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Tema: Mal trago en adelantamiento

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  1. #1
    Senior Member participativ@ Avatar de Dr.feelgood
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    Mal trago en adelantamiento

    Tengo ya una edad cierta y llevo toda mi vida en la carretera pero hoy lo he pasao mal...mi segunda salida con la caravana y al adelantar a un camion que circulaba a 80 km yo me habré puesto a 110 y calculo que el viento estaría sobre 30 km/hora, había pero no mucho , la caravana a rmpezado a moverse de izquierda a derecha, he terminado el adelantamiento como buenamente he podido y después han pasado un par de coches pitandome, supongo que por la osadía...,que he echo mal?, no se puede adelantar bajo ningún concepto?, que tenemos que tener en cuenta antes de iniciar un adelantamiento?,espero vuestras sabías experiencias, gracias

  2. #2
    Senior Member hablador Avatar de latumbadehuma
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    ponerte a 110 creo que ha sido sólo uno de los problemas. posiblemente el fundamental.

    si tu caravana es más de 750kg, jamás deberías de haber adelantado a ese camión.


    si es de menos de 750Kg, pues te toca hacer un adelantamiento de un kilometro de largo.
    Nuevo relato Bélgica Holanda y normandia.

    https://www.webcampista.com/foro/sho...-y-Normand%EDa

  3. #3
    Senior Member hablador Avatar de zenut
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    Tengo ya una edad cierta y llevo toda mi vida en la carretera pero hoy lo he pasao mal...mi segunda salida con la caravana y al adelantar a un camion que circulaba a 80 km yo me habré puesto a 110 y calculo que el viento estaría sobre 30 km/hora, había pero no mucho , la caravana a rmpezado a moverse de izquierda a derecha, he terminado el adelantamiento como buenamente he podido y después han pasado un par de coches pitandome, supongo que por la osadía...,que he echo mal?, no se puede adelantar bajo ningún concepto?, que tenemos que tener en cuenta antes de iniciar un adelantamiento?,espero vuestras sabías experiencias, gracias
    Que no cunda el pánico, si estáis todos bien es lo importante, no le cojas miedo.
    Los que lleven mas años te sabrán decir, pero apuesto a que es un mal reparto de pesos.
    Ánimo!!

    Enviado desde mi TRT-LX1 mediante Tapatalk
    Ford S-Max 140cv + Wolder Tuareg

  4. #4
    Senior Member hablador Avatar de roditru
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    En un adelantamiento con caravana tienes que tener en cuenta la velocidad a más velocidad más inestable y luego siempre tienes que separarse lo más que puedas del vehículo al que adelantas.
    En tu caso haber bajado la velocidad y los demás que esperen.

    Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
    Kia carens + Caravelair Antares Luxe 426

  5. #5
    Senior Member hablador
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    Hola: lo que te dicen, Feel vigila el reparto de pesos es lo que más influye en la estabilidad de la conducción con caravanas. También influye el que las ruedas sean de carga o normales de turismo Yo esto si que lo noté en la mía.
    Y un estabilizador también ayuda mucho, pero como dicen los fabricantes de estos elementos, si un conjunto tractor-remolque está muy desequilibrado, el estabilizador es posible que no lo pueda corregir.
    Saludos y haz caso tu nick.

  6. #6
    Senior Member hablador Avatar de galgo
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    28 Jul, 06
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    El adelantamiento al que te refieres a sido en una autovia o una nacional?

    Me alegro que la cosa no haya sido a mayores

    Saludos
    Knaus sport 400LK Citroen C5III HDI

  7. #7
    Senior Member participativ@ Avatar de Dr.feelgood
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    22 Aug, 17
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    Cita Iniciado por galgo Ver mensaje
    El adelantamiento al que te refieres a sido en una autovia o una nacional?

    Me alegro que la cosa no haya sido a mayores

    Saludos
    No, en una autovía, cuesta abajo, jamás haría un adelantamiento en nacional, en esosb casos me paro me tomo un café y que el tráfico siga su curso

  8. #8
    Senior Member hablador Avatar de apato
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    Cita Iniciado por Dr.feelgood Ver mensaje
    No, en una autovía, cuesta abajo, jamás haría un adelantamiento en nacional, en esosb casos me paro me tomo un café y que el tráfico siga su curso

    Hola.

    Al margen de llevar un estabilizador que haga su función, el reparto de pesos y orillarte más o menos a la izquierda para evadir en lo posible el rebufo del camión, para mí las imprudencias son dos.

    Adelantar cuesta abajo supone que el camionero que circula a 80km/h y ten por seguro que no lo va a retener, también se dejará caer y por lo menos a 90km/h si no más. Es el peor adelantamiento que puedas realizar.

    Acelerar tu marcha de 90 a 100 y has terminado en 110km/h.

