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Tema: caravanas de menos de 750 kg en papeles..............

  1. #21
    Senior Member hablador Avatar de El legia
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    Pues como todas las de la epoca no? el problema con los toldos caravanstore lo tenemos con las curvas delanteras.
    tienes razon, es que la mia no tiene esa especie de "cuña" en la parte delantera.un saludo
    VIVA ESPAÑA Y VIVA LA LEGION


  2. #22
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    Es que así es mas aerodinamica......
    Cosas de los ingenieros.
    Moncayo Costa Azul 330L

  3. #23
    Senior Member hablador Avatar de sebitas
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    Pues como todas las de la epoca no? el problema con los toldos caravanstore lo tenemos con las curvas delanteras.
    Por eso no me pongo yo a la mia... aunque hay alguno que me ha dicho que si podría

    outback+la prima
    Subaru outback + Adria prima 410,al fin del mundo

  4. #24
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    Yo por ejemplo.
    Si quedásemos podríamos probar mi toldo en tu caravana.
    Se vende toldo para caravana 370, contactar por privado.
    Dacia Sandero (Laureate) 2014 1.5 DCI 90 CV + Sterckman Fjord 370 E 1994

  5. #25
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    Pues esta era mi Gordita, es una de las ultimas fotos.
    En Ficha pesaba 550kg o 600, no me acuerdo bien. De PMA 750kg.
    En bascula de la ITV, peso 980kg, desenganchada del coche.
    Fui voluntario a pesarla y no me querían devolver la Ficha Tecnica, casi se la tuve que quitar de las manos.
    Me pregunto si llevaba sacos de cemento, le dije que algun trasto llevaba y consegui salir de alli , quemando rueda con la carreta detras, me lleve por delante un cono de esos de señalizacion.
    Encima tuve que parar porque se quedo debajo del coche.
    Que mañana la de aquel dia. Mas tonto no pude ser, ¿ A quien se le ocurre ir a una ITV a pesar una Cv?, pues a mi.
    Esta en el cielo de las carretas.CARANDCARAVAN.jpg
    Un Cordial Saludo.

  6. #26
    Senior Member hablador Avatar de sebitas
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    Yo por ejemplo.
    Si quedásemos podríamos probar mi toldo en tu caravana.
    Eso está hecho

    outback+la prima
    Subaru outback + Adria prima 410,al fin del mundo

  7. #27
    Senior Member timid@
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    Cita Iniciado por H420 Ver mensaje
    Pues esta era mi Gordita, es una de las ultimas fotos.
    En Ficha pesaba 550kg o 600, no me acuerdo bien. De PMA 750kg.
    En bascula de la ITV, peso 980kg, desenganchada del coche.
    Fui voluntario a pesarla y no me querían devolver la Ficha Tecnica, casi se la tuve que quitar de las manos.
    Me pregunto si llevaba sacos de cemento, le dije que algun trasto llevaba y consegui salir de alli , quemando rueda con la carreta detras, me lleve por delante un cono de esos de señalizacion.
    Encima tuve que parar porque se quedo debajo del coche.
    Que mañana la de aquel dia. Mas tonto no pude ser, ¿ A quien se le ocurre ir a una ITV a pesar una Cv?, pues a mi.
    Esta en el cielo de las carretas.CARANDCARAVAN.jpg
    Jajajaja mala idea


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  8. #28
    Senior Member locuaz Avatar de xose
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    Pues... mi Moncayito Joven 370, de PMA 735, en báscula .....uf!! ni idea. Ahí saliendo del camping Finisterre.

    Screenshot_2018-10-04-22-31-06.jpg
    CON PAN E VIÑO ÁNDASE O CAMIÑO. (Peugeot 307SW 136CV---Moncayo Joven 370)

  9. #29
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    Hobby Classic 420 del 1991. Según los datos del fabricante de mi caravana dice que, en vacío pesa 794 y M.M.A. de 1050 (Es el peso que dicen los catálogos de la época y las fichas técnicas de la misma caravana pero en el extranjero).

    Lo curioso es que alguien, aquí, consiguió homologarla con 730 y M.M.A. de 750 aunque no es cierto. Una de las tantas pirulas que se podían hacer antes. Es decir, mi ficha técnica dice 730 pero las que he visto iguales en España, llevan matrícula roja.


    Captur.jpg
    Caravana autónoma por cuatro duros. Mis bricos aquí: https://www.youtube.com/channel/UCpv...a_WZpTQ/videos

  10. #30
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    En papeles tara de 720 y MMA 750. En báscula con la mesa que sale en la foto, el caravanstore y un poco de agua 840..

