Ver la versión completa : Pregunta Asi pasan las cosas....
Felizorro
23/06/2016, 17:33
este video es muy guapo tambien....
https://www.youtube.com/watch?v=VwTryt7maxo Menudo fiera.
latumbadehuma
23/06/2016, 17:42
igual que he encontrado muchos videos en ingles, seguramente si averiguo como se dice en holandes o en alemán encontraré muchos...
en español no tantos...
¿tenemos falta de educación vial?
en la autoescuela te enseñan a circular, pero para un curso de emergencias al volante, tienes que pagar por ello, y muy caro.
Josep M.
23/06/2016, 18:29
latumbehuma, tus videos no me sirven. Son casos extremos.
El primero un remolque de doble eje con un gran peso con el centro de gravedad totalmente centrado y muy, pero que muy bajo.
El segundo unas caravanas circulando a unas velocidades de vertigo, y seguranmente vacias, con lo que el punto de gravedad estará muy alto.
Creo que deberiamos centrarnos en la realidad de nuentros conjuntos, y yo sigo opinando que en al caso de pequeños laceos, que es lo que todos podemos sufrir, lo mejor es levantar un instante el pie del acelerador y a continuacion acelerar para alinear el tren. Una vez hecho esto disminuir la velocidad y mirar averiguar el porque para que no vuelva a pasar.
Es mi experiencia con una caravana poco pesada y un vehiculo potente. Quizas para este conjunto esta sea la mejor solucion no aplicable a otra combinacion. No se.
Los laceos mucho mayores, generalmente, son causa de factores diversos pero sin lugar a dudas acrecentados por una excesiva velocidad en las condicones en que se encuentra el conductor. En pocas palabras, resultado de una imprudencia.
El ATC, debería de ir de serie...
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
O puedes montar un enganche original conectado al sistema de estabilización de frenado del vehículo..........ESP........caso de BMW.............funciona y bien...................
Con mi coche.....eso de acelerar.......me da un poco de miedo..........ejejej
http://www.bmw.es/dam/brandBM/common/zso/products/g11/g11_trans_trailer_tow_hitch_with_fully_electric_swivelling_tow_bar_a0201859.jpg.resource.1234.type2.jpg
El enganche de remolque con bola giratoria eléctrica puede desplegarse y replegarse pulsando un botón. El control de estabilización del remolque, un sistema integrado en el DSC, se activa al conectar la toma de corriente trasera.
Saludos.
igual que he encontrado muchos videos en ingles, seguramente si averiguo como se dice en holandes o en alemán encontraré muchos...
en español no tantos...
¿tenemos falta de educación vial?
en la autoescuela te enseñan a circular, pero para un curso de emergencias al volante, tienes que pagar por ello, y muy caro.
Es un dinero bien gastado......................
Saludos.
Al traerlo de serie la gente lo pagaría, por que el precio es el que es. Pero con lo opcional si puedes ahorrar... dices...Luego si eso...ya lo pongo
Ejemplo:
1.Caravana con ATC, obligatorio de serie... 20000€
2. Sin ser obligatorio 19000+1000€
Si fuese obligatorio, sabes que tienes que disponer de 20000€ para tener caravana....
Yo a partir de un MMA, p e 1000kg... deberían salir de fábrica con él puesto
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Toda la razón.pero además seria mas barato .al ir en serie se fabricaría más y sus cistes se reducirían.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
O puedes montar un enganche original conectado al sistema de estabilización de frenado del vehículo..........ESP........caso de BMW.............funciona y bien...................
Con mi coche.....eso de acelerar.......me da un poco de miedo..........ejejej
http://www.bmw.es/dam/brandBM/common/zso/products/g11/g11_trans_trailer_tow_hitch_with_fully_electric_swivelling_tow_bar_a0201859.jpg.resource.1234.type2.jpg
El enganche de remolque con bola giratoria eléctrica puede desplegarse y replegarse pulsando un botón. El control de estabilización del remolque, un sistema integrado en el DSC, se activa al conectar la toma de corriente trasera.
Saludos.
no conocia este sistema. que pasada.
