Ver la versión completa : Coche averiado por culpa de la caravana?
Hola os escribo a ver si los más expertos tienen alguna sugerencia que hacerme.
Esta es la película:
Salgo de viaje Madrid-Soria, laguna negra.
Caravana: caravelair antares 400 matriculada con peso de 900 kg.
Vehículo tractor: Renault Megane II grand tour 130 CV.
Al entrar al camping el coche me pone en la pantalla error carga de batería y huele a goma quemada.
Inmediatamente aparcamos y ahí quedó la cosa ese día. Me quedé mosca.
Al día siguiente estuvimos moviéndonos solo con el coche y no hubo ningún error en pantalla ni nada. Hicimos 2 trayectos de unos 45 kms cada uno más o menos.
Al día siguiente emprendemos regreso a Madrid. Y paramos en cañon de rio lobos.
Emprendemos la marcha y cuando llevo 4 kms sale el error una y otra vez. Quito el aire acondicionado y error se quita. Si pongo el aire acondicionado vuelve el error.
Huele de nuevo a goma quemada. Decidimos tirar a Madrid sin el aire acondicionado puedto. A unos 70 kms, nos damos cuenta de que hay un ruido metálico en lado alternador como si llevara mos algo suelto dando vueltas.
Paramos y veo que la correa alternador está en si sitio, pero en la zona hay trozos/hilos de goma. Empiezo a sospechar que la goma quemada es de la correa del alternador.
Seguimos la marcha despacito y a la altura de Paracuellos del Jarama, el coche empieza a dar errores de airbag, esp, dirección asistida, ...todo y empieza a dar tirones por lo que entramos en Paracuellos y aviso grúa.
Mapfre que es el seguro del coche chapó. El seguro de la caravana que es seguros Bilbao es una mierda (pero eso es otra historia)
Todos los errores del coche se producen con la caravana enganchada.
Tengo puesta la toma de 12v en la piña para la nevera.
Es la caravana la que produce la avería?
Es la toma de la nevera la responsable?
O simplemente con el echo de remolcar algo pesado hace que sufra el alternador del coche?
Cómo lo tenéis vosotros ?? Se podría poner algo para testar la carga del alternador???
Se admiten todo tipo de sugerencias.
Muchas gracias a todos
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
escolapior
31/07/2017, 13:43
Tu piña es de 7 o 13 pines? Llevas la caja electrónica para que no se vuelva loca la centralita
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Lo que te ha jodido a sido que el alternado, no produce bastante corriente, para lo que consume el frigorifico y al frenarse por el alto consumo se ha roto la correa ,no tiene nada que ver el AA. pero al llevarlo puesto consume tambien bateria y eso y el frigorifico la muerte de la bateria,cuando la bateria esta capuz, se encienden todas las alarmas y el coche no funciona
Yo soy de los que en marcha frigorifico apagado, cuando llego al camping lo pongo en marcha
Hola os escribo a ver si los más expertos tienen alguna sugerencia que hacerme.
Esta es la película:
Salgo de viaje Madrid-Soria, laguna negra.
Caravana: caravelair antares 400 matriculada con peso de 900 kg.
Vehículo tractor: Renault Megane II grand tour 130 CV.
Al entrar al camping el coche me pone en la pantalla error carga de batería y huele a goma quemada.
Inmediatamente aparcamos y ahí quedó la cosa ese día. Me quedé mosca.
Al día siguiente estuvimos moviéndonos solo con el coche y no hubo ningún error en pantalla ni nada. Hicimos 2 trayectos de unos 45 kms cada uno más o menos.
Al día siguiente emprendemos regreso a Madrid. Y paramos en cañon de rio lobos.
Emprendemos la marcha y cuando llevo 4 kms sale el error una y otra vez. Quito el aire acondicionado y error se quita. Si pongo el aire acondicionado vuelve el error.
Huele de nuevo a goma quemada. Decidimos tirar a Madrid sin el aire acondicionado puedto. A unos 70 kms, nos damos cuenta de que hay un ruido metálico en lado alternador como si llevara mos algo suelto dando vueltas.
