Ver la versión completa : Pregunta sobre llantas y ruedas de la caravana
victor knaus
14/06/2017, 21:40
Muyyyyy buenas a todos, tengo una gran duda y pido auxilio para que me ayudéis, tengo una caravana knaus sudwind 500 fs, la cosa es que le quiero cambiar los neumáticos y ponerle unos 205/65R 15" que según ficha técnica puedo, imagino que tendré que cambiar de llanta ya que los que tiene ahora son 185R 14c, mi pregunta es si en el hueco de la rueda de la caravana caben esos neumáticos,a ver si alguien me puede ayudar,Saludos
Muyyyyy buenas a todos, tengo una gran duda y pido auxilio para que me ayudéis, tengo una caravana knaus sudwind 500 fs, la cosa es que le quiero cambiar los neumáticos y ponerle unos 205/65R 15" que según ficha técnica puedo, imagino que tendré que cambiar de llanta ya que los que tiene ahora son 185R 14c, mi pregunta es si en el hueco de la rueda de la caravana caben esos neumáticos,a ver si alguien me puede ayudar,Saludos
Muy buenas.
No se si te refieres a la anchura o al diametro. Si es la anchura, sacando una rueda puedes medir el espacio libre en el paso. Si es el diametro total de llanta y neumatico, son casi idénticos. Puedes consultarlo aquí:
http://www.equivalencias.info/neumaticos/
Jose Luis
14/06/2017, 22:32
Solo una pregunta... ¿sabes que es lo que le ocurre aun vehiculo cuando se le baja el perfil del neumatico?.
Vayamos por partes: una llanta de 15" es 2'54 cm mas grande de diametro que una 14" ¿tienes hueco superior en el paso de rueda?.
Respecto a la medida de 185 a 205 viene condicionada por el ancho de garganta de la llanta (J X).
Lo que es importante es el "H" de la llanta que es lo que se desplaza hacia adentro u hacia afuera del asiento del buje.
Vayamos por partes: una llanta de 15" es 2'54 cm mas grande de diametro que una 14" ¿tienes hueco superior en el paso de rueda?.
Respecto a la medida de 185 a 205 viene condicionada por el ancho de garganta de la llanta (J X).
Lo que es importante es el "H" de la llanta que es lo que se desplaza hacia adentro u hacia afuera del asiento del buje.
A ver, dice que baja el perfil de 80 a 65... Lo que tendrá que montar neumáticos reforzados (XL), porque sustituye unos de carga (C).
Se supone que ya tendrá en cuenta de montar llantas compatibles para caravana.
Baker,
cuando comentas lo siguiente. ¿A que te refieres? Creo que las llantas de las caravanas no son estandar para poder ser sustituidas por una llanta de coche. ¿Es asi?
Se supone que ya tendrá en cuenta de montar llantas compatibles para caravana.
Tenia intención de buscar una llanta R13 en desguace pero no lo tengo tan claro el que pueda encontrala.
Gracias
Baker,
cuando comentas lo siguiente. ¿A que te refieres? Creo que las llantas de las caravanas no son estandar para poder ser sustituidas por una llanta de coche. ¿Es asi?
Tenia intención de buscar una llanta R13 en desguace pero no lo tengo tan claro el que pueda encontrala.
Gracias
Las llantas tienen una medida de diametro, de anchura y un ET. El ET es la posición del plato de la llanta (donde van los agujeros de los tornillos) dentro de la anchura de la llanta. Normalmente las caravanas y autocaravanas tienen el ET desplazado, con lo que las llantas son menos profundas vistas desde fuera que las de coche. Eso aumenta la estabilidad y el espacio interior, pero complica a la hora de cambiar las llantas dentro de un mismo paso de rueda. Hay algùn forero que cogió unas llantas de furgoneta y desplazó el ET, pero es complicado.
Puedes coger una llanta normal con la misma distancia entre tornillos y usar separadores de tunning, aunque en las caravanas antiguas verás que la gente se lo pasa por el forro, y las llantas se ven más hundidas dentro de la carrocería, sobretodo las pequeñas, que no pasan ITV.
lolo moncayo 370 & volvo
15/06/2017, 01:02
si en ficha técnica te vienen es porque se puede...no le des mas vueltas
juan lagi
15/06/2017, 08:58
Baker,
cuando comentas lo siguiente. ¿A que te refieres? Creo que las llantas de las caravanas no son estandar para poder ser sustituidas por una llanta de coche. ¿Es asi?
Tenia intención de buscar una llanta R13 en desguace pero no lo tengo tan claro el que pueda encontrala.
Gracias
No creo que las llantas sean standar, por lo menos las de caravanas de más de 750 kg, ya que un coche medio soporta por rueda unos 350 kg y una caravana tiene que soportar mucho más peso por rueda...
No creo que las llantas sean standar, por lo menos las de caravanas de más de 750 kg, ya que un coche medio soporta por rueda unos 350 kg y una caravana tiene que soportar mucho más peso por rueda...
