Enganches varios, raros, etc

[JotaCe]

No, si raro es un rato...

[urihal]

Yo al contrario, lo tengo bien fresco, 25 años (que se dice pronto ) trabajando en diseño de estructuras...
Bueno, en realidad sí transmite momento flector a la estructura. Aunque, como bien dices, la unión a la caravana es una rótula y por ahí no se transmite (si despreciamos los esfuerzos de fricción del estabilizador), la fuerza de tracción, al no estar alineada con el punto de amarre de la bola al chasis, se traduce en ese punto en una fuerza de tracción más un momento (dos, en realidad, uno horizontal -eje z- y otro vertical -eje y-, pero el segundo siempre lo tenemos, por la desalineación vertical de la bola).

Evidentemente no es lo más eficiente. Pero eso no significa que no sea válido: basta con meterle más chicha para compensar esos esfuerzos extra. Y en un coche, unos gramos de más nadie los va a notar. En otras aplicaciones donde el peso sea más crítico o las cargas mucho mayores, seguramente se buscaría un diseño alternativo más eficiente.

(Disculpad los demás los tecnicismos, era por responder a urihal...)

Tienes toda la razón, la excentricidad de las fuerzas aplicadas producen momento... Lo estuve pensando después de escribir el mensaje..

Curioso el anclaje de la viga a 45° sobre los soportes.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[jandriño2]

Habría que ver el diseño completo del enganche, como va anclado, etc. Problemas no creo que te vaya a dar.
Imagino que la fuerza que hará será igual que la de cualquier otro, bien repartida, sino te descompensaría totalmente la conducción no creo que estuviese homologado.

Ahora sí, mola un rato, hay que darles un premio a la originalidad!!

[jandriño2]

Ciertamente lo ha explicado JoTaCe estupendamente antes, no había leido todo el hilo

[josemanuel8674]

A ver va en consonancia con el diseño del coche jajajaja.
Cuando el del concesionario me dijo que era un poco especial el enganche no me esperaba eso pero ya os digo que funciona.
Es un diseño quien sabe si al final vemos algún que otro modelo con ese tipo de enganche jajaja.
Un saludo.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[fran962]

Cuando tiras de un remolque no tiene porque verse el antiniebla del coche, o sea, que no tiene sentido que la bola tape el piloto cuando si no remolca nada no tiene que haber bola,la famosa bola fija en enganches Aragón son 2 tornillos así que como no va soldado no hay excusas.

[apato]

Pues no lo veo nada claro. Cuando puse la otra imagen no me fijé y creía que era de coña, por eso puse la mía pero… en serio que alguien monta un enganche torcido?

Y está homologado y todo?. No me lo creo, o sea me he tirado toda la vida y siguen haciendo especialmente en articulados la mayor fuerza de frenada en recto … antes de entrar en curva para precisamente eso, absorber la mayoría de la inercia en recto y no llevarse ningún susto o tijera y ahora ponen en un coche, no la bola si no parte de la estructura (por donde en una frenada pasa mucha inercia mandada por el peso de la caravana) torcida (que no está a 90º) y anclada a la otra parte que va al bastidor de manera que no divide en dos partes iguales el vehículo tractor y a su vez el eje trasero, con lo que a sí de pronto se me ocurre que cuando ese vehículo esté girando a la izquierda, frene, el remolque le empuje, y ese día hay lluvia, gravilla, hielo, derrame de combustible…, tiene bastantes más posibilidades que se la líe que si fuera en el centro.

En cuanto a resistencia vale, se supone que resistirá los embites pero en cuanto a transmisión de masas producidas por la inercia de una frenada no lo veo a no ser que por debajo luego siga torciéndose y acabe el anclaje en el centro del vehículo o mejor dicho del eje trasero que es a quién le van a llegar las inercias.

Además de cómo dicen, el tiro lo hace lateral y lo debe hacer en el centro.

[josemanuel8674]

Pues no lo veo nada claro. Cuando puse la otra imagen no me fijé y creía que era de coña, por eso puse la mía pero… en serio que alguien monta un enganche torcido?

Y está homologado y todo?. No me lo creo, o sea me he tirado toda la vida y siguen haciendo especialmente en articulados la mayor fuerza de frenada en recto … antes de entrar en curva para precisamente eso, absorber la mayoría de la inercia en recto y no llevarse ningún susto o tijera y ahora ponen en un coche, no la bola si no parte de la estructura (por donde en una frenada pasa mucha inercia mandada por el peso de la caravana) torcida (que no está a 90º) y anclada a la otra parte que va al bastidor de manera que no divide en dos partes iguales el vehículo tractor y a su vez el eje trasero, con lo que a sí de pronto se me ocurre que cuando ese vehículo esté girando a la izquierda, frene, el remolque le empuje, y ese día hay lluvia, gravilla, hielo, derrame de combustible…, tiene bastantes más posibilidades que se la líe que si fuera en el centro.

En cuanto a resistencia vale, se supone que resistirá los embites pero en cuanto a transmisión de masas producidas por la inercia de una frenada no lo veo a no ser que por debajo luego siga torciéndose y acabe el anclaje en el centro del vehículo o mejor dicho del eje trasero que es a quién le van a llegar las inercias.

Además de cómo dicen, el tiro lo hace lateral y lo debe hacer en el centro.

Es el enganche de la casa. Yo lo llevo y va igual que los otros.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk