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Pues yo no me fío de solo pegarla.
Si eso le da por despegarse en ruta la lías parda,y el seguro cubre los daños al no ser un cosa original?
Yo la taladré,con sika a la rosca de los tornillos y las cabezas tapadas también con sika.
Es algo que va a morir junto con la CV....
Y las claraboyas y demás cosas de origen van atornilladas y no pasa nada si está bien hecho.
Creo que por el bien de todos , deberíais atornillarlas.
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mientras la caravana este sin uso aparcada en el parking, hay que desconectar del regulador los cables de la placa?
[QUOTE=DapaAl;2414048]mientras la caravana este sin uso aparcada en el parking, hay que desconectar del regulador los cables de la placa?[/QUOTE]
Eso no tiene mucho sentido.
Sobretodo porque el motivo principal de su adquisici'on, ha sido precisamente para que mientras est'e en el parking parada, me mantenga la bater'ia en perfecto estado.
[QUOTE=mohicano;2414197]Eso no tiene mucho sentido.
Sobretodo porque el motivo principal de su adquisici'on, ha sido precisamente para que mientras est'e en el parking parada, me mantenga la bater'ia en perfecto estado.[/QUOTE]
Ok. Entonces no es malo para la placa ni para la bateria si se deja todo conectado aunque sea un par de meses
En el esquema que viene en las instrucciones del regulador lo que indica es que se ponga un interruptor entre la placa y el regulador.
Si necesitáis las instrucciones traducidas al español, ayer las pasé. Si me decís como subir el PDF lo paso. [emoji106]
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Yo creo que mas facil es quitar el fusible, no?
Este es el diagrama de montaje del regulador. Por eso decía que indica que entre la placa y el regulador se debería de colocar un interruptor.
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170524/60d281892fca54dd1ac7ae029e76df34.png[/IMG]
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170524/f0d468161d690fbe5f758dec6d52783b.png[/IMG]
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Hola y el interruptor a la placa para que? Podéis explicármelo ...yo no lo puse :-(
[QUOTE=Adelaida226;2415184]Hola y el interruptor a la placa para que? Podéis explicármelo ...yo no lo puse :-([/QUOTE]
Yo tampoco lo he puesto, lo que si voy a poner esto para automatizar el cambio de batería a cuando nos enchufe, tengo el esquema en la mente.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170525/d543638eb664f8135b6f218e0663b5bc.jpg[/IMG][IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170525/72411d216257ecb3edb09139eedc98f0.jpg[/IMG]
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Bueno pues ya está todo terminado y funcionando, cuando estoy sin enchufar a red, 12 v y 220v en enchufe y boiler. Y cuando enchufo a 220v automáticamente cambia de donde coge los 220 v y salen los 12 v del trafo a ver si puedo poner como he puesto el contactor.
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Compis tengo un problema. Al final me decanté por poner la base de la piña en la lanza. Pero después de hacer la instalación y conectarla como vi en algún tutoríal a los pines 9 el positivo y 13 el negativo no me va. Lo he probado de los dos modos, directo desde la batería y también desde la salida del regulador. Pero nada de nada.
Que estoy haciendo mal? Porque es lo único que no funciona. Lo que tengo desde la salida del regulador ( varias tomas de 12v) va genial, los usb del regulador también funcionan y a la piña le llega corriente.
Ayuda please!
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
[QUOTE=horus1926;2416091]Compis tengo un problema. Al final me decanté por poner la base de la piña en la lanza. Pero después de hacer la instalación y conectarla como vi en algún tutoríal a los pines 9 el positivo y 13 el negativo no me va. Lo he probado de los dos modos, directo desde la batería y también desde la salida del regulador. Pero nada de nada.
Que estoy haciendo mal? Porque es lo único que no funciona. Lo que tengo desde la salida del regulador ( varias tomas de 12v) va genial, los usb del regulador también funcionan y a la piña le llega corriente.
Ayuda please!
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.[/QUOTE]
Y porque no lo integras en la caravana, es entretenido pero más fácil de lo que parece.
