Yo nunca adelanto cuesta abajo y menos a 110, siempre espero aun repecho o si es en llano .me tomo mi tiempo pero nunca superó los 100
|
ATENCIÓN
La presente página es sólo un testimonio de una antigua versión del programa de foros. No es posible aquí ni escribir ni registrarse
El foro actual de webcampista está en la página .: https://www.webcampista.com
|
Yo nunca adelanto cuesta abajo y menos a 110, siempre espero aun repecho o si es en llano .me tomo mi tiempo pero nunca superó los 100
toyota rav4 + knaus qdk 500
Hola.
Al margen de llevar un estabilizador que haga su función, el reparto de pesos y orillarte más o menos a la izquierda para evadir en lo posible el rebufo del camión, para mí las imprudencias son dos.
Adelantar cuesta abajo supone que el camionero que circula a 80km/h y ten por seguro que no lo va a retener, también se dejará caer y por lo menos a 90km/h si no más. Es el peor adelantamiento que puedas realizar.
Acelerar tu marcha de 90 a 100 y has terminado en 110km/h.
Si el conjunto aparte de ser un remolque que nos limita a 80km/h, y es por algo. El adelantamiento se debe de hacer al revés, con toda la calma, más pausado, menos diferencia de velocidad entre vehículos.
Si se busca la oportunidad en llano y el camión circula a 80km/h, a 90km/h le haces un buen adelantamiento. El tiempo necesario, ¿no te has fijado en los adelantamiento de camiones el tiempo que tardan algunas veces por haber muy poca diferencia de velocidades? Ya, es por los limitadores pero con remolque hay que tener cuidadín y mirando el contador de velocidad. Es a tener en cuenta, si acompaña cualquiera de los fenómenos, un mal reparto de pesos, un estabilizador sin efecto, el viento y un viento generado por el vehículo adelantado puede llegar fácilmente a ese efecto de zigzagueo.
Me alegro que se haya quedado en un susto.
Un saludo
¿A quién va usted a creer, a mí o a sus propios ojos?
Me ha gustado tu comentario...otros no...pero a tener en cuenta ......una mala distribución de pesos aumenta el problema al aumentar velocidad......y no se aprecia en absoluto a a velocidades más reducidas.
Tampoco entiendo que en autovía tenga que subir a 110 para adelantar a un vehículo que va a 80.....para nada lo entiendo.
En autovía y autopistas, sobre todo estoy arto de realizar adelantamientos a camiones...pero...pero...adelanto .....jejeje...un poquito más deprisa que se adelantan entre ellos.....a mi no me impone para nada, circular en paralelo con uno de ellos....el por su carril y yo por mío.
Saludos.
Además de la velocidad , que es excesiva .... Dos bombonas de las grandes en el arcón delantero , no lo veo...
Hola! A riesgo de equivocarme, yo diría que, ademas de lo que te dicen (velocidad, peso atras) ha influido algo mas en esa cuesta abajo: baches o firme ondulado. En cuanto lo pillas produce las temidas oscilaciones cuesta abajo. Una pregunta: se prudujeron en recta o en curva?
Un saludo
80 kmh si el conjunto supera los 3500kg
90kmh hasta 3500kg.
Pero luego tenemos a los países nórdicos "que ellos son mejores conductores que nosotros "y se les permite circular a 100 kmh en su país.
Me alegro que todo haya quedado en el susto.
Yo adelantando a camiones,en ocasiones e terminado el adelantamiento a 110kmh y nunca e tenido problemas.conduciendo en marcha corta y extremando la precaución.
No se que a podido fallar, pero puede ser un cúmulo de circunstancias.
Creo que nadie quiere poner en peligro la vida de nadie ,en ocasiones las cosas pasan sin más.
A quien no le a adelantado un range rover.a 150kmh y a notado como el conjunto se iba detrás de él?
No por eso voy a pensar que es un imprudente.como dice el compañero,el que esté libre de pecado,que tire la primera piedra.
Enviado desde mi Aquaris M5.5 mediante Tapatalk
Cada remolque es un mundo, unos tienen más lanza, otros el peso o carga están más distribuidos, otros menos, otros la proporción desde el eje hasta donde acaba la caja y hasta el gancho es mucho mayor que hacia la trasera (como mucha caravana Americana, son casi como semirremolques). Todas esas cosa influyen.
Eso desde su construcción, el comportamiento del vehículo respecto a la carga es otra, es distinto totalmente. No es lo mismo llevar carga delantera que trasera. Llevar vigas de hierro o lingotes de una fundición son una carga baja, que una cajera de paquetería que lleva la carga hasta 4 m de altura o carne colgada.
Cada comportamiento es distinto y la regla para todos, la velocidad adecuada Las caravanas no son menos.
¿A quién va usted a creer, a mí o a sus propios ojos?
mallaná, no depende del peso del conjunto, sino del peso del remolque, 80 km/h para 750 kg. o más, 90 km/h para menos de 750 kg. (click)
El límite de los 3500 kgs. del conjunto es para el carnet B+E, con alguna condición más...
Saludos.
Sterckeman Starlett 430 DD ('01) + Subaru Forester 2.0 X 158 cv. ('07)
Si te ha valido para aprender, dalo por bueno.
Velocidad máxima 100, en caso de CV de <750 kilos, o de 90 en CV mayores. A partir de ahí, si hace viento hay que levantar algo más el pié. Lo mismo si te adelanta un bus o un camión. A un camión, si tu tractor puede, se le adelanta cuesta arriba, pero nunca cuesta abajo y en velocidad límite. Y ojo a la absiorción al adelantar y a los golpes de viento laterales.
