Ver la versión completa : Pregunta ¿Los ATC estan implantados de forma general? Si no, ¿porque no se ha extendido su uso?
OrionAstur
31/07/2017, 17:46
Hola a todos,
al respecto de un comentario casual en un hilo, me puse a mirar lo que era un ATC. Me ha parecido algo imprescindible (o al menos muy interesante) y he tratado de leer lo posible en el foro sobre el. Sin embargo, no me da la impresión de que sea algo muy habitual ponerlo ...al menos las tipicas preguntas son si mover o AC, que parece tener casi todo el mundo, pero nadie recomienda ATCs en estas respuestas...
Estoy casi decidido a ponerlo, pero me extraña la falta de menciones...De hecho, conté en el foro un susto importante que tuve con laceos, y dentro de lo mucho que me recomendaron (y muy bien recomendado) nadie mencionó el ATC, cuando en teoría era la situación ideal para que actuase...
¿Tienen poca implantación por algun motivo? ¿No es tan util como parece?
yo lo tengo, fue lo primero que le puse al comparar, y muy contento(en teoría mas seguro), creo que nunca ha saltado, mejor así. creo que como dices es algo muy importante.
Jose Luis
31/07/2017, 18:17
Pues al igual que con el estabilizador, los amortiguadores, equilibrar las ruedas, etc, etc... hay muchas, como lo llamo yo "costumbres"... (yo llevo 25 años sin amortiguadores y sin estabilizador y nunca me ha pasado nada).... (mi padre llevo una caravana 500 durante 45 años y tiraba con un 1430 de sólo 1.100 kg de tara y 60 CV y llegamos a todos los lados), etc, etc, etc... el día que nos demos cuenta que al igual que hemos aceptado el ABS, el EDB, el ESP, el Airbag, el cinturón de seguridad, las zonas de absorción y mil cosas más que hoy día llevan los coches, aceptemos que para nuestros conjuntos hay sistemas que nos pueden salvar de un buen susto o de un gran accidente, ese día, todos montaremos las ruedas equilibradas, pondremos y mantendremos los amortiguadores de la caravana, pondremos estabilizador, ATC y si hace falta, se inventara un YJQ y tambien se pondra... mientras sigamos anclados en el pasado y en el... eso es un sacacuartos, como antes se hacía y nunca pasaba nada... pero si, si pasaba, pero ya no nos acordamos de aquellas cifras de muertos... si más de 5.300 muertos al año por accidente en la carretera, no era raro escuchar: en la operación salida de julio ha habido 1.600 muertos... ahora desafortunadamente sigue habiendo accidentes y fallecidos, pero en todo el año apenas llegamos a los muertos de una operación salida de 3 días del mes de agosto del año 2.000.
Kahn_tauri
31/07/2017, 18:34
No está extendido porque cuesta dinero extra.
Así de sencillo y palmario.
Si en el momento de la compra, en lugar de "regalar" (perdón por las comillas, pero me descuajeringo de risa de cómo regalan algunos...) un avance regalaran un ATC, la gente tendría avance y ATC.
Un saludo
Yo lo pondré cuando Alko lo adapte al chasis bpw
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Kahn_tauri
31/07/2017, 18:56
Yo lo pondré cuando Alko lo adapte al chasis bpw
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Ya hay un ATC para caravanas Hobby. Vale 40 o 50 euros más que los de chasis AL-KO
https://www.youtube.com/watch?v=WWb_m1sb9sg
Un salduo
Ya hay un ATC para caravanas Hobby. Vale 40 o 50 euros más que los de chasis AL-KO
https://www.youtube.com/watch?v=WWb_m1sb9sg
Un salduoSi, Alko ha comprado bpw y están adaptando los atc a los chasis bpw. Sólo es tiempo.
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Kahn_tauri
31/07/2017, 18:58
Añado
Para Hobby tienes también el ETS-Plus de Knott, que es muy parecido al ATC
https://www.youtube.com/watch?v=cuW4oIADEGU
Un saludo
Hola a todos, a mi entender, el ATC no está tan "extendido" por el incordio y trabas que pone la admiración para ponerlos, homologación, ITV amén del coste del artilugio y colocación...con el simple hecho de no tener que homologarlo, seguro que habría muchos más puestos. Yo estuve a punto de colocarlo junto con el mover, pero me tiro para atrás la pila de papeleo que era necesario tras su instalación para la homologación . Un saludo.
