Reforma Hergo Starlike Hydra 3800

[Nazar75]

Hola,

Yo compré el Alko 1300, indicado para caravanas de menos de 1300 kgr. Después de mirar foros he visto que a causado algún problema si no se utiliza con bastante cuidado. A mi me costó 230 E. Por ahora me funciona correctamente.

Saludos

[Nazar75]

8.- Interiores
El interior estaba conservado con la tapicería original por lo que hemos optado por un retapizado y un cambio de cortinas.

Antes

Final

[Nazar75]

​9.- Electricidad exterior

Aprovechando la primera salida aprovechamos para realizar un nuevo brico. Sustitución Base schuko macho por una base schuko hembra. Originalmente, creo que por la posición de la base, no estaba incluida en el equipamiento de serie (estaba situada encima del escudo de Hergo y no pasaba por el magnetotérmico ni por por los diferenciales).

La instalación interior tampoco quedaba muy pulida...

Extrajimos la toma antigua macho, limpiamos a conciencia y despues colocamos la nueva toma hembra.

En el momento de comprarla no sabía que ademas de color crema había blanco y el resultado fue este...

Ahora aprovechamos esta salida de electricidad exterior para enchufar las luces del avancé, dos fluorescences portátiles de 14 W y 16 W. No conecto nada más ahí pues esta conectada a un empalme de iluminación y no tiene toma de tierra.

Para las tomas exteriores con toma de tierra utilizamos cuatro bases situada en la zona exterior del suelo de la caravana.

[Nazar75]

10.- Claraboya

Tras la segunda salida con la caravana sufrimos una granizada. La claraboya del techo no aguantó los impactos y se agujereó. Además pudimos comprobar como en el único sitio donde no habíamos sustituido la silicona no era estanco y entraba agua.

Nos pusimos manos a la obra, decidimos retirar toda la silicona antigua y lijar la zona

Después procedimos a tapar y reforzar la parte superior de la claraboya con fibra de vidrio. Fue difícil ya que la fibra sobre el plástico no se unía con fuerza. En las uniones aplicamos masilla de poliuretano (sika)

A las 24 h lijamos y recortamos la fibra sobrante. Tras lo cual pintamos el techo y la claraboya con pintura bicomponente, con la esperanza que adquiera más dureza.

Material utilizado:


Masilla poliuretano Sika -11cf +
Lija
Fibra de vidrio
Pintura bicomponente
Taladro
Cepillo metálico adaptable a taladro (diferentes formas)

[Nazar75]

11.- Interiores (2)

La caravana tenía tres literas, nosotros tan sólo utilizamos dos, por lo que decidimos eliminar una de las literas y convertirla en un arcón para guardar cosas ligeras, por lo que aprovechamos la primera salida para hacer la reforma.

Esta era la disposición original

Teníamos que decidir el tipo de riel que colocaríamos y al final nos decidimos por una solución bastante "alternativa" pero que por ahora funciona correctamente. La opción elegida fue colocar un listón de madera que hace de riel inferior con el embellecedor original y una guía portacables de plástico para ejercer de listón superior

Con panel de trasera de mueble cortamos dos hojas que hacen de puertas

El material utilizado:
Listones de madera
Portacables
Alicates
Pegamento
Lija
Trasera contrachapada de mueble
Asideros para las puertas


El resultado final ha sido este, hay que decir que también aprovechamos para pintar la estructura metálica de la litera

Aprovechamos este espacio para ordenar los objetos que utilizamos habitualmente en las salidas y siempre estaban en el avancé. Para viajar intentamos no colocar en esta zona objetos pesados ya que podría desestabilizar la caravana.

[Nazar75]

12.- Frenos y bajos de la caravana

El estado original de los frenos de la caravana no estaban comprobados correctamente,

por lo que dejamos la puesta a punto a un profesional, y para todos los que tengan una caravana antigua os dejo una aportacion de un compañero de foro Xameise.

