duda. Mi coche puede arrastrar caravana?

[QUOTE=ramonet81;1961958]Buenos días!
Primero de todo saludos a todos y todas!
Estamos mirando de comprar una caravana Knaus sport 400 lk. Mi duda es si nuestro coche puede arrastrar la caravana. Mi coche es un [B]peugeot 207 gt hdi 110cv[/B]. En la ficha técnica del vehículo pone que la MMR es de 600/1150. La caravana en cuestión tiene estas características:
[TABLE="class: caracteristicas"]
[TR="class: even"]
[TD][B]Peso en vacío Kg caravana
[/B][/TD]
[TD="align: right"][B] 900 [/B][/TD]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD][B] Peso máximo autorizado Kg caravana [/B]
[/TD]
[TD="align: right"][B]
1000
[/B]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
A ver si alguien nos puede echar un cable para poder decidirnos.
Muchas gracias!!!![/QUOTE]

[B][SIZE=5]Mira que no quiero abrir estos hilos que al final acaban como el rosario de la aurora....!!![/SIZE][/B]

[COLOR="#FF0000"]Ahí va el tocho...!!![/COLOR]

Es normal que uno pida consejo, orientación, experiencias, etc sobre el comportamiento de un conjunto pero si nadie tiene una experiencia real puede no aconsejar adecuadamente.

Los límites los ponen los facultados para ello con lo que legalmente vas sobrado puesto que la MMR es de 1150 Kg. Si tienes opción de pesar la cv como la vayas a adquirir mejor que mejor o podrías abrir un hilo preguntando quien la ha pesado y qué extras tenía de serie y no de serie, junto a qué enseres llevaba en el interior.

Hay que combinar la relación "peso-potencia" para que nos ayude tanto a remolcar con suficiente solvencia como para que el comportamiento sea seguro, así que, si el peso real de la cv no logra abrumar a la Tara de la cv, podría circular con la tranquilidad emocional de que ningún consejo que aquí o fuera se te de.

Lo que no se puede pensar es que "debemos" ir con mucha potencia sin tener en cuenta la Tara y MMA del coche, así como mucho peso si no tiene la potencia, mejor dicho buen par motor, para arrastrarla. Un Renault 5 Copa Turbo tendrá mucha potencia pero su MMR no será muy brillante por ello por estas razones.

Sé de un C5 con esa misma potencia que lleva una cv pero no sé el modelo ni marca; eso sí lo lleva a todas partes. Se pierde potencia por el extra del mayor peso respecto al tuyo, con lo que puede haberse igualado la balanza.

Nunca pienses que "debes" poder circular a velocidades excesivas para que la potencia sea correcta. Quien lo va a notar es el sistema de refrigeración y el embrague, según casos concretos. "Chino chano" llegarás a todos los sitios pero puedes probar con pocos enseres. Si le sumas el mover, aire, toldo, etc lograrás aumentar el peso real en unos 150 Kg, pero si le montas el ATC y estabilizador, como enormemente bien te ha orientado Xomadenelu, gozarás de los mejores sistemas de seguridad activos y pasivos en una cv, con lo que "el coco" no te lo comerás porque pienses que en cada curva se va a ir todo al garete. Además, la estibación y peso en la bola es crucial para la estabilidad del conjunto.

[B]Todas las opiniones son respetables pero hay que respetar a todos los opinantes sin ofrecer ciertos términos tan despreciables.[/B] [I]Por cierto, todavía no he leído de nadie que "eche pestes" de un mal consejo de un conjunto orientado por los "favorables" a la adquisición cuando la inmensa mayoría lo desestimaba...!!![/I]

Saludos y suerte con la elección...!!!

El sabado volveremos a la tienda y a ver... Jejejejeje muchas gracias!

