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[QUOTE=GlobetrotterXL;2273305][COLOR=#008000]El coche no lo sabe "directamente" pero si "indirectamente" porque al arrastrar más peso el motor hace un esfuerzo mayor, para conseguirlo quema más combustible, con lo cuál se genera más calor, eso se traduce en mayor temperatura de trabajo en todo el sistema de refrigeración que debe disipar un esfuerzo para el cuál en origen no está pensado.[/COLOR]
Si el radiador que llevas es más grande el líquido refrigerante estará a una temperatura más controlada, pero no el aceite, el aceite subirá igual. Y porqué no vés la temperatura del aceite de la caja de cambios, que esta tambien sube y bastante, todo el par motor (sobretodo cuando utilizas marchas largas subiendo) lo absorve el cambio, con lo cuál es mucho más recomendable sobretodo en automáticos no utilizar todo el par motor disponible.
Las mecánicas de los turismos no estan debidamente pensadas para este tipo de usos, debemos ser nosotros quién los utilicemos de la manera más adecuada dentro de lo que podemos hacer para no cargar la mecánica.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk[/QUOTE]
Más o menos eso mismo quería dar a entender. Quizás me expliqué mal...
Dicho de otra manera: Un coche con caravana a 80 K/h, por una rampa del 1% necesita la misma energía ( se calentará igual) que si va a 100 por una rampa del 10% o a 190 llaneando, sin caravana.
Al igual que hay mucha diferencia de refrigeración, si el aire está a 40º, 20º ó 10º.
Los vehículos de altas prestaciones, a pesar de no remolcar nada, necesitan grandes radiadores y no solo para el agua, también para el aceite. Vencer la presión del aire y los rozamientos de la carretera a altas velocidades, equivale a remolcar una caravana muy, muy pesada.
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[QUOTE=jmartinm;2272852]Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.[/QUOTE]
[QUOTE=Carlos;2272982]Por lo que suele comentar un forero especialista en el grupo VAG, al montarlo en fábrica le ponen el radiador especifico para ello.
Preguntalo en el concesionario.[/QUOTE]
[QUOTE=jmartinm;2272972]Me temo que lo monte yo en un taller expecialista a parte.
He estado leyendo un monton que si al montar la bola tienen que reprogramar la centralita o algo asi para que el coche se comporte de forma diferente. Nose insistire en el concesionario a ver.[/QUOTE]
Hola:
Tengo "el mismo coche que tú". En mi caso es un Golf Variant 2.0 TDI 150 CV con DSG. Y bola de fábrica.
Acabo de volver de vacaciones, donde he remolcado 1400 kilos de caravana a 100 y el coche no se ha calentado el refrigerante. Aguja a 90, aceite a 120-125º. terreno eminentemente llano y temperaturas de 30 grados en ambiente.
En el caso de VAG y de otros fabricantes, el poner una bola de origen tiene las ventajas de que se montan componentes específicos en sistema de refrigeración, frenos, etc. De hecho, una bola original amplía la MMA del coche y del peso sobre el eje trasero en el valor del la carga vertical sobre bola, de manera que no tienes que descontar peso de equipaje a la carga que el reposar del remolque añade al coche. Aún así, con los pesos que dices, y a pesar de que la bola es equipada posteriormente la reacción del coche me parece un tanto excesiva.
En el caso del Octavia III (tenemos uno en la empresa), llama la atención de que la mitad inferior del radiador está muy abierta, por tanto muy expuesta. Que un radiador esté sucio y no permita el suficiente paso de aire por las celdas. El que te conecta el ordenador igual ni ha caído en ese detalle. Cómo tienes el radiador de sucio? Tienes impactos de bichos grandes que hayan podido deformar alguna laminilla?
Un saludo
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[QUOTE=Kahn_tauri;2273608]
En el caso de VAG y de otros fabricantes, el poner una bola de origen tiene las ventajas de que se montan componentes específicos en sistema de refrigeración, frenos, etc. De hecho, una bola original amplía la MMA del coche y del peso sobre el eje trasero en el valor del la carga vertical sobre bola, de manera que no tienes que descontar peso de equipaje a la carga que el reposar del remolque añade al coche. Aún así, con los pesos que dices, y a pesar de que la bola es equipada posteriormente la reacción del coche me parece un tanto excesiva.
