Ver la versión completa : Pregunta Ruedas M+S
lumbreras
03/08/2017, 17:34
Buenas, hoy he ido ha cambiar las ruedas de la caravana y he preguntado por las M+S que había leído por aquí que son las más adecuadas para la caravana, tenía entendido que eran de carga y reforzadas.
Cual es mi sorpresa que me han dicho que M+S son de invierno y para nieve.
Que aquí en España y sobre todo por el sur, no se deberían montar.
He visto que las caravanas alemanas de fábrica son las que traen M + S.
Sabeis algo de esto???
Buenas, hoy he ido ha cambiar las ruedas de la caravana y he preguntado por las M+S que había leído por aquí que son las más adecuadas para la caravana, tenía entendido que eran de carga y reforzadas.
Cual es mi sorpresa que me han dicho que M+S son de invierno y para nieve.
Que aquí en España y sobre todo por el sur, no se deberían montar.
He visto que las caravanas alemanas de fábrica son las que traen M + S.
Sabeis algo de esto???
Efectivamente, eso tenía entendido. M+S = Mud+Snow. O lo que es lo mismo, barro y nieve, o sea invierno...
santos_p406
03/08/2017, 17:38
Es la abreviatura de barro y nieve... Así que de especial para caravanas no... A no ser que exista una línea de M+S reforzadas ideal para el norte de Europa....
Agarran más en superfícies deslizantes y desplazan más agua de la calzada, pero se desgastan más y se calientan más rápido... Quizás ibas buscando C XL (CHARGE, EXTRA LOAD)
Son las que solemos usar los tt,mixtas carretera campo,suelen tener mas taco.
paracuellos
03/08/2017, 18:07
Ayer monte en mi caravana estás: Maxtrek MK700 175/80 R13 97 S , las que venían al comprarla estaban prácticamente nuevas pero no eran de carga. En la ficha técnica dice que tienen que ser unas 175 RS 13. Con la caravana no suelo hacer más de 4000km/año por lo que es más probable cambiarlas por viejas que por desgaste.
Enviado desde mi Sun Roller Sevilla 435l
El legia
03/08/2017, 18:07
https://www.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=169065&d=1498813780
Efectivamente, eso tenía entendido. M+S = Mud+Snow. O lo que es lo mismo, barro y nieve, o sea invierno...
Eso es M+S = apropiadas para barro y nieve, lo que no quiere decir que sean de invierno, que las hay también, pero son las que además de las marcas M+S (con doble señal de desgaste) llevan un simbolo de tres picos (tipo de goma más blanda apropiada para invierno, mientras que M+S a secas son el mismo tipo de goma, pero con dibujo válido también para M y S).
Es normal que un usuario desconozca estos temas, pero resulta raro que un profesional de neumáticos esté tan verde en estas cosas y por tanto se ponga a dar consejos a lo tonto y sin saber lo que dice. Yo desconfiaría de un "profesional" tan desinformado, no sea que tampoco me esté orientando bien sobre las gomas adecuadas para la CV, y me está dando unas sin ser "C" porque no las tenga y lo considere innecesario.
Por otro lado, no creo haber leído un post en el que diga que las M+S, sin más, sean las adecuadas para caravana. Lo que sí está escrito en multitud de hilos es la necesidad de que sean reforzadas "C" y ya de paso, para quien quiera rizar el rizo y se mueva en todo tiempo y por todos lados, M+S (que no M+S Alpinas, de invierno.)
Agarran más en superfícies deslizantes y desplazan más agua de la calzada, pero se desgastan más y se calientan más rápido...
No es cierto que se desgasten más ni más rápido. Si son M+S Alpinas (las realmente invernales) puede, pero nada más.
El legia
03/08/2017, 18:11
esta es la que yo he comprado, semana 20 de 2017 recien fabricadas, son de verano.https://www.webcampista.com/foro/attachment.php?attachmentid=169298&d=1499429378
El legia
03/08/2017, 18:11
en neumaticos.es
El legia
03/08/2017, 18:13
perdon en neumaticos-online.es
paracuellos
03/08/2017, 18:15
Cuál es el índice de carga de unas C??
