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[ATTACH=CONFIG]174179[/ATTACH]
Yo que esta cv silver trigano 310 tdl cueste 17.300 € no me parece muy ajustado, ahora que si lo dices en comparación con las Eriba similares tengas toda la razón. Yo lo que me pregunto es cómo es posible que la hayan sacado con una tara de 730 kg y no se pueda poner con una MMA de 750kg, siendo las posibles de 850 y 950 kg como mínimo. Me parece un gran error.
[url]http://subefotos.com/ver/?7e5f4ee8503e0c76c26ef397340b9c16o.jpg[/url]
Además me he colado de foto, esta es realmente de la que hablo arriba, como veis un poco más sencilla que la foto anterior, que es de la 380 cp.
Cierto, mucho dinero 17300 euros por una 310. El precio en la Eriba equivalente, la Feeling, es como 1000 euros mas barata que la Silver. La Feeling 425, la mas pequeña, 18448 euros, que seria equivalente a la Silver 420, que cuesta 19400 euros, siendo aun un poco mas pequeña la Silver, aunque con otra distribución. Con parecida distribución, está la Silver 380 CP, bastante mas pequeña y en 18500 euros.
En cuanto a la Eriba Touring. los precios son muy similares a las Silver. Una Touring 310 cuesta 17357 euros frente a una Silver 310 TDL que son 17300 euros. Una touring Triton 430 cuesta 19780 euros habiendo otros modelos similares mas baratos, frente a una Silver 420 que son 19500 euros. Ademas las Eriba vienen con calefaccion de serie y la Silver no. Con lo cual parece que las Silver son mas caras aun que las Eriba.
J**** pues vaya, baratas entonces parece que no son. Habrá que tirar con las rápido, eh bittor?.
Ahora de verdad que me tiene enamorado la 310 y la 380
[URL]https://www.campingsalon.com/caravanas/silver/[/URL]
[URL]https://www.campingsalon.com/caravanas/buscar/?marca_cv=eriba&serie_cv=Touring&temporada_cv=&plazas_cv=&precio_cv=&type_model_cv=caravanashttps://www.campingsalon.com/caravanas/buscar/?marca_cv=eriba&serie_cv=Feeling&temporada_cv=&plazas_cv=&precio_cv=&type_model_cv=caravanas[/URL]
Os pongo los enlaces a las paginas de Camping Salon que vienen modelos y precios, he mirado en paginas de las marcas y son un poco mas baratas pero similares.
[QUOTE=castro;2494092]Hola de nuevo.
Cuando dije que quizá a todos nos gustaría tener una autocaravana, lo hice porque es probable que todos alguna vez hallamos soñado con la posibilidad de tenerla y probar un viaje con ella. [COLOR=#ff0000]Es cierto que tiene sus ventajas y desventajas. Una desventaja muy clara para mi es la de que cuando llegas a un camping, por ejemplo, para cualquier movimiento que quieras hacer tienes que moverla, cosa que con la caravana, una vez hayas acampado, el coche queda libre para lo que necesites.[/COLOR] Pero bueno, hay millones de formas distintas de ver las cosas y lo que para uno es un problema, para otro no lo es. Yo creo, si Dios quiere, que más adelante, cuando disponga de más tiempo para hacer viajes dilatados en el tiempo, pruebe a tener una y vivir la experiencia. Hacer la prueba no creo que sea algo muy complicado. Buscar una autocaravana usada que esté en buen estado y pagar por ella un precio ajustado, me puede dar la oportunidad de probarla y si no me convence mucho, venderla por el mismo precio o poco menos que lo pagado. Entonces, con esta premisa, es muy probable que haga la prueba. Pero eso aún no toca. Seguiré con mi pequeña elevable.[/QUOTE]
Buenas Castro,
Esa pega que dices es la que le saca todo el que tiene caravana, porque piensa que cuando vaya con la auto viajará de la misma forma, a eso me refiero cuando digo que se piensa con "mente caravanista".
Luego, te das cuenta que no es así, normalmente llegas a los sitios a visitar con tu vehículo y a la noche pernoctas allí mismo, o cuando hayas terminado las visitas buscas un área de autocaravanas o camping si es mas de tu agrado. Durante el día no tienes que salir a ningún lado para comprar porque el vehículo está ya contigo haciendo las visitas. En caso de grandes ciudades que no se quiera meter el vehículo dentro de la ciudad, se suelen usar bicis, moto o transporte público, vamos que el caso que describís nunca se me ha dado.
