Los coches mas caros y baratos de mantener

[VOLUSIA]

Con ésto digo adiós al tema, porque nos hemos salido del hilo, como casi siempre y desde los teclados de siempre, incluyendo el mío...pero curiosamente se ha publicado hoy en uno de los 4 ó 5 periódicos de tirada nacional que suelo ojear a diario, además del As y el Marca....y que no ha hecho otra cosa que producirme una carcajada, no por el artículo, si no por el momento en que se publica y enlazarlo con lo manifestado en este hilo...

http://www.elmundo.es/economia/2016/...f298b4624.html

Venga, a disfrutar, hombre....que la vida son dos días...

Feliz recuperación..................un indio siempre está curtido ante cualquier problema...........jejeje

Saludos.

[COMANCHE]

Feliz recuperación..................un indio siempre está curtido ante cualquier problema...........jejeje

Saludos.

Gracias Manolo.

El indio sale reforzado en la batalla, mientras otros poco a poco mueren ahogados por su éxito...

C'est la vie....

[Kahn_tauri]

Gracias Manolo.

El indio sale reforzado en la batalla, mientras otros poco a poco mueren ahogados por su éxito...

C'est la vie....

A pesar de la "refriega" me alegro de que sea aparentemente leve lo que te pueda pasar y te recuperes pronto.

Aunque al menos, que no te manden al de dos días a ver transformadores... que te amplíen el descanso para disfrutar del dolce far niente, poder "madrugar a las 11 de la mañana" y pensar "a donde me iría con la ACSI en una situación así", aunque acabes no yendo...

Un saludo

[Mazao]

Precio final sustitución correa(s), rodamientos, bomba de agua del Dacia, y mano de obra por supuesto.

¿De dónde saca los datos esta gente?

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[eneko1984]

Más barato cuesta un chevrolet

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[Mazao]

Sí pero... La correa a los 60000, no a los 160000.

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[eneko1984]

Si pero son 140€... cada 60 mil km es resto es aceite y filtros

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[COMANCHE]

Si supiesen muchos lo que valen los repuestos y los recambios...!!!
Incluso en las marcas "VIP"...

[latumbadehuma]

la renault te cobra el doble por un repuesto que si lo compras tú por internet, ya que muchos repuestos no son propietarios de la renault.

[Mazao]

Ya te digo, me dice el recepcionista: "pues tienes los limpias para cambiar, si quieres, por 36€..."
Que me digas los del Passat, pero los del Dacia que son de los guarros de 10€ en el Norauto... no no, gracias, ya me los cambio yo.

[Rober To]

Yo tengo un Seat Exeo ST con casi 6 años y 175.000 kms y hasta ahora, ruedas, revisiones de rigor y la bateria. Encantadísimo con él ya que problemas 0... eso si, en breve, el hachazo de la correa de distribución, miedo me da...

[Maddmax]

Precio final sustitución correa(s), rodamientos, bomba de agua del Dacia, y mano de obra por supuesto.

¿De dónde saca los datos esta gente?

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De la web de Dacia no.

[Aunolose]

Precio final sustitución correa(s), rodamientos, bomba de agua del Dacia, y mano de obra por supuesto.

¿De dónde saca los datos esta gente?

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Este tipo de cosas la OCU suele sacarlas de encuestas entre los socios, incluso socios europeos de otras asociaciones de consumidores. Por eso insisto en que, según vosotros y como ya decía House: la gente miente. O eso, o que se equivoca cuando paga.

[Mazao]

Este tipo de cosas la OCU suele sacarlas de encuestas entre los socios, incluso socios europeos de otras asociaciones de consumidores. Por eso insisto en que, según vosotros y como ya decía House: la gente miente. O eso, o que se equivoca cuando paga.

En este caso no, Autofácil dice que han calculado los costes de muchos coches durante sus primeros 120000kms de vida... Inventándose los precios y los períodos de mantenimiento. Como dicen en valenciano, "el paper és molt sofrit".

Como te digo y tú dices, al menos en mi caso no se corresponde con la realidad.


Enviado desde el patatal

[Aunolose]

En este caso no, Autofácil dice que han calculado los costes de muchos coches durante sus primeros 120000kms de vida... Inventándose los precios y los períodos de mantenimiento. Como dicen en valenciano, "el paper és molt sofrit".

Como te digo y tú dices, al menos en mi caso no se corresponde con la realidad.


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Eso díselo a Autofácil... yo hablo del estudio de la OCU que sale en el segundo post, no de lo que dice Autofácil en el primero.


https://www.ocu.org/coches/coches/no...aller-analisis


A mi también me pueden engañar, no me creo tan listo, pero vamos a dar al Cesar lo que es del Cesar...


Buscaré la revista para informarme mejor, de julio a ahora a llovido poco... pero no me acuerdo...

[Mazao]

Pues yo me refería al primer artículo, el de Autofácil, el que decía que en mi coche la correa se cambia a los 120.000, que cuesta el doble de lo que cuesta, y que "curiosamente es más cara que la de un Clío".

De los estudios de la OCU supongo que están mejor documentados, pero... cachis, el coche que sacan como más barato de mantener (Corsa 1.3 cdti) a mí no me salió tan barato, embrague bimasa, calentadores fundidos cada 2 por 3, válvula EGR... Muuucho menos barato que el malhadado Dacia (eso sí, lleva cadena en vez de correa, por eso estará en ese puesto).