Enviado desde mi Sun Roller Sevilla 435l
lumbreras
03/08/2017, 20:05
Muchas gracias a todos por las respuestas!!!!
promanito
03/08/2017, 20:12
Además las m+s son menos lisas porque tienen más surcos, por tanto y lógica se calientan menos que otras más lisas y menos surcos o menos gruesos
Las mías no son M+S pero si son 205 C de carga
Cuál es el índice de carga de unas C??
Enviado desde mi Sun Roller Sevilla 435l
Por ejemplo, mi caravana lleva en Tarjeta Itv y en neumáticos 185 R 14 C 102/100 Q.
El mismo índice de carga 102/100 da el máximo del peso en kilos (por neumático).
170368
Además las m+s son menos lisas porque tienen más surcos, por tanto y lógica se calientan menos que otras más lisas y menos surcos o menos gruesos
Se calientan mas por el espesor del compuesto y el grueso de los tacos que conforman el dibujo, por mas que sea cierto que tienen mas surcos...
promanito
03/08/2017, 22:30
Se calientan mas por el espesor del compuesto y el grueso de los tacos que conforman el dibujo, por mas que sea cierto que tienen mas surcos...
Quieres decir con esto entonces que las que son más lisas de dibujo son más finas de compuesto?
Baker81 yo tampoco entiendo eso del espesor del compuesto que dices, dudo mucho que se caliente mas por la densidad del mismo, sera una simple cuestion de las propiedades de la goma o que llevan mas silice que las normales para que la goma no se ponga dura tan fácilmente.
Lumbreras lo que te han dicho todos, M+S es nieve y barro, nada tiene que ver con la carga. De carga puede ser tanto un neumatico de verano como uno de invierno, son neumaticos especificos.
Quieres decir con esto entonces que las que son más lisas de dibujo son más finas de compuesto?
Baker81 yo tampoco entiendo eso del espesor del compuesto que dices, dudo mucho que se caliente mas por la densidad del mismo, sera una simple cuestion de las propiedades de la goma o que llevan mas silice que las normales para que la goma no se ponga dura tan fácilmente.
Lumbreras lo que te han dicho todos, M+S es nieve y barro, nada tiene que ver con la carga. De carga puede ser tanto un neumatico de verano como uno de invierno, son neumaticos especificos.
Los neumáticos M+S están fabricados con compuestos que aseguran su agarre a bajas temperaturas, estando pensados, en lineas generales, para quilometrajes relativamente bajos.
Por el diseño de su cubierta, mas vertical que los de todo tiempo y con mayor profundidad de dibujo, y los compuestos más bien blandos con que se producen, generan mayor roce y, por tanto, una temperatura específica mayor de forma sostenida.
Incluso algunos fabricantes recomiendan usarlos como si fueran S de código de velocidad (o superar los 180 km/h.
lolo moncayo 370 & volvo
04/08/2017, 01:41
ostia quien fue el bruto que te conto eso....si la caravana traccionara no estarían mal...molaria pasar algún puerto en invierno solo por ver la cara de muchos....jiiii
Los neumáticos M+S están fabricados con compuestos que aseguran su agarre a bajas temperaturas, estando pensados, en lineas generales, para quilometrajes relativamente bajos...
Estás confundiendo neumáticos M+S, que por diseño y dibujo aseguran mejor agarre en barro, nieve, etc, con neumáticos invernales o M+S invierno (Alpinos con los tres picos), que ahí si hay un compuesto diferente además de laminillas, etc.
Yo llevo en el coche un segundo juego de Yokohama Geolandar GO12 A7T M+S, y al primero duró (sin apurar y dando mucho trote de campo) unos 70.000. El segundo lleva el mismo camino. ¿Duran poco?. En la caravana también llevo M+S, pero no llegarán a gastarse ya que alm paso que voy de unos 8.000 al año, se cambiarán con alrededor de 35.000, por tema edad.
