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Tema: Los coches mas caros y baratos de mantener

  1. #1
    Senior Member hablador Avatar de Nenacriva
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    Los coches mas caros y baratos de mantener

    Resulta que el poderoso mundo de alertas vía mail me ha llevado hasta un articulo que como el título indica, realiza un estudio del coste de mantenimiento de los coches.

    Existe la creencia que coche barato de adquirir tiene un mantenimiento barato, pero no simpre se cumple.

    La verdad que no he comparado si hay mucha diferencia llegado el caso.

    Aquí lo tenéis si os interesa:

    http://www.autofacil.es/mantenimient...ner/34306.html

    Antes Honda CR-V 2.2 I-CTDI + Knaus Sport 500 QDK
    Ahora Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDI AT 4x2 + Knaus Sport 500 QDK

  2. #2
    Senior Member hablador Avatar de Nenacriva
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    Y en el mismo ambito pero de otra fuente:

    http://motor.atresmedia.com/novedade...-segun-la-ocu/

    Los 10 coches mas caros de mantener, también hay sorpresas:

    1 – Mercedes Clase C 220 CDI
    2 – Audi A4 2.0 TDI
    3 – Dacia Duster 1.5 dCi
    4 – Volkswagen Polo 1.4 TDI
    5 – Dacia Sandero 1.5 dCi
    6 – Volkswagen Golf 1.6 TDI
    7 – Volkswagen Passat 2.0 TDI
    8 – Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
    9 – SEAT Ibiza 1.6 TDI
    10 – Hyundai ix35 CRDi.


    El grupo VW es tan poderoso que ocupa 5 plzas en el ranking.

    También me llama la atención que dos dacia aparezcan y ningún renault/nissan, que son sus primos mas caros de adquirir.

    Ahora Mercedes hace honor a su fama premiun ocupando primer lugar.

  3. #3
    AUPA ATHLETIC! hablador Avatar de eneko1984
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    Me hace gracia el precio de media del embrague.... y ya lo que dura un neumático.... 40 mil km.... o unos amortiguadores.. 70mil.... pues valla negocio para el taller 😂

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    Hyundai i40 cw + Eifelland 395tk holiday EN VENTA

  4. #4
    Senior Member hablador Avatar de GlobetrotterXL
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    Es muy relativo el dato, a mi me han pegado unos palos por una simple revisión en Citroën que no han bajado nunca de 600/700 euros como muy poco, cambio de aceite, niveles, filtros y revisión del vehículo, nada mas. Con el de ahora de mantenimiento pago mas o menos igual.

    Otra cosa será las averías y el tipo de averías, aqui si pueden haber diferencias significativas de unas a otras. Tambien el dato habría que contrastarlo por coste/km por tramos, es decir:

    De 0 a 100.000, de 100.000 a 200.000, etc etc, porque a partir de aquí empezamos con distribuciones, inyectores, etc.

    Me llama la atención lo de los Dacia, si venden un producto enfocado al bajo coste, debería serlo para todo, no solo para su compra. Pero no pasa solo con los coches, pasa en otras cosas. ¿Os acordais de las impresoras Lexmark? Valían los cartuchos de tinta casi lo mismo que la propia impresora.

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    Audi A6 3.0 TDI Quattro+Fendt Opal 465SFB

  5. #5
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    Y en el mismo ambito pero de otra fuente:

    http://motor.atresmedia.com/novedade...-segun-la-ocu/

    Los 10 coches mas caros de mantener, también hay sorpresas:

    1 – Mercedes Clase C 220 CDI
    2 – Audi A4 2.0 TDI
    3 – Dacia Duster 1.5 dCi
    4 – Volkswagen Polo 1.4 TDI
    5 – Dacia Sandero 1.5 dCi
    6 – Volkswagen Golf 1.6 TDI
    7 – Volkswagen Passat 2.0 TDI
    8 – Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
    9 – SEAT Ibiza 1.6 TDI
    10 – Hyundai ix35 CRDi.


    El grupo VW es tan poderoso que ocupa 5 plzas en el ranking.

    También me llama la atención que dos dacia aparezcan y ningún renault/nissan, que son sus primos mas caros de adquirir.

    Ahora Mercedes hace honor a su fama premiun ocupando primer lugar.
    eso es mentira. Mi primer coche fue un citroen Saxo, como era nuevo lo llevaba a la Citroen y ¡menudos sablazos me pegaban!. Luego me pase a un mercedes, casualmente un C220. Evidentemente no lo llevaba a la Mercedes, sino a un Taller Boschcarservice. Las revisiones a un precio asequible, y como el mecanico habia trabajado 10 años en la Mercedes, sabia lo que se hacia. Evidentemente la hora de la Casa Mercedes es mas cara que la de Citroen, pero yo paso de casas oficiales.

