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Hola castro, como ya he dicho que la caravana era de mis padres y ha estado muy atendida aunqeu, poco mantenida, el ha hecho muchas cosas en ella (energia solar, estufa, instalacion electrica, radio, etc) pero no sabia uqe habia que proteger los bajos ni nada de eso y claro. . . El tema del lateral, efectivamente, se pudrio la parte baja de la ventana trasera y, claro, preferi cambiarlo entero para que quedase mejor que no solo cambiar una parte. El tema de las humedades, ambas han sido por la terminacion en la parte de abajo (por el tema de la proteccion de bajos) y una de ellas es provocada por la instalacion de una estufa a gas que encajo en un mueble y no protegio, por loq ue todas haan sido provocadas por desconocimiento de mi padre. Entonces por eso te preguntaba, poruqe a lo mejor se podia sacar facil y cambiar entero. La caravana la verdad que es una maravilla y son humedades pequeñas y no estan en muy mal sitio. Poco a poco las ire arreglando para dejarla perfecta.
SALUDOS
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WAJE, creo que en mi anterior respuesta he dicho todo lo que puedo decirte. Suerte con tus arreglos.
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Hola a todos. He recibido una consulta privada de un forero sobre la necesidad de hacer papeles para una caravana extranjera de menos de 750 kilos de PMA (Peso Máximo Autorizado). Como creo que es de interés de todos, le he pedido que lea la respuesta por aquí. Debo decir primero que he leído cantidad de cosas sobre este asunto y alguna de ellas absolutamente opuesta. Hasta tal punto es así, que llega un momento en que uno no sabe bien qué es lo que debe creer. Yo voy a decir lo que yo creo. TODAS las caravanas que circulan por las carreteras españolas deben estar homologadas en España y disponer de una Ficha de Inspección Técnica de Vehículos. Esto es aplicable tanto a caravanas de PMA mayor o menor de 750 kilos. Qué pasa si compramos una caravana de menos de 750 kilos de PMA fuera de España, o en España pero con documentación extranjera? Deberemos hacer papeles españoles para circular legalmente. Esto es importante sobre todo en el caso de que suframos un accidente, y más si éste es grave. Las compañías de seguro podrían agarrarse a que la caravana no estaba correcta o legalmente documentada y eximirse de responsabilidad. Para hacerle papeles en España primero hay que tener los originales de la caravana (sin ellos la caravana ni puede circular ni se pueden sacar nuevos). Luego habría que ver si la homologación que trae la caravana de su país de origen está reconocida en España. Si no es así habría que homologarla y esto es costoso en tiempo y dinero. Si vale la homologación habría que buscar quién nos hiciera una ficha técnica reducida para presentar en la ITV de tu comunidad. Depende en la zona de España que vivas, las ITV pueden pedirte además certificados de gas y electricidad de la caravana. Bueno, en definitiva, muy complicado. Yo recomiendo comprarlas con ficha española. Si tiene un PMA de más de 750 kilos es absolutamente necesario que el vendedor tenga la ITV pasada, puesto que si remolcamos una caravana sin la ITV y sufrimos un accidente podríamos tener un problema muy gordo y por supuesto, el seguro de nuestro coche o el de la caravana no se harían cargo de nada.
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De todos modos, si alguno de vosotros sabe a ciencia cierta si a este tipo de caravana (menos de 750 kilos de PMA) es posible hacer papeles en España, que lo diga. Sería interesante saber si alguien conoce qué modelos de caravanas de las que son de nuestro interés (rapido, esterel, eriba....etc...) tienen contraseña de homologación válida para España, de que años, que modelos y de qué países.
Gracias a todos y un saludo.
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5 Archivos adjunto(s)
Por curiosidad os enseño un Remolque campista plegable “ALFREDO” producido entre [ATTACH=CONFIG]57303[/ATTACH]los años 1958-1969 por la empresa “Svenska Karosseri Verkstäderna” en Katrineholm.[ATTACH=CONFIG]57304[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]57305[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]57306[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]57307[/ATTACH]
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Se vendieron cerca de 150 ejemplares como remolque acabado o en forma de kit.
EL último ejemplar fue vendido en 1969 a Arne Gustafsson en Katrineholm. Tenía entre otros cuatro ventanas en el lado largo que los remolques campistas plegables no tenían antes.