[QUOTE=DM4;1962498]Una Sterckeman 370, te ahorras cambiar de coche y haces lo mismo. La Knaus 400 no es el primero que al pesarla se le va a 1200 kg.
Yo desde luego no cambiaría el coche, a no ser que te sobre el dinero... compraría algo que pueda remolcar con seguridad y listo.[/QUOTE]
Suscribo lo dicho. Somos 4 con una sterckeman 370, y te asombras del juego que da por lo pequeña que es.
La cama de matrimonio de 140 y las literas de 75. El espacio interior no es una pista de baile pero comemos los 4 super anchos y dormimos de cine. La tara son 737 en orden de marcha (2011) y la tengo en mma 1000kg.
En su momento miré la knaus 400, y era mas bonita, algo mas espaciosa, se percibia mas calidad, pero pesaba mucho mas, era mas larga, y mucho mas cara, para el mismo programa funcional.
Es una apreciacion subjetiva, pero a nosotros nos es suficiente por el tipo de uso que le damos: movernos mucho y hacer muchos km

Bueno, Xomandenelu, no te enfades. Ni hay sarcasmo ni siquiera ironía en mi comentario, sino la dosis normal de la conocida [I]retranca gallega[/I], concepto de difícil traducción al castellano.

Lo que escribes se entiende a la perfección: El 207 no es coche para remolcar esa caravana que pretende comprar Ramonet81, y tan es así, que él mismo te dice que [I]se te ha entendido todo [/I]y que [I][B]va a comprar un coche más grande y más adelante comprará la caravana.[/B][/I] En términos de retranca gallega es evidente que el 207 es una m... como remolcador y según tu tesis, de esa, [B]precisamente esa[/B], caravana que le gusta a Ramonet81. Y esto es así, porque estamos hablando de cuestiones concretas que ha planteado y no elucubrando sobre generalidades.

La relación de mejoras que estableces para la caravana (concretamente para esa caravana [B]que le gusta [/B]a Ramonet81) y las que necesita el 207 para poder remolcarla, son tan asombrosas como absurdas y te lo digo no en plan retórico sino desde mi experiencia como propietario de uno que no se me ha pasado por la cabeza tal gasto. Mi 207 remolca con holgura una caravana de 750 kilos (o más) y remolcó otra de 760, esta sin estabilizador, a pelo. De momento y con tu comentario [B]has logrado [/B]que Ramonet81 decida comprar un coche más grande... y deje lo de la caravana para más adelante, pues la economía de cada uno es una cuestión vital que no se ha de tomar alegremente invitando a alguien que está intentando comprar una caravana de segunda mano, a un gasto innecesario. Pero es que si algún consejo se le ha de dar a quien se inicia en el caravanismo, es que le ponga un estabilizador (gasto discreto) y si le economía le alcanza, un "mover". El resto de las cuestiones me gustaría que nos explicases si has remolcado alguna caravana con un 207, o con cuántos coches diferentes has remolcado caravanas, o qué caravanas y con que equipamiento has viajado... y en este punto me vale tu revelador comentario: "[I]te podría poner en contacto con compañeros campistas que saben estas cosas y muchas más sobre todo este mundillo, [B]del cual yo soy un principiante"[/B]. [/I]¡Exacto! Eres un principiante y a la hora de apoyar tus consejos tienes que recurrir a unos compañeros... [B]¿Te das cuenta de que se te entiende todo?
[/B]
Mi 207 puede remolcar una caravana [B]sin freno de inercia de hasta 600 kilos, y con freno de inercia hasta 1.137 kilos[/B]. Y no tengo que ponerle discos de freno nuevos ni ninguna de las demás mejoras que recomiendas. Como Ramonet81 nos dice que dispone del mismo modelo, tiene el mismo margen que tengo yo, que es el margen que determina el fabricante del coche y la ITV que autoriza el enganche. ¿Sabes tú, que dices que eres un principiante, más que ellos?

