Ayuda, el coche no se me apaga...

[juan lagi]

Ayer le cambie el regulador de voltaje del alternador, y como le pusieron uno que no es de origen, no se apaga la luz del testigo de carga de batería, pero si que carga. El taller dice que hay que poner el del Peugeot por que así la centralita lo reconocerá, ya que con el que tiene ahora dicen que la centralita piensa que no está cargando la batería y por eso no se apaga la luz.
Pero como es posible que este en el mercado una pieza que no funciona o que funciona a medias...no se, pero a mi me parece que el motivo por el que no se apaga el chivato de la batería debe ser otro, que pensáis vosotros???

[j.lagarci]

Pos q no te lo han puesto bien, si la pieza es compatible debe de funcionar igual.

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[pelotas]

pues yo pienso como el del taller... lo suyo es lo suyo

[garciaa]

Tienes que ir a peugeot para que te quiten el fallo con el ordenador.

[juan lagi]

Bueno, ahora el coche ya se apaga, pero sigue la luz de la batería sin apagarse...

[juan lagi]

Tienes que ir a peugeot para que te quiten el fallo con el ordenador.

Pero en mi taller tienen el ordenador para sacar los fallos y ese no son capaces de sacarlo...

[Monocolgao]

Es posible es igual que si pones una bombilla LED. Como el consumo es menor te da el fallo de bombilla fundida aunque tengas luz.

mercedes clase V + Adria Altea 552 PK

[Optimo]

Pues una posibilidad es que el regulador este en mal estado,aunque sea nuevo.Siendo del mercadito,es de marca?

[eneko1984]

Buenas... hace falta el lexia diagnosis psa... con un multi marca no podrán... otra opción es resetear la bsi.. para ello es quitar la batería durante 30 min hasta que hace el coche un "bing" por lo menos hablo del que tenía del 2001...
Añadir.. que tema de electrónica mejor original... las cosas "chinas" algunas me dan risa... ejemplo sondas lambda

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[juan lagi]

Pues una posibilidad es que el regulador este en mal estado,aunque sea nuevo.Siendo del mercadito,es de marca?

No se de que marca es, por que no se ve, va dentro de una carcasa plástica... Pero nuevo si que es...
Llamé a la Peugeot y me dijeron que puede estar cargando de más, que si esta cargando a más de 14,50 voltios también da fallo en el cuadro...

[juan lagi]

Buenas... hace falta el lexia diagnosis psa... con un multi marca no podrán... otra opción es resetear la bsi.. para ello es quitar la batería durante 30 min hasta que hace el coche un "bing" por lo menos hablo del que tenía del 2001...
Añadir.. que tema de electrónica mejor original... las cosas "chinas" algunas me dan risa... ejemplo sondas lambda

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No se si el regulador es chino. En la Peugeot me dijeron que para borrar esta clase de fallo, vale igual el ordenador de un taller cualquiera que el de Peugeot,la diferencia entre uno y otro es que el de Peugeot puede hacer programaciones y cosas complicadas y el otro no.
De todas formas, probaré a desconectar la batería 30 minutos haber que pasa...

[eneko1984]

No se si el regulador es chino. En la Peugeot me dijeron que para borrar esta clase de fallo, vale igual el ordenador de un taller cualquiera que el de Peugeot,la diferencia entre uno y otro es que el de Peugeot puede hacer programaciones y cosas complicadas y el otro no.
De todas formas, probaré a desconectar la batería 30 minutos haber que pasa...
El que te lo a cambiado dile que te lo borre..ya que puede quedar memorizado hasta ser borrado... si estuvieras en Murcia te lo hacía yo que tengo una...

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[juan lagi]

El que te lo a cambiado dile que te lo borre..ya que puede quedar memorizado hasta ser borrado... si estuvieras en Murcia te lo hacía yo que tengo una...

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Si ya le borraron un montón de fallos, que dio al no cargar la batería, pero el de fallo de carga del alternador dice que no puede hasta que le ponga un regulador de voltaje con la misma referencia del que se estropeó!!! Es eso cierto???

[Ratm]

Los fallos de carga no se borran con un equipo de diagnosis , se borran cuando la bsi o la bsm entiende que está cargando bien. ,no se que coche es el tuyo pero si la información de carga va por red multiplexada no vas a poder hacer nada ,más que cambiar el regulador (aunque lo suyo es el alternador) por el que le corresponda ,no hace falta que sea el original pero si el que le corresponde ,si usa otra estrategia si que se puede hacer algo , de todas maneras cambiar solo el regulador es cuando menos arriesgado

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[eneko1984]

si lleva control de velocidad va por multiplexado... cierto es que a veces se les va la pinza... igual que en mi caso el opel... o fallos fugitivos ... yo en mi caso quitaba la batería 30 min hasta que reseteaba la bsi y en un caso le metí una actualización de software.... pero los coches de ahora con la electrónica son más jodidos

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[juan lagi]

Es un Peugeot 308 1.6 hdi 92cv de junio del 2013

[juan lagi]

Los fallos de carga no se borran con un equipo de diagnosis , se borran cuando la bsi o la bsm entiende que está cargando bien. ,no se que coche es el tuyo pero si la información de carga va por red multiplexada no vas a poder hacer nada ,más que cambiar el regulador (aunque lo suyo es el alternador) por el que le corresponda ,no hace falta que sea el original pero si el que le corresponde ,si usa otra estrategia si que se puede hacer algo , de todas maneras cambiar solo el regulador es cuando menos arriesgado

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Que entiendes por "usar otra estrategia" ???

[VOLUSIA]

Me alegro del que el coche este apagado......no te olvides de recargar el extintor.
Y sobre la luz ......quita la bombilla y ya está.
Saludos y buen finde.

[juan lagi]

Me alegro del que el coche este apagado......no te olvides de recargar el extintor.
Y sobre la luz ......quita la bombilla y ya está.
Saludos y buen finde.
Lo de la bombilla ya lo pensé, pero la de STOP también está encendida y esa no la voy a sacar... Que pasaría si rompe un manguito y no hay luz de Stop???
Lo siento, hoy no estoy para bromas por que vivo del coche y este mes ya van casi 2000 euros de taller...

[Ratm]

No llevan bombillas ,llevan led, tu coche es muy moderno y es complicado hacer apaños,

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[Ratm]

Que entiendes por "usar otra estrategia" ???
Los coches más antiguos usaban sistemas muy sencillos ,fácilmente manipulables ,no es tu caso

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[Ratm]

Cabe la posibilidad(improbable)que se pueda cambiar el tipo de alternador y con ello apagues la luz ,pero lo veo difícil ,y ahí sí que necesitas la lexia ,pero ya digo que veo muy difícil que se pueda

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[VOLUSIA]

Lo de la bombilla ya lo pensé, pero la de STOP también está encendida y esa no la voy a sacar... Que pasaría si rompe un manguito y no hay luz de Stop???
Lo siento, hoy no estoy para bromas por que vivo del coche y este mes ya van casi 2000 euros de taller...

Cambia de coche.
Saludos.

[juan lagi]

No llevan bombillas ,llevan led, tu coche es muy moderno y es complicado hacer apaños,

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Led en los chivatos del cuadro??? Diosssss!!!! Como lo odio....

[juan lagi]

Cambia de coche.
Saludos.

No puedo, hasta que cumpla los cuatro años, el ayuntamiento no me deja, eso sin contar con los 6000 que me faltan por pagar....