Pues claro que el ATC debería de ir de serie. Y por supuesto que en caso de tenerlo el acelerar el tractor puede ayudar al ATC. Posiblemente sea así. Pero no sé el por qué de la testarudez de ir con un vehículo tractór de 1500 kilos +/-, una caravana entre los 800 y los 1100 kilos, a una velocidad constante entre 80 y 90 kilómetros por hora. Y asegurar y aconsejar que subir la velocidad hasta los 100 o 110 kilómetros por hora hará que las circustancias que provocan la inestabilidad del remolque desaparecerán. Yo no soy matemático, ni sé de física, ni tengo estudios para demostrar nada teóricamente. Pero la experiencia me dice a mí y a todo el que conduzca remolques, que un tractor con un 20% más de peso que un remolque con problemas de estabilidad, a más velocidad más inestabilidad. Aparte está aquellos conjuntos que estén dotados de sistemas de seguridad con sus respectivas normas de funcionamiento. Pero repito, una caravana únicamente dotada de freno de inercia, en caso de laceo si le aumentas la velocidad a 100 o 110 estarás firmando un accidente seguro. Y voy a terminar con una frase que utiliza como despedida en sus post un compañero webcampista: "Los cementerios están llenos de conductores que creían tener razón".......
Es que aquí nadie a dicho de que cuando sientes un laceo hay que poner el coche a 100/110.
Solo se a dicho de acelerar.
Con solo sentir el "tirón"del tractor el conjunto se estira.alomejor nisiquiera se nota una subida de velocidad o quizás de 3/4 kmh.
En cuanto el conjunto se estabiliza,sueltas gas y a continuar.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Salaguimar
23/06/2016, 19:58
Es que aquí nadie a dicho de que cuando sientes un laceo hay que poner el coche a 100/110.
Solo se a dicho de acelerar.
Con solo sentir el "tirón"del tractor el conjunto se estira.alomejor nisiquiera se nota una subida de velocidad o quizás de 3/4 kmh.
En cuanto el conjunto se estabiliza,sueltas gas y a continuar.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Yo me rindo, porque al final va a resultar que en todo el hilo nadie ha puesto que en caso de laceo se acelere y de esa forma se elimina la estabilidad por el efecto "extiramiento" del conjunto. Y digo yo que si vas a 90 y aceleras subes de velocidad, o a lo mejor es que me he perdido algo donde es al revés, que acelerar te hará bajar de velocidad. Aunque leyendo en tu post se interpreta que aceleras y desaceleras. Ya digo yo que esto me supera. Tengo que reconocer que esto está por encima de mi capacidad de entendimiento.
Por favor, sólo os pido por el bien de todos, el vuestro, el de los que os acompañan y el de los demás que os rodean: Distribuir bien el peso en la caravana, revisión de neumáticos con presión Optima, engrase de freno de inercia y por favor respetad los límites de velocidad. En caso de laceo, mantened la calma, poner luz de emergencia para advertir la anomalía, Y YA VERÉIS COMO EL SENTIDO COMÚN OS HARÁ HACER LO CORRECTO para tratar de controlar el conjunto. Porque después de todo esto es como pedir que no retireis la mano de la mesa cuando se da un martillazo sobre ella, aunque sepais que se hará al lado y no sobre ella. A ver, cuántos mantienen su testarudez......
jorkinen
23/06/2016, 21:11
Bueno, pues yo después de leerme el post entero, a las únicas conclusiones que llego es que a 90 mejor que a 110, que si estamos bajando una pendiente acusada a 80 mejor que a 90 y que para adelantar a un camión mejor esperar a un llano o cuesta arriba, total estamos de vacaciones la prisa la dejamos en el trabajo.
no conocia este sistema. que pasada.
Ya hace unos años que en el caso que yo conozco.............BMW...........las conecxiones del enganche funcionan con el sistema de control....siempre realizado por profesionales de la marca, lo digo porque otros, lo han hecho fuera y ha sido una chapuza..................y te puedo decir que es muy "inteligente"...............como otras tantas de esta marca.............la que conozco.
Saludos.
Muy bien..................y repitooooo..............el más mínimo laceo................AVISA.........................
Saludos.
Yo si que me rindo.
Testarudez.? Quien?
Se están contestando todos los post a la par.
Y si,logicamente,como ya e explicado hasta la saciedad,se trata de acelerar un instante,y como es lógico vuelvo a decelerar para volver a 90 ó a la velocidad de crucero que estime oportuna que nunca pasa de 95.
E igualmente,espero que ninguno de nosotros tenga que lamentar un siniestro por una mala actuación.
Por lo demás,te agradezco la preocupación ,y miraré si los pesos y la presión de las ruedas están como deberían.