Otra cosa es que se viaje en plan "jubileta" como vemos a muchos extranjeros por nuestras costas, estos no se mueven del área de autocaravanas o camping en semanas, yo me refiero a viajar en plan rutero como solemos hacer los que aquí intervenimos.
[QUOTE=DM4;2494484]Buenas Castro,
Esa pega que dices es la que le saca todo el que tiene caravana, porque piensa que cuando vaya con la auto viajará de la misma forma, a eso me refiero cuando digo que se piensa con "mente caravanista".
Luego, te das cuenta que no es así, normalmente llegas a los sitios a visitar con tu vehículo y a la noche pernoctas allí mismo, o cuando hayas terminado las visitas buscas un área de autocaravanas o camping si es mas de tu agrado. Durante el día no tienes que salir a ningún lado para comprar porque el vehículo está ya contigo haciendo las visitas. En caso de grandes ciudades que no se quiera meter el vehículo dentro de la ciudad, se suelen usar bicis, moto o transporte público, vamos que el caso que describís nunca se me ha dado.
Otra cosa es que se viaje en plan "jubileta" como vemos a muchos extranjeros por nuestras costas, estos no se mueven del área de autocaravanas o camping en semanas, yo me refiero a viajar en plan rutero como solemos hacer los que aquí intervenimos.[/QUOTE]
Entiendo DM4. Es posible que lleves tu la razón. Se nota que no tengo autocaravana.
Y HABLANDO de las Silver, Eriba y Kip. Pues también se nota que hablo de oídas, y vosotros teneis los datos. Entonces estoy equivocado cuando digo que las Eriba y las Kip son más caras que la Silver. Pensé que era así, Pues rectifico leído lo leído. Pero dónde no rectifico es en mi gusto. Por línea, diseño, estética, o como se quiera decir, las cribas y las kips me gustan más. Las veo más bonitas. La silver es un poco cuadradota. Pero aún así, está bien.
[QUOTE=castro;2494112]P3K3....por lo que dices tienes una Eriba. No se que modelo, si quieres nos lo dices. Esta marca, La Eriba, se toca poco en este foro.... no se por qué será (bueno, sí, hay otro foro muy popular para las criba). Hablamos más de Rapido, Hergo, Fleurette....pero poco de Eriba. Tengo que decir que Eriba es una gran marca, de un fabricante que ha respetado a través del tiempo el diseño y el concepto original. Su filosofía siempre fue la de una caravana muy viajera, de dimensiones reducidas y una línea muy aerodinámica. Es posible encontrar estas caravanas con 40 años en buen estado.[/QUOTE]
Ya que no lo tengo en la firma ni tampoco hice la presentación pertinente en su día, os doy detalles de la caravana por aquí, por si a alguien le resulta de utilidad.
Las premisas antes de comprar la caravana eran.
- Teníamos claro que queríamos seguir yendo de camping y no íbamos a pernoctar fuera de ellas.
- Buscábamos una "evolución" de la tienda (pernoctar como si fuera una tienda pero sin sus mayores inconvenientes). En este punto ya descartamos el carro-tienda.
- No queríamos gastarnos un pastizal.
Enseguida vimos que la primera criba era decidir entre Camper/furgoneta, caravana o autocaravana. Por las premisas enseguida vimos claro que lo nuestro era la caravana (llamarme maniático pero cada vez que veo una autocaravana o camper en un camping siempre pienso que no están "diseñadas" para estar ahí).
Lo siguiente era elegir la marca y el modelo. Las premisas para la caravana eran.
- Al querer comprar una "evolución" de la tienda, no necesitábamos baño en la caravana (ya iríamos al baño del camping).
- Buscábamos una caravana pequeña. No queríamos cargar con un trasto muy grande.
- Que fuera para 4 personas (o 2 adultos y 2 niños)... pero no era necesario que hubiera más espacio.
- Teníamos una plaza de garaje cerrado que nos cedía un amigo a coste 0. Si se pudiera lo aprovecharíamos, ahorrándonos el alquiler en un sitio de guarda y la comodidad de tener acceso en cualquier momento.
Con todo esto empezó la búsqueda. Me acuerdo que el verano del 2014 (ultimo verano que hemos ido con la tienda) vimos varias caravanas pequeñas con techo elevable que nos llamaron la atención por la zona de Alemania y me puse a buscar la marca. Enseguida di con Eriba y reconozco que no tarde mucho en enamorarme de las Touring.
A mi mujer también le gustaba pero había un handicap importante: el precio. Comprar una caravana normal o una Eriba había una diferencia importante.