[eneko1984]

Led en los chivatos del cuadro??? Diosssss!!!! Como lo odio....
Si... ya que yo cambie la iluminación de mi xsara del 2001... y todos led

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[juan lagi]

Los coches más antiguos usaban sistemas muy sencillos ,fácilmente manipulables ,no es tu caso

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Va a resultar más fácil, hacerle un puente al columbia, que apagar una mísera bombilla en un coche...si al final va a tener razón mi mujer al comprarse un Dacia sendero.

[Ratm]

Va a resultar más fácil, hacerle un puente al columbia, que apagar una mísera bombilla en un coche...si al final va a tener razón mi mujer al comprarse un Dacia sendero.
A un coche actual le puedes cambiar la radio y no arrancar ,como para ir cambiando reguladores ....que te quiten el regulador y cambia el alternador completo , o en poco tiempo estarás otra vez igual, cambiar un regulador es un "parche " que puede valer para coches que les queda poca vida ,pero a largo plazo suelen dar mal resultado

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[El legia]

https://www.welt.de/img/videos/mobile141000438/2951353857-ci16x9-w1200/Bentley-Taxi.jpg

[VOLUSIA]

Eso ya empieza bien.
Feliz finde.

[juan lagi]

https://www.welt.de/img/videos/mobile141000438/2951353857-ci16x9-w1200/Bentley-Taxi.jpg
Eso es un bentley??? A saber lo que cuesta un alternador para ese coche....jejeje,vaya pecado meter ese coche de taxi!!!

[Toxic]

Hola Juan, yo tengo la Scudo de taxi y cuando se enciende una luz tiemblo, pues solo en la casa oficial me la quitan. Los ordenadores multimarca no pueden acceder a depende que configuraciones, ya que yo llevo motor Peugeot. Una opción que me dieron en un taller es descargar la BSI, desconectando el negativo de la batería, y pasado un tiempo prudencial, lo pones igualmente al positivo. Osea los dos al positivo y así se descarga la BSI. Yo no lo he probado, pero me decía el del taller que así se hace.

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[Panda4x4]

La idea de poner ese regulador fue tuya o del taller?

[juan lagi]

La idea de poner ese regulador fue tuya o del taller?
Como va a ser mía la idea si yo no sabía tan siquiera que hay varios tipos de reguladores,tampoco fue de mi taller, la idea fue de un taller especialista en reparar alternadores,con el que trabaja mi taller, y como yo les metí presión para que me acabasen el coche el día de descanso y no perder de trabajar, pues montaron ese regulador haber si funcionaba... el caso es que este coche monta varias marcas de alternador y aunque un regulador sirva de una marca para otra, la centralita no reconoce el regulador si no es de la misma marca que el alternador.
Hoy me volvió a pasar lo de que no se apaga al sacar la llave del contacto...bueno ni se apaga y todos los elementos eléctricos siguen funcionando como si la llave estuviese puesta....

[juan lagi]

Hola Juan, yo tengo la Scudo de taxi y cuando se enciende una luz tiemblo, pues solo en la casa oficial me la quitan. Los ordenadores multimarca no pueden acceder a depende que configuraciones, ya que yo llevo motor Peugeot. Una opción que me dieron en un taller es descargar la BSI, desconectando el negativo de la batería, y pasado un tiempo prudencial, lo pones igualmente al positivo. Osea los dos al positivo y así se descarga la BSI. Yo no lo he probado, pero me decía el del taller que así se hace.

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No entiendo lo de desconectar el negativo y ponerlo igualmente al positivo...
En este coche no se puede acceder al negativo, solo al positivo, ya que la batería va literalmente metida debajo del parabrisas y hay que desmontar varias cosas para llegar al negativo.
Si desconecto el positivo varias horas, tambien se resetea la centralita???

[Optimo]

Me resisto a pensar que no se pueda apagar el contacto del coche por culpa de eso.Voy a reeler todo otra vez ,a ver si saco algo en claro.

[juan lagi]

Me resisto a pensar que no se pueda apagar el contacto del coche por culpa de eso.Voy a reeler todo otra vez ,a ver si saco algo en claro.

La única explicación lógica que le veo es que la centralita piense que el alternador no está cargando la batería y no deje apagar el coche... Pero lo raro es que aún calalandolo y sacando la llave, todo lo eléctrico sigue funcionando como si estuviese el contacto puesto...
Hasta pensé en sacar algún fusible o relé para cortar la corriente del motor, pero me da miedo liarla más gorda todavía y que luego alomejor no me encienda, por lo menos ahora mismo estoy trabajando...lo peor es que hasta el miércoles no lo puedo dejar en el taller y en el mejor de los casos hayan localizado el regulador exacto... Y lo de no apagarse sea un efecto secundario de eso.

[Optimo]

Entiendo que no se apaga la luz del testigo del alternador o carga de bateria,no del contacto del coche,segun leo al principio del hilo.Esto es debido a que el tecnico ha desconectado mas tiempo del debido la bateria,para trabajar como toca,sin peligro.Lo que no se apaga el o se desconecta el contacto,es posible,quizas lea algun dato indebido y no cierra por eso.
Ese regulador estará bien,lo unico es la desconexion de la bateria,demasiado tiempo,prueba ha hacer el reset y a ver.
Un fabricante de productos "pirata",no es la palabra mas adecuada hoy dia,tiene en cuenta muchos factores.Si es un fabricante de productos electricos o electronicos,mas aun,Si no fuese asi no venderian nada,y sus productos no estarian en el mercado como ha estado tu regulador.

[Optimo]

La única explicación lógica que le veo es que la centralita piense que el alternador no está cargando la batería y no deje apagar el coche... Pero lo raro es que aún calalandolo y sacando la llave, todo lo eléctrico sigue funcionando como si estuviese el contacto puesto...
Mala praxis,hay algo que no han hecho bien.

[juan lagi]

Entiendo que no se apaga la luz del testigo del alternador o carga de bateria,no del contacto del coche,segun leo al principio del hilo.Esto es debido a que el tecnico ha desconectado mas tiempo del debido la bateria,para trabajar como toca,sin peligro.Lo que no se apaga el o se desconecta el contacto,es posible,quizas lea algun dato indebido y no cierra por eso.
Ese regulador estará bien,lo unico es la desconexion de la bateria,demasiado tiempo,prueba ha hacer el reset y a ver.
Un fabricante de productos "pirata",no es la palabra mas adecuada hoy dia,tiene en cuenta muchos factores.Si es un fabricante de productos electricos o electronicos,mas aun,Si no fuese asi no venderian nada,y sus productos no estarian en el mercado como ha estado tu regulador.

Eso mismo pienso yo, pero pregunte en la casa BOSH especialistas en electrónica automotriz y me dijeron que este modelo de coche tiene esa particularidad, que tiene que llevar el regulador de voltaje con la misma referencia que el original.

[Toxic]

Preguntando en un taller de electricidad, me comentó que puede que te falle la electroválvula de paro que hay en la bomba inyectora. Suele romperse una junta y no es capaz de cortar el paso de gasoil. Lo del regulador del alternador, teóricamente se monta el regulador de la misma marca que el alternador.

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[Ratm]

Preguntando en un taller de electricidad, me comentó que puede que te falle la electroválvula de paro que hay en la bomba inyectora. Suele romperse una junta y no es capaz de cortar el paso de gasoil. Lo del regulador del alternador, teóricamente se monta el regulador de la misma marca que el alternador.