Paramos y veo que la correa alternador está en si sitio, pero en la zona hay trozos/hilos de goma. Empiezo a sospechar que la goma quemada es de la correa del alternador.
Seguimos la marcha despacito y a la altura de Paracuellos del Jarama, el coche empieza a dar errores de airbag, esp, dirección asistida, ...todo y empieza a dar tirones por lo que entramos en Paracuellos y aviso grúa.
Mapfre que es el seguro del coche chapó. El seguro de la caravana que es seguros Bilbao es una mierda (pero eso es otra historia)
Todos los errores del coche se producen con la caravana enganchada.
Tengo puesta la toma de 12v en la piña para la nevera.
Es la caravana la que produce la avería?
Es la toma de la nevera la responsable?
O simplemente con el echo de remolcar algo pesado hace que sufra el alternador del coche?
Cómo lo tenéis vosotros ?? Se podría poner algo para testar la carga del alternador???
Se admiten todo tipo de sugerencias.
Muchas gracias a todos
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
En principio por el peso no deberían producirse averías eléctricas. Otra cosa són las conexiones, pero si lo que se está frenando es la polea de servicio puede ser por una tensión inadecuada de la correa.
Falta saber si esa correa se ha cambiado recientemente, o si el coche lleva un quilometraje elevado... Piensa que en Renault/Dacia los tensores y los cojinetes de las poleas son de mantequilla...
Lo que te ha jodido a sido que el alternado, no produce bastante corriente, para lo que consume el frigorifico y al frenarse por el alto consumo se ha roto la correa ,no tiene nada que ver el AA. pero al llevarlo puesto consume tambien bateria y eso y el frigorifico la muerte de la bateria,cuando la bateria esta capuz, se encienden todas las alarmas y el coche no funciona
Yo soy de los que en marcha frigorifico apagado, cuando llego al camping lo pongo en marcha
Veo difícil que el alternador de un diésel no cargue suficiente, normalmente cargan varias baterías a la vez.
Hola os escribo a ver si los más expertos tienen alguna sugerencia que hacerme.
Esta es la película:
Salgo de viaje Madrid-Soria, laguna negra.
Caravana: caravelair antares 400 matriculada con peso de 900 kg.
Vehículo tractor: Renault Megane II grand tour 130 CV.
Al entrar al camping el coche me pone en la pantalla error carga de batería y huele a goma quemada.
Inmediatamente aparcamos y ahí quedó la cosa ese día. Me quedé mosca.
Al día siguiente estuvimos moviéndonos solo con el coche y no hubo ningún error en pantalla ni nada. Hicimos 2 trayectos de unos 45 kms cada uno más o menos.
Al día siguiente emprendemos regreso a Madrid. Y paramos en cañon de rio lobos.
Emprendemos la marcha y cuando llevo 4 kms sale el error una y otra vez. Quito el aire acondicionado y error se quita. Si pongo el aire acondicionado vuelve el error.
Huele de nuevo a goma quemada. Decidimos tirar a Madrid sin el aire acondicionado puedto. A unos 70 kms, nos damos cuenta de que hay un ruido metálico en lado alternador como si llevara mos algo suelto dando vueltas.
Paramos y veo que la correa alternador está en si sitio, pero en la zona hay trozos/hilos de goma. Empiezo a sospechar que la goma quemada es de la correa del alternador.
Seguimos la marcha despacito y a la altura de Paracuellos del Jarama, el coche empieza a dar errores de airbag, esp, dirección asistida, ...todo y empieza a dar tirones por lo que entramos en Paracuellos y aviso grúa.
Mapfre que es el seguro del coche chapó. El seguro de la caravana que es seguros Bilbao es una mierda (pero eso es otra historia)
Todos los errores del coche se producen con la caravana enganchada.
Tengo puesta la toma de 12v en la piña para la nevera.
Es la caravana la que produce la avería? SI
Es la toma de la nevera la responsable? SI, SI
O simplemente con el echo de remolcar algo pesado hace que sufra el alternador del coche? NO
Cómo lo tenéis vosotros ?? Se podría poner algo para testar la carga del alternador???
Se admiten todo tipo de sugerencias.
