Yo sólo le respondo a Peugeot lo que hice yo.
Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
|
ATENCIÓN
La presente página es sólo un testimonio de una antigua versión del programa de foros. No es posible aquí ni escribir ni registrarse
El foro actual de webcampista está en la página .: https://www.webcampista.com
|
Yo sólo le respondo a Peugeot lo que hice yo.
Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Caravana Moncayo 370 Versalles + Renault Scenic 1.9Dci de 105cv Con ECU Repro 140cv.
Si también llevaban
Sonaba tanto la mía que se acercó un chico a decirnos que se lo quitáramos hasta llegar a la carretera que era del estabilizador.
Si la vida te da 1000 razones para llorar, demuéstrale que tienes 1001 razones para sonreír
Hola: el talco es un lubricante. ¿ Si no, por qué se les pone en el culete a los bebés?. La solución a los chirridos, si son muy escandalosos, es limpiar y lijar bien ña bola, pasar una lija fina a los ferodos quitándoles la/s capa/s de pintura, materia extraña que se le haya pegado.
Por último, quizá habría que comprobar qué carga en peso hay en la bola. ( No más de 7 % del peso de la caravana).
5.2 Noises when driving
As a rule the friction pads of the AKS 2004/AKS 3004 do not cause any noise!
Any clicking, creaking, squeaking noises arising could come from the following causes:
Foreign bodies or dirt between the friction pad and tow ball.
Dry operation of the tow bar/tow shaft in the body of the coupling device.
Tow ball with coating (e.g. Grease, Zinc plated, Chrome plated, Dacromet, lacquered, KTL or any other coating).
Remedial action:
Clean the tow ball and clean the friction pads by lightly rubbing over the linings with sandpaper (100 –120 grain).
Lubrication of the coupling body through the grease nipples.
Type of lubricant: multi-purpose grease.
Go to specialist workshop. Have the ball holding areas checked for damage and the locking mechanism for function. If necessary, change tow ball Saludos.
Hola: lo siento, no lo tengo traducido. Pero creo que se entenderá bien.Saludos.
5.2 Noises when driving
As a rule the friction pads of the AKS 2004/AKS 3004 do not cause any noise!
Any clicking, creaking, squeaking noises arising could come from the following causes:
Foreign bodies or dirt between the friction pad and tow ball.
Dry operation of the tow bar/tow shaft in the body of the coupling device.
Tow ball with coating (e.g. Grease, Zinc plated, Chrome plated, Dacromet, lacquered, KTL or any other coating).
Remedial action:
Clean the tow ball and clean the friction pads by lightly rubbing over the linings with sandpaper (100 –120 grain).
Lubrication of the coupling body through the grease nipples.
Type of lubricant: multi-purpose grease.
Go to specialist workshop. Have the ball holding areas checked for damage and the locking mechanism for function. If necessary, change tow ball.
Ruidos cuando se conduce (En el estabilizador)
Por regla general las alnohadillas de fricción,ferodos, de los AKS 2004/AKS3004 no causan ningún ruido.
Cualquier chirrido, crugido, etc, que puedan aparecer pueden ser debidos a las causas siguientes:
Cuerpos extraños o polvo entre los ferodos y la bola.
Que esté operando en seco, sin grasa, la barra de tiro/eje de tiro en el cuerpo del enganche.
Bola con recubrimiento, (por ejemplo, grasa,galvanizado, cromado, Dracomet (ésto ni idea de qué es), lacada KTL o cualquier otro recubrimiento)
Remedio:
Limpiar bola y ferodos pasándoles suave tela de esmeril de grano 100-120, no menor.
Engrasar el cuerpo del enganche a través de los engrasadores dispuestos para ello. ( Los de la barra de tiro)
Tipo de grasa; grasa multiuso
Ir a un taller especializado. omprobar el área de contacto del estabilizador con la bola por si hay daños (mellas, marcas, etc) y comprobar además el mecanismo de enganche. Si fuera necesario, cambiar la bola. Las bolas de enganche aunque duren mucho tienen una tolerancia en su medida, Deben de tener 50 mm de diámetro y el mínimo 49,5 mm.
