Ver la versión completa : Pregunta alguien ha usado de verdad slick50 en su vehiculo diesel antiguo y me cuenta su experiencia por favor
mariatfe
23/05/2017, 21:04
me gustaria saber opiniones de gente que en algun momento haya usado este aditivo en vehiculos antiguos
El legia
23/05/2017, 21:09
yo en mi furgon diesel del año 83 hay veces que le echo un litrito de gasolina para que limpien los inyectores.
El legia
23/05/2017, 21:10
eso que dices no lo conozco
El legia
23/05/2017, 21:12
https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/91N9bVLZuwL._SL1500_.jpg
me gustaria saber opiniones de gente que en algun momento haya usado este aditivo en vehiculos antiguos
Por si te sirve de ayuda:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?43119-Que-me-contais-de-METAL-LUBE-funciona&highlight=slick
mariatfe
23/05/2017, 21:29
Por si te sirve de ayuda:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?43119-Que-me-contais-de-METAL-LUBE-funciona&highlight=slick
le he echado un vistazo pero se meten en la polemica siempre como en todos lados entere metallube o el slick50 y se desvia mucho el debate al final no se sabe si la respuesta de X persona que dice que lo ha usado y genial pero no pone el producto habla de uno u otro
hablemos SOLO del slick 50 asi no la liamos :cool:
nosotros creemos que en nuestro caso 500.000 km debe de haber muchisimas holguras ahi dentro y pensamos que el teflon aunque para algunos vehiculos mas modernos puede ser perjucicial, para un coche ya tan rodado pienso que el teflon le ira mejor que el metallube
estoy hablando de una citroen c25 del 92
pero me gustaria saber alguna opinion de alguien del foro mecanico de los viejos ejejjeje, de esa epoca como el coche que me diga si realmente hace algo o es un cuento
167696
Ahi vamos algunos,hechando de menos la vieja mecanica. Jejeje
Bueno,mi experiencia sobre los aditivos.Yo si que les he puesto a los autos viejos que he tenido,pero no de estos que anuncian ahora,otros mas sencillos.Los motores van cogiendo desgastes internos,unos mas que otros,bien por mantenimiento o bien por calidad.En el ultimo coche que tuve llevaba indicador de presion de aceite de motor,un reloj original.Controlaba mucho la presion y en cada cambio de aceite le ponia un bote de aditivo.Se notaba mucho la presion del aceite,pues con calor se mantenia mas alta que cuando no lo llevaba.Los aditivos lo que hacen es mantener las cualidades de los aceites mas tiempo y en condiciones mas malas;cambios de temperatura extremos,condiciones de conduccion dura,etc.De hecho los ponemos en motores diesel,digamos industriales,por que muchas veces los clientes se pasan de los tiempos de revision,(normalmente 500 horas) hasta las 1000 horas o mas,en condiciones de trabajo bastante malas(polvo,humedad,calor,frio,etc) y hasta la fecha da resultado.
Sobre estos que anuncian,bueno,tampoco creo en los milagros.
Un motor muy usado coge holguras internas,por lo que la presion del aceite disminuye y no crea esa pelicula o colchon entre las muñequillas del cigueñal,las bielas,los bulones,etc que necesita.Lo que me resulta un poco dificil de creer es que esas particulas revivan esos materiales tan especiales como son los casquillos de biela o los del arbol de levas.
Pero algun compañero que lo use nos dirá algo mas sobre estos aditivos.
Un saludo
le he echado un vistazo pero se meten en la polemica siempre como en todos lados entere metallube o el slick50 y se desvia mucho el debate al final no se sabe si la respuesta de X persona que dice que lo ha usado y genial pero no pone el producto habla de uno u otro
hablemos SOLO del slick 50 asi no la liamos :cool:
nosotros creemos que en nuestro caso 500.000 km debe de haber muchisimas holguras ahi dentro y pensamos que el teflon aunque para algunos vehiculos mas modernos puede ser perjucicial, para un coche ya tan rodado pienso que el teflon le ira mejor que el metallube
estoy hablando de una citroen c25 del 92
pero me gustaria saber alguna opinion de alguien del foro mecanico de los viejos ejejjeje, de esa epoca como el coche que me diga si realmente hace algo o es un cuento
En aquel hilo hablamos de los dos compuestos y gente que llevamos millones de kilómetros usándolos, pero bueno... a ver si entra un viejo mecánico y te aclara más cosas.
