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Tema: cv nueva, 750kg, 4plazas.... Knaus!!!!!!!!!

  1. #21
    En pos de lo verde hablador Avatar de Mazao
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    Valencia pero soy alcarreño, que quede claro ;P
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    Cita Iniciado por Kahn_tauri Ver mensaje
    El precio que se baraja para esa caravana, que por capacidades puede andar como una Knaus Sport 400 FU (1200 k minimo de MMA), es de unos 17-18000 euros en Alemania, cuando la sport 400 anda por los 13000.
    Pues ya está claro... que le van a dar...
    Flagoneta con avance
    El Mediterráneo está sobrevalorado



  2. #22
    Senior Member hablador Avatar de Kahn_tauri
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    Sí, nosotros igual le damos por el saco...

    Pero allí una de las limitaciones para ir a 100 es que la MMA de la caravana es que sea inferior a la Tara del coche.

    Con coches cada día más ligeros, con motor cada día más "molinillo" la travellino de parejas puede ser un éxito, pero si sale buena y sacan una de literas con 1000 kg de MMA puede ser un bombazo.

    Piensa que la Touran (el monovolumen más vendido allí) nueva está dando valores de masa en vacío de 1400 kilos, con lo cual ellos sólo pueden coger caravanas de menos de 1400 kilos MMA si quieren acogerse a poder ir a 100. Pues al final puede ser la solución para ellos.

    Yo, si tuviera dinero suficiente para una caravana "rutera", no cogería esa. Me quedé muy contento con la Fendt que alquilé y cogería una distribución un poco más amplia (aunque la 390 de cama de matrimonio y mesita para 2-3 PAX me fue más que satisfactoria)

    Un saludo
    Por ahora, tendero... , con incursiones caravanistas y el B+E en la cartera, "p'a porsiacaso"

  3. #23
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    Estructura de una eriba touring y su chasis

    images (2).jpg

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  4. #24
    Senior Member hablador Avatar de nelo
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  5. #25
    Senior Member hablador Avatar de AntonioPF
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    Respecto a Los paneles hechos con nido de abeja con dos contrachapado.... pienso que son más resistentes que un bastidor de ''madera'' con dichos contrachapados... no pensáis que son menos huecos??

    Y respecto a que va todo pegado.... no pensáis que es mejor que vaya todo BIEN pegado, antes que anclado con un minitornillo que se trasrosca a la mínima??

    ««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
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  6. #26
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    Mi duda sobre el bien pegado, es si después de 10 años de traqueteos seguirá igual de bien pegado.

    Salu2!
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  7. #27
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    Cita Iniciado por cargoler Ver mensaje
    Mi duda sobre el bien pegado, es si después de 10 años de traqueteos seguirá igual de bien pegado.

    Salu2!
    A mí me da más miedo que eso, porque al fin y al cabo los traqueteos son "amortiguados" por el adhesivo, es qué tal se comporta ese pegamento con la caravana "plantada" y cerrada en sus laterales, en un país caluroso como España, Italia o Croacia, y una temperatura interior cercana a los 45-50º antes de abrir a ventilar.

    Eso provocará dos cosas:

    La primera, que el adhesivo se reblandezca
    La segunda, que el adhesivo emane vapores que, espero, que no sean demasiado nocivos.

    Un saludo
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  8. #28
    Senior Member hablador Avatar de Baku
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    Pues a mi ya me gusta la verdad, yo si la compraría, lo de los paneles de nido de abeja aún se siguen usando en la fabricación de puertas de gama baja y son muy resistentes, más que los listonados ya que la superficie de apoyo sobre el cartón es mucho mayor que la del listón, y sobre el pegado de los muebles........no se pero con la de adelantos que hay no creo que usen cola del todo a cien me supongo que habrá adhesivos potentes como los que usamos para reparar nuestras CV.
    CHEVROLET CRUZE SW LTZ+ 2.0 163CV + KNAUS SUDWIND 395

    Mis reparaciones: http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?t=86150

  9. #29
    Senior Member hablador Avatar de Kahn_tauri
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    Cita Iniciado por nelo Ver mensaje
    Estructura de una eriba touring y su chasis

    images (2).jpg
    Esa caravana es autoportante. La estructura de carrocería es el chasis, casi como si fuera el bastidor de un coche.

    La Travellino tiene un chasis independiente. Pero si en una caravana el chasis es un AL-KO (salvo Hobby que se los hacen ellos) que va de la lanza hasta el culo, con un eje en medio sobre el cual reposa el habitáculo independiente.