[/QUOTE]
El tema del radiador lo he visto varias veces en foros, pero trabajando en el sector (aunque en otros trozos del coche) nunca lo he oído. Sería un detallazo pero me extraña. Pero me habéis hecho pensar en un colega del sector que podría darnos alguna pista más.
El tema limpieza radiador completamente de acuerdo. Creo que fue en otro hilo donde hace unos días salió una foto de un radiador que parecía una parrillada de carne y verduras :D
Yo aunque el coche tire, especialmente si hace calor, me he acostumbrado a llevarlo a 2.500rpm con el fin de que el agua y el aceite circulen con alegría.
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[QUOTE=FRANKYsev;2273255]a mi modesto parecer el coche tiene un fallo.....complicado de diagnosticar eso si...
un coche nuevo que se le sube la temperatura? venga ya...un Octavia de 150CVs ni de coña
tengo un Toledo con 110 y lo puteo en las cuestas en la marcha mas larga que pueda y sube la aguja 1 mm y a 42ºC 90km/h
las bombas de agua empujan mas a mas revoluciones y lo que sobra va al bote de nuevo, osea que te da igual subir a 2000 que a 4000 que la cantidad de agua que va por el circuito es la misma o reventarían los manguitos por presión
que puedes subir una cuesta forzando menos el motor y que no suba la temperatura tanto... si....en vez de subir a 1500 rpm cambia a 5ª que subirá a 2200 o por hay,
pero vamos que el coche tiene un problema que solo te da la cara con la caravana en cuestas, y te vas a tener que poner pesado en el concesionario
termostato...manguito doblado ,radiador defectuoso...vete tu a saber
te lo dice un mecánico...[/QUOTE]
Comparto 100%
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por cierto lo de que al pedir la bola de origen... te cambian radiador ...frenos y no se que mas.... que vale la bola de origen 6000€?si no, no salen las cuentas....
alguien que halla puesto bola de origen y le han puesto radiador también y le ha subido el precio mas de 2000€? si no, le han mentido vilmente
lo que dice el compañero de una tanda de bombas defectuosas tiene todas las papeletas....
repito ... Octavia de 150CV con 6 meses de antigüedad que se calienta por pisar un poquito el acelerador... ni de coña .... avería seguro
lo vuelvo a repetir ....te lo dice un mecánico y no uno que lee revistas de coches .....
un saludo
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[QUOTE=FRANKYsev;2273843]por cierto lo de que al pedir la bola de origen... te cambian radiador ...frenos y no se que mas.... que vale la bola de origen 6000€?si no, no salen las cuentas....
alguien que halla puesto bola de origen y le han puesto radiador también y le ha subido el precio mas de 2000€? si no, le han mentido vilmente
lo que dice el compañero de una tanda de bombas defectuosas tiene todas las papeletas....
repito ... Octavia de 150CV con 6 meses de antigüedad que se calienta por pisar un poquito el acelerador... ni de coña .... avería seguro
lo vuelvo a repetir ....te lo dice un mecánico y no uno que lee revistas de coches .....
un saludo[/QUOTE]
Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No
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[QUOTE=j.raul;2273851]Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No[/QUOTE]
Hombre, puede ser...
De ahí, descuenta el radiador y elementos que no montan, porque van a montar los otros...
Evidentemente, no saldrá la cosa por 400 € (el montaje de la bola, digo)
Si eso lo hicieras por tu cuenta, y cambias radiadores y frenos, sí que se pone en una burrada...
Ojo!!!
Es sólo una suposición mía...
Saludos
enviado por burbujas de cerveza...
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es que los vendedores de coches algunos te dicen lo que sea con tal de que compres.....y lo que ponen en las revistas o internet ya ni te cuento....
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en una cadena de montaje no paran la producción para poner un radiador u otro... y si lo hicieran... imagina lo que costaría parar una fabrica para hacer 200 coches de un modelo con bola y demás artilugios?.... si lo hacen para modelos exclusivos por ejemplo los modelos gt o alguna versión especial ,pero suelen costar unos 10000€ mas que el normal...así si salen las cuentas
desconozco si hay alguna marca que lo haga, pero a que precio en tal caso.
las versiones para países árabes son bastante mas caras por llevar radiadores mas grandes que los modelos europeos
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Pues a mi sinceramente me cuesta mucho creer que le pase nada al coche, un coche con seis meses y problemas de refrigeración ? No lo veo la verdad, lo único la bomba de agua que por diseño no mueva suficiente caudal ,simplemente son condiciones muy extremas de calor carga y rampa...yo no le daría muchas vueltas
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk
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si fuera tu coche nuevo seguro q si
y si fuera un 1.500cc de 90Cvs que subiera a 4.500rpm a revienta caldera durante un buen rato , también podría ser normal
que la bomba de agua no este bien diseñada.... en tal caso que sea defectuosa y avería
ya contara si consigue en el concesionario que se lo miren bien ....que lo dudo
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Se desarrolló el tema de las modificaciones en fábrica al pedir el enganche, en este interesantísimo hilo:
[url]http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=75297[/url]
A mi personalmente, me convenció.