El Pernales
23/05/2017, 22:42
Yo se lo eche a mi antiguo coche y al que tengo se lo eche al motor y a la caja de cambios y lo que noto es más suavidad en el sonido y bajada de la temperatura del motor. Vale caro pero merece la pena
mariatfe
23/05/2017, 22:44
En aquel hilo hablamos de los dos compuestos y gente que llevamos millones de kilómetros usándolos, pero bueno... a ver si entra un viejo mecánico y te aclara más cosas.
si si lo he leido vi que ganan los partidarios del metallube pero tambien muchos contentos con el slick 50 pero claro es que no es un caso similar, yo hablo de 500.000 km asi que pienso el problema principal seran las holguras y desgastes
que las va a arreglar pues claro que no, pero quizas el slick50 con el teflon " rellene " y haga mas que el otro
cuanto mas leo, incluso en el propio foro de la pagina del metallube ellos responden a un cliente que el slick 50 esta mas enfocado a solucinar " esas holguras " en motores muy viejos ( no hablan mal de ellos en ningun momento )... y enfocan mas el metalllube para motores mas nuevos y como preventivo
por eso de momento me decanto mas por el slick 50
Por si te sirve de ayuda:
https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?43119-Que-me-contais-de-METAL-LUBE-funciona&highlight=slick
Ostras, me ha recordado a Tinin.............que bien.
Advierte que se van a leer, se pongan el pc al lado de la cena................jejejejej
Saludos.
Yo he usado en mi camper a los 170.000km el metallube y el resultado ha sido asombroso. Menos ruidos, mas suavidad y menor consumo de aceite y gasoil
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
mariatfe
23/05/2017, 22:45
167696
Ahi vamos algunos,hechando de menos la vieja mecanica. Jejeje
Bueno,mi experiencia sobre los aditivos.Yo si que les he puesto a los autos viejos que he tenido,pero no de estos que anuncian ahora,otros mas sencillos.Los motores van cogiendo desgastes internos,unos mas que otros,bien por mantenimiento o bien por calidad.En el ultimo coche que tuve llevaba indicador de presion de aceite de motor,un reloj original.Controlaba mucho la presion y en cada cambio de aceite le ponia un bote de aditivo.Se notaba mucho la presion del aceite,pues con calor se mantenia mas alta que cuando no lo llevaba.Los aditivos lo que hacen es mantener las cualidades de los aceites mas tiempo y en condiciones mas malas;cambios de temperatura extremos,condiciones de conduccion dura,etc.De hecho los ponemos en motores diesel,digamos industriales,por que muchas veces los clientes se pasan de los tiempos de revision,(normalmente 500 horas) hasta las 1000 horas o mas,en condiciones de trabajo bastante malas(polvo,humedad,calor,frio,etc) y hasta la fecha da resultado.
Sobre estos que anuncian,bueno,tampoco creo en los milagros.
Un motor muy usado coge holguras internas,por lo que la presion del aceite disminuye y no crea esa pelicula o colchon entre las muñequillas del cigueñal,las bielas,los bulones,etc que necesita.Lo que me resulta un poco dificil de creer es que esas particulas revivan esos materiales tan especiales como son los casquillos de biela o los del arbol de levas.
Pero algun compañero que lo use nos dirá algo mas sobre estos aditivos.