El trasto fue diseñado por Sven Walestrand y construido por Alfred Jönsson. El precio de un ejemplar listo costaba el año 1958 2.450 coronas suecas y en forma de kit 1.950 coronas.
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Muy buenas.
Como he comentado en otros hilos, andamos buscando caravana para remolcar con un kia picanto, lo que nos deja prácticamente con la única opción de encontrar una confortmatic o una exportmatic. En principio la confort son 395/600 Kg y la export 435/630 aprox, con lo que ambas podrían arrastrarse "sin mucho problema". Venimos de una camper con baño, por lo que, con la poca diferencia de peso que hay, preferiríamos la export. Somos de movernos mucho y no estamso mas de dos días seguidos en un sitio.
Pues esta es nuestra "lucha". Si alguien sabe de alguna que nos diga. En principio es para restaurar de arriba abajo, pues la primera idea era comprar algo nuevo, pero visto que no podemos remolcar nada con el cacahuete que tenemos, no nos queda mas que ésta.
Podría haber sido una bambina 126D, pero son 450 Kg, y ya ni la fabrican ni existe importador... T@b y demás no nos valen porque queremos cama +2 literas.
Saludos,
Luis
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Las Tab son bastante pesadas, yo no las consideraría. Si viajas solo en verano, otra opción es el remolque tienda sin piquetas, si viajas todo el año tiene que ser la Rápido.
P.D. Castro, el Sabado recojo mi Orline, ya pondré fotos...
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[QUOTE=LuisM;1336653]Muy buenas.
Como he comentado en otros hilos, andamos buscando caravana para remolcar con un kia picanto, lo que nos deja prácticamente con la única opción de encontrar una confortmatic o una exportmatic. En principio la confort son 395/600 Kg y la export 435/630 aprox, con lo que ambas podrían arrastrarse "sin mucho problema". Venimos de una camper con baño, por lo que, con la poca diferencia de peso que hay, preferiríamos la export. Somos de movernos mucho y no estamso mas de dos días seguidos en un sitio.
Pues esta es nuestra "lucha". Si alguien sabe de alguna que nos diga. En principio es para restaurar de arriba abajo, pues la primera idea era comprar algo nuevo, pero visto que no podemos remolcar nada con el cacahuete que tenemos, no nos queda mas que ésta.
Podría haber sido una bambina 126D, pero son 450 Kg, y ya ni la fabrican ni existe importador... T@b y demás no nos valen porque queremos cama +2 literas.
Saludos,
Luis[/QUOTE]
Hola Luis M y bienvenido a este foro que desde ya puedes considerar el tuyo. No sé cuántas personas pensáis viajar con la confortmatic de la que hablas, pero hasta 4 personas yo la veo bien. Para una persona que tiene un coche con poco peso y poca potencia la confortmatic es una opción muy acertada. Es muy pequeña y ligera al viajar y se hace una muy aceptable caravana una vez abierta, ofreciendo muy buena habitabilidad. Abrirla lleva muy poco tiempo si se sabe hacer. Yo tengo una conformatic en la actualidad con la que viajo cuando deseo hacer largas distancias y no puedo plantearme ni de broma llevar mucho peso. En esos viajes mi prioridad es poder viajar al máximo de velocidad permitido en casa situación para no alargar más de lo imprescindible el tiempo en la carretera. Además, cuando viajas muy largo, sentir que llevas muy poco peso y volumen detrás es una maravilla, pues tu cuerpo lo nota...y tu coche. Por otro lado, nuestras estancias en los lugares que visitamos suelen ser de muy pocos días; dos, tres, incluso un sólo día. La caravana se convierte en un lugar para dormir... en un acogedor y amplio lugar para dormir. Nosotros hemos eliminado la cocina que trae de serie y usamos una pequeña cocina de gas. Esto nos permite tener más espacio en el interior de la caravana cuando va cerrada para guardar cosas. De todos modos el espacio interior de la caravana se llena con los cojines que forman las camas de manera que el espacio útil cuando cerramos la caravana para guardar otras cosas es limitado, pero nosotros llevamos la ropa en maletas en el maletero del coche y las metemos en la caravana cuando ésta está abierta. Pero dónde? Fácil. En nuestro último viaje hemos viajado con la confort 4 personas. Dos en la cama que se forma sobre el comedor y otras dos personas en la cama que se puede montar al otro lado del pasillo central. Aprovechando que la caravana trae unos apoyos para poder montar sobre esta cama una litera, ponemos una balda que nos servirá para colocar toda la ropa e incluso la televisión. Tengo amigos que incluso han confeccionado unos visillos para tapar esa balda para que no se vea la ropa todo el tiempo. Lógicamente, si deseamos poner avance, un porta-potti, si deseamos cocinar en nuestras estancias en los campings, etc....cada vez necesitaremos mayor espacio en nuestro coche para poder guardar cosas y comenzaremos a necesitar un coche mayor....y entonces es posible que tengamos que pensar en otra cosa. En definitiva, me encanta la confort pero si piensas ir ligero de equipaje. Puede ser una buena opción para alguien que tenga un maletero grande y vaya a estar fijo varios o muchos días en un lugar, y ya le puede compensar echar al maletero lo que necesite para tener más comodidades. Respecto de si una Confortmatic o un Exportmatic, yo para tu coche me inclinaría por la confort, puesto que si coges (muy difícil) un Export que ya tiene mucho más volumen y más peso y encima (que para eso está pensada) la llenas de cosas, finalmente se convertirá en una pesada carga para tu KIA y no será muy diferente de ir con una 33E o una orline 34.