    Si el conjunto aparte de ser un remolque que nos limita a 80km/h, y es por algo. El adelantamiento se debe de hacer al revés, con toda la calma, más pausado, menos diferencia de velocidad entre vehículos.
    Si se busca la oportunidad en llano y el camión circula a 80km/h, a 90km/h le haces un buen adelantamiento. El tiempo necesario, ¿no te has fijado en los adelantamiento de camiones el tiempo que tardan algunas veces por haber muy poca diferencia de velocidades? Ya, es por los limitadores pero con remolque hay que tener cuidadín y mirando el contador de velocidad. Es a tener en cuenta, si acompaña cualquiera de los fenómenos, un mal reparto de pesos, un estabilizador sin efecto, el viento y un viento generado por el vehículo adelantado puede llegar fácilmente a ese efecto de zigzagueo.

    Me alegro que se haya quedado en un susto.

    Un saludo
    ¿A quién va usted a creer, a mí o a sus propios ojos?

  9. #9
    Member timid@
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    En mi modesta opinión y a falta de mas datos, a la hora de adelantar nunca debes hacerlo como lo haces cuando vas sin caravana.

    Me explicaré ..., la velocidad es MUY importante, por muy buen vehículo tractor que lleves, a partir de 90 Km/h debes de extremar todas las precauciones al adelantar. Y eso que un vehículo pesado es más favorable a la hora de conducir con remolque, ya que tiene mas aplomo en carretera. En todo momento, tienes que sentir que arrastras a la caravana, de ahí que se suela ir con marchas mas cortas que cuando circulas sin caravana. El adelantamiento tiene que ser progresivo, separándote del vehículo que adelantas y mantenerte en paralelo a él, antes de adelantarlo del todo. Anticipa con tiempo la maniobra, no adelantes bruscamente. Así consigues que el aire que generan los dos vehículos, te permita controlar la maniobra y no padecer la aspiración que se suele producir. Lo mismo pasa cuando te adelanta a tí una furgoneta grande o un camión. Que produce algo de aspiración. El reparto de pesos es importante, la presión de neumáticos también, pero ir a una velocidad elevada, es lo que mas genera esos sustos. Al menos eso es lo que hago yo y hasta la fecha (toco madera), no he tenido percance alguno. Y disfruto cuando conduzco mi conjunto. Además yo tengo la suerte que cuento con el Alko ATC y aún así no tiento a la suerte pasándome de velocidad pese a lo que digan por ahí los videos. Espero haberte ayudado !!!
    Mitsubishi Grandis 2.0 DiD + Fendt Saphir 510 TFKM Klima. Y (B 96)

    "Es mejor perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto"

  10. #10
    Senior Member hablador Avatar de Optimo
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    Me explicaré ..., la velocidad es MUY importante, por muy buen vehículo tractor que lleves, a partir de 90 Km/h debes de extremar todas las precauciones al adelantar. Y eso que un vehículo pesado es más favorable a la hora de conducir con remolque, ya que tiene mas aplomo en carretera. En todo momento, tienes que sentir que arrastras a la caravana, de ahí que se suela ir con marchas mas cortas que cuando circulas sin caravana. El adelantamiento tiene que ser progresivo, separándote del vehículo que adelantas y mantenerte en paralelo a él, antes de adelantarlo del todo. Anticipa con tiempo la maniobra, no adelantes bruscamente. Así consigues que el aire que generan los dos vehículos, te permita controlar la maniobra y no padecer la aspiración que se suele producir. Lo mismo pasa cuando te adelanta a tí una furgoneta grande o un camión. Que produce algo de aspiración. El reparto de pesos es importante, la presión de neumáticos también, pero ir a una velocidad elevada, es lo que mas genera esos sustos. Al menos eso es lo que hago yo y hasta la fecha (toco madera), no he tenido percance alguno. Y disfruto cuando conduzco mi conjunto. Además yo tengo la suerte que cuento con el Alko ATC y aún así no tiento a la suerte pasándome de velocidad pese a lo que digan por ahí los videos. Espero haberte ayudado !!![/QUOTE]

    Si señor.

    Y le digo al compañero que se aprende de la experiencia,nadie nace enseñado por muchos videos de ostias que veamos.La proxima vez algo menos de velocidad y llegar a destino es parte del viaje.
    Saludos
    Me han ascendido en la vida,voy progresando.

  11. #11
    Senior Member participativ@ Avatar de Dr.feelgood
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    Gracias, mi conjunto es un tiguan que puede remolcar 2200 kg y la caravana es una knaus sport 450, calculo que pesará 1300, quizas lleve mucho peso delante? Llevo 2 bombonas de gas de las grandes y justo detrás llevo la cama de matrimonio donde debajo va un espacio para meter enredos desde fuera, con la batería y demás llevaré unos 100 kg..

  12. #12
    Senior Member hablador Avatar de VOLUSIA
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    Cita Iniciado por Dr.feelgood Ver mensaje
    Gracias, mi conjunto es un tiguan que puede remolcar 2200 kg y la caravana es una knaus sport 450, calculo que pesará 1300, quizas lleve mucho peso delante? Llevo 2 bombonas de gas de las grandes y justo detrás llevo la cama de matrimonio donde debajo va un espacio para meter enredos desde fuera, con la batería y demás llevaré unos 100 kg..
    Desconociendo el modelo de tu vehículo, me gustaría que miraras la ficha técnica y confirmaras su MMr........a mi no me cuadra.