Un saludo
por eso mismo pienso que el slick50 al llevar el teflon que en la mayoria de motores modernos seria contraproducente, en motores viejos con holguras y desgastes ese mismo teflon digamos que las " remendaria " no opinas igual ?
mariatfe
23/05/2017, 22:46
Yo se lo eche a mi antiguo coche y al que tengo se lo eche al motor y a la caja de cambios y lo que noto es más suavidad en el sonido y bajada de la temperatura del motor. Vale caro pero merece la pena
ok interesante, a la caja le echastes el mismo de la formula motores ??
mariatfe
23/05/2017, 22:47
Yo he usado en mi camper a los 170.000km el metallube y el resultado ha sido asombroso. Menos ruidos, mas suavidad y menor consumo de aceite y gasoil
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
metallube lo tengo descartado compi, hablemos solo del slick50 porfa
visto en su propio foro, ellos reconocen que el slick va mejor para motores muy viejos con holguras.... el metallube mejor para prevenir y en motores mas nuevos ( y no es mi caso te hablo de 500 y pico mil kilometros jejejeje )
Ostras, me ha recordado a Tinin.............que bien.
Advierte que se van a leer, se pongan el pc al lado de la cena................jejejejej
Saludos.
Vaya. Como pasa el tiempo. En ese hilo también hay varios foreros históricos ya desaparecidos por voluntad propia.
El Pernales
23/05/2017, 22:49
No, me equivoque. Es metal lube lo que eche no slick 50
Enviado desde mi WAS-LX1A mediante Tapatalk
mariatfe
23/05/2017, 22:50
no se como editar el mensaje original no fui muy explicita, se trata:
Citroen C25 2.5 atmosferico con 500 y pico mil kilometros
mariatfe
23/05/2017, 22:51
No, me equivoque. Es metal lube lo que eche no slick 50
Enviado desde mi WAS-LX1A mediante Tapatalk
ok a ver si aparece alguien con vehiculos viejos y con muchos km y que lo haya probado
mariatfe
23/05/2017, 22:53
aqui esta la respuesta que da METALLUBE a los usuarios, donde curiosamente ellos mismos ponen en buen lugar al slick50 para determinados casos, cosa rara hoy en dia que no se raje del contrario: ( es el tercer post cuando responde )
http://comunidad.metallube.es/slick50-metal-lube/_C3VTDDatmVFRzxqPvwhJ7Vr01k-7u5ocGWFv0QA4vTpWswDpKci9E_Hl1CjKcPKs
Hector74
23/05/2017, 23:02
Le eche Slick50 a mi 205 1.8d a los 220.000km, cambio del todo a mejor, sonido, consumo y temperatura.
En el primer cambio de aceite salio muchos restos en forma de grumos del teflon, imagino que sobrante, por lo demas volveria a usarlo.
Creo que se hecha una vez cada 80.000 km o 50.000 no recuerdo, vendi el coche antes. Y su dueño desde hace dos años no quiere revendermelo... Ahora ronda los 270.000 km y funciona como siempre, lo veo a diario.
El Metallube es para echar en cada cambio de aceite.
Vaya. Como pasa el tiempo. En ese hilo también hay varios foreros históricos ya desaparecidos por voluntad propia.
Así es........parece que fue ayer cuando leía a Manufer.........me gustaría solamente saber que anda bien.......como de vez en cuando, sabemos del Señor ZETA.
Otros dejaron su 60 mensajes y desde el 2011 no han vuelto...........espero que no sea yo el culpable..........jejejej......y mi mejor deseo para Ellos, espero que estén bien y llenos de felicidad.
Otros aún seguimos por aquí..........yo me momento me encuentro a gusto.
Un placer Carlos.
Cuando unos segmentos estan gastados,no creo que haya nada que los recupere. Hector74,tampoco creo que los "brumos" sean nada buenos,se pueden quedar en el filtro de admision de la bomba de aceite y mermar el caudal de esta;o pegar una absorbida potente y romper la bomba.Eso no me gustaria nada y si "mi mecanico" me enseña los brumos al cambiar el aceite,me cago patas pa bajo.
A un motor nuevo como dice el enlace,no le meto nada.Y a uno muy usado si funciona bien y ha tenido un mantenimiento bueno,quizas lo que dije,el aditivo normal.Ahora bien,no dudaria en montar un reloj indicador de presion,asi voy observando la evolucion del motor.Pero 500.000 km son 500.000 km.Se pierde compresion,por los segmentos,el desgaste del piston,los asientos de valvulas.La bomba inyectora y los inyectores se desgastan tambien.Por las guias de las valvulas traga algo de aceite,que se traduce en carbonilla en las cabezas de los pistones,el primer segmento de compresion ,el colector,etc.
