Sacar 12 V de la pila de 7 PARA ALIMENTAR FRIGORIFICO
Gracias a todos por participar del Consultorio para amantes de caravanas plegables y de techo elevable tipo rapido, eriba, esterel y otras.
Respecto de lo que preguntan más arriba de dónde sacar tensión de 12 voltios en la piña de 7 para alimentar un frigo, es cierto que podemos obtener tensión permanente (12V) de la posición 2, aunque no se que amperaje soportará esa toma de tensión y la que consumirá un frigo, de manera que yo lo que haría sería sacar directamente del positivo de la batería del coche un cable de cierta sección (gordito) que fuera directo hacia la piña del coche y dejaría allí un conector. A lo largo del cable, en algún punto pondría un fusible que protegiera la instalación. Luego al lado de la piña de la caravana continuaría con otro cable hasta el interior de la caravana para conectar con el frigo. De este modo conectaríamos la piña y luego este cable que usaría un conector aparte. Así tendríamos en el interior de la caravana 12 Voltios con capacidad para poder conectar una radio de coche para oir música y que aunque consumiera bastante con nuestra toma potente aguantaría bien. Saludos.:flor3:
Respecto de la TARA y MMA (Masa Máxima Autorizada) de la orline
La tara de una caravana es el peso que de esta con el equipamiento con el que sale de fábrica. A esta caravana posteriormente se le asigna una capacidad de carga. La suma de la tara y de la carga máxima asignada dan como resultado la MMA.
Ejemplo: Imaginemos que tenemos en fábrica una caravana que pesa 500 kilos de tara. El fabricante decide asignarle a esta caravana un permiso de carga de 250 kilos. Cuál será la MMA o PMA? Fácil....sumamos TARA y MMA ó PMA y obtendríamos
500 (tara) + 250 (carga asignada)= 750 kilos de MMA o PMA. Al no superar la MMA los 750 kilos, esta caravana no llevaría matrícula roja propia, pudiendo ser remolcada con la matrícula del coche. No está obligada a pasar ITV.
Pero....si a esta misma caravana con su tara de 500, se le asigna una carga máxima de 251 kilos, ahora la suma de tara y mma arrojaría 751. Sólo por rebasar en un kilo los 750 esta caravana SI LLEVARIA matrícula roja.
Como veréis lo que determina la matrícula roja es la MMA, de manera que una caravana pequeña podría tener que llevarla y una mucho mayor NO.
Ejemplo 1: Caravana de 600 kilos de TARA con CARGA AUTORIZADA de 160 kilos= 600+160= 760 K Sobrepasa en 10 los kilos permitidos para evitar la matriculación, de manera que ROJA al canto.
Ejemplo 2: Caravana de 730 kilos de TARA (mucho mas pesada que la del ejemplo 1) con un capacidad de Carga máxima de 20 kilos= 730+20= 750 kilos. Al no sobrepasar los 750 esta caravana grandota no tiene que matricularse.
Esto es lo que ocurre con muchas caravanas grandes que vemos por las carreteras que no llevan matrícula roja y nos preguntamos cómo es posible. Lógicamente esto es así porque los fabricante le asignan a estas caravanas prácticamente nada de capacidad de carga para evitar tener que matricularlas y por que sus clientes (los compradores) se las demanda así, por que ellos creen que es mejor no tener que pasar ITV para no tener gastos ni molestias.
Lo que no saben es que legalmente no pueden meter nada en ellas... ni los calzoncillos. Puesto que en el caso de que sufran un accidente y Atestados pese la caravana y ésta sobrepase los 750 kilos al dueño de la caravana se le podría caer el pelo.
Imagino que muchas veces os habréis preguntado por qué las caravanas que se venden fuera de España (en Francia o Alemania, por ejemplo) tienen una MMA mucho mayor que la nuestra. Por que ellos asignan capacidad de carga razonable a sus caravanas para viajar con todas las de la ley....aunque ésto suponga algunas condiciones.
Más sobre TARA, CARGA, MMA o PMA
Muchos de nosotros buscamos caravanas que no excedan los 750 kilos de MMA para no tener que transferirlas a nuestros nombre con el gasto que esto pueda suponer y para no tener que pasar la ITV cada dos años. Esto está bien pero no debemos olvidar que una caravana que tiene 15 ó 20 años a la que no se le ha pasado jamás una ITV debería darnos menos garantías que a otra que SI. Hay muchas caravanas que no se han movido en mucho tiempo y además han tenido un cierto grado de abandono. Cómo están los frenos? y los neumáticos? el freno de mano actuará cuando echemos mano de él? En definitiva...deciros que la MMA o PMA no habla de lo grande o pequeña que es una caravana. Que tenga o no matrícula roja no debería ser en lo único que debemos de fijarnos a la hora de comprar una caravana. Lo importante es el estado de la caravana y la seguridad que nos ofrezca en la carretera. Nuestras vidas están en juego.
Por último y para no resultar pesado hablaré sobre las TARAS y PMA de las orline, en respuesta a lo que se preguntaba más arriba en este foro: Ninguna orline tiene una tara que por sí sobrepase los 750 kilos, de manera que todas ellas podrían haber lucido exclusivamente la matrícula azul del coche que las arrastrase. Sólo a la Orline 39 (S y L) se le asignó una capacidad de carga que hizo superar el límite y es por esto que llevan matrícula roja, pero no todas. Excepcionalmente algunas de estas caravanas del modelo 39 cuyos compradores iniciales (los que las compraron de nuevas) pidieron a fabrica que les otorgara cargas menores, salieron de fábrica sin la ROJA. Saludos.:flor3:
