¿Radares inteligentes de verdad (multan distinguiendo tipo de vehículo)?

[toninla]

de cuento nada se les está cambiando el programa para que lo haga la ley de protección de datos lo permite siempre que este el aviso cosa que actualmente ya es así lo único que falta es la dirección de reclamación
la ley de protección de datos lo que obliga es a tratar los datos de una manera y a tener posibilidad de pedir su borrado instantáneo

para final de año está previsto que estén todos cambiados para en navidad hacer campaña y ponerlos a trabajar

el funcionamiento es fácil hace foto de todos los vehículos los consulta con la base de datos de vehículos y según el vehículo así hace
la borra o sanciona


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[malgca]

Lo de meter miedo y que conduzcamos cada vez peor es verdad, pero no es menos cierto , que cada vez acorralan mas al conductor, insisto hay que ir acostumbrando a cumplir los limites de velocidad. Hace no mucho me dedicaba a mirar los coches en las cunetas, las hombreras del conductor del coche que adelantaba, la sombra de los pórticos haber si había radar detrás, etc. Aun asi se me podía pasar algo y por supuesto lo que nunca hubiera visto son los" Pegaso", es decir de todo menos conducir, hace unos meses cambie de coche a uno con regulador, desde entonces pongo la velocidad de la via y a estar en lo que hay que estar, voy mas seguro yo y por supuesto los demás.

En cuanto al tiempo que se pueda tardar mas respetando los limites, cada uno que lo calcule, en España no hay distancias como para que sea significativo, es mi opinión.
Saludos.

[cocodriloviejo]

Jsscarnerero:

No pasa nada. No me parece mal tu criterio. Los foros son para debatir y para informarse... pero un titular de un carné viene obligado a conocer la normativa de tráfico, y saber según el vehículo que conduce y la carretera por la que circula, los límites de la velocidad a la que puede ir. No creo que sea aquí donde se haya de informar, sino en el Reglamento de Circulación y por lo tanto y previo a todo, en la autoescuela. Si, además, remolca una caravana, y tiene que venir a este foro a informarse de su obligación, es para preocuparse si por la carretera te lo encuentras. A él o el que sea. Por mi parte respeto todas las opiniones, pero al tiempo y considerando que, a veces, nos encontramos con cuestiones de usuarios que inician su intervención con una cuestión como esta, mi criterio es que seamos consecuentes y nos dejemos de paternalismos: Si conduce y remolca una caravana está obligado a respetar unas normas, y si las respeta, acredita que es inteligente y los radares le importarán menos. Por lo demás, aparentamos buscar la manera de burlar a los radares... y eso, aunque se haga, al menos, disimularlo.

Kahn-tauri: Más o menos tu aportación está en la línea de lo que ya habías comentado anteriormente. He tenido bastante tiempo una furgoneta VW California. En términos de volumen, era exactamente igual que cualquier otra de esa marca y modelo, comercial. ¿En qué se diferenciaban? La mía estaba matriculada como turismo, así que podía circular por AV y AP hasta 120 más la tolerancia. Nunca recibí ninguna denuncia, y no hay otra explicación que al cotejar la matrícula en el centro de datos, indicaba que era un turismo... o bien no multaban a ninguna, aunque fuesen comerciales. Hasta ahí no llego. Ahora algunos radares precisan más la información que recogen, pero sólo los nuevos, y creo que lo único que tienen es que la comunicación con el centro de la base de datos es automática. Tienes toda la razón cuando indicas que se precisa que la denuncia la realice un agente, lo de la presencia, no estoy seguro; algún pórtico de los "mossos" me ha "fotografiado" el "207" y el agente, allí, no estaba.

No me gusta que trates a los periodistas como "juntaletras". Son profesionales, unos mejores que otros, y se limitan en estas cuestiones a ser correa de transmisión de las autoridades de tráfico. Como en todas las profesiones, hay de todo. Sin ellos, de Bárcenas, de Rato, de Blesa, de Granados... sabríamos menos. Con todo, es un placer leerte.

[toninla]

tenéis razón en una cosa la multa la pone un agente de la autoridad pero en ningún lado dice que sea presencial las pone en el centro de procesamiento de datos y no hay uno sólo

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[VOLUSIA]

Me temo que lo que sale en los medios es mentira, creada con interés.

Los radares como los entendemos: efecto doppler o análisis de la variación de frecuencia rebotada al paso de un objeto que se desplaza y al que se le lanza una onda electromagnética es el perfil de cinemómetro más extendido en España.

La mayoría de los cinemómetros existentes son del tipo Multanova 6F, que son los que se montan en casi la mitad de las cabinas y en casi todos los radares móviles. (Ojo, otra cosa son los radares fijos que se montan en un coche).

Esos cinemómetros, desde su implantación allá a finales de los 80 ya distinguían volumétricamente a los vehículos. Otra cosa es que los programen para medir con doble vara o no.

Entonces lo que sucede es que una vez que detecta un exceso de velocidad, lanza una fotografía, y esa es la que se coteja con las bases de datos. Conozco casos de gente que en su momento matriculó como industriales monovolumenes tipo Renault Espace o VW Sharan y en la primera foto a 140 les crujieron literalmente porque su limite es 100, y si van a 120, no les harían foto, aunque circulasen "ilegalmente".

