Ver la versión completa : ¿Alguien sabe algo más de esta caravana de tres ruedas?
sebiyorum
06/05/2017, 23:27
Pues eso, que estoy mirando para comprar una caravana y me encuentro con esto:
https://www.youtube.com/watch?v=hdyAkhbqkFQ
Pero no consigo encontrar distribuidor en España o saber si es un prototipo o no. ¿ alguien sabe más?. Creo que el sistema permite cargar más y a la vez tirar mejor y más seguro con el coche.
juan lagi
06/05/2017, 23:30
Pues eso, que estoy mirando para comprar una caravana y me encuentro con esto:
https://www.youtube.com/watch?v=hdyAkhbqkFQ
Pero no consigo encontrar distribuidor en España o saber si es un prototipo o no. ¿ alguien sabe más?. Creo que el sistema permite cargar más y a la vez tirar mejor y más seguro con el coche.
Cargar más puede ser,pero en cuanto a estabilidad,no se yo...
lolo moncayo 370 & volvo
06/05/2017, 23:31
que guapa ya lo creo....la primera vez que veo algo asi.
mohicano
07/05/2017, 00:17
Supongo que es un prototipo. Nunca antes vi nada así, ni aparecen en revistas ni han presentado en salones. Por este motivo, será difícil verlo en catálogo de una marca, y mucho más difícil, de importar a España, donde hasta los remolques para motos son una tortura, así como las bolas de remolque para motos y tantas otras cosas que allende los pirineos, es tan fácil.
Para el reparto de carga, efectivamnte mejora, aunque si la estiba es mala, aquí también crearía problemas, digo yo.
Para el arrastre, en cambio, no lo veo. Primero, aumenta el peso, por lo que el posible aumento de carga va en detrimento del peso de ese eje con doble llanta y neumático.
También necesitas más potencia y par, puesto que el remolque se apoya en cuatro neumáticos.
Yo lo veo bien en dos aspectos:
1,. Permite un "falso eje doble", pero eje doble igualmente, sin que la longitud deba ser elevada. En la actualidad, por criterios de mercado y costes, no se montan caravanas medianas en ejes tándem, que son más seguros y estables.
2.- Por lo que parece, la lanza tiene juego vertical, o sea, se ancla al eje y este sustenga el resto del chasis desde mi vista, lo que posibilita, que la lanza tenga juego vertical. Y eso soluciona el problema que genera una bola alta, en un Toyota Land Cruiser y similar, que hace que la popa de la caravana se acerque al suelo. Con este sistema, parece que hay juego como en los remolques dobles de los trailers, porque no sustenta peso en el coche.
Y por añadidura, el hecho de no apoyar en la zaga del tractor, mejoraría la estabilidad y el conjunto, a falta de suspensión hidractiva, iría igualmente nivelado, y eso es bueno.
Eso sí, olvidaos de meterla en una parcela marcha atrás con el tractor. Con dos puntos de giro, a muchos se le puede hacer imposible esa maniobra.
juan lagi
07/05/2017, 00:22
Visto el video...no me veo yo con eso entrando a 80 en una curva...
Y ya puestos a poner ruedas delanteras a una caravana...por que no ponen un eje normal, igual que el trasero, como en los grandes remolque de camión???
En el vídeo solo se ve un coche circulando a 30 km /h, sin enseñar como se comportaría circulando normalmente y por autopista...
Creo que es un prototipo sin permiso para circular por carreteras abiertas al tráfico por lo que se ve en el vídeo...
mohicano
07/05/2017, 00:28
Eso sí, olvidaos de meterla en una parcela marcha atrás con el tractor. Con dos puntos de giro, a muchos se le puede hacer imposible esa maniobra.
Otia!!!
Cierto, no había caído!!
Josep M.
07/05/2017, 00:31
Pues creo que el invento tinen que funcionar bien.
Me ha parecido ver que en las ruedas delanteras lleva una especie de mover. Así es que maniobrar con la caravana sola sera facil.
La explicacion del personaje muy didactica.......https://www.webcampista.com/foro/images/smilies/icon_scratch.gif
El video tiene tres años.
Los que salís mucho por las "europas", ¿habéis visto muchas en vivo?
El video tiene tres años.
Los que salís mucho por las "europas", ¿habéis visto muchas en vivo?
