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Tema: Renegade o Evoque

  1. #41
    Senior Member hablador Avatar de Nenacriva
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    Cita Iniciado por Sergio Escorial Ver mensaje
    MENOS MAL QUE NO ME QUIERES CONTRADECIR JEJEJEJEJE

    En todo estoy bastante de acuerdo pero con matices.

    1- Capacidades off road de cualquier suv. La clave son las ruedas. Yo monté muchisimo en un Panda 4X4 de un amigo monitor de esqui y jamás he montado en nada mas solvente que ese coche en nieve y barro. Poco peso, neumatico estrecho, ... vamos que como bien sabes los que creen que los mejores 4X4 son los de 100.000 € tipo X5 no tienen ni idea. Que vale mi X trail para ese uso ? Pues no se donde lo metes jejejeje , pero a los pesqueros de la costa norte de Fuerteventura donde iba con el patrol ya te digo que no llegas ni de coña ni por angulo de ataque, ni de salida ni por tracción ni por nada. SON TURISMOS ALTOS , PERO NO MAS CAPACITADOS QUE UN SUBARU TURISMO POR EJEMPLO.

    2- Los consumos son muy complicados porque cada uno pisamos de una manera, cambiamos de una manera, o creemos ser hamilton de rápidos en circuito y luego no somos ni un junior del Karting. Eso si para gastar lo que has gastado con un passat o esa unidad está averiada o de verdad eres hamilton por que yo ni a velocidades " delictivas " 300 km en autopista alemana he llegado a esas medias ni con el passat ni el Exeo ( y a este le hice 200.000 Km )

    Saludos y un placer debatir contigo aunque no compartamos la misma opinión.
    1- No hace falta irse a los extremos para desahuciar a los suvs, ni hacer similes con cosas para los que nadie usaria un suv, que nadie ha dicho en este hilo un suv se lleve de calle cualquier tt.

    Los suvs se pueden meter por campo y por mucho mas campo de lo que la gente se atraveria a hacer, sus cotas son peores que los TT, pero se pueden meter.
    Miles de cientos km años en 19 años, te puedo contar mil batallas, recorridos en toda la peninsula, europa, america y africa.....por donde no existen ni lo que aquí conocemos como camino.

    Te lo voy a contestar sin mayúsculas, para que nadie se pueda pensar que lo grito, y sin animo de ofender::

    -----------decir que un suv es un turismo alto, es claramente no haber experimentado su potencial-------------------------------

    Otra cosa seria decir que la mayoria de la gente los usa como un turismo alto, estaría mas cerca de la realidad, o yo con esto no me atrevería.

    A los suvs se les puede dar muchas aplicaciones off-road, y en todas ellas desde mi experiencia salen muy bien parados, desde pisar pistas sencillas con mas garantias que un turismo, o para pasar con cuidado por donde un turismo no puede, y un TT lo hace con mas facilidad.

    2- Sí los consumos son complicados, pero creo que se puede decir que como todo en la vida ...."según los ojos que miren". Te he puesto el ejemplo del passat para hablarte de algo que puedas conocer, pero que con un A-6, C5, megane, etc por abrir el abanico, es mas de los mismo en las mismas condiciones.........en autoban, o no autoban, aprovechar el potencial de un motor con berlina diesel son 8l

    Son muchas decenas de km al año trabajando con berlinas, suvs y en menor mediada TT, para decir lo que digo.

  2. #42
    Senior Member hablador
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    07 May, 12
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    Cuando dije como se puede comparar una cosa y otra no era para desmerecer en ningún caso. No creo que sea comparable un coche de X valor con otro de Y, si comparamos cosas desiguales y la opinión solo se bastas en gustos o lo que leo aquí y lo que leo allí al final no llegamos a ninguna parte.

    Me dedico a la minería y en estos últimos años hemos tenido nissan X-Trail como coche de movimiento interno, si os contara la cantidad de averías y roturas que hemos tenido os echaríais las manos a la cabeza llegando a la conclusión que si ese coche lo hubiera tenido un particular había acabado cortándose 17 venas, y no por ello voy a decir que los nissan son malos todos.