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Hola a todos, a mi entender, el ATC no está tan "extendido" por el incordio y trabas que pone la admiración para ponerlos, homologación, ITV amén del coste del artilugio y colocación...con el simple hecho de no tener que homologarlo, seguro que habría muchos más puestos. Yo estuve a punto de colocarlo junto con el mover, pero me tiro para atrás la pila de papeleo que era necesario tras su instalación para la homologación . Un saludo.
Enviado desde mi SM-J320FN mediante TapatalkTodo lo que sean trabas....
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Pues al igual que con el estabilizador, los amortiguadores, equilibrar las ruedas, etc, etc... hay muchas, como lo llamo yo "costumbres"... (yo llevo 25 años sin amortiguadores y sin estabilizador y nunca me ha pasado nada).... (mi padre llevo una caravana 500 durante 45 años y tiraba con un 1430 de sólo 1.100 kg de tara y 60 CV y llegamos a todos los lados), etc, etc, etc... el día que nos demos cuenta que al igual que hemos aceptado el ABS, el EDB, el ESP, el Airbag, el cinturón de seguridad, las zonas de absorción y mil cosas más que hoy día llevan los coches, aceptemos que para nuestros conjuntos hay sistemas que nos pueden salvar de un buen susto o de un gran accidente, ese día, todos montaremos las ruedas equilibradas, pondremos y mantendremos los amortiguadores de la caravana, pondremos estabilizador, ATC y si hace falta, se inventara un YJQ y tambien se pondra... mientras sigamos anclados en el pasado y en el... eso es un sacacuartos, como antes se hacía y nunca pasaba nada... pero si, si pasaba, pero ya no nos acordamos de aquellas cifras de muertos... si más de 5.300 muertos al año por accidente en la carretera, no era raro escuchar: en la operación salida de julio ha habido 1.600 muertos... ahora desafortunadamente sigue habiendo accidentes y fallecidos, pero en todo el año apenas llegamos a los muertos de una operación salida de 3 días del mes de agosto del año 2.000.
SI pero todos los adelantos que as puesto los ponen los fabricantes de serie .Cuando eso ocurra con los fabricantes de caravanas ,todo el mundo llevara el famoso ATC.
Luego el mover lo pones y lo usas ,y te dices que buena compra he echo , con el ATC da la sensacion que as tirado el dinero ,porque como no lo ves actual
Kahn_tauri
31/07/2017, 19:30
SI pero todos los adelantos que as puesto los ponen los fabricantes de serie .Cuando eso ocurra con los fabricantes de caravanas ,todo el mundo llevara el famoso ATC.
Luego el mover lo pones y lo usas ,y te dices que buena compra he echo , con el ATC da la sensacion que as tirado el dinero ,porque como no lo ves actual
Va con cada uno... En mi último coche he pedido extras de seguridad (entre asistentes y medios de seguridad pasiva) por valor de 2500 euros que no venían de serie. Con la esperanza de no usarlos nunca. Al final, entre asistente de ángulo muerto, asistente de carril, asistente de emergencias, lector de señales, detector de peatones, cámara panorámica y los airbag de rodillas del conductor y laterales traseros con cinturones traseros pirotécnicos se ha ido una pastaza que me haría pagar 40 o 50 euros menos al mes de cuota. Y si cogiera una caravana algún día, si no me da para el Omnistore y el ATC, pues toldito playero y ATC hasta que llegue para el Omnistore.
Particularmente, me cuesta comprender que una persona no invierta 800 euros en un ATC, pero funda 2000 en una parabólica motorizada para ver la tele.
Un saludo
Jose Luis
31/07/2017, 19:38
Hablando del tema...Ufff, lo acaban de subir a facebook
https://youtu.be/NyWuyD5CTfw
El tema está muy claro.