"Hola Nazar: No lo aprecio bien en la foto pero te digo que si en la varilla de freno las dos tuercas que lleva están por la parte de atrás y juntas, estará bien. Lleva dos tuercas, una normal y otra con asiento esférico y ésta es la que debe de estar en contacto con el compensador, como es lógico. La otra es simplemente una contratuerca para que no se aflojen.
Ya que te puedes meter debajo de la caravana, tira de los extremos de los cables de freno y se deben de mover entre 5 y 8 mm. Si no es así hay que ajustar los frenos.
Una vez ajustados los frenos, si en la varilla del freno tienes un cilindro de muelle de acumulación, las caravanas antiguas traían ese muelle y las de ahora uno hidráulico, entre dicho muelle y su horquilla de tiro debe de haber una holgura de 1 mm, que el muelle gire pero que no este flojo y eso se ajusta en las mismas tuercas que tiene en la varilla en esa zona.
Cuando se frena la caravana con el freno de mano se debe de levantar al máximo la palanca comprimiendo ese muelle que hace de reserva de fuerza para asentar bien el freno en parado."

Ademàs, en nuestro empeño de de mejorar los bajos de la caravana retiramos las cuerdas que sujetaban las los frenos y mantenían las camisas de de los frenos en alto, evitando que se deterioren (aporte también de Xameise).

Tras este buen consejo, colocamos de nuevo un sistema de anclaje en alto de los frenos.

[Nazar75]

13.- Complementos: Avancé ligero

Los primeros complementos... Una vez reformada parcialmente y preparada para poder salir, nos encontramos con la primera sorpresa. Al salir un fin de semana, tardamos casi una hora en dejar el avancé clásico montado. Ese tiempo era demasiado, por lo que decidimos mejorar el tiempo de montaje y desmontaje para futuras salidas.


Las opciones eran un toldo (tipo Caravanstore) o un avancé ligero. Finalmente optamos por el avancé ligero, nos permitía tener un pseudoavancé fácil de montar. Tras valorar muchos precios y modelos nos quedamos con un modelo económico el Treffer Plus de Hypercamp.


Una vez recibido, probamos el montaje. La verdad es que no tardamos más de 15 minutos en montarlo. No obstante no queda ajustado perfectamente, ya lo sabíamos de antemano.

Las especificaciones técnicas marcan una altura del canal de lluvia entre 235 y 245 cm y una longitud de canal recto de 270 cm. En nuestro caso el canal recto es de 200 y el canal de lluvia por un lado es de 240 y por el otro de 230 cm aprox.


Tras probarlo en la primera salida, confirmamos que ha pesar de no adaptarnos correctamente a los requisitos del avancé, queda muy bien en la parte recta y pasable en la parte curvada. Uno más pequeño ajustaría perfectamente pero nos gustaba más la opción del grande para aumentar el espacio habitable.

Fue un acierto la elección. El montaje (ya el segundo), duró 10 minutos con piquetas incluidas. Formidable, la habitabilidad y el peso increíble, pero solo para salidas cortas que requieran poco montaje.

[Juan G.R]

13.- Complementos: Avancé ligero

Los primeros complementos... Una vez reformada parcialmente y preparada para poder salir, nos encontramos con la primera sorpresa. Al salir un fin de semana, tardamos casi una hora en dejar el avancé clásico montado. Ese tiempo era demasiado, por lo que decidimos mejorar el tiempo de montaje y desmontaje para futuras salidas.


Las opciones eran un toldo (tipo Caravanstore) o un avancé ligero. Finalmente optamos por el avancé ligero, nos permitía tener un pseudoavancé fácil de montar. Tras valorar muchos precios y modelos nos quedamos con un modelo económico el Treffer Plus de Hypercamp.


Una vez recibido, probamos el montaje. La verdad es que no tardamos más de 15 minutos en montarlo. No obstante no queda ajustado perfectamente, ya lo sabíamos de antemano.

Las especificaciones técnicas marcan una altura del canal de lluvia entre 235 y 245 cm y una longitud de canal recto de 270 cm. En nuestro caso el canal recto es de 200 y el canal de lluvia por un lado es de 240 y por el otro de 230 cm aprox.


Tras probarlo en la primera salida, confirmamos que ha pesar de no adaptarnos correctamente a los requisitos del avancé, queda muy bien en la parte recta y pasable en la parte curvada. Uno más pequeño ajustaría perfectamente pero nos gustaba más la opción del grande para aumentar el espacio habitable.

Fue un acierto la elección. El montaje (ya el segundo), duró 10 minutos con piquetas incluidas. Formidable, la habitabilidad y el peso increíble, pero solo para salidas cortas que requieran poco montaje.

Eres un fenomeno, y ahora a disfrutarla. un saludo desde Cadiz

[juanfranruor]

impresionante cambio, enhorabuena