Estuvimos mirando alternativas con caravanas "normales" pero ninguna nos convencía tanto como la Eriba, aunque el precio era mucho mejor. Incluso vimos otros modelos como la Silver pero no era una Eriba.
Estuve buscando durante varios meses Eribas de 2ª mano pero prácticamente no aparecía nada. Incluso valoré la opción de traerla desde Francia, pero al final lo desestimamos.
Finalmente tras un viaje a Vic para ver varios modelos de Eribas en vivo y en directo (y comprobar que realmente nos entraba en el garaje) y unos cuantos debates/discusiones con la "contable", nos decidimos por la Eriba Touring Triton 418. Este modelo nos aportaba 2 camas de 140x190 y 120x190 respectivamente y, por tanto, podíamos cumplir la premisa de 2 adultos y 2 niños. El layout de la Triton 418 no incluye baño, pero tampoco lo necesitábamos.
Pedimos la caravana en Diciembre del 2014 y nos llego en Mayo del 2015. Y creo que tuvimos suerte porque los plazos actuales creo que se disparan muchos más meses. Al final el importe ascendió a 19.000 €, que para algunos puede parecer muchísimo dinero pero reconozco que para las alegrías que nos ha dado hasta ahora (y esperemos que nos de durante mucho más tiempo) creo que lo volveríamos a comprar con los ojos cerrados.
[QUOTE=p3k3;2494724]Ya que no lo tengo en la firma ni tampoco hice la presentación pertinente en su día, os doy detalles de la caravana por aquí, por si a alguien le resulta de utilidad.
Las premisas antes de comprar la caravana eran.
- Teníamos claro que queríamos seguir yendo de camping y no íbamos a pernoctar fuera de ellas.
- Buscábamos una "evolución" de la tienda (pernoctar como si fuera una tienda pero sin sus mayores inconvenientes). En este punto ya descartamos el carro-tienda.
- No queríamos gastarnos un pastizal.
Enseguida vimos que la primera criba era decidir entre Camper/furgoneta, caravana o autocaravana. Por las premisas enseguida vimos claro que lo nuestro era la caravana (llamarme maniático pero cada vez que veo una autocaravana o camper en un camping siempre pienso que no están "diseñadas" para estar ahí).
Lo siguiente era elegir la marca y el modelo. Las premisas para la caravana eran.
- Al querer comprar una "evolución" de la tienda, no necesitábamos baño en la caravana (ya iríamos al baño del camping).
- Buscábamos una caravana pequeña. No queríamos cargar con un trasto muy grande.
- Que fuera para 4 personas (o 2 adultos y 2 niños)... pero no era necesario que hubiera más espacio.
- Teníamos una plaza de garaje cerrado que nos cedía un amigo a coste 0. Si se pudiera lo aprovecharíamos, ahorrándonos el alquiler en un sitio de guarda y la comodidad de tener acceso en cualquier momento.
Con todo esto empezó la búsqueda. Me acuerdo que el verano del 2014 (ultimo verano que hemos ido con la tienda) vimos varias caravanas pequeñas con techo elevable que nos llamaron la atención por la zona de Alemania y me puse a buscar la marca. Enseguida di con Eriba y reconozco que no tarde mucho en enamorarme de las Touring.
A mi mujer también le gustaba pero había un handicap importante: el precio. Comprar una caravana normal o una Eriba había una diferencia importante.
Estuvimos mirando alternativas con caravanas "normales" pero ninguna nos convencía tanto como la Eriba, aunque el precio era mucho mejor. Incluso vimos otros modelos como la Silver pero no era una Eriba.
Estuve buscando durante varios meses Eribas de 2ª mano pero prácticamente no aparecía nada. Incluso valoré la opción de traerla desde Francia, pero al final lo desestimamos.
Finalmente tras un viaje a Vic para ver varios modelos de Eribas en vivo y en directo (y comprobar que realmente nos entraba en el garaje) y unos cuantos debates/discusiones con la "contable", nos decidimos por la Eriba Touring Triton 418. Este modelo nos aportaba 2 camas de 140x190 y 120x190 respectivamente y, por tanto, podíamos cumplir la premisa de 2 adultos y 2 niños. El layout de la Triton 418 no incluye baño, pero tampoco lo necesitábamos.
Pedimos la caravana en Diciembre del 2014 y nos llego en Mayo del 2015. Y creo que tuvimos suerte porque los plazos actuales creo que se disparan muchos más meses. Al final el importe ascendió a 19.000 €, que para algunos puede parecer muchísimo dinero pero reconozco que para las alegrías que nos ha dado hasta ahora (y esperemos que nos de durante mucho más tiempo) creo que lo volveríamos a comprar con los ojos cerrados.[/QUOTE]Enhorabuena por ese disfrute!!!! Sarna con gusto no pica, y si tienes una caravana que te da alegrías, una muy buena caravana... Qué más se puede pedir.