    En el caso de la Travellino, el chasis es para habitaculo independiente, pero es una versión "deconstruida". Los largueros en lugar de llegar hasta el culo de la caravana, llegan hasta el eje, y los refuerzos de suelo para aguantar el peso que hay del eje para atrás están integrados en la propia construcción del habitáculo. De hecho, las patas traseras de la caravana van fijadas al propio habitáculo, y no al chasis como en las caravanas de construcción tradicional.

    Un saludo
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  10. #30
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    Pues si el precio va a ser 17-18000 euros, no se yo si tiene demasiadas posibilidades de convertirse en la "caravana del pueblo", como se pretendia.
    El precio realmente me parece un poco elitista.
    Moncayo Costa Azul 330L

  11. #31
    Senior Member hablador Avatar de roepotase
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    Buenas, el video de la travelino lleva rondando por internet algo mas de 6 meses.... en enero del 2015 la hicieron medio publica, la de ahora es un restyling mejorado...
    La mayor novedad, bajo mi punto de vista, es en el panelado de paredes que utilizan, " el composite" de nido de abeja. Mas liguero, resitente, mejor mecanizado por CNC, posibilidad de doblar y crear cubos etc.... . En nuetsra vida cotidiana tenemos muchos revistimientos en composite en la industria del trasporte y de la construccion entre otros.. En vehiculos de ocio ahora parace que hay alguna ligera tendencia en muy pocos fabricantes en incorporar piezas sueltas y en modulos de muebles, sustituyendo maderas por composite..sobre todo en algunos modelos camper y AC.
    Estructuralemte como ha hecho knaus en toda la caja es la primera que he visto, de una gran marca....

  12. #32
    Senior Member hablador Avatar de bittor
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    ¿Y no podía ser un poco mas aerodinámica?, ¿y con el cofre integrado? y por supuesto mas barata.
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  13. #33
    Senior Member hablador Avatar de roepotase
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    yo me quedaria con otra novedad de knaus

    http://www.knaus.de/en/knaus/novelti...sport-fun.html

    Lo que mas me hace tilin de este modelo , es el plato ducha corredero que sale debajo del suelo del baño hacia el pasillo, ideas bastantes buenas que liberan mucho espacio.

  14. #34
    Senior Member hablador Avatar de AntonioPF
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    Cita Iniciado por javier_SVQ Ver mensaje
    yo me quedaria con otra novedad de knaus

    http://www.knaus.de/en/knaus/novelti...sport-fun.html

    Lo que mas me hace tilin de este modelo , es el plato ducha corredero que sale debajo del suelo del baño hacia el pasillo, ideas bastantes buenas que liberan mucho espacio.
    Pues la sport&fun me ha gustado

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  15. #35
    Senior Member hablador Avatar de Josep M.
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    Pero esta es una 480 (625 con lanza) y 1.200 Kg.
    Esto es otra cosa diferente que se va del segmento que pretende ocupar.
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  16. #36
    Quien sabe ande hablador Avatar de Robskyclad
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    Lo realmente importante, para mi al menos, no es si el pegado aguantara, en la industria automovilística se usan muchos pegamentos que apenas sufren desgaste, lo importante es si esto es un experimento o una foto del futuro del mundo de las cv's, es decir si en unos años todos los fabricantes se decantaran por seguir ese camino, a fin de cuentas no ha habido prácticamente cambios en la fabricación de cv en los últimos... 50 años???

    Un saludo

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  17. #37
    Senior Member hablador Avatar de nelo
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    mi comentario va en referencia a la calidad de los materiales y al sistema de construcción en definitiva al peso de la CV, ya que no se están empleando fibras de carbono ni tecnología aeroespacial para reducir pesos y aumentar en resistencia ya que el objetivo es vender mucho para ganar mas, por lo cual el consumidor debemos de andar con pies de plomo, vamos que lo mas fácil es: menos precio = a menos calidad. Bueno Barato y Bonito no existe.

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  18. #38
    Quien sabe ande hablador Avatar de Robskyclad
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    Cita Iniciado por nelo Ver mensaje
    mi comentario va en referencia a la calidad de los materiales y al sistema de construcción en definitiva al peso de la CV, ya que no se están empleando fibras de carbono ni tecnología aeroespacial para reducir pesos y aumentar en resistencia ya que el objetivo es vender mucho para ganar mas, por lo cual el consumidor debemos de andar con pies de plomo, vamos que lo mas fácil es: menos precio = a menos calidad. Bueno Barato y Bonito no existe.
    No se que decirte, mi cv es similar en medidas, que no en construcción, y es mucho mas barata, y un amigo mio pago poco mas hace una año por una Knaus 500 de (supuestamente) 1300 kg de mma...

    Un saludo

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