    Para mi creo que el RR Evoque lleva uno de los mejores sistemas de tracción que se han fabricado en el mundo TERRAIN RESPONSE y puesto a prueba por las canteras y hasta este momento los problemas han sido cero, esto no quita que mañana pueda tener miles de historias y tenga que cambiar de opinión, puedo decir que donde al nissan le costaba sangre sudor y lagrimas pasar este lo pasa con muchísima mas agilidad, si que es verdad que en zonas complicadas (que no zonas TT) se levanta muy rápido el tren trasero y da un poco de canguelo al principio, su batalla es demasiado corta y esto amplifica cualquier sensación.

    Los consumos que tiene hasta ahora son contenidos partiendo de 7L/100 en conduccion mas que tranquila hasta los 11 con caravana. Con la caravana no puedo poner la mano en el fuego ya que los desplazamientos hasta ahora han sido en condiciones muy favorables y no se si cambiara mucho en circunstancias adversas.

    Creo que el capitulo diseño no tiene discusión alguna y los acabados tanto interiores como exteriores son preciosos y su confort de marcha es (Para mi) excepcional.

    Yo también sigo el foro evoque y sin duda afectados hay muchos, de todas formas me gustaría comentar que sin duda problemas tiene y pienso que algo tendrá que ver que se hayan vendido como churros y a mayor venta mas afectados de la forma que sea. Entrar en un foro de otras marcas también es para echarse a temblar y que decir tiene que si aquí siguiéramos al pie de la letra las quejas de las cv. algunas marcas ni existirían.

    Disculpas por el tocho.

    Compre el coche porque ademas de precioso confiaba en la experiencia de Land Rover para el mundo off road y como poseedor antes de land rover defender y discovery 6 al margen de sus pijadas (muchas en algunos casos) su trabajo lo hacían mas que aceptablemente.

  3. #43
    Tomatero hablador Avatar de Motero
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    Cita Iniciado por Felizorro Ver mensaje
    Compre el coche porque ademas de precioso confiaba en la experiencia de Land Rover para el mundo off road y como poseedor antes de land rover defender y discovery 6 al margen de sus pijadas (muchas en algunos casos) su trabajo lo hacían mas que aceptablemente.
    No hay más preguntas, señoría.
    Si encima de que ya tenías experiencias previas, a ti el tuyo no te ha dado problemas, creo que acertaste con la compra y que volverías a hacerla, y que eres un usuario al que escuchar en caso de duda, no solo a los que les dan problemas.
    En todos los foros (en webcampista también) hay usuarios que solo participan cuando tienen algo de lo que quejarse, pero no al reves... es decir, aquello de "es que en tal foro hay mogollón de gente que se queja de tal producto"... normal, es muy raro que alguien entre a un foro única y exclusivamente a decir "estoy encantado con tal producto" aunque también los hay, pero lo normal es lo contrario. Y luego cuidado con esos que se quejan... me vuelvo a remitir a este mismo foro en el que estamos, que hay gente que tiene mucha facilidad para quejarse de todo.
    Que tengas suerte con tu coche, y puedas seguir disfrutándolo como hasta ahora.
    Saludos.

  4. #44
    Senior Member participativ@
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    25 Sep, 10
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    Hola, yo tengo hace 2 años el Jeep Renegade Trailhawk 170cv y caravana Knaus 400, de momento estoy muy contento, va bien por carretera y también por caminos, ya que no es un suv es un todo terreno y de gasto con caravana entre 9 y 10 litros y sin caravana no llega a 7 litros.

    Saludos

  5. #45
    Senior Member locuaz Avatar de Sergio Escorial
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    16 Oct, 17
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    Cita Iniciado por Nenacriva Ver mensaje
    1- No hace falta irse a los extremos para desahuciar a los suvs, ni hacer similes con cosas para los que nadie usaria un suv, que nadie ha dicho en este hilo un suv se lleve de calle cualquier tt.

    Los suvs se pueden meter por campo y por mucho mas campo de lo que la gente se atraveria a hacer, sus cotas son peores que los TT, pero se pueden meter.
    Miles de cientos km años en 19 años, te puedo contar mil batallas, recorridos en toda la peninsula, europa, america y africa.....por donde no existen ni lo que aquí conocemos como camino.

    Te lo voy a contestar sin mayúsculas, para que nadie se pueda pensar que lo grito, y sin animo de ofender::

    -----------decir que un suv es un turismo alto, es claramente no haber experimentado su potencial-------------------------------

    Otra cosa seria decir que la mayoria de la gente los usa como un turismo alto, estaría mas cerca de la realidad, o yo con esto no me atrevería.

