Ver la versión completa : Pregunta Pequeños rebotes verticales: ¿mal reparto de pesos?
OrionAstur
28/06/2017, 13:58
Hola a todos,
ayer fui a dar una buena vuelta con la caravana, porque tenia varias cosas que llevar y queria ver si todo estaba en orden de cara a irnos de vacaciones el Lunes que viene. El tema es que, cuando estoy remolcando y me acerco a 70-80 km/h, noto de vez en cuando una especie de pequeños rebotes verticales que se trasmiten al coche. No los asocio a baches. La verdad es que me dan una gran sensación de inseguridad. No he conducido otras caravanas, pero entiendo que no es normal.
Dandole vueltas creo que puede ser por un mal reparto de pesos. Tengo una Sun Roller 495, con lo siguiente:
- Arcón delantero: Compresor del aire acondicionado (es de estos que se usan en las casas) y un par de bombonas pequeñas
- Maletero delantero (bajo la cama de matrimonio): Rueda de repuesto y alargadores, mangueras, palos, etc...
- Bateria del mover sobre el eje
- Maletero trasero: Un calentador y un par de cacharros...poca cosa.
Viendo el reparto, creo que no esta bien. ¿Es posible que esos rebotes vengan de ahi?
Lo siguiente que me preocupa, es como se hace ese reparto correctamente ¿mas o menos a ojo? ¿Se debe partir de la base que la caravana, sin accesorios, esta equilibrada y por tanto, si metes el mismo penso en ambos extremos, seguira equilibrada?
En algunos post he visto el tema del peso en lanza. ¿Esto está directamente relacionado con el equilibrio de pesos? Es decir, si tengo unos 70 kilos de peso en lanza, es que voy equilibrado? Ahora mismo tengo una rueda jockey de estas de Alko que traen una bascula incorporada y marca bastante mas de 80...
Tambien me preocupa que el maletero trasero es lateral en la caravana, y no se si es bueno cargar solo de un lado.
Muchas gracias por los consejos que me podais dar. La verdad que desde que tuvimos un pequeño susto no remolco nada tranquilo. Y aparte del tema de la seguridad, se he hace eterno conducir con esta tensión.
serranido
28/06/2017, 14:11
Tiene pinta de llevar mucho peso en lanza, notas que el coche se baja de detrás subiéndote la dirección,es así verdad, pues eso es exceso de peso en la lanza, además la alko te lo está marcando en tu bola de enganche ha de venir cuanto peso puede llevar esa bola.
En cuanto al maletero lateral se suele llevar más volumen que peso pero como siempre existe la posibilidad de compensar. Cómo norma lo más pesado a de ir en la parte de la caravana y lo más próximo al eje posible, dicho esto no siempre es posible y hay que ir jugando un poco hasta conseguir el equilibrio y ya hacerlo siempre igual.
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Aunolose
28/06/2017, 14:16
He tenido que mirar el tractor por que no sabía cual era... el que he mirado pesa 2052 en vacío, un poco más que el mío y me siento seguro con él aunque a lo mejor la caravana pesa la mitad :shock:
Los movimientos verticales son incómodos, pero mucho menos peligrosos que los horizontales. Tal y como lo cuentas, parece que llevas muy mal repartido el peso. Las bolas de los TT admiten más peso que las "normales". Pero tienes que vigilar que no te pasas, ¿Puedes llevar la batería un poco más atrás del eje? También en el otro lado tienes el frigo que algo de peso hará.
Por lo que leo, llevas excesivo peso en el arcón delantero de manera que los accidentes de la calzada (baches)se trasmitan al enganche y de ahí al coche, tambien dices que llevas peso en la parte trasera, pero que es lateral, más en el arcón de debajo de la cama. En teoria y la práctica el mayor peso siempre debe estar en el eje central de la CV, justo donde van las ruedas, y luego un cierto equilibrio de pesos en la parte delantera y trasera de la CV. cuenta tambien que si llevas toldo fijo es un peso añadido, si llevas mover idem de idem, por lo tanto creo que debes hacer un reparto más equitativo. En el arcon delantero has metido el aire acondicionado y dos bombonas y probablemente algo más.........eso ya de por sí es mucho peso, el arcon esta diseñado para llevar un par de bombonas, rueda de repuesto, la llave de accionar las patas y si me apuras la bateria del mover y nada más, el resto es peso sobrante, más aún si instalas un portabicicletas en la lanza.