Yo también pienso como tu en el tema de ver una autocaravana en un camping, me parece algo increíble.
Me alegro que le fin de vaya redirigiendo el tema, porque se estaba desvirtuando....
Un saludo!
Enviado desde mi TRT-LX1 mediante Tapatalk
[QUOTE=castro;2494714]Entiendo DM4. Es posible que lleves tu la razón. Se nota que no tengo autocaravana.
Y HABLANDO de las Silver, Eriba y Kip. Pues también se nota que hablo de oídas, y vosotros teneis los datos. Entonces estoy equivocado cuando digo que las Eriba y las Kip son más caras que la Silver. Pensé que era así, Pues rectifico leído lo leído. Pero dónde no rectifico es en mi gusto. Por línea, diseño, estética, o como se quiera decir, las cribas y las kips me gustan más. Las veo más bonitas. La silver es un poco cuadradota. Pero aún así, está bien.[/QUOTE]
Estoy de acuerdo contigo en que son más cuadradotas, pero yo creo que son más habitables en aprovechamiento de espacio. Ojo, que las eriba son preciosas y con más clase y tradición en elevables. Por otro lado, hay una Kip en milanuncios y no sé cómo puede llevar tanto tiempo anunciada. Tiene bastante buena pinta.
Saludos.
Yo estuve buscando una Eriba Touring de segunda mano dos años. Lo poco que iba saliendo o era muy viejo, o muy pequeño, o muy caro. Hasta que me salio la Rapido, a dia de hoy me parece que es mas practica que la Eriba, mayor habitabilidad y aislamiento. Desde luego las Touring son mucho mas bonitas, tienen "encanto".
Sí, las silver son más cuadradotas, y por tanto seguro que son algo más habitables que las eribas, precisamente por eso. A mi me gustan mucho las Rapido. Prácticamente me gustan de todas las "épocas". Las de los 80, 90, 2000,... Todas tenían su encanto. La pena es que ya no se fabrican y habrá siempre que recurrir a las usadas. Pero si están en buen estado, son, sin duda, una buena opción.
Si tengo ganas y tiempo, iré poco a poco haciendo un comentario de las caravanas que nos gustan a los que por aquí andamos.
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Hola chic@s.
Primero deciros que me tuvo enamorado la Silver Trigano 380 TDE (para dos personas). Tanto que posiblemente junto con otro forero que ahora tiene una AC, íbamos a ir a comprarlas (cada uno nuestra caravana) al extranjero. De 2ª mano había algo, al final se nos fue la fiebre y después de un año o más encontré la Feeling 425 en caravanas Itsas Mendi con la cual estoy muy, muy contento, por peso, manejabilidad, capacidad y calidad pero sin lujos.
Me gusta que sea sencilla pero con materiales que den una sensación de cierta calidad y robusted. Deciros que la nueva tiene una altura de 2,24m creo que por la nueva forma del techo y con opción a ponerle un dormitorio arriba, a diferencia del la mía, modelo 2010 que tiene 2,18m. Lo he querido resaltar por que la mayoría la guardáis en garaje y tener ese dato pueda ser de importancia para alguien.
Saludos
Vaya, qué pena de liebre, aunque seguro que con la Eriba feeling también estás encantado. Las Rapido de techo elevable de altura son 1,98 m, parece ser que lo justo para los galibos de los peajes franceses y no pagar por ellas.
[QUOTE=castro;2495201]Si tengo ganas y tiempo, iré poco a poco haciendo un comentario de las caravanas que nos gustan a los que por aquí andamos.
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[ATTACH=CONFIG]174257[/ATTACH][/QUOTE]
Hola. Sigo con el comentario de la 33E.
Es una Rapido, plegable, modelo orline 33E. Es la única denominación que existe en este modelo. Al contrario de lo que sucede con el resto de orlines que podemos encontrarlas en la versión L y S (acabado normal y lujo), en la 33E el acabado es S, ósea, superior. Este acabado superior se nota especialmente en las puertas de los muebles que son de mayor calidad frente al acabado L, en el canteado de las mesas de los comedores, y en comedor grande que en el modelo S tiene una mesa con pie plegable y puedes comer a todo su alrededor, en lugar de la serie L donde la mesa se apoya al fondo de la pared y sólo puedes comer a ambos lados. No se si me explico bien.