    A los suvs se les puede dar muchas aplicaciones off-road, y en todas ellas desde mi experiencia salen muy bien parados, desde pisar pistas sencillas con mas garantias que un turismo, o para pasar con cuidado por donde un turismo no puede, y un TT lo hace con mas facilidad.

    2- Sí los consumos son complicados, pero creo que se puede decir que como todo en la vida ...."según los ojos que miren". Te he puesto el ejemplo del passat para hablarte de algo que puedas conocer, pero que con un A-6, C5, megane, etc por abrir el abanico, es mas de los mismo en las mismas condiciones.........en autoban, o no autoban, aprovechar el potencial de un motor con berlina diesel son 8l

    Son muchas decenas de km al año trabajando con berlinas, suvs y en menor mediada TT, para decir lo que digo.
    A ver si al final si vamos a discutir jejejeje

    No eres el único que hace miles de km jejejeje. Yo he bajado el nivel , ahora no paso de 45/50 al año , pero he estado muchos haciendo 80.000 / 100.000 Y llevo 1.500.000 desde 1993 que me saque el carnet con 18 años. Soy comercial ...

    Y te aseguro que todo lo que pones en off road no es de los coches , es de la habilidad y Webos del conductor para meter el coche en problemas...

    Donde yo llegaba con un patrol corto ( el de la guardia civil de toda la vida que era un coche brutal fuera de carretera y una mierda en carretera .... ) con la lengua fuera, la tracción metida fija y la reductora a veces , asustado de subir y bajar barrancos en las playas de Fuerteventura ... siempre estaba el pescador local con la C 15 de ballestas o el panda ... Siempre que llegaba allí pensaba " estos vienen por una carretera que no conozco " y de eso nada ... Simplemente llevaban llendo a diario con turismo a esos pesqueros toda una vida y subían sus pandas por donde yo no me atrevía ni de soña con un coche 10 veces mas capaz de hacerlo.

    Una duda clave? Los coches que hablas son de empresa ? Pagas tu las reparaciones al ir por esos sitios ?

    Lo digo porque pasar pasan todos los coches por todos los sitios, pero otra cosa es como llegan los bajos jejejejeje.

    Y si he tenido 2 coches 4X4 y ahora el X trail y las comparaciones son odiosas si de verdad hablamos de campo ( pendientes de verdad , bajadas de verdad ,... )

    A ver si , desde el cariño , lo que tu llamas 4 X 4 son " sendas con dificultades "

    Saludos.
    Roller Sevilla 435 - Nissan X Trail

  6. #46
    Senior Member locuaz Avatar de Sergio Escorial
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    BETERA EN VALENCIA
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    Cita Iniciado por Felizorro Ver mensaje
    Cuando dije como se puede comparar una cosa y otra no era para desmerecer en ningún caso. No creo que sea comparable un coche de X valor con otro de Y, si comparamos cosas desiguales y la opinión solo se bastas en gustos o lo que leo aquí y lo que leo allí al final no llegamos a ninguna parte.

    Me dedico a la minería y en estos últimos años hemos tenido nissan X-Trail como coche de movimiento interno, si os contara la cantidad de averías y roturas que hemos tenido os echaríais las manos a la cabeza llegando a la conclusión que si ese coche lo hubiera tenido un particular había acabado cortándose 17 venas, y no por ello voy a decir que los nissan son malos todos.

    Para mi creo que el RR Evoque lleva uno de los mejores sistemas de tracción que se han fabricado en el mundo TERRAIN RESPONSE y puesto a prueba por las canteras y hasta este momento los problemas han sido cero, esto no quita que mañana pueda tener miles de historias y tenga que cambiar de opinión, puedo decir que donde al nissan le costaba sangre sudor y lagrimas pasar este lo pasa con muchísima mas agilidad, si que es verdad que en zonas complicadas (que no zonas TT) se levanta muy rápido el tren trasero y da un poco de canguelo al principio, su batalla es demasiado corta y esto amplifica cualquier sensación.

    Los consumos que tiene hasta ahora son contenidos partiendo de 7L/100 en conduccion mas que tranquila hasta los 11 con caravana. Con la caravana no puedo poner la mano en el fuego ya que los desplazamientos hasta ahora han sido en condiciones muy favorables y no se si cambiara mucho en circunstancias adversas.

