Ver la versión completa : Enganches varios, raros, etc
AntonioPF
20/06/2017, 17:33
Que os parece el enganche del nissan JUKE, esta de lado;
supongo que si, pero será efectivo? Se doblará?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/5c4af400e0219ab8a96101697acb371b.jpg
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Que os parece el enganche del nissan JUKE, esta de lado;
supongo que si, pero será efectivo? Se doblará?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/5c4af400e0219ab8a96101697acb371b.jpg
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Efectivamente, yo ya lo había visto, creo que es el original de nissan y porque coincide con la luz de anti niebla trasero. No se si los de marca generalista, tipo enganches aragón, urbeni, bose, thule, etc ... si será igual o tradicional.
Un saludo
será efectivo? Se doblará?
Si está certificado (y lo estará) estará probado que es efectivo y no se doblará bajo las cargas de certificación (más el margen de seguridad correspondiente). Las normas están para eso ;-)
Estara homologado, nadie lo pone en duda pero el tiro lo hace lateral, no lo hace al centro del coche, que es como lo debe de hacer
Aunolose
20/06/2017, 18:57
¿Y no sería más fácil poner uno desmontable?
Aunolose
20/06/2017, 19:02
Estara homologado, nadie lo pone en duda pero el tiro lo hace lateral, no lo hace al centro del coche, que es como lo debe de hacer
Lo he visto desde el movil y he pensado como tú, o eso creo. El caso es que la bola sí que cae en el centro del coche. ¿Te referías a eso, o que hace más fuerza en un lado que en otro?
AntonioPF
20/06/2017, 19:08
¿Y no sería más fácil poner uno desmontable?
El de la foto es desmontable
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Aunolose
20/06/2017, 19:19
El de la foto es desmontable
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Sí, es que esta respuesta la di desde el móvil y no lo apreciaba bien, creí que la bola era fija y estaba girada para no tapar la luz. En ese caso no quedaría en el centro.
Si la biga del enganche es suficientemente rígida, que lo es, y el anclaje de la bola, que lo es, la fuerza sobre el enganche, al ser una articulación con todas las rotaciones libres, es decir, en todas las direcciones, al bastidor no se transmite ningún esfuerzo de momento flector, a la viga le llegan solo fuerzas, casi le da igual el punto de fijación mientras la posición de la bola no varie.
Algún físico que lo explique...
Tengo esos temas de estática de estructuras un poco oxidados.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Parecido al de este Toledo, efectivo lo que se dice efectivo, creo que no. Está como pa´unas prisas!! :risa_suelos::risa_suelos:
168752
muchabeer
20/06/2017, 21:31
Parecido al de este Toledo, efectivo lo que se dice efectivo, creo que no. Está como pa´unas prisas!! :risa_suelos::risa_suelos:
168752
Si lo hubiera llevado desmontable, no le habría pasado...
Jejeje
enviado por burbujas de cerveza...
Si lo hubiese llevado desmontable, le habrian hecho polvo el traseros
El de enganches Aragon va recto:
https://miamicenter.cl/wp-content/uploads/2015/06/Nissan-Juke-E4426AS-00.jpg
Y aqui las instrucciones de la original.. por si tenéis curiosidad:
http://www.pct.eu.com/automotive/Fitting%20Instructions/pdf/NN9514.pdf
Me ha sonado porque la de mi Passat Variant B8 lleva la misma de westfalia, evidentemente con otra biga y anclaje
josemanuel8674
21/06/2017, 01:04
Hola, no se mueve. No se nota nada y esta homologado para muchos más kilos que los que deja el coche llevar. Es de westfalia y de enganches saben un rato. Por algo lo abran hecho así. Y no es por tapar el antiniebla porque es desmontable.
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josemanuel8674
21/06/2017, 01:10
Que os parece el enganche del nissan JUKE, esta de lado;
supongo que si, pero será efectivo? Se doblará?https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170620/5c4af400e0219ab8a96101697acb371b.jpg
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Hombre más que doblar se enderezará jajajajajaja.
De momento el mío aún sigue doblado y va al máximo de carga cuando engancho la caravana.
Un saludo.