Tampoco quiero decir que no sea mas suave el funcionamiento con esos productos,o menos ruidosos.
Es mi opinion solamente yo desconozco esos productos,si aqui lo utilizais y funciona bien,muy bien.Conozco el funcionamiento de un motor diesel y he reparado alguno que otro,refrigerados por agua y por aire.Los veo por dentro.Mañana pregunto a mi compañero de mi misma quinta a ver que opina,que tambien tiene algo de experiencia.
Pero voto por el montaje de un reloj de presion.Total sobre 40 o 50 € creo que estan.
Un saludo
Es evidente que para notar significativamente una mejoria en la compresión, lo mejor es hacerle el equipo-motor, pero en vehículos con mucho kilometraje y sin pretensiones de gastarse mucho dinero en él, es un ligero rejuvenecedor.
Algo tendrá cuando hasta en talleres de vehículos industriales oficiales, te sugieren que lo pongas en motores o grupos muy trabajados.
Probarlo no cuesta mucho,supongo.Y si lo recomiendan los talleres algo tendrá.
Capitán Pirata
24/05/2017, 09:56
Conocí el Slick 50 cuando vivía en Canarias, hace ya 30 años. Lo he utilizado en todos los coches que he tenido, tanto los gasolina como los diesel; lógicamente, en cada caso, el producto específico. Mi satisfacción es absoluta... de lo contrario no habría repetido. Por ello te lo recomiendo totalmente.
Ahora bien, los kilómetros que tenían mis coches, en el momento de la compra, nunca superaban los 60.000 (excepto los nuevos, claro). El motor lo notaba más "redondo", mejoraba el consumo y se reducía de manera muy considerable el consumo de aceite, llegando en algunos a no ser necesario rellenar de aceite entre cambio y cambio (nunca más de 10.000 km). Todos los vehículos diesel superaron con creces los 250.000 km, siendo el caso más significativo el de mi anterior coche: Toyota HDJ80 12v que lo vendí con 405.000 km y su actual propietario está enamorado de él y encantado con su funcionamiento.
Cada 80.000 km repetía la operación de añadir Slick 50. Al Toyota, que tenía un motor de 4.200 cc, le tenía que poner un bote grande + uno pequeño, total unos 70 € o sea 0,000875 €/km... tú mismo.
Probarlo no cuesta mucho,supongo.Y si lo recomiendan los talleres algo tendrá.
Como el tratamiento es para ± 100.000 kms, en un turismo sale bastante barato.
Para motores de mayor cilindrada, ya cambia la cosa.
Esto es lo de siempre... Alguien lo usa y dice que le va bien. Vale. ¿Y si no lo usara, le iría igual de bien? A saber. Métele además el efecto placebo, has pagado por echarle al coche algo que esperas que le vaya a ir bien, así que a partir de ahí no sólo te parece que va mejor, sino que además lo achacas al producto que has echado. ¿Comparar con otro usuario con el mismo coche que no echa el aditivo? Tendríamos que compararlo en igualdad de condiciones (mismos km, mismo tipo de conducción, etc). Imposible.
La única forma de saber si esto funciona es hacer un ensayo en banco. Motores idénticos, con mismo aceite y mismo combustible, haciéndolos funcionar durante cientos/miles de horas, uno con aditivo y otro no. Se repite el ensayo varias veces para sacar conclusiones estadísticas. De ahí se sacan resultados fiables sobre si funciona o no.
Pero esos ensayos son muy caros, y quien podría estar interesado en hacerlos (organizaciones de usuarios, etc) no tienen los medios/dinero. Así que queda fiarte de lo que dice el fabricante del aditivo, el cual, por supuesto, dice que es cojonudo.