Han habido marcas que ponían el ATC de serie en todas sus caravanas (Fendt por ejemplo en la gama 2009) pero muchas dejaron de ofrecerlo y pasó a ser equipo opcional.
La gente no valora el ATC, como en su momento no se valoraba el ESP en los coches. Fue a raíz de normativa que el ESP se estandarizó y eso mismo debería de ocurrir con las caravanas.
Todo sistema de seguridad que nos evite o minimice accidentes debería ser de serie y obligatorio por ley.
Si bien es cierto, que en los concesionarios ponen muchas trabas, debido a las dietas mediterráneas de las caravanas que se venden aquí.
Para homologar un ATC, hay que ir a la ITV en la cuál la pesan sí o sí para poderlo homologar. Como muchas caravanas no cumplen con la MMA, es decir, la superan, pues las tiendas tienden a dar largas.
OrionAstur
31/07/2017, 20:13
Hombre, lo de la homologación no lo veo una traba, también tienes que homologar la bola y todos lo hacemos. Si a cambio me libro de estamparme con toda la familia...y si en la ITV me dicen que voy pasado de peso, mejor, que la MMA estará para algo y habrá que cumplirla.
Vamos, para mi y después del susto, lo pongo lo primero de la lista. Pensaba que tenia algún inconveniente en alguna situación, pero si no...
GlobetrotterXL
31/07/2017, 20:38
El ATC dudo que alguna vez lo implanten de serie en las caravanas a no ser que baje su coste de producción por una sencilla razón: hay personas que compran una caravana para plantar en un camping y no volverla a mover jamás o como mucho 2 o 3 veces para cambiarla de camping, lógicamente el ATC a nivel comercial no es atractivo para ese tipo de cliente. Tanto Fendt como Dethleffs lo ofrecían de serie en determinadas gamas, hoy día no, alguna explicación lógica abrá, a mi solo se me ocurre esta.
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Luego el mover lo pones y lo usas ,y te dices que buena compra he echo , con el ATC da la sensacion que as tirado el dinero ,porque como no lo ves actual
yo creo que va un poco por ahí el tema de que no este mas extendido su montaje, el aire, el mover e incluso la antena parabólica motorizada digamos que las disfrutamos, vemos y palpamos sus veneficios por contra el atc lo montas y ahí queda jejeje...
eso y también el gasto extra por homologarlo.
yo cuando pille esta cv no lo dudé y mi preferencia en cuanto a los accesorios extra eran, 1º ATC 2º mover y 3º aire acondicionado.
El ATC de AL-KO no es especialmente nuevo. Es una ayuda que puede ser apreciable y eficaz, en el caso de enfrentar una situación que el conductor no fue capaz de evitar.
Por lo que se puede leer entre los utilizadores del ATC, el sistema es bastante restrictivo, la electrónica es perfectible. Conlleva una cierta fragilidad impensable en cualquier estabilizador común. Puede llegar, incluso en casos, raros, a simplemente bloquear la caravana.
No es tampoco compatible con todos los chasis, esencialmente porque otras marcas tienen sus propios sistemas electrónicos...
Por ejemplo:
IDC - PBW (Intelligent Drive Control)
ETS - Knott, (Electronic Trailer System)
LEAS - Wolfgang Lubs (Lubs Electronic Antisnaking System)
Quizás, a pesar de no ser nada nuevo, es algo que habría que dejar madurar un tiempo más...
No hay muchas trabas, un instalador autorizado y el informe del Ingeniero de Al-Ko y 80 € de ITV + ó -, eso me costo a mi aparte del ATC.
No hay muchas trabas, un instalador autorizado y el informe del Ingeniero de Al-Ko y 80 € de ITV + ó -, eso me costo a mi aparte del ATC.Siempre y cuando tu chasis sea alko
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El ATC de AL-KO no es especialmente nuevo. Es una ayuda que puede ser apreciable y eficaz, en el caso de enfrentar una situación que el conductor no fue capaz de evitar.
Por lo que se puede leer entre los utilizadores del ATC, el sistema es bastante restrictivo, la electrónica es perfectible. Conlleva una cierta fragilidad impensable en cualquier estabilizador común. Puede llegar, incluso en casos, raros, a simplemente bloquear la caravana.