Mi recomendacion esque hagas un mejor reparto,colocar lo que más pese en el je central de la CV y una vez que creas que ya lo tienes, pasala por una báscula homologada, y te sorprenderás de lo que remolcas.
josemanuel8674
28/06/2017, 14:19
Hola, ¿qué coche tienes? Te lo pregunto porque algunos soportan hasta 100kg en el enganche. Los normales no más de 75. El peso en el enganche si te pasas es que puedes perder el agarre en la dirección del coche. Por eso lo limitan. Mira el peso que soporta te enganche en vertical. Y vas metiendo peso atrás hasta compensar.
Un saludo.
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Aunolose
28/06/2017, 14:25
Lo pone en la firma: Volvo XC90 (ya quisieran algunos uno como ese...)
https://www.quecochemecompro.com/precio-version/volvo-xc90-d4-190cv-fwd-kinetic-5p/?qm_source=diariomotor&qm_campaign=card_versions&utm_source=diariomotor&utm_campaign=card_versions&utm_medium=referral
AntonioPF
28/06/2017, 14:51
Para el peso en lanza, no sólo hay que tener en cuenta La limitación del gancho, sino la de la propia lanza, que suele ser 100kg, por otro lado si ti jokey dice más de ochenta... pues actua en consecuencia para q baje a70
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
También puede ser fallo amortiguadores traseros coche tractor.
AntonioPF
28/06/2017, 15:03
No remolcabas antes con una smax?
La caravana lo hacia también?
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
PIXAVINS
28/06/2017, 15:14
No hay que olvidar el estado de los amortiguadores del coche. Si están mal y cargamos más peso, los muelles rebotan mas.
conjunto: kia Carnival + Catusa Canadá 450CL.
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josemanuel8674
28/06/2017, 15:18
Lo pone en la firma: Volvo XC90 (ya quisieran algunos uno como ese...)
https://www.quecochemecompro.com/precio-version/volvo-xc90-d4-190cv-fwd-kinetic-5p/?qm_source=diariomotor&qm_campaign=card_versions&utm_source=diariomotor&utm_campaign=card_versions&utm_medium=referral
Ya, pero es que en el tapatalk no sale[emoji2] he tenido que meterme en sus datos para verlo[emoji106]
Como tu dices ya nos gustaría tener ese tractor a muchos jajaja
Un saludo.
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Hector74
28/06/2017, 15:19
Esto de los amortiguadores es lo que iba a decir también. Asomate a mirarlos y si los ves con chorroteras de aceite o de lo que hubieran sido chorroteras, pues pueden estar secos, es que estan reventados. Normalmente unos amortiguadores duran entre 80.000 y 100.000km, otra cosa es que los aguantemos toda la vida del coche ya sin hacer su función principal que es reducir los rebotes de los muelles.
Y por revisar, presión de ruedas...
PIXAVINS
28/06/2017, 15:20
También puede ser fallo amortiguadores traseros coche tractor.
Estaba escribiendo, se me han adelantado.
conjunto: kia Carnival + Catusa Canadá 450CL.
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Estaba escribiendo, se me han adelantado.
conjunto: kia Carnival + Catusa Canadá 450CL.
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No pasa nada.
Yo diría...
Que si hay desequilibrio, es en la parte trasera de la caravana el sobrepeso.
Si fuera el caso, en algunas circunstancias la lanza tiende a levantarse provocando movimientos verticales. El exceso de peso atrás la hace inclinarse levantando la parte delantera.
Los problemas de peso en la lanza se traducen más bien por efectos en la dirección.
Me parece...
Nenacriva
28/06/2017, 17:50
Yo diría...
Que si hay desequilibrio, es en la parte trasera de la caravana el sobrepeso.
Si fuera el caso, en algunas circunstancias la lanza tiende a levantarse provocando movimientos verticales. El exceso de peso atrás la hace inclinarse levantando la parte delantera.
Los problemas de peso en la lanza se traducen más bien por efectos en la dirección.
Me parece...
Estoy con Oxi, el sobrepeso en la parte trasera tira constantemente de la parte contraria, por eso esos rebotes.
Si el sobrepeso fuera delante, no se notarían esos rebotes.
Si con el S-max fuiste con ese mismo reparto de pesos en la caravana, ya sabes porque cuesta abajo te hizo ese extraño que contaste en el pasado en otro hilo, el peso trasero cogió mas velocidad que el resto, por propia inercia.
Suerte.
