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[QUOTE=switch;2558482]Alguien ha contactado con el fabricante de fleurette para que le hagan una ficha técnica reducida?[/QUOTE]
Para obtener una ficha técnica reducida, lo mejor o por lo menos lo más rápido, es solicitarla a un ingeniero. Si la pides a Fábrica te va a costar que te hagan caso.
[QUOTE=Valerojandro;2558058]Buenas tardes,yo tengo la estéreo c39 y la duda que tengo es si necesito matricularla ya que me la he traído de Francia con su documentación en francés y la duda que tengo es el peso si es superior a 750,me podría ayudar alguien?[/QUOTE]
Si te traes una caravana de Francia, tienes que hacer documentos en España. La tendrás que matricular si el PMA supera los 750. No tendrás que matricular si el PMA no los supera. Pero en cualquier caso debes sacar una Ficha Técnica en España. Si circulas continuamente con los documentos franceses y tienes un accidente, la cosa se te puede complicar....y no merece la pena.
[QUOTE=switch;2557729]Buenas estoy apunto de comprar una elevable , tengo dos opciones :
Rápido club 38 ; sin baño con dos comedores que se hacen cama.
Fleurette tamaris;con baño cama fija y otra convertible .
Las dos son básicamente del.mismo año 1999 y mismo precio 6000 .
Alguien puede aconsejarme una u otra.[/QUOTE]
Si te cuestan 6000 euros, del 99 y ahora tienes que hacer una homologación en España, no termino de verlo.
Hola ha todos soy el afortunado que he comprado la fleurette,como bien dice frugosecos el precio me parecía el correcto así que fui directo ha por ella,desde este foro dar las gracias ha Jesús el propietario por ser todo un caballero y fiarse de mi palabra y guarde la CV un mes y sin pedirme un
euro de fianza y rechazar ha otros compradores que le ofrecían 500 eur de más,
respecto halo que comentáis que la mente se pasa tres pueblos tenéis mucha razón,yo ha la hora de poner un precio ha algo que vendo siempre aplico una fórmula nunca venderá algo al precio que no pagaria
Alguien conoce un ingeniero que se dedique a esto de las ficha reducida ?
Cuánto cuesta la homologación , me habían dicho que 400 euros?
Tanto las rápido como las fleurette están muy cotizadas difícil encontrar algo por debajo de 5000 - 6000 euros , eso en el extranjero .
En España básicamente imposible.
La homologación consiste en ir a la ITV con :
Ficha técnica reducida
Papeles de la caravana
Contrato de compraventa
Algo más??
Gracias de antemano
Si tienes que hacer homologacion unitaria, que sera lo mas normal, se ira a 1500-2000.
Por q es lo más normal ?
No vale con la ficha técnica reducida.
Digo que es lo mas normal porque si es una Fleurette, lo mas normal es que a traves del distribuidor seguramente no conseguiras nada, ademas tiene que ser un modelo que se haya vendido en España.
Si no se ha vendido aqui o el fabficante no te hace caso, no te queda mas que la homologacion unitaria.
Por otro lado, la ficha reducida vale para conseguir la ficha completa, pero para circular no vale.
De todas formas, mejor llegate a la itv y que te digan los pasos claramente, despues de comprar ya no hay solucion. Yo me tendria que ahorrar mucho dinero para meterme en ese follon.
Ok , muchas gracias .
Me informaré en la ITV haber q dicen .
Si hubiera alguna en el mercado nacional no me lo pensaba , pero no es cuestión de ahorrar , es cuestión que aquí no se encuentran.
Muy buenas, que caravanas de techo plegable quedarían para comprar nuevas o se mi nuevas? he mirado pero solo veo eriba y me parece que por alto no puedo aparcar en mi garaje que es lo que me gustaría. La altura del garaje es 223 más o menos. También he visto alguna eclipse de ocasión pero no se si da problemas.
Saludos
[QUOTE=elquees4;2559979]Muy buenas, que caravanas de techo plegable quedarían para comprar nuevas o se mi nuevas? he mirado pero solo veo eriba y me parece que por alto no puedo aparcar en mi garaje que es lo que me gustaría. La altura del garaje es 223 más o menos. También he visto alguna eclipse de ocasión pero no se si da problemas.
Saludos[/QUOTE]
Busca caravanas Silver o Rápido Club, 1.98 con el techo plegado.
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Muchas gracias por tu respuesta pero al menos las rápido club creo que no se fabrican no?