    Creo que el capitulo diseño no tiene discusión alguna y los acabados tanto interiores como exteriores son preciosos y su confort de marcha es (Para mi) excepcional.

    Yo también sigo el foro evoque y sin duda afectados hay muchos, de todas formas me gustaría comentar que sin duda problemas tiene y pienso que algo tendrá que ver que se hayan vendido como churros y a mayor venta mas afectados de la forma que sea. Entrar en un foro de otras marcas también es para echarse a temblar y que decir tiene que si aquí siguiéramos al pie de la letra las quejas de las cv. algunas marcas ni existirían.

    Disculpas por el tocho.

    Compre el coche porque ademas de precioso confiaba en la experiencia de Land Rover para el mundo off road y como poseedor antes de land rover defender y discovery 6 al margen de sus pijadas (muchas en algunos casos) su trabajo lo hacían mas que aceptablemente.
    totalmente cierto lo que dices y perfectamente explicado.

    Al final cada uno cuenta la batalla según le va.

    Porque me importa mucho y es mi dinero ufffff, me puedes ampliar la información de averias del X trail ( modelo nuevo o anterior , uso en campo o carretera, averías mas frecuentes,... ).

    Sobre todo para estar pendiente e intentar cuidar el mío ( que ya lo hago porque no sube ni el bordillo del colegio jejejeje )

    Gracias
    Roller Sevilla 435 - Nissan X Trail

  7. #47
    Senior Member hablador Avatar de Nenacriva
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    Cita Iniciado por Sergio Escorial Ver mensaje
    A ver si al final si vamos a discutir jejejeje

    No eres el único que hace miles de km jejejeje. Yo he bajado el nivel , ahora no paso de 45/50 al año , pero he estado muchos haciendo 80.000 / 100.000 Y llevo 1.500.000 desde 1993 que me saque el carnet con 18 años. Soy comercial ...

    Y te aseguro que todo lo que pones en off road no es de los coches , es de la habilidad y Webos del conductor para meter el coche en problemas...

    Donde yo llegaba con un patrol corto ( el de la guardia civil de toda la vida que era un coche brutal fuera de carretera y una mierda en carretera .... ) con la lengua fuera, la tracción metida fija y la reductora a veces , asustado de subir y bajar barrancos en las playas de Fuerteventura ... siempre estaba el pescador local con la C 15 de ballestas o el panda ... Siempre que llegaba allí pensaba " estos vienen por una carretera que no conozco " y de eso nada ... Simplemente llevaban llendo a diario con turismo a esos pesqueros toda una vida y subían sus pandas por donde yo no me atrevía ni de soña con un coche 10 veces mas capaz de hacerlo.

    Una duda clave? Los coches que hablas son de empresa ? Pagas tu las reparaciones al ir por esos sitios ?

    Lo digo porque pasar pasan todos los coches por todos los sitios, pero otra cosa es como llegan los bajos jejejejeje.

    Y si he tenido 2 coches 4X4 y ahora el X trail y las comparaciones son odiosas si de verdad hablamos de campo ( pendientes de verdad , bajadas de verdad ,... )

    A ver si , desde el cariño , lo que tu llamas 4 X 4 son " sendas con dificultades "

    Saludos.
    Discutir...no no no creo.....


    Esos coches que uso, incluido los míos personales, son de empresa u alquiler, los meto por lo mismos sitios, no es cuestionad de webos es cuestión de usar la cabeza..

    Ni con mi coches personales voy haciendo el loco off road ni con el curro.

    En los personales por razones obvias y en los profesionales para nosotros no es una opción romper, si rompes no vuelves a hotel u casa, que suele estar a varios horas o días andando de un punto de asistencia, por no hablar de que si rompemos la empresa no saca beneficios ni nosotros oficio (somos una pyme), romper no es una opcion.

    Y para esto el mejor aval son los muchos km hechos, sin roturas por impactos, ya que para eso se pone cabeza y vista.

    Comparar un 4x4 con un suv es odioso en todos los sentidos, no solo en el sentido que tu hablas, que solo te pones en el caso de los extremos off-road, donde sus virtudes sobre suvs no estoy discutiendo.

    Sobre , "sendas con dificultad" , mas de uno con los TT como los que indicas, nos ha visto trabajar durante semanas con los suv que llevamos y se le quedaba una mala cara al hombre, despumes nos confiesan "si llego a veros antes con este coche por aqui, no me compro yo este TT ni loco...!!!!!