Un saludo a todos.
Y os presento mis disculpas si en algún momento e ofendido a alguno de vosotros.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Para lo que me está sirviendo este hilo realmente es para darme cuenta el gran porcentaje de gente que conduce caranavas y no tiene ni la más mínima idea de como ay que reaccionar antes una situación de emergencia. ( ay a quien le da tiempo a poner intermitentes y todo yo flipo mejor sujetar fuerte el volante con las dos manos y olvidarse de los intermitentes) clases prácticas es lo que hace falta pero muchas.
Yo por suerte hace dos años pase por la autoescuela y además de hacer prácticas con un remolque y un experto como profesor tuvimos mucho tiempo para hablar y le expuse muchas dudas sobre el tema del hilo y como actuar ante diferentes situaciones.
Lo peor es que ay algunos que se creen tanto que tienen la razón que se molestan y todo en vez de coger e informarse por si están equivocados (yo ayer lo hice antes de dar un Consejo equivocado y no los estoy dando) tanto por Internet como con teléfono en mano. Y me costa que algunos siguen el hilo aunque no participen y flipan al igual que yo de algunos mensajes de este hilo y de lo preparados que están algunos para llevar caranava.
Y terminó diciendo que me estoy dando cuenta que por nuestra seguridad vial abría que pasar un examen teórico y práctico todo aquel que quiera llevar bola en un coche por lo menos estaríamos obligados a saber como ay que reaccionar antes según que situaciones
Salaguimar
23/06/2016, 23:52
Para lo que me está sirviendo este hilo realmente es para darme cuenta el gran porcentaje de gente que conduce caranavas y no tiene ni la más mínima idea de como ay que reaccionar antes una situación de emergencia. ( ay a quien le da tiempo a poner intermitentes y todo yo flipo mejor sujetar fuerte el volante con las dos manos y olvidarse de los intermitentes) clases prácticas es lo que hace falta pero muchas.
Yo por suerte hace dos años pase por la autoescuela y además de hacer prácticas con un remolque y un experto como profesor tuvimos mucho tiempo para hablar y le expuse muchas dudas sobre el tema del hilo y como actuar ante diferentes situaciones.
Lo peor es que ay algunos que se creen tanto que tienen la razón que se molestan y todo en vez de coger e informarse por si están equivocados (yo ayer lo hice antes de dar un Consejo equivocado y no los estoy dando) tanto por Internet como con teléfono en mano. Y me costa que algunos siguen el hilo aunque no participen y flipan al igual que yo de algunos mensajes de este hilo y de lo preparados que están algunos para llevar caranava.
Y terminó diciendo que me estoy dando cuenta que por nuestra seguridad vial abría que pasar un examen teórico y práctico todo aquel que quiera llevar bola en un coche por lo menos estaríamos obligados a saber como ay que reaccionar antes según que situaciones
Yo de lo que me quedo alucinado es de la sobervia que tu demuestras. Eres un arrogante al que por muchos cursos que te den no van a conseguir nunca que demuestres un mínimo de respeto por las opiniones de los demás, mucho más si hablan con propiedad sobre lo que llevan en las manos. Y a tus profesores de autoescuelas les dices que cuando tengan la mitad de cientos de miles de kilómetros en sus manos de las que tengo yo y muchos de los que aquí hablamos, tendré en cuenta sus consejos. Y sabes, hablo con propiedad, porque por desgracia he tenido que ver mucho muerto en las carreteras y lo que es peor, recoger alguno. Y sí, en una situación de emergencia, te da tiempo ha poner la luz de avería, porque hablamos de gente profesional que mantiene la mente fría por el bien de todos. No vas a ser tu quien venga a enseñarnos nada sobre vehículos articulados a estas alturas de mi vida, a otros que hay por aquí si se lo permito, pero a un arrogante como tú, no.
Yo de lo que me quedo alucinado es de la sobervia que tu demuestras. Eres un arrogante al que por muchos cursos que te den no van a conseguir nunca que demuestres un mínimo de respeto por las opiniones de los demás, mucho más si hablan con propiedad sobre lo que llevan en las manos. Y a tus profesores de autoescuelas les dices que cuando tengan la mitad de cientos de miles de kilómetros en sus manos de las que tengo yo y muchos de los que aquí hablamos, tendré en cuenta sus consejos. Y sabes, hablo con propiedad, porque por desgracia he tenido que ver mucho muerto en las carreteras y lo que es peor, recoger alguno. Y sí, en una situación de emergencia, te da tiempo ha poner la luz de avería, porque hablamos de gente profesional que mantiene la mente fría por el bien de todos. No vas a ser tu quien venga a enseñarnos nada sobre vehículos articulados a estas alturas de mi vida, a otros que hay por aquí si se lo permito, pero a un arrogante como tú, no.