No es tampoco compatible con todos los chasis, esencialmente porque otras marcas tienen sus propios sistemas electrónicos...
Por ejemplo:
IDC - PBW (Intelligent Drive Control)
ETS - Knott, (Electronic Trailer System)
LEAS - Wolfgang Lubs (Lubs Electronic Antisnaking System)
Quizás, a pesar de no ser nada nuevo, es algo que habría que dejar madurar un tiempo más...IDC ya no existe. Alko compro Bpw y esta estudiando como adaptar el Atc a los chasis BPW
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Siempre y cuando tu chasis sea alko
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Si claro es Al-ko, y carrocería Knaus
Los extranjeros si te fijas muchos traen una pegatina de 100 Km/h, todas esas traen ATC
Kahn_tauri
01/08/2017, 00:04
Ando buscando a ver si el ATC tiene contraseña de homologación europea de pieza para que sólo con el certificado de instalación se pudiera hacer. El documento que tengo es de 2006 y ese tiene aún contraseña alemana, de manera que tendría que ser validado por un ingeniero aquí.
Por cierto, en Alemania no hay que hacer anotación en la ficha técnica. Sólo con portar el documento de homologación del componente vale.
En cualquier caso, no me pare tampoco una traba enorme. Es exactamente lo mismo que una bola.
Respecto a la "dieta mediterranea", no es que no las vendan con eje reforzado, sino que algunas las bajan. M3 vende las Fendt 465 SFB con eje de 1500 kilos, pero bajada la MMA a 1350 (creo que conservan apuntada la MTMA de 1500). A estos vendedores del mercado doméstico les preguntas por poner un eje reforzado y casi te miran con cara de gilipollas diciendo "pero si en españa no pesan, y la caravana es estable", a lo que yo les digo "pero por donde yo ando, Alemania, sí, y no quiero mudar cosas al maletero en cada área de servicio que pare". Ahora que estaba alquilando he estado a un tris de comprar una Hobby 460 UFe de 1350 kg de MMA, y 1212 kg en vacío. Con microondas, mover, toldo, cerramiento y aire (que es lo que tiene), sin meter un botellín de agua, tengo serios boletos de ir pasadito de peso...
Un saludo
Kahn_tauri
01/08/2017, 00:10
Si claro es Al-ko, y carrocería Knaus
Los extranjeros si te fijas muchos traen una pegatina de 100 Km/h, todas esas traen ATC
No necesariamente. Con el AKS vale.
Para poder circular a 100 por Alemania necesitas esto:
- MMA de la caravana inferior a la Tara del coche
- Eje con amortiguadores, neumáticos de código L mínimo y con DOT inferior a 6 años
- Sistema mecánico y/o electrónico de estabilización del remolque
- Si la caravana no cumple eso salida de fábrica, dar de alta la modificación en los papeles, adquirir la pegatina y ponerle el sello del Landkreis correspondiente.
Por cierto, el actual aligeramiento de los coches (el nuevo insignia pesa unos 180 kilos menos que el anterior) está provocando que propietarios de nuevos coches se vean obligados a ir a 80 porque con un Audi A4 o un Passat Variant de hace 5-6 años (típico coche de currante allí), caravanas de 1700 kilos (3 ambientes con carga ampliada) podían tirar, y los que les dan ahora, 100 o 150 kilos más livianos, ya no cumplen...
Un saludo
No necesariamente. Con el AKS vale.
Para poder circular a 100 por Alemania necesitas esto:
- MMA de la caravana inferior a la Tara del coche
- Eje con amortiguadores, neumáticos de código L mínimo y con DOT inferior a 6 años
- Sistema mecánico y/o electrónico de estabilización del remolque
- Si la caravana no cumple eso salida de fábrica, dar de alta la modificación en los papeles, adquirir la pegatina y ponerle el sello del Landkreis correspondiente.
