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Con un poquitín de práctica abrirla es sencillo. Prueba a no sujetar la pared de la parte de atrás, y que tu mujer te ayude a levantar la parte delantera. Cada uno debe coger una punta y levantar verticalmente. No es necesario hacerlo con rapidez ni con demasiada fuerza. El secreto es hacer un EMPUJE VERTICAL HACIA ARRIBA. Juntos os costará menos. Ya dirás que te parece.
Veo que está el foro un poco apagadillo. ANIMAROS!!!
Así es como lo hacía hasta ahora, pero me costaba e incluso una vez se me cayó la paredd trasera. Me recomendásteis que lo hiciera una persona delante con decisión y otra sosteniéndo la pared trasera "porsi", desde que lo hago así me cuesta menos trabajo y no he tenido problemas.
Hola, que tal por aquí?
Este hilo me interesa, asi que lo subo para arriba, que no se pierda.
[QUOTE=La nube negra;1463686]Este hilo me interesa, asi que lo subo para arriba, que no se pierda.[/QUOTE]
La verdad es que esto está muy paradillo últimamente. Se nota que no hay alegría en los cuerpos..jejejej...
Hola a todos despues de la última escursion tengo la duda cuando enciendo el frigo con gas no se cuando esta encendido
El frigo debería tener un visor, el mio lo tiene en el interior, debajo a la derecha
...estoy ultimando mis vacaciones, partire el domingo con destino final .....Holanda, pasando unos dias por Francia y Belgica, algo interesante que me recomendeis??
Saludos!!
Hola Castro,
acabo de ver este consultorio. Enhorabuena por la iniciativa, se nota que te gustan y mucho este tipo de caravanas, y que sabes de ellas un montón.
Yo tengo una Rapido 32 Club Evolution del año 2001. Seguro que la conoces. Tres plazas sin baño y 600 kg de tara. Una maravilla. La compré hace cuatro años en un concesionario al otro lado de Francia (junto a Suiza...) Estuve buscando durante meses en España y fue literalmente imposible, así que me fui a por ella.
Sólo quería comentarte un par de curiosidades. El estado de conservación de la caravana cuando la compré era magnífico, y lo sigue siendo, con carpintería interior, cocina y tapicerías casi nuevas. Pero hace un par de años me falló una ventana y ahora otra. Se desprende la parte exterior de la interior. No sé si será normal o habitual. ¿Cómo lo ves?
Por otro lado, circulo con la ficha técnica francesa donde pone que su MMA son 750 kg (en francés). Cuando la compré recorrí unas cuantas ITV y en ninguna tenían ni idea de cómo obtener la ficha técnica española. En Tráfico me acabaron diciendo que era legal circular con la ficha técnica francesa al no ser un vehículo matriculable (en una ocasión me dijeron que lo más que me podían exigir era una traducción jurada de la ficha técnica, pero que en todo caso tendría que ser un agente de tráfico muy quisquilloso el que me pidiera algo así...)
Desde entonces nunca me han pedido los papeles, pero bueno ¿sabes algo de este asunto?
Saludos cordiales
Pablog
[QUOTE=DaniM;1475422]...estoy ultimando mis vacaciones, partire el domingo con destino final .....Holanda, pasando unos dias por Francia y Belgica, algo interesante que me recomendeis??
Saludos!![/QUOTE]
Pedazo de viaje, espero que lo disfrutes.
[QUOTE=pablog;1476561]Hola Castro,
acabo de ver este consultorio. Enhorabuena por la iniciativa, se nota que te gustan y mucho este tipo de caravanas, y que sabes de ellas un montón.
Yo tengo una Rapido 32 Club Evolution del año 2001. Seguro que la conoces. Tres plazas sin baño y 600 kg de tara. Una maravilla. La compré hace cuatro años en un concesionario al otro lado de Francia (junto a Suiza...) Estuve buscando durante meses en España y fue literalmente imposible, así que me fui a por ella.
