 350 deberia poder con ella, pero bueno es su decisión, una tres ambientes ya te digo desde ya que te olvides con ese coche.
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
josemanuel8674
13/02/2017, 21:47
Tampoco hace falta, creo que se puede comparar con otras cosas. Yo tengo un diesel con 200nm de par y hombre para mi caravana bien, pero más no le metería. A menos par y de gasolina estimo que la cosa será peor.
Ojo, que luego estás tú con un 1.2 gasolina de 115 y remolcas un tocho bastante más grande que el mio .
Pues tu experiencia será valiosa.
La verdad es que me sorprendió mucho. No lo tengo que pasar de 3000rpm ni con la caravana. Es verdad que yo círculo a 80 y en cuarta cuando remolco.
Un saludo.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Sinceramente, de todos los comentarios que leo, los de nenacriva los clava.
Yo creo que si puede remolcar una cv.....que no es motor ideal?, pues no, pero como dice rasec, antes se remolcaba con 200 cv?.....no......se remolcaba con lo que había.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
Hola: yo remolco mi caravana con un coche que tiene 150 CV. Pero esa misma caravana la remolqué con un R12 familiar hace 37 años y tenía, no me acuerdo, pero alrededor de 60 CV. Hombre, viajamos mucho y nunca se quejó. Eso si, para subir Pajares avisaba al Land Rover que me la bajara a buscar, jeje. En esta vida todo es relativo, hasta el remolcar. Saludos.
Luego que porque quiebran fabricantes como Moncayo.
Panda4x4
13/02/2017, 22:38
A parte de tener en cuenta o no todo lo que dicen por aqui,puedes alquilar,o que te deje alguien y así lo ves tu mismo.
Ese motor ahora es bastante comun,quizas en algun foro mas especifico encuentres gente que haya remolcado con el,porque de todas las opiniones que hay por aqui,alguno tiene uno igual?
Tambien depende mucho del uso que se le vaya a dar a la caravana porque para salidas cerca y 3/4 veces al año tampoco pienso que haya que cambiar de coche.
Eltiocalambres
13/02/2017, 22:46
Yo remolco con un 1.6 120cv gasolina de par 160Nm una Adria 350 pesada con todo lo que yo llevo para camping y son 740 kg y voy bien pero en subidas a veces le cuesta ,yo te aconsejo una como la mía nosotros somos 2 adultos ,un niño de 5 años y otro de camino y no nos falta de nada siendo pequeña tiene de todo y nos adaptamos,de hecho me la compré por la limitación de mi coche y por ahora más feliz que un tornavis!!!
Joe Pete
13/02/2017, 22:50
Decididamente sí, me encanta los coches, y las sensaciones que se viven en ellos, sobre todo los gasolina, y las buenas "sensaciones" de un gasolina se dan cunado dan lo máximo de ellos, en el caso que hablamos 6.000 rpm.
Aún añoro aquellos viajes de varios cientos de km sacando lo máximo de aquellos 2.0 de 120 cv o aquellos 1.6 de 90 cv para poder andar a la altura de compañeros con sus 1.9TD XUD y 1.9 TDi, obviamente ellos paraban mucho menos a repostar. Pero con los gasolinas se conocian mas sitios de parada...jajajjajaj
Una cosa es sí se puede y otra cosa es si uno mismo lo llevaría a cabo, y hay que ser realista porque lleves una caravana no vas necesitar todo el rato 125 cv. por lo que no tienes que ir siempre a 6.000 rpm.
Al igual que, por ejemplo, con un diesel de 165 cv, que los entrega a 4.000 rpm, no siempre vas a 4.000 rpm usando los 165 cv ni los necesitas el 100% del tiempo.
Y con estos ejemplos no estoy entrando en si es mejor diesel o gasolina, eso y es ya otro cantar.
Por último, como he dicho los vehículos gasolina no son para todos los públicos, un ejemplo si mal no recuerdo, pueda sel el tuyo con tu antiguo CR-v 2.0 vtech.
Otro ejemplo, mi mujer, los gasolina no son para ella, cuando tiene que estirarlos, simplemente no puede, es superior a ella, se cree que los va a romper.
Lo diésel, por ejemplo no son para mi, por eyaculadores precoces y porque se estiran menos que el portero de un futbolin, pero me toca conformarme y adaptarme a la realidad, y el 90% de las decenas de miles km que hago al año son en diésel, ajo y agua, ya que una cosa es la conducción real y otra la que nos gusta practicar.
No se si con lo que estsa diciendo me contestas. Me da la impresion de que solo me hablas de una cosa que te hace subir la adrenalina, pero no de llevar la caravana con un coche con 3 cilindros y un cubicaje realmente bajo, muy bajo. Ah, y con lo importante para remolcar, los Nm, muy muy bajos...
Yo tambien disfruto con los coches que yendo a 6000 o 8000 rpm te hacen que las pupilas se abran hasta decir basta, es una sensacion maravillosa. Pero, para irme de vacaciones con la familia a cascarme que se yo, 300, 500, o 5.000 km de esa forma como que no... el autor del hilo pregunta por como iria con la caravana. Sin la caravana ya sabe él como va. Y va de coña. Yo he probado ese motor y se de lo que hablo. Es cojonudo! Pero la relacion de cambio, y su escaso par, junto con la potencia maxima arriba del todo hara que un viaje pueda ser un santo calvario. Ademas, tragando tanta gasolina que no acabara de entender como los ingenieros de Ford son capaces de homologar el consumo que dicen que hace el coche...
Es decir, el tema es el de siempre bajo mi prisma. Quieres un coche para llevarlo al maximo de sus capacidades al remolcar?
En cuanto a mi CRV no se porque dices que no es para mi. Haces un juicio demasiado rapido. No es para remolcar, que no es lo mismo. Ahora, era una delicia en autopista, y carretera de curvas tambien. Y acelerando a fondo, espectacular. Pocos motores he escuchado con un sonido tan increibleemnte embriagdor como el de ese 2.0 Vtec.
Pero, a la hora de remolcar, simplemente no sirve. 200km=40€ gasolina. Gasta menos mi Jeep actual. Te lo aseguro...
Asi que, una cosa es lo muy divertido que es un coche conduciendolo, y otra cosa es como en funcion de sus capacidades y cualidades, se utilice.
Joe Pete
13/02/2017, 22:52
Dependerá del coche. Yo he tenido un Prelude que cortaba a 8500 rpm, así que a menudo iba a 6000 rpm. Era para eso, ni digo que sea cómodo ni que sea agradable para un largo viaje, pero hay motores y motores. Yo estoy con Nenacriva, lo ha expuesto a la perfección
Saludos
Bueno, mas de lo mismo que he dicho a Nenacriva.
Y exacto, ni comodo ni agradable ni economico. Se trata de ir con una caravana, no de rally.
santurio
13/02/2017, 22:59
Sinceramente, de todos los comentarios que leo, los de nenacriva los clava.
Yo creo que si puede remolcar una cv.....que no es motor ideal?, pues no, pero como dice rasec, antes se remolcaba con 200 cv?.....no......se remolcaba con lo que había.
subaru outback 2.5+ adria prima 410,al fin del mundo
... yo a los "nostálgicos" les diría que los tiempos han cambiado. No sé si para mejor o para peor ... pero han cambiado.
Cocodrilo feliz nos ha puesto en otro hilo una foto maravillosa de sus salidas de camping en vespa cargado hasta las trancas con su mujer, su hija ... y hasta el botijo de barro .
Las nacionales tenían otro ritmo :):) . ¿Alguién se imagina esa foto hoy día en una autovía?
Antes no sólo no necesitábamos caballos para remolcar. Tampoco necesitábamos cinturón de seguridad, ni casco en las motos, ni sistemas de retención infantil ...
Lo dicho, los tiempos han cambiado. Creo que deberíamos limitar los ejemplos de hace 30-40 años al terreno de lo puramente anecdótico (a mi me encanta escuchar esas historias :thumbup::thumbup:) ... pero evitar usarlos como elemento comparativo válido para el momento actual.
¿Alguién está dispuesto a salir con un 1.0 con ciento y poco de par a remolcar una CV de más de una tonelada cuesta arriba por una autovía cargada de tráfico? ¿Si o no? ... ¿Esa es la cuestión?
Un saludo
eneko1984
13/02/2017, 23:03
Yo remolco con un 1.6 120cv gasolina de par 160Nm una Adria 350 pesada con todo lo que yo llevo para camping y son 740 kg y voy bien pero en subidas a veces le cuesta ,yo te aconsejo una como la mía nosotros somos 2 adultos ,un niño de 5 años y otro de camino y no nos falta de nada siendo pequeña tiene de todo y nos adaptamos,de hecho me la compré por la limitación de mi coche y por ahora más feliz que un tornavis!!!
Una 410 tenía yo con un 1.6 110cv PSA.. y me olvidaba del aire acondicionado.... en 4°..... y cuando empezaba a subir carretera 2° forzando.. porque en 3° se caía.... y si soltaba pedal perdía fuerza y 2°.... sin recordar sidenblock la palanca de caja de cambios que bailaba salsa... y bueno era divertido conducir... y "chupando culo a camiones " ..... eso sí.... ni había otra cosa.. pero a la mínima posibilidad que tuve le di puerta y compre otro de 2 mano que los viajes sean más amenos..
Más divertidos...y sobre todo seguros y más confort (y no decir... el gasto de gasolina cuando miraba el.ordenador de abordo)....eso sí me movía lo poco que lo tuve a 100km a la redonda y en época de calor a primeras horas para no asarme y no necesitar el aire..... a!!! Y pendiente de la temperatura.. y añadir que los coches de ahora no son los de antes... exacto.. antes eran mecánica... ahora electrónica... y muchas veces todo va exprimido por sensores no por que el coche este pensando para sobre esfuerzos
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Joe Pete
13/02/2017, 23:18
A mi el argumento ese de antes se iba con un coche de 65 cv y bien que llegabamos a todos sitios me parece que es una justificacion bastante pobre. Vamos, a todos los que decis eso, os imaginais ir sin aire acondicionado, sin ABS, ni ESP, suspensiones independientes, sin ventanas electricas, cierres centralizados, y tantas otras cosas?
No querrais comparar algo con eso. Un 1.0 tetracilindrico tiene mas tecnologia dentro de su cpu y de los estudios de ingeniera que miles de vuestros telefonos moviles.
Las comparaciones tienen que ser racionales.
Panda4x4
13/02/2017, 23:21
He estado en concentraciones de renaults clasicos en francia plagados de eribas.
Me consta que en uk pasa lo mismo con los minis.
No podrá con algo muy pesado,pero de ahi a leer que le ponga ruedas a una tienda...sin saber el uso que se le va a dar...
No se de donde eres pero yo lo que haria seria probar,y despues tomar decisiones.
Andresdlp
14/02/2017, 00:00
Desde luego que hay temas que es mejor no tocar en el foro, jejeje.
Por cierto, a 6.000 vueltas no, pero a 4.500 o 5.000 iba yo con mi 1.6 de gasolina y perfecto, esos coches están hechos para ir a
esas revoluciones y no dan problemas ni se calientan. Casi es peor llevar ahogados los diesel y que se tupa la EGR.
Ademas teniendo en cuenta las limitaciones de velocidad que tenemos y que las salidas con la caravana son de placer y sin prisas
yo no le quitaria la intencion de comprar una con ese coche que al fin y al cabo son 125cv y remolca 1.200kg segun el fabricante.
Una de 750kg o menos y con calma, podria ir perfectamente con el conjunto a donde quiera.
Seguro que con un Cmax de 170 de para va mas seguro que con algunos Dacias por mucho par que tengan ya que
no es solo par lo que se necesita para llevar una caravana con seguridad.
Cierto que no es comparable hoy dia pero tengo un vecino que se recorrio españa y portugal con un 124 y una
caravana de la de entonces que no eran de las ligeras precisamente y con las carreteras y puertos que habia antes que
eso si que castigaban los motores no como ahora con las autovias.
Andresdlp
14/02/2017, 00:03
A mi el argumento ese de antes se iba con un coche de 65 cv y bien que llegabamos a todos sitios me parece que es una justificacion bastante pobre. Vamos, a todos los que decis eso, os imaginais ir sin aire acondicionado, sin ABS, ni ESP, suspensiones independientes, sin ventanas electricas, cierres centralizados, y tantas otras cosas?
No querrais comparar algo con eso. Un 1.0 tetracilindrico tiene mas tecnologia dentro de su cpu y de los estudios de ingeniera que miles de vuestros telefonos moviles.
Las comparaciones tienen que ser racionales.
Ni a mi ni a la mayoria de los que por aqui andamos no nos hace falta imaginar lo de ir sin todas esas comodidades que citas porque lo hemos vivido y aqui estamos, jejeje.
Como que no es comparable remolcar con un Seat Ritmo una caravana de antes (Que seguro que también pesaban lo suyo) Con el pijerío que hay ahora??? A lo mejor será que esa comparación no interesa, porque os revienta los argumentos??? No recuerdo a esa gente decir que iban acojonados con sus conjuntos ni que se matasen cientos de ellos. Simplemente, remolcaban con lo que tenían...y mira tu por donde...SE PODÍA.
