Nuevo en Webcampista

¡Hóla a todos!

Acabo de inscribirme en webcampista.

Salgo de viaje en unos días para asistir al [URL="http://www.caravan-salon.com/"]Caravan-Salon[/URL] de Dusseldorf con la firma intención de adquirir una [URL="https://www.hymer.com/es/modelos/autocaravanas/perfilados/hymer-ml-t/hymer-ml-t-allrad.html"]Hymer-ML-T 4x4[/URL] si no hay nada que me atraiga más. Llevo unos 15 años haciendo 4x4 por Marruecos (sobre todo en Jeep y TREG) y ha llegado el momento de ampliar miras... Espero poder seguir viajando por África y meter la futura caravana en un contenedor con rumbo a latinoamérica (Chile, Perú, Bolivia, etc). El Dakar siempre me ha guiado y ahora quiero llevarlo a otro nivel, quizás menos exigente pero durante más tiempo y con el confort propio de una autocaravana.

Saludos a todos,
Michel

Me encantan los altos vuelos.....el camping es de pobres.

Bienvenido!!!

Suerte en la compra.Saludos...

Bienvenido al foro y saludos desde Castellón.

Os agradezco la acogida. Si me convierto finalmente en campista espero hacer aportaciones interesantes sobre todo en temas de tecnología y fotografía aplicadas.
Pero no quemaré etapas; paso a paso, primero el Salón de Dusseldorf ;-)

¿Necesitas copiloto...? :tongue3:

un gran bicho... tenemos un forero que va mucho a marruecos de campings. (vive en melilla)

Ejemmmm... ¿Cómo decirlo sin que suene mal? No, mi mujer y yo nos vamos turnando al volante... :-)

Pues tendremos que acabar conociéndonos ;-)

[QUOTE=wc-michel;2266886]¡Hóla a todos!

Acabo de inscribirme en webcampista.

Salgo de viaje en unos días para asistir al [URL="http://www.caravan-salon.com/"]Caravan-Salon[/URL] de Dusseldorf con la firma intención de adquirir una [URL="https://www.hymer.com/es/modelos/autocaravanas/perfilados/hymer-ml-t/hymer-ml-t-allrad.html"]Hymer-ML-T 4x4[/URL] si no hay nada que me atraiga más. Llevo unos 15 años haciendo 4x4 por Marruecos (sobre todo en Jeep y TREG) y ha llegado el momento de ampliar miras... Espero poder seguir viajando por África y meter la futura caravana en un contenedor con rumbo a latinoamérica (Chile, Perú, Bolivia, etc). El Dakar siempre me ha guiado y ahora quiero llevarlo a otro nivel, quizás menos exigente pero durante más tiempo y con el confort propio de una autocaravana.

Saludos a todos,
Michel[/QUOTE]Hola joven, veo que tienes posibles, nosotros tambien teneos una hymer, pero no veo yo a la ml-t 4x4, por las dunas de sahara, para eso creo que hay otras mejor pertrechadas. ESto [url]http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2644771[/url] creo que es mejor para las dunas, la hymer 4x4 es mas para andar por casa.

Saludos.

Tambien tienes esta otra ac que parece mas "económica" [url]http://www.el4x4.com/spa/item/camion_4x4_venta.html[/url]
Saludos

[QUOTE=wc-michel;2266886]¡Hóla a todos!

Acabo de inscribirme en webcampista.

Salgo de viaje en unos días para asistir al [URL="http://www.caravan-salon.com/"]Caravan-Salon[/URL] de Dusseldorf con la firma intención de adquirir una [URL="https://www.hymer.com/es/modelos/autocaravanas/perfilados/hymer-ml-t/hymer-ml-t-allrad.html"]Hymer-ML-T 4x4[/URL] si no hay nada que me atraiga más. Llevo unos 15 años haciendo 4x4 por Marruecos (sobre todo en Jeep y TREG) y ha llegado el momento de ampliar miras... Espero poder seguir viajando por África y meter la futura caravana en un contenedor con rumbo a latinoamérica (Chile, Perú, Bolivia, etc). El Dakar siempre me ha guiado y ahora quiero llevarlo a otro nivel, quizás menos exigente pero durante más tiempo y con el confort propio de una autocaravana.

Saludos a todos,
Michel[/QUOTE]

Pues bienvenido al foro.

Ve entrando periódicamente y nos vas contando, que por lo menos a mí me apasionan ese tipo de aventuras.
No serás el primero que nos presenta un ambicioso proyecto, nos deja con la miel en los labios y no volvemos a saber nada más.