Saludos. Y perdonar el tocho
Yo tengo lana de acero de la mas fina para los cromados de la moto, esa me sirve y respecto a los ferodos hay que sacarlos?
Hola: si conviene sacarlos porque así se ve si tienen pegado algo en la superficie de asiento. Se sacan fáci por lo menos los laterales.Saludos.
Salen a presión o jay que desarmar es que no tengo ni idea y no quiero meterme a manifacero je je
Coincido con kafka.
Seguir recomendaciones del fabricante, es lo mejor, saludos
Si todo lo anterior no te soluciona el problema, también puede haber ruido si tienes el amortiguador del freno de inercia jodido. Comprueba este aspecto simplemente empujando hacia dentro. Si vuelve está bien, pero si no vuelve esta jodido.
Golf TDI 1.9 105 cv+Caravelair Ambiance 400
Salvo excepción excepcional, no es necesario sacarlos. Con ningún tipo.
No he visto cuál es tu modelo de estabilizador.
Casi todo está explicado: https://www.webcampista.com/foro/sho...+bola+nueva%3F
Vale pues probare con la lana de hierro y el talco porque el amortiguador está bien, gracias por los consejos os comentaré el resultado
Como decís el ruido es normal,además solo lo notaréis al hacer maniobras o giros pronunciados.
El mio también lo hace. Lo que suelo hacer es al entrar a los camping y parar en recepción es levantar el estabilizador para que deje de hacer friccion y no suene. Y a la hora de salir pues lo mismo hasta que no salgo del camping no lo pongo. Después son pocas veces las que le escucho hacer el ruido en algún giro y poco más.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
No,
el ruido es completamente anormal.
Y conduce a la ineficacia del dispositivo y a la reducción de la vida de los ferodos.
Pero es sábado, día de reposo, y no voy a empezar a reexplicar por enésima vez lo que ya se ha dicho decenas de veces en el foro y en este mismo hilo.
Y el talco es en efecto una pésima idea.
(Ando buscando recetas de temporada... Mmh)
- Un estabilizador es un elemento de seguridad mayor en una caravana, en un remolque.
- Un estabilizador juega un papel similar al de los frenos en un coche.
Afirmar que tal síntoma "es normal" sin tomar en cuenta ni las instrucciones del estabilizador, ni las documentaciones existentes, ni tampoco los numerosos escritos en este mismo foro, sobre el tema, es simplemente irresponsable.
He aquí algunos videos en que la estabilización de la caravana está en juego. Un estabilizador, correctamente utilizado y en buen estado, podría haber evitado este tipo de accidentes.
Una caravana no es un juguete.
No creo que nadie circularía con plaquetas de freno defectuosas ni una dirección en mal estado.
Estamos hablando de algo que tiene ese mismo nivel de importancia.
Pero... ningún accesorio por perfeccionado que sea, puede reemplazar los errores de un conductor mal formado y... mal informado.
Sayonara...
El ruido es normal, sobre todo a baja velocidad. En el anterior coche apenas lo hacia pero este a baja velocidad siempre. Yo cuando entro o salgo del camping levanto el estabilizador para no ir dando el cante por el camping "alante". Salvo el problema psicologico, ningun otro
Un saludo
Honda CR-V + Knaus Sudwind 500 FSK
Entiendo entonces que si el ruido es normal a quien no nos lo hace es anormal....
Enviado desde mi F5121 mediante Tapatalk
Alfa Romeo 159SW 2.0 JTDm + Knauss 450 Sport FU
(Oo=V=oO)
Pues no veo una buena práctica levantar el estabilizador. Precisamente los habitantes de los camping estamos más que habituados a los chirridos de las caravanas.
Al entrar... todavía, pero al salir cualquier día, olvidarás ponerlo.
Oxi, vaya vídeos que has puesto salvo que sea para ilustrar el conductor mal formado. Sobretodo el primero, que directamente se olvida que lleva una caravana detrás.
wipe your mind before entering
Hay que establecer habitos con la caravana. De todos modos en cuanto andss un poco te das cuenta si no llevas puesto el estabilizador. Paras y lo bajas
Honda CR-V + Knaus Sudwind 500 FSK