En primer lugar no sabía que tu eras el único que trabaja en la carreta y que a visto accidente.
No me voy ni a molestar en contestarte Tu sólo as demostrado que Clase de persona eres. No sabes nada de mi ni de mi vida para decirme todo lo que me as dicho.
Y te diré campeón que no as dado ni una.
Quien se pica ajos come.
Por aquí tengo muchos amigos que si saben como soy y lo que tu opines de mi no me molesta lo más mínimo.
Y lo que yo pienso de ti a raíz de este comentario no te lo voy a decir por que yo si tengo educacion y sobre todo respeto a los demás y sus opiniones y si no se a entendido así pido disculpas a quien le aya ofendido.
Pd. A ti no por supuesto.
Salaguimar
24/06/2016, 00:32
En primer lugar no sabía que tu eras el único que trabaja en la carreta y que a visto accidente.
No me voy ni a molestar en contestarte Tu sólo as demostrado que Clase de persona eres. No sabes nada de mi ni de mi vida para decirme todo lo que me as dicho.
Y te diré campeón que no as dado ni una.
Quien se pica ajos come.
Por aquí tengo muchos amigos que si saben como soy y lo que tu opines de mi no me molesta lo más mínimo.
Y lo que yo pienso de ti a raíz de este comentario no te lo voy a decir por que yo si tengo educacion y sobre todo respeto a los demás y sus opiniones y si no se a entendido así pido disculpas a quien le aya ofendido.
Pues me has ofendido a mi, y no te acepto las disculpas. Y no soy el único que trabaja en la carretera y no soy el único que ha visto accidentes. Y soy de la clase de personas que no se mofa de la opinión de los demás como haces tú "gente que conduce caranavas y no tiene ni la más mínima idea de como ay que reaccionar antes una situación de emergencia. ( ay a quien le da tiempo a poner intermitentes y todo yo flipo" Y no tengo ni idea de tu vida ni la quiero tener, pero mofarte de un consejo sobre seguridad hecho con toda la buena intención del mundo, no te lo permito. Porque tú si que no sabias nada de mi. Y no soy ningún campeón, pero si he acertado, eres un arrogante con mucha soverbia y falta de respeto por las opiniones de los demás. Y no como ajos pero la gente irrespetuosa me pica y me hacen ponerme a su altura, así que si no te gusta lo que te digo es porque estoy comportandome contigo de igual a igual. Lo que no es normal es no tener ni idea de lo que hablas y venir aquí a reirte de los demás porque tienes amigos que te han dicho, o porque has llamado a un profesor de autoescuelas, ¿tú te has leido? CAMPEÓN.......
rocinante
24/06/2016, 00:43
ZAPI... estaria muy bien que releyeses algunos de tus comentarios, que como dice el compañero Salaguimar, son muy poco respetuosos con las opiniones de otros foreros, que en muchos casos llevan años y kilometros con CV y han vivido de todo... quizá sea tu forma de expresarte, pero no deja de ser irrespetuosa y falta de tacto...
sobre el tema de los profes de autoescuela.... no puedes imaginar las barbaridades que por aquí han aconsejado y asegurado, tanto a nivel de legalidades, como de conducción... sin duda me da más confianza los años de rosca de algunos compañeros y ademas los que llevan muchos y muchos kilometros conduciendo vehiculos articulados...
sin animo de molestarte, y solo si me permites un consejo, no es lo mismo expresar verbalmente y en vertical una opinión y discutir , que expresar por escrito esa misma opinión.... puede molestar mas de lo que imaginas...