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[QUOTE=Carlos;2273868]Se desarrolló el tema de las modificaciones en fábrica al pedir el enganche, en este interesantísimo hilo:
[url]http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=75297[/url]
A mi personalmente, me convenció.[/QUOTE]
No me lo he leído ni puedo asegurarlo al 100% pero llevo veinte años cambiando piezas a coches y jamás ni el programa original de la marca ni el recambista me ha preguntado si el coche lleva enganche para mandarme un recambio u otro
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk
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[QUOTE=FRANKYsev;2273860]en una cadena de montaje no paran la producción para poner un radiador u otro... y si lo hicieran... imagina lo que costaría parar una fabrica para hacer 200 coches de un modelo con bola y demás artilugios?.... si lo hacen para modelos exclusivos por ejemplo los modelos gt o alguna versión especial ,pero suelen costar unos 10000€ mas que el normal...así si salen las cuentas
desconozco si hay alguna marca que lo haga, pero a que precio en tal caso.
las versiones para países árabes son bastante mas caras por llevar radiadores mas grandes que los modelos europeos[/QUOTE]
No paran la producción...
Tienen preparadas las piezas, y cuando llegue al puesto que monta el radiador, tiene su referencia correspondiente para montar...
enviado por burbujas de cerveza...
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[QUOTE=muchabeer;2273873]No paran la producción...
Tienen preparadas las piezas, y cuando llegue al puesto que monta el radiador, tiene su referencia correspondiente para montar...
enviado por burbujas de cerveza...[/QUOTE]
Puede ser pero entonces a la hora de pedir el recambio tendría que venir modificado para esos coches y en catalogos y programas de repuestos jamás he visto diferente recambio segun lleve enganche o no,en los coches actuales no lo se pero me cuesta creerlo ,en los de cuatro o más años casi te diría al 100% que no cambia nada
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk
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Hola,
la verdad es que me sorprende que un Octavia con 150 CV se caliente así siendo nuevo, más con una caravana de unos 900 kg. Nosotros primer verano con caravana, 750 PMA con 860 kg. en báscula (ahora quizás algo más porqué alguna cosa le hemos ido dejando dentro). Este verano con el coche de la firma (motor PSA TDCI 90 CV) no se ha calentado ni un momento.... bueno, la aguja siempre clavada en el medio. Subiendo más de un puerto y con el aire acondicionado puesto casi siempre (la verdad es que tampoco noto mucho aire sí o aire no....). El coche sobrado no va, pero bajando marchas lo ha subido todo sin mucho problema (y el maletero a tope + 2 adultos y 2 críos que equivalen a un poco menos de un 3er adulto).
Así que, lo dicho, me parece raro.... Eso sí, temperaturas de 39º no hemos tenido en el viaje.... quizás unos 35-36 sí...
Saludos!!!
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seguramente halla algún modelo que la bola se monte en la cadena de montaje, en otras ocasiones se llevan esos coches a otra parte de la fabrica , se desmontan y se montan manualmente los accesorios, como harían en un concesionario, pero no te lo dicen ,
los radiadores los montan los modelos para zonas tropicales, lo de por 150€ mas tienes el radiador ....eso será en alemania , aquí con la cantidad de piratas que hay no me lo creo
esto es como en todos los gremios ... si se supieran las cosas que se hacen...
yo he visto caer de arriba un coche de un portacoches, crees que se lo dijeron al cliente???... jaja no, le dijeron que se retraso mientras lo arreglaban ,
y tu coche nuevo que marca el marcador 7kms y resulta que se lo han traído andando desde Barcelona a Sevilla??:eek: pues asi mil
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en las fabricas si el pedido es pequeño se montan tal cual como los demás y luego se los llevan a otra área donde si ahí que desmontar se desmonta y ya esta.....
y como dice el compañero del gremio.... cuando te piden un repuesto es el mismo el de bola que el de sin bola.. aunque sea el radiador
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[QUOTE=Ratm;2273877]Puede ser pero entonces a la hora de pedir el recambio tendría que venir modificado para esos coches y en catalogos y programas de repuestos jamás he visto diferente recambio segun lleve enganche o no,en los coches actuales no lo se pero me cuesta creerlo ,en los de cuatro o más años casi te diría al 100% que no cambia nada
Enviado desde mi SM-J100H mediante Tapatalk[/QUOTE]
Si las cosas las hacen bien, con el número de bastidor, debería venir la referencia exacta y correcta...