La Orline 33E es una caravana muy especial, en tanto que se despliega tanto en altura como en anchura, y esto de que se gane en anchura se logra porque una de las paredes al ser abierta tiene una panza que proporciona un ancho extra en el interior. Es por esto que la 33E es una caravana extraordinariamente pequeña. Ahora sigo.
Continuando con la 33E, exteriormente es especialmente estrecha. No recuerdo ahora el ancho, pero puede andar alrededor de 1,75 metros. Sin embargo y gracias a la panza de una de sus paredes, el ancho aumenta lo necesario para poder dormir transversalmente y además ofrecer dos comedores que se transforman ambos en dormitorios. Tiene además cocina, nevera, ropero. Si es verdad que interiormente la configuración resulta un poco extraña, a causa de la búsqueda de encajar todo esto es una caravana de dimensiones tan pequeñas, pero es lo que hay. Yo la veo muy interesante para una pareja. 3 personas podrían usarla, pero la veo un poco pequeña para tres.
Las orlines en general son caravanas muy fiables desde el punto de vista de la entrada de agua (humedades), resultando más seguras que las de techo elevable o las caravanas convencionales. Estos se debe que el techo está formado por un "gorro" de una sola pieza que cubre completamente la caravana. Sí podemos encontrar, en contra, problemas de desajuste del techo y las paredes frontal y trasera que son las que discurren por las guías del techo para elevar la caravana. No suelen ser problemas muy importantes, pero podemos encontrarlos.
Para poner a prueba que el techo de una orline eleve correctamente, debemos comprobar que no ofrece una resistencia demasiado pronunciada al elevar las paredes laterales y una vez queramos elevar las paredes grandes, las que corresponde a los lados de la cocina y de la puerta de entrada, éstas deben abrirse sin encontrarnos con que el techo nos impide su apertura, pues esto es señal que el techo o está combado o bien se ha producido algún desajuste o desgaste en el mecanismo de elevación, por tanto, mirar siempre que paredes y techo de las orlines vayan a su posición sin demasiados problemas.
Es de esperar que las orlines de mayor tamaño puedan dar más problemas que las más pequeñas, a tener techos más grandes y pesados, pero esto no siempre es así. En el caso de la 33E hay que mirar que la pared que tiene la panza esté bien, si deterioros en la zona de bisagras y apoyos, puesto que al ser una pared especialmente sobredimensionada en peso, me consta que puede haber unidades con algún problema a este nivel.
Este modelo solo se encuentra con PMA no superior a 750 kilos, por lo que siempre la encontrarás sin matricular.
Y no se me ocurre mucho más. En resumen, una caravana muy cuca para dos, muy llevable y guardable.
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Aquí se puede ver el interior de la 33E.
:flor3:
Qué curiosa esa panza. De qué años es esta caravana, Castro?
[QUOTE=albertosmar;2496050]Qué curiosa esa panza. De qué años es esta caravana, Castro?[/QUOTE]Qué es la panza?
Enviado desde mi TRT-LX1 mediante Tapatalk
Si te lees los comentarios de Castro sales de dudas con respecto a lo que es la panza.
[QUOTE=albertosmar;2496054]Si te lees los comentarios de Castro sales de dudas con respecto a lo que es la panza.[/QUOTE]Gracias por la información.
Enviado desde mi TRT-LX1 mediante Tapatalk
[QUOTE=albertosmar;2496054]Si te lees los comentarios de Castro sales de dudas con respecto a lo que es la panza.[/QUOTE]
Aclarado. :D
Pensaba que os referíais a la rápido que es "cuadrada". :D
Que chulada la 33, tiene que haber pocas, solo vi una a la venta hace tiempo, en carretera o camping no he visto ninguna.
[QUOTE=zenut;2496058]Aclarado. :D
Pensaba que os referíais a la rápido que es "cuadrada". :D[/QUOTE]
Parece que es algo fundamental debido a su ancho para poder dormir estirando bien las piernas en la cama transversal.
[QUOTE=albertosmar;2496113]Parece que es algo fundamental debido a su ancho para poder dormir estirando bien las piernas en la cama transversal.[/QUOTE]Yo tengo una esterel c34, me da 192cm de ancho. Pero la 33E si es más estrecha y luego se "ensancha" ¡Me encanta!
Enviado desde mi TRT-LX1 mediante Tapatalk
Hola. Bueno, hay 33E prácticamente desde que existe las Orlines. Yo las he visto de la decada de los 80. Es verdaderamente curiosa. Hace poco, como dice DM4, y no se si estamos hablando de la misma, salió una 33E. Creo que la vendían en Caravanas Seseña. Estaba, a mi entender, bastante bien de estado, y no muy cara. Voló. Pero sí, no son fáciles de ver. Hay pocas.