    Saludos.
    Los cementerios están llenos de conductores que tenían razón....................


  13. #13
    Senior Member hablador Avatar de Seni
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    Cita Iniciado por Dr.feelgood Ver mensaje
    Gracias, mi conjunto es un tiguan que puede remolcar 2200 kg y la caravana es una knaus sport 450, calculo que pesará 1300, quizas lleve mucho peso delante? Llevo 2 bombonas de gas de las grandes y justo detrás llevo la cama de matrimonio donde debajo va un espacio para meter enredos desde fuera, con la batería y demás llevaré unos 100 kg..
    Yo creo que tiene que haber otra causa con ese coche y esa caravana a 110, no tiene porque hacerte eso, a no ser que hiciera mucho aire, mira el estabilizador si te funciona bien, inflado de ruedas misma presión cada una.
    Un saludo

    Knaus 500 EU-Golf TDI 2.0 140 CV, cambio automatico DSG

  14. #14
    Senior Member participativ@ Avatar de Dr.feelgood
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    Pues eso pienso yo...no hacia tanto viento , ya digo que llevé caravana hace años de menos de 750 eso sí, las ruedas se las cambio mañana, como puedo saber vsi el estabilizador está bien? Gracias

  15. #15
    Senior Member hablador Avatar de Oxi
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    Dr. Felgood...

    ¿Será el destino, entonces ?

    Todo lo demás es periférico. (Lo que no quiere decir que no sea necesario atenderlo).

    La única razón del susto que te llevaste y del que saliste con mucha suerte, es el exceso de velocidad.

    No tientes al diablo...


    Cita Iniciado por Dr.feelgood Ver mensaje
    Pues eso pienso yo...no hacia tanto viento , ya digo que llevé caravana hace años de menos de 750 eso sí, las ruedas se las cambio mañana, como puedo saber vsi el estabilizador está bien? Gracias
    Cita Iniciado por Seni Ver mensaje
    Yo creo que tiene que haber otra causa con ese coche y esa caravana a 110, no tiene porque hacerte eso, a no ser que hiciera mucho aire, mira el estabilizador si te funciona bien, inflado de ruedas misma presión cada una.
    Un saludo

  16. #16
    Senior Member hablador Avatar de Seni
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    Cita Iniciado por Dr.feelgood Ver mensaje
    Pues eso pienso yo...no hacia tanto viento , ya digo que llevé caravana hace años de menos de 750 eso sí, las ruedas se las cambio mañana, como puedo saber vsi el estabilizador está bien? Gracias
    -Si no eres muy entendido, llévala a un profesional, si entiendes un poquito mira a ver los ferodos, ademas llevan un indicador de desgaste.
    -Tengo un amigo que lleva este estabilizador y cuando lleva unos 300 Kmtros., más o menos recorridos se le floja, para lo reaprieta y sigue, creo que el nota cuando se le floja.
    Imágenes adjuntadas Imágenes adjuntadas

    Knaus 500 EU-Golf TDI 2.0 140 CV, cambio automatico DSG

  17. #17
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    Mucha suerte has tenido... de no haber acabado en la cuneta con la caravana de gorro, yo pase por una situación similar...

    La velocidad maxima con caravana en este pais es de 80/90 es cierto que otro paises no tienen un limite como los franceses, pero has dicho que era un día de viento... yo los días de viento no adelanto camiones y cuando me adelantan los autobuses levanto el pie

    No sabemos tu conjunto pero si la caravana es grande mucho mucho cuidado...

    mirate estos videos... muchos al adelantar camiones



    Fendt 495 tfkm + Ford S-Max 140CV Powershift

  18. #18
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    04 Apr, 14
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    María de Huerva, Zaragoza
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    Este es un video muy educativo sobre velocidad y reparto pesos.

    El conjunto que llevas esta equilibrado en principio
    Fendt 495 tfkm + Ford S-Max 140CV Powershift

  19. #19
    Senior Member hablador Avatar de aitasun
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    No mencionas que caravana y que coche llevas. No es lo mismo.
    He probado una Peugeot 807 con una Sun roller 490 de unos 1250 kg en báscula, una Burstner 500 de 1570 kg en báscula , y ahora una Fendt de 1600 kg y no tiene nada que ver.
    La Sun roller bailaba, la burstner muy bien, y la Fendt impresionante.
    Pero además, decirte, que cuando tuvimos la Sun Roller, dos amigos más tenían la misma, uno con una Tourang 150 CV, su conjunto "corría" más, pero también se movía más. El otro amigo tenia una Picasso de 110 CV, era el peor conjunto con diferencia, lo decíamos los 3 tras muchas pruebas que hicimos.

  20. #20
    Senior Member hablador Avatar de roditru
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    Un dato importante que siempre se nos olvida es que a partir de 100 km horas el estabilizador deja de actuar o sea que es como si no lo llevaramos.

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    Kia carens + Caravelair Antares Luxe 426

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