Consultorio para amantes de las Caravana Rapido, Eriba, Esterel, Fleurette, plegables y de techo elevable

[QUOTE=castro;1416498]DME, bienvenido de nuevo a este tu país y me alegro de que lo hayas pasado tan bien. Debo darte gracias por tus consejos respecto al camping Las Lomas en Granada. Nos gustó mucho y más aún el pueblo de al ladito, Guejar Sierra, donde puedes tomar unas buenas raciones. Ya daré más datos, que ahora estoy currando. Un saludo a todos.[/QUOTE]

A mandar, pues habrá que probar esas razones la proxima vez que vaya...
Precisamente volviendo de Suiza, al pasar por Granada me cayo una buena nevada con la caravana, me pasé una horita un poco acongojado.

hola! éste fin de semana vamos a ver una eriba de segunda mano, a ver que tal!! queremos estrenarla haciendo un tour éste verano por europa, como he comprabado que sois muy viajeros ¿que ruta me aconsejais?? hemos pensado pasar por mónaco pero no sabemos que hacer, queremos tomarnos todo el mes de vacaciones, espero vuestras sugerencias, gracias

Un mes da para mucho, como he puesto mas arriba yo he estado un par de semanas en Suiza y me ha encantado, tendré que hacer otros viajes para ver lo mucho que me ha quedado por ver del pais. Lo que si te recomiendo es que no abarques demasiado territorio, si no estarás todo el mes en el coche, yo me centraría en un pais o una zona y verla bién.

P.D. si al final te compras la Eriba pon muchas fotos que somos muy cotillas...

eso hay que darle color con alguna foto[ATTACH=CONFIG]66702[/ATTACH]es del caping de Toledo

Hola: A ver si alguno de los asiduos de este hilo me puede decir donde podría conseguir el perfíl de aluminio que traen las Esterel-Hergo alrededor del techo. Lo tengo un poco abollado y quería cambiarlo pero no encuentro tal perfil por ningún sitio. En la foto que pone el compañero Nachocl se veel perfil que rodea el techo. Gracias de antemano.

¿no es el de colocar el toldo?

Hola: no Nacho, es el perfíl de sección rectangular que refuerza todo el borde del techo. Bajando un día la caravana en un bordillo muy alto se golpeó y abolló un poco y quería cambiar esa barra, que mide el largo de la caravana, 4,2 m. Saludos.

Y porque no la quitas y arreglas ese bollo lo mejor posible ? si piensas, que no será posible habla primero con un taller especializado en aluminio.....igual tienen solución llevandoles la pieza..........

Hola yo quiero hacer una pregunta, dices que conoces las eribas, pues yo tengo una eriba feeling 425, es para tres personas y quiero poner un avance que no sea el original porque es muy caro,no encontramos por la altura de la caravana.gracias.quien quiera una eriba puede mirar en vic hay autosuministres vic.:D

[QUOTE=fot-li;1419419]Hola yo quiero hacer una pregunta, dices que conoces las eribas, pues yo tengo una eriba feeling 425, es para tres personas y quiero poner un avance que no sea el original porque es muy caro,no encontramos por la altura de la caravana.gracias.quien quiera una eriba puede mirar en vic hay autosuministres vic.:D[/QUOTE]


Puedes poner un avance ligero, el modelo que tenemos nosotros....es barato y como las varillas son frexsibles puedes jugar con la altura, tambien subiendo algo más la caravana al estacionarla........ mira las fotos en mi album.......se puede ver , que jugando en la eriba quedaría bien......

Hola Frutossecos: el problema radica en que el perfil de aluminio es un tubo de sección rectangular, con dos chaflanes, y aunque lo quite, que sí lo puedo hacer, no tengo forma de desabollarlo. He estadomirando por la Red y no veo nada igual. Saludos.

Seguro, que tiene solución.....no me fije como es ese carril......hace poco vi una de unos conocidos alemanes....tenian un avance universal de invierno puesto, pero la pega estaba, que les goteaba agua por la zona del carril........era una eriba pequena.........

Una consultilla, la plgable que tengo no trae estabilizador (la rígida si), los que hayais probado una plegable con y sin estabilizador me gustaría que me dijérais si la diferencia es notable, en las rígidas se que si, pero en estas dudo.

[QUOTE=kafka;1419497]Hola Frutossecos: el problema radica en que el perfil de aluminio es un tubo de sección rectangular, con dos chaflanes, y aunque lo quite, que sí lo puedo hacer, no tengo forma de desabollarlo. He estadomirando por la Red y no veo nada igual. Saludos.[/QUOTE]

Perdon me hice un lio con las respuestas posteriores.........no mires en la red......vete directamente a un buen taller de aluminio a preguntar.....eún quedan bueneos profesionales...jajaja

[QUOTE=DM4;1419654]Una consultilla, la plgable que tengo no trae estabilizador (la rígida si), los que hayais probado una plegable con y sin estabilizador me gustaría que me dijérais si la diferencia es notable, en las rígidas se que si, pero en estas dudo.[/QUOTE]

la nuestra lleva un estabilizador Winterhoff3000, si el anterior propietario se le puso, me imagino que si se notará........yo no lo dudaría y se le pondría......

[QUOTE=DM4;1419654]Una consultilla, la plgable que tengo no trae estabilizador (la rígida si), los que hayais probado una plegable con y sin estabilizador me gustaría que me dijérais si la diferencia es notable, en las rígidas se que si, pero en estas dudo.[/QUOTE]


Hola DM4. Las orlines son bastante estables en carretera, aunque debo decir que alguna vez arrastré alguna que no me dió esa sensación y notaba que cuando la pasabas de 90/100 espezaba a bailar un poco, pero sólo lo sentí con aquella. Quizá era algo particular de esa caravana. Por lo normal y viajando entre 90/110 las orlines son estables y nobles. No he rebasado esa velocidad y no conozco el comportamiento a más velocidad. No he notado que el estabilizador me haga notar nada especial, aunque no dudo que haga su trabajo.

Hola: yo he conducido un montón de años sin estabilizador y con coches que no eran gran cosa, R-12 y R-18 familiares y después de un susto morrocotudo bajando el Huerna hacia León le puse uno de ballestas y se acabaron los problemas. Posteriormente le puse un AKS 2000 por que no hacía más que tropezar con los tubos del estabilizador.
La diferencia se nota y mucho y también se nota el pasar de ruedas "normales " a las de carga, con estas si que se nota diferencia. Saludos.

¿el avance ligerol le sujetas al perfil y la lona de rafia le atas por la parte de atras? para dar mas sombra

Lo de las ruedas de carga que se nota en la coduccion ¿por que no tienes tanto ladeo?
Yo estoy pensado en cambiar la rueda entera esta muy fea muchas capas de pintura pero no se de que coche pueden ser compatibles
Lo del perfil yo iria a un taller de aluminio con cv antes de desmontar.

[QUOTE=nachocl;1419944]¿el avance ligerol le sujetas al perfil y la lona de rafia le atas por la parte de atras? para dar mas sombra[/QUOTE]

Quita calor, proteje el avance de suciedad y del sol, pero sobre todo proteje de los chaparrones.....es que en la selva negra y en la landas siempre nos entraba agua por debajo dentro del avance y así ya no......además si tenemos ropa en el tendal...ese se coloca debajo.........con una cuerda blanca al rededor justo debajo del techo...se atan otras dos......[ATTACH=CONFIG]66784[/ATTACH]

así se sujeta....y por los lados con una que cruza y sujeta todo el toldo.......muy eficaz....y por las mañanas nada de rocio en el avance.......[ATTACH=CONFIG]66785[/ATTACH]

Ya vais 2 a 1 je, je, las ruedas de carga si se las puse antes de sacarla del concesionario, pero el estabilizador quería probarla antes sin el. La he probado unos 6000 km y es bastante estable incluso con viento, pero tengo la duda de si debo ponérselo o no. Además he visto una muy buena oferta del nuevo Alko 3004 con el antirrobo y la bolita por 249 euros, pero claro, tampoco me gusta tirar el dinero...

¿Qué es lo que se nota al llevar ruedas de carga? ¿En qué consiste la diferencia? Nosotros las cambiamos el año pasado, hicimos unos siete mil km pero no notamos nada especial, se portaba tan estupendamente como siempre. Por ello he leido con asombro la afirmación de que cambia mucho de un caso a otro y me gustaría saber más sobre el tema.

Hola Paloma: yo cambié hace dos años las ruedas de la caravana. Tenia unas 155-80-13 normales y puse unas de la misma medida pero con índice 90. Se nota bastante a la hora de dar curvas.Antes tenía la sensación de que la caravana "flotaba" al girar y ahora siempre la veo bien asentada. Las caravanas plegables tienen la característica de que vas viendo la caravana casi completa por el espejo interior del coche, y al dar curvas aprecias mucho más el movimiento del techo, por ejemplo, cosa que en las "altas" solo verás parte del frontal.
Las ruedas de carga llevan unas presiones bastante más altas que las ruedas normales, con lo que el neumático no flexa tan fácilmente. Yo siempre las llevo con 1/2 kg/cm2 menos de la presión máxima que marca el fabricante en la propia rueda. Saludos.