Pues es lo que hay, Xomadenelu, que una cosa es aconsejar y otra acojonar. Y, aunque lo hagas con voluntad de ayudar, escribes lo que escribes, y al memos yo, te contesto desde la sinceridad documentada. ¿Me lo tomas a mal? Pues te vuelves a equivocar. Pero no pasa nada: en lo sucesivo obviaré tus comentarios y el que quiera peces que se moje el culo.

Me parece una verguenza empujar a una persona a que se compre un coche grande cara y con alto consumo.

Si es que todos sabemos gestionar el dinero de los demás.

Copo, amigo, creo que nadie esta "empujando " a nadie a hacer algo que no quiera, solo se dan a modo de informacion unos pequeños consejos, quizas porque si a nosotros nos los hubieran dado, no habriamos cometido errores.
En mi caso, con mi CV de menos de 750 Kgs, tuve que cambiar la Scenic I que tenia entonces menos de 1 año porque no tenia fuerza por otra de mayor potencia.
A los 6 años la tuve que cambiar por kilometraje y vejez y con el que tengo me sobra para remolcar hasta 2000 Kgs de MMR.
Ahora bien, los consejos se pueden seguir o no y cada cual, "hace de su capa un sayo" y los sigue o no.

Un saludo.

[QUOTE=cocodriloviejo;1962841]Bueno, Xomandenelu, no te enfades. Ni hay sarcasmo ni siquiera ironía en mi comentario, sino la dosis normal de la conocida [I]retranca gallega[/I], concepto de difícil traducción al castellano.

Lo que escribes se entiende a la perfección: El 207 no es coche para remolcar esa caravana que pretende comprar Ramonet81, y tan es así, que él mismo te dice que [I]se te ha entendido todo [/I]y que [I][B]va a comprar un coche más grande y más adelante comprará la caravana.[/B][/I] En términos de retranca gallega es evidente que el 207 es una m... como remolcador y según tu tesis, de esa, [B]precisamente esa[/B], caravana que le gusta a Ramonet81. Y esto es así, porque estamos hablando de cuestiones concretas que ha planteado y no elucubrando sobre generalidades.

La relación de mejoras que estableces para la caravana (concretamente para esa caravana [B]que le gusta [/B]a Ramonet81) y las que necesita el 207 para poder remolcarla, son tan asombrosas como absurdas y te lo digo no en plan retórico sino desde mi experiencia como propietario de uno que no se me ha pasado por la cabeza tal gasto. Mi 207 remolca con holgura una caravana de 750 kilos (o más) y remolcó otra de 760, esta sin estabilizador, a pelo. De momento y con tu comentario [B]has logrado [/B]que Ramonet81 decida comprar un coche más grande... y deje lo de la caravana para más adelante, pues la economía de cada uno es una cuestión vital que no se ha de tomar alegremente invitando a alguien que está intentando comprar una caravana de segunda mano, a un gasto innecesario. Pero es que si algún consejo se le ha de dar a quien se inicia en el caravanismo, es que le ponga un estabilizador (gasto discreto) y si le economía le alcanza, un "mover". El resto de las cuestiones me gustaría que nos explicases si has remolcado alguna caravana con un 207, o con cuántos coches diferentes has remolcado caravanas, o qué caravanas y con que equipamiento has viajado... y en este punto me vale tu revelador comentario: "[I]te podría poner en contacto con compañeros campistas que saben estas cosas y muchas más sobre todo este mundillo, [B]del cual yo soy un principiante"[/B]. [/I]¡Exacto! Eres un principiante y a la hora de apoyar tus consejos tienes que recurrir a unos compañeros... [B]¿Te das cuenta de que se te entiende todo?
[/B]
Mi 207 puede remolcar una caravana [B]sin freno de inercia de hasta 600 kilos, y con freno de inercia hasta 1.137 kilos[/B]. Y no tengo que ponerle discos de freno nuevos ni ninguna de las demás mejoras que recomiendas. Como Ramonet81 nos dice que dispone del mismo modelo, tiene el mismo margen que tengo yo, que es el margen que determina el fabricante del coche y la ITV que autoriza el enganche. ¿Sabes tú, que dices que eres un principiante, más que ellos?