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Eso pasaba en los coches muuuy viejos , cuando eran bombas rotativas su coche no tiene nada que ver

En un coche actual cualquier cosa que modifiques puede ocasionar las averías más inverosímiles , todo está conectado con todo, por contar un caso en un c5 me paso que el coche perdía la memoria de las llaves cada vez que apagabas el coche más de dos horas ,al final el fallo fue unas conexiones en el alternador ,y ya ves que tiene que ver una cosa con la otra ... ,como cambiar una radio y que no se apaguen las luces o un módulo de cierres que te conecta el ventilador de motor,o que enciendas los limpias y se apague el coche .....

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[Cocodrilo feliz]

Hombreeeeeeeee... confieso que no entiendo este hilo y los motivos de que se abra en este foro, donde cuando tocas temas paralelos al campismo algunos suelen salir a la yugular.

Veamos: Juan Lago es un profesional del volante, que no de la mecánica. Pero a estas alturas cabe pensar que si todos los días pasa la mayor parte del tiempo conduciendo un coche para transportar a terceros, ese coche, que es su herramienta de trabajo, dependerá inicialmente de sus conocimientos, e inmediatamente, de un taller especializado, pues no cabe en cabeza humana que dependa de lo que le aconsejen en un foro campista.

[eneko1984]

Hombreeeeeeeee... confieso que no entiendo este hilo y los motivos de que se abra en este foro, donde cuando tocas temas paralelos al campismo algunos suelen salir a la yugular.

Veamos: Juan Lago es un profesional del volante, que no de la mecánica. Pero a estas alturas cabe pensar que si todos los días pasa la mayor parte del tiempo conduciendo un coche para transportar a terceros, ese coche, que es su herramienta de trabajo, dependerá inicialmente de sus conocimientos, e inmediatamente, de un taller especializado, pues no cabe en cabeza humana que dependa de lo que le aconsejen en un foro campista.
Es un foro campista .. pero da suerte que hay muchos oficios dentro.. y donde se puede aprender cosas nuevas... hay post de política... que eso nunca llega a buen puerto... en este caso.. si llega a repararlo o a tener una guía bienvenido sea.. ( siempre que el post este bien puesto) y no... por ejemplo... en " compras conjuntas " 😂

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[Optimo]

Y las experiencias ajenas tambien sirven de algo.Ahora cuento mi caso y si le pasa a algun compi le puede ayudar.
Hace unos pocos años le cambié los calentadores al motor del mio.Lo hice en casa y me tomé mi tiempo,desmontar,cafelito, charradita con la jefa y montar.Todo bien.Eso fué la tarde de la vispera de reyes.Por la noche nos fuimos a cenar por ahi y el coche de cine.Durante la operacion estuvo con la bateria desconectada mas de una hora.O dos,no recuerdo bien.Con la direccion un poco girada.
Cuando me fui a trabajar muy bien,arrancando perfecto pero se me encendia la luz del ASR,aunque el coche funcionaba bien.Estuvo unos dias asi hasta que le meti el obd ,error tal,busqueda por la red y "lleve usted al taller para programar".No,no lo llevo (mas de cincuenta euracos) sigo buscando y leo:

-Ponga la direccion recta,de al contacto,sin arrancar gire la direccion a tope de derecha y a tope de izquierda,centre la direccion y quite el contacto.
Leido y hecho.El suelo de mi garage es liso,asi sin levantar el coche lo hago.Mano de santo,desaparecen los avisos de averia,lo pruebo en una rotonda del poligono y actua todo bien,encendose cuando quiere derrapar.
Vaya tonteria de averia,que yo le achaco al tener mucho rato la bateria desconectada y la direccion descentrada.
Tochito.
Un saludo

[Toxic]

Otra cosa que vuelve loca a las centralitas PSA, es que la batería no acabe de estar perfecta. Se encienden luces de fallo sin motivos, nunca se encuentra el fallo. Prueba con otra batería.

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[juan lagi]

Esta noche, después de trabajar e tenido que desconectar la batería por que es como si el contacto estuviese siempre puesto...como estuve durmiendo toda la mañana, tenía la esperanza de que se hubiese reseteado la centralita, pero nada, solo conectar la batería ya se pone el contacto solo...pero hoy dio fallo en el módulo de antirrobo electrónico, aunque ya no se que fallos son ciertos y cuales no.

[juan lagi]

Hombreeeeeeeee... confieso que no entiendo este hilo y los motivos de que se abra en este foro, donde cuando tocas temas paralelos al campismo algunos suelen salir a la yugular.

Veamos: Juan Lago es un profesional del volante, que no de la mecánica. Pero a estas alturas cabe pensar que si todos los días pasa la mayor parte del tiempo conduciendo un coche para transportar a terceros, ese coche, que es su herramienta de trabajo, dependerá inicialmente de sus conocimientos, e inmediatamente, de un taller especializado, pues no cabe en cabeza humana que dependa de lo que le aconsejen en un foro campista.
Evidentemente, dependo de un taller especializado...pero las cosas aveces en caliente no se piensan muy a fondo y hay que verse en situación...
Jamás le escatime nada al coche, precisamente por que es mi herramienta de trabajo y lo quiero perfecto. Llevo trabajando con mi taller de confianza mucho tiempo y siempre contento con los resultados y los precios y también con el trato preferente que me dan, ya que al ser un taxi, dejan lo que estén haciendo y se ponen con mi coche para que este en la calle lo antes posible, cosa que en un concesionario oficial no hacen... El caso es que cuando fallo el regulador de voltaje y me empezó a dar el coche todo tipo de alertas, me asuste y no se me ocurrió otra cosa que acudir a quien conozco, sin pensar que no están muy clasificados para estas cosas tan delicadas... Y este taller con toda la buena voluntad del mundo, pues hizo lo que pudo para poner el coche afuncionar, quien iba a pensar que una pieza idéntica a la que se le saco, por el simple hecho de ser otra referencia, iba a dar tantos problemas??? Pues claro, a un especialista si se le habría ocurrido... Solo espero que poniendo la pieza correcta se solucione todo esto y no se hayan cascado más cosas. Como poniendo el regulador correcto siga igual, entonces si que acudiré a la Peugeot, y apartir de ahora siempre que pase algo de este tipo...a los especialistas.

[Ratm]

Estas cosas pasan en todos los talleres por mucho que sepa ,al final el taller da una referencia al recambista y ellos mandan la pieza , si estás contento con ellos no cambies por algo asi

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[juan lagi]

Estas cosas pasan en todos los talleres por mucho que sepa ,al final el taller da una referencia al recambista y ellos mandan la pieza , si estás contento con ellos no cambies por algo asi

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No hablo de cambiar, pero para cosas de electrónica ir a especialistas, que son los que ven cosas raras de este tipo todos los días y saben más...supongo.
Estoy contento con ellos, por que son meticulosos y tienen atenciones conmigo que no tendrían por que tenerlas, por poner un ejemplo, me cambiaron un embrague sin cobrarme, ya que hacía 40 kms que lo había cambiado y evidentemente ya no estaba en garantía y me lo podría haber cobrado perfectamente...
También hay que decir que al ser un taxi le hago bastante gasto, además de llevarle también el coche particular, creo que soy un buen cliente y me cuida...