Pues yo no noto nada de eso que comentas, llevo neumáticos normales a una presión de 2,8 y la plegable ni se menea por mucha curva que sea.........y mira que soy polilla......

Yo, para decir la verdad, normalmente he usado ruedas normales y la caravana va bien. Nunca sentí que la caravana "flotase al girar". Según creo, un neumático tiene asignada de fábrica una carga. Si un neumático de un coche, por poner un ejemplo, puede cargar 400 kilos, una caravana con un eje (dos ruedas) podrá, con estos neumáticos, cargar 800 kilos. Estos neumáticos serán validos para caravanas con un PMA de 750 kilos, salvo que la sobrecargues a la caravana y exceda del peso que pueden soportar los neumáticos. Creo que lo mejor es saber que carga pueden soportar nuestros neumáticos y ver si están preparados para el trabajo que van a realizar. Si sabemos lo que tara nuestra caravana y la carga que solemos meter y lo sumamos, sabremos si los neumáticos valen o si debemos poner unos de carga mayor. Por otro lado, si un neumático dice que ha de inflarse a una cierta presión, no entiendo que se llene con menos presión. Yo creo que en fábrica estudian la presión para conseguir a mejor relación velocidad-agarre-economía.

......eso pienso yo. Yo lo llevo tal y como indica en las instrucciones de la caravana, a 3 Kg, y "creo" que va perfecto, pues la verdad es que, si no miro por los espejos ni me doy cuenta de que la llevo enganchada, no se si sera por eso, o por que llevo un vehiculo grande (VW t-4)

Va a ser por eso último...:)

Hola: Castro, la presión que se refleja en los flancos de los neumáticos es la presión máxima que soporta dicho neumático. Los neumáticos de carga admiten unas presiones bastante más altas que los "normales".
En los míos, ahora lo he mirado, marcan 65 PSI, 450 kP, (aproximadamente 4,5 kg/cm2) y yo les pongo eso, 1/2 kg/cm2 menos por "manía", quizá también por que mis neumáticos no van a la carga máxima teórica de 595 kg, ni mucho menos, claro. Saludos.

Nueva preguntilla:
¿Creeis que hay algún problema en abrir primero el panel delantero y luego el trasero en la Orline?

[QUOTE=DM4;1425059]Nueva preguntilla:
¿Creeis que hay algún problema en abrir primero el panel delantero y luego el trasero en la Orline?[/QUOTE]

Pues sí. Seguramente no podras subir el techo y si fuerzas mucho podrias romper la bisagra del panel por los extremos.....Pero lo puedes probar y luego comentar....

[QUOTE=DM4;1425059]Nueva preguntilla:
¿Creeis que hay algún problema en abrir primero el panel delantero y luego el trasero en la Orline?[/QUOTE]


Tu pregunta me hace qué pensar, puesto que nunca me lo había planteado y ahora mismo no sé si supone un problema hacerlo o no, pero siempre abrí primero la parte de atrás y luego la de delante.

LA PARTE DE ATRAS DE UNA ORLINE se abre bien poniéndose en el centro de la pared trasera, frente a la ventana. Tiramos para arriba por el borde del techo y la caravana abre sola. Es más, casi es necesario frenar la subida, puesto que a poco que levantemos nosotros, ella puede terminar el recorrido con mucha fuerza, por lo que no está mal poner una mano en la pared para suavizar la subida. Cuando la pared ha levantado, la terminamos de llevar bien al extremo y procuramos dejarla vertical. Vamos al otro lado, al delantero.

LA PARTE DELANTERA DE UNA ORLINE. Por mi experiencia, esta pared no sube sola fÁcilmente, seguramente por tener la otra ya levantada. Yo lo que hago es coger el borde del techo desde una esquina y levantar perpendicularmente hacia arriba, facilitando que la pared se vaya deslizando por los carriles y abra completamente. Hay que hacer algo de fuerza, pero una persona sola puede hacerlo. No olvidar, el secreto es poner la palma de la mano bajo el borde del techo y levantar con cierta fuerza el techo hacia arriba y VERTICALMENTE.

