Ver la versión completa : Recomendaciones para automóbiles con caravana y con con caja de cambios automática y manual.
En el manual de instrucciones he encontrado estos datos y quería compartirlos.
- % de desnivel, peso remolcado y a pesar que lo sabemos, los kilos y el porcentaje de desnivel juegan su papel con un tiempo que limita de alguna manera la marcha de ascensión y las rpm. del motor.
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Y con cambio manual.
163048
Saludos.
Ángel-Camas
22/02/2017, 22:50
Gracias
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Pero eso está actualizado a las cajas de cambio de nueva generación????.................lo digo por mi experiencia..........la temperatura siempre va igual y nunca se me ha desconectado el AC..................ni en el manual de mi vehículo, apartado de remolque, pone nada de nada...........
Saludos.
Ojala Volusia que fuera de última generación. Es de Saab del 2004-5, si que es verdad que estos Suecos siempre han ido avanzados pero creo y no lo sé, que los coches de ahora y con los años que han pasado, que son muchos para la tecnología, sean todavía más modernos en ese sentido.
En cualquier caso es llamativo y lógico que a más desnivel, mayor calentamiento y a más peso, también mayor calentamiento.
Eso es cierto..............aunque en los coches actuales no nos demos ni cuenta.............por lo sistemas de refrigeración.
Saludos.
El mio siempre marca 90º subiendo bajando en invierno en verano, caja automática de doble embrague 2ª generación
Yo tengo un audi a6 allroad, y he venido a un camping de la sierra de Cádiz con una knaus sudwind 485 de unos 1000k....pues resulta que en unas de las cuentas del camping después de todo el camino el coche se me queda parado como si se hubiera calado (el coche es automatoxo) total a las 2-3 horas me da por arrancarlo y cuando aceleró le noto como un silbido cada vez que le aprieto el acelerador.... Por si me lo preguntais las correas están cambiadas desde hace poco y no se le han echo muchos km al coche.... Sabríais decirme de que puede ser ese silbido? Gracias
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Juanjo64
23/02/2017, 02:46
Pues como dice que a temperaturas de +30 , la solución es viajar tempranito.
GlobetrotterXL
23/02/2017, 03:23
Yo tengo un audi a6 allroad, y he venido a un camping de la sierra de Cádiz con una knaus sudwind 485 de unos 1000k....pues resulta que en unas de las cuentas del camping después de todo el camino el coche se me queda parado como si se hubiera calado (el coche es automatoxo) total a las 2-3 horas me da por arrancarlo y cuando aceleró le noto como un silbido cada vez que le aprieto el acelerador.... Por si me lo preguntais las correas están cambiadas desde hace poco y no se le han echo muchos km al coche.... Sabríais decirme de que puede ser ese silbido? Gracias
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Es un 2.5 TDI?
¿Dices que se te queda como "calado"? ¿A que te refieres? ¿Se para el motor? ¿Has revisado el nivel de aceite o cambiado el mismo de la caja Tiptronic?
¿Te han hecho distribución últimamente? Es que pueden ser muchas cosas...desde el intercooler, pasando por el turbo, la tapa de la distribución, un tensor de cadena, la propia caja de cambios....explica algo más a ver.
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Por aquí dicen que los turbos silban......................
Saludos.
Es un 2.5 TDI?
¿Dices que se te queda como "calado"? ¿A que te refieres? ¿Se para el motor? ¿Has revisado el nivel de aceite o cambiado el mismo de la caja Tiptronic?
¿Te han hecho distribución últimamente? Es que pueden ser muchas cosas...desde el intercooler, pasando por el turbo, la tapa de la distribución, un tensor de cadena, la propia caja de cambios....explica algo más a ver.
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Si, es un 2.5 tdi 180 CV... Cuando le paso eso fue después de venir tirando con la caravana para la sierra de Cádiz con unas cuestas un tanto jodidas y al llegar al camping con la marcha en 2da, la palanca en segunda, el coche se paro como su se hubiera calado. La distribución me la cambiaron hara unos 6-7 meses, así que no creo que sea de eso, no lo sé....