Pues es lo que hay, Xomadenelu, que una cosa es aconsejar y otra acojonar. Y, aunque lo hagas con voluntad de ayudar, escribes lo que escribes, y al memos yo, te contesto desde la sinceridad documentada. ¿Me lo tomas a mal? Pues te vuelves a equivocar. Pero no pasa nada: en lo sucesivo obviaré tus comentarios y el que quiera peces que se moje el culo.[/QUOTE]

Bueno, compañero Cocodrilo viejo, he intentado que mi primer post de respuesta ante tus afirmaciones fuera lo más correcto posible pero veo que no ha servido para nada. En vista de esto voy a intentar una nueva estrategia de mayor intensidad así que te lo voy a poner en mayúsculas y en negrita dadas tu dificultades con la comprensión lectora:

[SIZE=4][B][SIZE=6]NO TE HAS ENTERADO DE NADA[/SIZE]

[/B][/SIZE]Ni siquiera has leído el post completo ya que el compañero Ramonet81 no se va a comprar un coche nuevo, como indica en mensajes posteriores, tampoco tiene decidido si comprar ese modelo de cv, etc., lo dicho, no has dado ni una. Quizá se podría pensar que es retranca gallega pero, ahí compañero, has pinchado en hueso porque [I]"eu vivin ali moito tempo, na súa terra, en Galiza"[/I], que la conozco profundamente y a algunas de sus gentes también y he de decir que es como mi segunda casa, (ya sabes lo que se dice: gallegos y asturianos primos hermanos), en la que me encuentro como en la mía y gracias a la madre naturaleza tus respuestas no son retranca gallega, ya quisieras tu, son simplemente torpeza a la hora de entender el canal de comunicación que compartimos, que es la lengua castellana. Me da pena que una persona de tu edad no tenga las cosas más claras, aunque a lo mejor, se debe precisamente a eso, a tu edad, y a que no tienes otra cosa que hacer que polemizar porque si, porque te aburres o porque no tienes ninguna valla de obra cerca en la que apoyarte. No obstante, ya me han informado de tus andanzas por este y otros foros y dado que tu curriculum te precede y que estoy empezando a perder las formas en esta respuesta voy a dejarlo aquí, no voy a contestar ninguno de tus comentarios y espero que tu hagas lo mismo con los míos, hay miles de foreros con los que compartir mi tiempo y unos pocos con los que no, no pierdas más el tuyo conmigo, yo no lo haré.

Compañero Ramonet81, disculpa por este "kit kat" que diluye el tema principal que es ayudarte en tu nueva adquisición.

Un saludo.

[QUOTE=Copo;1962851]Me parece una verguenza empujar a una persona a que se compre un coche grande cara y con alto consumo.

Si es que todos sabemos gestionar el dinero de los demás.[/QUOTE]

Buenas tardes compañero Copo.

Te invito a leer el hilo completo (si no lo has hecho ya) y verás que nadie ha intentado empujar a nadie a cambiarse de coche, más bien todo lo contrario.

Un saludo.

Como os lo pasáis en estos hilos metiendo caña a diestra y siniestra... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Un párrafo de coña: Cocodrilo si es solo para remolcar, con la versión V6 del Cayenne con 300 CV yo creo que será suficiente...

Y ahora en serio: lo de modificar suspension, frenos, etc de un coche es una absoluta locura, no me parece un consejo realista. Hay que cambiar tal cantidad de piezas que la operación es muchísimo más cara que vender el coche actual y comprar uno algo mejor con la diferencia. Por no hablar de informes de ingenieros y peleas con ITV para legalizar el apaño...