Respeto de la bambina, menos mal que no ya no las fabrican. A mi, particularmente, nunca me gustaron nada. Se pueden encontrar en el mercado de segunda mano cosa sobradamente mejores y por menos precio. Suerte.
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[QUOTE=DM4;1336937]Las Tab son bastante pesadas, yo no las consideraría. Si viajas solo en verano, otra opción es el remolque tienda sin piquetas, si viajas todo el año tiene que ser la Rápido.
P.D. Castro, el Sabado recojo mi Orline, ya pondré fotos...[/QUOTE]
Me alegro de verte de nuevo DM4. Estoy de acuerdo contigo en que las TAB deben ser pesadas, aunque jamás he tenido una. Sí he tenido carro tienda y en ese aspecto no estoy contigo, puesto que creo que una confortmatic de rapido es mejor que un carro tienda de lejos, ya sea verano o invierno.Ventajas:
_ Las matic de rapido son infinitamente más estables en carretera.
_ Se les pueden poner ruedas algo mayores (yo las llevo) y de alta velocidad, con lo que puedes viajar a buenas marchas sin que las ruedas salgan ardiendo (recuerdo cuando compré mi primer carro tienda con la idea de viajar rápido. Claro, con esas ruedas tan pequeñas que yo tenía cada vez que la rueda de mi coche giraba una vez, las del carro lo hacían dos veces. Resultado....viajando a 140 k/h el carro sentía que lo hacía al doble. Las ruedas se quemaban literalmente. Resultado...tenía que ir a 90 con un carro y encima dando botes tras de mi!!!!
_ Las matic son una joya de construcción y creo (de veras) que bien valen lo que cuestan incluso con 30 años sobre sus empaldas (al contrario, a mi los carros tienda me parecen increíblemente caros desde nuevos).
_ Las matic son rígidas y conforman una verdadera casita, con sus ventanas incluso. Nos protege de la lluvia y del frío y si nos marchamos podemos cerrar nuestra puerta siento al menos un poco de seguridad.
_ Las matic son prácticamente estancas y la posibilidad de que entren bicho es pequeña, sobre todo gracias a que está completamente elevada del suelo. (los carros sin piquetas arrojan parte de ellos al suelo transmitiéndonos el frio y la humedad. Además, a no ser que estemos cerrando la cremallera de la puerta de entrada de manera continua, terminan entrando bicho, puesto que estamos a ras de suelo en esa zona.
_ y un largo etcétera...
Y no lo olvides, DM4, me encantaría ver esas fotos. Si las pones por aquí ya las veré, pero si lo deseas puedes enviarlas a mi correo electrónico que ya conoces.
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Se me olvidaba un punto en contra del carro tienda. Que no te llueva......y si te llueve reza para que no llueva mucho, porque si no lo mismo tienes que buscarte un hotel. Sabes qué se siente cuando estás en un carro tienda y llueve? Sabes qué se siente cuando estás en un carro tienda y llueve mucho? Sabes que se siente cuando llueve mucho y las telas terminan por coger humedad y te la transmite al interior? Y qué pasa si es carro no es muy nuevo y el agua termina pasando al interior? Sabes como se cierra un carro tienda con las telas mojadas para evitar que se mojen los colchones? Sabes qué se siente cuando tienes que irte a otro lugar y tienes que abrir tu carro tienda mojado?