[eneko1984]

Muchas veces los especialistas no son más que cambia piezas que dice la máquina.. da error lo cambian.
Sigue igual no pueden devolverla y te dicen que daba error o estaba mal y que en vez de 1 avería tienen 2..... moraleja... especialistas...pocos.. cambia piezas muchos conclusión... muchas veces es cuestión de suerte

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[Cocodrilo feliz]

Hombre Eneko... tal cual lo expones sirve para mecánicos de coches, para carpinteros, para administrativos, para contables, para médicos... es que tenéis una extraordinaria facilidad para despreciar a todo lo que no sois vosotros. Sin embargo, cuando necesito un coche y no tengo el mío, llamo a un taxi y confío plenamente en el profesional que lo conduce aunque no lo haya visto nunca; y si tengo problemas de salud, en el médico de la SS; y si tengo problemas con la Justicia, en un abogado; y así con todos los profesionales con los que me he tenido que relacionar. De la misma manera que cuando alguien ha necesitado de mis servicios profesionales, he tratado de cumplir con lo que me pedían. ¿Qué también hay profesionales de pacotilla? Cierto, pero generalizar despreciando a un gremio, resulta chungo.

[eneko1984]

Soy joven y solo 3 coches.. pero es una pregunta fácil... porque una gran mayoría es reacio a servicios oficiales ... y muchos confían en el de barrio... y muchos les a costado encontrar un mecánico de confianza.. o preguntas por algo y suelen decirte: es meter la diagnosis y nos dirá el error... pues bueno.. yo echo de menos " el mecánico lleno de grasa " y no es tirar por tierra ninguna profesión....pero vamos te añado que muxho lo e aprendido en foros...y viajes a desguaces y aprendiendo a hacer muchas cosas que me an echo ahorrarme dinero ...

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[juan lagi]

Muchas veces los especialistas no son más que cambia piezas que dice la máquina.. da error lo cambian.
Sigue igual no pueden devolverla y te dicen que daba error o estaba mal y que en vez de 1 avería tienen 2..... moraleja... especialistas...pocos.. cambia piezas muchos conclusión... muchas veces es cuestión de suerte

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Pues si que me dejas tranquilo...

[juan lagi]

Hombre Eneko... tal cual lo expones sirve para mecánicos de coches, para carpinteros, para administrativos, para contables, para médicos... es que tenéis una extraordinaria facilidad para despreciar a todo lo que no sois vosotros. Sin embargo, cuando necesito un coche y no tengo el mío, llamo a un taxi y confío plenamente en el profesional que lo conduce aunque no lo haya visto nunca; y si tengo problemas de salud, en el médico de la SS; y si tengo problemas con la Justicia, en un abogado; y así con todos los profesionales con los que me he tenido que relacionar. De la misma manera que cuando alguien ha necesitado de mis servicios profesionales, he tratado de cumplir con lo que me pedían. ¿Qué también hay profesionales de pacotilla? Cierto, pero generalizar despreciando a un gremio, resulta chungo.

Totalmente de acuerdo...supongo que hay mucha gente a la que le gusta y satisface realizar bien su trabajo...
Es muy molesto trabajar con un coche, lleno de lucecitas rojas encendidas, pero lo que más me molesta es la incertidumbre de si el cliente que se me sube al taxi llegará a su destino, o si se me parará el coche por el camino...eso es lo que más me molesta.

[muchabeer]

Pues si que me dejas tranquilo...

Jajajaja...

Hombre, es que a veces, es así...

Ahora, con tanta electrónica que tienen los coches, dependes de que la máquina, te diga el error, y la pieza a cambiar...

Aunque a veces, el error (o diagnosis), es orientativo, y el error nº XXX, pueden ser varias cosas... Ahí entra la experiencia y conocimientos del mecánico (y a veces la suerte), para solucionarlo a la primera...

Por eso, hay mecánicos, "de los de antes", que dominan todo aquello que sea fallos mecánicos, y hoy en día, mucho de electrónica...

Y luego, los especialistas en electricidad y electrónica, que tienen que estar al día, y reciclándose continuamente... Y a veces, tener su dosis de suerte...


Suerte, Juan, y que se solucione pronto, y sin que duela mucho el bolsillo...

[muchabeer]

Hombreeeeeeeee... confieso que no entiendo este hilo y los motivos de que se abra en este foro, donde cuando tocas temas paralelos al campismo algunos suelen salir a la yugular.

Veamos: Juan Lago es un profesional del volante, que no de la mecánica. Pero a estas alturas cabe pensar que si todos los días pasa la mayor parte del tiempo conduciendo un coche para transportar a terceros, ese coche, que es su herramienta de trabajo, dependerá inicialmente de sus conocimientos, e inmediatamente, de un taller especializado, pues no cabe en cabeza humana que dependa de lo que le aconsejen en un foro campista.

Coco, ya sabes que en éste foro, hay gente de todo tipo de oficios, y con ganas de ayudar...

Y, el amigo Juan, en su desesperación, ha buscado orientación, entre nosotros, que tan pronto aconsejamos un camping, como damos la receta de un delicioso bizcocho, o arreglamos una minipimer...

Y, como se dice, hay mucho cambiapiezas... Por los motivos que he expuesto en mi post a Juan...Y que los fallos eléctricos, o electrónicos, a veces tienen una diagnosis un tanto... Orientativa...

Menos mal, que los cirujanos, en una mesa de operaciones, no van "cambiando piezas" hasta que aciertan, ¿no?... Aunque, a veces...


Un saludo, Gonzalo

[Ratm]

La gente que no va a los servicios oficiales lo hace o por comodidad o por dinero, al final son los que más recursos tienen con diferencia
Es verdad que a veces se cambian cosas para "probar" pero es que el descartar según que pieza requiere invertir en mano de obra mucho más de lo que vale la pieza ,otras no queda más remedio porque la avería es intermitente y otras porque dos elementos influyen de tal manera entre sí que es imposible saberlo aunque seas físico nuclear , las cosas desde fuera se ven siempre muy fáciles
En el caso del compañero la avería no tiene más que poner su alternador

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[Cocodrilo feliz]

"porque una gran mayoría es reacio a servicios oficiales..."

¿No te parece que estás exagerando? Si esto fuese cierto los talleres oficiales estarían en quiebra. A lo peor es que yo no formo parte de esa mayoría...

Insisto: Juan Lago es un profesional del transporte de terceros, y el coche es su herramienta de trabajo; él, como profesional que diariamente está conduciendo un taxi, es consciente (o debiese serlo) de que esa herramienta no puede estar en manos de cualquiera y menos de los consejos dados con muy buena voluntad, pero desde el anonimato, de un foro campista. Un fallo técnico puede terminar en un percance inesperado desde quedarse sin frenos a incendiarse el motor... y con esos riesgos no se juega. Bueno, yo no jugaría...

Esos "testigos" tienen que apagarse. Y, si en el servicio oficial no son capaces de resolver el tema, se paga la factura y se denuncia por estafa. Pero, si ya nos dice que la pieza cambiada era de otro origen que el de la marca... es evidente que no se puede culpar alegremente a los talleres oficiales.

[ilusiones 13]

Y las experiencias ajenas tambien sirven de algo.Ahora cuento mi caso y si le pasa a algun compi le puede ayudar.
Hace unos pocos años le cambié los calentadores al motor del mio.Lo hice en casa y me tomé mi tiempo,desmontar,cafelito, charradita con la jefa y montar.Todo bien.Eso fué la tarde de la vispera de reyes.Por la noche nos fuimos a cenar por ahi y el coche de cine.Durante la operacion estuvo con la bateria desconectada mas de una hora.O dos,no recuerdo bien.Con la direccion un poco girada.
Cuando me fui a trabajar muy bien,arrancando perfecto pero se me encendia la luz del ASR,aunque el coche funcionaba bien.Estuvo unos dias asi hasta que le meti el obd ,error tal,busqueda por la red y "lleve usted al taller para programar".No,no lo llevo (mas de cincuenta euracos) sigo buscando y leo:

-Ponga la direccion recta,de al contacto,sin arrancar gire la direccion a tope de derecha y a tope de izquierda,centre la direccion y quite el contacto.
Leido y hecho.El suelo de mi garage es liso,asi sin levantar el coche lo hago.Mano de santo,desaparecen los avisos de averia,lo pruebo en una rotonda del poligono y actua todo bien,encendose cuando quiere derrapar.
Vaya tonteria de averia,que yo le achaco al tener mucho rato la bateria desconectada y la direccion descentrada.
Tochito.
Un saludo
Optimo, eso te paso por que el sensor giroscopico que va en el volante, perdió el centrado despues de desconectar la bateria.