    En cuanto a repuestos, los de BMW son bastante mas caros que Mercedes...
    Si lo que quieres es tener mucho, probablemente es que has viajado poco...



  6. #6
    AUPA ATHLETIC! hablador Avatar de eneko1984
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    Doy fe... tengo un chevrolet... fue barato... correas cada 60 mil o 4 años... menos mal que sale sobre 300€.... y muchas piezas son de opel... pero cuando mueres a chevrolet ( morias) te quedas tiritando.... aparte de componentes de baja calidad... en fin.. pescado gordo que pese poco.... maca miau

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  7. #7
    Senior Member hablador Avatar de El legia
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    lo se porque yo tenia una y la mande a .........
    VIVA ESPAÑA Y VIVA LA LEGION


  8. #8
    Pajarraco Member hablador Avatar de cormoran
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    Y en el mismo ambito pero de otra fuente:

    http://motor.atresmedia.com/novedade...-segun-la-ocu/

    Los 10 coches mas caros de mantener, también hay sorpresas:

    1 – Mercedes Clase C 220 CDI
    2 – Audi A4 2.0 TDI
    3 – Dacia Duster 1.5 dCi
    4 – Volkswagen Polo 1.4 TDI
    5 – Dacia Sandero 1.5 dCi
    6 – Volkswagen Golf 1.6 TDI
    7 – Volkswagen Passat 2.0 TDI
    8 – Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
    9 – SEAT Ibiza 1.6 TDI
    10 – Hyundai ix35 CRDi.


    El grupo VW es tan poderoso que ocupa 5 plzas en el ranking.

    También me llama la atención que dos dacia aparezcan y ningún renault/nissan, que son sus primos mas caros de adquirir.

    Ahora Mercedes hace honor a su fama premiun ocupando primer lugar.
    A mi me llama la atención que entre las 10 primeras posiciones, a parte de lo que tu dices, faltan marcas como BMW, Porsche, Ferrari, vale de las dos ultimas puede que no circulen tantos pero ya he visto muchos Bmw, entre ellos el mío y nunca creí que fueran mas baratos de mantener que los dacia o los del grupo wolksvagen, ¿será que se estropean menos acaso
    Si red bull te da alas el licor cafe te hace cuatro por cuatro

  9. #9
    En pos de lo verde hablador Avatar de Mazao
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    Valencia pero soy alcarreño, que quede claro ;P
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    En mi caso no se cumple en absoluto, nunca he tenido coche más barato de comprar y de mantener que el Dacia. Revisiones en torno a los 100€, y vamos a por los 7 años y 165000km. Las sigo haciendo en taller oficial.

    Los primeros años salían empatados con los japos como marca más fiable. Se conoce que ahora no hay tanta crisis y hay que volver a vender Renaults. Periodismo... quién te ha visto y quién te ve.

    Enviado desde el patatal
    Flagoneta con avance
    El Mediterráneo está sobrevalorado



  10. #10
    Senior Member locuaz Avatar de Miperbel01
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    Mi madre, y no aparece el mio???. 120.000km y me tocó cambio de correas, filtros, aceite y demas y la broma se fué a los 1150€, asi como si nada. Menos mal que el resto de cambios se los hago yo

    "Disfruta de la vida y deja que los demás la disfruten"

  11. #11
    Senior Member locuaz Avatar de Miperbel01
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    Por cierto, es un mazda 6 del 2008 en adelante (GH) 2.0 mzr-cd 140CV

    "Disfruta de la vida y deja que los demás la disfruten"

  12. #12
    No foreign lands hablador Avatar de audeguet
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    Lo que es curioso también es que no salga ningún coche con motor de gasolina...

    Saludos.
    Sterckeman Starlett 430 DD ('01) + Subaru Forester 2.0 X 158 cv. ('07)

  13. #13
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    Hay algunos factores a tener en cuenta a la hora de comprar un coche, y no sólo el precio de compra. Los dos coches de Casa (el Pathfinder y el Auris) son de trasmisión por cadena. Mi enterior TT, Un cherokee también. Con eso ya te ahorras unas pelas (aproximadamente entre 600 y 1000 Eur cada 90.000 Km). A la hora de poner ruedas buscar unas que las lonas no sean metálicas (se calientan y producen desgaste prematuro), usar ruedas como las General (marca de toda la vida) y fabricadas con kevlar (precio unos 10/15 Eur más por rueda, y duración de casi 80.000 km (o los 6 años que dan de vida al neumático). Y así infinidad de detalles
    Nissan Pathfinder 2.5 TD 174 cv + Moncayo Orotava 430 1990

  14. #14
    Adict Member hablador Avatar de Aunolose
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    Estos datos solo se hacen con coches de los que tienen suficientes datos. El mío no sale en el estudio, por ejemplo.
    Muchos de estos estudios se hacen preguntando a los socios, si no contestan más de X, no sale por que no es significativo. Eso explica que no haya Porsche o Ferrari.
    Cuanto más se aleja una ciencia de las matemáticas, menos tiene de ciencia.