Estoy con Oxi, el sobrepeso en la parte trasera tira constantemente de la parte contraria, por eso esos rebotes.
Si el sobrepeso fuera delante, no se notarían esos rebotes.
Si con el S-max fuiste con ese mismo reparto de pesos en la caravana, ya sabes porque cuesta abajo te hizo ese extraño que contaste en el pasado en otro hilo, el peso trasero cogió mas velocidad que el resto, por propia inercia.
Suerte.
Pero........si comenta que delante lleva la biblia en verso..............detrás no lleva "nada"..................jejejejejejej
Saludos.
OrionAstur
28/06/2017, 19:16
Gracias por los aportes.
- El tema de los amortiguadores en principio lo descarto. Lo hacia igual (o esa es mi impresion) con la S-Max, y tanto los suyos como los del XC90 estan en buen estado. Los comprobé en taller de confianza hace menos de dos semanas.
- Entiendo lo que me comentais del peso en la parte trasera, pero es que como comenta Volusia, va literalmente vacia. En el maletero, se entiende. La caravana de por si tiene las literas y el baño.
Es decir, el tema del reparto de pesos, entiendo que debería estar desequilibrado hacia la parte de adelante, si no venia mal de fabrica. La nevera esta practicamente sobre el eje, pero la bateria del mover esta ligeramente adelantada. Luego va el arcon de debajo de la cama de matrimonio donde llevo la rueda de repuesto, carritos, adaptadores, cables, etc... y luego el arcon delantero, que lleva el compresor del aire acondicionado. No se me ocurre nada en la parte de atrás que pueda desestabilizarla hacia atrás...
El peso en lanza también parece excesivo. Pensaba en probar a poner mas peso atrás, pero si decis que no puede ser el origen de los movimientos, ¿Sera incluso contraproducente?
A bote pronto te diria que llevas peso de mas atras,desengancha la carreta y mira el peso que tienes en lanza y lo comentas.
saludos
Nenacriva
28/06/2017, 19:26
Tendrás que probar a mover cosas y buscar el equilibrio.
Dentro del equipamiento que citas, no has mentado el avance o cerramiento exterior, quizás no lleves, peor si es así dono lo guardas?
El resto de cosas, mesas , sillas, mueble cocina exterior, etc...
No es quiera cotillear, es por buscar el quick de la cuestión.
bicicletas?
el baño y las literas completamente vacias?
Puede ser un exceso de peso general, las caravanas no son remolques de carga. Esa caravana "tango" gama alta de SR, sera pesada, si la cargas....
Baño atrás... ¿también agua, depósitos?
Es la disposición "a la francesa"... y es con frecuencia uno de sus problemas típicos.
jsscarnerero
28/06/2017, 19:55
Para salir de dudas comprueba el peso en lanza...
AntonioPF
28/06/2017, 20:02
En lanza ha puesto que más de 80, según la jockey
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Creo que la mayoria no habeis leido lo que dice
Una caravana que ya de por si pesa mas de 1600 klg le ha metido 2 botellas de butano que pesan 50 klg y un equipo de AC que pesara 100 klg a parte la rueda de repuesto etc. etc. esa lanza llevara mas de 200 klg y vosotros le hablais de amortiguadores ja. ja. ja.
Eso es una bomba andante
Aunolose
28/06/2017, 20:21
Las bombonas son pequeñas, no pesan 50 kilos.
Prueba a mover la rueda de repuesto detrás del eje. Algo es algo.
Edito, y los alargadores, que también pesan. Ves pasando cosas fáciles de mover, sin pasarte, ten en cuenta que no solo cargas atrás, también le quitas delante.
Se me ocurre que compruebes los neumáticos.
Dependiendo del tiempo desde su fabricación los hay que se deforman por la banda de rodadura haciendo como unas olas. Normalmente son por endurecimiento, antigüedad y se desgastan mal. Pasando la mano por la banda se ve claramente los desgastes.
Comprobarlo no estaría de más, podría ser la causa de los botes.
Hola: aparte de un buen reparto de pesos, yo miraría estado de amortiguadores de la caravana y sobre todo que las ruedas estén bien equilibradas. Muy mal reparto de pesos debe de haber para que la caravana llegue a dar esos saltos que dices.
Con el remolcador que llevas es posible que compense una distribución de pesos deficiente pero eso haría que se notara "anadeo" (oscilaciones horizontales), inestabilidad, pero lo de los botes me inclino más por estado de tren de rodaje. Saludos.