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El único problema que le veo de ello, y por eso no lo he echo así, es porque al conectar la caravana al coche debería poner algo que interrumpa la corriente entre la batería de la caravana y la del coche, ya que sino se transvasa la carga de una a otra hasta equilibrarse ambas.
Y estoy seguro que en algún viaje la dejaría conectada por despiste jejeje.
Si hay alguna opción fácil, para que eso no pase pues estoy abierto a escucharla. Pero vaya que me da cosa que ya que he cableado hasta la lanza, colocado base de piña y todo... pues me gustaría averiguar el porque no va..
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
[QUOTE=horus1926;2416123]El único problema que le veo de ello, y por eso no lo he echo así, es porque al conectar la caravana al coche debería poner algo que interrumpa la corriente entre la batería de la caravana y la del coche, ya que sino se transvasa la carga de una a otra hasta equilibrarse ambas.
Y estoy seguro que en algún viaje la dejaría conectada por despiste jejeje.
Si hay alguna opción fácil, para que eso no pase pues estoy abierto a escucharla. Pero vaya que me da cosa que ya que he cableado hasta la lanza, colocado base de piña y todo... pues me gustaría averiguar el porque no va..
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.[/QUOTE]
Eso no lo corta el trafo?
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Compis, alguno de los que os faltaba la sonda de temperatura os ha llegado ya?
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Negativo. Y sigo buscando el relé.
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[QUOTE=herbie;2419160]Negativo. Y sigo buscando el relé.
Enviado desde mi ZP999 mediante Tapatalk[/QUOTE]
Y el relé para donde va, y para que lo necesitas?
Yo puse la piña en la lanza y por fin ya va todo bien. Lo que le puse fue un térmico de 20a desde la placa al regulador, un maxifusible de 20a desde el regulador a la batería y otro maxifusible de 20a desde la salida de 12v (bombilla) hasta la base de la piña que he montado en la lanza. Así solo conectando la piña a la base de la lanza tengo los 12 en toda la caravana.
También he montado un inversor directo desde la batería con otro maxifusible de 20a entre medias, quiero conectar la salida de 220v al diferencial de la caravana, pero no sé cómo dejarlo automático, para que cuando vaya a poner 220v desde la toma exterior se desconecte o al menos no me vaya a fastidiar el inversor.
Acepto ideas! Jeje
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Se supone que el [COLOR=#111111][FONT="]RPF2BJD[/FONT][/COLOR] [ATTACH=CONFIG]168175[/ATTACH]conmuta entre dos entradas. Utilizando como primera entrada la piña y a la vez como controladora del relé, y como segunda la batería de la caravana, en presencia de piña cogerá de piña y si no de batería. Por otro lado está la entrada del transformador de 220-->12V cuando hay toma a red. Esta conmutación creo que ya la hace la controladora de la Hobby.
Con esta solución me olvido de piña y tener que conmutar manualmente. Si hay 220, de 220, si hay de piña de piña y si no tiene nada: de batería.
La he encargado a Amazon hoy , me equivoqué con un relé de Aliexpress ... a ver si en una semana puedo probar.
Saludos.
Ese relé (no recuerdo la referencia exacta) es el que yo decía, aunque también dije que me "equivoqué", ya que en reposo solo admite 3A de corriente, es decir, en modo batería. No sé si aguantará bien mucho consumo...
Uff, gracias Satellite, no lo había visto... Lo he anulado. ¿Alguien puede decirme que "relé u otro trasto" montar"?. Roolie ¿El Telemecanique SQUARE D ladn22? ¿Lo montaste? ¿tienes esquema?...
Puedo instalar "provisionalmente" una piña. Pero me gustaría dejarlo automático --> Si hay entrada desde coche, que coja coche, sino de batería.
Yo sigo sin sonda tambien
[QUOTE=mohicano;2419473]Yo sigo sin sonda tambien[/QUOTE]
Yo llamé la semana pasada y aún no les habían llegado, que en cuanto les lleguen que nos las envían. Por eso quería saber si vosotros estabais igual...