Pues me has ofendido a mi, y no te acepto las disculpas. Y no soy el único que trabaja en la carretera y no soy el único que ha visto accidentes. Y soy de la clase de personas que no se mofa de la opinión de los demás como haces tú "gente que conduce caranavas y no tiene ni la más mínima idea de como ay que reaccionar antes una situación de emergencia. ( ay a quien le da tiempo a poner intermitentes y todo yo flipo" Y no tengo ni idea de tu vida ni la quiero tener, pero mofarte de un consejo sobre seguridad hecho con toda la buena intención del mundo, no te lo permito. Porque tú si que no sabias nada de mi. Y no soy ningún campeón, pero si he acertado, eres un arrogante con mucha soverbia y falta de respeto por las opiniones de los demás. Y no como ajos pero la gente irrespetuosa me pica y me hacen ponerme a su altura, así que si no te gusta lo que te digo es porque estoy comportandome contigo de igual a igual. Lo que no es normal es no tener ni idea de lo que hablas y venir aquí a reirte de los demás porque tienes amigos que te han dicho, o porque has llamado a un profesor de autoescuelas, ¿tú te has leido? CAMPEÓN.......
Lo que tu digas.
luxurius
24/06/2016, 00:58
Buenas noches... por lo que veo esta la cosa calentita con respecto a las velocidades y formas de actuación jejeje... Os voy a exponer lo que yo hago:
El tema de la velocidad que a mas de uno por aquí veo que le parece exagerado el circular a 100 km/h pues depende..... acabo de llegar de tarifa y por la carretera que llega al pueblo de tarifa tuve ayer 60km/h (mas o menos) de viento de levante (viento lateral con dos "cohone" como dirian los de alli)... no se podía estar ni en la playa porque el viento levantaba la arena y no veas como picaba cuanto te daba.... pues he circulado entre 60 y 80km/h sin mas inconveniente.... sin balanceos ni cosas raras (mas alla de las habituales con este aire).. porque?... primero, mi tractor es mas que adecuado para arrastrar la caravana que llevo, pesa 2000kg en vacio, es 4x4, tiene un neumático de 255 de ancho en el tren trasero... llevo estabilizador.... ruedas mas anchas que las de serie y de carga en la caravana.....pues eso.... que el tema de la velocidad que comentais es un poco relativo, y depende sobre todo de las caracteristicas técnicas del tractor y del remolque que se conduce...... yo en autovía circulo normalmente a 100km/h con el control de velocidad puesto... creo que no es una velocidad excesiva en condiciones normales para el conjunto que llevo, que depende en cada caso de las circunstancias de la via por la que se circula, meteorología etc etc.......
La polémica de que se deberían dar cursos en la autoescuela para saber llevar un remolque en condiciones extremas es vieja....... igual que otro tipo de cursos para llevar coches autobuses y camiones (mas alla de las clases prácticas).... y si se deberían dar... este tipo de cursos te enseñan a saber reaccionar en condiciones "no habituales", y evitar en muchos casos que de des un (con perdon) "hostion" del 13. Yo he dado varios (previo pago por supuesto), pero todavía no he encontrado ninguno especifico para remolques, el cual si que me gustaría dar para saber mas de las reacciones de un remolque de grandes dimensiones (nuestras caravanas) en condiciones extremas.....
Ahh por cierto y para terminar despues de todo el rollo que os he soltado... me gustaría corregir (si me lo permite) al compañero Salaguimar, sobre una frase que ha puesto antes, la cual cito textualmente: "Y YA VERÉIS COMO EL SENTIDO COMÚN OS HARÁ HACER LO CORRECTO para tratar de controlar el conjunto"
En la vida el sentido común nos hará hacer lo correcto.... primero por falta de formación (entre los cuales me incluyo) y segundo porque nunca nuestro sentido común nos diría que aceleraramos levemente para controlar un balanceo. El sentido común normalmente provoca accidentes en vez de evitarlos......
ZAPI... estaria muy bien que releyeses algunos de tus comentarios, que como dice el compañero Salaguimar, son muy poco respetuosos con las opiniones de otros foreros, que en muchos casos llevan años y kilometros con CV y han vivido de todo... quizá sea tu forma de expresarte, pero no deja de ser irrespetuosa y falta de tacto...
sobre el tema de los profes de autoescuela.... no puedes imaginar las barbaridades que por aquí han aconsejado y asegurado, tanto a nivel de legalidades, como de conducción... sin duda me da más confianza los años de rosca de algunos compañeros y ademas los que llevan muchos y muchos kilometros conduciendo vehiculos articulados...
sin animo de molestarte, y solo si me permites un consejo, no es lo mismo expresar verbalmente y en vertical una opinión y discutir , que expresar por escrito esa misma opinión.... puede molestar mas de lo que imaginas...