[QUOTE=switch;2559720]Por q es lo más normal ?
No vale con la ficha técnica reducida.[/QUOTE]
Si esa caravana se homologó en España con las mismas cifras de medidas y pesos (exactos) que lo que viene en su documentación francesa, valdría con su ficha técnica reducida y pasar itv.
En la mayoría de los casos, las caravanas al homologarse en España se les varían los pesos (casi siempre hacia menos peso), con lo que no coincide la homologación existente española con los papeles que te van a dar junto con la caravana. Esto conlleva ir a una homologación unitaria.
Es necesario: ficha técnica reducida, homologación unitaria en el INTA, revisión por instalador de gas, revisión por instalador eléctrico, y pasar la itv. Un montón de papeleo, y de profesionales que todos quieren cobrar su sueldo. Cuando yo lo miré ascendía a unos 1.200 euros (hace unos 8 ó 10 años).
Aparte, si la traes del extranjero, debería venir subida a una grúa (no puedes circular con ella). Súmale gasolina y el sueldo del señor de la grúa (para hacer el papeleo, la caravana debe estar aquí).
Yo estuve a punto de traerme una como la que tengo ahora (rápido club 31) de Francia, y desistí. No me merecía la pena el traerla. Me ahorraba dinero, pero no compensaba el dolor de cabeza que me iba a producir.
Un saludo
Muchas gracias Ferpoza , una explicación perfecta .
Pues habrá que mirarlo mucho ,por q todo ese papeleo da miedo .
Si tiene contraseña de homologación española , entonces si valdría con la ficha técnica reducida ??
[QUOTE=switch;2560125]Muchas gracias Ferpoza , una explicación perfecta .
Pues habrá que mirarlo mucho ,por q todo ese papeleo da miedo .
Si tiene contraseña de homologación española , entonces si valdría con la ficha técnica reducida ??[/QUOTE]Si existe la contraseña de homologacion española y si COINCIDEN PESOS Y MEDIDAS DE LA CARAVANA.
Yo estuve en contacto tambien con el importador y aunque tenian 4 o 5 contraseñas españolas para la rápido 31, ninguna de ellas coincidia en datos con la que yo pensaba importar
Enhorabuena por esa compra. Seguro que la vas a disfrutar un montón.
[QUOTE=elquees4;2560009]Muchas gracias por tu respuesta pero al menos las rápido club creo que no se fabrican no?[/QUOTE]
Con ese nombre no se fabrican. Ahora se llaman Silver pero yo diria que es la misma caravana.
Buenas me han dicho que lo mejor y más barato es matricular como histórico ya que como es un modelo del 83 no tiene código de homologación europea,y hergo esterel ya no existe,lo malo que el trámite tardará 4 meses y me quedaría sin viaje este verano
[QUOTE=bittor;2560584]Con ese nombre no se fabrican. Ahora se llaman Silver pero yo diria que es la misma caravana.[/QUOTE]
Coincido contigo, las Rápido Club, que yo sepa ya no se fabrican, no se desde cuando.
Ahora tienes la marca Trigano con los modelos Silver que son básicamente igual que las Rápido, algo mas moderno pero iguales.
Se fabrican en Francia y al menos en Madrid hay un distribuidor, supongo que habrá alguno mas.
Muchas gracias por vuestras respuestas pero por lo que veo de nuevas son algo caras tendré que estar al quite para algo seminuevo. Aún así no es raro que no haya algo más ? Y porque across ha quitado esa posibilidad por que no se vendía?
Un saludo
Te confirmo, las Silver son las Rápido, modernizadas. Es lógico que sean más caras, pues incorporan más piezas, que además son específicas para ellas, mayor mano de obra y en general costes de producción más elevados. Claro que si la pregunta es si esos mayores costes de fabricación ¿justifican el enorme aumento de precio? Creo que no, pero es algo bastante generalizado en todos los sectores y especialmente en los relacionados con la automoción.
A la pregunta de si ¿no es raro que haya algo más?, creo que las ventajas que proporcionan estas caravanas sobre las convencionales si que justificarian un mayor mercado. Ahora bien, también creo que si no hay más mercado es porque no hay más demanda "de verdad". Otra cosa son los porqués de que no haya tanta demanda. Tal vez el desconocimiento de la existencia de esta opción, tal vez su mayor precio... Para mi es la caravana ideal para quien puede tenerla. Y poder tenerla significa disponer del espacio para guardarla. Y eso se tiene o no se tiene. Y si no se tiene y hay que acabar guardándola en un parking de caravanas convencional, le quitas su mayor ventaja. Y debe ser que quizás no hay tantas personas que dispongan del espacio para guardar la caravana en casa.