Para quien me preguntó de qué año es la caravana que se ve en la foto, esa debe ser del año 93-95 más o menos. Se la reconoce por que el paso de rueda es diferente a los de años anteriores.
[ATTACH=CONFIG]174421[/ATTACH]
Lo que os comentaba. Esta 33E es de finales de los 80. Aún no tiene el cofre integrado, bueno. Es muy distinta a las que Rapido hace a partir de los 90. Pero aun así, es bonita en ésta época también, y no saliendo cara y estando en buen estado, puede ser interesante.
Como quiero ir tocando los diversos modelos de caravanas de las que somos amantes, en cuanto tenga ocasión contaré lo que se y opino de la Orline 34, y por supuesto, si alguno de vosotros conoce algún detalle de estas caravanas que quiere compartir, por favor, que lo haga. Se trata de saber más de ellas :flor3:
Tengo tiempo y quiero comentaros una cosa. En principio un techo de una caravana plegable o de techo elevable, que suelen ser de fibra, no debería dar problemas, pero lo cierto, es que no es del todo así.
Cuando una caravana de éstas está expuesta a la intemperie durante muchos años, puede y de hecho, ocurre, que se pueden producir "poros" en la superficie de los techos por donde termina entrando agua. Cuando esto sucede, el tablero que hay bajo la capa de fibra se moja, se hincha y se deteriora. Con el hinchamiento y durante la época de lluvias donde el agua puede estar entrando agua por el poro de manera continua, el tablero se empapa y aumenta de volumen y de peso, haciéndole al techo un daño, yo diría, casi irreparable.
Con esto quiero decir, que quien tenga caravanas de estas, procure observar que sus techos están en buen estado, y si es necesario darles algún tipo de imprimación.
Os paso un enlace de un anuncio de una Rapido, donde si visualizas las fotos, en una se ve el techo desde el interior con este daño.
[url]https://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/caravana-rapido-club-238364696.htm[/url]
Mirar, entonces, que los techos estén perfectos si buscas comprar alguna de estas caravanas. A veces pueden presentar algún abombamiento, pero se nota que no es humedad. Puede ser que se haya producido algo de deformación, pero no es importante. Cuando es por agua, se nota. Las caravanas que han estado guardadas en cocheras son más interesante. Todos sus elementos se encuentran en un estado muchísimo mejor. Entonces, merece en muchas ocasiones, inclinarse por éstas últimas, aunque supongo un esfuerzo económico algo mayor. Y cuando sean vuestras, protegerlas. Una funda se amortiza pronto.
Me sorprende, MOGOLLÓN, ver pocas o casi ninguna caravana cubierta en zonas de parking de caravanas con Fundas. Yo no soy vendedor de FUNDAS, que conste. Pero creo que una funda de esas que transpiran puede ser muy interesante para proteger la caravana y seguro que cuando pasen 10 años y quieras venderla, por el precio superior que podrás pedir por el estado en el que se encuentra, recuperarás los 300 euros de la funda....y más.
Quizá en el otoño y la primavera, donde la climatología es menos adversa, puede no ponerse, pero en pleno verano no le vendrá mal.
Las fundas hay que atarlas bien y ajustarlas a la caravana, para que el viento no las rompa. Procurar que los bajos queden libres, para que el aire circule y no se produzcan condensaciones que deterioren los bajos. Se pueden dejar las ventajas sin cerrar completamente, para ayudar a renovar el aire interior de la caravana. Bueno. Nada que no sea de sentido común.
Si la puedes guardar en casa, en cochera, o bajo al menos un techo, no se necesario poner funda. Quizá como mucho en aquél lateral que pueda quedar expuesto al sol, o procurando proteger los neumáticos para que no se acelere su deterioro. Estoy harto de ver caravanas en la carretera, en la cuneta, con alguna rueda destruida. Por favor, no alargar el uso de los neumático. Y si no conocéis la edad de éste, o cual es su vida pasada, comprar unos nuevos. Son 80 pavos!!!!! Luego nos gastamos 400 en un estabilizador y vamos con ruedas viejas. LAS RUEDAS, SIEMPRE PERFECTAS.
Tengo la mañana tranquila y el ánimo alto y os voy a dar el coñazo TOTAL.
Como se que mucha gente que entra al foro son personas que se sienten atraídas por este tipo de caravana de la que hablamos, quiero daros un consejo a la hora de comprar.