Te contesto por partes para no dejarme nada.
En primer lugar.
Para nada nunca querido ser irrespetuosos ni tener falta de tacto. Siento mucho que se me haya mal interpretado siempre e contestado dentro de la gravedad del asunto con un toque de humor y defendiendo mi opinión. El problema de escribir y ni de hablar es que no se pilla el tono y cada uno recibe el mensaje como cree que es. De verdad mi más sinceras disculpas si e parecido irrespetuoso y perdonar por no haber tenido el tacto que la ocasión requiere.
Otro tema. Muy bien se lo de los profes de autoescuela yo mismo lo viví en mis propias carnes. Buscando autoescuela para el b96 un profesor me dijo que eso no existía y que la normativa había cambiado y que con el b se podía llevar 4250 kilos así que imagínate. Mi profesor de autoescuela el señor Paco un hombre mayor camionero media vida y la otra media profesor era un experto y una persona muy honesta. La opinión de un camionero también es muy importante para mi pero también es cierto que conducir un camión y un conjunto con caravana tiene poco de parecido. Y un profesional también se puede equivocar es humano como todos los demás.
Y para terminar no me a molestado al contrario te agradezco tu mensaje por que me da la oportunidad de darme cuenta como se toman algunos compañeros mis mensajes y así poder explicarme, excusarme y pedir disculpas.
Y de verdad no tomaros a mal mis cometarios son todos de buen royo y sin ninguna mala intención. Para mi lo más importante es el respeto a los demás.
Hola Luxurius:
Me gusta mucho ese GLK, de todos modos, míralos, pero me imagino que pesará menos de 2000 kg. Andará por los 1850 kg o así
jorkinen
24/06/2016, 01:17
Buenas noches... por lo que veo esta la cosa calentita con respecto a las velocidades y formas de actuación jejeje... Os voy a exponer lo que yo hago:
El tema de la velocidad que a mas de uno por aquí veo que le parece exagerado el circular a 100 km/h pues depende..... acabo de llegar de tarifa y por la carretera que llega al pueblo de tarifa tuve ayer 60km/h (mas o menos) de viento de levante (viento lateral con dos "cohone" como dirian los de alli)... no se podía estar ni en la playa porque el viento levantaba la arena y no veas como picaba cuanto te daba.... pues he circulado entre 60 y 80km/h sin mas inconveniente.... sin balanceos ni cosas raras (mas alla de las habituales con este aire).. porque?... primero, mi tractor es mas que adecuado para arrastrar la caravana que llevo, pesa 2000kg en vacio, es 4x4, tiene un neumático de 255 de ancho en el tren trasero... llevo estabilizador.... ruedas mas anchas que las de serie y de carga en la caravana.....pues eso.... que el tema de la velocidad que comentais es un poco relativo, y depende sobre todo de las caracteristicas técnicas del tractor y del remolque que se conduce...... yo en autovía circulo normalmente a 100km/h con el control de velocidad puesto... creo que no es una velocidad excesiva en condiciones normales para el conjunto que llevo, que depende en cada caso de las circunstancias de la via por la que se circula, meteorología etc etc.......
La polémica de que se deberían dar cursos en la autoescuela para saber llevar un remolque en condiciones extremas es vieja....... igual que otro tipo de cursos para llevar coches autobuses y camiones (mas alla de las clases prácticas).... y si se deberían dar... este tipo de cursos te enseñan a saber reaccionar en condiciones "no habituales", y evitar en muchos casos que de des un (con perdon) "hostion" del 13. Yo he dado varios (previo pago por supuesto), pero todavía no he encontrado ninguno especifico para remolques, el cual si que me gustaría dar para saber mas de las reacciones de un remolque de grandes dimensiones (nuestras caravanas) en condiciones extremas.....
Ahh por cierto y para terminar despues de todo el rollo que os he soltado... me gustaría corregir (si me lo permite) al compañero Salaguimar, sobre una frase que ha puesto antes, la cual cito textualmente: "Y YA VERÉIS COMO EL SENTIDO COMÚN OS HARÁ HACER LO CORRECTO para tratar de controlar el conjunto"
En la vida el sentido común nos hará hacer lo correcto.... primero por falta de formación (entre los cuales me incluyo) y segundo porque nunca nuestro sentido común nos diría que aceleraramos levemente para controlar un balanceo. El sentido común normalmente provoca accidentes en vez de evitarlos......