Así que con ese coche se puede remolcar, claro que si.
Joe Pete
14/02/2017, 00:08
Ni a mi ni a la mayoria de los que por aqui andamos no nos hace falta imaginar lo de ir sin todas esas comodidades que citas porque lo hemos vivido y aqui estamos, jejeje.
Yo también lo he vivido. Ibamos 6 en un maravilloso Mini 1000.
Rojo.
Una puñetera maravilla. Quien lo tuviera ahora
Joe Pete
14/02/2017, 00:15
Como que no es comparable remolcar con un Seat Ritmo una caravana de antes (Que seguro que también pesaban lo suyo) Con el pijerío que hay ahora??? A lo mejor será que esa comparación no interesa, porque os revienta los argumentos??? No recuerdo a esa gente decir que iban acojonados con sus conjuntos ni que se matasen cientos de ellos. Simplemente, remolcaban con lo que tenían...y mira tu por donde...SE PODÍA.
Así que con ese coche se puede remolcar, claro que si.
También se conducia sin cinturon. O sin casco.
Y?
en mi caso llevo un cmax 1.8 tdci con 115 cv y me pone en ficha maximo remolcable 1500kg, mi caravana el mma 1100 kg y te digo que parece que le falte
El que yo tenía si llevaba ,y suspensión.
enviado por sms desde mi nokia 3310.
recogiendolacasa
14/02/2017, 00:24
El que yo tenía si llevaba ,y suspensión.
enviado por sms desde mi nokia 3310.:question:
eneko1984
14/02/2017, 00:26
Desde luego que hay temas que es mejor no tocar en el foro, jejeje.
Por cierto, a 6.000 vueltas no, pero a 4.500 o 5.000 iba yo con mi 1.6 de gasolina y perfecto, esos coches están hechos para ir a
esas revoluciones y no dan problemas ni se calientan. Casi es peor llevar ahogados los diesel y que se tupa la EGR.
Ademas teniendo en cuenta las limitaciones de velocidad que tenemos y que las salidas con la caravana son de placer y sin prisas
yo no le quitaria la intencion de comprar una con ese coche que al fin y al cabo son 125cv y remolca 1.200kg segun el fabricante.
Una de 750kg o menos y con calma, podria ir perfectamente con el conjunto a donde quiera.
Seguro que con un Cmax de 170 de para va mas seguro que con algunos Dacias por mucho par que tengan ya que
no es solo par lo que se necesita para llevar una caravana con seguridad.
Cierto que no es comparable hoy dia pero tengo un vecino que se recorrio españa y portugal con un 124 y una
caravana de la de entonces que no eran de las ligeras precisamente y con las carreteras y puertos que habia antes que
eso si que castigaban los motores no como ahora con las autovias.
A 4500r.p.m. si... pero no creo que remolcando 1000kg detrás
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Andresdlp
14/02/2017, 00:27
Claro que remolcando, precisamente es cuando mas se debe ir en el par que ese coche lo tiene a 4.500 vueltas precisamente.
Tranquilos que no se rompen.
Yo siempre apuesto por que los coches con poco motor pueden remolcar,pero en este caso concreto veo muy poca cilindrada,y no hay que olvidar que lo que da el par y por lo tanto las prestaciones de remolque ,es la cilindrada ,no los CV.
Pero como se trata de aconsejar,creo que ya se a dicho todo,solo queda que si quiere probar,pruebe ,pero sabiendo lo que lleva y "arriesgándose" a tener que cambiar el tractor,no por que se averíe, pero si por que vea que no le da las prestaciones que esperaba.
enviado por sms desde mi nokia 3310.
eneko1984
14/02/2017, 00:30
Claro que remolcando, precisamente es cuando mas se debe ir en el par que ese coche lo tiene a 4.500 vueltas precisamente.
Tranquilos que no se rompen.
Joder si esta alto si.. daría gusto ver la.aguja de la gasolina y oírlo rugir
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
:question:
Un alpen kreuzer super GT.
Uno de los mejores carros que se han fabricado.
Tenía cocina de tres fuegos y fregadero incorporado.
enviado por sms desde mi nokia 3310.
Andresdlp
14/02/2017, 00:34
Pues eso del consumo que dices me tiene mosqueado, resulta que con el que tengo ahora los consumos, en litros, son mayores
que con el gasolina. Normalmente de gasolina andaba de media en 10 - 11 L mas o menos lo que me consume el que tengo ahora.
Eso si, las prestacines no son las mismas y voy algo mas alegre pero consumos altos la verdad. Lo unico que me consuela es que el
diesel es mas economico.
Por cierto que las 4.500 rpm es remolcando porque casi siempre iba en 4ª, sin remolcar ar ir en 5ª bajan mucho.
eneko1984
14/02/2017, 00:46
Pues eso del consumo que dices me tiene mosqueado, resulta que con el que tengo ahora los consumos, en litros, son mayores
que con el gasolina. Normalmente de gasolina andaba de media en 10 - 11 L mas o menos lo que me consume el que tengo ahora.
Eso si, las prestacines no son las mismas y voy algo mas alegre pero consumos altos la verdad. Lo unico que me consuela es que el
diesel es mas economico.
Por cierto que las 4.500 rpm es remolcando porque casi siempre iba en 4ª, sin remolcar ar ir en 5ª bajan mucho.
Yo tenía el par a 4000..... pero cierto es que no usaba a/a ... y obvio... un gasolina ir en 5° es machacarlo como muchos gasoil ir en 6° .. pero me voy a callar que sino se lía otra buena.... me gastaba más el.gasolina ... también es cierto que el.gasoil me gasta sobre 10l porque voy a 95/100 si fuera a menos gastaría menos...
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Desde luego que hay temas que es mejor no tocar en el foro, jejeje.
Por cierto, a 6.000 vueltas no, pero a 4.500 o 5.000 iba yo con mi 1.6 de gasolina y perfecto, esos coches están hechos para ir a
esas revoluciones y no dan problemas ni se calientan. Casi es peor llevar ahogados los diesel y que se tupa la EGR.
Ademas teniendo en cuenta las limitaciones de velocidad que tenemos y que las salidas con la caravana son de placer y sin prisas
yo no le quitaria la intencion de comprar una con ese coche que al fin y al cabo son 125cv y remolca 1.200kg segun el fabricante.
Una de 750kg o menos y con calma, podria ir perfectamente con el conjunto a donde quiera.
Seguro que con un Cmax de 170 de para va mas seguro que con algunos Dacias por mucho par que tengan ya que
no es solo par lo que se necesita para llevar una caravana con seguridad.
Cierto que no es comparable hoy dia pero tengo un vecino que se recorrio españa y portugal con un 124 y una
caravana de la de entonces que no eran de las ligeras precisamente y con las carreteras y puertos que habia antes que
eso si que castigaban los motores no como ahora con las autovias.
Por que es más seguro un cmax que un Dacia? Desde luego mi Dacia se mea en la boca en cuanto a fiabilidad a mi Ford.
Y me remolca perfectamente.
También se conducia sin cinturon. O sin casco.
Y?
Quieres decir que los coches han mejorado con el tiempo??? Bien, veo que ya nos vamos poniendo de acuerdo ;)
Andresdlp
14/02/2017, 01:48
Que va mejor un Dacia 1.5 90cv que un Ford (o el que sea) 2.2 y 125 cv???
Y seguro que en la relacion de pesos tambien gana el Dacia no?
Bueno, cada uno con lo suyo
Joe Pete
14/02/2017, 02:05
Quieres decir que los coches han mejorado con el tiempo??? Bien, veo que ya nos vamos poniendo de acuerdo ;)
Si! Justo eso quería decir. :-p
Que va mejor un Dacia 1.5 90cv que un Ford (o el que sea) 2.2 y 125 cv???
Y seguro que en la relacion de pesos tambien gana el Dacia no?
Bueno, cada uno con lo suyo
Ford Transit Custom 2.2 125 CV de agosto 2014, 75000 km.
Vino con la caja de cambios rota, raja en el tubo de admisión del turbo y vuelta a joderse la caja de cambios (que la habían cambiado y era nueva). Además un sensor de las ruedas que no ha funcionado bien nunca.
Dacia Sandero 1.5 90 CV de abril de 2014, 60.000 km:
Se le rompió el botón de la bocina.
Fin.
Y remolcando la fuerza, dada la diferencia de pesos, es similar.
Otra cosa es que ante el viento o lo que sea la flagoneta de 2000 kg de Tara sea más estable.
Ahora bien, 12 litros a los cien remolcando contra 8 del Sandero.
Los viajes largos los hago si o si con el Sandero. Y va fantástico.
...
Estos hilos suelen ser apasionantes...
162650
Y no ha hecho sino comenzar...
162651
Pom, pom, pom, pom...
162652
Hacia ya su tiempo que no surgía uno.
162653
Pausa publicitaria...
162654
¿Y cómo irá a terminar? ... suspenso insostenible...
:-)
eneko1984
14/02/2017, 12:07
Pues.. puede terminar a si ....
https://youtu.be/qjLOLIrpHDg
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
josemanuel8674
14/02/2017, 13:50
Pues.. puede terminar a si ....
https://youtu.be/qjLOLIrpHDg
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No hace mucho vi una caravana de doble eje de la cual tiraba un Xsara y acababa de bajar el portillo de Buñol.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
eneko1984
14/02/2017, 13:52
No hace mucho vi una caravana de doble eje de la cual tiraba un Xsara y acababa de bajar el portillo de Buñol.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
Hay veces que mejor cerrar los ojos.....
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Rapid-in
14/02/2017, 16:19
No suelo opinar de este tipo de temas, pero hoy voy a hacer una excepción.
Poder se puede. Siempre se ha podido.
La cuestión es ¿qué esperas TU que haga el coche? Evidentemente sufrirá mecánicamente más que otros, gastará proporcionalmente más que otros, correrá menos que otros, subirá las cuestas peor que otros, etc, etc... Todo eso ya está explicado.
Luego cada uno debe asumir que esas situaciones VAN A OCURRIR, son consecuencia lógica de este tipo de motor, que si lo comparas con motores diesel, de gran cilindrada y par y mayor potencia resultan más adecuados a esa función. A la inversa, si los comparas con otros motores de gasolina, de menor cilindrada, par y potencia (125 CV no son poca cosa!!, te han dicho que con 60 Cv se remolcaba no hace tantos años), este está mucho más cualificado.
Asumido que coche "es lo que es", te toca decidir si A TI (y tus circunstancias) si te compensa, por coste, frecuencia de uso, distancias a recorrer, prisa, seguridad, carácter...
Hola a todos!
Lo primero de todo me presento:
Me llamo Jordi y soy de Barcelona.
Como podréis imaginar por el hilo donde escribo, tengo un grand-cmax ecoboost 1.0 de 125 Potros desbocados.
Llevo tiempo leyendo anónimamente el foro picado por la curiosidad del arte del caravaning, hasta que me he dado de alta porque no puedo aguantar más.
Quiero una Caravana! Pero con el coche que tengo me estáis acojonando.
Me gustaría hacer algo de ruta (básicamente catalunya-españa-Sur de francia y con el tiempo ampliarlo), pero estoy viendo que con este coche (hasta 900KG de arrastre con freno según papeles) iré algo justo.
Quiero una Caravana 750KG para empezar (somos 4) que matricularé hasta 900KG, pero me surgen muchas duadas. Sobretodo con el coche.
Tened en cuenta que una cosa es montar la bola en el coche y comprar una caravana y otra cosa muy distinta es comprar un coche, montarle la bola, comprar caravana (Hablado por la parte económica, claro).
Qué me recomendáis? Pruebo montarle la bola y tirar de caravana pequeña? O directamente vender el coche y comprar uno más gordo y dentro de un tiempo comprar caravana para ir más tranquilo?
Actualmente estoy mirando una Across Safari 432 CDL.
Espero vuestras expertas recomendaciones.
Gracias!
Nenacriva
06/09/2018, 11:49
Primero nada de asustarse, lo coches tienen una homologacion acorde a su construcción y legalidad vigentes, y en base a ella los fabricantes dan una garantía, No sobrepases eso valores y todo irá bien.
Otro aspecto será el agrado del uso del vehículo remolcando, pero eso ya son factores personales, y para conocer el tuyo, lo mejor probar.
Segundo lógica.
Aún no sabes en que medida te va gustar este mundo , ni cómo lo vas a practicar. ¿Te parece lógico comprar coche nuevo y luego una caravana?, a mí no.
Creo que lo mas conveniente en tu caso, es que busques una caravana acorde a tu tractor, pruebes, y en función de tus experiencias, no de las de los demás, tomes decisiones acordes a tus necesidades.
De esta manera, el próximo tractor, lo podrás comprar mas acorde a tus necesidades y posibilidades.
Muchas gracias por la respuesta.
Justo había pensado algo así. Comprar la caravana pequeña (la Across Safari 432 es de 6 plazas y me sobran 2) de 750KG y probar.
Si me gusta, de cara al año que viene cambiar la tractora.
Alguna recomendación de caravana? Mejor nueva o de 2a mano?
Nenacriva
06/09/2018, 12:01
Sobre la caravana elegida, es una tres ambientes "pequeña", 5m. de largo con lanza y 2,16 de ancho.
