Versión para imprimir
ufff! un 1500 eso son palabras mayores,yo mas que hermano diria padre,je je,un cochazo sin duda pero.... para la cv ummmm no se yo,tengo entendido que su mejor baza no era la relacion peso/potencia vamos que para lo que pesaba esa mole faltaba motor,pero solo hablo de oidas,tu que lo as conducido lo sabras mejor que yo,de todos modo yo te animo a engancharla,joder que estaria bien una quedada de momias con caravana jajajajjja,un saludico.
jajajaja, si lo hiciera seria solo para enganchar dos momias, aunque de epocas distintas. Pero como te digo no me atrevo, aunque seria un puntazo.
Mi 1500 es motor Mercedes 1.8 diesel, y efectivamente es mucho coche para poco motor. Pero bueno, para ir en plan paseo a su velocidad esta mas que bien.
[QUOTE=darirus;1344164]jajajaja, si lo hiciera seria solo para enganchar dos momias, aunque de epocas distintas. Pero como te digo no me atrevo, aunque seria un puntazo.
Mi 1500 es motor Mercedes 1.8 diesel, y efectivamente es mucho coche para poco motor. Pero bueno, para ir en plan paseo a su velocidad esta mas que bien.[/QUOTE]
aaaaaa! vale yo crei que era el de gasolina,bueno la cv lo mismo es mucho arrastrar pero.... el comanche lo llevaria con la boina,si no recuerdo mal ese motor es el que montaba la furgoneta mercedes n 1000 que para poner a punto la bomba inyectora habia que llenarla de gasoil por un tapon e ir dandole bueltas un rollo,eran los motores de mis comienzos en el oficio.
Pués eso de la bomba ya no lo se pero si que tiene un tapon... lo que de momento no he tenido que ponerla a punto. Es motor mercedes OM no se que.
Asi que si tengo algun problema ya tengo mecanico especializado en estes motores. ¿no? jejeje
(esto ya parece "quien tiene un clasico Seat" ):rolleyes:
[QUOTE=darirus;1344232]Pués eso de la bomba ya no lo se pero si que tiene un tapon... lo que de momento no he tenido que ponerla a punto. Es motor mercedes OM no se que.
Asi que si tengo algun problema ya tengo mecanico especializado en estes motores. ¿no? jejeje
(esto ya parece "quien tiene un clasico Seat" ):rolleyes:[/QUOTE]
Hola.
El 1.500 es un tanque pero de motor muy escaso, en la época que se construyó era inviable motorizaciones mayores (por el estado de la economía).
El 131 lo conservaré, con 925000 Km. aún tira con fuerza.
Y estoy restaurando otro que compré el año pasado.
Pero... que nos vamos del tema del hilo...
Aunque yo pienso que algún día existirá algun club de conjuntos "históricos" como ocurre en paises mas avanzados en el campismo como Francia.
Saludos.
[QUOTE=cote;1344091]ufff! un 1500 eso son palabras mayores,yo mas que hermano diria padre,je je,un cochazo sin duda pero.... para la cv ummmm no se yo,tengo entendido que su mejor baza no era la relacion peso/potencia vamos que para lo que pesaba esa mole faltaba motor,pero solo hablo de oidas,tu que lo as conducido lo sabras mejor que yo,de todos modo yo te animo a engancharla,joder que estaria bien una quedada de momias con caravana jajajajjja,un saludico.[/QUOTE] pues en su tiempo si que remolcaba[ATTACH=CONFIG]58094[/ATTACH]
cooo ponnnn,la fotico tiene usia jajajajjja,por remolcar claro que si,el forero iogi empezo remolcando con un seat 124 primera serie el 1200 c.c una vez conto que subiendo el monrepos casi tiene que meter la primera,pero claro eran otras carreteras,buena foto paisano.
Caracol; tela tu 131 con 925000 km!!! :yes: y aún puede hacer muchos más!!! Si señor!
[QUOTE=romi2;1344528]pues en su tiempo si que remolcaba[ATTACH=CONFIG]58094[/ATTACH][/QUOTE]
Gracias por compartir la foto!
Cote; mi tio remolcaba su caravana con un 127 y llegaba a todas partes! jejeje a su velocidad claro...
Saludos a todos!
I[QUOTE=romi2;1344528]pues en su tiempo si que remolcaba[ATTACH=CONFIG]58094[/ATTACH][/QUOTE]
Impresionante, es una fotografía genial, que tiempos aquellos con nuestros antiguos clásicos, al final nos hacemos nostálgicos. saludos.
[QUOTE=romi2;1344528]pues en su tiempo si que remolcaba[ATTACH=CONFIG]58094[/ATTACH][/QUOTE]
preciosa si señor.....