Muchas gracias a todos
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Saca tus conclusiones sin caravana(Sin frigorifico consumiendo) el coche va bien
Igual es casualidad, y a partir de ahora empieza la averia...... Pero bueno, tampoco sabemos quién ha hecho las conexiones...
Tu piña es de 7 o 13 pines? Llevas la caja electrónica para que no se vuelva loca la centralita
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante TapatalkHola , la piña es de 13 pines. Mi coche no necesita centralita porque no reconoce consumos. Los coches que necesitan centralita son los que usan can-bus o sistemas parecido, como Volkswagen, Skoda, Audi....
El mío nunca me hizo falta.
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Jose Luis
31/07/2017, 13:53
Estoy con Paticas... exceso de consumo eléctrico, que hace que el alternador necesite mucho torque para moverse y sumado al aire acondicionado, que tambien tira de la correa lo suyo, a acabado con ella.
En principio por el peso no deberían producirse averías eléctricas. Otra cosa són las conexiones, pero si lo que se está frenando es la polea de servicio puede ser por una tensión inadecuada de la correa.
Falta saber si esa correa se ha cambiado recientemente, o si el coche lleva un quilometraje elevado... Piensa que en Renault/Dacia los tensores y los cojinetes de las poleas son de mantequilla...El vehículo tiene 280.000 kms. La distribución y correa de accesorios se hizo a los 220.000 kms.
Una que siempre me llamó la atención es que ninguna batería, desde que compramos el coche nuevo en 2007, ha durado más de 3 años.
Gracias
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Angelico
31/07/2017, 13:54
Yo también me inclino por un problema en el alternador o en la correa del alternador.
Por lo que dices del aire acondicionado, parece que utiliza la misma correa que el alternador.
Si hay hilillos por ahí sueltos es la correa que se daña. Si sólo sucede al conectar la caravana, puede deberse a que al requerir más carga al alternador le pida más esfuerzo a la correa y patine. Si patina, el alternador no funciona bien y genera el resto de los fallos.
Es lo que imagino que está sucediendo. Pero es sólo una opinión.
Pueden suceder dos cosas. Una que la caravana pida una corriente excesiva que la instalación del coche no pueda soportar, y otra que la correa del alternador no tenga la tensión adecuada. En el primer caso debería fundirse algún fusible, así que lo veo poco probable.
¡Suerte!
Nenacriva
31/07/2017, 13:54
La correa de servicio, así se llama la correa que alimenta alternador y compresor a/a, tiene mantenimiento normalmente cada 120.000/140.000 km.
Tu avería parece culpa de esa correa, que ademas el sistema de chequeo del coche te aviso, pero al no prestarale atención fue a mas.
Viajar con la caravana supone añadir demanda electrica (luces, Atc) pero añadirle la nevera es llevar este sistema a sus limites.
El alternador también tiene una vida útil que con este tipo de uso se acorta.
Yo en ruta introduzco en la nevera ya enfriada, unos botellas congeladas de agua y tras varios cientos de km sigue fria, y lo del congelador congelado.
Veo difícil que el alternador de un diésel no cargue suficiente, normalmente cargan varias baterías a la vez.Eso pensaba yo. [emoji24] [emoji24]
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
La verdad es que nunca llegue a pensar que el alternador de este coche fuera tan justo.
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
Ya me han llamado del taller, dentro de lo malo, no ha sido tan malo. Polea de cigüeñal averiada. Compresor a/a y demás están bien. Tiene la culpa la caravana ? He de quitar la nevera cuando vaya en marcha?
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Por lo poco que entiendo del tema me da la impresión que la caravana no tiene nada que ver. En este caso es más bien el aire acondicionado el que puede tener alguna responsabilidad. O simplemente el uso normal del caucho de la polea...
Una opinión un poco aventurada...
Ya me han llamado del taller, dentro de lo malo, no ha sido tan malo. Polea de cigüeñal averiada. Compresor a/a y demás están bien. Tiene la culpa la caravana ? He de quitar la nevera cuando vaya en marcha?
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Es lo que yo comentaba... En mi Megane me tuvieron que cambiar todas las correas en garantía a los 60000km., tenia las poleas y los tensores envejecidos... Tiene que ver el quilometraje y la escasa calidad de los materiales...