Aún estoy intrigado en saber como quedaría el nuevo forero aquel, que pretendía ir hasta Alaska por Siberia con un Ford Mondeo y una vieja caravana.

[QUOTE=AlPairo;2267946]Hola joven, veo que tienes posibles, nosotros tambien teneos una hymer, pero no veo yo a la ml-t 4x4, por las dunas de sahara, para eso creo que hay otras mejor pertrechadas. ESto [url]http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2644771[/url] creo que es mejor para las dunas, la hymer 4x4 es mas para andar por casa.

Saludos.[/QUOTE]

Estoy al corriente de esas y otras maravillas como las Unicat Terracross ([url]http://www.unicat.net/en/terracross.php[/url]) pero creo que se me ha olvidado especificar que estoy limitado a las 3,5 toneladas ;-(

[QUOTE=Carlos;2268309]Pues bienvenido al foro.

Ve entrando periódicamente y nos vas contando, que por lo menos a mí me apasionan ese tipo de aventuras.
No serás el primero que nos presenta un ambicioso proyecto, nos deja con la miel en los labios y no volvemos a saber nada más.

Aún estoy intrigado en saber como quedaría el nuevo forero aquel, que pretendía ir hasta Alaska por Siberia con un Ford Mondeo y una vieja caravana.[/QUOTE]

Como he dicho, de momento estoy camino de Dusseldorf (por un "atajo" que me lleva por los castillos del Loira "-D ). Si os interesa el "Caravan-Salon" puedo hacer una pequeña crónica pero teniendo en cuenta que voy a ver cosas muy concretas no creo que sea de interés general.
En cualquier caso no quiero dejar a nadie con la miel en los labios, en serio, me he presentado con un proyecto, una ilusión y ¡ojalá se haga realidad! Soy el primer interesado. Si se transforma en realidad os lo contaré y sino seré el primer decepcionado.

No sé si alguien se sentirá molesto pero como he posteado lo del [URL="http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?126194-Caravan-Salon-D%FCsseldorf-2016-(enfocado-al-off-road)"]Caravan-Salon en AC-Pasión[/URL] no creo que deba repetirlo en Webcampista ¿o sí? Por favor decidme si os molesta el reencaminamiento, no tengo ningún interés en ello, de verdad.

[COLOR=#333333][FONT=Verdana]Tras dos meses largos de indagaciones mi conclusión no puede ser más decepcionante. Las 3,5t son una utopía para lo que pretendo. Al margen de que el vendedor autorizado de Hymer en mi zona ha pasado olímpicamente de mi (le visité en dos ocasiones, le facilité el desglose de las opciones que necesitaba tras regresar de la feria de Düsseldorf y hasta le solicité alquilar un modelo similar, no 4x4 por lo difícil que resultaba conseguirlo, para ir familiarizándome con lo que quería comprar; en pocas palabras se lo di hecho) he contado con el asesoramiento desinteresado de alguien que hace lo que yo quiero, ha pasado por la tentación de las 3,5t, ha acabado sacándose el carnet "A" y ha acabado cumpliendo su sueño con un MAN. Os copio y pego algunas reflexiones que me hizo llegar y me dejaron sin palabras <<el hymer, bueno, siendo franco , digamos que es "otro concepto". Es una transmisión adecuada para subir a Baqueira y poco mas... la célula es un monocasco de plástico pegado a la cabina, sin estructura especialmente reforzada para la versión 4x4, al primer cruce de puente, os dejo imaginar lo que pasará.. y que decir del inmenso voladizo trasero, genial para aplanar la pista para los demás... Al final tampoco podemos esperar un milagro de un 3,5T; no hay manera de hacer algo mejor.>>. Es de sabio cambiar de opinión y replanteárselo todo desde el inicio. Más vale salir decepcionado sin gastarse un duro que escaldado por no haber sabido elegir adecuadamente con el consiguiente desembolso.[/FONT][/COLOR]

Pues la verdad yo no tenia ni idea que había Ac 4x4 por llamarlo de alguna manera convencionales ( y no de esas que parece que vayas a trastear por marte) pero con el ultimo post mis ilusiones por el suelo otra vez. De todas formas gracias por hacerme descubrir algo nuevo. Saludos y suerte con el objetivo que te propongas.