Hola: a no ser, claro, que la suspensión de la caravana vaya totalmente abajo. Mira brazos de suspensión cargada a ver cómo están.Saludos.
Miro el plano de la caravana. Si es la misma tuya, se trata de una combinación entre la disposición francesa y la europea.
La disposición "a la francesa" es cocina completa, baño, atrás. La "europea" concentra esos elementos sobre el eje.
Estoy resumiendo...
Pienso que por ahí va el problema, tiene muchos elementos pesados atrás, empezando por el baño. El frigo (grande) está también en la mitad trasera... Baño, cocina, nevera al lado derecho. Mmh... lo que no facilita las cosas.
En esos casos tienes que reconsiderar como repartes la carga, la manera clásica no es siempre la más adecuada. Es un poco necesario pesar la lanza... es la referencia. Si pudieras tomar además el peso en cada rueda ayudaría también.
Más que reparto de pesos, lo que está pidiendo con esos botes es que se saque tanto peso que lleva encima. Si pesas la lanza verás que pasas ampliamente del peso máximo que debería llevar. Como dice Bittor, no es un remolque de carga. En la CV, lo que abulte y pese poco, el resto al coche o en casa.
Bueno,ya lo he contado en alguna ocasion,que me fui de un camping que estabamos a disgusto a otro cerca y metimos todo en la cv arreu,como cayera.Eran muy pocos kilometros y el coche era inconducible,dando esos botes en el culo del coche que daba miedo.Era por una comarcal a cincuenta por hora como mucho pero joer,como botaba.Desde ese dia,cuando dejo algo mal puesto lo noto mucho al primer minuto.He aprendido la leccion.
Un saludo
juan lagi
29/06/2017, 07:24
Y no puede deberse a un exceso de presión de neumáticos???
OrionAstur
29/06/2017, 11:13
Tendrás que probar a mover cosas y buscar el equilibrio.
Dentro del equipamiento que citas, no has mentado el avance o cerramiento exterior, quizás no lleves, peor si es así dono lo guardas?
El resto de cosas, mesas , sillas, mueble cocina exterior, etc...
No es quiera cotillear, es por buscar el quick de la cuestión.
bicicletas?
el baño y las literas completamente vacias?
Siguiendo consejos de aqui, todo lo que es sillas, mesas, el cenador del decathlon, etc...todo al coche. El baño y las literas van vacias...pero no se, si tuviera mucho peso atrás, no debería tener menos peso en lanza del debido?
Puede ser un exceso de peso general, las caravanas no son remolques de carga. Esa caravana "tango" gama alta de SR, sera pesada, si la cargas....
Quitando el mover y la rueda, procuro no meter mucho mas de lo que ya traia...no llevo bicis, sillas ni toldo ni nada...
Baño atrás... ¿también agua, depósitos?
Es la disposición "a la francesa"... y es con frecuencia uno de sus problemas típicos.
No tiene deposito de aguas grises. El de agua esta casi sobre el eje, hacia atrás.
Creo que la mayoria no habeis leido lo que dice
Una caravana que ya de por si pesa mas de 1600 klg le ha metido 2 botellas de butano que pesan 50 klg y un equipo de AC que pesara 100 klg a parte la rueda de repuesto etc. etc. esa lanza llevara mas de 200 klg y vosotros le hablais de amortiguadores ja. ja. ja.
Eso es una bomba andante
No hombre, en el arcon va el AC, que aunque no lo puse yo, no creo que pese 100kg, y las bombonas son de esas azules pequeñas. No pesan nada...(y ademas estan casi vacias)
Hola: aparte de un buen reparto de pesos, yo miraría estado de amortiguadores de la caravana y sobre todo que las ruedas estén bien equilibradas. Muy mal reparto de pesos debe de haber para que la caravana llegue a dar esos saltos que dices.
Con el remolcador que llevas es posible que compense una distribución de pesos deficiente pero eso haría que se notara "anadeo" (oscilaciones horizontales), inestabilidad, pero lo de los botes me inclino más por estado de tren de rodaje. Saludos.
Hola: a no ser, claro, que la suspensión de la caravana vaya totalmente abajo. Mira brazos de suspensión cargada a ver cómo están.Saludos.
¿Se puede mirar lo de la suspensión sin tener mucha idea o ir a taller? ¿En que deberia fijarme?