GlobetrotterXL
31/07/2017, 15:19
Ya me han llamado del taller, dentro de lo malo, no ha sido tan malo. Polea de cigüeñal averiada. Compresor a/a y demás están bien. Tiene la culpa la caravana ? He de quitar la nevera cuando vaya en marcha?
Enviado desde mi Redmi 3S mediante TapatalkEstoy casi seguro que la caravana poco tiene que ver, el consumo de electricidad tampoco es tanto, es probable que al cambiar la correa en el último cambio o bien no colocaran bien la misma con la tensión suficiente o que alguno de los tensores no estuviese bien (pregunta si te los cambian), de ahí los "hilillos" que comentas. En cuanto tengas todo cambiado seguro que no te dá problemas.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Tiene pinta de problema de correa y tensor. Que te cambien el tensor porque en esos motores es muy importante. Si te traga la correa rota la polea del cigueñal, puedes cargarte la distribución. La correa de accesorios sola no es una averia cara... el destrozo si puede serlo. Los fallos que te marca vienen motivados por la falta de corriente, pir ejemplo la direccion es electrohidraulica, o sea que falta corriente. Y el olor a goma quemada es la correa que patina porque el tensor está mal.
oskiitar
31/07/2017, 16:09
El consumo de una nevera es ridículo en comparación con la potencia del alternador de un diesel. Las neveras pequeñas tienen una potencia de unos 40-60w. Una bombilla de coche son 55-60w para que os hagáis una idea.
Yo me inclino a pensar que el arrastre de la caravana afecta y mucho, dado que el motor en determinados momentos (al salir, en cuestas, etc...) tiene que hacer mucho mas esfuerzo del que esta acostumbrado.
Si te salen esos fallos en centralita, es que puede que la correa este patinando y de ahí el olor a goma quemada. Si el conjunto de tensor, poleas o correa no esta en buenas condiciones, es probable que te suceda eso.
De confirmarse alguna anomalia, lo recomendado es cambiar el kit, para que todo vaya perfecto. Si cambias solo correa o solo el tensor, puede que otra pieza haga descentrar la correa y estropear la pieza nueva.
Un saludo
Yo he tenido dos roturas de alternador , y las dos fueron después de viajes con CV por la noche , encendiendo luces .... Mi CV tiene mogollón de luces y además los DVD de los niños encendidos... No sé si estás casualidades influyeron o se rompió por que se tenía que romper.
Saludos
Jose Luis
31/07/2017, 16:48
El consumo de una nevera es ridículo en comparación con la potencia del alternador de un diesel. Las neveras pequeñas tienen una potencia de unos 40-60w. Una bombilla de coche son 55-60w para que os hagáis una idea.
Yo me inclino a pensar que el arrastre de la caravana afecta y mucho, dado que el motor en determinados momentos (al salir, en cuestas, etc...) tiene que hacer mucho mas esfuerzo del que esta acostumbrado.
Si te salen esos fallos en centralita, es que puede que la correa este patinando y de ahí el olor a goma quemada. Si el conjunto de tensor, poleas o correa no esta en buenas condiciones, es probable que te suceda eso.
De confirmarse alguna anomalia, lo recomendado es cambiar el kit, para que todo vaya perfecto. Si cambias solo correa o solo el tensor, puede que otra pieza haga descentrar la correa y estropear la pieza nueva.
Un saludo
Yo tengo una nevera pequeña y de las más pequeñas de las "modernas", ya que va sobre rueda, y digamos que consumen un poco bastante más del doble de lo que comentas... con la documentación de Dometic en la mano, dejemoslo en 120-130w, unos 11A, o lo que es lo mismo, unos 2.500Wh
Yo tengo una nevera pequeña y de las más pequeñas de las "modernas", ya que va sobre rueda, y digamos que consumen un poco bastante más del doble de lo que comentas... con la documentación de Dometic en la mano, dejemoslo en 120-130w, unos 11A, o lo que es lo mismo, unos 2.500WhConcretamente las resistencias de mi nevera son 120w la de 12v y 130w la de 220v.
