ayuda con el modelo de moncayo

[QUOTE=belen;1673111]Entonces si la reformas tu sin prisas, adelante.
Puede que si finalmente la matricules, te venga del ayuntamiento una notificación para que pagues el impuesto, a mi me pasó. Llamé al ayuntamiento y dije que la matricula correspondía a una caravana y no a un remolque de carga y que no pagan, lo arreglaron y listo. Pero ya sabes, si yo esto no lo hubiera sabido, estaría pagandolo todos los años....[/QU
No conocia que la caravanas estuvieran exentas del pago de impuesto municipal. graciass

Xavierete llevo cuatro dias leyendo tu post de la reforma de tu aloha, voy por la pagina 41.... que te digo que no te hayan dicho antes I N C R E I B L E!!!. Me esta sirviendo para eliminar muuuuuchas dudas que tenia respecto a restauracion de un caravana, sobre todo a reparar humedades y sellar.
Hoy he estado en trafico preguntado por la documentacion necesaria para dar de alta la caravana y me comentan que demostrando la propiedad, con un contrato privado bastaria, y solicitar una nueva matriculacion. Pasaria una itv para pedir un duplicado de ficha y con todo eso se podria matricular. El caso es que me ha comentado la chica de trafico que ese chasis no le aparece en la base de datos de trafico con lo cual nunca ha estado matriculada... Menos mal que nunca le pararon si no...

Pues ya ves suerte!!!! Pero esque a veces si no te informan eres tu el que no sabes nada. Para eso sirven de mucho los foros. Gracias he hecho lo que he podido jejejeje Y me gusta que a la gente le sirva de ayuda para sus reformas o retoques!

Sirve de mucho mucho. Mi idea seria reparar humedades, sellar muy muy bien, e intentar dejar los muebles originales, ya que en principio me sirve la distribucion y todo funciona. Ya mirare en la caravana a ver como puedo desmontar los muebles sin dañarlos. un saludo

Seguro que con paciencia todo se puede!

bueno pues despues de varias visitas a la itv y a trafico, parece ser que es imposible sacarle documentacion. Al ser de mas de 750 y no haber estado matriculada nunca no se puede pedir un duplicado de documentacion y como la fabrica esta cerrada no me puede dar el codigo de homologacion ni un certificado necesario, asi que aqui acaba la historia. Ahora a buscarle solucion...

el caso es que estabamos muy ilusionados en restaurarla y poder salir con ella, ya que siempre nos han encantado los campings y ahora para los crios lo veiamos el metodo de viaje perfecto!!! asi que estaremos atentos a ver si sale algo con las tres b jjejej

A ver si me aclaro, no se puede pedir un duplicado de la documentación, por que nunca ha estado matriculada, ok, pero si está homologada ¿no se puede matricular ahora como si fuera nueva? en el caso de las nuevas te dan los papeles que comentaba antes, con ellos vas a tráfico y te la matriculan, previo pago de 70 euros y ya está... la clave está en esos papeles que debería tener el dueño, alguien en el foro lo hizo con los papeles que le aporto el que la vendía, creo que no era un forero muy participativo, pero a ver si lo lee.

Explicándome un poco mejor: ¿has preguntado lo que necesitas para matricularla como si fuera nueva?


Y en cualquier caso, no desesperes, es posible que encuentres una caravana con papeles que esté bien y que te cueste lo mismo que pensabas gastarte en restaurarla.

Para matricularla como si fuera nueva, en la itv me exigen un documento que solo puede expedir el fabricante diciendo que cumple con la homologacion. Al estar cerrada la fabrica se me acaban las posibilidades de hacerlo. el antiguo dueño que se la vendio no sabia que debia de llevar placas y no encuentra ninguna documentacion de la caravana. Sinceramente no se el enfasis que le ha puesto en buscarlo...

Borro lo que había escrito, por que la verdad es que no estaba seguro, pero me quedan algunas preguntas en el aire.

