Problema de SOBREPESO en ITV

[QUOTE=COMANCHE;2590236]Tardaba en llegar el momento en que comenzaran a pesar...

Y es que para "pesados", nosotros mismos, que llevamos hablando de sobrepesos de las caravanas unos cuantos años...

Venga...vamos a lamentarnos todos...[/QUOTE]

Gracias a que se habla de sobrepesos, much@s de nosotr@s, hemos tomado conciencia y hemos comprobado en nuestras propias carnes que las Taras de muchas cvs indican bastante menos peso del que tienen en realidad gracias a extras, aprovechando una primera homologación, que nos llenan los ojos y que deseamos que estén en nuestras preciadas cvs. Claro, todo ello en detrimento de la carga útil.

El problema no está solo ahí, sino que fabricantes e importadores ofrecen una MMA muy baja para que sea muy golosa la venta de cvs de cierta magnitud. Y algún importador (el de Hobby, por ej.) no ofrece la documentación requerida para aumentarla hasta donde nos convenga, incluso hasta la MTMA.

Al comprar mi ultima cv ya contemplé esa opción para ir relativamente "sobrado" o, mejor dicho, "con poco sobrepeso". Soy el primero que desea ir lo más legalmente posible y sabiendo lo que me traigo entre manos. Dicen que de los escarmentados.......

Y es que lo veamos como lo veamos, la pelota está en nuestro tejado. En el momento que la adquirimos la responsabilidad es nuestra.Y si encima le metemos mover, aire, toldo, etc. pues más gasolina al fuego....

Pero es que los límites están para algo...!!! Si tienes un Testarrossa no te exime de ir a más velocidad permitida, y es que los radares se emplean para otro tipo de límites, para evitar ciertos accidentes. Y esos límites no son solo recaudatorios, ya que en la carretera vamos todos y deseamos que nadie nos perjudique por el motivo que sea.

Hace ya bastantes años pasan las ITV los ciclomotores. Y puede que no sea para esquilmar el mercado sino para que en ciudades sean conducidos con ciertas normas. Quien sabe si en un futuro pasarán los remolques ligeros con o sin freno de inercia. Y es que también son vehículos que ruedan y no a 20 Km/h como los tractores, que también la pasan.

Hablar de sobrepesos nos ha llevado a aumentar las MMA's para ir legalmente, con o sin la necesidad de obtener un permiso de circulación superior, como por ej. el B96.

Cuando me saqué el carnet de conducir se necesitaba el E para llevar un remolque de más de 750 Kg de MMA. Y es que los tiempos y vehículos van cambiando.
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Saber ciertas cosas puede ser "malo" o "no bueno", pero peor es no saberlas.....

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Saludos

Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]

no me extraña que vayas acongonado si tu conjunto es el de la firma. Una tango 495 para un scenic, bufff.

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa [B]1680[/B] [B]kg[/B] sin meterle demasiada historia. el coche que tengo actualmente tiene una MMR de [B]1300 kg[/B], por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]

yo pasao tambie voy, pero el mmr del coche simpre tiene que ser superior al pma de la cv
mal asunto......

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]

Bufffffff….

Pues... Por una parte, es bueno que sepas el peso que llevas realmente...

Pero... Cambia ya de coche o de cv... No se la bola para cuánto peso estará homologada... Pero estás superando ampliamente los límites del coche...

Bueno, pues otro por aqui que va pasado.

1.100 kg aprox. en una caravana de 1000 kg de PMA, al año que viene cuando le toque su primera itv, sacando la bateria del mover y los trastos de dentro, creo que estara en peso, pero si me pesan en ruta..................................como dicen los viejos de mi pueblo """soy perdiz muerta""".

Lo bueno es que mi coche tiene una MMR de 1500 kg. por ese lado voy tranquilo.

Este invierno tendre que reubicar la bateria del mover en un sitio accesible con bornas de anclaje rapidas, 37 kg de bateria, son muchos kg de bateria.

[QUOTE=Malillos;2590643]Hola, Lo primero es pedir la autorización al fabricante de la caravana , lo segundo seria pasar por la ITV ,lo tercero seria ir a trafico a por el permiso de circulación donde pondrá la matricula , el cuarto paso seria ir a un sitio donde te hagan la matricula roja para ponerla a la caravana .
Esos al menos fueron los pasos que hice yo para un remolque que subí de 750 kl a 950 que fue el máximo que autorizo el fabricante , el carro tenia un eje de 1000 kl[/QUOTE]

Muchas gracias por la respuesta, como me imaginaba no es tan sencillo.... y debería serlo, quieren que vayamos legales , pero en vez de facilitar las cosas lo llenan todo de burocracias , tramites y pagos.....

[QUOTE=paticas;2590667]Yo no me complicaria la vida y la dejaria como esta
Esa caravana es pequeña y te ahorraras Itv, seguros etc[/QUOTE]

No si por ahora no tengo pensado hacerlo, era por saber los pasos que había que hacer por si en un futuro se ponen muy fea la cosa......

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]

Hola, el fin de semana coincidimos en el Pantano de Alloz e hice parte del camino de vuelta detrás de vosotros, 100% de acuerdo en que esa caravana es, a todos los efectos, una barbaridad para ese coche, te recomiendo que verifiques si en la ficha técnica de ese coche hay, en el apartado de opciones, un dato llamado MMC, si lo tiene podrias ir incluso de forma ilegal.

También te recomiendo que intentes aligerarla de peso sea como sea, al menos hasta que tengas un coche mas acorde.

Otra cosa te voy a decir y no te la tomes a mal, si sabes que vas tan pasado y que el conjunto no es para nada equilibrado porque circulas muy por encima de los 80 km/h ???,

Una pena haber sabido quien eras al final del fin de semana, podríamos haber compartido una cerveza...