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Lo raro es que se parará ya que si es el turbo lo que notas es que no tiene chicha potencia y se nota mucho por experiencia pero que se pare de golpe lo mismo fue la centralita. Si no recuerdo mal cuando el coche pierde los datos de la llave original el coche se para y no arranca hasta que desde la casa le meten el ordenador. A un conocido en Francia le intentaron robar el audi y cuando el fue a arrancarlo no hacía nada y fue cuando se dio cuenta de que estaba forzado.
sonríe, es gratis.😃
Suena a turbo, algún manguito rajado por eso silba.
GlobetrotterXL
23/02/2017, 13:32
Si, es un 2.5 tdi 180 CV... Cuando le paso eso fue después de venir tirando con la caravana para la sierra de Cádiz con unas cuestas un tanto jodidas y al llegar al camping con la marcha en 2da, la palanca en segunda, el coche se paro como su se hubiera calado. La distribución me la cambiaron hara unos 6-7 meses, así que no creo que sea de eso, no lo sé....
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Son pocos datos, pero podría ser un exceso de temperatura del aceite de la caja de cambios, si es así el convertidor de par no funciona adecuadamente y el coche no anda, es algo así como un embrague quemado, hasta que enfría y funciona de nuevo.
Si no le has cambiado nunca el aceite de la caja de cambios te recomiendo que lo hagas, ya que Audi dice que son sin mantenimiento, pero ZF que es el fabricante de la caja si lo recomienda casa 60/80 mil kilómetros. ¿Despues de eso te funcionó todo bien? Porque si es así me inclino por exceso de temperatura de la caja de cambios, además dices que fue una ruta dura de muchas cuestas no?
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Ángel-Camas
23/02/2017, 13:38
Yo no se mucho pero tuve un audia a4 cabrio caja de cambios multitronic y la verdad que me hizo unas cosas raras y temblores y tarde en venderlo 3 meses vaya pregunte cuanto me costaba la caja de cambios y salí mareado del taller 😂
Lo lance y dije como el otro que lo rompa otro yo no 😋
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GlobetrotterXL
23/02/2017, 13:46
Yo no se mucho pero tuve un audia a4 cabrio caja de cambios multitronic y la verdad que me hizo unas cosas raras y temblores y tarde en venderlo 3 meses vaya pregunte cuanto me costaba la caja de cambios y salí mareado del taller 😂
Lo lance y dije como el otro que lo rompa otro yo no 😋
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Una multitronic y una Tiptronic no tienen nada que ver mecánicamente hablando, la Multitronic es de variador continuo (como una especie de ciclomotor) y las Tiptronic es de convertidor de par. Las Multitronic han tenido muchos problemas en el pasado, igual que las primeras unidades del Tiptronic, pero ambas han mejorado muchísimo en fiabilidad,son cajas muy robustas. De hecho, las tiptronic reciben ese nombre en Audi, pero con otros nombres en BMW y Mercedes y es exactamente las mismas cajas fabricadas todas por ZF y adaptadas a cada marca.
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Ángel-Camas
23/02/2017, 13:49
La verdad que era el modelo mas bajo al RS y esa caja era muy divertida para conducir con el cambio secuencial de 7 velocidades pero ya te digo me hizo unos raros y me cague 😂
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Aitorcbr
23/02/2017, 18:16
Yo hasta la fecha a4
Multitronic del 2010 y sin problema. Tiene 160000km y cada 60000 km le cambio el aceite y el filtro
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knaus 485 y solo 1000k. ¿ te lo crees?
De unos mil...... La. CV pesará 1300 o así
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Buf, no te puedo decir nada. Cuando silbotean al acelerar pueden ser fugas en manguitos que llevan presión de aire, casquillos de alguna correa en mal estado, pero que se pare el motor... ??
Lo que dice Globetrotter XL del aceite tiene mucho sentido. Si esta pasado y se ha puesto más liquido de lo normal puede que no haga su función correctamente.
Espero que sea cosa de poco.