Yo ninguna, Carlos.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
mohicano
07/05/2017, 00:54
Moi non plus
Jose Luis
07/05/2017, 01:02
Al parecer es Holandesa y se presento en 2014 en Kampeer & Caravans Jaarbeurs... ahhhh y hay 2 modelos, pero desde la tablet no hay menera de saber lo que pone.
https://www.campingtrend.nl/wp-content/uploads/KCJ-2014-Casara-website-5716-1-774x432.jpg
aritzondo
07/05/2017, 01:11
https://www.campingtrend.nl/casara-primavera/
Joer,un triciclo es muy inestable.En un momento de la conduccion en curva,los tres puntos de apoyo se convierten en dos,la rueda exterior del eje principal y la de la lanza,y por inercias,ostion asegurado.
A no ser que ella sola (la cv) traslade el centro de gravedad bloqueando la suspension de la rueda exterior y ......podria ser asi.Pero eso vale una pasta y esta homologado por Toyota.Y no vende la patente a nadie.
Aunolose
07/05/2017, 09:32
En las autopistas de pago españolas se paga por número de ejes...
Todo lo que sea investigación seria me parece bien, pero la verdad es que, así a primera vista... no me gusta, :dontknow: será cuestión de acostumbrarse.
Por cierto, con esta se acabó el bajar patas para estabilizar... algunos tendrán que buscar otro argumento... :rolleyes:
Pues es curiosa.
A mi me ha recordado al instante a las motos de 3 ruedas. LLevan tiempo y se ven poco. Porque será?
Aunque esta Cv lleva 4 y me da por pensar que las 2 delanteras equivalen a 1.
Atípica en su tamaño desde luego sí que es. En las web dicen esto:
Caravana Casara
El objetivo es que los primeros 50 caravanas serán a cargo del hombre o la mujer en el año 2015. La compañía luego pensar en una producción de hasta 350 unidades por año. Un Casara costará alrededor de 35.000 euros. Es para la gente que no es algo que tienes que tener algo especial que decir. Su peso es de alrededor de 1200 a 1300 kilogramos y puede tener hasta unos 2.000 kilogramos. Por lo que tiene una carga de 700 a 800 kilogramos. A continuación, el garaje para su bicicleta, moto, motocicleta o bote con motor fuera de borda muy práctico.
tiene un rendimiento superior de conducción, los anfitriones de la combinación es imposible y capacidades de carga son idénticos a los de una caravana. También como una caravana de un garaje en la parte trasera. En el garaje se puede aparcar sin problemas hasta 200 kilos de equipaje. Las bicicletas también encajan en ese país. El chasis avanzado tiene un sistema de frenado eléctrico / hidráulico.
El rendimiento en conducción puede que sea mejor, pero estacionarla es un dolor de cabeza y más en un camping. Esta bien que hagan innovaciones aunque no la veo con mucha salida. Además de los "peros" que habéis dicho la encuentro mayor espacio de maniobra, y para nivelarla ya no trasvesal, que también, si no longitudinal, que al no llevar jokey ... como no lleve algún otro sistema y tampoco parece que lleve patas estabilizadoras.
Esta otra parece que es de la misma casa.
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Joe Pete
07/05/2017, 17:46
Pues es curiosa.
A mi me ha recordado al instante a las motos de 3 ruedas. LLevan tiempo y se ven poco. Porque será?
Aunque esta Cv lleva 4 y me da por pensar que las 2 delanteras equivalen a 1.
Las motos de tres ruedas se ven bastante, depende de donde vivas imagino
Joe Pete
07/05/2017, 17:47
Yo lo encuentro cuanto menos curioso. Me gusta.
Y seguro que debe ser seguro, sino, no estaria a la venta.
Otra cosa seria conseguir homologarla en españa. Eso debe ser muy muy dificil.
Aunque cuando la web dice que su rendimiento en conducción es superior, aparte de los frenos eléctrico/hidráulicos ... razón lleva.
https://youtu.be/_bAqemJJU9E
Unas fotos de la Casara. :thumbright:
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166941
166942
166943
Tiene un gran parecido por ser tan aproada a la Silver Trigano 440 Premium.
166944
Joe Pete
07/05/2017, 19:34
Y cuanto vale un cacharrete de estos? 24k? Mas? Menos?
Bastante más, en una poca información que he puesto de su web pone que alrededor de 35000€ en 2015.::tard: ~$$$$$$~
Tonimunoz
07/05/2017, 20:14
La CV triciclo me genera muchas dudas en cuanto estabilidad y comportamiento en carretera. Sin embargo la segunda que habéis puesto foto de eje direccional puedo dar fe que es infinitamente más estable que las caravanas normales de un solo eje y muchísimo más que las de eje tándem (va por Volusia).