Su tara es de 730 kg. y tu MMR de 900, te quedan 170 kg para enseres y accesorios, deberá ser muy selectivo con los mismos para no sobrepasar a esos 900kg, y ser consciente que en esos 900 kg estarás llevando al coche a su limite de construcción.
Este ser selectivo te obligara a llevar menos de los "OS GUSTARIA"
Si esta pensando en sobrecargar el coche para no sobrecargar la caravana, no solucionaras el problema, ya que el que gobierna el conjunto es el tractor, si lo llevas lastrado....mal asunto.
Lo lógico seria optar por otra mas pequeña, o elegir esta , teniendo claro que tendrás que buscar otro tractor a corto plazo.
Te has planteado una caravana de segunda mano para abrir boca, comprando nuevo con mas conocimiento?,
Muchas gracias por la respuesta.
Justo había pensado algo así. Comprar la caravana pequeña (la Across Safari 432 es de 6 plazas y me sobran 2) de 750KG y probar.
Si me gusta, de cara al año que viene cambiar la tractora.
Alguna recomendación de caravana? Mejor nueva o de 2a mano?
Yo miraría una 370 con literas de marcas tipo Caravelair, sterckeman , Adriá de segunda mano.
Que te mola el rollo y vas a cambiar de coche? Pues puedes revender la caravana sin apenas depreciación.
latumbadehuma
06/09/2018, 12:10
Muchas gracias por la respuesta.
Justo había pensado algo así. Comprar la caravana pequeña (la Across Safari 432 es de 6 plazas y me sobran 2) de 750KG y probar.
Si me gusta, de cara al año que viene cambiar la tractora.
Alguna recomendación de caravana? Mejor nueva o de 2a mano?
porque quieres una caravana tan grande?
Busca una de cuatro plazas.
Las mimas across tienen 330,350 y 370 que te van a dar muy bien resultado para 4 personas con menor tamaño y peso.
Creo que tenéis toda la razón del mundo.
Miraré de 2a mano una 370 para empezar.
De momento al concesionario a montar la bola porque parece factible llevar una caravana pequeña con el coche.
Muchísimas gracias por vuestros consejos.
eneko1984
06/09/2018, 12:32
Creo que tenéis toda la razón del mundo.
Miraré de 2a mano una 370 para empezar.
De momento al concesionario a montar la bola porque parece factible llevar una caravana pequeña con el coche.
Muchísimas gracias por vuestros consejos.Ecobust . Con un 1000 de motor y 3 cilindros? No esperes que te dure mucho el coche .. y menos queriendo ir de un lado a otro..... El coche podra frenar 900kg ... Ahora bien, esperanzas de. Durabilidad del motor.... Invertir para cambiar en 1 año? Todos los coches pueden al principio....
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Entonces mejor cambiar antes de coche y aplazar la compra de caravana?
Que otro tema es el tipo de coche.... si ahora quieren prohibir los diésel por ciudad y yo lo necesitaré a diario para ir por ciudad (trabajo), que me compro?
GlobetrotterXL
06/09/2018, 12:45
Hola a todos!
Lo primero de todo me presento:
Me llamo Jordi y soy de Barcelona.
Como podréis imaginar por el hilo donde escribo, tengo un grand-cmax ecoboost 1.0 de 125 Potros desbocados.
Llevo tiempo leyendo anónimamente el foro picado por la curiosidad del arte del caravaning, hasta que me he dado de alta porque no puedo aguantar más.
Quiero una Caravana! Pero con el coche que tengo me estáis acojonando.
Me gustaría hacer algo de ruta (básicamente catalunya-españa-Sur de francia y con el tiempo ampliarlo), pero estoy viendo que con este coche (hasta 900KG de arrastre con freno según papeles) iré algo justo.
Quiero una Caravana 750KG para empezar (somos 4) que matricularé hasta 900KG, pero me surgen muchas duadas. Sobretodo con el coche.
Tened en cuenta que una cosa es montar la bola en el coche y comprar una caravana y otra cosa muy distinta es comprar un coche, montarle la bola, comprar caravana (Hablado por la parte económica, claro).
Qué me recomendáis? Pruebo montarle la bola y tirar de caravana pequeña? O directamente vender el coche y comprar uno más gordo y dentro de un tiempo comprar caravana para ir más tranquilo?
Actualmente estoy mirando una Across Safari 432 CDL.
Espero vuestras expertas recomendaciones.
Gracias!Hola Jordi, bienvenido, deberías abrir un hilo propio, así tendrás más contestaciones.
En cuanto a tu pregunta es como todo, si te ajustas a la ficha técnica claro que puedes llevar una caravana. Yo en tu caso miraría caravanas tamaño 330/350/370, que realmente son ligeras, y de marcas como Caravelair, Sterckeman, Adria, Acröss y por el estilo, que son más ligeras que en otros fabricantes.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
eneko1984
06/09/2018, 12:47
Entonces mejor cambiar antes de coche y aplazar la compra de caravana?Yo no voy a decir que hagas eso... Ya que se me tirarían los defensores del pequeño motor encima ( sin animo de ofender) una cosa es si puede y otra es si se hace lo correcto, si de por sí esos motores están pensados para contaminar poco o apenas, no para meterle casi su peso de carga, todos los coches pueden... A qué precio? Ese coche saca 170nm de par.... Ahora bien.. yo empecé con un 1.6 110cv 16v... Mismo par pero más motor, mi experiencia? Fatal, conducir preferiblemente evitando calor, remolcaba sin aire acondicionado para que el coche tendria algo de fuerza, mantener los 80 costaba, mínimo repecho se venía abajo, siempre 3 y 4.... Era una Adriá 410, controlando siempre tema de temperatura, ahora bien mi opinión era estar en tensión relativa de estar pendiente de marchas...temperatura.... Me movía por la zona... Poco más... Nada de pensar recorrer España ( yo)
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
muchabeer
06/09/2018, 13:07
Yo, como te han aconsejado, miraría una caravana muy muy ligera, de máximo 750-800 kg REALES...
Con ese coche podrás... Con prudencia, y sabiendo que el motor lo vas a llevar más forzado en algunas ocasiones, como repechos, viento en contra...
Ese tipo de motores, están pensados para andar por ciudad sobre todo, por su bajo consumo y bajas emisiones... Con ese mismo motor, en carretera, se te dispara el consumo, al ir a velocidades más altas... Y ya, tirando de la caravana, es una mecánica un tanto pobre... ¿Que poder, se puede?... Sí... pero a costa de acelerar el desgaste del motor...
Si vas a cambiar a un coche de mayor motor, y tiene que esperar la caravana, pues tampoco mola...
Busca una caravana ligerita, y a tirar con ese coche hasta que casque, o puedas comprar otro...
Saludetes y bienvenido al foro
Enviado por burbujas de cerveza
Hola a todos!
Lo primero de todo me presento:
Me llamo Jordi y soy de Barcelona.
Como podréis imaginar por el hilo donde escribo, tengo un grand-cmax ecoboost 1.0 de 125 Potros desbocados.
Llevo tiempo leyendo anónimamente el foro picado por la curiosidad del arte del caravaning, hasta que me he dado de alta porque no puedo aguantar más.
Quiero una Caravana! Pero con el coche que tengo me estáis acojonando.
Me gustaría hacer algo de ruta (básicamente catalunya-españa-Sur de francia y con el tiempo ampliarlo), pero estoy viendo que con este coche (hasta 900KG de arrastre con freno según papeles) iré algo justo.
Quiero una Caravana 750KG para empezar (somos 4) que matricularé hasta 900KG, pero me surgen muchas duadas. Sobretodo con el coche.
Tened en cuenta que una cosa es montar la bola en el coche y comprar una caravana y otra cosa muy distinta es comprar un coche, montarle la bola, comprar caravana (Hablado por la parte económica, claro).
Qué me recomendáis? Pruebo montarle la bola y tirar de caravana pequeña? O directamente vender el coche y comprar uno más gordo y dentro de un tiempo comprar caravana para ir más tranquilo?
Actualmente estoy mirando una Across Safari 432 CDL.
Espero vuestras expertas recomendaciones.
Gracias!
Pues muy a tu pesar, y en contra de lo que diga Across, esa caravana cuando te la den, le pongas la cortina, posiblemente aire acondicionado, una rueda de repuesto y un par de cepillos de dientes...... Se pase de 900 kg. Reales.
Tú motor, según le dijeron al que abrió este hilo, necesitaría (según dijo el.que así vez le dijeron en la Ford) un segundo radiador.
Que visto de otra manera, se va a calentar de lo lindo.
Curiosamente el compañero podría remolcar 1200 kg con ese motor pero tú solo 900. Por alguna razón han bajado tanto la capacidad remolcadora.
Y ojo , que no pienso que ese motor por prestaciones no pueda con una caravana de 900 kg, que si que puede. Pero sufrirá muchísimo más que un 1.5 gasolina de 100 CV con un radiador mas grande.
Esto solo es lo que pienso.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Curiosamente el compañero podría remolcar 1200 kg con ese motor pero tú solo 900. Por alguna razón han bajado tanto la capacidad remolcadora.
Al contrario, mi modelo es de las últimas unidades antes del 2015. A partir del 2015 los homologaron a 1200KG. Curioso.
Estoy intentando contactar con la Ford para que me confirmen precisamente lo del 2o radiador. Si hay que montar un 2o radiador sí que pierdo la confianza completamente en el coche como tractora.
GlobetrotterXL
06/09/2018, 13:22
Al contrario, mi modelo es de las últimas unidades antes del 2015. A partir del 2015 los homologaron a 1200KG. Curioso.
Estoy intentando contactar con la Ford para que me confirmen precisamente lo del 2o radiador. Si hay que montar un 2o radiador sí que pierdo la confianza completamente en el coche como tractora.No seas radical, en BMW te recomiendan cambiar el electroventilador al poner enganche, en citroën sobredimensionar el radiador, en Audi reforzar y cambiar radiador...y sin hacerlo van perfectamente. Si tienes cuidado con la temperatura, llevas el motor alto de rpm para poder refrigerar mejor, cambias cada 2 años el líquido refrigerante, llevas tu radiadoe limpio, no le pides más de la cuenta y la caravana es ligera pero de verdad (modelos pequeños o incluso bambinas o de techo elevable ligeras) puedes tener caravana. Eso si, lo que te han dicho, no es un motor pensado para ese uso.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Creo que tenéis toda la razón del mundo.
Miraré de 2a mano una 370 para empezar.
De momento al concesionario a montar la bola porque parece factible llevar una caravana pequeña con el coche.
Muchísimas gracias por vuestros consejos.
Una pregunta, ¿te han hecho la campaña del manguito del agua?
Sí no es así informate, han gripado algunos por culpa de quedarse sin agua refrigerante, y al tener el sensor de temperatura en un sitio inadecuado gripan. También hay algún caso del 1.5 ecoboost.
Un saludo
Oscar
No seas radical, en BMW te recomiendan cambiar el electroventilador al poner enganche, en citroën sobredimensionar el radiador, en Audi reforzar y cambiar radiador...y sin hacerlo van perfectamente. Si tienes cuidado con la temperatura, llevas el motor alto de rpm para poder refrigerar mejor, cambias cada 2 años el líquido refrigerante, llevas tu radiadoe limpio, no le pides más de la cuenta y la caravana es ligera pero de verdad (modelos pequeños o incluso bambinas o de techo elevable ligeras) puedes tener caravana. Eso si, lo que te han dicho, no es un motor pensado para ese uso.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Una demostración de lo perdido que voy con todo esto.:dontknow:
Si mantengo el coche, es para esperar a ver qué pasa con los diesel en ciudad.
Una pregunta, ¿te han hecho la campaña del manguito del agua?
Sí no es así informate, han gripado algunos por culpa de quedarse sin agua refrigerante, y al tener el sensor de temperatura en un sitio inadecuado gripan. También hay algún caso del 1.5 ecoboost.
Un saludo
Oscar
Ya lo miraron, y por lo visto el mío ya no estaba afectado.
Nenacriva
06/09/2018, 13:46
Una demostración de lo perdido que voy con todo esto.:dontknow:
Si mantengo el coche, es para esperar a ver qué pasa con los diesel en ciudad.
Los políticos han decidido que no quieren coches en las ciudad. Han empezado con los diésel, que son mayoría., y que la gente tarda en cambiar una media de unos 10/15 años.
Cuando acaben con los diésel irán a por el resto.
Si tienes miedo a las restricciones en ciudad, opta por esto:
185228
jejejej, es broma.
Los diésel modernos cumplen la misma normativa de emisiones que sus homólogos gasolina, no tengas miedo.
eneko1984
06/09/2018, 13:46
Una demostración de lo perdido que voy con todo esto.:dontknow:
Si mantengo el coche, es para esperar a ver qué pasa con los diesel en ciudad.Que seguirán funcionando .... O van a prohibir los camiones de reparto entrar ?
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
latumbadehuma
06/09/2018, 14:15
¿¿y un carro tienda??
un saludo
el menda.
Que seguirán funcionando .... O van a prohibir los camiones de reparto entrar ?
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante TapatalkCreo que de momento son todo suposiciones. Se habla mucho.