Al contrario de lo que pasa con un coche, donde puede haber elementos muy importantes que pueden estar deteriorados y no darnos cuenta de ello en el primer momento, en una caravana no suele pasar esto. Casi todo lo que tiene de bueno o de malo una caravana puede llegar a verse desde el primer momento si somos capaces de saber MIRAR. Y es importante ver a priori, porque una vez que se compra reclamar no tiene mucho sentido. Por qué? Pues por que es casi seguro que lo que viste después de comprar ESTABA ALLI, A LA VISTA desde el primer momento. SOLO QUE TU, NO SUPISTE VERLO.
Entonces, MIRA BIEN.
Si la caravana tiene el eje dañado, podrás reclamarle un vicio oculto, porque no podrás averiguarlo hasta que tu la arrastres, pero si no frena el freno de estacionamiento, la culpa es tuya. LA FRENASTE Y EMPUJASTE PARA COMPROBAR SU ESTADO? Si la nevera no funciona....le pediste a tu vendedor que te la encendiera antes de visitar la caravana? Si el suelo está pocho a causa de una importante HUMEDAD.....¿por qué lo viste ahora y antes no? NO SUPISTE MIRARLO? claro. Y no saber mirar lo que se puede ver....es TU RESPONSABILIDAD. Entonces, MIRA BIEN.
[QUOTE=castro;2496758]Tengo tiempo y quiero comentaros una cosa. En principio un techo de una caravana plegable o de techo elevable, que suelen ser de fibra, no debería dar problemas, pero lo cierto, es que no es del todo así.
Cuando una caravana de éstas está expuesta a la intemperie durante muchos años, puede y de hecho, ocurre, que se pueden producir "poros" en la superficie de los techos por donde termina entrando agua. Cuando esto sucede, el tablero que hay bajo la capa de fibra se moja, se hincha y se deteriora. Con el hinchamiento y durante la época de lluvias donde el agua puede estar entrando agua por el poro de manera continua, el tablero se empapa y aumenta de volumen y de peso, haciéndole al techo un daño, yo diría, casi irreparable.
Con esto quiero decir, que quien tenga caravanas de estas, procure observar que sus techos están en buen estado, y si es necesario darles algún tipo de imprimación.
Os paso un enlace de un anuncio de una Rapido, donde si visualizas las fotos, en una se ve el techo desde el interior con este daño.
[url]https://www.milanuncios.com/caravanas-de-segunda-mano/caravana-rapido-club-238364696.htm[/url]
Mirar, entonces, que los techos estén perfectos si buscas comprar alguna de estas caravanas. A veces pueden presentar algún abombamiento, pero se nota que no es humedad. Puede ser que se haya producido algo de deformación, pero no es importante. Cuando es por agua, se nota. Las caravanas que han estado guardadas en cocheras son más interesante. Todos sus elementos se encuentran en un estado muchísimo mejor. Entonces, merece en muchas ocasiones, inclinarse por éstas últimas, aunque supongo un esfuerzo económico algo mayor. Y cuando sean vuestras, protegerlas. Una funda se amortiza pronto.[/QUOTE]
Me cito a mi mismo, porque quiero dejar claro que al haber puesto el enlace a este anuncio, para nada quiero perjudicar a su vendedor. De hecho, me parece un detalle a tener en cuenta que haya fotografiado el techo para que se vea el deterioro.
Hola. Hacia mucho tiempo que no entraba por aquí. Tengo una pregunta. Mi hijo comienza a querer hacer camping con su novia y tenemos la posibilidad de comprar una
confort matic de rapido. Es de un conocido. Como documentación tiene una hoja de características firmada por el distribuidor oficial. Hay quien dice debo tener la ficha técnica y otros que me vale esta documentación. He llamado a una itv y me dicen que las caravanas con más de 25 años y menos de 750 de PMA pueden circular con la documentación original. Que es tontería y un gasto innecesario sacarle la ficha técnica. Así me lo ha dicho la ingeniera. ¿que pensaos al respecto?
[QUOTE=castro;2496777]Me sorprende, MOGOLLÓN, ver pocas o casi ninguna caravana cubierta en zonas de parking de caravanas con Fundas. Yo no soy vendedor de FUNDAS, que conste. Pero creo que una funda de esas que transpiran puede ser muy interesante para proteger la caravana y seguro que cuando pasen 10 años y quieras venderla, por el precio superior que podrás pedir por el estado en el que se encuentra, recuperarás los 300 euros de la funda....y más.
Quizá en el otoño y la primavera, donde la climatología es menos adversa, puede no ponerse, pero en pleno verano no le vendrá mal.