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  11. #31
    Senior Member locuaz Avatar de familia tesorilla
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    20180511_220635.jpg
    Moncayo Orotava 430 Oro. 749 kg ficha. En báscula no quiero imaginarlo 🤣

    Vw Touran + Moncayo Orotava 430 Oro = Buenas experiencias por venir

  12. #32
    Senior Member hablador Avatar de teluro
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    Moncayo Costa Azul 330L
    Archivo adjunto 186225
    Que bien aguanta el paso del tiempo la Moncayo, yo tuve la 370, se la vendí a un amigo cuando nos trasladamos de Barcelona a Madrid. Saludos
    Kia Carens Diesel 115 CV + Caravana Rápido Club 32T

  13. #33
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    Que bien aguanta el paso del tiempo la Moncayo, yo tuve la 370, se la vendí a un amigo cuando nos trasladamos de Barcelona a Madrid. Saludos
    Esta muy mimada y..... consentida.
    Saludos.
    Moncayo Costa Azul 330L

  14. #34
    Senior Member hablador
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    Cita Iniciado por familia tesorilla Ver mensaje
    20180511_220635.jpg
    Moncayo Orotava 430 Oro. 749 kg ficha. En báscula no quiero imaginarlo 藍
    Nada. Haz como yo y no la peses. ¡¡¡Se vive más feliz en la ignorancia!!!

    Me mola mogollón esa Moncayo.
    Caravana autónoma por cuatro duros. Mis bricos aquí: https://www.youtube.com/channel/UCpv...a_WZpTQ/videos

  15. #35
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    No, hombre, pesala.
    Hay que saber con certeza que es lo que se lleva engancahdo al vehiculo.
    Moncayo Costa Azul 330L

  16. #36
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    ¿Y eso qué cambia?

    A mí me da igual llevar 1000 Kg. que llevar 1100.
    Caravana autónoma por cuatro duros. Mis bricos aquí: https://www.youtube.com/channel/UCpv...a_WZpTQ/videos

  17. #37
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    No cambia apenas nada entre 1000 y 1100.
    Sí cambia entre 750 y 1000.
    De todas maneras no esta de mas saber excatamente lo que llevas detras.
    En mi caso, casi siempre la peso antes de iniciar un viaje largo, de la misma manera que miro la presion de las ruedas, el nivel de limpiaparabrisas, los quilometros para el cambio de aceite, las pastillas de freno, las luces, etc... es una cosa mas a tener en cuenta para la seguridad.
    Saludos.
    Moncayo Costa Azul 330L

  18. #38
    Senior Member timid@
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    Cita Iniciado por Josep M. Ver mensaje
    No cambia apenas nada entre 1000 y 1100.
    Sí cambia entre 750 y 1000.
    De todas maneras no esta de mas saber excatamente lo que llevas detras.
    En mi caso, casi siempre la peso antes de iniciar un viaje largo, de la misma manera que miro la presion de las ruedas, el nivel de limpiaparabrisas, los quilometros para el cambio de aceite, las pastillas de freno, las luces, etc... es una cosa mas a tener en cuenta para la seguridad.
    Saludos.
    Lo que hay que intentar es no cargarla mucho y a rodar.

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  19. #39
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    Intentar cargar lo menos posible en la caravana, y sin pasarse lo mas minimo de la MMA real ya que tanto el eje como toda la estructura estan dimensionadas para lo que estan, ponga en los papeles lo que ponga.
    Como se ha dicho infinidad de veces en el foro, la caravana no es un carro de carga.
    La carga bien distribuida con el peso sobre el eje, procurando que le punto de gravedad esté lo mas bajo posible y todo bien fijado para evitar desplazamientos.
    Yo seguiré pesando regularmente mi carvana para viajes largos. Para ir a un camping que está a 200 quilometros no, pero para un viaje de varios miles de quilometros, que es lo que yo acostumbro a hacer, lo veo imprescindible.
    En fin..cada quien es cada cual. Salaudos.
    Moncayo Costa Azul 330L

  20. #40
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    En papeles y reales...si no te pasas cargando. Estoy con Josep M que hay que conocer la realidad para actuar en consecuencia, sobre MMA reales, neumáticos y demás.

    Ahí foto de la mía, este verano en Croacia.



    Salut i kms
    En solitario: Moto Guzzi 1100 Breva + Quechua T3 Ultralight
    En familia: KIA Carens 1.7 CRDI (115CV) + Sterckeman Fjord 370 E (1990)

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