Bueno,ya lo he contado en alguna ocasion,que me fui de un camping que estabamos a disgusto a otro cerca y metimos todo en la cv arreu,como cayera.Eran muy pocos kilometros y el coche era inconducible,dando esos botes en el culo del coche que daba miedo.Era por una comarcal a cincuenta por hora como mucho pero joer,como botaba.Desde ese dia,cuando dejo algo mal puesto lo noto mucho al primer minuto.He aprendido la leccion.
Un saludo
¿Y crees que tenias mas peso delante o detras?
Y no puede deberse a un exceso de presión de neumáticos???
En teoria, estan justo por debajo de la presion maxima, es de 4.55 y los llevo a 4.5 mas o menos...Entiendo que es a esa presión a la que lo hay que llevar.
La verdad es que muchos me indicais que podria tener mucho peso atras, pero en realidad, de cambiar pesos, solo podría mover peso hacia atrás...en la parte de atras no hay nada movible...Igual pruebo a bajar el peso en lanza y dar una vuelta.
OrionAstur
29/06/2017, 11:14
Se me olvidaba, gracias por los aportes. A ver si doy con el tema con vuestra ayuda.
AntonioPF
29/06/2017, 11:20
Yo sigo diciendo que, siempre, aquí se dice que 70 kg en lanza, y tu dices en el primer post que llevas 80 y muchos, haz por donde bajarlos a 70, y pruebas
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
OrionAstur
29/06/2017, 11:28
Yo sigo diciendo que, siempre, aquí se dice que 70 kg en lanza, y tu dices en el primer post que llevas 80 y muchos, haz por donde bajarlos a 70, y pruebas
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Creo que voy a intentar eso...hoy es festivo aqui, me voy a acercar al camping y sacaré la caravana un rato a la autopista, a ver si noto la direferencia.
El legia
29/06/2017, 11:37
solo el compresor del aire pesa un huevo y si le añades los amortiguadores del coche traseros que los tienes mal ya tienes la solucion. saludos
OrionAstur
29/06/2017, 11:41
Los amortiguadores estan bien...recien revisados, y vaya, me fio de mi mecanico. Pero si, lo del peso en la lanza trataré de corregirlo.
Creo que detrás,lo metia todo conforme me pillaba.El maletero del coche casi vacio.
Hola si llevas mucho peso en lanza los pequeños badenes de la carretera que normalmente son imperceptibles, se verán multiplicados por mucho, yo cambiaria algo de peso atras, seguro que con tu coche con 70 ó 80 Kg en lanza iras bien.
Un saludo agur
Hola: Orión, lo que te decía de la suspensión de la caravana es que si lleva un eje Alko o similar, con la caravana cargada, los brazos de suspensión de la misma deben de estar más o menos en posición horizontal que según el fabricante significa que lleva el eje su carga nominal.
Solo hay que agacharse debajo de la caravana y mirar.
Yo tengo neumáticos de carga en la mía pero siempre los llevo a 4 kg/cm2, no a la presión máxima 4,5. Pero eso ya depende de cómo se vean de aplastados en el suelo.. Espero que la prueba te vaya bien. En la autovía de Pola de Siero tienes zonas que para probar los botes son que ni pintadas, jeje. Saludos.
Normalmente es el exceso de peso atras el que mas perjudica, mas con ese coche que seguramente tenga bola para 150 kg. si son 80 o 90 kg en lanza no debería afectar.
Hola una pregunta como siempre oído que es conveniente también llevar peso en el coche quería saber si os parece mucho peso 50 kilos en el maletero
Vuelvo a mi teoría.
:-)
¿Es esta tu caravana?
169060
Una Sun Roller Tango 495
Si es el caso... verás que originalmente es una disposición delicada. La opción baño y todo lo que concierna a la cocina a la derecha y hacia atrás crea un problema de equilibrio.
Sea el fabricante lo ha previsto y equilibra el otro lado y adelante con muebles, etc... de alguna manera, sea deja más o menos al utilizador arreglárselas.
He visto varios casos y marcas en que no es verdaderamente el caso. Y es al comprador de solucionarlo. O simplemente la disposición misma no te deja gran margen y factores muy pequeños afectan inmediatamente el equilibrio total.
La disposición llamada "europea" concentra el peso sobre el eje de lado y lado. Lo que mecánicamente es más racional. Es menos sensible de base al desequilibrio. Pero en tanto utilización del espacio no es demasiado práctico ni estético.