    Y tomandote tu palabra, desde el cariño, .... a ver si lo que tu llamas " de verdad" para otros es el pan nuestro....

    Como comprenderás un particular ni una Pyme, se arriesga a "perder" utilizando fuera del asfalto un turismo alto.

    E insisto, no es que un suv sustituya a un TT, solo que puede hacer mucho mas campo de lo que tú en tus comentarios indicas, que por tus comentarios entiendo que no has probado.

  8. #48
    Senior Member hablador
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    07 May, 12
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    Cita Iniciado por Sergio Escorial Ver mensaje
    totalmente cierto lo que dices y perfectamente explicado.

    Al final cada uno cuenta la batalla según le va.

    Porque me importa mucho y es mi dinero ufffff, me puedes ampliar la información de averias del X trail ( modelo nuevo o anterior , uso en campo o carretera, averías mas frecuentes,... ).

    Sobre todo para estar pendiente e intentar cuidar el mío ( que ya lo hago porque no sube ni el bordillo del colegio jejejeje )

    Gracias
    Pues ahí vamos:

    2 turbos cambiados
    Cuadro de instrumentos partido por la mitad.
    Se descolgó la palanca del cambio
    Los elevalunas delanteros cuatro veces
    Dos radiadores
    En 10 años 8 baterias
    Dos discos de embrague
    Las pinzas de los discos delanteros
    El cierre centralizado

    Todo esto al margen del mantenimiento normal, tengo que decirte que la vida no fue buena y que cargó y transportó casi de todo, actualmente ya no sale a carretera está únicamente para servicio interno.

    Km a fecha de hoy 310.000 es un trail 2,2 dci de 136 cv.

    Salvo los turbos y dos embragues q no se explica esa rotura, lo demás se le puede achacar al tipo de trato recibido.

    Creo que es un buen coche pero mal TT y si lo cuidas como dices salvo mala suerte tienes coche para rato.

    Y aún funciona.


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  9. #49
    Senior Member hablador Avatar de Carlos
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    Joer, casi a batería por año... ¿No valdría la pena dejarlo arrancado siempre?

  10. #50
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    El trail no me gustó mucho como remolcador por aquel entonces tenia un Sum Roller Tango 450 y las sensaciones no eran agradables (ojo que no soy experto) con la misma caravana y la furgo hyundai H-1 la conduccion era mas comoda.




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  11. #51
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    Cita Iniciado por Carlos Ver mensaje
    Joer, casi a batería por año... ¿No valdría la pena dejarlo arrancado siempre?
    Casi si


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  12. #52
    Senior Member hablador
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    Cita Iniciado por Sergio Escorial Ver mensaje
    Hoy en día no los compararía ...

    Simple y llanamente porque los Koreanos ( en especial Hyunday y Kia ) están muy por encima en la ecuación valor precio a Range.

    Y voy mas lejos ... algunos modelos de Kia ( sobre todo el Stinger que quien tenga oportunidad lo vea o pruebe porque es un aparato impresionante ) están por encima de Audi y BMW.

    Hace 15 años nos tomabamos a los Koreanos como " chinos haciendo basura " como hace 30 años pensabamos de los japoneses.

    Y hoy en día ambos dan lecciones a los europeos clásicos.

    y he tenido dos kia ( Carnival y Picanto en el 2003 y 2007 cuando todavía eran modelos de clase media baja ) para saber lo que hablo bien.

    El único problema es que ambos ya no son " baratos " , aunque si mas económicos que sus competidores

    Saludos.
    Hombre pero de ahí a comparar uno con otro no se yo....

    Cuando compre el mio nos ofrecian un hyundai tucson full equip (cambio aut, techo solar, 170 cv. Con todo vamos) km. 0 por 29700 euros y fue el mismo comercial el q nos indicó que no habia comparacion entre uno y otro.

    Despues de leerte no se si nos envió donde queria q fuesemos pero ya con el tiempo que lo tengo mucho tendria q sumar el coreano pero mucho mucho.

    Saludo


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  13. #53
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    Cita Iniciado por GlobetrotterXL Ver mensaje
    Yo te contesto con una pregunta ¿en qué es mejor un Evoque a un Santa Fé de nueva generación, por ejemplo?