Mas bien la falta de sentido es la que suele provocar los accidentes
luxurius
24/06/2016, 01:45
Hola Luxurius:
Me gusta mucho ese GLK, de todos modos, míralos, pero me imagino que pesará menos de 2000 kg. Andará por los 1850 kg o así
No quería andar matizando pero el peso en vacío es concretamente de 1950kg (según Tarjeta ITV) ten en cuenta que con respecto al diesel, llevo casi un 40% mas de motor (3000cc) y eso se nota en el peso....
Y si... a mi me encantó desde el momento en que lo vi.... y no puedo estar mas contento con el..... y con gas tiene unos consumos (de dinero digo) razonables...... asi que lo tiene todo.....
luxurius
24/06/2016, 01:46
Mas bien la falta de sentido es la que suele provocar los accidentes
Por desgracia asi es....
Que tegamos suerte y no tengamos que llegar a nada grave, eso es lo realmente importante. Y si por desgracia llega tenga cada uno la opinión que tenga que sepamos reaccionar y actuar por que cada situación es diferente y la manera en la que ay que actuar siempre no es la misma. Los estremos nunca son buenos.
Joe, ya pesa entonces, porque las medidas exteriores son algo menores que modelos de su gama. Me hubiese "jugado" una mano a que no pasaba de 1900kg...y por lo que veo la hubiese perdido....
Tiene"que ir fino" ese 6 cilindros
AntonioPF
24/06/2016, 09:14
Si se cumpliesen las normas, habría menos accidentes...
Y si la norma es ir a máx 80, pues a 80, no vale decir, como yo llevo un conjunto compensado con atc...etc etc pues voy a110....
Ojo! Q en alguna ocasión... también llego a 100... bajando inmediatamente...
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Si se cumpliesen las normas, habría menos accidentes...
Y si la norma es ir a máx 80, pues a 80, no vale decir, como yo llevo un conjunto compensado con atc...etc etc pues voy a110....
Ojo! Q en alguna ocasión... también llego a 100... bajando inmediatamente...
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
si lo que pasa que los de la dgt tampoco es que sean tontos y sabes muy bien que ay por ay gente que no tiene ni idea de llevar caravanas al igual que gente muy preparada (no digo quien lleva razon ni que yo no este equivocado aclaro para que nadie se ofenda) por eso creo tambien que ponen esa velocidad tan baja, por que no es lo mismo una situacion de riesgo a 80 que a 100.
El legia
24/06/2016, 10:22
por favor señores ataques personales nooooo, que cada uno de su opinion siiiiiiiiii
http://4.bp.blogspot.com/-7A2d0QDwkkg/VRqWQNY-QPI/AAAAAAAAAFo/QOD6YM2GAJ8/s1600/en-que-red-social-debo-estar.gif
Feliz fin de semana para todos/as...........................
Igualmente.
Y precaución a disfrutar todos los que enganchamos esto finde.
Aunolose
24/06/2016, 12:05
Llevo un rato buscando una cosa que leí donde se decía que cuando se discute aumentan los niveles de noseque y que llega un momento que el sistema parasimpático (o el otro, no se cual es cual, es que hace que el corazón vaya a su bola, y cerremos los ojos cuando parece que nos dan un golpe) el sistema parasimpatico lo toma como una amenaza y genera tanto de eso que no hay vuelta atrás, y a partir de ese punto no vamos a ser capaces de cambiar de postura, tengamos o no tengamos razón y aunque el otro sistema (que sería el simpático, el consciente) se haya dado cuenta de que estamos equivocados.
Pero no lo encuentro, así que no deja de seer "algo médico que dice un forero cualquiera en internet y un foro de camping..." el caso es que es cierto, al menos según lo que dicen esos médicos y la idea es no llegar nunca a ese punto, por que entonces hasta que no nos calmemos, no seremos capaces de ver la realidad del otro.
Todo este rollo para decir que aunque me gusta debatir, a veces hasta el límite, tampoco quiero pasarme, por que no vale la pena. Siento si por empezarlo haya generado malos rollos, eso es lo último, no creo que vengamos al foro a buscar enfrentamientos.
Dicen algunos que para eso está forocoches :D yo no estoy, por si alguien lo piensa :D
Completamente deacuerdo aunolose.