Cuando se homologa un vehículo, no es necesario ir uno por uno a homologarlos, se le asigna una contraseña a cada modelo y esa sirve para todos los vehículos iguales ¿es así?
Por que si es así, el vehículo ya estará homologado, que no es lo mismo que matriculado.

Esto ya es hablar por no callar, y puedes consolarte pensando en que te puedes ahorrar la reforma, incluso utilizar piezas de ella para restaurar la que encuentres.

hombre te agradezco que sigas el hilo.En la itv me dice la ingeniera que necesito ficha tecnica original o reducida que me la haria un ingeniero, ahi no hay problema, existe un problema con el ineniero que no encuentra ni las caracteristicas de ese modelo, ni el codigo de homologacion... Pero el mayor problema es que se requiere un certificado del fabricantes que supongo que sera el mismo que te dan cuando la compras nueva para que la matricules. Ese documento lo podria conseguir por dos vias, o por el fabricante o por el antiguo dueño. Asi que la cosa esta jod..da.

Pues vaya faenon!!!

Si sigo el hilo es por que no me gusta "tirar cosas que funcionan", si se sabe que son legales. Suerte.

Aun me llegare a la delgacion de industria a ver si por lo que sea encuentro otra posibilidad, porque mirando caravanas de segundamano noe puede permitir comprarme una ahora mismo... esta seria ideal para hacerla poco a poco

Podrías abrir un tema más explicito preguntando por la Contraseña de homologación que no encuentra el ingeniero, que a lo mejor no la busca por las palabras o números correctas yo que sé.

Aquí se habla del tema y como tiene que ser

[url=http://www.europasobreruedas.com/diccionario/contrasenya-homologacion.html]Contraseña de homologación europea. En el Certificado de Conformidad del coche importado[/url]

El número es único para todo un modelo y si te lo puede decir un compañero, pues ya lo tienes, no es lo mismo que el numero de chasis y te lo puede decir por privado incluso.

Muy buena idea. Voy a ello!

Me parece que vas a dar mas vueltas que un ventilador.....
Realmente necesitas un certificado de caracteristicas de la caravana expedido por el fabricante donde conste el modelo y el numero grabado en el bastidor que indica claramente que este certificado corresponde a esta caravana y no a otra.
Yo también he pasado por algo similar, aunque con una de menos de 750.
Gracias a compañeros del foro que tenian la misma caravana averigué la contraseña de homologación.
Fuí con este numero a la ITV y hablé con el ingeniero. Me dijo que no era suficiente. Que necesitaba un certificado de la fabrica conforme esta contraseña de homologación correspondia al modelo de caravana y concretamente al numero de bastidor.
No te compliques la vida y busca una caravana con papeles. Saludos.

Bueno, realmente no pierdo nada en subir una vez mas a malaga... Se que el fin es asi, pero me quedo mas tranquilo sabiendo que lo he intentado por todos los medios.

Hola compañero, planteate cuando te costara todos los pasos q vas hacer + lo años q tiene , pq haveces sale caro

[QUOTE=Josep M.;1679503]Me parece que vas a dar mas vueltas que un ventilador.....
Realmente necesitas un certificado de caracteristicas de la caravana expedido por el fabricante donde conste el modelo y el numero grabado en el bastidor que indica claramente que este certificado corresponde a esta caravana y no a otra.
Yo también he pasado por algo similar, aunque con una de menos de 750.
Gracias a compañeros del foro que tenian la misma caravana averigué la contraseña de homologación.
Fuí con este numero a la ITV y hablé con el ingeniero. Me dijo que no era suficiente. Que necesitaba un certificado de la fabrica conforme [B]esta contraseña de homologación correspondia al modelo de caravana y concretamente[U] al numero de bastidor[/U].[/B]
No te compliques la vida y busca una caravana con papeles. Saludos.[/QUOTE]

Vaya, esto no lo sabía, entonces es aún más complicado de lo que creía.