Lo cierto es que han sacado la tontería de las pegatinas y de ahí a prohibir los diésel de uso doméstico hay poco.
Leí que querían empezar en el 2020.
Y el año que viene ya no se comercializarán taxis diésel.
Hacia donde se dirige el mercado?
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
eneko1984
06/09/2018, 15:12
Creo que de momento son todo suposiciones. Se habla mucho.
Lo cierto es que han sacado la tontería de las pegatinas y de ahí a prohibir los diésel de uso doméstico hay poco.
Leí que querían empezar en el 2020.
Y el año que viene ya no se comercializarán taxis diésel.
Hacia donde se dirige el mercado?
Enviado desde mi MI 6 mediante TapatalkAl consumismo. ... Y al borreguismo... Gasolina consumen mucho.. nadie compra .. híbridos lo mejor... Todos a por hibridos... ( Lo cual fabricar baterías se ve que es sanisimo) Pagas un coche y batería de alquiler... Ahora gasoil malos? Nadie gasoil.... Que no voy a poder entrar en ciudades? Pues aparco el coche en el.extra radio y me subo en autobús, tranvía y de noche taxi... ( Para 2 veces que voy al año), reitero, los taxis puede ser... Pero van a obligar al awelo de la expres o C15 a tirar el coche? Camiones ....autobuses....ambulancias....retirar toda la flota de coches en propiedad municipales ? No sobra tanto dinero... Que se ponen las ITV más porculera? Pues más gente sin ITV.... Y más chanchullos que ocurrirán
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
No seas radical, en BMW te recomiendan cambiar el electroventilador al poner enganche, en citroën sobredimensionar el radiador, en Audi reforzar y cambiar radiador...y sin hacerlo van perfectamente. Si tienes cuidado con la temperatura, llevas el motor alto de rpm para poder refrigerar mejor, cambias cada 2 años el líquido refrigerante, llevas tu radiadoe limpio, no le pides más de la cuenta y la caravana es ligera pero de verdad (modelos pequeños o incluso bambinas o de techo elevable ligeras) puedes tener caravana. Eso si, lo que te han dicho, no es un motor pensado para ese uso.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Hola por curiosidad sabes si en un seat leon st fr advanced 1.4 act de 150cv pre restiling montando enganche a posterior la marca recomienda sobredimensionar radiador, electrovalvula etc etc te lo pregunto porque veo que dominas el tema y yo soy novato
GlobetrotterXL
06/09/2018, 16:14
Hola por curiosidad sabes si en un seat leon st fr advanced 1.4 act de 150cv pre restiling montando enganche a posterior la marca recomienda sobredimensionar radiador, electrovalvula etc etc te lo pregunto porque veo que dominas el tema y yo soy novatoPues Oscar, no tengo ni la más remota idea si en ese modelo en concreto hay que hacer algo o no. Lo siento.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Hola jperezf y compañía
Este mes de agosto coincidí con una Across de tres literas atras y aparentemente dos ambientes. Al dueño le pregunte si la había pesado y me dijo que sí... que la llevaba en 780 kilos... si es así ...son realmente ligeras.
You tuve un sterckeman 430 DD dos ambientes dos salones de MMA 750 y MTMA 900 kgs. No tenía casi de nada, ni calefacción, ni agua caliente. No llevaba bombona de butano ya que en aquella época no la utilizaba. Un finde camino de la playa con el avance dentro, sillas y cacharros varios peso 830 kgs...
Mi recomendación es que compres lo que te compres no pases en realidad la MMR del coche.
Justo iras, pero yo también voy justillo. El mío con 140cv no le falta potencia a la velocidad a la que me muevo (no pretendo subir todo a 90 pero voy siempre mas rápido que los camiones cargados), pero sí que los días de mucho calor le falta radiador en puertos prolongados...
Por cierto no lo he dicho. La caravana pesa cerca de los 1600 kgs La MTMA es de 1700 y la MMR del smax 1800. .
No se como estará configurado el C.Max... para tener tan poca capacidad de arrastre.... pero me suena que le pasaba lo mismo a algunas transit connect ya que cuando miramos el Smax miramos también la furgonetilla.
Otra anecdota es la que vivi en un camping de Leon, en la que un paisano llevando una Knaus 550 con avancé se fiaba de la MMA de la ficha... 1200 kgs... la subía una vez al año de Asturias a León con un Megane "gti" y como me dijo... solo había partido un palier una vez... tremendo.
Al contrario, mi modelo es de las últimas unidades antes del 2015. A partir del 2015 los homologaron a 1200KG. Curioso.
Estoy intentando contactar con la Ford para que me confirmen precisamente lo del 2o radiador. Si hay que montar un 2o radiador sí que pierdo la confianza completamente en el coche como tractora.El tuyo es un pelín más largo, quizás es por eso, que donde se acopla el bastidor del enganche será una zona más débil.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
Un amigo tiene uno,y si no te dicen la cilindrada te crees que llevas un 2000,a mi me dejo bastante sorprendido y ajustandote a los pesos de la ficha tecnica no vas a tener problemas,es mas la impresion de que un 1000 pueda hacer ciertas cosas como la de remolcar, por poner un ejemplo.
Sobre el calentamiento pues ira como todos, al subir se calentara pues de refrigeracion la mayoria estan pensados para ir solitos.
vilajander
07/09/2018, 01:44
Así me gusta, que se siga hablando sin tener ni idea.
Todos los coches que he tenido tenían una capacidad de arrastre de 1200 Kg. Creo que es el peso "por defecto que ponen los fabricantes" pero si nos guiamos en eso, cualquier coche que tenga una capacidad de arrastre de 1200 puede arrastrar 1200 y punto. Da igual el motor que tenga. Si es de gasoil, de gasolina o de Coca-Cola. Estáis opinando sobre algo que no habéis probado.
He tenido un coche de gasolina, de 1800 c.c. con 120CV y ahora LLEVO UNA CARAVANA CON MÁS PESO QUE LA ANTERIOR con uno de 1200 c.c. con 120 CV. Y LE DA MIL PATADAS AL DE ANTES. Subo puertos de montaña a una velocidad que antes no subía., se comporta mejor y consume menos. TODO SON VENTAJAS.
Ni embragues, ni par motor, ni nada. HAY QUE PROBAR LAS COSAS ANTES DE OPINAR Y NO BASARSE EN LEYENDAS URBANAS, POR FAVOR. Como bien dice rebollo, probad uno y ya veréis. No sabes la cilindrada si nadie te lo dice.
Un coche con 1000 c.c. puede ser igual de apto para remolcar una caravana que uno de 2000 c.c. Por aquí se ha hablado mucho de esto. Antes se remolcaban caravanas con un 124 de 1200 c.c. y 50CV. y se llegaba igual a los sitios.
En el futuro no habrá coches de cilindradas grandes y se seguirán remolcando caravanas. Hace 15 años pasaba lo mismo con un motor de 1600 c.c. Se consideraba una cilindrada pequeña y todo el mundo desconfiaba de esto. Ahora pasa lo mismo con los motores de 1000 c.c. Pues bien, me das a elegir ahora mismo y elijo cilindrada pequeña y muchos caballos que cilindrada grande con los mismos caballos. La cilindrada no determina nada.
eneko1984
07/09/2018, 03:25
Así me gusta, que se siga hablando sin tener ni idea.
Todos los coches que he tenido tenían una capacidad de arrastre de 1200 Kg. Creo que es el peso "por defecto que ponen los fabricantes" pero si nos guiamos en eso, cualquier coche que tenga una capacidad de arrastre de 1200 puede arrastrar 1200 y punto. Da igual el motor que tenga. Si es de gasoil, de gasolina o de Coca-Cola. Estáis opinando sobre algo que no habéis probado.
He tenido un coche de gasolina, de 1800 c.c. con 120CV y ahora LLEVO UNA CARAVANA CON MÁS PESO QUE LA ANTERIOR con uno de 1200 c.c. con 120 CV. Y LE DA MIL PATADAS AL DE ANTES. Subo puertos de montaña a una velocidad que antes no subía., se comporta mejor y consume menos. TODO SON VENTAJAS.
Ni embragues, ni par motor, ni nada. HAY QUE PROBAR LAS COSAS ANTES DE OPINAR Y NO BASARSE EN LEYENDAS URBANAS, POR FAVOR. Como bien dice rebollo, probad uno y ya veréis. No sabes la cilindrada si nadie te lo dice.
Un coche con 1000 c.c. puede ser igual de apto para remolcar una caravana que uno de 2000 c.c. Por aquí se ha hablado mucho de esto. Antes se remolcaban caravanas con un 124 de 1200 c.c. y 50CV. y se llegaba igual a los sitios.
En el futuro no habrá coches de cilindradas grandes y se seguirán remolcando caravanas. Hace 15 años pasaba lo mismo con un motor de 1600 c.c. Se consideraba una cilindrada pequeña y todo el mundo desconfiaba de esto. Ahora pasa lo mismo con los motores de 1000 c.c. Pues bien, me das a elegir ahora mismo y elijo cilindrada pequeña y muchos caballos que cilindrada grande con los mismos caballos. La cilindrada no determina nada.Mis respetos.... Pero que tengas el gusto de decir que no tenemos ni idea... Y me digas que un 1000 es igual de apto para remolcar que un 2000? Ja...ja.ja... bien dices se tiene que probar... Pero cada uno va a vender su cuento... Tengo un 1.7 140cv 340nm .. antes 1.9 150cv 320.... Mejor el 320nm el par motor es fuerza lo que se necesita para remolcar....fuerza ahora es electrónicas sobredimensionada... Pero esta muy bien tu post... Pero no vengas tan fuerte y diciiendo que un 3 cilindros va a remolcar mejor que un 4 por favor.... Respetable tu opinión.... Pero " lo de ni idea" te sobra
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
eneko1984
07/09/2018, 03:51
Rectifico remolcar remolcan igual... Pero obviamente el sufrimiento del vehículo y desgaste anormal no es el mismo, eso que no se ve, pero a la larga si.... Por ello a ver si Durán tanto " lo de antes .. con lo de ahora "
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
GlobetrotterXL
07/09/2018, 08:27
Así me gusta, que se siga hablando sin tener ni idea.
Todos los coches que he tenido tenían una capacidad de arrastre de 1200 Kg. Creo que es el peso "por defecto que ponen los fabricantes" pero si nos guiamos en eso, cualquier coche que tenga una capacidad de arrastre de 1200 puede arrastrar 1200 y punto. Da igual el motor que tenga. Si es de gasoil, de gasolina o de Coca-Cola. Estáis opinando sobre algo que no habéis probado.
He tenido un coche de gasolina, de 1800 c.c. con 120CV y ahora LLEVO UNA CARAVANA CON MÁS PESO QUE LA ANTERIOR con uno de 1200 c.c. con 120 CV. Y LE DA MIL PATADAS AL DE ANTES. Subo puertos de montaña a una velocidad que antes no subía., se comporta mejor y consume menos. TODO SON VENTAJAS.
Ni embragues, ni par motor, ni nada. HAY QUE PROBAR LAS COSAS ANTES DE OPINAR Y NO BASARSE EN LEYENDAS URBANAS, POR FAVOR. Como bien dice rebollo, probad uno y ya veréis. No sabes la cilindrada si nadie te lo dice.
Un coche con 1000 c.c. puede ser igual de apto para remolcar una caravana que uno de 2000 c.c. Por aquí se ha hablado mucho de esto. Antes se remolcaban caravanas con un 124 de 1200 c.c. y 50CV. y se llegaba igual a los sitios.
En el futuro no habrá coches de cilindradas grandes y se seguirán remolcando caravanas. Hace 15 años pasaba lo mismo con un motor de 1600 c.c. Se consideraba una cilindrada pequeña y todo el mundo desconfiaba de esto. Ahora pasa lo mismo con los motores de 1000 c.c. Pues bien, me das a elegir ahora mismo y elijo cilindrada pequeña y muchos caballos que cilindrada grande con los mismos caballos. La cilindrada no determina nada.
¿1800 atmosférico quizás y 1200 con turbo? Porque si es así es obvio que encuentres mejoría entre motores de distintas cilindradas pero igual potencia.
Ahora pruebas con un 1.8 turbo y nos cuentas sino hay diferencia con las cilindradas.
Y la película de que antes se remolcaba con un 124 está muy bien, yo lo he vivido desde crío también, y se llegaba a todos las sitios claro...pero en condiciones de aventura en carretera casi de Camel Trophy...
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No me quería involucrar...pero en muchas partes estoy con vilajander. Lo que veo es que somos muy subjetivos, y sólo nos guiamos por nuestras preferencias y eso es lo que vale.
El único inciso que haría sobre el comentario de vilajander, es que sí es verdad que el único pero de los motores 1.0 de 3 cilindros para remolcar, son las arrancadas desde parado, que hay que acelerarlo más que un motor de 4 cilindros.