Bueno, no són estándar en su configuración, pero en cuanto a resistencia valen la mayoria... Piensa que las caravanas hasta los años 90 llevaban rueda de utilitario (124, panda, etc.). Incluso con una llanta de aluminio debilucha antes de alabearse por el sobrepeso rebentaria el neumático. También es cierto que las de aluminio no són precisamente ligeras...
Evidentemente, si llevas una caravana de 5 metros y 1500kgs., tanto llanta como neumático deben de ser reforzados, pero una llanta de furgoneta valdría...
Muyyyyy buenas a todos, tengo una gran duda y pido auxilio para que me ayudéis, tengo una caravana knaus sudwind 500 fs, la cosa es que le quiero cambiar los neumáticos y ponerle unos 205/65R 15" que según ficha técnica puedo, imagino que tendré que cambiar de llanta ya que los que tiene ahora son 185R 14c, mi pregunta es si en el hueco de la rueda de la caravana caben esos neumáticos,a ver si alguien me puede ayudar,Saludos
mucha rueda me parece para la caravana, llevo una de 1500kg y con 185 R14, creo que no es lo mismo la rueda para el coche que para la caravana "carro", es una suposición, de todas formas lo que tendrás que tener muy encuenta el peso que aguantan las llantas y el índice de carga de las ruedas, yo llevo 185R 14 102, ese 102 es 850kg por rueda , así que no le pongas la típica del coche 205/65/15 91, porque ese 91 significa que aguantan 615kg por rueda, en óptimas condiciones, y no es solo lo que pesa la caravana, sino lo que lleves dentro.
https://www.neumaticos-pneus-online.es/indices-de-carga-y-velocidad-consejos.html
mucha rueda me parece para la caravana, llevo una de 1500kg y con 185 R14, creo que no es lo mismo la rueda para el coche que para la caravana "carro", es una suposición, de todas formas lo que tendrás que tener muy encuenta el peso que aguantan las llantas y el índice de carga de las ruedas, yo llevo 185R 14 102, ese 102 es 850kg por rueda , así que no le pongas la típica del coche 205/65/15 91, porque ese 91 significa que aguantan 615kg por rueda, en óptimas condiciones, y no es solo lo que pesa la caravana, sino lo que lleves dentro.
https://www.neumaticos-pneus-online.es/indices-de-carga-y-velocidad-consejos.html
Exacto.
juan lagi
15/06/2017, 12:31
Aprovecho el hilo con permiso de autor, para ver si me podéis aclarar algo... Quiero poner unos tapacubos de coche en la caravana, la parte de la llanta donde engancha el tapacubos es igual que la llanta del coche???
Aprovecho el hilo con permiso de autor, para ver si me podéis aclarar algo... Quiero poner unos tapacubos de coche en la caravana, la parte de la llanta donde engancha el tapacubos es igual que la llanta del coche???
En principio si, la garganta debería valer... pero si la llanta no tiene el ET desplazado, el tapón del buje sobresale, y no te deja poner tapacubos...
juan lagi
15/06/2017, 16:59
El tapón del buje queda casi a ras de la llanta, sobresale lo justo para sujetar la llanta sin tornillos...
El tapón del buje queda casi a ras de la llanta, sobresale lo justo para sujetar la llanta sin tornillos...
Pues entonces busca unos tapacubos bonitos...
ilusiones 13
15/06/2017, 17:16
Hola Victor, si que puedes, es mas, es aconsejable ya que subirás el indice de carga a 102/103, de echo yo llevo esas montadas, las 205/65/15 en 103 T. las llevo montadas en unas llantas de aluminio reforzadas y van muy bien, las próximas cuando cambie serán 215/65/15, que las hay en 105 de carga, cojen perfectamente en el hueco de tu Knaus, ah! las llantas, las puedes comprar en un desguace son las mismas que monta mercedes o bmw, en llanta 15", ...
168607
168608
Estas fuero las que monte hace tres años y todavía están dando vueltas. Ah! mi Knaus es una 500 fdk, similar en peso y medidas a la tuya.
Un saludo.
juan lagi
15/06/2017, 17:24
Pues entonces busca unos tapacubos bonitos...
La idea es encontrar unos como los del coche, pero en llanta 13 dudo que los encuentre...
La idea es encontrar unos como los del coche, pero en llanta 13 dudo que los encuentre...
Que coche es?
juan lagi
15/06/2017, 17:55
Que coche es?
Es un Peugeot 308 con llanta 15.
si en ficha técnica te vienen es porque se puede...no le des mas vueltas
Efectivamente.
Solo una pregunta... ¿sabes que es lo que le ocurre aun vehiculo cuando se le baja el perfil del neumatico?.