[QUOTE=jsscarnerero;2591598]Hola, el fin de semana coincidimos en el Pantano de Alloz e hice parte del camino de vuelta detrás de vosotros, 100% de acuerdo en que esa caravana es, a todos los efectos, una barbaridad para ese coche, te recomiendo que verifiques si en la ficha técnica de ese coche hay, en el apartado de opciones, un dato llamado MMC, si lo tiene podrias ir incluso de forma ilegal.

También te recomiendo que intentes aligerarla de peso sea como sea, al menos hasta que tengas un coche mas acorde.

Otra cosa te voy a decir y no te la tomes a mal, si sabes que vas tan pasado y que el conjunto no es para nada equilibrado porque circulas muy por encima de los 80 km/h ???,

Una pena haber sabido quien eras al final del fin de semana, podríamos haber compartido una cerveza...[/QUOTE]

Una duda ¿que es lo del mmc?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

que suerte tengo en no pasar la ITV. me ahorro tiempo dinero y complicaciones, eso si la puesta a punto se la hago yo cada año.

[QUOTE=Dagarde;2591709]Una duda ¿que es lo del mmc?


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Masa Maxima de Conjunto

Hola jsscarnenero, que pequeño es el mundo y además tenemos amigo común! Jejeje. La cuestión es que nunca la había pesado hasta este domingo al llegar al pueblo y la pese por lo que se comenta en este foro y por no tener la duda. El coche la mueve muy bien y para nada pensaba que llevaba ese peso.

Ojo. En los fabricantes alemanes los incrementos de peso son de pago.

En el caso de una Fendt 465, en España se vende con MMA de 1400 o 1500, que es con el eje de serie

1600, 1700 y 1800 son de pago (En Alemania habitualmente se venden a 1700 porque el cliente está dispuesto a pagarlo, y los vendedores suelen pedir sus unidades de exposición "reforzadas") Ese incremento de peso viene porque se emplea otro eje y refuerzos en el chasis, de manera que ganar 100 o 200 kilos de MMA incrementa la MOM en 20 o 30 kg.

El año pasado estuve interesado en una Hobby 460, que tiene una MOM de 1204 kilos y una MMA de 1350. Esa caravana tenía mover, toldo y AA. Esto es 30 kilos por extra, más 30 kilos de batería, son 120 kilos. Qué margen de carga me queda? al final casi obligado a coger una unidad con 1500 kilos de MMA, que a España no se importan si no es bajo pedido.

Ahora, desde hace unos años, he leido que AL-KO (casi todas salvo Hobby emplean chasis AL-KO), hace las adecuadas modificaciones para ganar MMA. Estas se pueden encuadrar en uno de estos 4 niveles, de más sencillo a más complejo, esto es, de más barato a más caro. En este proceso se implica al fabricante y AL-KO y el fabricante van de la mano para consignar esas modificaciones.

El nivel 1 es la modificación documental. Si chasis, eje, suspensión y monta de neumáticos aceptan más MMA, ellos recogen el cambio documental y sólo es legalizarlo en la ITV con el correspondiente certificado
El nivel 2 es un cambio parcial de tren rodante. Normalmente es cuando el eje acepta el aumento, no hacen falta refuerzos de chasis, pero suspensión y/o monta de neumáticos no llegan.
El nivel 3 es un cambio total de tren rodante, que puede incluir hasta la colocación de refuerzos en el chasis
Y el nivel 4 es el cambio completo del chasis.

Lamentablemente esto sólo se puede hacer en Alemania, en las instalaciones de AL-KO en Günzburg, y el coste de un nivel 2 puede andar sobre los 1000 euros, mientras que un nivel 3 puede irse a los 2000-2500. Luego legalizarlo aquí puede ser una película de terror...

Un saludo

[QUOTE=unailiza;2591863]Hola jsscarnenero, que pequeño es el mundo y además tenemos amigo común! Jejeje. La cuestión es que nunca la había pesado hasta este domingo al llegar al pueblo y la pese por lo que se comenta en este foro y por no tener la duda. El coche la mueve muy bien y para nada pensaba que llevaba ese peso.[/QUOTE]

Es cierto, es pequeño el mundo, si...

Quizás tengas la impresión que el coche "tira" bien de la caravana, pero eso no es lo fundamental, lo fundamental es poder pararla en caso de emergencia o imprevisto y con los pesos y equilibrio que manejas esta muyyy complicado, pero ademas tu coche según el fabricante puede remolcar 1300 kg y vuestra caravana se pasa de eso en mas de 300, esto ya no son apreciaciones..., es lo que el fabricante dice según las pruebas que ha realizado antes de hacer la homologación.

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]

Va pasado y eres un peligro en la carretera.
Saludos.

[QUOTE=unailiza;2590771]Hola, yo por ejemplo tengo una caravana con un MMA de 1300 kgs y pesa 1680 kgs sin meterle demasiada historia. Estaría encantado de subir la MMA de la caravana, ya que me raya bastante el ir tan pasado de peso de normal y en las vacaciones de verano que vamos con todo vete a saber lo que pesa. También estaría encantado de sacar el carnet que sea necesario pero el coche que tengo actualmente tiene una MMR de 1300, por lo que hasta que cambie el coche iré acojonado.[/QUOTE]
en vez de coche puedes cambiar de caravana...........

Si esa caravana se acelera en una bajada, no hay dios que la pare

[QUOTE=paticas;2592292]Si esa caravana se acelera en una bajada, no hay dios que la pare[/QUOTE]
tiene freno de inercia, tampoco exageres............

es mas, estoy seguro que la caravana le frena al coche.