Los neumaticos de nieve duran bastante, otra cosa es que sus capacidades para nieve tengan una vida mas corta, algunos neumaticos de hecho llevan dos testigos, el primero avisa cuando el neumatico ha perdido ya gran parte de sus prestaciones en nieve, ya que el taco es corto (hacia la mitad de la vida del mismo) y el segundo es que ya no valen ni pa verano, que es igual en todos.
mardekayak
04/08/2017, 12:15
Esta da muy buenos resultados y nada de tacos y ruidos exagerados------
http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-crossclimate?xtor=SEC-3030-GOO-[Crossclimate_Exact]--S-[crossclimate]&xts=461138&gclid=Cj0KCQjwtpDMBRC4ARIsADhz5O6-CHAETH_4YKPvLEKxObDkuQU7eFinpMDuZsDyHQp-kJHmDF_SVlIaAjeuEALw_wcB
Esta da muy buenos resultados y nada de tacos y ruidos exagerados------
¿Buenos resultados para montar en qué?. Si es para CV tiene un indice de carga de 86, o sea na y menos.
aritzondo
04/08/2017, 17:03
¿Buenos resultados para montar en qué?. Si es para CV tiene un indice de carga de 86, o sea na y menos.
Hay unos cross climate XL con índice de carga 102 (850 kg)
el chana-2
04/08/2017, 20:03
Holi, Mi caravana , una hobby ,las ruedas de origen ponen la marca M + S y no sabía lo que significaba . Gracias y un saludo .
Yo en la mía llevo los M+S, cierto que venían de serie. De momento solo le he metido unos 800kms ...
Sobre los neumáticos m+s decir que yo los monto todo el año, también lo pide la zona en la que vivo, el tipo de vehículo y la vida que le doy. desgraciadamente gasto muchos... con medias de 8.000 km/rueda (en posición tractora... detrás pueden hacer miiiiles más), independientemente de si son de invierno, verano o 4 estaciones. No soy un Fitipaldi y no realizo conducción agresiva, pero las carreteras de mi zona son auténticos papeles de lija. teniendo en cuenta que por motivos laborales hago 100 km diarios por ellas, 6 días a la semana.. soy un auténtico "tester" de neumáticos y marcas para el taller donde los cambio y, también, una mina de oro para ellos... ¬¬
Según cuando toca el cambio, o son de invierno o 4 estaciones en la mayor parte de los casos. Soy de los que cambian las 4 a la vez, pero donde se nota su auténtica utilidad es en las ruedas motrices... desconozco si llevarlo en las ruedas traseras me permite un mayor agarre de popa en caso de deslizamiento lateral por hielo, etc... ¡no lo he probado y tampoco quiero hacer la prueba! y en una caravana, pues.. imagino que más de lo mismo, puesto que no son motrices. Esto implica, obviamente, que su desgaste también es menor por el mero hecho de no traccionar.
en cuanto a desgaste, como digo, he encontrado mas diferencias en las marcas que por ser de invierno o verano... quiero decir..
- Nokian (varios modelos) (Muy recomendable)
- Michelín Crossclimate (recomendable)
- Yokohama Geolandar AT (recomendable)
- Dunlop Grandtrek at1 (recomendable)
- General Altimax winter pro (recomendable)
- Nexen 4season (absolutamente nada recomendable)
Estas son solo algunas de las que he ido poniendo. Como veis hay de diferentes estilos, desde más de carretera a perfiles más todoterreno y las que jamás volveré a montar son marcas como Nexen o Lassa... las nexen me duraron lo mismo que un condón en un convento... 3.000 km... las lassa en agua son detestables. son las únicas gomas que he cambiado mucho antes de llegar al testigo por la falta de seguridad que me daban en la conducción.
En conclusión, pongáis la rueda que pongáis, caducarán antes de que os las "comáis", y no por poner un m+s o ser de invierno tendréis que cambiarlas antes.
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