Hace poco tuve una duda con la que abri un hilo, me aconsejaron varias cosas, cada uno desde su experiencia y estoy muy agradecido a todos los que expusieron su opinion, ya que las valore y al final cogi la que mas me gusto. Supongo que Ramonet81, hara lo mismo, por eso pienso que no van mal la lluvia de ideas.
Un saludo

[QUOTE=JimmyEsp;1962870]Como os lo pasáis en estos hilos metiendo caña a diestra y siniestra... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Un párrafo de coña: Cocodrilo si es solo para remolcar, con la versión V6 del Cayenne con 300 CV yo creo que será suficiente...

Y ahora en serio: lo de modificar suspension, frenos, etc de un coche es una absoluta locura, no me parece un consejo realista. Hay que cambiar tal cantidad de piezas que la operación es muchísimo más cara que vender el coche actual y comprar uno algo mejor con la diferencia. Por no hablar de informes de ingenieros y peleas con ITV para legalizar el apaño...[/QUOTE]

Buenas tardes JimmyEsp.

Yo creo que no es tanta locura y me explico:

La suspensión, a lo largo de la vida de un coche, normalmente, hay que cambiarla si o si. Aprovechando esta circunstancia puedes disponer unos amortiguadores de mayor calidad y unos muelles más duros que mejoren el rendimiento y no es nada descabellado. Yo lo he hecho, por ejemplo. Por otro lado hay compañeros foreros que han instalado balonas en la suspensión para ayudar en la conducción remolcando una cv. El coste es asumible o no, como siempre, dependiendo de la capacidad económica de cada uno. Una Balonas son como 300€. Los amortiguadores y los muelles 500 leureles.

Los discos de freno puedes disponerlos de mayor diámetro con lo que aumentará tu capacidad de freno y los discos también tienes que cambíarlos de vez en cuando. Estas dos modificaciones, si no me equivoco y no cambian la configuración del vehículo no deben pasar ITV. Si estoy equivocado, por favor me corrijan.

En todo caso y más que esta dos posibilidades anteriores, si que considero muy importantes otras que también he nombrado más atrás y son el ATC y el estabilizador, sobre todo el segundo lo creo imprescindible.

Por todo esto si creo que sean, más que consejos, posibilidades realistas de introducir mejoras pasivas y activas en la seguridad de nuestros vehículos a la hora de remolcar.

Un saludo.

[QUOTE=XOMADENELU;1962883]Buenas tardes JimmyEsp.

Yo creo que no es tanta locura y me explico:

La suspensión, a lo largo de la vida de un coche, normalmente, hay que cambiarla si o si. Aprovechando esta circunstancia puedes disponer unos amortiguadores de mayor calidad y unos muelles más duros que mejoren el rendimiento y no es nada descabellado. Yo lo he hecho, por ejemplo. Por otro lado hay compañeros foreros que han instalado balonas en la suspensión para ayudar en la conducción remolcando una cv. El coste es asumible o no, como siempre, dependiendo de la capacidad económica de cada uno. Una Balonas son como 300€. Los amortiguadores y los muelles 500 leureles.

Los discos de freno puedes disponerlos de mayor diámetro con lo que aumentará tu capacidad de freno y los discos también tienes que cambíarlos de vez en cuando. Estas dos modificaciones, si no me equivoco y no cambian la configuración del vehículo no deben pasar ITV. Si estoy equivocado, por favor me corrijan.

En todo caso y más que esta dos posibilidades anteriores, si que considero muy importantes otras que también he nombrado más atrás y son el ATC y el estabilizador, sobre todo el segundo lo creo imprescindible.

Por todo esto si creo que sean, más que consejos, posibilidades realistas de introducir mejoras pasivas y activas en la seguridad de nuestros vehículos a la hora de remolcar.

Un saludo.[/QUOTE]

[COLOR="#FF0000"]2º tocho y, espero, el último...!!![/COLOR]

Nuestro peor enemigo somos nosotros mismos con lo que, si a la primera de cambio nos da un bandazo el coche o la cv, pensaremos que tenían razón ciertas opiniones. Lo peor es que estemos esperando ese bandazo desde el primer Km, con lo que la conducción se hace horrible y temerosa, además de ser tremendamente peligrosa porque al estar constantemente preparado para el susto no vamos a actuar de manera intuitiva y si sugestiva, con lo que podemos perder el dominio del conjunto en una situación para nada de riesgo.