Pero bueno, al final siempre ponemos nuestros gustos sobre el resto, cuando se debatió sobre si una caravana cuanto más pequeña, más rutera, los argumentos de los de caravanas grandes, eran que una vez en carretera abierta no hay diferencias, así que si aplicamos ese criterio de tipo de vía que utilizan las caravanas, lo de la menos fuerza en las arrancadas, tampoco es importante, ya que todo es carretera abierta....y doy fe (mí padre se compró este año un Kia Ceed 1.0 de 3 cilindros 120cv y he hecho muchos kms conduciendolo) que una vez el coche está en movimiento, no se nota que es un 1.0 y tiene 3 cilindros.
Y lo de que se va a romper en seguida....Bueno me parece un comentario sin fundamento y extremista, y en efecto como dice vilajander, es no tener ni idea y prejuzgar algo que no conocemos en base a una lógica subjetiva.
Si se va a remolcar a diario, yo me decantariapor otro coche, lo tengo claro, tanto por motor como por construcción, pero para salir con la caravana de higos a brevas, me parecen motores válidos, porque además siempre digo lo mismo, primero tiene que prevalecer el uso del día a día.
Un saludo
Oscar
Finalmente mi padre me puede dejar su leon 1.9 tdi de 110CV. Es un coche que le queda poco recorrido (mi padre ya es mayor y pocos km va a hacerle).
Esa opción es mejor, no?
Seguiré optando por una caravana de bajo peso.
Dónde me recomendáis mirar una pequeña de 2a mano en barcelona?
Finalmente mi padre me puede dejar su leon 1.9 tdi de 110CV. Es un coche que le queda poco recorrido (mi padre ya es mayor y pocos km va a hacerle).
Esa opción es mejor, no?
Seguiré optando por una caravana de bajo peso.
Dónde me recomendáis mirar una pequeña de 2a mano en barcelona?
Hombre, ahi la cosa cambia totalmente, digo yo. 1.9 con 110cv ya es un motor con bastante cilindrada, sin ir sobrado de cv pero con cualquier cosa de menos de 1000 creo que iras bien, que hablen los expertos...
Finalmente mi padre me puede dejar su leon 1.9 tdi de 110CV. Es un coche que le queda poco recorrido (mi padre ya es mayor y pocos km va a hacerle).
Esa opción es mejor, no?
Seguiré optando por una caravana de bajo peso.
Dónde me recomendáis mirar una pequeña de 2a mano en barcelona?
Yo para tirar con ese, que no lo hará mal, tiraría con el cmax...
Un saludo
Oscar
juan lagi
07/09/2018, 09:52
Mi plegable pesa 660kg,pero es el modelo grande...5 metros con lanza,la hay más pequeña,que cálculo rondará los 550 kg.
eneko1984
07/09/2018, 10:14
Buenas... Prefiero hacer viejo el Seat y se lo curre remolcando a que se haga viejo sin km... Tu caso me a pasado que e pillado el C4 de mi suegro con excasos 100mil km, y me planteo poner bola y hacerle una reprogramación, pero es tema aparte, el Seat para mí es más práctico... Tendrás el otro bien cuidado y no forzado, menos historias , ya que va súper apretado , y con el Seat entre otras va a tener más freno motor , quieres viajar... Es un motor muy bueno y duro, y algunos más expertos podrían asesorarte de si te llegas a plantear reprogramarlo a unos 130cv , tema aparte, mi humilde opinión, Seat para remolcar y que se haga viejo trabajando, y el otro a la larga lo agradecerá (Ford),
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Nenacriva
07/09/2018, 10:41
Voy hacer mi balance:
Ford:
menos de 5 años de antiguedad, con acutales estandares de seguridad y comodidad. tipo monovolumne mucho mejor para una familia.
MMR:900
Tara: 1400 kg
https://www.autobild.es/coches/ford/c-max/c-max-5-2018/10-ecoboost-125cv-trend-39919/ficha-tecnica
Seat:
con al menos 10 años de antiguedad, estandres de seguridad y comodidad basados en finales e los 90. tipo berlina con menor espacio para una familia
MMR:1400
Tara: 1200
https://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/seat/leon/8133340002-prestaciones-dimensiones.html
Me quedo con el Ford ya que las vacaciones son para disfrutar toda la familia, y el seat sería un apaño no una solución. Además le invertiría dinero al vehículo que más me pudiera dar en su reventa.
Para mi el mejor aval fuera de intercalaciones personales fuera de toda justificación técnica, es que ese Ford esta homologado por el fabricante y el Estado para 900 kg, donde ademas el fabricante se la juega con dos años de garantía.
Lo difícil está en encontrar una caravana para cuatro que su peso en marcha se quede en 800 kg.
Lo difícil está en encontrar una caravana para cuatro que su peso en marcha se quede en 800 kg.
Creo que eso sería la clave. Para empezar, con los enseres mínimos en una caravana (preferiría no plegable por mi desconocimiento), qué cumple con esas expectativas de peso?
En estas vacaciones he visto Holandeses,franceses etc.....con caravanas grandes y mejor no digo los tractores que llevaban,pues mas de uno se tiraria de los pelos y son gente que llevan mucho mas con caravana y utilizandolas mas a menudo que nosostros.
Por cierto,tambien nos tirariamos de los pelos con que edades vienen.
Yo pienso que los Españoles somos diferentes a ellos en muchas cosas y una de ellas es la que estamos comentando.
Lo malo que siempre van adelantados a nosotros y viendo sus vehiculos es lo que nos espera a nosotros en un futuro no muy lejano,bien por la economia, bien por los habitos,el tiempo lo dira.
eneko1984
07/09/2018, 11:43
En estas vacaciones he visto Holandeses,franceses etc.....con caravanas grandes y mejor no digo los tractores que llevaban,pues mas de uno se tiraria de los pelos y son gente que llevan mucho mas con caravana y utilizandolas mas a menudo que nosostros.
Por cierto,tambien nos tirariamos de los pelos con que edades vienen.Cierto es.... También puedo asegurar que ya e ido a recoger a alguno en un accidente ( que llevaba descompensación de conjunto ) , también es cierto que si permitimos a que los coches lleven 3 pisos de cosas... Frigos, lavadoras, en las barras de techo del coche... ¿ Cómo vamos a cargarnos el turismo itinerante extranjero? [emoji1787]
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Nenacriva
07/09/2018, 11:50
Creo que eso sería la clave. Para empezar, con los enseres mínimos en una caravana (preferiría no plegable por mi desconocimiento), qué cumple con esas expectativas de peso?
La opción más lógica para este tractor la puedes encontrar en este hilo:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?89978-%A1Bambina!-Niewiad%F3w-La-Boh%E8me-Predom-Enka-Sawa-Poksi-Poletta-Freedom
Si no se ajustan a tus deseos, podrías optar por una nueva como la que se habla en este hilo:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?120462-Adri%E0-Aviva-350-L-modelo-2018
o esta otra opción:
https://www.knaus.com/en-int/caravans/travelino/highlights/
ponle ruedas a una tienda de campaña.
Tampoco hace falta decirle estas cosas, cuando el compañe@ tiene la ilusion, es cierto que va muy justo pero hay formas y formas.
Saludos.
Voy hacer mi balance:
Ford:
menos de 5 años de antiguedad, con acutales estandares de seguridad y comodidad. tipo monovolumne mucho mejor para una familia.
MMR:900
Tara: 1400 kg
https://www.autobild.es/coches/ford/c-max/c-max-5-2018/10-ecoboost-125cv-trend-39919/ficha-tecnica
Seat:
con al menos 10 años de antiguedad, estandres de seguridad y comodidad basados en finales e los 90. tipo berlina con menor espacio para una familia
MMR:1400
Tara: 1200
https://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/seat/leon/8133340002-prestaciones-dimensiones.html
Me quedo con el Ford ya que las vacaciones son para disfrutar toda la familia, y el seat sería un apaño no una solución. Además le invertiría dinero al vehículo que más me pudiera dar en su reventa.
Para mi el mejor aval fuera de intercalaciones personales fuera de toda justificación técnica, es que ese Ford esta homologado por el fabricante y el Estado para 900 kg, donde ademas el fabricante se la juega con dos años de garantía.
Lo difícil está en encontrar una caravana para cuatro que su peso en marcha se quede en 800 kg.
Estoy de acuerdo contigo al 100%.
En mi casa tengo dos coches decentes, dos golf, pues yo no me iría de vacaciones con el "viejo".....teniendo uno más nuevo y moderno.
Un saludo
Oscar
En estas vacaciones he visto Holandeses,franceses etc.....con caravanas grandes y mejor no digo los tractores que llevaban,pues mas de uno se tiraria de los pelos y son gente que llevan mucho mas con caravana y utilizandolas mas a menudo que nosostros.
Por cierto,tambien nos tirariamos de los pelos con que edades vienen.
Yo pienso que los Españoles somos diferentes a ellos en muchas cosas y una de ellas es la que estamos comentando.
Lo malo que siempre van adelantados a nosotros y viendo sus vehiculos es lo que nos espera a nosotros en un futuro no muy lejano,bien por la economia, bien por los habitos,el tiempo lo dira.
Aquí tenemos un problema....y es el momento en que nosotros nos sentimos "inferiores" o más "ignorantes" que los europeos....
Yo opino que los extranjeros que vienen aquí con esos megaconjuntos, son los de alto poder adquisitivo, los de menos poder adquisitivo, vienen con remolquillo cargado de ajuar y la tienda de campaña, y el cofre de techo con las maletas. Almenos eso es lo que vi en la Marina, muchísimo francés con tiendas de campaña.
Y me gustaría ir a algún camping de Holanda,Francia,Inglaterra etc...a ver qué conjuntos hay, seguro que habrá conjuntos más modestos,como los de aquí.
Hay de todo en todos lados.
Un saludo
Oscar
Nenacriva
07/09/2018, 12:55
Por curiosidad, prueba de remolque con este motor y modelo similar:
https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=https://www.thetowcarawards.com/tow-car/ford-tourneo-connect/&prev=search
Aquí tenemos un problema....y es el momento en que nosotros nos sentimos "inferiores" o más "ignorantes" que los europeos....
Yo opino que los extranjeros que vienen aquí con esos megaconjuntos, son los de alto poder adquisitivo, los de menos poder adquisitivo, vienen con remolquillo cargado de ajuar y la tienda de campaña, y el cofre de techo con las maletas. Almenos eso es lo que vi en la Marina, muchísimo francés con tiendas de campaña.
Y me gustaría ir a algún camping de Holanda,Francia,Inglaterra etc...a ver qué conjuntos hay, seguro que habrá conjuntos más modestos,como los de aquí.
Hay de todo en todos lados.
Un saludo
Oscar
No es lo contrario,vienen con coches pequeños tirando de caravanas grandes,por eso digo que en España o tenemos mas dinero o algo va a ocurrir en un futuro.
No es lo contrario,vienen con coches pequeños tirando de caravanas grandes,por eso digo que en España o tenemos mas dinero o algo va a ocurrir en un futuro.
Pues yo los extranjeros los veo con unos pepinos que flipas....casualmente el año pasado estuve hablando (bueno, comunicandome) con un holandés en inglés, que llevaba una FORD f150 con motor ecoboost (de gasolina).
Un saludo
Oscar
No es lo contrario,vienen con coches pequeños tirando de caravanas grandes,por eso digo que en España o tenemos mas dinero o algo va a ocurrir en un futuro.
Los holandes tienen unos impuestos altísimos a los vehículos, por ese llevan remolcadores pequeños o incluso híbridos o hibridos enchufables y no vereis autocaravanas holandesas... Con algún holandés de esos entrados en edad que he hablado, alguno tiene la caravana en España e incluso se la mueven... otros por supuesto la arrastran...
Voy hacer mi balance:
...
Me quedo con el Ford ya que las vacaciones son para disfrutar toda la familia, y el seat sería un apaño no una solución. Además le invertiría dinero al vehículo que más me pudiera dar en su reventa.
Yo tambien opino igual
Tienes cosillas para poder remolcar bastante decentes de menos de 900 kgs.
vilajander
07/09/2018, 17:07
Rebollo tiene razón. Los guiris vienen con todo tipo de coches. Se cruzan Europa con un Opel Corsa y una caravana y tan ricamente.
Bueno, como digo yo siempre, cada uno se autoconvence de lo que quiere. Si la gente es más feliz pensando que se necesita un Rolex para saber la hora, allá ellos pero la realidad es que con un reloj de los chinos también sabes la hora qué es.
Hace 30 años había muy pocos coches con más de 100 CV. y se tiraba de las caravanas. Ahora necesitas 150 para tirar de la misma caravana (o incluso más ligera) y probablemente de aquí 10 años necesitaremos 200 CV. Bueno, perdón, ahora los CV no son importantes, ahora es importante el par motor. La moda del siglo XXI. Ah, y tiene que ser de gasoil. Si no no vale.
Curioso pero hace 30 años casi todos eran de gasolina.
Con los camiones pasa igual. Las dimensiones y pesos de un camión son los mismos ahora que hace 20 años. Hace 20 años con 400 CV tenías suficiente. Ahora no, necesitas 500 CV para llevar el mismo peso y dimensiones.
Con los cambios pasa igual. El que más critica el cambio automático es el que no lo ha utilizado o lo ha hecho una tarde. Ya está, el cambio automático es una mierda.
Con las baterías pasa igual. Tiene que ser de 200 Amperios, de gel y no sé que historias. Así podría seguir con teles, bicis, motos, electrodomésticos, ropa, relojes...