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muchabeer
21/06/2017, 01:15
Si lo hubiese llevado desmontable, le habrian hecho polvo el traseros
El paragolpes, que para eso está...
Si está así la bola, no sé yo como estará la parte del chasis donde va anclado...
enviado por burbujas de cerveza...
juan lagi
21/06/2017, 10:04
Hombre más que doblar se enderezará jajajajajaja.
De momento el mío aún sigue doblado y va al máximo de carga cuando engancho la caravana.
Un saludo.
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Yo el problema si lo hubiese, lo vería más que en las fuerzas de arrastre, en la fuerza de retención, osea en una frenada brusca en la que la caravana empuje la bola...al estar en ángulo y no hacer el empuje en línea recta...no digo que doble, pero que no tiene la resistencia de una bola recta, también...
al bastidor no se transmite ningún esfuerzo de momento flector, a la viga le llegan solo fuerzas, casi le da igual el punto de fijación mientras la posición de la bola no varie.
Algún físico que lo explique...
Tengo esos temas de estática de estructuras un poco oxidados.
Yo al contrario, lo tengo bien fresco, 25 años (que se dice pronto :sad11:) trabajando en diseño de estructuras...
Bueno, en realidad sí transmite momento flector a la estructura. Aunque, como bien dices, la unión a la caravana es una rótula y por ahí no se transmite (si despreciamos los esfuerzos de fricción del estabilizador), la fuerza de tracción, al no estar alineada con el punto de amarre de la bola al chasis, se traduce en ese punto en una fuerza de tracción más un momento (dos, en realidad, uno horizontal -eje z- y otro vertical -eje y-, pero el segundo siempre lo tenemos, por la desalineación vertical de la bola).
Evidentemente no es lo más eficiente. Pero eso no significa que no sea válido: basta con meterle más chicha para compensar esos esfuerzos extra. Y en un coche, unos gramos de más nadie los va a notar. En otras aplicaciones donde el peso sea más crítico o las cargas mucho mayores, seguramente se buscaría un diseño alternativo más eficiente.
(Disculpad los demás los tecnicismos, era por responder a urihal...)
josemanuel8674
21/06/2017, 10:25
Yo el problema si lo hubiese, lo vería más que en las fuerzas de arrastre, en la fuerza de retención, osea en una frenada brusca en la que la caravana empuje la bola...al estar en ángulo y no hacer el empuje en línea recta...no digo que doble, pero que no tiene la resistencia de una bola recta, también...
Hola, ten en cuenta que con nuestros vehículos no siempre frenamos en línea recta por lo que el empuje lateral lo sufren en mayor o menor medida todos los enganches[emoji2]
Ahora este caso que es el mío sufrirá un poco más pero como ha comentado el compañero JotaCe con un darle más chicha al soporte es suficiente.
Un saludo.
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Black strom 650
21/06/2017, 10:42
A mí me resulta muy raro, pero bueno...
No, si raro es un rato... :mrgreen:
Yo al contrario, lo tengo bien fresco, 25 años (que se dice pronto :sad11:) trabajando en diseño de estructuras...
Bueno, en realidad sí transmite momento flector a la estructura. Aunque, como bien dices, la unión a la caravana es una rótula y por ahí no se transmite (si despreciamos los esfuerzos de fricción del estabilizador), la fuerza de tracción, al no estar alineada con el punto de amarre de la bola al chasis, se traduce en ese punto en una fuerza de tracción más un momento (dos, en realidad, uno horizontal -eje z- y otro vertical -eje y-, pero el segundo siempre lo tenemos, por la desalineación vertical de la bola).
Evidentemente no es lo más eficiente. Pero eso no significa que no sea válido: basta con meterle más chicha para compensar esos esfuerzos extra. Y en un coche, unos gramos de más nadie los va a notar. En otras aplicaciones donde el peso sea más crítico o las cargas mucho mayores, seguramente se buscaría un diseño alternativo más eficiente.
(Disculpad los demás los tecnicismos, era por responder a urihal...)
Tienes toda la razón, la excentricidad de las fuerzas aplicadas producen momento... Lo estuve pensando después de escribir el mensaje..
Curioso el anclaje de la viga a 45° sobre los soportes.