    No me considero objetivo en este aspecto, porque creo que soy algo purista con el tema. Me explico: el Evoque tiene el ADN estético de un Range Rover, pero se acabó, se queda en estética. Para mi los Range de toda la vida los asocio a suspensiones neumáticas, capacidades off-road impresionantes, motores muy gordos de 6 y 8 cilindros, acabados de primerísima calidad y un espacio interior muy grande. El Evoque para mi no cumple con nada de eso.

    Estéticamente me encanta, es un coche muy bonito, quizás el más bonito en su segmento (y eso que no soy amante de los SUV's), pero no ofrece lo que se espera de un Range, a este nivel me quedo claramente con un Santa Fé o un Sorento de última generación.

    No sé cuanto tiempo hace que disfrutas del Evoque, pero desde luego con el historial que tiene a nivel de fiabilidad no me la jugaba. Tienes razón, de todos los coches de lee de todo, pero los Range se han generado una mala prensa tremenda, hasta con la creación de plataformas de usuarios afectados en varios países.

    No me gustaría que malinterpretes mis palabras, me gusta el Evoque, no me gusta que no hayan hecho el trabajo que se espera de un Range, pero como dás a entender que no es comparable un coreano con un Range pues doy el punto de vista de qué se compara. No todos los coreanos, franceses, británicos o alemanes son lo mismo.

    Por cierto, de Jaguar opino algo similar. Lástima, porque tanto Range como Jaguar siempre me han chiflado.



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    Aquí tienes tu casa para q si te apetece dar una vuelta por el sur además de probar el atún, el espeto y la manzanilla veas los acabados del coche y lo comentemos.

    Un saludo


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  14. #54
    Member timid@ Avatar de frangomezmora
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    Pues al final nos hemos comprado el evoque. Que sea lo que Dios quiera.... es bonito pa morirse 😘😘😘

  15. #55
    Senior Member hablador
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    Cita Iniciado por frangomezmora Ver mensaje
    Pues al final nos hemos comprado el evoque. Que sea lo que Dios quiera.... es bonito pa morirse
    Y que lo digas, suerte con el y disfrútalo


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  16. #56
    Member timid@ Avatar de frangomezmora
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    Cita Iniciado por Nenacriva Ver mensaje
    Esa sun roller queen deluxe es una 495 de 2,5 de ancho?

    Si es el Renegade mas potente con 140cv se queda con una tara y mmr de 1500 kg, el 1.6 de 120cv 1000kg de mmr, que veo insuficientes para esa caravana.

    El evoque que citas, es de los mas básicos de la gama y se queda con 1500 kg de mmr.


    Yo seguiria buscando, hay mucha oferta de suv, mucho mas solventes para remolcar esa caravana (si no me he equivocado).



    Me fije en este análisis, y no nos iba mal.La caravana la pesamos el año pasado de vuelta, y cargada incluso con el avancé, tienda cocina, y tonterias varias se iba a 1320 k. El avancé lo tnego en la cochera guardadito después de darme mas de dos sofocaciones, por lo que se aligera bastante. Y sobre todo que a mi contraria le chiflaba, ante lo que me quedaba poco opción. Como realmente no viajo siempre, siempre, siempre con la casa puesta buscábamos tb un coche que tuviera una linea que nos gustara, y en esto estoy seguro que casi todos estaréis de acuerdo....mola cantidad. Espero difrutarlo mucho tiempo, y si no...next. (jejejej)
    Imágenes adjuntadas Imágenes adjuntadas

    Desde Cabra, la Cordobesa

  17. #57
    Senior Member hablador Avatar de GlobetrotterXL
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    Cita Iniciado por Felizorro Ver mensaje
    Aquí tienes tu casa para q si te apetece dar una vuelta por el sur además de probar el atún, el espeto y la manzanilla veas los acabados del coche y lo comentemos.

    Un saludo


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    Gracias por el ofrecimiento Felizorro, de hecho lo he probado, un ex-compañero mío de trabajo tenía uno.