Creo además que el mercado de estas caravanas es poco dinámico. Quien tiene una de ellas sabe que tiene la caravana ideal y además, al estar guardada bajo techo, se mantiene en perfectas condiciones años y años, sin que tengas que estar pagando a un tercero por guardarla. Cuesta desprenderse de ellas. Como tampoco hay grandes novedades, ¿para qué cambiar una Rápido Club por una Silver, si son esencialmente lo mismo, y no son precísamente baratas...? La consecuencia es que el mercado se mueve poco.
Muy buena y completa respuesta, realmente creo que el desconocimiento es un motivo claro pero también la especulación de precios se observa en la segunda mano como en nuevo. En fin a esperar que salga algo decente.
Muchas gracias por tu respuesta compañero
Es mas, cuando me pasé a la AC, si la mía hubiera sido una Orline 34 me la hubiera quedado (yo tenía una 39 matricula roja). Hubiera podido remolcarla con la AC si hubiera querido por si venían "invitados", cada uno en su casa...
A mi me costó en su día un año de búsqueda encontrar una Orline decente y sin que me atracaran. Cuando la vendí 3 años y pico después estaban mas caras todavía.
Bueno yo ya tengo una Moncayo, pero al dejar el sitio donde la guardo miraba igual un cambio a algo con menor altura para meterla en el garaje de casa, aun así prisa no tengo, si hay que buscar un año pues a esperar pero intentare que no especulen mucho a mi costa. Jeje.
Un saludo
No creas que es una cuestión de especulación, sino de oferta y demanda. Y te anticipo que no la vas a encontrar al precio que tu quieres (sea el que sea) sino al precio que quiera cobrar el vendedor. Por varios motivos:
a) Su coste de compra ya era bastante más elevado que el de las caravanas normales.
b) El perfil del comprador de estas caravanas no es el de alguien que va apurado o necesita el dinero.
c) Estas caravanas "no piden pan". Suelen estar guardadas a coste cero. No aprietan los gastos.
d) Suelen estar bien conservadas.
e) Hay muy pocas a la venta y muchos compradores dispuestos a adquirirlas.
f) No tienen un bien equivalente o sustituto que pagando un poco más haga lo mismo. La alternativa es comprar nueva, pagando bastante más del doble.
Me temo que tienes demasiadas cosas en tu contra como para que te pueda salir bien la jugada. Así que básicamente pueden ocurrir tres cosas:
a) Que desistas de la compra.
b) Que con el tiempo te des cuenta que no es posible comprar barato y vayas rebajando tus expectativas y subiendo el presupuesto.
c) Que acabes comprando más o menos caro. Pero caro, con la confianza que cuando vendas, tu también venderás caro, recuperando tu inversión y conviertiendote en un asquerroso especulador como los demás. Jeje...
Firmado: el futurólogo analítico.
:-P
Bueno mi idea era más bien algo nuevo o seminuevo, de entrada ya he visto que es caro en ese sentido y por eso andar al quite a ver si como cuarta opción pego el pelotazo y compro al lado de casa a un precio bastante razonable. :Drogar-Laugh(LBG):
Sí no pues desistire y me quedo con lo que hay o miro las rígidas si lo veo mejor. Veremos que surge
Muchas gracias y saludos
Hola, en cuanto a las opiniones sobre las caravanas de techo elevable estoy en parte de acuerdo y en otra parte no del todo. Opino que existe un pequeño abanico de ellas pero no tan pequeño como para generalizar sobre un segmento en concreto.
Las clasificaría entre Surbaissée (chasis bajo) y convencionales con techo elevable cama (tipo Westfalia). Como todos sabemos las Surbaissée, tipo Rapido, Eriba, Feeling, Kip, Bambina, Silver, La Mancelle, unas tienen la ampliación hasta el techo de lona y otras de paneles móviles.
Éstas últimas de estructura más reducida en altura no veo que su principal motivo de fabricación sea medir menos de 2m. para el cliente no pagar peajes en Francia, ya que ni todas circulan por peajes, ni todos los propietarios tienen un garaje y menos “limitado” en altura (como sale en un video de Silver Trigano).