Personalmente soy muy escéptico con estas cosas, y no sólo por lo ya comentado (¿teflón que se adhiere "mágicamente" a las piezas en lugar de quedar en suspensión en el aceite, que no se degrada con el uso, que se adhiere tan fuerte que los rozamientos no lo arrancan, etc?). Pero en fin, si lo comparamos con la homeopatía, esto puede ser la leche... Allá cada uno.
Ah, sobre la pregunta original, de si esto hace algo en vehículos viejos:
Evidentemente, no. En caso de hacer algo (que está por ver), lo que hace es prevenir el desgaste. Es decir, sería un tratamiento preventivo, que reduciría el desgaste usándolo cuando el motor está aún nuevo. Si está ya desgastado, no va a hacer crecer el metal que falta...
mariatfe
24/05/2017, 13:57
vamos a darle un up para que no se olvide
Digo lo mismo que Jotace, es difícil saber el efecto, sobre todo porque no hay que echarle nada para que dure muchos kilometros un coche, tengo uno con 411.000 y otro con 300.000 y nunca les he echado nada.
FlowerPower
24/05/2017, 21:05
A mi me pasó una cosa curiosa con el Slick50 hace unos 25 años.
Yo tenía un R19 de la época y lo mimaba por aquel entonces más que a la novia
El caso es que leyendo por aquí y allá, todo eran buenos comentarios sobre slick50.
Dos cosas me echaban para atrás para comprarlo, una era su precio y otra el temor a que a mi querido R19 le sentara mal,
Cómo iba a ser malo un producto tan maravilloso ?????
Me tiré a la piscina y se lo eché.
Todo iba perfecto, el coche iba igual que antes pero el efecto placebo que yo sentía me hacía pensar q mejoraba las prestaciones, el consumo y todo lo demás.
Varios meses después el coche empezó a manchar de aceite el suelo del garaje. Lo llevé al taller y me sustituyeron un retén del cigüeñal, me lo cambiaron y al poco tiempo se fue otro.
Por supuesto nunca lo asocié al Slick50, ni nada, el caso es que yo con el tiempo me deshice del coche y hasta aquí todo normal.
Pero he aquí que pasó el tiempo, el R19 hacia años que habia muerto de viejo.
Años mas tarde cayó en mis manos un estudio analizando los cientos de productos milagrosos para motores, en ese estudio se hablaba de pruebas realizadas en motores.
Las conclusiones del estudio me dejaron bastante perplejo, pues concluía que, beneficios del slick 50 no se apreciaban, y no a todos los motores les vendría bien, y en lo negativo hablaba de que aceleraba el deterioro de juntas y retenes.
Coñooo!!!! En ese momento me acordé de mi difunto R19 que en paz descanse, y me perdone, por haberlo tratado tan mal y por haber sido un mal propietario.
Unos pensamos que no sólo no sirve sino que es perjudicial, y otros piensan que es bueno, ,buenisimo.
Para gustos colores.
Saludos.
mariatfe
24/05/2017, 22:31
venga mas opinines
de momento saco en claro dos cosas:
1.- el que lo ha usado mayoritariamente habla bien del producto en concreto, en unos casos noto mejora y en otras no noto nada, es decir no le hizo mal.
2.- Todavia nadie ha dicho ME ROMPIO tal cosa, solo se habla negativamente por " estudios de internet " ( que yo hago mañana uno y tambien queda guapo colgado por ahi )..., " yo lei que uno le paso esto "... y cosas similares, y gente que simplemente y con toda su razon no creen en el producto que es totalmente respetable.
Perooooo de momento NO me han dado un solo motivo fundamentado para decir que el producto es peligroso o que no sirve para nada
( OJO lo que leo en otros sitios ya escrito de viejo incluso es lo mismo ehhhh.... los que lo prueban, o no notan nada o ven pequeñas mejorias.... y las respuestas negativas son de gente qeu no confia en esos productos, o de gente que ha leido por ahi no se que cosa..... pero respuestas fundamentadas nada )
por eso dudo y pregunto sobre esto, porque no veo el asunto claro
Por ahi se decia que rompio retenes despues de haberlo echado... puede ser culpa del teflon por que no ?? arrastro la suciedad que tenian los retenes y tapaban las grietas y empezo a perder ( el reten ya estaba roto pero la suciedad, barnices y demas acumulados ocultaban el fallo ) .... pero me pregunto... ¿ y si le hubieras puesto un super-mega-aceite con aditivos muy limpiadores y te hubieran limpiado igual la suciedad ?.... tambien hablariamos de aceites malos ???