Entonces esos radares que "leen matrículas", como radares de medición puntual son inviables. En primer lugar porque colisiona con la Ley de Protección de Datos. La matrícula de un coche tiene el mismo tratamiento que un número de cuenta o un DNI. En los radares de tramo, que se sigue el mismo principio de leer la matrícula y calcular el tiempo que tarda en recorrer una distancia X, hay desarrollado un extenso reglamento sobre el tratamiento de los datos de los vehículos que pasan por ahí y no son merecedores de sanción. En segundo lugar, la legislación de tráfico española sólo da validez a las multas de velocidad acreditadas por la intervención directa de un agente (pistola laser por ejemplo) o un medio automatizado que deje constancia en forma de imagen. Entonces para ello debería hacer fotografía de todos los vehículos y proceder a la valoración de las imágenes, pasando a descartar los "no positivos", cosa que además, por muy automatizado que sea, tiene que ser validado por un agente. Además, aunque los lectores de OCR son bastante precisos, aún están dando fallos por encima de 1 de cada 1000 lecturas.

Es decir, que lo que cuentan los "juntaletras" lo veo inviable. Por ahora seguiremos con la volumetría y la valoración del tipo de vehículo una vez ha saltado la foto. De mientras, lo otro son "cantos de sirena" y chorradas orientadas a meternos "miedo" y que conduzcamos aún peor.

Un saludo

Así es...................y los peor...........muchos lo ignoran..............jjejeje................más claro..............agua del Pirineo.................

Gracias por explicación.........como siempre............técnica y con conocimiento de causa............lo demás puede llevar a complicar la vida a muchos...........jejejej................es lo que pasa a mi con hilos de pesos, permisos de conducir.......etc...........ya no los leo.................me lían............jejejej

Saludos.

[Javi33]

Me temo que lo que sale en los medios es mentira, creada con interés.

Los radares como los entendemos: efecto doppler o análisis de la variación de frecuencia rebotada al paso de un objeto que se desplaza y al que se le lanza una onda electromagnética es el perfil de cinemómetro más extendido en España.

La mayoría de los cinemómetros existentes son del tipo Multanova 6F, que son los que se montan en casi la mitad de las cabinas y en casi todos los radares móviles. (Ojo, otra cosa son los radares fijos que se montan en un coche).

Esos cinemómetros, desde su implantación allá a finales de los 80 ya distinguían volumétricamente a los vehículos. Otra cosa es que los programen para medir con doble vara o no.

Entonces lo que sucede es que una vez que detecta un exceso de velocidad, lanza una fotografía, y esa es la que se coteja con las bases de datos. Conozco casos de gente que en su momento matriculó como industriales monovolumenes tipo Renault Espace o VW Sharan y en la primera foto a 140 les crujieron literalmente porque su limite es 100, y si van a 120, no les harían foto, aunque circulasen "ilegalmente".

Entonces esos radares que "leen matrículas", como radares de medición puntual son inviables. En primer lugar porque colisiona con la Ley de Protección de Datos. La matrícula de un coche tiene el mismo tratamiento que un número de cuenta o un DNI. En los radares de tramo, que se sigue el mismo principio de leer la matrícula y calcular el tiempo que tarda en recorrer una distancia X, hay desarrollado un extenso reglamento sobre el tratamiento de los datos de los vehículos que pasan por ahí y no son merecedores de sanción. En segundo lugar, la legislación de tráfico española sólo da validez a las multas de velocidad acreditadas por la intervención directa de un agente (pistola laser por ejemplo) o un medio automatizado que deje constancia en forma de imagen. Entonces para ello debería hacer fotografía de todos los vehículos y proceder a la valoración de las imágenes, pasando a descartar los "no positivos", cosa que además, por muy automatizado que sea, tiene que ser validado por un agente. Además, aunque los lectores de OCR son bastante precisos, aún están dando fallos por encima de 1 de cada 1000 lecturas.

Es decir, que lo que cuentan los "juntaletras" lo veo inviable. Por ahora seguiremos con la volumetría y la valoración del tipo de vehículo una vez ha saltado la foto. De mientras, lo otro son "cantos de sirena" y chorradas orientadas a meternos "miedo" y que conduzcamos aún peor.

Un saludo

Símplemente aclarar que las matrículas no están protegidas por la Ley de protección de datos.
Cualquiera podemos consultar los datos de una matrícula, incluídos datos técnicos del veículo, y su titular actual, siempre que nos identifiquemos expongamos el motivo de la consulta, y paguemos la tasa correspondiente.

https://www.agpd.es/portalwebAGPD/ca...r-personal.pdf

Saludos.

[Kahn_tauri]

Símplemente aclarar que las matrículas no están protegidas por la Ley de protección de datos.
Cualquiera podemos consultar los datos de una matrícula, incluídos datos técnicos del veículo, y su titular actual, siempre que nos identifiquemos expongamos el motivo de la consulta, y paguemos la tasa correspondiente.

https://www.agpd.es/portalwebAGPD/ca...r-personal.pdf

Saludos.

Sí y no...

El caso de las matrículas, es que la matrícula es propiedad del Ministerio del Interior. Y él te facilita sus datos a cambio de una tasa.

Pero por ejemplo, en teoría, es denunciable publicar una foto del vehículo de un tercero sin su permiso si se ve la matrícula. A eso me refería.

Por otro lado, respecto a lo del agente sancionador, el poli no tiene que estar en el sitio. Las multas del Testra también están firmadas por guardias civiles. La diferencia es que no patrullan, sino que validan y tramitan las sanciones que les llegan vía fibra óptica.

Y a cocodriloviejo: Que yo llame "Juntaletras" cierto colectivo no se refiere a todos los periodistas, sino a aquellos que se limitan a "rapsodiar" los comunicados de agencia/servicio de prensa con la única aportación de poner un titular vistoso. Me gusta el periodista que investiga, que contrasta. Lo que hacen algunos, no es periodismo ni es nada. Sólo copiapega... Sé que te ha podido doler por el colectivo, pero no me negarás que el perfil al que aludo existe.

Un saludo