Sólo quería comentarte un par de curiosidades. El estado de conservación de la caravana cuando la compré era magnífico, y lo sigue siendo, con carpintería interior, cocina y tapicerías casi nuevas. Pero hace un par de años me falló una ventana y ahora otra. Se desprende la parte exterior de la interior. No sé si será normal o habitual. ¿Cómo lo ves?
Por otro lado, circulo con la ficha técnica francesa donde pone que su MMA son 750 kg (en francés). Cuando la compré recorrí unas cuantas ITV y en ninguna tenían ni idea de cómo obtener la ficha técnica española. En Tráfico me acabaron diciendo que era legal circular con la ficha técnica francesa al no ser un vehículo matriculable (en una ocasión me dijeron que lo más que me podían exigir era una traducción jurada de la ficha técnica, pero que en todo caso tendría que ser un agente de tráfico muy quisquilloso el que me pidiera algo así...)
Desde entonces nunca me han pedido los papeles, pero bueno ¿sabes algo de este asunto?
Saludos cordiales
Pablog[/QUOTE]
A mi no me cuadra que puedas llevar la ficha francesa, aunque sea de 750. Yo preguntaría a la Guardia Civil que son los que te pueden multar y me curaría en salud.
Hola: Pablog, no creo que puedas llevar esa caravana sin la Tarjeta de Inspección Técnica española por España, remolcándola con un coche con matrícula española. Busca en el foro y verás los trámites que muchos compañeros han debido de hacer para legalizar.
De momento has tenido la suerte de que no te han parado y pedido la documentación, pero piensa por un momento si te vieras envuelto en un accidente en carretera como podrías explicar que lleves un remolque sin documentación válida para España. Saludos.
[QUOTE=kafka;1476585]Hola: Pablog, no creo que puedas llevar esa caravana sin la Tarjeta de Inspección Técnica española por España, remolcándola con un coche con matrícula española. Busca en el foro y verás los trámites que muchos compañeros han debido de hacer para legalizar.
De momento has tenido la suerte de que no te han parado y pedido la documentación, pero piensa por un momento si te vieras envuelto en un accidente en carretera como podrías explicar que lleves un remolque sin documentación válida para España. Saludos.[/QUOTE]
Efectivamente lleva Kafka razón. Aunque a todos nos da rabia no poder circular con una caravana de menos de 750 kilos de pma por España siendo los documentos extranjeros, lo cierto es que si vas a una ITV o a industria, te van a decir que tu caravana debe tener una ficha técnica española. La razón es sencilla. Tu caravana para circular por España tiene que estar homologada en España, o bien tener una homologación europea reconocida aquí. Sólo por el hecho de que una caravana extranjera tenga menos de 750 kilos de PMA no la da derecho a poder estar en propiedad de un español sin tener obligación de formalizar los papeles en España. Es por eso que una de estas caravanas ha de ser inspeccionada por un ingeniero que emitirá una ficha técnica reducida de manera que certifique que cumple con las condiciones que se precisan en España para circular y entonces con esta ficha reducida y pasando una ITV te expedirán una Ficha Técnica española. Por cierto, para que eso sea así de sencillo, no bastará con que tu caravana tenga menos de 750 kilos de PMA, sino que la contraseña de homologación que traiga de su país de origen debe valer en España. Si no es así, las cosas se complican muuucho. Hay cosas en las caravanas fabricadas y aceptadas fuera de España que no nos permitirían aquí. Sí a un extranjero que estuviera de vacaciones, pero no a nosotros, españoles y arrastrándola con un vehículo de matrícula española.
Kafka lleva también mucha razón cuando dice que si nos queremos hacer los tontos, es posible que estemos toda la vida circulando con los papeles extrajeros y, muy probablemente, jamás nos los pidan. Pero hay que mirar un poco más allá. Y si tenemos un accidente? No tener las cosas bien puede costarnos muy caro. El seguro de nuestro coche podría lavarse las manos (seguro).
Yo lo tengo claro. Mi caravana tiene que ir bien documentada. Mi coche con la ITV pasada. Mi seguro al corriente. Si luego pasan cosas, al menos por mi parte todo estaba correcto.
Un saludo a todos..y felices vacaciones.
Castro, mas claro imposible.