[ilusiones 13]

Los servicios oficiales, tienen una gran ventaja a los talleres multimarca bien grande, y es que los coches que entran allí son todos iguales, osea de la misma marca y cuando un coche tiene un fallo, por regla general fallan todos de lo mismo, así que saben de sobra lo que es y lo que tienen que tocar, evidentemente se aprovechan de esto cobrando lo que quieren.
Os habrá pasado a mas de dos que el los servicios oficiales la mano de obra esta ya determinada en tiempo, osea que saben de sobra lo que se tarda en cambiar algo, pues imaginaros el que cambia la pieza X todos los días unas cuantas veces, seguro que lo hará mas rápido que lo que viene estipulado, traduciéndose en beneficio para el taller, al contrario que en los talleres multimarca , que tocan todas las marcas y tiene la desventaja de no conocer todos los coches, con lo cual el tiempo es mayor y algunas veces , somos conejillos de indias.
Por eso yo siempre aconsejo ir al servicio oficial, se pagara mas pero...........aunque mecánicos malos hay en todos los sitios, complicado veo el tema.

[webyako]

Los servicios oficiales, tienen una gran ventaja a los talleres multimarca bien grande, y es que los coches que entran allí son todos iguales, osea de la misma marca y cuando un coche tiene un fallo, por regla general fallan todos de lo mismo, así que saben de sobra lo que es y lo que tienen que tocar, evidentemente se aprovechan de esto cobrando lo que quieren.
Os habrá pasado a mas de dos que el los servicios oficiales la mano de obra esta ya determinada en tiempo, osea que saben de sobra lo que se tarda en cambiar algo, pues imaginaros el que cambia la pieza X todos los días unas cuantas veces, seguro que lo hará mas rápido que lo que viene estipulado, traduciéndose en beneficio para el taller, al contrario que en los talleres multimarca , que tocan todas las marcas y tiene la desventaja de no conocer todos los coches, con lo cual el tiempo es mayor y algunas veces , somos conejillos de indias.
Por eso yo siempre aconsejo ir al servicio oficial, se pagara mas pero...........aunque mecánicos malos hay en todos los sitios, complicado veo el tema.
Y otra gran ventaja es que cuando ellos no saben pueden consultar a la matriz y guste o no económicamente la solucion siempre te la dan, mas que nada porque tienen obligación de darla.

También añadir que las máquinas de diagnosis generales no son iguales que las de los conces oficiales, para algunas cosas si, pero para otras hay que ir si o si al conce.

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[Nenacriva]

Exactamente......para todo lo demás Bosch Service.....jejjejejeje.

A no ser que tu coche no lleve Bosch, entonces del Conce no te libras

[micomarsa]

Y otra gran ventaja es que cuando ellos no saben pueden consultar a la matriz y guste o no económicamente la solucion siempre te la dan, mas que nada porque tienen obligación de darla.

También añadir que las máquinas de diagnosis generales no son iguales que las de los conces oficiales, para algunas cosas si, pero para otras hay que ir si o si al conce.

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Pues el "servicio oficial Citroen" lleva dos semanas intentando averiguar porque no se apaga la luz del airbag en el xsara de la jefa para poder pasar la itv

[Optimo]

Ostras,hacia tiempo que no escuchaba o leia esa palabra.Yo soy un cambia piezas de un servicio oficial de una marca mas que reconocida.No de turismos pero al final de la carrera es lo mismo o peor.
Imagino que todo depende de la actitud del tecnico o la empresa para realizar estos trabajos como tocan.
Si conecto el pc a una unidad y me dice que el codigo de averia es xxxxx y que es el sensor de tal,¿lo pido directamente y dejo sin servicio durante 24 horas al cliente? ¿y si lo monto nuevo al dia siguiente (150 € por ejemplo ) y estamos igual? Casi que voy a perder un rato y comprobar las conexiones del sensor,de la instalacion,de la tarjeta que lo controla y de paso voy a ver por que se ha roto,para que no vuelva a pasar.Un sensor es barato,una carta puede llegar a miles de euros,como para no comprobar las cosas.A veces es el conector,se limpia y adios muy buenas.
Esa es la actitud.
Lo del tipico mecanico con el mono sucio,pues como que no.Eso es una mala imagen,que lo cortes no quita lo valiente.Y a veces me ensucio por la mierda que tiene el vehiculo,pero intento ir limpio haga lo que haga,actualizar software o desmontar un convertidor o unos frenos.
Un saludo y pensar en verde,que no somos tan malos,jejeje.

[Toxic]

Yo normalmente el taxi a taller oficial, normalmente suele ser la reparación más rápida que en el taller de barrio, por no decir que el recambio está allí.
Aunque también he de decir que aquí en Bcn los servicios FIAT dejan bastante que desear.

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[alexbalo]

Pues el "servicio oficial Citroen" lleva dos semanas intentando averiguar porque no se apaga la luz del airbag en el xsara de la jefa para poder pasar la itv


Jejeje hace muchos años que tuve ese coche y siempre el mismo problema con la luz de airbag.

Por si te ayuda, que será otra cosa..., un problema habitual estaba en los sensores que lleva debajo del asiento. Eran muy cortos y de mover el asiento se cortaban impidiendo la comunicación del sensor con la centralita. Si no detecta el sensor se enciende la luz en el cuadro.

Lo arregle cuatro o cinco veces, al final ya soldaba yo los cables, pero claro, en aquel entonces la itv no miraba el cuadro y al final las deje encendidas.

El airbag salta igual, porque lleva varios sensores repartidos por el coche.

[muchabeer]

Jejeje hace muchos años que tuve ese coche y siempre el mismo problema con la luz de airbag.

Por si te ayuda, que será otra cosa..., un problema habitual estaba en los sensores que lleva debajo del asiento. Eran muy cortos y de mover el asiento se cortaban impidiendo la comunicación del sensor con la centralita. Si no detecta el sensor se enciende la luz en el cuadro.

Lo arregle cuatro o cinco veces, al final ya soldaba yo los cables, pero claro, en aquel entonces la itv no miraba el cuadro y al final las deje encendidas.

El airbag salta igual, porque lleva varios sensores repartidos por el coche.
Es un problema común en más marcas...

Los cablecitosdeloshuevos, de debajo del asiento...

Jejeje

enviado por burbujas de cerveza...

[eneko1984]

En mi xsara también... quitar batería.. cortar cables y clema y soldar.... y otra era el rotor eléctrico del volante... . Pero era subir y bajar el volante un poco y se quitaba 😂

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[webyako]

Pues el "servicio oficial Citroen" lleva dos semanas intentando averiguar porque no se apaga la luz del airbag en el xsara de la jefa para poder pasar la itv


ya, ya si te entiendo, cómo te digo te lo reparan, otra cosa es lo que tarden o lo que cueste, piensa que en las grandes empresas tienen mucha burocracia, en cuando toca tirar de la matriz, el tiempo se dispara.