@Felizorro: al final me decepciono a mi mismo y al forero [URL="http://www.webcampista.com/foro/member.php?u=8560"]Carlos[/URL] que intervino más arriba pero, al menos, doy la cara y reconozco mi error informando de todo ello. No seré si seré capaz de pasarme al omnipotente carnet "A" y afrontar un desembolso económico tan importante (¿sería capaz de amortizarlo?) pero la ilusión es lo último que perderé.

Bienvenido y encantado!!! Ojala consigas la que quieres o encuentres la que se adapta a tus necesidades!
Mira que me encanta el 4x4, pero nunca se me había ocurrido hacerlo con una AC!
A disfrutar y a vivir, que la vida son 2 dias!

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

Buenvenido!

De verdad que os prometo colgar mis avances si es que se produce alguno. Vuelvo a reconocer públicamente mi vagancia para ponerme a estudiar el carnet "A" pero igual mis ganas me empujan a dar el salto. Creo que me ha quedado claro que, plantearse una AC 4x4 de 3,5t es intentar algo abocado al fracaso, lo cual justificaría por otra parte la escasa oferta del mercado. Las marcas deberían explicarlo en vez de decir que ellos no tienen de eso...

Gracias a todos de nuevo por la acogida.

wc-mochel bienvenido, un poco tarde ya lo se si quieres me puedes reñir pero es que soy un despistado jijiji.

Mira que llevo en esto años y es la primera noticia de esa Hymer, pero si la consigues y puedes con ella no te cortes, lo de meterse en uncamion 4x4 ya me parece un poco de mas sinceramente, eso si si la que quieres es de mas de 3500 Kg de MMa hay el carnet b97 que sirve me parece que hasta 4500 Kg, lo de las marcas ya sabes solo lo que les interesa en cada sitio, también puedes probar con una campera gran volumen 4X4, no se mira a ver si encuentras algo que te interese

Como curioso que soy mira lo que se encuentra, es española y esta aquí en Galicia


[url]http://www.uro-camper.com/web/es/camperizacion-de-vehiculos-4x4/[/url]

Otra solución

[url]http://www.auto10.com/4x4pasion/viajes-4x4-celulas-y-campers/9164[/url]

Todo es buscar en san google, ya sabes si no aparece por google no existe

Créeme, cormoran, que he mirado de todo y me he asesorado por gente que practica lo que yo quisiera hacer. La Hymer está descartada, mal que me pese. El camión es la única solución de verdad pero requiere carnet de primera o sea el "C" (antes he dicho "A" por error).

[U]Los permisos de circulación son los siguientes[/U]:

AM Licencia Ciclomotor
A1 moto hasta 125 CC ó 11 Kw de potencia
A2 Moto hasta 35 Kw de potencia
A Moto sin límite de potencia
B Coches hasta 9 plazas y 3.500kg
BTP Taxis y ambulancias
B+E Coches con remolque no ligero
C Vehículo rígido para el transporte de mercancías
C+E Vehículo articulado de mercancías
D Vehículo de más de 9 personas
D+E Autobús con remolque
ADR Transporte de materias peligrosas
CAP Certificado de Aptitud Profesional


---


A1 Motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 11 kilovatios (KW) y una relación potencia/peso no superior a 0,11 kilovatios/kilogramo (KW/Kg).


A Motocicletas, con o sin sidecar. Triciclos y cuadriciclos de motor.


B Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos. Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 3.500 kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no exceda de la masa en vacío del vehículo tractor.


B + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que el conjunto no pueda ser conducido con un permiso de la clase B.


C1 Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y no sobrepase los 7.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


C1 + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C1 y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto así formado no exceda de 12.000 kilogramos y que la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío del vehículo tractor.


C Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


C + E Conjuntos de vehículos acoplados, compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos.


D1 Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve y no exceda de diecisiete. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


D1 + E Conjunto de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D1 y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos siempre que:


Por una parte, la masa máxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.000 kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío del vehículo tractor.
Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.


D Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


D + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos.

[QUOTE=cormoran;2310637]Como curioso que soy mira lo que se encuentra, es española y esta aquí en Galicia


[URL]http://www.uro-camper.com/web/es/camperizacion-de-vehiculos-4x4/[/URL]

Otra solución

[URL]http://www.auto10.com/4x4pasion/viajes-4x4-celulas-y-campers/9164[/URL]

Todo es buscar en san google, ya sabes si no aparece por google no existe[/QUOTE]

Te lo agradezco pero necesito algo más que una camper por muy acondicionada que esté (ya colgué varias del salón de Düsseldorf).