Pues ya podemos vender la caravana porque si desaparecen los motores de gasoil y los motores grandes, no sé cómo se van a remolcar las caravanas.
También se habla del sufrimiento del motor y no sé que historias. Pero si en cuatro días nos vamos a cansar del coche y lo vamos a vender. No vamos a llegar nunca al final de la vida de un coche. Lo vamos a vender o tirar antes de que llegue al final de su vida. Además, por haber hecho un 5% del kilometraje de un coche remolcando una caravana no creo que le pase nada. Si hiciéramos 200000 Km. remolcando caravana podríamos discutir si el sufrimiento del motor tiene consecuencias.
Los coches se jubilan porque nos cansamos de ellos, nos engañan con un plan renove, PIVE o lo que sea o porque el estafador del mecánico te cobra más por la reparación de lo que cuesta el coche. Nadie ha tenido que tirar un coche a la basura antes de tiempo porque haya arrastrado una caravana. Si esto es así, nunca más voy a llevar en mi coche a mi prima la gorda porque se desgastan los pistones. Es absurdo.
He cruzado Francia por la A-75 en pleno mes de agosto con 30 grados, con un montón de subidas con un coche de 20 años, de gasolina, automático y 100 CV y no sé que par motor y no me ha pasado nada. Algunas cuestas las subía a 80 y algunas a 60. ¿Y qué?, ¿qué pasa?, ¿ha podido o no ha podido? Por cierto, nos dejó tirados el coche "nuevo" y tuvimos que tirar del viejo. El "nuevo" me ha dejado tirado 3 en 3 años. Eso sí, cómprate un coche nuevo para que no te deje tirado. Vas más tranquilo.
Dejaros de teorías y probad las cosas antes de opinar. La mayoría que critican un tipo de motor en concreto no lo han probado. Aquí se critica siempre lo del prójimo sólo porque es diferente de lo propio. Creo que hay que buscar lo "suficiente y necesario". No lo "Mejor".
En este país, lo mío es lo mejor y todo lo demás es una mierda. Es el país del postureo.
Que nadie se ofenda.
Agur.
GlobetrotterXL
07/09/2018, 17:48
Rebollo tiene razón. Los guiris vienen con todo tipo de coches. Se cruzan Europa con un Opel Corsa y una caravana y tan ricamente.
Bueno, como digo yo siempre, cada uno se autoconvence de lo que quiere. Si la gente es más feliz pensando que se necesita un Rolex para saber la hora, allá ellos pero la realidad es que con un reloj de los chinos también sabes la hora qué es.
Hace 30 años había muy pocos coches con más de 100 CV. y se tiraba de las caravanas. Ahora necesitas 150 para tirar de la misma caravana (o incluso más ligera) y probablemente de aquí 10 años necesitaremos 200 CV. Bueno, perdón, ahora los CV no son importantes, ahora es importante el par motor. La moda del siglo XXI. Ah, y tiene que ser de gasoil. Si no no vale.
Curioso pero hace 30 años casi todos eran de gasolina.
Con los camiones pasa igual. Las dimensiones y pesos de un camión son los mismos ahora que hace 20 años. Hace 20 años con 400 CV tenías suficiente. Ahora no, necesitas 500 CV para llevar el mismo peso y dimensiones.
Con los cambios pasa igual. El que más critica el cambio automático es el que no lo ha utilizado o lo ha hecho una tarde. Ya está, el cambio automático es una mierda.
Con las baterías pasa igual. Tiene que ser de 200 Amperios, de gel y no sé que historias. Así podría seguir con teles, bicis, motos, electrodomésticos, ropa, relojes...
Pues ya podemos vender la caravana porque si desaparecen los motores de gasoil y los motores grandes, no sé cómo se van a remolcar las caravanas.
También se habla del sufrimiento del motor y no sé que historias. Pero si en cuatro días nos vamos a cansar del coche y lo vamos a vender. No vamos a llegar nunca al final de la vida de un coche. Lo vamos a vender o tirar antes de que llegue al final de su vida. Además, por haber hecho un 5% del kilometraje de un coche remolcando una caravana no creo que le pase nada. Si hiciéramos 200000 Km. remolcando caravana podríamos discutir si el sufrimiento del motor tiene consecuencias.
Los coches se jubilan porque nos cansamos de ellos, nos engañan con un plan renove, PIVE o lo que sea o porque el estafador del mecánico te cobra más por la reparación de lo que cuesta el coche. Nadie ha tenido que tirar un coche a la basura antes de tiempo porque haya arrastrado una caravana. Si esto es así, nunca más voy a llevar en mi coche a mi prima la gorda porque se desgastan los pistones. Es absurdo.
He cruzado Francia por la A-75 en pleno mes de agosto con 30 grados, con un montón de subidas con un coche de 20 años, de gasolina, automático y 100 CV y no sé que par motor y no me ha pasado nada. Algunas cuestas las subía a 80 y algunas a 60. ¿Y qué?, ¿qué pasa?, ¿ha podido o no ha podido? Por cierto, nos dejó tirados el coche "nuevo" y tuvimos que tirar del viejo. El "nuevo" me ha dejado tirado 3 en 3 años. Eso sí, cómprate un coche nuevo para que no te deje tirado. Vas más tranquilo.
Dejaros de teorías y probad las cosas antes de opinar. La mayoría que critican un tipo de motor en concreto no lo han probado. Aquí se critica siempre lo del prójimo sólo porque es diferente de lo propio. Creo que hay que buscar lo "suficiente y necesario". No lo "Mejor".
En este país, lo mío es lo mejor y todo lo demás es una mierda. Es el país del postureo.
Que nadie se ofenda.
Agur.
Te contradices contínuamente...
hace 30 o 40 años se remolcaba, si, pero mal, no nos autoengañemos con ese falso mito.
Los guiris no van con un Opel Corsa, aunque si que van muy descompensados de manera habitual (hablo de Holandeses principalmente). Viajo contínuamente en camión, hago 14000kms mensuales por Europa, ¿quieres que te cuente los accidentes que llevo vistos de caravanas?
Unos post más arriba hablabas de que tu 1.2 de 120cv tira mejor que tu 1.8 de 120cv que son poco menos que la noche y el día remolcando ¿y qué crees que cambia? El turbo, su entrega de potencia y el par motor (eso que no sirve para nada según tú y que es una moda caravanisra del siglo XXI)
Somos una sociedad consumista, pero tú has cambiado de coche ¿no?
Los camiones tienen más potencia que hace 15 o 20 años, pero su cilindrada apenas a cambiado y con más potencia son más eficientes y gastan menos, es más, hasta cierto límite en camiones gasta menos un motor de más potencia que uno de menos.
Hace 30 años casi todos eran de gasolina porque el turbo diesel apenas existía, el turbo cambió muchísimo para mejor el comportamiento remolcando y siendo más eficiente en cuanto a consumo. Un gasolina turboalimentado actual es muy similar ya a un turbodiesel.
Tienes una manía en tus intervenciones de calificar a los demás de demagogos, consumistas y no se qué más.
Repásate el hilo de nuevo y podrás comprobar que salvo alguna excepción nadie ha puesto en entredicho la capacidad del coche que proponen para remolcar, pero eso si, teniendo muy claro sus límites. Yo mismo le he dicho que mirara caravanas entre 330 y 370 de marcas ligeras o bambinas, y que si la ficha le marca 900 kgs eso es en lo que debe fijarse e intentar no llegar. También le he dicho que no era un motor pensado para ese uso (como ninguno de turismo, por cierto), pero un 1.0 de 3 cilindros hay que ser consciente de cuáles son sus limitaciones, punto, no hay más. Sabiendo eso que es lo que preguntan la gente contesta su opinión.
Que tú nos quieras dar lecciones a los demás de ejemplo de vida me parece estupendo, pero aquí cada uno dá su punto de vista y es tan válido el tuyo como el del resto.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
El otro día pase a un francés con un Dacia Sandero Stepway que llevaba una 450-470. Me quedé loquísimo.
vilajander
07/09/2018, 18:32
Te pido disculpas si te he ofendido.
No doy lecciones de nada. Mi opinión es tan válida como la de los demás, incluso sobre los que opinan de lo que no tienen ni idea. Opinar es gratis pero lo que aquí se ha preguntado es si se puede. Y la respuesta de muchos es negativa, sin saber si se puede o no. Insisto en que cada uno se autoconvece de lo que quiere y que creo que lo que sobra es postureo, no he criticado el consumismo. Eso lo has dicho tú.
Comprar un Rolex o un reloj de un Euro es igual de consumista pero se puede saber la hora con cualquiera de los dos. Aquí se pregunta si se puede saber la hora con un reloj de un Euro. Nadie tiene un reloj de un Euro pero todo el mundo es experto en relojes de un Euro y todo el mundo opina sobre los relojes de un Euro.
Se trata de saber si se puede o no se puede. Poder se puede y no pasa nada. Las limitaciones de un 1.0 sólo se pueden saber cuando se hagan Km. con él. No las sabrás si no lo pruebas por mucha teoría que apliques. Seguimos opinando basándonos en la teoría. Hace años, en este foro, se criticaba a los coches con motores pequeños. Ahora somos muchos que viajamos con motores pequeños y nadie se ha quejado. ¿Recuerdas que se decía sobre los primeros 1.6 TDI, por ejemplo?
Yo he llevado camión mucho tiempo, he trabajado como vendedor de camiones y como probador para una fábrica de coches.
Hace 5 años que hago 200 Km. cada día por la AP-7 llena de guiris para arriba y para abajo. Paso por la frontera todos los días. Sólo he visto un accidente de caravana en la AP-7 en un punto que seguro que conocerás. Pasado Girona, dirección Francia en un tramo cuesta abajo y en curva, cerca de la salida de l'Escala. Es un tramo algo peligroso. La caravana y el tractor llevaban matrícula española.
Yo no he cambiado de coche. El 1.2 es de una amiga que a veces viajamos juntos y llevamos la caravana con el de ella. A veces con el mío, a veces con el de ella. Sí, va mejor que el mío, pero la diferencia tampoco es como la noche y el día. No pasa nada. Uno sube las cuestas un poco más despacio. Ya está, no es ninguna tragedia. Prefiero el suyo pero si hay que remolcar con el mío tampoco pasa nada. No es un gran trauma.
Por eso yo opino sobre lo que conozco y lo que he probado y te vuelvo a pedir disculpas.
Saludos.
Vilajander para mi lo explicastes muy bien,y cuando se dice que un holandes le frien a impuestos,tarde o temprano aqui llega.
Y nos veremos como ellos.
Me acuerdo cuando en España criticaban a los de fuera que no visitaban el bar asiduamente como nosotros y que pasa ahora aqui.......entre diario no hay un alma.
Yo tiro de una 420 con un coche de 110cv 25 de par 290000km y 18 años,y ni sobra ni falta, si te acuerdas que llevas unos kilitos atras.
Lo digo por animar a la gente a
que no hace falta ni un coche nuevo ni con muchos caballos,porque si de entrada se desaniman seremos 4 los que salgamos con ellas.
Otra cosa es aconsejar,siempre existe una solucion.
vilajander
07/09/2018, 18:47
Me lo creo. Harto estoy de ver Yaris remolcando caravanas grandes. Aquí en Francia, se remolca con Clios y los Dacia parece que los regalan. Lo que pasa es que cada uno ve lo que le interesa. Si sólo quieres ver BMW, sólo verás BMW. Está claro.
Mucho miedo es lo que hay y lo realmente peligroso es la velocidad y parece que cuando se toman medidas para que la gente no corra Y NO NOS MATEMOS EN LAS CARRETERAS entonces todo el mundo se queja. No ponemos la calefacción a gas por miedo y luego vamos a 180 por la carretera. En fin, que haga lo que quiera.
Si remolcas con un Corsa o un Audi no creo que sea tan importante. Lo único que puede pasar es que uno suba un puerto a 80 y el otro a 60. Ya está.
Doy mi opinión, simplemente. No pretendo ofender.
eneko1984
07/09/2018, 19:38
Par motor = fuerza ----) se mide en Nm.... Resultado para saber si un vehículo es buen remolcador es la fuerza y menor r.p.m la entrega menos revolucionado y menos consumo, por lo general son los diesel .
Todos los coches remolcan .. y todos son buenos cuando son nuevos. Es como todos corren cuesta abajo ... El caso... Si el par motor es una moda... Lo poco que entiendo me as dejado por los suelos
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
eneko1984
07/09/2018, 19:46
No ofendes con esa opinión... Pero más importante que eso.. el que el remolque no controle el vehículo tractor, o que si hace un poco de aire, no te "mueva" el vehículo, con cualquier coche se llega.... Pero... Poca gente que cambia de coche , opta por misma o menor cilindrada... La mayoría acaban optando por un poco más... y muchos dicen ( noche y día ) por algo será....
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Aunolose
07/09/2018, 21:13
Hola a todos!
Lo primero de todo me presento:
Me llamo Jordi y soy de Barcelona.
Como podréis imaginar por el hilo donde escribo, tengo un grand-cmax ecoboost 1.0 de 125 Potros desbocados.