Paciencia.

[juan lagi]

"porque una gran mayoría es reacio a servicios oficiales..."

¿No te parece que estás exagerando? Si esto fuese cierto los talleres oficiales estarían en quiebra. A lo peor es que yo no formo parte de esa mayoría...

Insisto: Juan Lago es un profesional del transporte de terceros, y el coche es su herramienta de trabajo; él, como profesional que diariamente está conduciendo un taxi, es consciente (o debiese serlo) de que esa herramienta no puede estar en manos de cualquiera y menos de los consejos dados con muy buena voluntad, pero desde el anonimato, de un foro campista. Un fallo técnico puede terminar en un percance inesperado desde quedarse sin frenos a incendiarse el motor... y con esos riesgos no se juega. Bueno, yo no jugaría...

Esos "testigos" tienen que apagarse. Y, si en el servicio oficial no son capaces de resolver el tema, se paga la factura y se denuncia por estafa. Pero, si ya nos dice que la pieza cambiada era de otro origen que el de la marca... es evidente que no se puede culpar alegremente a los talleres oficiales.
Si claro que no tengo más que poner el alternador...aunque me parece una estafa, tener que cambiar un alternador que funciona perfectamente, solo por que el regulador de corriente es codificado y la centralita no lo reconoce, llevo una semana con un regulador que no es el que corresponde y el alternador carga perfectamente, la pega es que no se apaga el testigo de carga de batería.
Mañana me colocan el alternador nuevo, lo peor del caso es que aunque el día que falló quisiese montar un alternador nuevo no hubiese podido por que no lo había en ningún sitio...les costo mucho localizarlo, creo que lo trajeron de Francia, que se supone que debería haber hecho??? Tener el taxi una semana parado??? Eso es lo que hubiese pasado si lo llevase a un servicio oficial, en mi taller por lo menos me buscaron una solución temporal...

[juan lagi]

Por cierto, otro de los síntomas de que la centralita no reconociese el regulador bastardo...era que intermitentemente el coche ni se apagaba, ni sabia cuando extraias la llave del contacto...
Así que me puse a investigar por mi cuenta y descubrí que sacando el fusible número uno de 20 amperios de la caja que va en el motor, se apaga el coche y se quita el contacto, sin tener que desconectar la batería... Por si acaso os pasa a alguno y queréis apagar el coche sin calarlo y desconectar corriente sin tocar la batería.

[Cocodrilo feliz]

Vistos estos dos últimos post de Juan Lago me percato de lo que ya suponía: Es un conductor profesional y sabe más que yo de los problemas de los coches porque diariamente los sufre. Pero claro, entonces no entiendo para qué abre el hilo... y, como ya sé por experiencia, en este foro hay bastantes mecánicos del automóvil, y llamarles "cambiapiezas" y otras expresiones despectivas me parece pasarse unos cuantos pueblos. ¡Qué fácil es largar desde el anonimato de un "Nick"!

[eneko1984]

Vistos estos dos últimos post de Juan Lago me percato de lo que ya suponía: Es un conductor profesional y sabe más que yo de los problemas de los coches porque diariamente los sufre. Pero claro, entonces no entiendo para qué abre el hilo... y, como ya sé por experiencia, en este foro hay bastantes mecánicos del automóvil, y llamarles "cambiapiezas" y otras expresiones despectivas me parece pasarse unos cuantos pueblos. ¡Qué fácil es largar desde el anonimato de un "Nick"!
No saquemos una palabra fuera de contesto.... cambia piezas es que se limitan a hacer lo que dice la máquina sin importar si es otra avería... como hay mucho chapuzas en muchas profesiones... tampoco vallamos a hacer un post por un adjetivo que en la vida diaria se usa... y es por el gran paso a la electrónica en nuestra vida.. igual que muchas " están para romperse casi programadas ".... en fin ... a lo que se basa el post.... a ver si tienes suerte....
Lo de ir lleno de grasa... era una "frase graciosa"
Hay piezas que son negocio cuando se rompen... y si "no hay universales " para hacerlas hay que engañar parámetros y centralita ( me a tocado de pleno con 4 amortiguadores 1500€) y haciendo descuento.. que obvio me negué a pasar por la piedra.... lo dicho ... suerte y que se repare que yo por mi curro al taller que voy en gran parte es porque tienen coche de sustitución

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[juan lagi]

Que yo sepa, en ningún momento escribí, ni chapuzas, ni cambia piezas... Y si, soy un profesional del volante desde hace 30 años, en coches, furgonetas y camiones...pero la que no soy es electrónico ni programador informático, que es lo que se tiene que ser hoy en día para reparar un coche.
Abrí el hilo por que en el foro hay profesionales de todos los campos, y la explicación sobre la avería que me dio el taller no me convencía...y me pareció oportuno tener alguna opinión imparcial y no una interesada como la del taller.
No entiendo el por qué os molesta tanto que la gente abra hilos, acaso os cuesta dinero o algo???
Particularmente cuando veo un hilo que no me interesa o no le veo el sentido (que no digo que para el interesado no lo tenga...) pues paso de largo y ni lo abro...y todos tan contentos.

[Optimo]

Yo no me ofendo por lo de "cambiapiezas" y se que hay mucha tirantez con los mecanicos,siempre pensando que nos engañan.Lo mismo opino sobre los gestores o con ese tipo de oficios que no entiendo;¿como me cobra el gestor 60 € por hacerme ese tramite? pues supongo que por que es lo que cuesta y yo como no entiendo pienso que me engañan.Igual lo han hecho alguna vez,pero tengo que fiarme si o si o cojo permiso en el trabajo,doy mas vueltas que un tonto y al final gasto mas que si lo mando hacer.
Tampoco me parece mal que un compañero quiera saber algo mas sobre esto en un foro,al fin y al cabo es su bolsillo y sus ganas de saber.Yo lo hago,siempre buscando informacion sobre muchas cosas.
Lo que no termino de comprender es por qué una pieza que fabrican como compatible no sea tal,Cuando es una marca del "mercaito" lo que suelen hacer es variar alguna medida o cota mecanica,no electrica o electronica.
Un saludo que lo resuelvas pronto,Juan Lagi.

[Ratm]

Me imagino que no valdrá porque el regulador se habrá pedido para ese alternador y no para ese coche , un mismo alternador puede ir con diferentes reguladores segun en el coche que vaya montado , dudo mucho que la marca haga despiece del alternador ,antiguamente se hacía mucho pero de un tiempo a esta parte ya no interesa ni al taller ni mucho menos al dueño por muy poco más tienes un alternador completo con tu garantía

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[Panda4x4]

A mi no me molesta en absoluto,es mas,me gusta que existan estos hilos.
Siempre se aprende algo nuevo y pueden ayudar al que venga detras y en una comunidad tan grande nunca sabes como te van a sorprender.
Suerte Juan!

[Optimo]

Pero ese alternador esta asignado a uno o varios modelos,y para eso esta el saber la compatibilidad.Y ese regulador tambien estará referenciado para un alternador y a su vez para un modelo de coche,digo yo.Igual el mecanico no sabe que hay muchas variaciones,o si lo sabe y ha optado por dar servicio rapido a Juan lagi,comiendosé despues esa pieza que igual no sale nunca.Yo lo he hecho alguna vez,sabiendo que puede ocasionar alguna parada espontanea,mejor eso que estar parado si la situacion lo requiere.
Bueno,yo esto lo comparo con lo "mio" y a la mejor no es lo mismo,parecido si.