Para maniobrar os sorprendería la enorme capacidad de giro, casi casi equiparable a un eje sencillo. Puedes llegar a girar el eje los 90° sin ninguna dificultad.
Estabilidad en parado; máxima. Accionar freno de estacionamiento y listo. No sé mueve ni corriendo encima de ella/el. Si hubiese desnivel, ponerse en contacto con "el legia", sin más.
Inconvenientes, si has de hacer marcha atrás o eres un megacrack en maniobras o instalar un mover potente de forma imprescindible. Esos cacharros no hay forma moverlos a músculo
mohicano
07/05/2017, 22:04
La CV triciclo me genera muchas dudas en cuanto estabilidad y comportamiento en carretera. Sin embargo la segunda que habéis puesto foto de eje direccional puedo dar fe que es infinitamente más estable que las caravanas normales de un solo eje y muchísimo más que las de eje tándem (va por Volusia).
Para maniobrar os sorprendería la enorme capacidad de giro, casi casi equiparable a un eje sencillo. Puedes llegar a girar el eje los 90° sin ninguna dificultad.
Estabilidad en parado; máxima. Accionar freno de estacionamiento y listo. No sé mueve ni corriendo encima de ella/el. Si hubiese desnivel, ponerse en contacto con "el legia", sin más.
Inconvenientes, si has de hacer marcha atrás o eres un megacrack en maniobras o instalar un mover potente de forma imprescindible. Esos cacharros no hay forma moverlos a músculo
Y cual es la cv triciclo? Yo solo veo la del eje con dos ruedas paalelas juntas delante.
Tonimunoz
07/05/2017, 22:07
Considero triciclo aunque lleve dos ruedas juntas. Pienso que cuentan como una
Josep M.
08/05/2017, 01:04
Las dos ruedas que van juntas delante parecen mas pequeñas que las dos de atras, no?
Si es así, se tendrá que llevar dos ruedas de recambio diferentes......
Aunolose
08/05/2017, 10:12
¿Y por qué va a haber problemas de homologación en España? ¿Nos seguimos considerando nosotros mismos europeos de segunda clase?
Se me ocurre que, si lleva frenos eléctricos, será necesario añadir una piña más para ellos. Pero se pone y ya está. Ahora mismo no hay problema en llevar más de una piña. Yo las llevo para el LEAS y he pasado varias ITVs sin problema.
El legia
08/05/2017, 12:37
na mas poneis que pegas por todos los lados.jeje como siempre
El legia
08/05/2017, 13:12
en realidad es una caravana de 4 ruedas.
Pues,,,Casara,, con quien tenga la pasta que vale.
Cada vez que la veo me gusta más el invento, a pesar de los inconvenientes. Digo invento porque la veo con un poco de cada cosa.
Tiene el eje desplazado hacia atrás, pero tampoco mucho, tipo auto, pienso que facilita las maniobras con mover que parece incorporado en el tren delantero (segundo 48 del video). La maniobra la harán tipo Camper-Trolley o la misma que la del empujón.
Con la escasa vía, ese tren delantero posiblemente obtenga una estabilidad acorde a la transferencia lateral de carga que se produce en curva.
Lo digo porque me recuerda los semirremolques que van apoyados sobre una superficie de 85cm aproximadamente de diámetro y solidaria al chasis del tractor y ... mucho espacio para poner mucho peso por delante del punto de apoyo, lo que desestabiliza el conjunto. En curvas y giros se nota el balanceo o escora como dirían los marineros y más si llevan media carga o delantera, con neumáticas y con ballestas, dependiendo de la velocidad se nota en todos la escora.
De esta manera afecta a la suspensión de la tractora y con la Casara lo veo un poco de lo mismo aún no siendo semirremolque, lleva suspensión en el tren delantero porque se ve en el video cuando frena como agacha y creo que le afectaría (no más que una normal) en curva o giros a la parte exterior como es lógico con el notable balanceo (acordémonos que nuestros remolques también se inclinan y van anclados a un solo punto de unión), y otra parte de inercias con el estabilizador si lo llevara, al chasis y suspensión del coche. Que a diferencia de otro remolque de dos articulaciones, éste sí lo podría llevar.
Pienso que no siendo un prototipo de vehículo que tenga mucha salida, en mi opinión posiblemente sea más segura la conducción que en los de una articulación y menor esfuerzo para el tractor.
Por cierto,lleva suspensión neumática en el eje trasero, sí que lleva patas estabilizadoras detrás, ¿delante?
Y a la que también me recuerda es a La Mancelle, con eje simple claro.
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