He comentado mil veces que cuando venían mis hermanas allá por los 70 con cvs considerables, sin estabilizador ni dispositivo antibalanceo, coches pequeños y con poca potencia recorriendo media Europa no eran temerarios, aunque ahora lo creamos. Para los remolques >750 Kg de MMA los límites de velocidad son los mismos que hace más de 30 años; en cambio, las carreteras han mejorado enormemente junto a los coches.

Si nuestro compañero, junto al resto de lectores que se vean reflejados en este dilema, piensan en circular con una cv no grande ni demasiado pesada, junto a unos enseres justos justos, sin ciertos extras a ver si efectivamente los que designan la MMR de su coche han acertado, puede sacarle un buen rendimiento a su coche durante muchos miles de Kms. Vamos, que si cada finde sale con la cv y se va a hacer 3000 Km mejor que piense en cambiar de cv o de coche porque el conjunto puede ser algo "justo" y peligre el embrague o algún otro elemento, sobre todo si circula por puertos de montaña considerables.

Sigo diciendo que lo importante es la estibación, pero antes hay que saber lo que pesa la cv cargada para viajar. Si le pone el estabilizador ( hay un antes y un después ) junto al ATC le va a dar un valor enorme a la cv, pero insignificante con el bienestar que va a tener él y el resto de la familia de saber que ciertas cosas no van a suceder. Son 1000 € que tiene que dilucidar si merece la pena o no, pero prefiero no tener aire acondicionado y circular "seguro", por poner un ejemplo.

Circulo con un coche que tiene casi 1500 Kg de Tara y 136 CV, con lo que la relación "peso-potencia" es bastante similar al 207, pero es que arrastro una cv que pesa como el coche vacío. Así que su cv cargada puede pesar menos que su coche vacío, ¿ no es así ?

Saludos

[QUOTE=arigi;1962879]Hace poco tuve una duda con la que abri un hilo, me aconsejaron varias cosas, cada uno desde su experiencia y estoy muy agradecido a todos los que expusieron su opinion, ya que las valore y al final cogi la que mas me gusto. Supongo que Ramonet81, hara lo mismo, por eso pienso que[SIZE=4][COLOR=#ff0000] no van mal la lluvia de ideas.[/COLOR][/SIZE]
Un saludo[/QUOTE]

Con el valor añadido....................de que son gratis.

Pero coño!!!!!!!!!!!!...................cuidado con lo tochos..................me ca..............en!!!!!!!!!!!!!!........jkejejejej

Solo una reflexión...............a todos, pienso, nos gustan las caravanas amplias, grandes............pero cada uno debe informarse muy bien de que caravana llevar, con arreglo a su tractor o al que vaya adquirir.............y en esta foro hay la suficiente información para que cada uno se haga su composición de conjunto, otra cosa es....................que uno quiera y no pueda..........y otra casa es la habilidad de cada uno, experiencia..............para llevar estos conjuntos..............yo tengo amigos que me dicen..............sobre mi conjunto.............."eso no es para mi"..................les da "yuyu"........

Ya es mucho tocho...............pero sigo...............con relación a la pregunta del hilo..........."puedo arrastrar..............".............algunos por aquí me habéis leído, más de una vez.................que ese no es el problema.......arrastrar.........se arrastra con un panda...................los problemas son otros.............y sobre todo.........detener lo que llevas detrás.................este es el problema..........al margen de legalidades y otras cuestiones.........llevo caravanas, remolques (caballos,motos, mercancias)............desde hace muchos años y se muy bien de que hablo...................



Saludos.