[Ratm]

Pero ese alternador esta asignado a uno o varios modelos,y para eso esta el saber la compatibilidad.Y ese regulador tambien estará referenciado para un alternador y a su vez para un modelo de coche,digo yo.Igual el mecanico no sabe que hay muchas variaciones,o si lo sabe y ha optado por dar servicio rapido a Juan lagi,comiendosé despues esa pieza que igual no sale nunca.Yo lo he hecho alguna vez,sabiendo que puede ocasionar alguna parada espontanea,mejor eso que estar parado si la situacion lo requiere.
Bueno,yo esto lo comparo con lo "mio" y a la mejor no es lo mismo,parecido si.
Si,pero dudo mucho que haya catálogo de reguladores de coches del 2013 ,las marcas hace mucho tiempo que no venden reguladores sueltos , habrán cogido la referencia del alternador y con eso habrán sacado la referencia del regulador que "existe" para ese alternador ,no se si me explico....de todas maneras son todo suposiciones

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[juan lagi]

Yo no me ofendo por lo de "cambiapiezas" y se que hay mucha tirantez con los mecanicos,siempre pensando que nos engañan.Lo mismo opino sobre los gestores o con ese tipo de oficios que no entiendo;¿como me cobra el gestor 60 € por hacerme ese tramite? pues supongo que por que es lo que cuesta y yo como no entiendo pienso que me engañan.Igual lo han hecho alguna vez,pero tengo que fiarme si o si o cojo permiso en el trabajo,doy mas vueltas que un tonto y al final gasto mas que si lo mando hacer.
Tampoco me parece mal que un compañero quiera saber algo mas sobre esto en un foro,al fin y al cabo es su bolsillo y sus ganas de saber.Yo lo hago,siempre buscando informacion sobre muchas cosas.
Lo que no termino de comprender es por qué una pieza que fabrican como compatible no sea tal,Cuando es una marca del "mercaito" lo que suelen hacer es variar alguna medida o cota mecanica,no electrica o electronica.
Un saludo que lo resuelvas pronto,Juan Lagi.
El mecánico lo que me dice, es que el regulador de voltaje de mi alternador es codificado, y el que han puesto en un principio no lo es, por eso la centralita no lo reconoce y la luz de carga de batería y stop no se apagan, aunque con la pieza de mercadito el alternador este cargando la batería perfectamente...Esa pieza, probablemente funcione en otros coches perfectamente, pero el mio al parecer es el único modelo que no admite un regulador de voltaje que no sea el de origen,esto último me lo dijo un especialista de la casa BOSH, al que le consulte el caso...

[juan lagi]

Me imagino que no valdrá porque el regulador se habrá pedido para ese alternador y no para ese coche , un mismo alternador puede ir con diferentes reguladores segun en el coche que vaya montado , dudo mucho que la marca haga despiece del alternador ,antiguamente se hacía mucho pero de un tiempo a esta parte ya no interesa ni al taller ni mucho menos al dueño por muy poco más tienes un alternador completo con tu garantía

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Hombre...al taller no se si le interesa, pero al dueño si. alternador nuevo 600 euros, regulador de voltaje 130 más 45 de mano de obra más iva, osea 200 euros...la diferencia es sustancial, no???

[Ratm]

Hombre...al taller no se si le interesa, pero al dueño si. alternador nuevo 600 euros, regulador de voltaje 130 más 45 de mano de obra más iva, osea 200 euros...la diferencia es sustancial, no???
El precio del regulador es el que te han puesto no el de tu coche ,si existe que lo dudo será bastante más caro , un alternador remanufacturado de un coche de gama media suele andar por poco más de los 200e ,tu caso es particular ya que no es habitual cambiar alternadores de coches con cuatro años por lo que imagino que no habrá fuera de origen y lo habrán comprado nuevo y de la casa ,seguramente es unos años lo podrás encontrar mucho más barato

Por otro lado los alternadores tienen una vida limitada, salvo que lleve muy pocos kilómetros es pan para hoy y hambre para mañana , muy pocas veces merece la pena repararlos

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[eneko1984]

También dicen que coches con Star stop........ sufren los alternadores ... pero mecanica yo 0

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[VOLUSIA]

Hombre...al taller no se si le interesa, pero al dueño si. alternador nuevo 600 euros, regulador de voltaje 130 más 45 de mano de obra más iva, osea 200 euros...la diferencia es sustancial, no???

Pero............todavía tienes el motor en marcha????????????

[Optimo]

Jijiji,para que hablo,ahora mismo estoy en Valencia liso con el de mi hija,que se le calienta.

[eneko1984]

Jijiji,para que hablo,ahora mismo estoy en Valencia liso con el de mi hija,que se le calienta.
Traete una horchata si pasas por Murcia 😂

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[juan lagi]

Bueno... La odisea a terminado. Todo fue un cúmulo de despropósitos por parte del taller...y que no me salten a la yugular los mecánicos, que ya se que hay muy buenos profesionales. En este caso, en vez de ir al origen del problema, empezaron a dar palos de ciego...creo que cuando una batería no carga lo primero que hay que revisar es el alternador, y no decir que la batería esta muerta, cuando se vio que no era la batería, le echaron la culpa a un circuito que va adosado a la batería, cuando se comprobó que eso tampoco era el problema, se dirigieron al alternador y bingo, regulador quemado, se cambia el regulador dos veces, la segunda se pone el de origen y, oh sorpresa la luz de la batería seguía sin apagarse...en ese momento empiezan a hablar de un alternador nuevo, por que su máquina les sigue dando fallo en el circuito de carga de batería...como me niego en rotundo, se les ocurre llamar a un tío que tiene un ordenador como el que tienen en los concesionarios que que diagnóstica con mucha más profundidad...esperando al tipo en cuestión, veo un pequeño grupo de fusibles conectados al circuito de carga de batería, veo en el libro del coche a que corresponden y uno de ellos es el de circuito de carga de batería, lo reviso y esta bien, pero de nuevo, oh sorpresa, al colocarlo de nuevo en su sitio la luz de la batería y de stop se apagan... Problema solucionado al resetearse algo. Lo peor del caso es que al taller ni siquiera se les ocurrió ver si ese fusible estaba bien...me parece increíble, revisar fusibles es lo primero cuando un circuito falla, al final el cliente soluciona la avería, y yo también fui el que averiguó como apagar el coche sin calarlo cuando no se apagaba al sacar la llave...
En fin...que de todo se aprende, cada taller tiene su especialidad, y la electricidad para los electricistas...

[Optimo]

Eso esta hecho,Eneko 1984.
Luego cuento una historia de un coche que tuve,ahora no que estoy con el movil.
Edito,total,que con el rectificador del mercaito hubiera funcionado bien.