Llevo tiempo leyendo anónimamente el foro picado por la curiosidad del arte del caravaning, hasta que me he dado de alta porque no puedo aguantar más.
Quiero una Caravana! Pero con el coche que tengo me estáis acojonando.
Me gustaría hacer algo de ruta (básicamente catalunya-españa-Sur de francia y con el tiempo ampliarlo), pero estoy viendo que con este coche (hasta 900KG de arrastre con freno según papeles) iré algo justo.
Quiero una Caravana 750KG para empezar (somos 4) que matricularé hasta 900KG, pero me surgen muchas duadas. Sobretodo con el coche.
Tened en cuenta que una cosa es montar la bola en el coche y comprar una caravana y otra cosa muy distinta es comprar un coche, montarle la bola, comprar caravana (Hablado por la parte económica, claro).
Qué me recomendáis? Pruebo montarle la bola y tirar de caravana pequeña? O directamente vender el coche y comprar uno más gordo y dentro de un tiempo comprar caravana para ir más tranquilo?
Actualmente estoy mirando una Across Safari 432 CDL.
Espero vuestras expertas recomendaciones.
Gracias!
¿Puedes explicar un poco más esto? Si la MMA pone 900 kg, no importa que la tara sea 750 kg. Lo digo por que si piensas ahorrarte seguros, ITVs, etc por ser de 750kg, no puedes matricularla con 900.
GlobetrotterXL
07/09/2018, 22:12
Te pido disculpas si te he ofendido.
No doy lecciones de nada. Mi opinión es tan válida como la de los demás, incluso sobre los que opinan de lo que no tienen ni idea. Opinar es gratis pero lo que aquí se ha preguntado es si se puede. Y la respuesta de muchos es negativa, sin saber si se puede o no. Insisto en que cada uno se autoconvece de lo que quiere y que creo que lo que sobra es postureo, no he criticado el consumismo. Eso lo has dicho tú.
Comprar un Rolex o un reloj de un Euro es igual de consumista pero se puede saber la hora con cualquiera de los dos. Aquí se pregunta si se puede saber la hora con un reloj de un Euro. Nadie tiene un reloj de un Euro pero todo el mundo es experto en relojes de un Euro y todo el mundo opina sobre los relojes de un Euro.
Se trata de saber si se puede o no se puede. Poder se puede y no pasa nada. Las limitaciones de un 1.0 sólo se pueden saber cuando se hagan Km. con él. No las sabrás si no lo pruebas por mucha teoría que apliques. Seguimos opinando basándonos en la teoría. Hace años, en este foro, se criticaba a los coches con motores pequeños. Ahora somos muchos que viajamos con motores pequeños y nadie se ha quejado. ¿Recuerdas que se decía sobre los primeros 1.6 TDI, por ejemplo?
Yo he llevado camión mucho tiempo, he trabajado como vendedor de camiones y como probador para una fábrica de coches.
Hace 5 años que hago 200 Km. cada día por la AP-7 llena de guiris para arriba y para abajo. Paso por la frontera todos los días. Sólo he visto un accidente de caravana en la AP-7 en un punto que seguro que conocerás. Pasado Girona, dirección Francia en un tramo cuesta abajo y en curva, cerca de la salida de l'Escala. Es un tramo algo peligroso. La caravana y el tractor llevaban matrícula española.
Yo no he cambiado de coche. El 1.2 es de una amiga que a veces viajamos juntos y llevamos la caravana con el de ella. A veces con el mío, a veces con el de ella. Sí, va mejor que el mío, pero la diferencia tampoco es como la noche y el día. No pasa nada. Uno sube las cuestas un poco más despacio. Ya está, no es ninguna tragedia. Prefiero el suyo pero si hay que remolcar con el mío tampoco pasa nada. No es un gran trauma.
Por eso yo opino sobre lo que conozco y lo que he probado y te vuelvo a pedir disculpas.
Saludos.
A mi personalmente no me tienes que pedir disculpas de nada, exprésate como creas conveniente.
¿Me puedes decir cuantos de nosotros hemos aconsejado mal según tú? Porque el 95% de nosotros hemos dicho casi lo mismo: ceñirse a esos 900kgs, ceñirse a modelos pequeños y ya está. ¿Qué hablas ahora de postureos, rolex y no se qué cosas?
¿Cuando vendías camiones y te pedían uno de 600cv también les decías que no lo compraran, que era postureo?
Si has visto solo un accidente de una caravana eres un afortunado, pero cada verano veo unos pocos.
Tú mismo, en este mismo hilo has dicho:
"He tenido un coche de gasolina, de 1800 c.c. con 120CV y ahora LLEVO UNA CARAVANA CON MÁS PESO QUE LA ANTERIOR con uno de 1200 c.c. con 120 CV. Y LE DA MIL PATADAS AL DE ANTES. Subo puertos de montaña a una velocidad que antes no subía., se comporta mejor y consume menos. TODO SON VENTAJAS."
Pero ahora dices: "si, va mejor que el mío, pero tampoco es como la noche y el día" ¿en qué quedamos, le pega mil patadas o no?
Aquí en el foro no todo el mundo a probado todos los coches del mercado, pero hay suficiente sentido común como para aconsejar lo suficientemente bien al respecto y creo que esa regla se ha aplicado en general en este hilo.
Sé más explícito y pon ejemplos claros de en qué momento se ha aconsejado inadecuadamente en este hilo.
Y repito, yo personalmente no te tengo que disculpar de nada, solo te pediría que antes de escribir leas bien lo que la gente aconseja.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
vilajander
07/09/2018, 23:52
No he vendido camiones de 600 CV porque no se fabricaban camiones de 600 CV. Creo que lo máximo eran 480. No lo recuerdo.
No estamos hablando del mismo vehículo. "He tenido un coche de 1800 c.c. de 120CV". He tenido, en el pasado. Ya no tengo.
"Ahora tengo un 1.6 y lo comparo con el 1.2 de mi amiga". En esta ocasión, el que no has leído bien has sido tú.
...y como el tema ya cansa, y se ha discutido mucho sobre esto, no voy a seguir respondiendo a si tu me has dicho que yo te he dicho lo que el otro ha dicho.
Creo que ya estamos entrando en un patio de colegio en el que no quiero perder más tiempo.
No voy a responder más en este hilo. Se ha pedido opinión y he dado mi opinión. Cada uno ha dicho lo que ha querido y ya está. Que esto se alarga mucho ya y tengo mucha ropa por planchar.
Saludos.
muchabeer
08/09/2018, 00:05
No entiendo estos extremismos...
Antes, poco menos que has dicho que no tenemos ni puta idea de lo que decimos, y ahora cuando se te rebaten las cosas, pues cojo la pelota y me voy...
De verdad, que no lo entiendo...
Como la eterna discusión sobre el par motor y potencia... ambas cosas son importantes, pero ahora resulta que el par motor es una moda...
Si, cuando se debaten las cosas, coge el otro, y pega un portazo... poco hay que debatir, entonces...
Bueno...
Un saludo
Enviado por burbujas de cerveza
GlobetrotterXL
08/09/2018, 10:41
No he vendido camiones de 600 CV porque no se fabricaban camiones de 600 CV. Creo que lo máximo eran 480. No lo recuerdo.
No estamos hablando del mismo vehículo. "He tenido un coche de 1800 c.c. de 120CV". He tenido, en el pasado. Ya no tengo.
"Ahora tengo un 1.6 y lo comparo con el 1.2 de mi amiga". En esta ocasión, el que no has leído bien has sido tú.
...y como el tema ya cansa, y se ha discutido mucho sobre esto, no voy a seguir respondiendo a si tu me has dicho que yo te he dicho lo que el otro ha dicho.
Creo que ya estamos entrando en un patio de colegio en el que no quiero perder más tiempo.
No voy a responder más en este hilo. Se ha pedido opinión y he dado mi opinión. Cada uno ha dicho lo que ha querido y ya está. Que esto se alarga mucho ya y tengo mucha ropa por planchar.
Saludos.
Pues yo lo resumo en: lanzo la piedra contra todo bicho viviente y después escondo la mano.
Yo tampoco contestaré por tercera vez a tus contradicciones.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No he vendido camiones de 600 CV porque no se fabricaban camiones de 600 CV. Creo que lo máximo eran 480. No lo recuerdo.
No estamos hablando del mismo vehículo. "He tenido un coche de 1800 c.c. de 120CV". He tenido, en el pasado. Ya no tengo.
"Ahora tengo un 1.6 y lo comparo con el 1.2 de mi amiga". En esta ocasión, el que no has leído bien has sido tú.
...y como el tema ya cansa, y se ha discutido mucho sobre esto, no voy a seguir respondiendo a si tu me has dicho que yo te he dicho lo que el otro ha dicho.
Creo que ya estamos entrando en un patio de colegio en el que no quiero perder más tiempo.
No voy a responder más en este hilo. Se ha pedido opinión y he dado mi opinión. Cada uno ha dicho lo que ha querido y ya está. Que esto se alarga mucho ya y tengo mucha ropa por planchar.
Saludos.
Volvo ya vendía hace nueve o diez años un modelo con 700 caballos.
Jose Moreno
09/09/2018, 00:24
Hola ! Lvegas ,comprate un tanque de 6.0 cc y 800 cabayos ,con ese motor seguro que podrás arrastrar un remolque de 120 kilillos !!!!!
Ahora fuera de guasa mirate una caravana de MMA de unos 1000kg y tara de 700 a 800 kg no creo que tengas problemas ,yo llevo carana hace unos 20 años las he arrastrado con diferentes coches y nunca he tenido problemas ,
La ultima era una hoobby 540 ,y este mes me llegas una across 410 ts que arrastraré con un coche 1.6. 100 cv diesel y citó en celysee concretamente y estoy seguro que la arrastrara sin problemas ,ya que primero arrastro la hobby con unos 1200kg y unas buenas subidas y bajadas de los pirineos y no note falta de fuerza,hay mucho rico por ahí ,para que quiero yo un 4x4 el resto del año en ciudad para fantasmear ,en esta web he leído muchas cosa interesantes ,pero otras que medan ganas de lloras
Across se fabrica en España y puede que tenga lo que buscas,y no tengo comisión ni trabajo en across
eneko1984
09/09/2018, 00:27
Con un 1.6 100cv... As remolcado la hooby que comentas.. y a subido Pirineos, y no as notado falta de motor? Pues si eso es cierto... Valla mierda de coches e tenido, el siguiente un ceulisse
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
muchabeer
09/09/2018, 01:15
Hola ! Lvegas ,comprate un tanque de 6.0 cc y 800 cabayos ,con ese motor seguro que podrás arrastrar un remolque de 120 kilillos !!!!!
Ahora fuera de guasa mirate una caravana de MMA de unos 1000kg y tara de 700 a 800 kg no creo que tengas problemas ,yo llevo carana hace unos 20 años las he arrastrado con diferentes coches y nunca he tenido problemas ,
La ultima era una hoobby 540 ,y este mes me llegas una across 410 ts que arrastraré con un coche 1.6. 100 cv diesel y citó en celysee concretamente y estoy seguro que la arrastrara sin problemas ,ya que primero arrastro la hobby con unos 1200kg y unas buenas subidas y bajadas de los pirineos y no note falta de fuerza,hay mucho rico por ahí ,para que quiero yo un 4x4 el resto del año en ciudad para fantasmear ,en esta web he leído muchas cosa interesantes ,pero otras que medan ganas de lloras
Across se fabrica en España y puede que tenga lo que buscas,y no tengo comisión ni trabajo en acrossAhora sí que estamos todos...
Madredelamorhermoso...
Enviado por burbujas de cerveza
Lo de que el Celyse tiene una mmr que ni de broma da para una hobby 540 y además la mmc capada a 750 mejor ni hablamos.
GlobetrotterXL
09/09/2018, 10:06
Hola ! Lvegas ,comprate un tanque de 6.0 cc y 800 cabayos ,con ese motor seguro que podrás arrastrar un remolque de 120 kilillos !!!!!
Ahora fuera de guasa mirate una caravana de MMA de unos 1000kg y tara de 700 a 800 kg no creo que tengas problemas ,yo llevo carana hace unos 20 años las he arrastrado con diferentes coches y nunca he tenido problemas ,
La ultima era una hoobby 540 ,y este mes me llegas una across 410 ts que arrastraré con un coche 1.6. 100 cv diesel y citó en celysee concretamente y estoy seguro que la arrastrara sin problemas ,ya que primero arrastro la hobby con unos 1200kg y unas buenas subidas y bajadas de los pirineos y no note falta de fuerza,hay mucho rico por ahí ,para que quiero yo un 4x4 el resto del año en ciudad para fantasmear ,en esta web he leído muchas cosa interesantes ,pero otras que medan ganas de lloras
Across se fabrica en España y puede que tenga lo que buscas,y no tengo comisión ni trabajo en acrossA mi también me dan ganas de llorar (como tú dices) pretender que nos creamos que te has movido con una Hobby 540 por los Pirineos con un 1.6 de 100cv y no has notado falta de potencia.
Como película de indios está divertido por eso.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Con una Hobby 540 totalmente ILEGAL
185332
Y aún así hay que aguantar clases de humildad y maestría...