Bueno, haya calma.
A ver, yo remolcaba una 370 con un C4 de 1230 kg. Me moví con ella por aquí y por allí. Este verano unos 3000 km. El caso es que, como dicen los compañeros, la tensión que puedes llegar a sentir cuando hace viento, llueve, o simplemente, cuando bajas una cuesta pronunciada hace que lo pases fatal.
Yo creo que esa Knaus 400 es demasiado pesada par remolcarla con un coche como ese.
De verdad, yo no lo haría

Cuando alguien en un foro grita (mayúsculas exageradas) para defender un error evidente, es evidente (valga la redundancia) que carece de capacidad para participar desde la libertad de expresión, en un debate; y de educación (como valor negativo añadido) por descalificar al que discrepa de sus absurdos consejos. Discriminarme por la edad, insinuar que no estoy en mis cabales o buscar eso de mis antecedentes en este foro, es, aun, si cabe, más valor (negativo) añadido por lo que supone de infinita cobardía. En Galicia cabemos todos, hasta tú, porque siempre ha sido tierra de emigrantes y tratamos de acoger con el mismo ánimo que pretendemos que nos acojan.

Puedo equivocarme cuando doy un consejo, pero si describo algo que han visto mis ojos, ten la absoluta seguridad de que no me equivoco. Aquí, en la prensa local, todavía hay quién (como es tu caso pero en otro nivel) me recuerda porque lo tiene recortado y archivado, un artículo en el que a un alcalde franquista lo taché de [I]"Badulaque y mamarracho[/I]" porque pretendía que "[I]no viesen mis ojos lo que habían visto[/I]". Eran tiempos en los que discrepar era exponerse a recibir una paliza propinada por "[I]voluntariosos[/I]" adeptos al Régimen. También me recuerdan otro artículo en el que el obispo, un reaccionario de tomo y lomo y siempre en la época de la dictadura, conté cómo se estaba convirtiendo en un especulador del "ladrillo". En este caso las "[I]hostias[/I]" te las solían dar unos [I]muchachos[/I] del seminario mayor... en prácticas, claro, que hoy es una residencia de ancianos porque las vocaciones escasean. En otra ocasión y con motivo de una de las ediciones del Rally de Ourense, escribí: "[I]La Guardia Civil, esta vez, anduvo un poco retrasadilla[/I]", y apenas abierto mi establecimiento, tenía delante un Land Rover de Tráfico al mando de un sargento,[I] invitándome [/I]a que les acompañase... que el capitán de Tráfico [I]quería hablar conmigo en su despacho[/I]. Y habló conmigo con una pistola del 9 largo desenfundada encima de un código penal, enfocada hacia mi persona. Aquel capitán midió mal su prepotencia, entre otras razones porque conozco la GC por dentro, ya que soy hijo y nieto del Cuerpo, e hice la"mili" tres años en él; también, porque, aunque ahora ya soy más vulnerable por razones obvias, ayer era peleón y no me asustaban las represalias del[I] poder[/I]; y, ya que hablamos de [I]valor añadido[/I], decían los afectados que mejor era "[I]non meneallo[/I]" porque mi pluma era manifiestamente revoltosa y difícilmente acojonable. Para colmo, no era un periodista de nómina, sino lo que ahora se conoce como un [I]"freelance[/I]" por lo tanto, fácilmente silenciable por aquello de que la Editora del periódico perdía la publicidad institucional. Pero... el Editor estaba más cerca de las verdades que contaba que de las que pretendían imponerle, a veces, incluso arriesgándose a perder dinero.

Ahora ya conoces más de una pequeña parte de mis antecedentes. Mi vida es longeva y por lo tanto tiene muchos capítulos. La tuya y por ahora, y en lo que voy conociendo, se concreta en reconocer que careces de experiencia en el caravanismo, pero te atreves a dar unos consejos que tiran para atrás al más deseoso de entrar en este mundo.

Cumplida la cortesía de responderte me esfumo y me olvido de tus consejos. Eso sí: mi 207 seguirá remolcando mi caravana sin incorporarle nada de tu lista de artilugios, ni al coche ni a la caravana.