Lo del carnet te lo había entendido, edlresto pues lo siento solo era una opción y como soy curioso pues ya sabes me meto a lo que sea.

Te decía lo de los uno por que son gallegos y aquí tienen buena fama, si te sacas el c ya sabes es una opción hacerte una ac sobre uno de ellos, los otros son caros muy caros, se pasan de carísimos y ademas a 90 por autopista, pero claro cuando sales al campo yo me quedo parado con la mía y con una de esas sigues pa ante

Pues de nuevo, agradecido por tus comentarios.

Hola wc-michel, gracias por volver y contarlo.
Y ya que tu objetivo principal es Perú, Chile y Bolivia ¿te has planteado algo así?

[URL]http://www.autocaravanasdelsol.com/alquiler-de-casas-rodantes-en-sudamerica.htm[/URL]

Sí, estuvimos mirando la opción del alquiler pero algunos tramos habría que descartarlos lo mismo que para Africa y para lo que no os he contado porque lo veía lejano (Siberia y Mongolia) mejor ni pensar en ello.
De nuevo todo apunto al camión que, además, cuenta con depósitos de agua de entre 600 y 800 litros, más que necesarios en más de un tramo largo. Uno de los aspectos que más me ha hecho reflexionar es que los monocascos suelen sufrir de agrietamientos cuando se les exige pasar por condiciones demasiado exigentes.

Con esa demanda de pesos, es evidente que te tienes que ir a un camión.

En el Truckscout tienes alguno, pero no me imaginaba esos precios en segunda mano...

[url]http://m.truckscout24.es/detalles-vehiculo/Autocaravanas-Concorde-MAN-TGS-6x6-26-440-Expeditionsfahrzeug-Camper-Otros/16755527/2[/url]

Ese MAN con 50.000 kms es una ganga por 395.000€ pero al ser Euro3 (como un KAMAZ) y aunque provenga de Holanda no sé yo si al importarlo le dejarían pasar la ITV ¿alguien lo sabe?

[IMG]http://pic.truckscout24.net/images-big/27/55/0016755527001.jpg[/IMG]

Y un Pick-Up con celula???

[QUOTE=wc-michel;2311184]Ese MAN con 50.000 kms es una ganga por 395.000€ pero al ser Euro3 (como un KAMAZ) y aunque provenga de Holanda no sé yo si al importarlo le dejarían pasar la ITV ¿alguien lo sabe?

[IMG]http://pic.truckscout24.net/images-big/27/55/0016755527001.jpg[/IMG][/QUOTE]
Ahí falla algo.
Si es del 2010 será Euro 5 mínimo.

Últimamente son muchas las gestorías que se dedican al trámite de documentación para importar camiones, pero ignoro si los requisitos para uso particular serán los mismos.

Por si quieres ampliar información:
[url]http://www.homologar.com/spa/item/fichas-camiones.html[/url]

Vaya camion! Animo y suerte con la busqueda. Somos vecinos. Saludos.

@PAUETVN: ya veo y, por cierto, Cruz me ha dejado tirado con la Hymer, siendo ilicitano ya sabes a quién me refiero.

He visto algunas en Düsseldorf y no me gusta nada el concepto, me parecen un "quiero-y-no-puedo".

En la ficha indica que es Euro3 ¿podría tratarse de un error?
Muchas gracias Carlos por ese enlace. En cuanto a la posibilidad de homologar un Euro3 lo único que he podido [URL="http://www.furgovw.org/index.php?topic=20056.0"]leer[/URL] es que a partir del 01/10/2007 un vehículo nuevo tiene que ser al menos Euro4 pero ¿y uno que no lo sea? Voy a ver si se lo puedo preguntar a "homologar.com".

[QUOTE=wc-michel;2310643]Créeme, cormoran, que he mirado de todo y me he asesorado por gente que practica lo que yo quisiera hacer. La Hymer está descartada, mal que me pese. El camión es la única solución de verdad pero requiere carnet de primera o sea el "C" (antes he dicho "A" por error).

[U]Los permisos de circulación son los siguientes[/U]:

AM Licencia Ciclomotor
A1 moto hasta 125 CC ó 11 Kw de potencia
A2 Moto hasta 35 Kw de potencia
A Moto sin límite de potencia
B Coches hasta 9 plazas y 3.500kg
BTP Taxis y ambulancias
B+E Coches con remolque no ligero
C Vehículo rígido para el transporte de mercancías
C+E Vehículo articulado de mercancías
D Vehículo de más de 9 personas
D+E Autobús con remolque
ADR Transporte de materias peligrosas
CAP Certificado de Aptitud Profesional


---


A1 Motocicletas ligeras sin sidecar con una cilindrada máxima de 125 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 11 kilovatios (KW) y una relación potencia/peso no superior a 0,11 kilovatios/kilogramo (KW/Kg).