El caso es que haciendo memoria, a este coche a los 2 años gripo el compresor del a/a hasta el punto que ibas a 100km/h y encendías el a/a y el coche se paraba. Me cambiaron compresor , poleas etc. Pero la polea de cigüeñal no.
Lo mismo la polea ya iba tocada desde entonces......
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
Jose Luis
31/07/2017, 17:27
Pues posiblemente todo haya sido una unión de todo, mucho consumo, el aire acondicionado, la polea y los tensores tocados... lo raro que no hayan cambiado ningún rodamiento... :exclaim:
Bueno ya parece q todo va mejor... que hiciste con la cv cuando vino mapfre a por el coche ?
oskiitar
31/07/2017, 17:51
Yo tengo una nevera pequeña y de las más pequeñas de las "modernas", ya que va sobre rueda, y digamos que consumen un poco bastante más del doble de lo que comentas... con la documentación de Dometic en la mano, dejemoslo en 120-130w, unos 11A, o lo que es lo mismo, unos 2.500WhTienes toda la razón, me confundí con las neveras portátiles. Estás de caravana son de minibar y tienen esa potencia como dices. Aunque el consumo no es del todo cierto como dices, date cuenta que el compresor no funciona seguido. Jan vez alcanza la temperatura, el termostato hace parar el compresor. Esos 11 A son para el pico de arranque, en funcionamiento es menor.
Todo consumo suma, pero digo que para un alternador de un motor diésel, acompañado de una batería con buena capacidad, no debería ser el problema.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Jose Luis
31/07/2017, 17:59
Tienes toda la razón, me confundí con las neveras portátiles. Estás de caravana son de minibar y tienen esa potencia como dices. Aunque el consumo no es del todo cierto como dices, date cuenta que el compresor no funciona seguido. Jan vez alcanza la temperatura, el termostato hace parar el compresor. Esos 11 A son para el pico de arranque, en funcionamiento es menor.
Todo consumo suma, pero digo que para un alternador de un motor diésel, acompañado de una batería con buena capacidad, no debería ser el problema.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Siento contradecirte Oskitar, pero las neveras de absorción no llevan compresor, son resistencias y el 95% del tiempo están encendidas siempre, consumiendo siempre el 100% de su potencia 11A... los datos que te he puesto, como te he dicho antes, son con el manual de Dometic en la mano.
170247
matixmatix
31/07/2017, 18:03
Yo quisiera saber qué pasó con lo de seguros Bilbao y la caravana, me interesa porque yo también lo tengo contratado. Gracias por adelantado
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En infinidad de ocasiones, se ha comentado, que cuando se para para tomar un cafe ,cuando vas de ruta, se desconecte la caravana del coche, pues en un rato te deja la bateria para el arrastre ,y no te arranca el coche
Ahora parece que no aprendeis
aritzondo
31/07/2017, 20:01
En infinidad de ocasiones, se ha comentado, que cuando se para para tomar un cafe ,cuando vas de ruta, se desconecte la caravana del coche, pues en un rato te deja la bateria para el arrastre ,y no te arranca el coche
Ahora parece que no aprendeis
Esa afirmación es un poco tajante.
Influye mucho el coche y el tipo de batería.
No es lo mismo una batería de 45 A/h de un motor de gasolina que una de 95 A/h de las que llevan los motores diesel antiguos.
Por supuesto tampoco llevan los mismos alternadores.
Bueno unos 280€ tienen la culpa. Un 10 para el taller que me ha atendido. Entraba el coche a las 12,45 en grúa y a las 18,00 me estaban llamando para que pase a recogerlo.
Yo de todos vuestros comentarios me quedo con :
Las neveras de absorción llevan dos resistencias. La de 12v consumen 120w, de hecho cambie hace 1 semana la de 220v y comprobé como iba esta otra.
El hecho de ir en verano con un coche de 10 años, 280.000 kms y el a/a a tope más la nevera de la caravana es motivo para sofocar el conjunto de "accesorios" donde entra alternador, correas y poleas.
Y de ahora en adelante para llevar alimentos de viaje, optaré por llevar una nevera portátil con hielos y encender la nevera en el camping a 220v.
Porque una batería y una placa solar podría cubrir la necesidad durante el viaje?? Existen alternativas??