Pesar la lanza. Pesar cada rueda, te da una indicación.
También puedes hacer ensayos...
Retengo también la posibilidad que las ruedas no estén equilibradas... que se puede agregar a lo que yo veo como una sensibilidad al desequilibrio propia al modelo de caravana.
OrionAstur
30/06/2017, 11:16
Ayer recoloque los pesos hasta que el peso en lanza se quedo en 70, pero no pude enganchar. El Domingo pruebo y os cuento
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Que mania teneis de echar el problema a la marca y clase de caravana, de este modelo, hay miles funcionando y nadie se ha quejado de su comportamiento, solo este,por lo que es un problema de esta caravana, no de este modelo
Me pregunto si sabes de lo que hablas.
Se trata de un modelo, en ningún caso de una marca. La cuestión es conocida y es casi siempre señalada en los libros y publicaciones sobre el tema. En este mismo foro ya se ha mencionado.
La mayoría de las caravanas eligen una disposición a la "europea"...
En el caso de OrionAstur, lo destaco como una pista posible.
Mi caravana, es el modelo de base, tiene un equilibrio muy correcto. Proponen la misma con baño, a la "francesa", y basta un pequeño cambio en la carga para que el equilibrio se vaya al diablo. El margen es mucho menor, es mucho menos, cómo decirlo... tolerante.
Que mania teneis de echar el problema a la marca y clase de caravana, de este modelo, hay miles funcionando y nadie se ha quejado de su comportamiento, solo este,por lo que es un problema de esta caravana, no de este modelo
OrionAstur
30/06/2017, 17:38
En la linea de lo que dice Oxi, ayer algo me sorprendió mucho: iba cambiando cosas del maletero de adelante al de atrás y comprobaba el peso en lanza, con la bascula integrada que trae la rueda jockey. Empece en algo mas de 90, y cada vez que cambiaba algo, el cambio era notable, a veces por encima de lo que pesaba lo que cambiaba. Tuve que hacer varias pruebas hasta que quedó en 70, porque era fácil pasarse en un sentido u otro mas de 10 kilos... es decir, sin tener otra como referencia para comprar, la caravana parecía extremadamente sensible a la colocación del peso.
Lo que hasta cierto punto explicaría porque cuando la traje de Alicante, prácticamente vacía, no recuerdo haber sentido esa sensaciones de inseguridad por los pequeños rebotes, y sin embargo si lo he sentido en las salidas al camping, cuando ya le había puesto todos los accesorios.
El Domingo probaré y el Lunes salimos hacia Orense, asi que a ver que tal con la nueva distribución.
Gracias a todos!
Aunolose
30/06/2017, 21:18
En la linea de lo que dice Oxi, ayer algo me sorprendió mucho: iba cambiando cosas del maletero de adelante al de atrás y comprobaba el peso en lanza, con la bascula integrada que trae la rueda jockey. Empece en algo mas de 90, y cada vez que cambiaba algo, el cambio era notable, a veces por encima de lo que pesaba lo que cambiaba. Tuve que hacer varias pruebas hasta que quedó en 70, porque era fácil pasarse en un sentido u otro mas de 10 kilos... es decir, sin tener otra como referencia para comprar, la caravana parecía extremadamente sensible a la colocación del peso.
Lo que hasta cierto punto explicaría porque cuando la traje de Alicante, prácticamente vacía, no recuerdo haber sentido esa sensaciones de inseguridad por los pequeños rebotes, y sin embargo si lo he sentido en las salidas al camping, cuando ya le había puesto todos los accesorios.
El Domingo probaré y el Lunes salimos hacia Orense, asi que a ver que tal con la nueva distribución.
Gracias a todos!
Cuando quitas algo antes del eje, ya le quitas peso, más cuanto más cerca del enganche, luego lo pones por detrás del eje, quitando otro tanto. Por eso se nota mucho. Si quitas 5 kilos y lo pones igual de lejos que estaba, pero al otro lado, en total has quitado 10 kilos.
Es la ley de la palanca de toda la vida.
Llevar los neumáticos al límite de presión, y pasado de kg ...es jugar con fuego, pues a la que cojen temperatura ya vas por encima de la presión, y cuando menos te lo esperes te pueden reventar.
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Aunolose
01/07/2017, 09:52
Es más fácil que revienten cuando van flojos, se deforman y calientan más
http://www.diariomotor.com/2008/10/14/consecuencias-de-una-baja-presion-en-los-neumaticos-video/
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