No nos dejes con la intriga, Jose Luis
Un saludo campeón
juan lagi
15/06/2017, 18:12
No nos dejes con la intriga, Jose Luis
Un saludo campeón
Por lógica, será más estable al bajar el centro de gravedad, no???
claro, claro, tienes razón no había caído yo en eso, no te iras ningún día a la cama sin aprehender, una cosa nueva, je,je,je
Es un Peugeot 308 con llanta 15.
Entonces deberías poner algo así
168611
juan lagi
15/06/2017, 18:45
Entonces deberías poner algo así
168611
Y esas son de 13"??? Son las que llevaban los 306, no??? Están muy chulas...
juan lagi
15/06/2017, 18:49
claro, claro, tienes razón no había caído yo en eso, no te iras ningún día a la cama sin aprehender, una cosa nueva, je,je,je
Creo que te estás riendo de mi, verdad??? Pero como no tengo vergüenza....también se me ocurre, que cuanto menos perfil, más rigidez tendrán los laterales del neumático y menos desplazamiento lateral tendrá... A la!!! Ya puedes seguir riendote a gusto, jejeje...
Jose Luis
15/06/2017, 18:50
No nos dejes con la intriga, Jose Luis
Un saludo campeón
Es fácil, tampoco es un misterio, todo el que ha corrido rally o le guste el mundo de la competición, lo sabe.... se baja el perfil del neumático para que el vehiculo tenga más agarre, hay menos balón lateral, por lo que el neumático es más rígido, el comportamiento cambia a ser un vehiculo con mucho más agarre, pero más nervioso... es ideal para rally, para entrar a todo trapo en una curva hasta el límite de agarre del neumático, pero al ser más anchos, agarran más y cuesta más trabajo moverlos, por lo que aumentan el consumo, desgastan más la amortiguación, ya que ellos no absorben casi nada las irregularidades y se lo pasan todo a los amortiguadores y en el vehiculo notas hasta cuando pasas por encima de una hormiga, además es más fácil dar un llantazo, (el neumático se pellizca con la llanta al pasar por un bache o un pequeño bordillo y se raja)... yo para la caravana prefiero un comportamiento más suave, el que te da el balón del neumático al llevar un perfil más alto, amortiguan mejor las irregularidades de la carretera, y absorben más suavemente las curvas a las velocidades que nosotros nos movemos.
Y esas son de 13"??? Son las que llevaban los 306, no??? Están muy chulas...
No, són las del restyling del 106... 5 euros en qualquier desguace.
O por Wallapop, a porrillo... :machote:
Creo que te estás riendo de mi, verdad??? Pero como no tengo vergüenza....también se me ocurre, que cuanto menos perfil, más rigidez tendrán los laterales del neumático y menos desplazamiento lateral tendrá... A la!!! Ya puedes seguir riendote a gusto, jejeje...
No por favor, no interpretes eso, de verdad, disculpa me si te ofendido, de corazón.
Un saludo
Es fácil, tampoco es un misterio, todo el que ha corrido rally o le guste el mundo de la competición, lo sabe.... se baja el perfil del neumático para que el vehiculo tenga más agarre, hay menos balón lateral, por lo que el neumático es más rígido, el comportamiento cambia a ser un vehiculo con mucho más agarre, pero más nervioso... es ideal para rally, para entrar a todo trapo en una curva hasta el límite de agarre del neumático, pero al ser más anchos, agarran más y cuesta más trabajo moverlos, por lo que aumentan el consumo, desgastan más la amortiguación, ya que ellos no absorben casi nada las irregularidades y se lo pasan todo a los amortiguadores y en el vehiculo notas hasta cuando pasas por encima de una hormiga, además es más fácil dar un llantazo, (el neumático se pellizca con la llanta al pasar por un bache o un pequeño bordillo y se raja)... yo para la caravana prefiero un comportamiento más suave, el que te da el balón del neumático al llevar un perfil más alto, amortiguan mejor las irregularidades de la carretera, y absorben más suavemente las curvas a las velocidades que nosotros nos movemos.
Gracias Jose Luis, es un placer, leer tus explicaciones.
Un saludo
Hola: con respecto a los neumáticos de caravana hay que pensar que con unos con código H para, creo, 210 km/h esos jamás se van a poner a esa velocidad en una caravana.
He leído en el CC andC inglés que en esos casos incluso se puede subir la carga del neumático hasta un 20 %, puesto que en código de velocidad van sobrados. Saludos.
Quiero hacer un cambio de look a mi caravana knaus sport 550 fsk del 2015 con 1500 kg.
Viene con la típica llanta de aluminio de 14.
En la ficha técnica pone con opción llanta 15 en medida 195/70r15c 104m
La ref de knaus de las llantas de aleación de + 1400 kg son: 150109.
Alguien ha echo alguna cosa parecida. Os parece una tonteria.
Estoy mirando varios talleres knaus porque he visto que hay diferencia de precio entre ellos.
Que me aconsejáis actualmente monto llanta 14 medida 185r14c 104m neumático gt radial kargomax c st6000.
Oscar
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