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jandriño2
21/06/2017, 11:44
Habría que ver el diseño completo del enganche, como va anclado, etc. Problemas no creo que te vaya a dar.
Imagino que la fuerza que hará será igual que la de cualquier otro, bien repartida, sino te descompensaría totalmente la conducción no creo que estuviese homologado.
Ahora sí, mola un rato, hay que darles un premio a la originalidad!!
jandriño2
21/06/2017, 11:47
Ciertamente lo ha explicado JoTaCe estupendamente antes, no había leido todo el hilo :)
josemanuel8674
21/06/2017, 14:22
A ver va en consonancia con el diseño del coche jajajaja.
Cuando el del concesionario me dijo que era un poco especial el enganche no me esperaba eso pero ya os digo que funciona.
Es un diseño quien sabe si al final vemos algún que otro modelo con ese tipo de enganche jajaja.
Un saludo.
Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk
Cuando tiras de un remolque no tiene porque verse el antiniebla del coche, o sea, que no tiene sentido que la bola tape el piloto cuando si no remolca nada no tiene que haber bola,la famosa bola fija en enganches Aragón son 2 tornillos así que como no va soldado no hay excusas.
Pues no lo veo nada claro. Cuando puse la otra imagen no me fijé y creía que era de coña, por eso puse la mía pero… en serio que alguien monta un enganche torcido?:raro:
Y está homologado y todo?. No me lo creo, o sea me he tirado toda la vida y siguen haciendo especialmente en articulados la mayor fuerza de frenada en recto … antes de entrar en curva para precisamente eso, absorber la mayoría de la inercia en recto y no llevarse ningún susto o tijera y ahora ponen en un coche, no la bola si no parte de la estructura (por donde en una frenada pasa mucha inercia mandada por el peso de la caravana) torcida (que no está a 90º) y anclada a la otra parte que va al bastidor de manera que no divide en dos partes iguales el vehículo tractor y a su vez el eje trasero, con lo que a sí de pronto se me ocurre que cuando ese vehículo esté girando a la izquierda, frene, el remolque le empuje, y ese día hay lluvia, gravilla, hielo, derrame de combustible…, tiene bastantes más posibilidades que se la líe que si fuera en el centro.
En cuanto a resistencia vale, se supone que resistirá los embites pero en cuanto a transmisión de masas producidas por la inercia de una frenada no lo veo a no ser que por debajo luego siga torciéndose y acabe el anclaje en el centro del vehículo o mejor dicho del eje trasero que es a quién le van a llegar las inercias.
Además de cómo dicen, el tiro lo hace lateral y lo debe hacer en el centro.:dontknow:
josemanuel8674
22/06/2017, 00:25
Pues no lo veo nada claro. Cuando puse la otra imagen no me fijé y creía que era de coña, por eso puse la mía pero… en serio que alguien monta un enganche torcido?:raro:
Y está homologado y todo?. No me lo creo, o sea me he tirado toda la vida y siguen haciendo especialmente en articulados la mayor fuerza de frenada en recto … antes de entrar en curva para precisamente eso, absorber la mayoría de la inercia en recto y no llevarse ningún susto o tijera y ahora ponen en un coche, no la bola si no parte de la estructura (por donde en una frenada pasa mucha inercia mandada por el peso de la caravana) torcida (que no está a 90º) y anclada a la otra parte que va al bastidor de manera que no divide en dos partes iguales el vehículo tractor y a su vez el eje trasero, con lo que a sí de pronto se me ocurre que cuando ese vehículo esté girando a la izquierda, frene, el remolque le empuje, y ese día hay lluvia, gravilla, hielo, derrame de combustible…, tiene bastantes más posibilidades que se la líe que si fuera en el centro.
En cuanto a resistencia vale, se supone que resistirá los embites pero en cuanto a transmisión de masas producidas por la inercia de una frenada no lo veo a no ser que por debajo luego siga torciéndose y acabe el anclaje en el centro del vehículo o mejor dicho del eje trasero que es a quién le van a llegar las inercias.
Además de cómo dicen, el tiro lo hace lateral y lo debe hacer en el centro.:dontknow:
Es el enganche de la casa. Yo lo llevo y va igual que los otros.[emoji2]
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