O por ejemplo esos productos tan de moda ahora que son para limpiar el circuito del aceite antes del cambio, que limpian lodos y demas ¿ crees que no arrastra todo lo pegado en los retenes ?...
Si tan claro lo tienes échalo, parece que ya tienes una opinión.
mariatfe
24/05/2017, 22:54
Si tan claro lo tienes échalo, parece que ya tienes una opinión.
Lo tengo claro solo desde esta tarde que hable personalmente con metallube y ellos mismos SOLO PARA MI CASO EN ESPECIAL me han recomendado que iba a ir mejor el slick50 que el propio metallube. Si, creetelo con la misma cara me he quedado yo, pero hay que reconocer que la gente de metallube son gente seria y han sido al menos ante mi duda y mi coche en concreto muy honestos, perdiendo dinero pero ganando un cliente futuro.
INISTO solo para este caso, hablo de un furgon viejo de mas de 500.000 kilometros, si fuera otro vehiculo con menor kilometraje sin duda le ponia el metallube sin preguntar porque tengo claro que es un gran producto que ahi si conozco mucha gente que lo ha usado... la duda era con el otro que tiene menos publicidad a pesar de ser mas viejo en el mercado.
Me gusta seguir con el tema, porque todos podemos equivocarnos, y nadie tiene la verdad absoluta y todo es a distancia, ni tu has visto el vehiculo, ni los de metallube, ni yo los productos, etc... por eso pienso que cuantas mas opiniones fundamentadas mejor, aunque ya lo tenga claro, siempre hay tiempo de echarse atras
FlowerPower
24/05/2017, 23:02
Mi conclusión es echar el aceite con las especificaciones que da el fabricante, de cualquier marca conocida y a correr.
Y porqué?
Pues muy sencillo... yo tengo un coche que según el fabricante debe ser 0w30 con acea C2,
Partiendo de lo que dice el fabricante puedo poner cualquier aceite que cumpla esos requisitos sea de la marca que sea, mejor si es una marca conocida.
Ahora bien, si le añado aditivos al aceite estoy manipulando la formulación original de dicho aceite, con lo cual, ya no cumplo con las especificaciones del fabricante y podría llegar hasta perder la garantia por estar añadiendo un producto que el fabricante no recomienda.
Conclusion, aceite que cumpla esoecificaciones para ese motor y cambios periódicos, según fabricante
Saludos
mariatfe
24/05/2017, 23:14
Mi conclusión es echar el aceite con las especificaciones que da el fabricante, de cualquier marca conocida y a correr.
Y porqué?
Pues muy sencillo... yo tengo un coche que según el fabricante debe ser 0w30 con acea C2,
Partiendo de lo que dice el fabricante puedo poner cualquier aceite que cumpla esos requisitos sea de la marca que sea, mejor si es una marca conocida.
Ahora bien, si le añado aditivos al aceite estoy manipulando la formulación original de dicho aceite, con lo cual, ya no cumplo con las especificaciones del fabricante y podría llegar hasta perder la garantia por estar añadiendo un producto que el fabricante no recomienda.