Las fundas hay que atarlas bien y ajustarlas a la caravana, para que el viento no las rompa. Procurar que los bajos queden libres, para que el aire circule y no se produzcan condensaciones que deterioren los bajos. Se pueden dejar las ventajas sin cerrar completamente, para ayudar a renovar el aire interior de la caravana. Bueno. Nada que no sea de sentido común.
Si la puedes guardar en casa, en cochera, o bajo al menos un techo, no se necesario poner funda. Quizá como mucho en aquél lateral que pueda quedar expuesto al sol, o procurando proteger los neumáticos para que no se acelere su deterioro. Estoy harto de ver caravanas en la carretera, en la cuneta, con alguna rueda destruida. Por favor, no alargar el uso de los neumático. Y si no conocéis la edad de éste, o cual es su vida pasada, comprar unos nuevos. Son 80 pavos!!!!! Luego nos gastamos 400 en un estabilizador y vamos con ruedas viejas. LAS RUEDAS, SIEMPRE PERFECTAS.[/QUOTE]
A la Orline 39 que tenía le puse una funda que me hicieron a medida en Thais, muy buena calidad y transpirable. El precio exacto no lo recuerdo, porque les encargué también una para el coche que todavía dura, pero fueron mas de 200 euros.
[QUOTE=aeroplano;2497271]Hola. Hacia mucho tiempo que no entraba por aquí. Tengo una pregunta. Mi hijo comienza a querer hacer camping con su novia y tenemos la posibilidad de comprar una
confort matic de rapido. Es de un conocido. Como documentación tiene una hoja de características firmada por el distribuidor oficial. Hay quien dice debo tener la ficha técnica y otros que me vale esta documentación. He llamado a una itv y me dicen que las caravanas con más de 25 años y menos de 750 de PMA pueden circular con la documentación original. Que es tontería y un gasto innecesario sacarle la ficha técnica. Así me lo ha dicho la ingeniera. ¿que pensaos al respecto?[/QUOTE]
Yo no compraría una caravana sin ficha técnica. No te se decir el ariculo y demás, pero ya se ha puesto muchas veces por aquí que es la única documentación valida. Si quieres quedarte tranquilo pregunta a los de verde, son los que mandan, los de la itv no.
Un familiar mío compró hace quizá 10 años una conformatic. No tenía ningún tipo de documentación. Fue a la itv y ellos directamente se la pesaron, midieron y demás y le expidieron una ficha técnica. Hoy lo más probable es que te pidan que pages a un ingeniero que te haga una ficha reducida y luego te pases por la itv (a seguir pagando), para hacer lo lo mismo que hace una década conseguías hacer con la mitad de pasos y dinero.
En su día estos remolques pudieron circular LEGALMENTE con esa documentación que comenta AEROPLANO, y no conozco que haya salido una ley concreta que les haya RETIRADO EL PERMISO PARA SEGUIR CIRCULANDO.
Sucede lo mismo con las caravanas que en el pasado obtuvieron un permiso de CIRCULACION INDEFINIDO con la tarjetas de Autorización TRACTOR-REMOLQUE. Todas ellas tienen PMA que no sobrepasa los 750 kilos. Esas caravanas circulan legalmente con esas tarjetas, puesto que DISFRUTAN de PERMISO DE CIRCULACION INDEFINIDO.
Si te apetece, en ambos casos puedes ir a sacarle su FICHA TECNICA. No tendrás problemas por que tanto si tienes la FICHA DE CARACTERISTICAS EMITIDA POR EL FABRICANTE, como el PERMISO CIRCULACION TRACTOR-REMOLQUE, puedes obtenerla sin problema, pero vamos....es enriquecer a los INGENIEROS, porque, curiosamente, parece que es TRAFICO quien debería de solucionar esto, pero NO, al final son las ITV....y DM4 dice que a ellas no les corresponde...entonces?
Otra cosa distinta sucede con caravanas no documentadas con PMA superior a 750 kilos. Éstas requieren otros trámites más complejos, puesto que deberán ser matriculadas.
Las de PMA de menos de 750 kilos con documentos extranjeros del entorno europeo, a mi modo de ver, debería poder circular en España sin problemas, pero NO. Hay que pasar por caja.
Lo que comento es que al final quien le va a parar en carretera es la Guardia Civil, yo le haría mas caso a estos o a tráfico que a la ITV.
Muchas gracias por la respuesta, Castro. Y muy interesante la información que has dado sobre los techos de las elevables. Yo en su día ya vi esa caravana y me fijé en el mismo detalle. Saludos