Se me ocurria que se podría aprovechar el movimiento de las ruedas de la caravana para generar electricidad, pasarlo por un regulador, y cargar una batería auxiliar. De esta forma en movimiento tendríamos el tema resuelto. Existen alternativas?
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
En infinidad de ocasiones, se ha comentado, que cuando se para para tomar un cafe ,cuando vas de ruta, se desconecte la caravana del coche, pues en un rato te deja la bateria para el arrastre ,y no te arranca el coche
Ahora parece que no aprendeis
Como dicen depende. Yo paró a comer y no quito la nevera.....puedo estar hasta casi dos horas y sin problemas...mi coche lleva una de 110 .
Saludos.
Yo quisiera saber qué pasó con lo de seguros Bilbao y la caravana, me interesa porque yo también lo tengo contratado. Gracias por adelantado
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkLo de seguros Bilbao: me ofrecían el seguro obligatorio muy muy barato. Les digo que necesito asistencia en viaje. Me lo dejan en 82€. Con Mapfre eran 169€.
Lo saque con Bilbao porque solo me iba a mover por territorio nacional.
Cuando llamo a asistencia en carretera de Mapfre un 10, mandan grúa y taxi para llevar a ocupantes donde dígamos.
Llamo a seguro Bilbao y al comentar que el coche tiene avería, dicen que como la caravana no está averiada que le ponga otro vehículo tractor y tire millas. De dónde sacamos el vehículo tractor?
En ese momento estábamos con la tesitura de si la instalación eléctrica de la caravana había sido el origen...y los de seguros Bilbao se dieron mus. Les pusimos de vuelta y media.
Al final tras varias horas de broncas con ellos , pero horas..., Conseguimos que nos trajeran a nuestra caracola a casa. Pero les amenazamos con demandarles....etc ...etc.
El de la grúa luego me dijo que la próxima vez no sea tonto y lo primero que tenemos que decir es que sale humo de una rueda y creemos tener rodamientos jodidos. Con eso no se escapan.
A mí el seguro me caduca a final de año, va a renovar Rita la cantaora. Sacaremos el seguro con Mapfre que han demostrado , como siempre, calidad.
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
En mi opinión los vehículos traen un alternador que deben de tener capacidad para generar suficiente energía eléctrica al vehículo y a la batería, pero en teoría, como dice Nenacriva tiene una vida útil.
Tienen mucho consumo y en el alternador los puentes de diodos trabajan hasta el punto que petan, normalmente se suelen ir por ahí, a los 70 o a los 200 mil kms pero petan. En coches con motor diesel como el mío y sin tener caravana y sin hacer un uso extremo ni mucho menos petan (mover la dirección electrohidráulica en parado tiene un consumo brutal y acorta mucho su vida, tener una batería con poca capacidad de carga también acorta, porque toda o casi toda la energía en esos momentos sale del alternador).
La lógica es (en mi opinión) ... cuanto menos consumo eléctrico tenga el coche, mejor trabajo hace el alternador y una vez haya petado, comentarlo con el taller, si puede ser en la casa como yo hice y poner uno superior (por ejemplo de 130A a 140A).
Si le ponemos más consumo, un remolque (las lámparas de alumbrado y señalización es poco pero el frigo es un elemento a tener en cuenta) y si el alternador ya es escaso... y si la batería tiene poca capacidad de carga ... es un poco como cuando hablamos de la refrigeración como afecta, no es lo mismo un vehículo que un conjunto.
El legia
31/07/2017, 22:06
culpa de la caravana? jeje hay gente pa to.
oskiitar
31/07/2017, 22:22
Siento contradecirte Oskitar, pero las neveras de absorción no llevan compresor, son resistencias y el 95% del tiempo están encendidas siempre, consumiendo siempre el 100% de su potencia 11A... los datos que te he puesto, como te he dicho antes, son con el manual de Dometic en la mano.
170247Nuevamente estas en lo correcto. Este mundo es nuevo para mi, dado que todavía no tengo aún la caravana y ya me aventuraba al decir eso. Pero en efecto, este sistema no lleva compresor, pues al parecer es ventajoso por tema de ruidos al dormir al lado.