    No me he sabido explicar bien quizás. En ningún momento he puesto en duda los acabados del coche, es más, he dicho que me gusta y quizás sea el más chulo de su gama. Pero cuando has dicho la pregunta de "¿no vais a comparar un coreano con un Range?" es en el punto donde no estoy de acuerdo. Depende con que Range y con qué coreano lo compares, un Evoque no es un Velar, y un Sportage no es un Santa Fé, a eso me refiero. Si pongo un Santa Fe o un Sorento de última generación no veo una diferencia clara por el Evoque, los considero de la misma gama, es más, por motor me quedaría cualquiera de los dos coreanos. ¿Que estéticamente es más bonito tanto interior como exterior? Pues eso va a a gustos, a mi personalmente me gusta más el Range, es cierto, pero como no todo es la estética y hago un conjunto de todo, pues tendería a comprar uno de los otros dos. Hace poco probé un Santa Fé de un familiar, el mismo que tiene Nenacriva, de hecho lo comenté en webcochista, y las sensaciones a nivel de contundencia del motor y el nivel de acabados es muy muy bueno.

    Lo del atún me lo apunto, no creas




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  18. #58
    Senior Member hablador Avatar de GlobetrotterXL
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    Cita Iniciado por frangomezmora Ver mensaje
    Pues al final nos hemos comprado el evoque. Que sea lo que Dios quiera.... es bonito pa morirse
    Pues ahora toca disfrutarlo con la gorda detrás! Ya nos pondrás una foto de ese conjunto tan chulo

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  19. #59
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    Pues ahí vamos:

    2 turbos cambiados
    Cuadro de instrumentos partido por la mitad.
    Se descolgó la palanca del cambio
    Los elevalunas delanteros cuatro veces
    Dos radiadores
    En 10 años 8 baterias
    Dos discos de embrague
    Las pinzas de los discos delanteros
    El cierre centralizado

    Todo esto al margen del mantenimiento normal, tengo que decirte que la vida no fue buena y que cargó y transportó casi de todo, actualmente ya no sale a carretera está únicamente para servicio interno.

    Km a fecha de hoy 310.000 es un trail 2,2 dci de 136 cv.

    Salvo los turbos y dos embragues q no se explica esa rotura, lo demás se le puede achacar al tipo de trato recibido.

    Creo que es un buen coche pero mal TT y si lo cuidas como dices salvo mala suerte tienes coche para rato.

    Y aún funciona.


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    Historial para echarse a temblar

    Aunque creo que tu mismo hablas de un uso de verdad de trabajo que no tiene nada que ver con el mío ( coche familiar y 100 % carretera ) y además del modelo anterior.

    Sobre el turbo es de las cosas de verdad incomprensibles. A mi me explotó el de una Vito con 97.000 km.

    Gracias por la información
    Roller Sevilla 435 - Nissan X Trail

  20. #60
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    Hombre pero de ahí a comparar uno con otro no se yo....

    Cuando compre el mio nos ofrecian un hyundai tucson full equip (cambio aut, techo solar, 170 cv. Con todo vamos) km. 0 por 29700 euros y fue el mismo comercial el q nos indicó que no habia comparacion entre uno y otro.

    Despues de leerte no se si nos envió donde queria q fuesemos pero ya con el tiempo que lo tengo mucho tendria q sumar el coreano pero mucho mucho.

    Saludo


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
    tu caso es exactamente igual al mío.

    Cuando compre el X trail probé varios coches ( Kia Sportage , Toyota Rav 4 , Honda HRV, VW tiguan, X3, Q5,... Todos son grandes coches pero en mi opinión no valían lo que me pedían por ellos. Para estar bien equipados se superaban los 35.000 € y se acercaban a los 40.000 los de marcas medias y los 45.000 los premium ) y al final me quedé con dos finalistas que eran el Xc 60 modelo anterior que descatalogaban y el X trail Tekna ( el equipamiento es altísimo y tiene de todo ) que conocía muy bien ya que tenía uno de empresa igual pero manual.

    La idea era el Volvo porque además de gustarme mas que el Nissan con la liquidación tenía ofertas muy buenas. El D3 de 150 Cv me lo llegaron a ofrecer por 29.500 € pero no encontraron ninguno en toda España con algo que yo considero imprescindible que es el Xenon. Y me ofrecieron el D4 de 190 Cv con Xenon, pero manual y mi mujer lo quería automático, a cambio por 34.900 € ( super precio y cochazo ). Lo pensé mucho y lo iba a comprar pero justo en ese momento me llamaron de Nissan que les había entrado uno automático km o sin uso y matriculado 12 días antes por 29.000.

    Lo compre por conocer el producto / precio / equipamiento Full

    Pero no convencido de la fiabilidad.

    Al final es gusto es personal y por eso tenemos tanta gama de toda a elegir.

    Saludos.
    Roller Sevilla 435 - Nissan X Trail

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