Pero, por experiencia, ya sé que no es así siempre...
enviado por burbujas de cerveza...
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Al poner la bola de origen se mejoran o sobredimensionat algunos componentes:
Quizás el radiador sea el mismo pero no los ventiladores:
El mio es un octavia 2.0 tdi bkd con 171.000km mi 370ce debe rondar los 890kg (mover y enseres)... Mma 1000kg
Lo máximo que he visto son 106° (aguja a 90) en Puerto del 6% a unos 85-90kmh.
Por autopista a 90kmh en 5a va a la misma temperatura que a 120 en 6a sin caravana. El enganche es de fabrica
[IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160902/498c688acc4e5a675459c2a9b5c786dc.jpg[/IMG]
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[QUOTE=1hawk;2273099]Tranquilo a mi me pasa, es un Chevrolet Cruze 150 cv diésel, lo mejor subir en tercera aunque subas bien en cuarta, veras que sube pero se mantiene en los 110 - 120 sin subir más, es normal con temperatura exterior alta
Enviado desde mi SM-N910C[/QUOTE]
A mi también me pasa con mi cruce de 150 cv
CON MI KNAUS 450 ES HORA DE VER ESPAÑA
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Varias cosas....
Desconozco si el radiador con la bola de fábrica es distinto o no. Pero lo que si es seguro es que las fabricas del grupo Vag no se paran por montar uno u otro accesorio.
Prácticamente todos los coches que fabrican son pedidos firmes, cada uno con los accesorios concretos que ha pedido expresamente el cliente.
A cada número de bastidor van asociados los accesorios que hay que montar y en la cadena se montan o no según sea necesario.
Así difícilmente se fabrican 2 coches exactamente iguales. Imagina si cada cambio supusiera parar la cadena de montaje.
Otra ...
Yo casi también tengo el mismo coche, Leon st Tdi 150 con cambio manual.
El sábado pasé remolcando por primera vez y con mas de 30°, por un lugar (para los que lo conozcais c-14 dirección Andorra, la subida eterna que hay saliendo de Ponts), donde mi antiguo Mazda siempre, siempre, siempre, invierno o verano, hacia lo mismo que tu Octavia. Subiendo se calentaba hasta asustar y al empezar a llanear recuperaba la normalidad. Pobre coche con 100 cv no daba mas de si. El caso es que sufrió esos ".pseudocalentones" un montón de veces y nunca tuvo ni un solo problema que pudiese venir relacionado(culata,...), tampoco ningún otro, la verdad. Lo vendi con 270.000 sufridos km.
El caso es que el Leon arrastrando los 1230kg (en báscula) y subiendo en cuarta a buen ritmo ni se inmutó. Algo me falla en tu Octavia.
Y la última...
Un truco de la vieja escuela que ayuda a sofocar calentones.
Poner en marcha la calefacción del coche.
Al hacerlo abrís una parte del circuito de refrigeración que estaba cerrada. Con lo que tenemos mas cantidad de liquido refrigerante y a mas baja temperatura.
Y hasta aqui el ladrillo... sorry
Salu2!!!
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[QUOTE=cargoler;2273966]Varias cosas....
Desconozco si el radiador con la bola de fábrica es distinto o no. Pero lo que si es seguro es que las fabricas del grupo Vag no se paran por montar uno u otro accesorio.
Prácticamente todos los coches que fabrican son pedidos firmes, cada uno con los accesorios concretos que ha pedido expresamente el cliente.
A cada número de bastidor van asociados los accesorios que hay que montar y en la cadena se montan o no según sea necesario.
Así difícilmente se fabrican 2 coches exactamente iguales. Imagina si cada cambio supusiera parar la cadena de montaje.
Otra ...
Yo casi también tengo el mismo coche, Leon st Tdi 150 con cambio manual.