Pequeño apunte toda modificación en un vehículo debe pasar por la itv cambiar unos muelles hay que homologar ya que los modificados no son negros y canta a la legua, unos discos de freno no se pueden cambiar por unos de mayor diámetro primero hay que buscar una pinza con su porta pinzas para ese disco de mayor diámetro y ese vehículo rezar para que encaje todo en la mangueta y volver a rezar para que al poner la llanta no pegue por todos los lados. A todo esto hay que sumarle el gasto económico que conlleva que no es poco. Saludos

Hola, buenas noches.

Hasta donde yo se l[FONT=Times New Roman]a normativa relativa a los kits de frenos sobredimensionados está recogida en el Manual de Reformas, en el AR 7.1:[/FONT]

[FONT=Times New Roman]7.1. Modificación de las características del sistema de frenado o de alguno de sus componentes. [/FONT][FONT=Times New Roman]Aunque la Ley no es todo lo clara que debiera sobre este punto, en las ITV's se suelen seguir unas pautas que pueden considerarse de uso universal, y que son muy diferentes en función del componente concreto que se haya sustituido. [/FONT][FONT=Times New Roman]Respecto a las pastillas de freno, se puede concluir que no suele haber problema alguno en sustituir las OEM por otras de compuesto deportivo, como puedan ser unas EBC Greenstuff o unas Ferodo DS2500. [/FONT][FONT=Times New Roman]En la ITV es muy improbable que nos pongan pegas acerca de las pastillas de freno, entre otras cosas porque, debido a su ubicación y a las propias características de este componente, resultan muy difíciles de identificar. [/FONT][FONT=Times New Roman]En cuanto a los discos de freno, si su diámetro es equivalente al de los discos de serie, no suele haber problemas en la ITV por cambiarlos por otros de mayores prestaciones, con estrías, taladros, etc. [/FONT][FONT=Times New Roman]Sin embargo, hay un caso concreto en el que sí que pueden ponernos pegas, y es en el caso de los discos perforados, en particular si presentan fisuras,

Respecto de la suspensión l[/FONT][FONT=Times New Roman]a normativa relativa a las suspensiones roscadas ESTÁ RECOGIDA en el Manual de Reformas, en el AR 5.1:[/FONT]

[FONT=Times New Roman]5.1. Modificación de las características del sistema de suspensión o de algunos de sus componentes elásticos . [/FONT][FONT=Times New Roman]Si nos limitamos a sustituir los amortiguadores de origen por otros manteniendo invariable la altura del vehículo, no estaremos obligados a legalizar este cambio, pues no está considerado como reforma de importancia. [/FONT][FONT=Times New Roman]Del mismo modo, el cambio de los muelles de origen por otros de sustitución que no varien la altura del vehículo, tampoco está considerado como reforma. [/FONT][FONT=Times New Roman]Sin embargo, si instalamos unos muelles deportivos, con la consiguiente reducción de la altura del vehículo, deberemos tramitar el correspondiente PROYECTO DE REFORMA DE IMPORTANCIA, exactamente del mismo modo que sucede con la suspensiones roscadas.

Esto es lo que me han contado en la ITV pero explicado de otra manera más sencilla.

Un saludo.[/FONT]

Joder como dice volusia vaya pasada de tochos y voy y me los leo todos.

Yo creo que todo lo que se pone es con buena intencion nunca para perjudicar yo e aprendido mucho en estos foros

Ya que esta el tema de si podria el coche con tu permiso ramonet81 quisiera preguntar como veis un wv tiguan 110 cv para una canada 400

Muchas gracias

Tienes bola en el coche? Porque entonces es pedirle si te deja hacer una vuelta por ahí y verás como se comporta.


Yo arrastro una cv de unos 1100 kg ( me imagino pues no la he pesado) con un coche de 1400 kg y de lujo.