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Aprovecho para animaros a todos a que participéis en este foro. Si pensáis que este foro es interesante y que puede ser útil para ti y para otros, participa. Eso hará que el foro este vivo y así podrá llegar a más amantes de estas caravanas como tú y como yo. Opina y cuéntanos lo que piensas sobre estas caravanas o si tienes ya una, cómo te va con ella.
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Gracias por los aportes.
Por lo que veo en las documentaciones (y hay mucha por aqui: [url=http://users.telenet.be/rapido/]Ivans rapido site[/url]) los pesos de la confort son 395/499 (tara/mma) y la export son 540/695. Ambas dos me entran en los pesos del kia (700 MMA con freno), y las relaciones peso total/potenica que salen todavía son buenas (900 kg de coche, pongamos que 200 kg de gente y equipaje) y 540 de caravana son 1640 kg para 65 cv, lo cual no es como para echar cohetes, pero teniendo en cuenta que prácticamente no hay rozamiento aeródinamico (coche pequeñin mas caravana que no sobressale del coche) se puede viajar con ello perfectamente.
En principio somos 2 con un nene, pero probablemtne en pocos años habrá otro...
Venimos de tener una camper, que aun tenemos (una renault master sintermovil, con baño y todo, a la venta por cierto...), pero que no usamos nada de nada últimamente. Además, entre eso y que la jefa quiere mientras el (los?) nenes sean pequeños no hacer acampada libre, pues preferimos de momento pasarnos a la caravana. Y como estamos acostumbrados a llevar todo encima... pues por eso prefeririamos la export. Bueno, realmente prefeririamos nueva, pero no existen caravanas qeu cumplan nuestros requisitos, así que la export es lo as grande con cocina y ¿baño? que podríamos arrastrar.
En el caso de encontrar una confort, viendo que export prácticamente no hay, supongo que no dudaríamos, pero en este caso, como comentas respecto al sitio, tendríamos que "inventarnos" una baca desmontable para llevar las maletas, ya que en el coche no caben (120 l de maletero...).
Agradecería conocer si alguno habeis hecho alguna restauración "brutal" de caravana, puesto que esta iría entera restaurada. con 30 años muy probablemente haya que cambiar suelo (al menos el sintasol trasnochado), pintada entera, cojines y espumas nuevas, y cambiar instalación de gas al arcón y agua a los bajos, para aprovechar el sitio.
Lo dicho, sigo buscando...
Saludos,
Luis
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Castro, estoy contigo que no hay color entre la rápido y el carro tienda, pero era por darle otra opción si solo salía en verano. Lo que dices de las ruedas es cierto, en la familia tenemos un remolque de perros que traía ruedas de 10 y las destrozaba, acoplamos unas de 13 de un Panda y hasta hoy.
LiusM, Para los bártulos podrías ponerle un arcón de techo al coche, te interesa mas eso por reparto de pesos que ponerlo en una baca en la caravana. Cargando en coche no veo problemas de relación de pesos. La potencia es otro tema, pero es lo que hay.
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Salimos todo el año, y mas de montaña que de playa, moviendonos mucho, así que los kilso del avance nos los evitamos. El techo del coche irá con las bicis (bueno, realmente un tandem...) tendríais que vernso, un picanto con un tandem en la baca, la gente flipa...
En el mensaje anterior puse que son 540 la export, me cole, son 435.. a ver si encuentro la foto de una placa...
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Si el tandem va en vertical como una bici normal, hay cofres estrechos y largos. En otros coches caben las dos cosas, en el tuyo habría que mirarlo.
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[QUOTE=LuisM;1337338]Gracias por los aportes.
Por lo que veo en las documentaciones (y hay mucha por aqui: [url=http://users.telenet.be/rapido/]Ivans rapido site[/url]) los pesos de la confort son 395/499 (tara/mma) y la export son 540/695. Ambas dos me entran en los pesos del kia (700 MMA con freno), y las relaciones peso total/potenica que salen todavía son buenas (900 kg de coche, pongamos que 200 kg de gente y equipaje) y 540 de caravana son 1640 kg para 65 cv, lo cual no es como para echar cohetes, pero teniendo en cuenta que prácticamente no hay rozamiento aeródinamico (coche pequeñin mas caravana que no sobressale del coche) se puede viajar con ello perfectamente.
En principio somos 2 con un nene, pero probablemtne en pocos años habrá otro...