Hola...ya se que el post que escribiste es del 2009, pero serias tan amable de decirme como arreglaste esa humedad en la esquina posterior ya que yo tambien tengo una en el mismo sitio y ando muy pez en estos temas....muchas gracias
Nosotros nos acabamos de comprar una moncayo cp progress oro 495...alguna opinión? Alguien la ha pesado en vacío? Según la ficha pone 1050 pero la veo muy grande para ese peso. Cuantos caballos creéis que necesita el coche para remolcar? El nuestro tiene 105...y remolca con freno haya 1300
no se que pesará la tuya pero mi orotava 430 pesa exactameme 940 kg incluyendo avance y suelo de parquet laminado.....respecto el coche, yo arrastro con un alhambra tdi 115cv y creo que con menos cv iría muy,muy justo....por cierto,alguien sabe porque el coche a veces va a trompicones ?
[QUOTE=joann;1378583]no se que pesará la tuya pero mi orotava 430 pesa exactameme 940 kg incluyendo avance y suelo de parquet laminado.....respecto el coche, yo arrastro con un alhambra tdi 115cv y creo que con menos cv iría muy,muy justo....por cierto,alguien sabe porque el coche a veces va a trompicones ?[/QUOTE]
Hola, explícate, eso de trompicones no es normal....
Saludos.
[QUOTE=caracol;1379746]Hola, explícate, eso de trompicones no es normal....
Saludos.[/QUOTE]
Gracias por contestar caracol...intentaré explicarme....engancho*, primera y salgo..todo bien ,paso a segunda,bien, meto tercera y con 2000rpm y en llano sin notar que el coche se ahogue noto como si llevara una cuerda enganchada detras y alguien va reteniendo el coche a trompicones, reduzco a 2 y desaparece....
yo creo que lo que pasa es que aún llevando una marcha que permite ir tirando , el coche nota el peso que arrastra y me pide mas revoluciones....no se si me explico pero me mosquea que notando que llevo una marcha que me permite ir tirando sin notar ahogo en el coche, tenga que reducir ,revolucionar mas y disminuir velocidad....igualmente la tengo revisando la cv. no fuera que en momentos la cv. me fuera frenando....
llevas estabilizador????
[QUOTE=rosemery;1379827]llevas estabilizador????[/QUOTE]
Hola rosemery....si que llevo estabilizador aunque los ferodos estan en las ultimas,vamos que casi no quedan ferodos....me los van a poner nuevos, pero no creo que los tiros vayan por ahi....
Seria ideal que algun compañero,@, que arrastre con un alhambra tdi 115cv. me pudiera comentar algo, quizas es cosa de este motor que arrastrando casi 1000kg necesite mas revoluciones para que salte el turbo aunque aparentemente vaya bien y no de sensacion de que se ahogue....os recuerdo que me pasa en llano.....Saludos
Pues atra que se une al club de las moncayo, nosotros tenemos la goya serie oro 495 y estamos encantados con ella, os pongo una foto que es la mejor que he encontrado.
No se joann, pense que igual podia ser por eso...
Nosotros con la caravana no, pero cuando ibamos con el carro, a veces se notaban pequeños tirones, como lo que tu cuentas, y estabamos convencidos de que era por que no llevaba estabilizador, el coche es el mismo que tira ahora de la caravana, y no da tirones...
[QUOTE=joann;1379814]Gracias por contestar caracol...intentaré explicarme....engancho*, primera y salgo..todo bien ,paso a segunda,bien, meto tercera y con 2000rpm y en llano sin notar que el coche se ahogue noto como si llevara una cuerda enganchada detras y alguien va reteniendo el coche a trompicones, reduzco a 2 y desaparece....
yo creo que lo que pasa es que aún llevando una marcha que permite ir tirando , el coche nota el peso que arrastra y me pide mas revoluciones....no se si me explico pero me mosquea que notando que llevo una marcha que me permite ir tirando sin notar ahogo en el coche, tenga que reducir ,revolucionar mas y disminuir velocidad....igualmente la tengo revisando la cv. no fuera que en momentos la cv. me fuera frenando....[/QUOTE]
Hola de nuevo...
Lo que comentas del turbo no lo se, yo no llevo turbo, pero tienes que observar bien lo que pasa para saber si es del coche que el motor se agota en esa marcha o si lo que pasa es que la caravana va dando empujones al coche, si es lo primero pues cogiendo el "truqui" del cambio de marchas y revoluciones mas adecuadas para remolcar se soluciona (siempre que no sea un síntoma de averia que ya te digo que no tengo experiencia con turbos)
Si es la caravana la que se te echa encima puede ser que haya "muerto" el amortiguador que va en la lanza entre el cabezal de enganche y el bastidor y al coger velocidad la caravana y reducir algo la del coche al no funcionar el amortiguador se eche encima del coche con lo que se activan los frenos de la caravana y vuelta a empezar: se frena, deja de empujar al coche por lo que se sueltan los frenos, vuelva a coger velocidad con lo que se echa encima del coche y así de contínuo. Yo probaría si te lo hace en subidas pues es imposible que pase esto si el coche tira de contínuo de la caravana por lo que habría que descartarlo, si lo hace llaneando o en bajadas fijo que es el amortiguador.
O puede que haya algo suelto en el estabilizador, que no esté firme al bastidor de la caravana, revisa los tornillos que lo fijan.
Ya nos contarás.
Saludos.