Un garaje, cochera, nave, puede tener más o menos altura y sí, es evidente que cuanto menos altura, más posibilidad de meter una caravana. En el garaje de un unifamiliar como el del video habría que tener en cuenta el largo ya que muchos no llegarán a los seis y pico que puedan llegar a medir una 420 o 440.
Veo mejor su principal funcionalidad además de los plus de altura y estar exento del pago por remolque en autopistas Francesas, la fácil y cómoda conducción por tener menos volumen, mayor estabilidad y las mayores ventajas, la resistencia aerodinámica y el consumo. Aquí entrarían todas, con lona o paneles, según volumen éstas últimas más bajas serían las más interesantes.
En mi caso no compré una Surbaissée para meterla en un garaje si no por las cualidades ya mencionadas que aporta sobre una convencional con 2,17m no es una altura excesiva, lo importante es tener el garaje. Una amistad hizo reforma para pasar una Knaus y ahora pasa la auto. Por eso entiendo que es fundamental la altura pero no una medida que impongan como garantía de nada, las techo elevable tienen mayor posibilidad y me parece estupendo quién pueda disfrutar de ese plus que tienen.
Por otro lado, en las de lona que son un poco más altas que las de paneles se puede circular de pie dentro de ellas, no se tiene que poner suplementos de altura al aseo, llevan más capacidad de almacenaje en la parte superior, cosas que las favorece pero por otro lado penalizan frente a las de 1,99m. en altura ¡!Todo no se puede, las que entran por las que salen!!
En el abanico me gustaría recordar que además de las Silver y Eribas tenemos las holandesas Kip que se ven algunas en segunda mano, nuevas son una pasada pero creo que no hay importador y las casi olvidadas surbaissée (Hymer Feeling) 425, 450 y 470, las convencionales y grandes Hymer Exciting con una cantidad de modelos desde 400 hasta el buque Insignia 585 de techo elevable dormitorio (tipo Wesfalia) o cama doble maxi como la denominan ellos.
Tec (del grupo Hymer) ya sacó estos desconocidos modelos que me parecen muy interesantes. Acordaros que nuestro compañero Mohicano tuvo una Tec creo 440 de dos ambientes y como él decía, con ático donde dormían los chicos.
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Dentro del abanico de las techo elevables cuando somos dos o tres vemos la mejor opción las pequeñas o medianas pero las grandes a mí me parecen de gran funcionalidad, orientadas a familias y donde se amplía más si cabe el espacio. Un techo elevable tipo Wesfalia en una Feeling son 3000€ y en una Hymer Exciting 4000€ de más, pero también tiene sus ventajas. La caravana es más corta, con lo cual algo más barata y con dos ambientes pueden dormir 4 personas y el comedor no hay que tocarlo, siempre está hecho. Por cierto hay algunas de capacidad para dormir de 5/+3op y 6/+3op. capacidad que en las convencionales es impensable.
Por último y como entusiasta de las techo elevables me gustaría recordar las Dethleffs Tourist, una pasada de caravana Premium que ignoro si se seguirán fabricando.
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Un saludo
yo también me preguntaba porque no se vendían mas las carvanas del estilo de mi antigua rapido golf (una 320 con techo elevable rígido), hasta que vi lo que costaban las silvers, para mi son las caravanas perfectas, tengo garaje propio sin ningún tipo de problema de altura para meter una caravana convencional, en mi caso no es por eso, no se si su precio esta justificado pero no se venden mucho mas porque son muy caras.
A eso es lo que iba yo que creo no se venden más por caras y me parecen muy prácticas. Gracias por tan completa información.
Solo añadir un dato, el consumo con estas caravanas es difícil de creer, sobre los 7 litros a los cien, como mucho 8 litros. Unos 2 o 3 litros menos que una caravana convencional, haciendo la cuenta de la vieja, 3 euros cada 100 km, 30 euros cada 1000 km y 300 euros cada 10000 km. Yo me acerco a esos 10000 km remolcando al año, si le sumo los 50 euros al mes que pagaba por guardar en un pabellón mi anterior caravana, me estoy ahorrando 900 euros al año........:D
Ademas de que voy mas mas rápido, mas seguro y salgo directamente desde casa.
Pienso que compensa la diferencia de precio con una caravana convencional.