Venimos de tener una camper, que aun tenemos (una renault master sintermovil, con baño y todo, a la venta por cierto...), pero que no usamos nada de nada últimamente. Además, entre eso y que la jefa quiere mientras el (los?) nenes sean pequeños no hacer acampada libre, pues preferimos de momento pasarnos a la caravana. Y como estamos acostumbrados a llevar todo encima... pues por eso prefeririamos la export. Bueno, realmente prefeririamos nueva, pero no existen caravanas qeu cumplan nuestros requisitos, así que la export es lo as grande con cocina y ¿baño? que podríamos arrastrar.
En el caso de encontrar una confort, viendo que export prácticamente no hay, supongo que no dudaríamos, pero en este caso, como comentas respecto al sitio, tendríamos que "inventarnos" una baca desmontable para llevar las maletas, ya que en el coche no caben (120 l de maletero...).
Agradecería conocer si alguno habeis hecho alguna restauración "brutal" de caravana, puesto que esta iría entera restaurada. con 30 años muy probablemente haya que cambiar suelo (al menos el sintasol trasnochado), pintada entera, cojines y espumas nuevas, y cambiar instalación de gas al arcón y agua a los bajos, para aprovechar el sitio.
Lo dicho, sigo buscando...
Saludos,
Luis[/QUOTE]
Yo creo que la Export ya es una caravana más grande y pesada y concebida para guardar ropa y enseres dentro cuando se viaja. Tanto es así que empezamos a acercarnos peligrosamente a una Orline 34 en cuanto a peso y volumen. Quizá por la comodidad de apertura de la orline y el espacio interior de que disponemos, yo casi creo que la orline 33 ó 34 serían una mejor opción, salvo que quieras guardarla en casa y el espacio sea pequeño y no te deje meter la orline y sí la export, aunque se llevan ya poco. Creo que la confort representa al máximo el espíritu de las matic de rapido (por eso fue la más vendida con diferencia). Si vamos necesitando más TAMAÑO, quizás otras serie lo hacen mejor. ¿Por quÉ no se hizo una orline mayor de la 39 que aún siendo la grande de las orline es bastante comedida en tamaño y peso? Pues por que si hacemos una orline muy grande, pierde su sentido y entonces una Club lo haría mejor, puesto que está claro que las Club tienen ventajas frente a las orline y continúan entrando en una cochera estandard.
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No si por gustar, ya te aseguro que una 33 me gusta mas. El problema es que la 33 son 570 Kilazos vacía y 750 de mma. El kia sólo puede llevar 700 de MMa, con lo que en principio, descartada. Si, siempre se puede bajar de peso en ficha técnica para que MMA sea 700, pero los 580 mas los bártulos no te los quita nadie ya.
Una export está por debajo de 500 de tara, teniendo aproximadamente 4 m2 mas de espacio (una cocina independiente y un ejem... baño?, con lo que es muy complicado llevar 580 kg incluyendo bártulos.
Por otro lado, como comentais, export la verdad es que hay muy pocas, y confort digamos que pocas. Ayer vi un anucio de una y le puse un correo. Hoy intentaré llamar. De momento no es urgente porque aun tenemso la camper. Pero como comentais, todo apunta que será una conformatic. La llevaremos a "tunear", porque la jefa quería una nueva, pero al final, parece que la única opción real que tenemos son estas...
Saludso y gracias,
Luis.
PD Respecto al tandem, si que va de pie, pero no cabe un cofre además. Es lo que tiene ser chiquitin... Ahora bien, ese cofre si que podría ir en la "baca" de la confort. Alguna foto he visto por ahí de como hacerlas...
Saludos,
Luis
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hola jose luis
nosotros tenemos una conformatic y somos 4 y no notamos demasiado agobio en la caravana ten encuenta que si el tiempo acompaña la vida la haces fuera solo la usas para dormir y si hace malo y tienes que estar dentro pues es como todo el espacio es reducido 7metros cuadrados pero ninguna caravana por muy grande que sea te va a evitar la sensacion de agobio.Nosotros usamos las literas y asi hay mas sitio incluso tenemos el poty para los niños por la noche
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Hola Hiru!
Gracias por los comentarios. Podeis llevar el potty dentro de la caravana plegada?. Respecto al espacio, estamos acostumbrados a "vivir" en mucho menos espacio, una furgo.
Saludos,
Luis