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
[QUOTE=herbie;2419437]Uff, gracias Satellite, no lo había visto... Lo he anulado. ¿Alguien puede decirme que "relé u otro trasto" montar"?. Roolie ¿El Telemecanique SQUARE D ladn22? ¿Lo montaste? ¿tienes esquema?...
Puedo instalar "provisionalmente" una piña. Pero me gustaría dejarlo automático --> Si hay entrada desde coche, que coja coche, sino de batería.[/QUOTE]
Cualquier contactor de este tipo:
[IMG]https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1b77kHpXXXXXjapXXq6xXFXXXK/Motor-Starter-Relay-contactor-de-la-ca-220-V-9A-lc1-0910-0910-voltaje-cjx2-es.jpg[/IMG]
con bobina de 12 v o 220 v, según con que tensión quieras controlarlo, te servirá... Dos circuitos NO y dos circuitos NC.
Un saludo
¿Tenéis referencia de uno que valga que pueda pillar por internet? Los veo de bobina de 24V, alguno de 12v, pero enseguida hablan de 220V50Ah.... no es mi "terreno" y no quiero liarla.... además los precios suben bastante (30/100€)
Si alguien tiene uno instalado y funcionando para controlar dos fuentes de entrada de 12V y me da referencia del componente y esquema de montaje, me ahorraría dolores de cabeza.
Gracias
[QUOTE=Robskyclad;2419507]Cualquier contactor de este tipo:
[IMG]https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1b77kHpXXXXXjapXXq6xXFXXXK/Motor-Starter-Relay-contactor-de-la-ca-220-V-9A-lc1-0910-0910-voltaje-cjx2-es.jpg[/IMG]
con bobina de 12 v o 220 v, según con que tensión quieras controlarlo, te servirá... Dos circuitos NO y dos circuitos NC.
Un saludo[/QUOTE]
Buenas yo he utilizado eso un contactor de 220v con dos contactos NO y 2 contactos NC, ahí he pasado los 220v que entran de la calle en los normalmente abiertos y en a1 y a2, en los NC he metido los 220v del inversor, todo ello antes del térmico, luego he puesto un bloque auxiliar donde he usado los dos contactos NO para meter la alimentación del transformador a 12v, así solo funciona cuando estoy enganchado a 220v y no cuando transformo de 12v a 220v, no se si se me entiende pero puedo dibujarlo en un papel.
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[QUOTE=roolie;2419834]Buenas yo he utilizado eso un contactor de 220v con dos contactos NO y 2 contactos NC, ahí he pasado los 220v que entran de la calle en los normalmente abiertos y en a1 y a2, en los NC he metido los 220v del inversor, todo ello antes del térmico, luego he puesto un bloque auxiliar donde he usado los dos contactos NO para meter la alimentación del transformador a 12v, así solo funciona cuando estoy enganchado a 220v y no cuando transformo de 12v a 220v, no se si se me entiende pero puedo dibujarlo en un papel.
Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk[/QUOTE]
Yo sinceramente si que me he liado un poco, si me lo haces como para "tontos".. jaja
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Buenas, no soy electricista ni se como se hacen esquemas, he intentado hacerlo a ver si logro que lo entendáis, para mi es muy fácil pero en mi mente, ahí lo lleváis, quien tenga dudas que me pregunte.[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170604/efd3534e4be5c965546305138d912cca.jpg[/IMG]
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He cortado los 220v del transformador a través del inversor con un bloque auxiliar para no transformar 12 v en 220v y luego otra vez en 12v sino que coja los 12 v directo de la batería.
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[QUOTE=roolie;2419884]He cortado los 220v del transformador a través del inversor con un bloque auxiliar para no transformar 12 v en 220v y luego otra vez en 12v sino que coja los 12 v directo de la batería.
Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk[/QUOTE]
Entonces con el contactor lo que hacemos es básicamente desconectar los circuitos de 220v del inversor y de entrada de caravana de manera automática?