El turbo Silva si pero no es lo normal . Al no ser que empieza a cascarse
sonríe, es gratis.😃
Lo he llevado a un taller a ver que me dicen, en cuanto sepa algo lo dire
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Yo tengo un audi a6 allroad, y he venido a un camping de la sierra de Cádiz con una knaus sudwind 485 de unos 1000k....pues resulta que en unas de las cuentas del camping después de todo el camino el coche se me queda parado como si se hubiera calado (el coche es automatoxo) total a las 2-3 horas me da por arrancarlo y cuando aceleró le noto como un silbido cada vez que le aprieto el acelerador.... Por si me lo preguntais las correas están cambiadas desde hace poco y no se le han echo muchos km al coche.... Sabríais decirme de que puede ser ese silbido? Gracias
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Turbo topado, a reponer, cuando se viaja en trayectos largos no se debe de apagar el motor, hay que dejar a raletí un minuto o mejor dos.
GlobetrotterXL
23/02/2017, 22:49
Turbo topado, a reponer, cuando se viaja en trayectos largos no se debe de apagar el motor, hay que dejar a raletí un minuto o mejor dos.
Vaya p....ada...lo que te han dicho es bien cierto y sobretodo con caravana.
Te pregunté si era el 2.5 TDI porque precisamente suelen pecar de turbos y árbol de levas, lo que me extrañaba es que el coche se te paraba, el turbo cuando se estropea el coche tira bastante menos pero andar anda. Que sea leve la broma y lo siento!
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juan lagi
24/02/2017, 10:08
Turbo topado, a reponer, cuando se viaja en trayectos largos no se debe de apagar el motor, hay que dejar a raletí un minuto o mejor dos.
Yo lo hago en los trayectos largos y en los cortos,ósea, siempre...mínimo 2 minutos , también hay que decir que al ser un taxi no tengo otra cosa que hacer al llegar a una parada que dejar al turbo bajar de vueltas y de momento con 150.000 echos al 80%en ciudad...El turbo esta perita!!!
Aunque el día que me ponga a calcular lo que me suponen esos dos minutos a ralenti en combustible a lo largo del año...alomejor dejo que se casque el turbo por que me sale más rentable cambiarlo que lo que gasto en gasoil cuidandolo.
juan lagi
24/02/2017, 10:31
Pues acabo de echar la cuenta y no se lo que costará un turbo para mi 308 pero esos dos minutos a ralenti cada vez que muevo el coche, al cabo del año me suponen 209 euros... Así que creo que lo único que me ahorro es la molestia de ir al taller, pero pasta poca, y eso que no incluyo el desgaste de otras piezas como la distribución, que su vida se acorta con las horas a ralenti, filtros ect...
Nenacriva
24/02/2017, 11:13
Has valorado el gasto de tener tu herramienta de trabajo parada en el taller?
Y has valorado la ley de Murphy? El dia que se te rompa el turbo, ese día se acabara en los almacenes de las tiendas y tendrás que esperar mas tiempo a que lo traigan.
Por no hablar de que se rompa en medio de una carrera, o remolcando en vacaciones, que es donde mas le vas a exigir.
No creo que ser cuidadoso, sea poco rentable, hay muchas variables, no solo el coste de la pieza.
Joe Pete
24/02/2017, 11:54
Lo de los turbos y enfriarlos depende de como sea de viejo el coche... los coches actualmente se paran con los start-stop por mucho que hayas hecho autopista.
Yo puedo hacer una tirada de 300 o 400 km sin parar por autopista, y parar en un area de servicio y poner punto muerto y parar el motor.
Otras veces no, pero normalmente para.
Es decir, actualmente llevan sensores para saber si dejar un rato a ralenti, o no.
Yo lo primero que hago después de ponerme el cinturón y encender el coche es desconectar el star/stop
sonríe, es gratis.😃
juan lagi
24/02/2017, 13:49
Estuve revisando el manual de mi coche por el tema de las recomendaciones remolcando...y
juan lagi
24/02/2017, 13:53
Estoy revisando el manual de usuario de mi coche por el tema de las recomendaciones remolcando, y trae una información completísima... Esto es lo que pone :
Si se enciende el testigo rojo de la temperatura del líquido refrigerante, pare el motor.
Desde luego que haya que ser ingeniero para dar esta recomendación... Manda coj...
Jajajaja es como los informáticos apagar esperar y encender.jajajajaja solucionado.[emoji4]
sonríe, es gratis.😃
Cocodrilo feliz
24/02/2017, 19:01
Un poco de humor... ¿Ese silbido no será el wasap?
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