El sábado pasé remolcando por primera vez y con mas de 30°, por un lugar (para los que lo conozcais c-14 dirección Andorra, la subida eterna que hay saliendo de Ponts), donde mi antiguo Mazda siempre, siempre, siempre, invierno o verano, hacia lo mismo que tu Octavia. Subiendo se calentaba hasta asustar y al empezar a llanear recuperaba la normalidad. Pobre coche con 100 cv no daba mas de si. El caso es que sufrió esos ".pseudocalentones" un montón de veces y nunca tuvo ni un solo problema que pudiese venir relacionado(culata,...), tampoco ningún otro, la verdad. Lo vendi con 270.000 sufridos km.
El caso es que el Leon arrastrando los 1230kg (en báscula) y subiendo en cuarta a buen ritmo ni se inmutó. Algo me falla en tu Octavia.
Y la última...
Un truco de la vieja escuela que ayuda a sofocar calentones.
Poner en marcha la calefacción del coche.
Al hacerlo abrís una parte del circuito de refrigeración que estaba cerrada. Con lo que tenemos mas cantidad de liquido refrigerante y a mas baja temperatura.
Y hasta aqui el ladrillo... sorry
Salu2!!![/QUOTE]
Esa misma cuesta subí yo.
El mio tampoco ni se inmutó (la aguja), pero la temperatura del líquido refrigerante si que sube,si tienes oportunidad de monitorizarlo.
Lo de la calefacción lo he probado unas cuantas veces y no baja la temperatura respecto a llevar el climatronic con el aa puesto. Puede ser que al detectar el remolque conectado la centralita haga una gestión diferente de los ventiladores?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
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[QUOTE=jmartinm;2272852]Muy buenas,
Pues eso que como he leido en otros hilos coche nuevo y calenton al canto:
Skoda Octavia III(modelo nuevo) 150cv con 6 meses y volviendo de viaje esta misma semana, cuesta arriba con un calor de narices 39 grados y cargado hasta las orejas el coche se ha calentado llegando hasta los 120 grados cuando siempre esta en 90 (incluso el aire acondicionado dejo de funcionar). Cuando termine de subir la cuesta la temperatura volvio a los 90 pero a partir de entonces la temperatura sube (normalmente en las subidas) hasta los 100, 110 grados y vuelve a bajar para estabilizarse.
Estoy tirando de una caravana que pesada con todo esta en 900kg.
Lo he llevado al concesionario y ellos no logran reproducir el problema, los sistemas de refrigeracion ventiladores etc funcionan bien y es que el coche sin tirar de la caravana va perfecto.
Alguien le paso con un conjunto como este?
Algun consejo??
Se que es complicado pero toda ayuda es poca.
Un saludo.[/QUOTE]
Dices que a partir del primer calentón que sufrió el coche la temperatura aumenta más de lo normal al subir repechos ¿correcto?
Si es así yo me inclinaría a pensar que tienes una burbuja de aire en el circuito. Esa burbuja puede ser que estuviese ahí desde siempre o puede ser que apareciese en el primer calentón si elevaste la temperatura del anticongelante por encima de su punto de ebullición. Lo primero que deben hacer es purgarte bien el aire del circuito de refrigeración.
Sobre las revoluciones, evidentemenete el motor refrigera peor si sube a pocas vueltas pero apurado porque la bomba de refrigeración mueve menos litros de refrigerante por minuto cuando gira despacio (es decir, trabaja con menos caudal) La presión en el circuito no tiene que ver con la bomba de refrigeración, sino con la temperatura del líquido refrigerante, su presión de vapor específica y el tarado del tapón del vaso de expansión, que actúa como válvula de sobrepresión.
No obstante, hay que tener en cuenta que los motores de los turismos no están diseñados para rendir toda su potencia más que por periodos de tiempo muy breves (son motores de servicio ligero) y por ello sus elementos de refrigeración se diseñan teniendo esto en cuenta. Piensa que un motor de 150 cv que se diseñase para servicio pesado (un tractor, por ejemplo) tendría un radiador varias veces más grande que el de tu coche, una bomba de agua más grande también etc.....
Por muchos cv que tengamos debajo del capó, el coche consume el 90% del tiempo que circula una parte muy pequeña de la potencia que puede suministrar, si intentamos pedirle al coche todo lo que da durante un buen rato, el motor se calentará sí o sí, porque no está diseñado para eso.