Si hay algo que me tira para atrás de ponerle remolque al 1.0 125cv es que no tiene freno motor. Me quedaría sin frenos cada verano.
Y otra cosa que os puedo decir desde el conocimiento y experiencia es que el 1.0 tira estupendamente y se mea en el 1.9 TDI de mi padre. El turbo trabaja muy bien.
Para empezar a probar (es mi primera caravana), la bola se la pondré al coche de mi padre, que le quedan un par o tres de años útiles y una caravana de segunda mano ligera de 3 ambientes.
Y si nos gusta, ya miraremos un coche que cumpla nuestras necesidades y las de la administración local.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Si hay algo que me tira para atrás de ponerle remolque al 1.0 125cv es que no tiene freno motor. Me quedaría sin frenos cada verano.
Y otra cosa que os puedo decir desde el conocimiento y experiencia es que el 1.0 tira estupendamente y se mea en el 1.9 TDI de mi padre. El turbo trabaja muy bien.
Para empezar a probar (es mi primera caravana), la bola se la pondré al coche de mi padre, que le quedan un par o tres de años útiles y una caravana de segunda mano ligera de 3 ambientes.
Y si nos gusta, ya miraremos un coche que cumpla nuestras necesidades y las de la administración local.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Si la caravana frena como debe, no hay razón por la que vayas a sobrecargar los frenos del coche.
Un saludo
Oscar
Si hay algo que me tira para atrás de ponerle remolque al 1.0 125cv es que no tiene freno motor. Me quedaría sin frenos cada verano.
Y otra cosa que os puedo decir desde el conocimiento y experiencia es que el 1.0 tira estupendamente y se mea en el 1.9 TDI de mi padre. El turbo trabaja muy bien.
Tampoco hay que exagerar... Los frenos trabajarán algo más, pero de ahí a que te quedes cada verano sin ellos... ¿Olvidas que las caravanas llevan sus frenos?
Y eso de que va mejor un 1.0 que un 1.9 TDI... Es posible que te dé esa sensación porque es más nuevo, pero no tiene el mismo tipo de par, ponga lo que ponga en los papeles. Cuando llenas uno y el otro y coges un repechón no suben igual, y he conducido un CMax y un León TDI...
eneko1984
09/09/2018, 11:53
Lo moverá bien .. pero el par es el par... Y Seat tiene 50 Nm más.. y eso se notará.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
https://www.practicalcaravan.com/reviews/tow-car/31716-ford-c-max
Aquí prueban la Cmax con ese motor y tiran de una eriba de 900kg, abre el enlace mejor con Chrome por el detalle del traductor.
Básicamente lo que se te ha dicho, caravanas ligeras, sin problemas. Buena frenada y estabilidad.
Un saludo
Oscar
cafeoleman
10/09/2018, 14:32
Ep!
Esoy buscando alguien que me ayude con el tema de las cilindradas, Estoy pensando en cambiar de coche y no quiero un diesel. Resulta que los motores gasolina que se venden ahora tienen poca cilindrada....Ahora tengo un grand scenic del 2007 de 136 CV que tiene 2000cc....resulta que le modelo parecido de este año de ese coche es un 1300cc de 140 0 164cv.....y ahí es donde me vienen las dudas....tirará más? tirará menos?.... No se si puedesa ayudarme....Gracies
eneko1984
10/09/2018, 15:32
Ep!
Esoy buscando alguien que me ayude con el tema de las cilindradas, Estoy pensando en cambiar de coche y no quiero un diesel. Resulta que los motores gasolina que se venden ahora tienen poca cilindrada....Ahora tengo un grand scenic del 2007 de 136 CV que tiene 2000cc....resulta que le modelo parecido de este año de ese coche es un 1300cc de 140 0 164cv.....y ahí es donde me vienen las dudas....tirará más? tirará menos?.... No se si puedesa ayudarme....GraciesExisten coches ya bi-turbo... Opel creo que es una de ellas, desconozco en qué motores, pero puedes intentar indagar .... Sacará más par ( digo yo),
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Jose Moreno
10/09/2018, 20:54
Si con un citroen celysse 1,6 100caballos ,y tengo la mente muy clara ,la pena es que una persona pregunta algo y parece que OS pitorreais ,me importa un rábano lo que creáis o dejéis de creer,he tenido una bustner,una Sun Roler 495,una hobby 540 y la que viene una410ts,y con 150 caballos he ido a todas partes y con 92 caballos también y ahora con un 100ire ,pero que formas de reírse de la gente ,parecéis millonarios.
No es necesario que contesteis ni me voy a molestar en leer vuestras sandeces,pedazos de listos un motor 1.4 120 cv diesel tira mejor hoyben día que un 1,9,130 de antes,
Chaval comparte lo que te salga de los cojones ,solo modera el peso,un saludo
Jose Moreno
10/09/2018, 21:00
185433yo no cuento películas ,me parecéis unos mal educados !! Antes de llamar embustero a alguien hay que estar seguro
COMANCHE
10/09/2018, 21:22
Si con un citroen celysse 1,6 100caballos ,y tengo la mente muy clara ,la pena es que una persona pregunta algo y parece que OS pitorreais ,me importa un rábano lo que creáis o dejéis de creer,he tenido una bustner,una Sun Roler 495,una hobby 540 y la que viene una410ts,y con 150 caballos he ido a todas partes y con 92 caballos también y ahora con un 100ire ,pero que formas de reírse de la gente ,parecéis millonarios.
No es necesario que contesteis ni me voy a molestar en leer vuestras sandeces,pedazos de listos un motor 1.4 120 cv diesel tira mejor hoyben día que un 1,9,130 de antes,
Chaval comparte lo que te salga de los cojones ,solo modera el peso,un saludo
Relaja, templa y no insultes...
Puedes decir lo que te parezca respecto al coche y la caravana que tengas en cada momento...
El que suscribe cometió la burrada de hacer ida y vuelta Madrid-Oropesa con un Skoda Octavia 1.9 TDI 90cv y una Knaus Südwind 500 FSK..y nada más regresar , por suerte sin lesiones, cambié de coche...
Quizás muchos como tú, tenemos ese mismo tipo de burradas que contar, pero solamente tú estas convencido de la burrada, y además llamas a algunos "pedazo de listos"...
He intentado en el Whattowcar hacer la simulación con un Citroën C3 -es el mismo coche, 1.165 kgs de tara- y se me ha bloqueado hasta el ordenador teniéndolo que reiniciar de nuevo..
185433yo no cuento películas ,me parecéis unos mal educados !! Antes de llamar embustero a alguien hay que estar seguro
Pregunto una cosa, desde el respeto y la ignorancia, ya que no me creo los datos que me aparecen de tu coche en una web. ¿que MMR c/f sale en la ficha técnica?
Un saludo
Oscar
Jose Moreno
10/09/2018, 22:59
Solo OS diré que he tenido el Citröen c tres ,que le enganche una caravana mediana ,la bustner y cambie de coche porque iva aplastado ,el c 3 no tiene nada que ver con el celysee ni en la sombra, no podra pesqr lo mismo pero no es lo mismo ,os lo ha seguro he tenido : c3 , Sara picaso ,xantia ,c5 ,ax y este ultimo celysee menos el c5 los demas no le hacen sombra de hecho con el xantia arastre la hobby y tenia 92 caballos por papales podia arrastrar 1500 kg aparte he tenido audi avant 150turbo,mitsubisi montero largo ,isuzu largo etc.pues si creo que he arrastrado caravanas con varios coches
muchabeer
10/09/2018, 22:59
Si con un citroen celysse 1,6 100caballos ,y tengo la mente muy clara ,la pena es que una persona pregunta algo y parece que OS pitorreais ,me importa un rábano lo que creáis o dejéis de creer,he tenido una bustner,una Sun Roler 495,una hobby 540 y la que viene una410ts,y con 150 caballos he ido a todas partes y con 92 caballos también y ahora con un 100ire ,pero que formas de reírse de la gente ,parecéis millonarios.
No es necesario que contesteis ni me voy a molestar en leer vuestras sandeces,pedazos de listos un motor 1.4 120 cv diesel tira mejor hoyben día que un 1,9,130 de antes,
Chaval comparte lo que te salga de los cojones ,solo modera el peso,un saludoVete a tomar por el puto culo, imbécil...
Vas a venir aquí, a insultar a medio foro, por que no está de acuerdo con tu actitud/pensamiento/decisiones...
Aquí se opina, a poder ser, sabiendo lo que se dice, pero, sobre tofo, CON RESPETO a los demás...
Vas de listo, y te falta el nacer 100 veces más, para llegar a ser el tonto del pueblo... Eso, si logras superarte...
Anda y que te ondulen...
Agur!!!!
Enviado por burbujas de cerveza
GlobetrotterXL
10/09/2018, 23:05
Si con un citroen celysse 1,6 100caballos ,y tengo la mente muy clara ,la pena es que una persona pregunta algo y parece que OS pitorreais ,me importa un rábano lo que creáis o dejéis de creer,he tenido una bustner,una Sun Roler 495,una hobby 540 y la que viene una410ts,y con 150 caballos he ido a todas partes y con 92 caballos también y ahora con un 100ire ,pero que formas de reírse de la gente ,parecéis millonarios.
No es necesario que contesteis ni me voy a molestar en leer vuestras sandeces,pedazos de listos un motor 1.4 120 cv diesel tira mejor hoyben día que un 1,9,130 de antes,
Chaval comparte lo que te salga de los cojones ,solo modera el peso,un saludo
Pues nada hombre, si va usted perfectamente, sobretodo por el equilibrio de pesos. Pero cada uno puede hacer lo que le plazca, faltaría mas.
Aquí nadie se ha pitorreado de nadie, sino repasa los comentarios y nos pones un ejemplo de ello. La gente ha recomendado con bastante sentido común.
Por mi parte mil disculpas por haberme pasado de listo, según tu interpretación.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Pregunto una cosa, desde el respeto y la ignorancia, ya que no me creo los datos que me aparecen de tu coche en una web. ¿que MMR c/f sale en la ficha técnica?
Un saludo
Oscar
Un saludo
Que buen rollo!!!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vete a tomar por el puto culo, imbécil...
Vas a venir aquí, a insultar a medio foro, por que no está de acuerdo con tu actitud/pensamiento/decisiones...
Aquí se opina, a poder ser, sabiendo lo que se dice, pero, sobre tofo, CON RESPETO a los demás...
Vas de listo, y te falta el nacer 100 veces más, para llegar a ser el tonto del pueblo... Eso, si logras superarte...
Anda y que te ondulen...
Agur!!!!
Enviado por burbujas de cerveza
No te calientes...no Vale la pena, eres una persona constructiva y puedes desmontar sus argumentos sin caer en su arrogancia.
Un saludo
Oscar
Existen coches ya bi-turbo... Opel creo que es una de ellas, desconozco en qué motores, pero puedes intentar indagar .... Sacará más par ( digo yo),
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
Y tri-turbo..............y cuatri-turbos..........el S7 de BMW.
Saludos.
Ep!
Esoy buscando alguien que me ayude con el tema de las cilindradas, Estoy pensando en cambiar de coche y no quiero un diesel. Resulta que los motores gasolina que se venden ahora tienen poca cilindrada....Ahora tengo un grand scenic del 2007 de 136 CV que tiene 2000cc....resulta que le modelo parecido de este año de ese coche es un 1300cc de 140 0 164cv.....y ahí es donde me vienen las dudas....tirará más? tirará menos?.... No se si puedesa ayudarme....Gracies
Puedes mirar otras marcas que no apuesten por el downsizing de las cilindradas... Mazda, por ejemplo, fabrica motores de gasolina de 2000cc y superiores con un consumo contenido.
Ahora bien, los motores de baja cilindrada sobrealimentados, como el 1.2 Tce que comentas, o incluso el tricilíndrico 0.9, para remolcar caravanas de un peso razonable y para un uso ocasional como tractor cumplen bastante bien...
jevienju
11/09/2018, 00:13
También tienes el Zafira 1.6 turbo de gasolina, es un siete plazas, aunque las dos traseras son bastante justas
Lo que estoy viendo en cuanto a motor, es que el mío está homologado a 900kg. Un par de meses después salió el siguiente modelo, con el mismo motor, que podía arrastrar 1200kg.
Entiendo que por motor no será.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Lo que estoy viendo en cuanto a motor, es que el mío está homologado a 900kg. Un par de meses después salió el siguiente modelo, con el mismo motor, que podía arrastrar 1200kg.
Entiendo que por motor no será.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Con el tema de la inyección electrónica y los motores súper listos un mismo bloque, con la misma cilindrada puedes tener muchas configuraciones. El motor U que llevo yo lo he visto con 90cv en el kia cede y con 136cv en el mismo coche. Evidentemente no es lo mismo uno que otro ni por asomo!!! Complementario a eso, a la hora de remolcar entran muchas otras cosas en juego como el peso del coche, la transmisión, la caja de cambios, la potencia de frenado... Es una “alquimia” bastante complicada y los ingenieros van mezclando y combinando según el coche que quieren sacar. Con el mismo motor pueden hacer un utilitario urbano del segmento B o una berlina familiar del segmento D.
Al final lo que manda es lo que viene en los papeles.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.