[AntonioPF]

Bueno... La odisea a terminado. Todo fue un cúmulo de despropósitos por parte del taller...y que no me salten a la yugular los mecánicos, que ya se que hay muy buenos profesionales. En este caso, en vez de ir al origen del problema, empezaron a dar palos de ciego...creo que cuando una batería no carga lo primero que hay que revisar es el alternador, y no decir que la batería esta muerta, cuando se vio que no era la batería, le echaron la culpa a un circuito que va adosado a la batería, cuando se comprobó que eso tampoco era el problema, se dirigieron al alternador y bingo, regulador quemado, se cambia el regulador dos veces, la segunda se pone el de origen y, oh sorpresa la luz de la batería seguía sin apagarse...en ese momento empiezan a hablar de un alternador nuevo, por que su máquina les sigue dando fallo en el circuito de carga de batería...como me niego en rotundo, se les ocurre llamar a un tío que tiene un ordenador como el que tienen en los concesionarios que que diagnóstica con mucha más profundidad...esperando al tipo en cuestión, veo un pequeño grupo de fusibles conectados al circuito de carga de batería, veo en el libro del coche a que corresponden y uno de ellos es el de circuito de carga de batería, lo reviso y esta bien, pero de nuevo, oh sorpresa, al colocarlo de nuevo en su sitio la luz de la batería y de stop se apagan... Problema solucionado al resetearse algo. Lo peor del caso es que al taller ni siquiera se les ocurrió ver si ese fusible estaba bien...me parece increíble, revisar fusibles es lo primero cuando un circuito falla, al final el cliente soluciona la avería, y yo también fui el que averiguó como apagar el coche sin calarlo cuando no se apagaba al sacar la llave...
En fin...que de todo se aprende, cada taller tiene su especialidad, y la electricidad para los electricistas...
Y.... te han cobrado o te han pagado...?

««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»

[Toxic]

Me alegro que la Odisea haya acabado. Y más cuando hablamos del coche de trabajo.

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[Optimo]

Lo cuento.Cuando compré el todo terreno Mitsubishi usado en concesionario oficial,al poco dejó de funcionar el cierre centralizado.Quedo con ellos un dia que yo tenia fiesta,se tiran casi todo el dia buscando el fallo,que si modulo,que si otro modulo,etc.Total,que ya con confianza me meto en taller y le digo al tecnico que estos coches japos de esa epoca suelen llevar algunos fusibles aereos escondidos,que si los han comprobado.Bueno,la contestacion del jefe de taller fué bonita,tanto como que me fui con el coche,alegando que ya estaba cansado de esperar.
En casa me pongo a mirar,desmonto el salpicadero y encuentro fusibles aereos,uno de ellos fundido.Lo repongo y a funcionar el cierre.Vuelta al concesionario con el fusible fundido y regalo para ellos.La cara de pasmado del encargado ya la podeis imaginar.
Al poco cae el turbo y me alegan que eso no entra en garantia,que no es parte del motor.Yo llevaba una nomina en el bolsillo,ya me conocia el percal,se le enseñé y le dije que eso lo pusiera en un informe,que ya le entregaria yo un informe oficial de lo que es un motor y de que se compone.Al dia siguiente me llamaron diciendo que ya tenian el turbo nuevo,que pasara a cambiarlo en garantia.
Un saludo

[juan lagi]

Y.... te han cobrado o te han pagado...?

««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
300 eurillos de nada...
Aceite 41 euros
Filtro 13 euros
Reparación alternador 109 euros
Mano de obra 75 euros
Reparación pinchazo 8 euros
Iva 51euros
TOTAL 296 euros.
Una bonita receta.

[juan lagi]

Lo cuento.Cuando compré el todo terreno Mitsubishi usado en concesionario oficial,al poco dejó de funcionar el cierre centralizado.Quedo con ellos un dia que yo tenia fiesta,se tiran casi todo el dia buscando el fallo,que si modulo,que si otro modulo,etc.Total,que ya con confianza me meto en taller y le digo al tecnico que estos coches japos de esa epoca suelen llevar algunos fusibles aereos escondidos,que si los han comprobado.Bueno,la contestacion del jefe de taller fué bonita,tanto como que me fui con el coche,alegando que ya estaba cansado de esperar.
En casa me pongo a mirar,desmonto el salpicadero y encuentro fusibles aereos,uno de ellos fundido.Lo repongo y a funcionar el cierre.Vuelta al concesionario con el fusible fundido y regalo para ellos.La cara de pasmado del encargado ya la podeis imaginar.
Al poco cae el turbo y me alegan que eso no entra en garantia,que no es parte del motor.Yo llevaba una nomina en el bolsillo,ya me conocia el percal,se le enseñé y le dije que eso lo pusiera en un informe,que ya le entregaria yo un informe oficial de lo que es un motor y de que se compone.Al dia siguiente me llamaron diciendo que ya tenian el turbo nuevo,que pasara a cambiarlo en garantia.
Un saludo
Yo estos días me comí enterita la ley de garantía de los talleres mecánicos...y te puedo asegurar que la incumplen todos de princio a fin,y en mi odisea le fui soltando cositas de dicha ley al dueño del taller así como quien no quiere la cosa...para que supiese que se por donde me muevo...y debió funcionar, por que solo me cobro hora y media de mano de obra, y debieron estar trabajando en el coche 20 horas por lo menos, claro que debido a su ineptitud, pero si no conoces la ley y tus derechos y sobre todo sus obligaciones...la que me podían haber clavado me dejaría temblando.
Después de estudiar la mencionada ley, lo que pude observar, es que lo que más se incumple es el protocolo, osea...no te dan nada escrito cuando dejas el coche, tampoco hacen presupuestos cerrados y firmados,que también es obligatorio, etc...que es malo para el cliente, pero ellos también se la juegan, por que si no hay nada firmado, que me impide ir a recoger el coche reparado y largarme??? dan por echo la buena fe de la gente, pero en mi caso como se quisiese pasar un pelo, te juro que cojo el coche y me largo y luego si quiere que me denuncie y demuestre las cosas...

[muchabeer]

En el taller se obcecaron, y no pensaron en la obviedad de unos fusibles...

Pero eso no tiene por qué pagarlo el cliente...

Bueno, de todo se aprende (aunque esa lección, ya deberían tenerla aprendida)...

Por tanto, el regulador, sí vale, ¿no?

Me alegro de que ya tengas tu herramienta de trabajo en perfecto estado, Juan.


Saludetes!!!

[juan lagi]

En el taller se obcecaron, y no pensaron en la obviedad de unos fusibles...

Pero eso no tiene por qué pagarlo el cliente...

Bueno, de todo se aprende (aunque esa lección, ya deberían tenerla aprendida)...

Por tanto, el regulador, sí vale, ¿no?

Me alegro de que ya tengas tu herramienta de trabajo en perfecto estado, Juan.


Saludetes!!!
Que coño herramienta de trabajo ni que leches!!! A mi lo que me preocupaba era no tener el remolcador al 100% para irme de vacaciones, jejeje...

[AntonioOC]

Que coño herramienta de trabajo ni que leches!!! A mi lo que me preocupaba era no tener el remolcador al 100% para irme de vacaciones, jejeje...
No ibas a arrastrar con el sandero???? En que quedamos..... jiji

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[juan lagi]

No ibas a arrastrar con el sandero???? En que quedamos..... jiji

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Estaba estudiandolo, por que al ser más pequeño me facilitaría mucho la maniobra de entrada y salida de la finca,pero aunque estoy seguro que podría con los 600 kgde caravana...son 25 cv menos que el Peugeot y el sendero no tiene clima. No se...alomejor le meto la bola mas barata que encuentre solo para meter y sacar la caravana de casa... En primera y marcha atrás todos tienen fuerza, no???

[muchabeer]

Que coño herramienta de trabajo ni que leches!!! A mi lo que me preocupaba era no tener el remolcador al 100% para irme de vacaciones, jejeje...


A quién coño le importa el trabajo, estando aquí el verano!!!!!!!


Jajajajaja

[juan lagi]

A quién coño le importa el trabajo, estando aquí el verano!!!!!!!


Jajajajaja
Ya trabajo mucho el resto del año, si esta avería me pasase en octubre, me preocuparía el trabajo, pero en junio??? a un mes de salir con la carreta??? Por ahí si que no paso!!!