Saludos.-
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[QUOTE=urihal;2273981]Esa misma cuesta subí yo.
El mio tampoco ni se inmutó (la aguja), pero la temperatura del líquido refrigerante si que sube,si tienes oportunidad de monitorizarlo.
Lo de la calefacción lo he probado unas cuantas veces y no baja la temperatura respecto a llevar el climatronic con el aa puesto. Puede ser que al detectar el remolque conectado la centralita haga una gestión diferente de los ventiladores?
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk[/QUOTE]
Lo normal es que algo suba, le estas forzando de mala manera. Lo bueno es que no llega a asustar, como le pasa al compañero.
En cuanto a la gestión de los ventiladores, pues porque no, es una posibilidad lógica. Siempre que llevemos la instalación con centralita y configurada.
El compañero la montó fuera y no se como la llevará.
Yo también la monté fuera, pues quería la bola fija y en origen es desmontable.
Pero tenía muy claro como queria el tema electrónico. Me di cuenta que muy pocos talleres se han actualizado y la mayoría no tienen ni pajolera idea de las posibilidades que ofrece la electrónica.
En uno de ellos, de los que mas enganches monta en Barcelona y para mas inri donde uno de los concesionarios donde me informé al comprar el coche, me dijeron que montaban ahí los enganches, me dijeron que eso era imposible, que el coche no podia saber que llevaba un remolque, ni cambiar nada de nada.
Eso me lleva a lo que se ha comentado antes de si el coche sabe o no si hay subida, si lleva remolque, ....
Desde que los coches son ordenadores con ruedas, si lo saben.
Desde que llevan ESP, llevan inclinometros, para que este actúe, pero ya que está se aprovecha también para la gestión del motor.
De la misma manera que a traves de la centralita también sabe que lleva remolque y cambia ciertos parámetros.
Salu2!!!
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[QUOTE=urihal;2273952]Al poner la bola de origen se mejoran o sobredimensionat algunos componentes:
Quizás el radiador sea el mismo pero no los ventiladores:
El mio es un octavia 2.0 tdi bkd con 171.000km mi 370ce debe rondar los 890kg (mover y enseres)... Mma 1000kg
Lo máximo que he visto son 106° (aguja a 90) en Puerto del 6% a unos 85-90kmh.
Por autopista a 90kmh en 5a va a la misma temperatura que a 120 en 6a sin caravana. El enganche es de fabrica
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Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk[/QUOTE]
Viendo esto la verdad me haces dudar, igual tienes razon yo desde luego no lo puedo asegurar al 100% , pero si que me ha tocado manejar programas de recambio en el que tenias que meter equipamiento "a mano" y entre las preguntas que hacian los programas jamas me preguntò si llevaba enganche o no, igual determinadas marcas y modelos o en otros paises si que cambia algo,no lo se , me tengo que ver en unos dias con el jefe de recambios de Audi...le preguntaré.
En cuanto al supuesto problema del coche me sigue costando creer que le pase algo con solo seis meses, los problemas de refrigeracion siempre suelen ser por suciedad o deterioro y con seis meses lo veo muy complicado.
No vale porque en mi coche marca xxxx con los mismo caballos no me pasa ,si no es el mismo coche exacto y las mismas circustancias la comparativa no vale,
Me viene a la cabeza los omega en su dia , como lo tuviera un cliente que le gustara correr se calentaban en circunstancias adversas y hablo sin llevar nada enganchado, solo pasaba en el omega en el bmw con el mismo motor no tenian ese problema, simplemente era un coche que por diseño andaba justo de refrigeracion y como le metieras fuerte subiendo con calor y el aire puesto se calentaba no habia mas.
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Por darle alguna solucion existen aditivos y anticongelantes que mejoran la trasferencia de temperatura por lo que se supone mejora el rendimiento de la refrigeracion, y digo se supone porque nunca los he probado y tengo mis dudas de su eficacia, pero ojo que puedes perder garantia...
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[QUOTE=Ratm;2274027]Viendo esto la verdad me haces dudar, igual tienes razon yo desde luego no lo puedo asegurar al 100% , pero si que me ha tocado manejar programas de recambio en el que tenias que meter equipamiento "a mano" y entre las preguntas que hacian los programas jamas me preguntò si llevaba enganche o no, igual determinadas marcas y modelos o en otros paises si que cambia algo,no lo se , me tengo que ver en unos dias con el jefe de recambios de Audi...le preguntaré.