En mi opinión las nuevas son un poco caras, en segunda mano me parecen más accesibles. El equilibrio pudiera ser vender más o tantas como de las otras. Creo que el precio tampoco justifica tener todos los plus o algunos de ellos porque no todos podemos tenerla en el garaje de casa. Quizá todo en conjunto sea el motivo que al final valoren y decidan algunos compradores a optar por la convencional.
El consumo de la ECU con la mía dice 8´3l - 8´7l, siempre llevo el mismo peso. Entiendo que depende la ruta, el viento y la velocidad pero la cuenta de la vieja estoy seguro que es más real. A ver si en el próximo viaje salgo a depósito lleno y me sorprende. :shock:
Holaaa! Estoy en dudas entre comprar una caravana plegable rápido orline 33 o pasar a una un poco más grande Esterel Hergo pero más antigua. Se supone que las dos están bien cuidadas y sin humedades... Yo no entiendo mucho de Caravanas ya que es la primera que voy a comprar... Cuál me recomendarías?
[QUOTE=Mariantxin;2569574]Holaaa! Estoy en dudas entre comprar una caravana plegable rápido orline 33 o pasar a una un poco más grande Esterel Hergo pero más antigua. Se supone que las dos están bien cuidadas y sin humedades... Yo no entiendo mucho de Caravanas ya que es la primera que voy a comprar... Cuál me recomendarías?[/QUOTE]
Yo me tiraría por la esterel sin dudarlo...la rápido es un carrotienda ,pero rigido...
Hola Juan! Gracias por responder. Pero creía que las dos eran Caravanas plegables con paredes rígidas... Por qué dices que es un carrotienda? Por el tamaño o por el material de las pareces? Vuelvo a repetir que no tengo ni idea y de que estoy bastante perdida con este tema por eso agradezco todas las ideas y comentarios que me podáis aportar l@s que entendéis! Muchas gracias
[QUOTE=Mariantxin;2569863]Hola Juan! Gracias por responder. Pero creía que las dos eran Caravanas plegables con paredes rígidas... Por qué dices que es un carrotienda? Por el tamaño o por el material de las pareces? Vuelvo a repetir que no tengo ni idea y de que estoy bastante perdida con este tema por eso agradezco todas las ideas y comentarios que me podáis aportar l@s que entendéis! Muchas gracias[/QUOTE]
Supongo que lo dirá por el tamaño, porque la Rapido es superior en calidad de construcción a la Esterel. Yo tengo una Rapido de techo elevable y no la cambio por nada. Saludos
[QUOTE=teluro;2569885]Supongo que lo dirá por el tamaño, porque la Rapido es superior en calidad de construcción a la Esterel. Yo tengo una Rapido de techo elevable y no la cambio por nada. Saludos[/QUOTE]
Gracias Teluro! Sí lo que me interesa es la calidad aunque sea más pequeñita si es de mejor calidad prefiero...
[QUOTE=Mariantxin;2569938]Gracias Teluro! Sí lo que me interesa es la calidad aunque sea más pequeñita si es de mejor calidad prefiero...[/QUOTE]
La verdad es que tu caravana está de lujo! Parece muy grande!! Que la disfrutes!!
[QUOTE=juan lagi;2569683]Yo me tiraría por la esterel sin dudarlo...la rápido es un carrotienda ,pero rigido...[/QUOTE]
[QUOTE=Mariantxin;2569863]Hola Juan! Gracias por responder. Pero creía que las dos eran Caravanas plegables con paredes rígidas... Por qué dices que es un carrotienda? Por el tamaño o por el material de las pareces? Vuelvo a repetir que no tengo ni idea y de que estoy bastante perdida con este tema por eso agradezco todas las ideas y comentarios que me podáis aportar l@s que entendéis! Muchas gracias[/QUOTE]
Creo que Juan se confunde con la Rapido Conformatic, que cerrado parece un carro-tienda y se arma superponiendo paneles.
Juan, la Orline 33 es una plegable de paredes rígidas, similar a la tuya, aunque un poco singular para que plegada sea algo mas estrecha que las normales.
[QUOTE=DM4;2570184]Creo que Juan se confunde con la Rapido Conformatic, que cerrado parece un carro-tienda y se arma superponiendo paneles.
Juan, la Orline 33 es una plegable de paredes rígidas, similar a la tuya, aunque un poco singular para que plegada sea algo mas estrecha que las normales.[/QUOTE]
Gracias! Sí también he visto anunciadas esas caravanas pero me gusta más el mecanismo de las otras...