A Motocicletas, con o sin sidecar. Triciclos y cuadriciclos de motor.


B Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos. Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 3.500 kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no exceda de la masa en vacío del vehículo tractor.


B + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que el conjunto no pueda ser conducido con un permiso de la clase B.


C1 Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y no sobrepase los 7.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


C1 + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C1 y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto así formado no exceda de 12.000 kilogramos y que la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío del vehículo tractor.


C Automóviles cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


C + E Conjuntos de vehículos acoplados, compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos.


D1 Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve y no exceda de diecisiete. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


D1 + E Conjunto de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D1 y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos siempre que:


Por una parte, la masa máxima autorizada del conjunto formado no exceda de 12.000 kilogramos y la masa máxima autorizada del remolque no sea superior a la masa en vacío del vehículo tractor.
Por otra, que el remolque no se utilice para el transporte de personas.


D Automóviles destinados al transporte de personas cuyo número de asientos, incluido el del conductor, sea superior a nueve. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos.


D + E Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo automóvil de los que autoriza a conducir el permiso de la clase D y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos.[/QUOTE]


Cormoran se refería esto:

[url]http://revista.dgt.es/es/noticias/2014/01ENERO/0114carne-autocaravanas.shtml[/url]

[url]http://autostool.com/carnet-autocaravana.php[/url]

Es el C1, 7500kg, y limitado en ciertas cosas. Por cierto que no fue "tráfico" el que lo creo, estas cosas vienen de Europa.

Está explicado en la página 21 de este enlace:
[url]https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&ved=0ahUKEwj4kdzQtJ7QAhVDrRoKHWMkDW0QFghNMAcúrl=http%3A%2F%2Fwww.dgt.es%2FGalerias%2Fseguridad-vial%2Fformacion-vial%2Fcursos-para-profesores-y-directores-de-autoescuelas%2Fdoc%2Fdirectores_2013%2FNormativa-permisos-y-pruebas-de-aptitud-Ed.-2013.pdfúsg=AFQjCNGFGuXTiEPmri52HwZaC9E-gx3f5Q&bvm=bv.138169073,d.d2s&cad=rjt[/url]





Se ve que sí hay autoescuelas que lo imparten. El precio no lo sé...

Hola , ahí atrás alguien se refería a un URO carrozado; en mis manos circula a menudo un tracción total ( [url]http://www.urovesa.com/es/showpicture.php?pic=Bomberostorsion.JPG[/url] ) y es de lo más arcaico y pésimo que se pueda encontrar.
Obsoleto en todas sus variantes y con unos acabados que no sé como consiguió homologación de industria.

[IMG]http://www.urovesa.com/img/Bomberostorsion.JPG[/IMG]

[QUOTE=Aunolose;2311303]Cormoran se refería esto:

[URL]http://revista.dgt.es/es/noticias/2014/01ENERO/0114carne-autocaravanas.shtml[/URL]

[URL]http://autostool.com/carnet-autocaravana.php[/URL]

Es el C1, 7500kg, y limitado en ciertas cosas. Por cierto que no fue "tráfico" el que lo creo, estas cosas vienen de Europa.

Está explicado en la página 21 de este enlace:
[URL]https://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&ved=0ahUKEwj4kdzQtJ7QAhVDrRoKHWMkDW0QFghNMAcúrl=http%3A%2F%2Fwww.dgt.es%2FGalerias%2Fseguridad-vial%2Fformacion-vial%2Fcursos-para-profesores-y-directores-de-autoescuelas%2Fdoc%2Fdirectores_2013%2FNormativa-permisos-y-pruebas-de-aptitud-Ed.-2013.pdfúsg=AFQjCNGFGuXTiEPmri52HwZaC9E-gx3f5Q&bvm=bv.138169073,d.d2s&cad=rjt[/URL]





Se ve que sí hay autoescuelas que lo imparten. El precio no lo sé...[/QUOTE]

Me temo que el Man de la foto anterior no se podría llevar con ese nuevo C1-97.
'Solo' en agua y gasoil, está homologado para 2 toneladas...