Por cierto, el actual aligeramiento de los coches (el nuevo insignia pesa unos 180 kilos menos que el anterior) está provocando que propietarios de nuevos coches se vean obligados a ir a 80 porque con un Audi A4 o un Passat Variant de hace 5-6 años (típico coche de currante allí), caravanas de 1700 kilos (3 ambientes con carga ampliada) podían tirar, y los que les dan ahora, 100 o 150 kilos más livianos, ya no cumplen...
Un saludo
Yo lo he montado, hace 6 ó 7 meses y me mando previo pago del el "Un informe del Ingeniro de Al-Ko, lo tengo recientito y en mi poder.
Obligatorio para la homolagación el la ITV
del cual se queda la ITV, con una copia
Un saludo
Kahn_tauri
01/08/2017, 00:33
Yo lo he montado, hace 6 ó 7 meses y me mando previo pago del el "Un informe del Ingeniro de Al-Ko, lo tengo recientito y en mi poder.
Obligatorio para la homolagación el la ITV
del cual se queda la ITV, con una copia
Un saludo
Sí, sé cómo es si la pieza no tiene homologación europea... Lo que me gustaría ver en un ATC nuevo si trae una e13.
De la misma manera me gustaría saber si el dispositivo es OEM (ha salido de fábrica con él, como es teóricamente el caso de las Fendt "Performance" o las Dethleffs Camper-Bedouin-Nomad de la temporada 2015 y 2016) es necesaria su homologación o no...
Para algunas cosas las directivas de Industria están muy retrasadas a lo que es la evolución de los vehículos y su técnica
Un saludo
Añado
Para Hobby tienes también el ETS-Plus de Knott, que es muy parecido al ATC
https://www.youtube.com/watch?v=cuW4oIADEGU
Un saludo
¿ Esta disponible en España, o solo Alemania?
Por el video parece que funciona igual el Atc. Gracias Kahn_tauri
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Sí, sé cómo es si la pieza no tiene homologación europea... Lo que me gustaría ver en un ATC nuevo si trae una e13.
De la misma manera me gustaría saber si el dispositivo es OEM (ha salido de fábrica con él, como es teóricamente el caso de las Fendt "Performance" o las Dethleffs Camper-Bedouin-Nomad de la temporada 2015 y 2016) es necesaria su homologación o no...
Para algunas cosas las directivas de Industria están muy retrasadas a lo que es la evolución de los vehículos y su técnica
No lo se si trae e13 o no, lo que si te digo que, me lo han instalado en un taller de caravanas y he tenido que pasa ITV.
Mi coche, salio de fabrica con el gancho y ya venia homologado, me supongo que las caravanas le pasará lo mismo.
Un saludo
No lo se si trae e13 o no, lo que si te digo que, me lo han instalado en un taller de caravanas y he tenido que pasar ITV, o mejor dicho me la pasaron ellos.
Mi coche, salio de fabrica con el gancho y ya venia homologado, me supongo que las caravanas le pasará lo mismo.
Kahn_tauri
01/08/2017, 01:07
¿ Esta disponible en España, o solo Alemania?
Por el video parece que funciona igual el Atc. Gracias Kahn_tauri
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Para las nuevas y pedido de fábrica si. Pero si vas un vendedor de caravanas y les enseñas eso, te levantarán la ceja como si fueran Sobera...
No obstante, hay ATC para Hobby ya también. Eso sí, hay que pedirlo específico. TIene diferente Partnumber en AL-KO
Un saludo
Para las nuevas y pedido de fábrica si. Pero si vas un vendedor de caravanas y les enseñas eso, te levantarán la ceja como si fueran Sobera...
No obstante, hay ATC para Hobby ya también. Eso sí, hay que pedirlo específico. TIene diferente Partnumber en AL-KO
Un saludo
Gracias, Kahn_tauri , se que se instalan ATC en Hobby, era por ver si era similar su función y si habia instalador en España,, aunque como dices,,,, cuando lo pregunte,,,, cara de Carlos Sobera, fijo. Muchas gracias de nuevo
El ATC aunque venga montado de fábrica hay que homologarlo.
Cuando compré mi Fendt, tenía la opción de elegir una que venía con dicho opcional, pero se vendió justo cuando me estaba interesando por ella.