Lo que no se, es como funciona con el gas... Lo investigaré. Gracias
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
oskiitar
31/07/2017, 22:26
Una batería de gel de 100-120A en la caravana ayudaría con el tema. Luego ya para cargar en camping o finca, una placa solar sería perfecto.
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Pienso que la CV no tiene nada que ver..
Somos muchos los que llevamos la nevera conectada en viaje.
Si es posible que además de los años de esa polea.haya sufrido más si remolcas en marchas largas .pero es una pieza que se rompe a menudo incluso sin remolcar.no le des más vueltas que si fuese por la CV,estaríamos todos parados en el arcén.
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Yo tengo una nevera pequeña y de las más pequeñas de las "modernas", ya que va sobre rueda, y digamos que consumen un poco bastante más del doble de lo que comentas... con la documentación de Dometic en la mano, dejemoslo en 120-130w, unos 11A, o lo que es lo mismo, unos 2.500WhEntonces como si llevase encendidos los antiniebla .
Tampoco veo que sea un consumo excesivo para provocar una avería.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
Jose Luis
01/08/2017, 00:31
La leche manallá, menudos antinieblas llevas... segun tengo entendido lo maximo permitido para los antinieblas son 55W... pero no solo es la nevera, ademas tienes que sumar todas las luces de la caravana, incluidos galibos y en el caso de las de más de 750 kg, que tambien llevan las luces laterales, 6 u 8 luces mas que sumar, si ademas llevas el aire, equipo multimedia, algun movil conectado al mechero, y cuando no un dvd con su pantalla y en mi caso hasta la Playstation y algun navegador, eso sumado a la debilidad de haber tenido ya una averia en el mismo sistema de poleas y sin sustituir ningun rodamiento, hace que acabe como ha acabado, por eso cuando el coche no remolcaba, no salia la averia, ya que la correa no patinaba, con el consumo extra, el alternador tira de la correa como un burro.
osea que si te quedas tirado y tienes seguros bilbao hay que decir que sale humo de las ruedas no?
micomarsa
01/08/2017, 00:52
No tendrías que echarle toda la culpa a la caravana, a mi se me rompió en el mondeo la polea del cigueñal el verano pasado y todavía no tenia la bola. cuando se debilita el dumper (creo que se llama asi a la goma que lleva la polea para que no notes los cambios de velocidad en el cigueñal) aguanta bien hasta que pones el aire y algo que haga consumir mas, el freno al que sometes la correa hace que esta patine por frenarse la polea hasta que llega un momento que algo se parte, la goma de la polea o la correa. Eso al menos me dijo el mecanico que me cambio la polea. Desde entonces miel sobre hojuelas, ni un fallo.
La leche manallá, menudos antinieblas llevas... segun tengo entendido lo maximo permitido para los antinieblas son 55W... pero no solo es la nevera, ademas tienes que sumar todas las luces de la caravana, incluidos galibos y en el caso de las de más de 750 kg, que tambien llevan las luces laterales, 6 u 8 luces mas que sumar, si ademas llevas el aire, equipo multimedia, algun movil conectado al mechero, y cuando no un dvd con su pantalla y en mi caso hasta la Playstation y algun navegador, eso sumado a la debilidad de haber tenido ya una averia en el mismo sistema de poleas y sin sustituir ningun rodamiento, hace que acabe como ha acabado, por eso cuando el coche no remolcaba, no salia la averia, ya que la correa no patinaba, con el consumo extra, el alternador tira de la correa como un burro.Si la nevera son 130w
2x 55w 110w
No es tanta la diferencia.
Si a eso sumamos el trasero los limpias las luces del coche .
Solo nos sobran los 5w de cada luz de gálibo.6 en mi caso que es de más de 750kg.si conduces de día claro.
Todo lo demás lo llevas sin remolcar.
Sigo pensando que no es por remolcar ,si es posible que andara en las últimas ,y al remolcar tuviese un sobre esfuerzo.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
Nenacriva
01/08/2017, 03:16
El hecho de ir en verano con un coche de 10 años, 280.000 kms y el a/a a tope más la nevera de la caravana es motivo para sofocar el conjunto de "accesorios" donde entra alternador, correas y poleas.