    Ni en mi cartera ni en mi bragueta

  15. #15
    Senior Member hablador Avatar de Manat
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    Doy mi opinion en base a las marcas que he tenido: ford, renault, galloper, skoda, hyundai, seat, toyota

    Con distintos modelos y todos diesel.

    Pues los mantenimientos mas baratos Toyota, y encima fuera de garantia me continuan cambiando piezas por campañas gratuitas.

    Quizas no iba de esto el hilo, pero acabo de recoger mi Yaris de la revision,
    Ford Transit 2.2d 115 CV + Adria Aviva 495 Lx + Air seconds family 5.2 XL - Quechua

  16. #16
    Senior Member hablador Avatar de VOLUSIA
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    Cita Iniciado por jmlamsfus Ver mensaje
    Hay algunos factores a tener en cuenta a la hora de comprar un coche, y no sólo el precio de compra. Los dos coches de Casa (el Pathfinder y el Auris) son de trasmisión por cadena. Mi enterior TT, Un cherokee también. Con eso ya te ahorras unas pelas (aproximadamente entre 600 y 1000 Eur cada 90.000 Km). A la hora de poner ruedas buscar unas que las lonas no sean metálicas (se calientan y producen desgaste prematuro), usar ruedas como las General (marca de toda la vida) y fabricadas con kevlar (precio unos 10/15 Eur más por rueda, y duración de casi 80.000 km (o los 6 años que dan de vida al neumático). Y así infinidad de detalles
    Cita Iniciado por cormoran Ver mensaje
    A mi me llama la atención que entre las 10 primeras posiciones, a parte de lo que tu dices, faltan marcas como BMW, Porsche, Ferrari, vale de las dos ultimas puede que no circulen tantos pero ya he visto muchos Bmw, entre ellos el mío y nunca creí que fueran mas baratos de mantener que los dacia o los del grupo wolksvagen, ¿será que se estropean menos acaso
    Y porqué no?.....te cuento lo que me ha ocurrido.

    He dejado hoy el 30 para cambios aceite y todos los filtros......mientras estoy de cursillos......me llaman si me traen el coche o lo voy a buscar....me llevan a buscarlo....firmas y no veo el importe económico por ningún lado.....y esto?....el recepcionista me comenta que sale en ordenador que está revisión figura sin cargo.....llevo 32000 km en 10 meses....luego .....,otros diez sin gasto alguno.

    Perfecto.

    Saludos y buen finde.

  17. #17
    Senior Member hablador Avatar de mohicano
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    Tú no cuentas, eres el embajador de BMW y estás en nómina. Te hacen la pelota,

    YES, WE CAMP!
    C 5 Tourer 2.2 exclusive 204 cv/450 N Susp. Hidractive III plus ------------------Fendt diamant luxe 550 TG

  18. #18
    Senior Member hablador Avatar de Optimo
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    Joer,el mas barato el mio,que la revision me cuesta unos 50 o 60 €(y un par de horas)
    Y no vale decir que es revision completa,que la hago.Me soplaron unos 150 € en la primera que hice oficial,total para nada,un filtro y poco mas.La tercera la hice yo.
    El no tener correa de distribucion es un factor que tuve en cuenta al comprarlo,por el engorro y la inseguridad que significa.
    Saludos
    Me han ascendido en la vida,voy progresando.

  19. #19
    Adict Member hablador Avatar de Aunolose
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    Cita Iniciado por optimo Ver mensaje
    Joer,el mas barato el mio,que la revision me cuesta unos 50 o 60 €(y un par de horas)
    Y no vale decir que es revision completa,que la hago.Me soplaron unos 150 € en la primera que hice oficial,total para nada,un filtro y poco mas.La tercera la hice yo.
    El no tener correa de distribucion es un factor que tuve en cuenta al comprarlo,por el engorro y la inseguridad que significa.
    Saludos
    ¿Cómo se hace lo de no tener correa? ¿tiene cadena?
    Cuanto más se aleja una ciencia de las matemáticas, menos tiene de ciencia.

    Ni en mi cartera ni en mi bragueta

  20. #20
    Senior Member hablador Avatar de Optimo
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    Si,con cadena.Es lo mejor.
    Me han ascendido en la vida,voy progresando.

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