En los datos que dices, si has tardado un rato en adelantar y tu velocidad en adelantamiento era de 110, quiere decir que el camión ya estaba en un mínimo de 100, luego no había necesidad de adelantarle para ponerte delante y frenarle.
Lo dicho, lección aprendida ¿no?
Lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe
Otra cosa que veo a veces es, en lugares con TRES carriles (por lo general en cuestas), caravanas por la izquierda adelantando camiones en el centro que están ya adelantando a otro camión por la derecha. Además de la peligrosidad de la maniobra, está prohibido
Lo importante no es saber, sino tener el teléfono del que sabe
La velocidad es el factor clave, en eso coincide la mayoría, pero un mal reparto de pesos, a una velocidad prudente y ante una maniobra inesperada, puede resultar fatal.
https://youtu.be/inWFMTacVH8
Enviado desde mi Sun Roller Sevilla 435l
Yo tengo poca experiencia. Arrastro una adria adora 472 que, cargada como la llevaba este verano y con mover, aire...,debe pesar unos 1400 kgs.
Este verano hemos viajado a Alsacia y la selva Negra con lo que hemos hecho muchos kms con ella.
Mi experiencia ha sido que si pasaba de 100 me sentía incómodo con el movimiento de la caravana. Que los camiones y otros vehículos grandes te "succionan" cuando los sobrepasas o lo hacen ellos. Y que con viento ( para mi 30 km /h de viento es un monton para la caravana) la experiencia negativa de la velocidad se exagera.
Así que lo que he hecho ha sido adelantar lo menos posible. Nunca con mucho viento, siempre situarme lo más a la izquierda posible y hacerlo a unos 105 km/h como máximo. Procurar circular pegado a la derecha para cuando me adelantan autocares. Planificar la ruta de forma que me permita ir sin prisas y asumir que con la caravana se tarda más, si el gps me decía 4 horas pues yo contaba 5 y media o 6.
Adria Adora 472+Subaru Outback
Gracias a todos por vuestros comentarios, era una recta llana con un poco de cuesta abajo, varios camiones lo habian adelantado ya, por eso lo de 80, lo de 110 la verdad es que con los nervios no lo sé, creo que estaría cerca.., la disposición de la carga la llevo toda delante, me quedo con vuestros consejos , gracias
Pues yo te voy a echar un capote.
Descontando factores ( exceso de velocidad, reparto de pesos, viento, baches, potencia, mal o mejor conjunto).
Queda el Camion!
Son todos tan prudentes, tan respetuosos con la velocidad?
Se mantuvo a 80 o dijo: Una leche me va a adelantar este a mi!
A nada que acelere ya hace peligrar el adelantamiento.
No me digais que no os pasado nunca''
Hay muchos que van a 80 y cuando ven que un coche ''inferior' les quiere adelantar,empiezan a acelerar.Tanto coches como camiones.
Pocos Camiones, Autocares y Furgonas de transporte de mercancias perecederas, van a 80 ó 90.
Las furgonas arrean a bastante mas.
Yo, las dos veces que peor me he visto, ha sido con camiones.
Con y sin Cv.
Un Cordial Saludo.
Yo tengo la experiencia de que la mayoría de camiones que suelo encontrar circulan entre 85 y 95 km/h. Suelo ponerme detrás de alguno que vaya a 90 y de tanto en tanto alguno me adelanta. A 80 sólo aquellos muy muy pesados diría yo. No sé si hay algún camionero por aquí que nos explique su percepción.
Adria Adora 472+Subaru Outback
Ánimo Dr. Feelgood. De todo se aprende, y en este caso se te ha dado otra oportunidad. Nadie nace sabiendo, y en este foro, el tema de velocidades, cargas, adelantamientos está muy trillado. La experiencia es un grado y esta te puede salvar la vida. Pienso que cada circunstancia influye a la hora de tener un accidente, y si ha de pasar pasará. Mucha prudencia con o sin caravana, y disfrutar del viaje sin prisas es lo más importante y te evitará muchos sin sabores. Yo pecaba de no querer ser un estorbo en la carretera y para ello he realizado maniobras más rapidas de la cuenta, no siendo esa mi tónica. Por ejemplo al adelantar para no hacer esperar a los de atrás. Ahora me importa un bledo si, mientras adelanto, llevo a gente detrás esperando. Las maniobras hay que hacerlas con conocimiento, y el que está detrás mía no está en las mismas condiciones que yo, por lo tanto que espere. No le cojas miedo, y para la próxima vez que salgas, estoy seguro que tendrás en cuenta todo lo que aquí se te ha dicho, y verás como no te volverá a pasar.
Honda FRV 2200 cc, i-CTDii 140 Cv, caravana Sterckeman Starlett 440CE.
Lo de las velocidades es verdad que es un tema ya muy hablado, tanto dentro como fuera de los foros, y yo siempre lo he tenido bastante claro, sobre todo cuando llevo la caravana detrás.
En una ruta de 1000 kms, yendo a 100 km/h tardaría 10 horas. Yendo a 90 km/h, tardaría poco más de 11 horas.
Por una hora, no multiplico yo mi estrés y potencio las situaciones de riesgo, y menos estando de vacaciones.
Saludos.
Sterckeman Starlett 430 DD ('01) + Subaru Forester 2.0 X 158 cv. ('07)