LOS LATERALES DE UNA ORLINE. Después de tener los lados pequeños levantados, levantamos el lado largo que corresponde al lado de la puerta de entrada. Tenemos cuidado de que la puerta esté pegada a la pared, para que no nos choque con el techo al levantar la puerta. Se trata de iniciar el levantamiento y a medio camino colarnos por la puerta de entrada hacia el interior para, desde dentro de la caravana, terminemos de llevar la pared hacia el fondo. Como puede que la caravana no esté muy bien nivelada, aveces la pared grande choca con las pequeñas, pero podemos mover desde la pared corta más próxima ésta, para que nos permita llevar la grande a su sitio. La pared grande debe entrar en un carril y llegar al fondo donde queda bloqueada para que no pueda retroceder. Levantamos el armario y lo fijamos en su sitio. Después levantaremos la otra pared, mirando que entre el tope de plástico por el carril y llevaremos la pared al fondo. La caravana está abierta.

[QUOTE=frutossecos;1425153]Pues sí. Seguramente no podras subir el techo y si fuerzas mucho podrias romper la bisagra del panel por los extremos.....Pero lo puedes probar y luego comentar....[/QUOTE]

Yo en principio y sin haberlo probado antes, estoy casi seguro que frutosecos está en lo cierto y no podrás levantar la parte delantera antes de tener abierta la trasera.

[QUOTE=castro;1425305]Yo en principio y sin haberlo probado antes, estoy casi seguro que frutosecos está en lo cierto y no podrás levantar la parte delantera antes de tener abierta la trasera.[/QUOTE]

...a mi una de las primeras veces que quise abrirla yo solo me paso .................no se por que, pero se plego el panel trasero estando "intentando" levantar el otro extremo (parte delantera),y se me ocurrio dejar montado el panel delantero e ir a la parte de atras y levantarla, pues no veais la fuerza que tuve que hacer hacia arriba para terminar de levantarla.
No se estropeo nada, ahora si, la fuerza para alzar el techo fue brutal (me deslomé)
Saludos!!

Lo decía porque me pasa lo que dices Castro, la pared trasera sube casi sola teniendo que frenar un poco al final, pero la delantera me cuesta bastante. Al levantar la delantera (peso considerable) me cuesta evitar que no se me vaya el techo un poco hacia delante, en una ocasión al irse el techo un poco hacia delante, la pared trasera dejó de estar vertical y se cayó de golpe con el peso del techo. Había pensado que posiblemente el muelle delantero tuviera poca fuerza, y que subiendo antes este, me costaría menos después la trasera, pero por vuestros comentarios veo que es así.

[QUOTE=DaniM;1425374]...a mi una de las primeras veces que quise abrirla yo solo me paso .................no se por que, pero se plego el panel trasero estando "intentando" levantar el otro extremo (parte delantera),y se me ocurrio dejar montado el panel delantero e ir a la parte de atras y levantarla, pues no veais la fuerza que tuve que hacer hacia arriba para terminar de levantarla.
No se estropeo nada, ahora si, la fuerza para alzar el techo fue brutal (me deslomé)
Saludos!![/QUOTE]

Justo a lo que dice Dani me refería, por lo menos veo que no es fallo de la mía.

La parte trasera se abre muy bien y sin apenas esfuerzo. Para subir la parte delantera, mi mujer y yo nos colocamos en los extremos y a la de tres, empujamos el techo hacia arriba y a la hora de plegar lo mismo......pienso, que así se hace mucho mejor que si lo hace una persona sola.......

El problema es que a la Orline 39 le pesa el techo cosa mala. Yo lo hago igual, pero desde que se nos cayo la trasera, mi mujer anda un poco asustada a la hora de abrir.

[QUOTE=DM4;1425394]El problema es que a la Orline 39 le pesa el techo cosa mala. Yo lo hago igual, pero desde que se nos cayo la trasera, mi mujer anda un poco asustada a la hora de abrir.[/QUOTE]

Pues que se caiga el panel trasero al subir el techo por delante no es normal, porque los mismos amortiguadores o en tu caso los muelles empujan el panel trasero con fuerza hacia arriba...........que no quede recto del todo podría ser pero si se cae, entonces los amortiguadores o en el caso de que lleve muelles algún defecto en alguno de los dos casos.........Un consejo según mi experiencia....hay que ser enérgico y algo bruto a la hora de colocar las paredes......con lo de bruto me refiero, que no hay que andarse con chiquitas ni tener miedo........pero nunca forzar si se nota algo fuera de lo normal........

DM4 para que te hagas una idea, el techo de la nueva plegable de ACE pesa 60 kilos y según el fabricante me dijo, que ese peso ya era mucho peso.......seguro que tienes bien la amortiguación ?