Conclusion, aceite que cumpla esoecificaciones para ese motor y cambios periódicos, según fabricante
Saludos
totalmente deacuerdo, pero cuando ese coche tenga 300.000 km no podras echar ese aceite y lo sabes, porque se lo bebera con la edad hay que " aditivar " el asunto
permiteme la broma jejejeje sino para que fabricaron la viagra :dontknow:
FlowerPower
24/05/2017, 23:16
Acarabamos que tiene 300.000kmts,,,,,,
Con esos kmts. Le puedes poner hasta aceite de coco
Los retenes no se rompen,se desgasta el labio que hace de cierre y cuando hay mucho uso,hace una muesca o raya en la parte metalica donde cierra (asiento).Tambien se endurecen.Yo no recuerdo haber visto nunca un reten roto o agrietado por un uso normal y si por casualidad se rompiera,dudo que las porquerias del aceite cerraran la rotura.La misma presion de los gases del interior del motor hacen presion sobre el lado del labio y aunque está el respiradero,sigue haciendo presion,y mas en un motor muy usado.
Un reten sella bien por el labio,el muelle y la presion.Si la presion es la correcta,empuja al labio hacia su apoyo,haciendo que el cierre sea hermetico.
venga mas opinines
de momento saco en claro dos cosas:
1.- el que lo ha usado mayoritariamente habla bien del producto en concreto, en unos casos noto mejora y en otras no noto nada, es decir no le hizo mal.
2.- Todavia nadie ha dicho ME ROMPIO tal cosa, solo se habla negativamente por " estudios de internet " ( que yo hago mañana uno y tambien queda guapo colgado por ahi )..., " yo lei que uno le paso esto "... y cosas similares, y gente que simplemente y con toda su razon no creen en el producto que es totalmente respetable.
Perooooo de momento NO me han dado un solo motivo fundamentado para decir que el producto es peligroso o que no sirve para nada
( OJO lo que leo en otros sitios ya escrito de viejo incluso es lo mismo ehhhh.... los que lo prueban, o no notan nada o ven pequeñas mejorias.... y las respuestas negativas son de gente qeu no confia en esos productos, o de gente que ha leido por ahi no se que cosa..... pero respuestas fundamentadas nada )
por eso dudo y pregunto sobre esto, porque no veo el asunto claro
Por ahi se decia que rompio retenes despues de haberlo echado... puede ser culpa del teflon por que no ?? arrastro la suciedad que tenian los retenes y tapaban las grietas y empezo a perder ( el reten ya estaba roto pero la suciedad, barnices y demas acumulados ocultaban el fallo ) .... pero me pregunto... ¿ y si le hubieras puesto un super-mega-aceite con aditivos muy limpiadores y te hubieran limpiado igual la suciedad ?.... tambien hablariamos de aceites malos ???
O por ejemplo esos productos tan de moda ahora que son para limpiar el circuito del aceite antes del cambio, que limpian lodos y demas ¿ crees que no arrastra todo lo pegado en los retenes ?...
Creo que yo si te he dado un motivo,el compañero que dice que le salian brumos al cambiar el aceite.Los brumos no son buenos ni para el aceite del motor ni para la bechamel.
Qué hilo más raro...
La verdad es que si.
Edito.Ha llegado un punto que me parece un estudio de mercado o algo de marketing.
Por cierto, bienvenido al foro FlowerPower.
FlowerPower
24/05/2017, 23:38
Gracias, en realidad, me equivoqué y pillé la tablet creyendo que escribia con mi nick, y cuando me di cuenta estaba escribiendo con el nick de la parienta, disculpad soy tungsteno.
mariatfe
25/05/2017, 00:35
La verdad es que si.
Edito.Ha llegado un punto que me parece un estudio de mercado o algo de marketing.
jejejej vale pues dejemoslo entonces, lo de los grumos que me decias quiero pensar que es el teflon sobrante que sale
pero vamos, pongamos punto y final al tema que teneis razon que nos estamos saliendo del tema
Ya tengo opiniones de gente particular que me interesaban, y de la propia competencia del producto en cuestion que me interesa, asi que es verdad es tonteria seguir dandole vueltas
venga gracias a todos por participar ( como en los concursos jejejej )
felisuco39
25/05/2017, 08:25
yo lo uso en mis dos coches y en mi moto, te adjunto video del antes y el despues:
https://www.youtube.com/watch?v=iXW2WgRvLVA
(https://www.youtube.com/watch?v=iXW2WgRvLVA)https://www.youtube.com/watch?v=kiTyGUJg9VI
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