Y de ahora en adelante para llevar alimentos de viaje, optaré por llevar una nevera portátil con hielos y encender la nevera en el camping a 220v.
Porque una batería y una placa solar podría cubrir la necesidad durante el viaje?? Existen alternativas??
Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk
En esos 280.000km cuantas veces has cambiado la correa de servicio y sus accesorios?
La nevera de la caravana se puede enfriar como las portátiles, con hielo, así solo llevas una.
juan lagi
01/08/2017, 08:42
Hola os escribo a ver si los más expertos tienen alguna sugerencia que hacerme.
Esta es la película:
Salgo de viaje Madrid-Soria, laguna negra.
Caravana: caravelair antares 400 matriculada con peso de 900 kg.
Vehículo tractor: Renault Megane II grand tour 130 CV.
Al entrar al camping el coche me pone en la pantalla error carga de batería y huele a goma quemada.
Inmediatamente aparcamos y ahí quedó la cosa ese día. Me quedé mosca.
Al día siguiente estuvimos moviéndonos solo con el coche y no hubo ningún error en pantalla ni nada. Hicimos 2 trayectos de unos 45 kms cada uno más o menos.
Al día siguiente emprendemos regreso a Madrid. Y paramos en cañon de rio lobos.
Emprendemos la marcha y cuando llevo 4 kms sale el error una y otra vez. Quito el aire acondicionado y error se quita. Si pongo el aire acondicionado vuelve el error.
Huele de nuevo a goma quemada. Decidimos tirar a Madrid sin el aire acondicionado puedto. A unos 70 kms, nos damos cuenta de que hay un ruido metálico en lado alternador como si llevara mos algo suelto dando vueltas.
Paramos y veo que la correa alternador está en si sitio, pero en la zona hay trozos/hilos de goma. Empiezo a sospechar que la goma quemada es de la correa del alternador.
Seguimos la marcha despacito y a la altura de Paracuellos del Jarama, el coche empieza a dar errores de airbag, esp, dirección asistida, ...todo y empieza a dar tirones por lo que entramos en Paracuellos y aviso grúa.
Mapfre que es el seguro del coche chapó. El seguro de la caravana que es seguros Bilbao es una mierda (pero eso es otra historia)
Todos los errores del coche se producen con la caravana enganchada.
Tengo puesta la toma de 12v en la piña para la nevera.
Es la caravana la que produce la avería?
Es la toma de la nevera la responsable?
O simplemente con el echo de remolcar algo pesado hace que sufra el alternador del coche?
Cómo lo tenéis vosotros ?? Se podría poner algo para testar la carga del alternador???
Se admiten todo tipo de sugerencias.
Muchas gracias a todos
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Eso me paso a mi hace un par de meses, sin caravana ni nada, te digo lo que te casco, en mi caso fue el regulador de tensión del alternador y todo los avisos son por que la batería no carga correctamente y empieza a dar todo tipo de avisos y fallos...pero si dices que tenías trozos de hilos y goma, puede ser la propia correa de accesorios, por eso al apagar el aire y quitarle esfuerzo iba aguantando... Espero que sea la correa...por que si es el alternador es una pasta...
Eso me paso a mi hace un par de meses, sin caravana ni nada, te digo lo que te casco, en mi caso fue el regulador de tensión del alternador y todo los avisos son por que la batería no carga correctamente y empieza a dar todo tipo de avisos y fallos...pero si dices que tenías trozos de hilos y goma, puede ser la propia correa de accesorios, por eso al apagar el aire y quitarle esfuerzo iba aguantando... Espero que sea la correa...por que si es el alternador es una pasta...Yo tengo el mismo coche y eso me paso sin caravana era el tensor que no hacía su función y otra está si con caravana el rodamiento del alternador se quedó agarrotado
Con lo cual es desgaste y poco mas
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
A mi el año pasado me paso lo mismo con Renault Laguna ( sin la caravana enganchada). Tenia los mismos sintomas. Era encender el aire.. y marcaba error en la bateria. Y era la polea del dumper. La cambiaron y asunto solucionado.
Un saludo.
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