Te doy la razón en que cada uno cuenta la feria como le va en ella. Pero los datos de Autofácil son... Mentira.

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[Kahn_tauri]

Pues yo me refería al primer artículo, el de Autofácil, el que decía que en mi coche la correa se cambia a los 120.000, que cuesta el doble de lo que cuesta, y que "curiosamente es más cara que la de un Clío".

De los estudios de la OCU supongo que están mejor documentados, pero... cachis, el coche que sacan como más barato de mantener (Corsa 1.3 cdti) a mí no me salió tan barato, embrague bimasa, calentadores fundidos cada 2 por 3, válvula EGR... Muuucho menos barato que el malhadado Dacia (eso sí, lleva cadena en vez de correa, por eso estará en ese puesto).

Te doy la razón en que cada uno cuenta la feria como le va en ella. Pero los datos de Autofácil son... Mentira.

Enviado desde el patatal

Eso que te ha sucedido son averías, no mantenimiento.

Aunque es dinero para el taller, son conceptos diferentes

Un saludo

[Kahn_tauri]

Si supiesen muchos lo que valen los repuestos y los recambios...!!!
Incluso en las marcas "VIP"...

El encanto de lo baratos que son hoy comparativamente los coches hoy día, con respecto a lo que se pagaba hace 30 años, con unos incrementos netamente inferiores al IPC y con mayor valor añadido en equipamientos de confort y seguridad tiene la cara B de que el medio de captar la ganancia de los fabricantes pasa por los repuestos y la postventa.

Me consta que el precio al cual un fabricante vende un radiador OEM (primer equipo original) a un fabricante de automóviles no supera los 50 euros. Ese radiador puede multiplicar su precio por 10 para el público. Sé ese incremento de ganancia pero como yo, como usuario particular, ni tengo opción de comprar a precio de fabricante, y como si tengo que cambiar un radiador no será por capricho, sino por avería, pues obvio ese dato y que le den, de manera que no me pongo ni de mala leche.

Antes el fabricante ganaba con la fabricación del vehículo y la venta. Hoy gana con los extras, con la financiación (la mayoría de fabricantes y grupos tienen su propio banco), con la postvetna y con el carácter perecedero de los vehículos. Los airbag son una fuente de lucro. Golpe en el que salta el airbag tiene visos serios de ser un siniestro total. Coche que en condiciones medionormales paga una compañía de seguros y que tiene serio riesgo de ser la venta de un nuevo coche nuevo, con todo lo que eso conlleva.

Un saludo

[COMANCHE]

El encanto de lo baratos que son hoy comparativamente los coches hoy día, con respecto a lo que se pagaba hace 30 años, con unos incrementos netamente inferiores al IPC y con mayor valor añadido en equipamientos de confort y seguridad tiene la cara B de que el medio de captar la ganancia de los fabricantes pasa por los repuestos y la postventa.

Me consta que el precio al cual un fabricante vende un radiador OEM (primer equipo original) a un fabricante de automóviles no supera los 50 euros. Ese radiador puede multiplicar su precio por 10 para el público. Sé ese incremento de ganancia pero como yo, como usuario particular, ni tengo opción de comprar a precio de fabricante, y como si tengo que cambiar un radiador no será por capricho, sino por avería, pues obvio ese dato y que le den, de manera que no me pongo ni de mala leche.

Antes el fabricante ganaba con la fabricación del vehículo y la venta. Hoy gana con los extras, con la financiación (la mayoría de fabricantes y grupos tienen su propio banco), con la postvetna y con el carácter perecedero de los vehículos. Los airbag son una fuente de lucro. Golpe en el que salta el airbag tiene visos serios de ser un siniestro total. Coche que en condiciones medionormales paga una compañía de seguros y que tiene serio riesgo de ser la venta de un nuevo coche nuevo, con todo lo que eso conlleva.

Un saludo

Un día te cuento cómo funciona ésto de los recambios...porque me toca de manera muy directa...bueno, más bien a mi hijo y a su pareja, que es directora comercial en una macro-empresa del mundillo del recambio para automóvil, y el 99% del mercado europeo puede pasar en algún momento por sus manos...además de extenderse hasta el norte de África y parte de las 2 Américas...vamos, que la muchacha "controla" del tema. Te quedarás con la boca abierta.

No hace falta que te extiendas o te esfuerces...

[Aunolose]

Eso díselo a Autofácil... yo hablo del estudio de la OCU que sale en el segundo post, no de lo que dice Autofácil en el primero.


https://www.ocu.org/coches/coches/no...aller-analisis


A mi también me pueden engañar, no me creo tan listo, pero vamos a dar al Cesar lo que es del Cesar...


Buscaré la revista para informarme mejor, de julio a ahora a llovido poco... pero no me acuerdo...

Ya encontré la revista. No fue una encuesta como pensaba si no un estudio. Me imagino que pillarían los datos de las revisiones recomendadas e irían puerta por puerta a los talleres a preguntar por la mano de obra, tiempo empleado... los precios que se citan son en talleres oficiales, por cierto, aunque fueron a los dos para ver las diferencias (bastante grandes). A ellos también les sorprende lo de Dacia y hablan de coches como el Audi A4 frente al Kia Sportage. La comparación dice que se tardan 5 horas más en cambiar el embrague del primero. Si a eso añadimos el coste superior de la mano de obra, el precio se dispara.