Como es un sistema que actúa en el frenado de la caravana tiene que ser homologado y puesto en la ficha técnica del vehículo, indiferentemente de si viene pedido de fábrica o no. La legislación es diferente para cada país, que por cierto tan europeos que queremos ser y no se entiende este tipo de diferenciaciones.
Si Dios quiere, para Septiembre/Octubre le tendré puesto a mi caravana el ATC, ya que para mi es algo importante.
AntonioPF
01/08/2017, 18:19
Hablando del tema...Ufff, lo acaban de subir a facebook
https://youtu.be/NyWuyD5CTfw
Bufff vaya tela, y eso que es doble eje, y aparentemente no va muy rápido, no??
Posibles causas??
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
alexbalo
02/08/2017, 01:28
Si parece que va deprisita .Las líneas de la carretera pasan rápido, aunque sin saber lo que miden es difícil saberlo con exactitud.
De todas formas éste tipo de accidente ya ha salido varias. Pienso que el todo terreno negro desestabiliza la caravana al adelantar. Golpe de aire en la parte trasera, luego absorción de la caravana y golpe de aire en la salida.
Igual al adelantar que al ser adelantado.
Creo que en otra ocasión ya puse el enlace que lo explica con dibujos bastante bien.
https://caravanchronicles.com/guides/understanding-the-dynamics-of-towing-being-overtaken/
Una web muy interesante, por cierto.
PIRATADELUGO
02/08/2017, 01:53
Hablando del tema...Ufff, lo acaban de subir a facebook
https://youtu.be/NyWuyD5CTfw
telita,y si nos vemos en una de esas,como se intenta solucionar el problema?frenando?acelerando?rezando?
Velocidad excesiva...
En este caso parece ser la única causa.
La más común por lo demás. Mucho más que el hecho de adelantar o ser adelantado
Y ningún estabilizador, ATC o no, resuelve esa situación.
Un estabilizador amplía el límite de seguridad, lo que ya es bastante. Pero no hace milagros.
En esos casos hay que bajar la velocidad...
Y no hay tiempo para rezar. Hay otros hilos con mucha información en el foro.
Nenacriva
02/08/2017, 09:22
Velocidad excesiva...
En este caso parece ser la única causa.
La más común por lo demás. Mucho más que el hecho de adelantar o ser adelantado
Y ningún estabilizador, ATC o no, resuelve esa situación.
Un estabilizador amplía el límite de seguridad, lo que ya es bastante. Pero no hace milagros.
En esos casos hay que bajar la velocidad...
Y no hay tiempo para rezar. Hay otros hilos con mucha información en el foro.
Un sistema antilaceos es una ayuda, no hace milagros, por supuesto.
Observando el caso del video expuesto, se ve claramente, como el remolque, al principio, circula con normalidad, y se ve claramente , como los laceos van de menos a mas.
En este caso un sistema electrónico antilaceos es siempre efectivo, ya que actua desde el principio sobre los frenos, no cuando ya es irremediable.
Estos sistemas son como los ESP (nombre generico) de los coches, usan la misma tecnología, y creo que sobre estos últimos nadie duda sobre se necesidad, ni efectividad.
GlobetrotterXL
02/08/2017, 09:27
Hay mucho irresponsable por la carretera, por mucho ESP, ASR, ABS, ATC, EBS, etc etc etc las leyes de la física son las que son, la precaución es el mayor de los sistemas de seguridad y este es totalmente activo: nosotros mismos.
Todos los demás sistemas son bienvenidos para ayudar, excepto la conducción autónoma...por aquí si que no trago!
telita,y si nos vemos en una de esas,como se intenta solucionar el problema?frenando?acelerando?rezando?
Se soluciona reduciendo marcha y perdiendo velocidad paulatinamente. No se debe frenar bruscamente ya que entonces aun se desestabiliza el conjunto más.... y acelerar para "estirar" el conjunto es una maniobra muy peligrosas ya que aumentas la velocidad a la que te puedes dar la "piña"
A mi me ocurrió bajando barracas, y puse el pie en el freno para poder bajar de marcha y perder velocidad lentamente y el conjunto al perder velocidad se estabilizó. Normalemente hay mucho tiempo desde que el laceo empieza hasta que se se produce el accidente, por lo que reducir velocidad lentamente es en mi opinión la mejor manera de solucionar el laceo.