Hola Castro,
gracias por la respuesta. Lo que dices tiene toda la lógica del mundo. De hecho, cuando la compré tramité una ficha técnica reducida e incluso tengo la famosa hoja de minas del fabricante, que parece que es un documento bastante importante para conseguir la ficha técnica española. Teniendo en cuenta que en dos o tres itv que pregunté no tenían ni idea y que en Tráfico, en dos consultas distintas, me dijeron que circulaba legalmente, dejé el asunto aparcado, pero quizá lo retome un día de estos.
Por otro lado, he hecho una búsqueda tanto en este foro como en otros y hay división de opiniones. Aunque tengo que decir que a todo el que lo ha consultado en Tráfico, tanto DGT como Tráfico de Cataluña o País Vasco, le han dicho que circula legalmente con la ficha técnica francesa (carta gris) y el contrato de compraventa. Y no hay ningún caso de caravanista multado (después de pedirle los papeles, obviamente) por no llevar la ficha técnica española con una caravana de menos de 750 kg, siempre y cuando lleve una ficha técnica francesa, por ejemplo.
Por otro lado, estoy a punto de contratar un seguro para mi caravanita (no es obligatorio, evidementemente) y me han dicho (de palabra, todo hay que decirlo) que no hay problema por no tener ficha técnica española.
Para terminar este rollete, está claro que preferiría tener la ficha técnica española, quizá vuelva a indagar otra vez con los trámites. Si tuviera que venderla (espero que no) serían casi imprescindibles).
Saludos
pablog
Hola: somos una pareja de asturianos con una nueva campista de solo seis meses, hasta ahora habíamos usado en nuestras acampadas una teardrop, pero con la nueva llegada se nos queda pequeña y hemos pensando que lo que más nos conviene es una plegable para un matrimonio y un par de niños, nos gustaría que fuera totalmente plegable y ocupara poco, tipo la Rápido conformatic, nos gustaría un modelo sin baño, con cajoneras para guardar cosas, con avancé y con cofre en la lanza. Como tenemos tiempo hasta le verano 2013 queremos asegurarnos de comprar a buen precio un modelo que nos dure muchos años.
Nos gustaría haceros unas preguntas
Para estas necesidades ¿aconsejáis algún modelo más?
¿Suelen ser comunes estas características?
¿Cuanto se suele cotizar una caravana así y donde me sugerís buscar?
¿Es muy difícil homologar una francesa? ¿vale la pena comprarla allí?
¿Hasta que año estuvo abierta la fábrica? ¿hay diferencia en la misma gama entre las primeras que se hicieron y las últimas?
¿Algún extra o detalle en el que nos tengamos que fijar al hacer la comprar?
Si alguien quiere vendernos la suya estamos abiertos a propuestas, también cambiamos plegable por teardrop más euros
Aquí hay un reportaje de nuestra teardrop
[url]http://www.webcampista.com/foro/foro-campista/59142-reportaje-de-nuestra-minicaravana-teardrop.html[/url]
Gracias por adelantado y seguimos en este hilo, del que nos vamos a hacer asiduos
[QUOTE=DM4;1476566]Pedazo de viaje, espero que lo disfrutes.[/QUOTE]
bueno, ya estoy de vuelta!!
Al final, por problemas de tiempo, nos decidimos solo a explorar Belgica, y dejar Holanda para otro viaje. Hemos recorrido 4400 kms y todo de maravilla. La furgo OK, el tiempo OK y la caravana PERFECTA.
Es una maravilla circular con ella.
En cuanto descargue fotos, subire algunas
Saludos!!
Con la furgo es que ni la notarás, es con el coche y es un gustazo comparada con una normal...
[ATTACH=CONFIG]71478[/ATTACH]
Yo también pongo una fotillo a ver si se anima el cotarro, esta es de Abril camino de Suiza.
Hola quisiera haceros una pregunta. ¿Cuanto suele pesar una caravana plegable? ¿menos que una normal de menos de 750?.
Depende el modelo, la mia tiene un PMA de 790 kilos, las mas pequeñas pesarán menos. Ten en cuenta que las normales de menos de 750 raramente pesarán esos 750...