Y otra cuestión. Mi caravana tiene un transformador antiguo, lo que tú indicas es poner entre ese transformador de 220v a 12v, poner un "bloque auxiliar"( no sé que es), para evitar de manera automática que cuando llegue corriente de 12 proveniente de la batería no conecte?
Perdona pero estoy bastante pez en esto.
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
A ver te voy a intentar explicar con palabras sencillas lo que he hecho, lo que hace el contactor es que si enchufas la caravana a 220v, no gastes del inversor y de tu bateria, todo eso automaticamente, el bloque auxiliar lo puse arriba en una foto, y es una cosa que se le pone al contactor que se acciona cuando el contactor se acciona, lo que hace es cortarle la corriente de 220v cuando tienes la caravana tirando de la bateria al transformador, porque es una tonteria que la corriente salga de la bateria, 12v, al inversor que transforma de 12v a 200v y el transformador transforme de 220v a 12v para dar servicio a todo lo que va a 12v, luces y wc y motores de agua, asi consumen directamente de bateria que es mas eficiente energeticamente.
[QUOTE=roolie;2419884]He cortado los 220v del transformador a través del inversor con un bloque auxiliar para no transformar 12 v en 220v y luego otra vez en 12v sino que coja los 12 v directo de la batería.
Enviado desde mi MI 5s Plus mediante Tapatalk[/QUOTE]
Supongo que con bloque auxiliar quieres decir un contacto auxiliar, algo como esto...
[IMG]https://kevinorlandooasis.files.wordpress.com/2014/10/contactor.jpg[/IMG] [IMG]http://electromayorista.es/1368-thickbox_default/contactos-auxiliares-para-contactor-schneider-2no2nc.jpg[/IMG]
[IMG]http://electromayorista.es/1352-thickbox_default/contacto-auxiliar-para-contactor-nc1-1no1nc.jpg[/IMG]
El contacto auxiliar se encaja en la guía superior (azul en la foto que puse anteriormente) y se activa junto con el contactor. Eso hace que pasemos de tener 4 circuitos a 5 u 8 dependiendo de cuantos tenga el contacto auxiliar...
Un saludo
Tened en cuenta la intensidad que soportan los contactos, sobre todo el NC.
[QUOTE=Robskyclad;2420209]Supongo que con bloque auxiliar quieres decir un contacto auxiliar, algo como esto...
[IMG]https://kevinorlandooasis.files.wordpress.com/2014/10/contactor.jpg[/IMG] [IMG]http://electromayorista.es/1368-thickbox_default/contactos-auxiliares-para-contactor-schneider-2no2nc.jpg[/IMG]
[IMG]http://electromayorista.es/1352-thickbox_default/contacto-auxiliar-para-contactor-nc1-1no1nc.jpg[/IMG]
El contacto auxiliar se encaja en la guía superior (azul en la foto que puse anteriormente) y se activa junto con el contactor. Eso hace que pasemos de tener 4 circuitos a 5 u 8 dependiendo de cuantos tenga el contacto auxiliar...
Un saludo[/QUOTE]
Si me refiero a eso, yo los he cogido de 220v que es con la potencia que trabajo.
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Hay posibilidad de adherirse a la compra a estas alturas?
[QUOTE=vonki;2423261]Hay posibilidad de adherirse a la compra a estas alturas?[/QUOTE]
Llama a Caravania seguro q te hace la oferta como conjunta
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¿os han enviado ya los sensores de temperatura?
[QUOTE=vonki;2423762]¿os han enviado ya los sensores de temperatura?[/QUOTE]
Estamos 3 de nosotros pendientes. Cuando les lleguen nos los envían.
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
¿Cuantos metros de cable puede haber entre la PLACA y el REGULADOR (PWM)?
[QUOTE=vonki;2423973]¿Cuantos metros de cable puede haber entre la PLACA y el REGULADOR (PWM)?[/QUOTE]
En principio no hay problema. Lo importante es que haya la menor distancia posible entre el regulador y la batería.
Una vez intenté ser normal... fueron los peores 5 segundos de mi vida.
Osea, que puede haber x ejemplo 2 metros de cable entre la placa y el regulador y medio metro del regulador a la batería?