Un ATC detecta y evita esto ya que actúa únicamente sobre el freno de la caravana "estirando" de ese modo el conjunto. Los sistemas anti-balanceo que llevan de serie algún vehículo cuando lleva bola de fabrica actúan reduciendo el PAR motor
Yo cambio un chasis BPW por un ALKo+ATC, soy un convencido de las ayudas electronicas.
Saludos
Yo cambio un chasis BPW por un ALKo+ATC, soy un convencido de las ayudas electronicas.
Perdon quise decir "cambié"
...no llevo mucho en esto y es la primera vez q escucho hablar del ATC, por lo q he entendido es un 'extra' q sirve para estabilizar la caravana, a parte del q ya incorpora la caravana en el enganche, no? y q tiene q ver con el mover? ...podriais explicarme, por favor, q es exactamente ya veis q no tengo ni idea. Gracias
OrionAstur
02/08/2017, 11:51
...no llevo mucho en esto y es la primera vez q escucho hablar del ATC, por lo q he entendido es un 'extra' q sirve para estabilizar la caravana, a parte del q ya incorpora la caravana en el enganche, no? y q tiene q ver con el mover? ...podriais explicarme, por favor, q es exactamente ya veis q no tengo ni idea. Gracias
Por lo que creo, es una especia de ESP para caravanas. Cuando detecta laceos actua sobre los frenos para enderezar el conjunto. En youtube hay mucha información al respecto.
davicico73
02/08/2017, 16:22
Con ese accidente se ponen de corbata.
No parecían condiciones extremadamente complicadas, de no ser la velocidad que llevaba. Pero vamos no parece muy excesiva porque le adelanta ligero y no se aprecia mucho aire.
Creo que con el ATC, un frenazo en la caravana le hubiera salvado.
Me lo estoy planteando seriamente, ya que a la adelantarme autobuses o furgonetas/Autocaravanas a alta velocidad, me afectan muchísimo en autovia.
GlobetrotterXL
02/08/2017, 16:50
Lo que es increíble es la estabilidad del coche en esas imagenes, no vuelca despues del meneo que le pega la caravana
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aritzondo
02/08/2017, 17:03
Creo que ahí influye mucho un coche con un buen ancho de vías y pesado.
Aunolose
02/08/2017, 17:41
¿Tanto miedo tenéis a los adelantamientos? Pues es sencillo, cuando os adelanten, levantad el pie del acelerador o quitar el control de crucero. El coche reduce un poco la velocidad, la caravana alcanza al coche, frena y ya no hay miedo de que se vaya, además reduces el tiempo que el camión está a tu lado provocando turbulencias.
Oño que los extranjeros son muy torpes, je,je,je,
davicico73
03/08/2017, 01:11
¿Tanto miedo tenéis a los adelantamientos? Pues es sencillo, cuando os adelanten, levantad el pie del acelerador o quitar el control de crucero. El coche reduce un poco la velocidad, la caravana alcanza al coche, frena y ya no hay miedo de que se vaya, además reduces el tiempo que el camión está a tu lado provocando turbulencias.
Y bien pegado a la derecha.
el asunto es que al final vas más mirando por retrovisor que adelante, jejeje.
lo más delicado son los autobuses y los furgones paqueteros a 140....
Kahn_tauri
03/08/2017, 01:39
Y bien pegado a la derecha.
el asunto es que al final vas más mirando por retrovisor que adelante, jejeje.
lo más delicado son los autobuses y los furgones paqueteros a 140....
Es el precio que tenemos que pagar por tener mañana por la mañan la ultima frikada con diodos qeu venden en Amazon o Rakuten.
Desde el momento que hay mensajerias qeu te ofrecen servicio 14 h en Cádiz a mercancía que sacas la tarde anterior de BIlbao, es que las furgos, lo que se dice pisando huevos, no van...
Un saludo
Aunolose
03/08/2017, 20:01
Y todo eso lo hacen gratis. Al menos eso pone: portes gratis. :scratch:
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