En cuanto al supuesto problema del coche me sigue costando creer que le pase algo con solo seis meses, los problemas de refrigeracion siempre suelen ser por suciedad o deterioro y con seis meses lo veo muy complicado.
No vale porque en mi coche marca xxxx con los mismo caballos no me pasa ,si no es el mismo coche exacto y las mismas circustancias la comparativa no vale,
Me viene a la cabeza los omega en su dia , como lo tuviera un cliente que le gustara correr se calentaban en circunstancias adversas y hablo sin llevar nada enganchado, solo pasaba en el omega en el bmw con el mismo motor no tenian ese problema, simplemente era un coche que por diseño andaba justo de refrigeracion y como le metieras fuerte subiendo con calor y el aire puesto se calentaba no habia mas.[/QUOTE]
Y con varios modelos Renault con motores dCi que por falta de entradas de aire (ay... esos morros de diseño) en condiciones exigentes tenían problemas de temperatura mientras que en Nissan iban como relojes...
La manera de saber si un componente es específico o no es recurriendo al ETKA (Catálogo de recambios) o haciendo una lectura de PRs mediante el número de bastidor.
Como bien dicen, las configuraciones de los coches son "a la carta" y a las líneas de montaje vienen en orden secuenciado los componentes "sensibles" de ser configurados. Es decir, que si en la factoría de Wolfsburg ahora toca un golf 5 puertas plata de interior negro y el de después es un 3 puertas azul con interior beige, por ejemplo, al que pone los paneles de las puertas, los paneles vienen dispuestos en los containers en el orden que se montan en los coches que traen los skid, de manera que a cada coche que tienes le colocas la pieza que tienes. Y con los radiadores y otros componentes pasará similar.
Un saludo
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[QUOTE=j.raul;2273851]Vuelvo a estar de acuerdo contigo. Lo del cambio de radiadores suena a cuento chino. No[/QUOTE]
A chino mandarín.
A mi no me han cambiado nada....tampoco tengo ningún problema y suviendo a 1500 vueltas.
Saludos.
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[QUOTE=VOLUSIA;2274172]A chino mandarín.
A mi no me han cambiado nada....tampoco tengo ningún problema y suviendo a 1500 vueltas.
Saludos.[/QUOTE]
Hummmm...muy interesante...
Has comprado alguno de tus coches para remolcar con bola de fábrica?
Si es así...¿les han cambiado radiador, frenos, etc?
Si el coche sale sin bola de fábrica, con su correspondiente ficha técnica donde pone que puede remolcar X kilos, me imagino que dan por hecho y probado que ya lleva de fábrica el radiador, frenos y demás apropiados para remolcar esos X kilos que dice la ficha técnica...aunque le pongas la bola en el taller de Faustino.
Igual soy muy torpe...bueno...seguramente sea torpe.
Normalmente solo leo el As, el Marca y cuatro diarios en versión digital...revistas de coche reconozco que ninguna...ni de caravanas tan siquiera.
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Así es..si coche pone que para 2.000 k......pues es eso....lo demás revistas....como alguien ha dicho
Saludos.
..
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[QUOTE=COMANCHE;2274176]Hummmm...muy interesante...
Has comprado alguno de tus coches para remolcar con bola de fábrica?
Si es así...¿les han cambiado radiador, frenos, etc?
Si el coche sale sin bola de fábrica, con su correspondiente ficha técnica donde pone que puede remolcar X kilos, me imagino que dan por hecho y probado que ya lleva de fábrica el radiador, frenos y demás apropiados para remolcar esos X kilos que dice la ficha técnica...aunque le pongas la bola en el taller de Faustino.
Igual soy muy torpe...bueno...seguramente sea torpe.
Normalmente solo leo el As, el Marca y cuatro diarios en versión digital...revistas de coche reconozco que ninguna...ni de caravanas tan siquiera.[/QUOTE]
Leí en un sitio, no recuerdo dónde, que la determinación de la MMR c/f nace, por un lado, de una ecuación que combina la masa máxima autorizada del coche con el valor "D" del enganche previsto y la aceleración de la gravedad; y por otro lado el fabricante es quien en la contraseña de tipo garantiza que en esas condiciones, con una pendiente del 12%, el coche arranca 10 veces (creo) y frena otras tantas, sin disminuir el rendimiento en motricidad y frenos, con el coche a carga completa y el remolque a carga completa, seguramente tras realizar unos ensayos empíricos.
Es decir, que la determinación de la MMR es independiente de la refrigeración del coche.
Otra cosa es que digan en fábrica que si saben que el coche va a remolcar, porque lo han pedido con bola, instalen componentes de más resistencia o mejor adaptados. De la misma manera que en Mercedes, los coches que se piden para taxi (principalmente Alemania) salen con un conexionado electrónico específico (para la fácil colocación de taxímetros), embrague reforzado (Manuales) e incluso asientos especiales más robustos.
Un saludo
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Pero es lo mismo que las furgonetas ya van preparadas para colocar el tacografo.....y cuantos instalamos eso?
Saludos.
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Llevas enganche con centralita específica?
Mi coche al enchufar la piña ya pone los ventiladores del coche a la máxima potencia en cuanto está a temperatura de servicio y hace calor, es decir, detecta que llevo remolque y el sistema de refrigeración actúa de manera diferente.
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Sin "quotear" ni "citar" para no alargar ni perder tiempo...como bien dice VOLUSIA, cuento chino mandarín...
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Pues yo creo que determinadas marcas, o al menos en determinados modelos, sí...
Siempre que se haya montado en fabricación...
No en concesionario, que lo más normal es que se lo lleven a otro instalador, por lo cual, no cambian nada...
Ahora, con las centralitas, hay más opciones, como se comenta de que reconozca que va remolcando...
Etc...
enviado por burbujas de cerveza...
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Mucha....pues debe ser marcas que no se fían de sus tractores....no se...en mi caso llevo un radiador....no se si grande o pequeño....yo lo veo grande te....llevo un ventilador centrífugo grande.....y llevo el radiador tapado...si tapado en la mayoría de los casos......las branquias se abren cuando a el la apetece.....
Saludos.
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Hola, cuando compramos un coche damos por asegurado que nos lo fabrican a medida? Seguro que no son de los que tienen en Stock? Las fábricas fabrican bajo pedido pero hasta cierto punto hay muchas configuraciones ya montadas y si es lo que pides pues te lo mandan como dice el compañero si hace falta de Barcelona a Sevilla.
Un saludo.
Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk
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Pues no sé...
El caso es que mi abuelete todavía puede con el carro, así que...
Sólo sé, que no se nada...
Jajajaja
Pero... Por dios!!!!
Pegadles un manguerazo a los radiadores de vez en cuando!!!
Jejeje
enviado por burbujas de cerveza...
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si pides un coche a la carta de verdad...osea el modelo que no pide nadie con los accesorios que te dejan escoger y nadie pide...puedes tener suerte y que lo tengas en pocos meses o que entres en lista de espera para 1 año en algunos casos, no se fabrican ,o no en la mayoría de las marcas , coches a la carta si no que tienes combinaciones de colores ,tapicerías,motorizacion,etc...
entre los gustos de uno coinciden otros 3 mil clientes y se hace una tirada de 3000 por ejemplo de una clase, hay fabricas que se montan 3000 coches al día ,y pocas van a perder el tiempo pintando coches de diferentes colores ,montando accesorios diferentes y todo lo demás .... si hay fabricas que se dedican ha hacer menores cantidades de modelos iguales básicamente,
y las variantes de cada modelo de coche hay tantas clases que ni te cuento,y tipos de recambio diferentes.....
obviamente si una marca te da opciones de montaje y tu las exiges y compruebas que el pedido es así te lo harán..... si tu pides coche con bola de fabrica habrá varias versiones y precios, no es lo mismo llevar una caravana de dos ejes que el que lo quiere para llevar el remolque de perros,
centralitas existen desde hace 20 años y mas sofisticadas que las de algún coche de hoy en día ,para que un coche sepa que esta enchufado a una caravana ya se lo dice el canbus cuando detecta mas consumo en las señalizaciones del coche o de la centralita de enganche cuando cogen masa por positivo o como sea , eso es lo mas sencillo del coche
puede ser que halla alguna marca que cambie el ventilador por otro de mas potencia u otro elemento....puede ser ,pero el vendedor por no hacerte esperar , darte una fecha larga y no perder una comisión de venta...pedirá el que mas rápido pueda conseguir y que le pongan la bola solo y punto, y tu te iras tan contento, y el vendedor con una comisión mas...
que si que en las revistas , mas que coches(TV) y en internet ponen muchas cosas ,pero luego se simplifica bastante....
un saludo