Y añado que nunca se debe calificar a nadie de nada me parece una falta de respeto y de educacion y menos por simplemente tener una opinión diferente y más sin conocernos de nada.
Yo también pido disculpas ( otra vez) si e ofendido a alguien alguna vez ( nunca fui con esa intención)
Y también creo que ninguno venimos al foro a buscar enfrentamientos.
Volviendo al tema del hilo tengo que decir que al principio estaba encerrado en acelerar siempre acelerar y a raíz de darle muchas vueltas,leer los mensajes, hablar con compañeros, Infórmarme en Internet e imaginarme diversas situaciones e llegado a la conclusión que cada conjunto y cada situación requiere una forma de actuar. ( esta claro que no puedo acelerar si tengo un obstáculo delante) así que mi posición a partir de ahora será neutral por que depende de cada caso habrá que levantar el pie, acelerar, frenar o incluso dar un volantazo. Y lo que si tengo claro ( me lo a dicho un buen amigo) es que nunca ay que dejar que la caravana adelante al coche. Un saludo.
El legia
24/06/2016, 14:15
yo pienso que aqui hay veces que hay que frenar en seco, porque si no te la puedes pegar y gorda.jejeje
Si, si, además de verdad jajaja
PIRATADELUGO
24/06/2016, 14:58
¿frenar,acelerar?pues depende,se nota que soy gallego,no?mi opinion,ahi va,puede ser correcta o no.cuando alguna vez por algun golpe de viento,me da un bandazo nunca acelero levanto pie de acelerador y hasta ahora ningun problema,no se si es correcto pero me va bien.tema adelantamiento,cuando algun autobus me adelanta o algun camion,al principio levanto pie y despues acelero un poco,no se si es correcto pero asi lo hago.cuando algun furgon me adelanta,no hago nada basicamente porque no me da tiempo a nada y se nota el meneito que me da la caravana.por ultimo si la caravana empieza a dar esos bandazos de los videos,que por ahora nunca ha ocurrido,pues quizas rezar.
latumbadehuma
24/06/2016, 15:13
tal como está el tráfico, es un buen momento para poner a prueba nuestros conjuntos..
probaré un poco en la autovía lo del zigzag y os cuento el lunes...
ChuchiTerrano2
24/06/2016, 15:48
Buenooo la que se ha liado en un momento……., pero entonces para “los novatos” que somos bastantes por aquí….., ante un laceo o perdida de control de nuestro conjunto….¿que hacemos…? , aceleramos o frenamos……, que no…., no me saltéis a la yugular…., que es broma….., es por quitar un poco de tensión…..
Ahora bien es cierto que no tengo mucha experiencia, es decir si he llevado remolques de carga…, pero es mi primer carro-tienda…, y espero algún día poder llevar también la tan “ansiada caravana..”, pero a lo que voy (que me pierdo…) , pienso que también influyen un montón mas de factores importantes (ojoo es mi opinión personal, no digo que lleve razón…) , como pueden ser el cansancio…, reflejos…., estado de la vía…, tiempo…., situación…., es decir no es tanto el tener claro el que hacer, si no en como te pille…pues cada situación es distinta….por ejemplo si esos laceos los noto entrando en una curva…., a mi nunca me va a dar por frenar….., tanto mi sentido común como mi experiencia me dirán que acelere para hacerme tanto con la curva, como con el conjunto ….., pienso que nunca tocaría el freno…., que quiero decir con esto…., pues que mientras mas fresquitos (de mente)…., atentos…, sin prisas…., y a una velocidad adecuada mejor será tanto para nosotros mismos….como para los demás….
tarabico
24/06/2016, 15:57
Bien, bien, bien....
Zapi... sabes qué ocurre???
Pues que cuando estamos en la terraza de un bar o algo similar, delante de una cerveza, nos estamos viendo y escuchando, y en esa situación, poner encima de la mesa un debate tan apasionante como éste, puede resultar tan enriquecedor como divertido. Por contra, es tan dificil transmitir como entender lo que pensamos cuando lo hacemos por escrito. Total, que con ésto quiero decir lo que digo, y es que me parece que todos debemos tener presente ésta limitación, tanto cuando expresamos nuestras opiniones, como cuando leemos las de los demás.
No os puteéis, ni saquéis las cosas de quicio, que no vale la pena, y seguro que ninguno lo deseamos, asi que...
Saludos cordiales
Bien, bien, bien....
Zapi... sabes qué ocurre???
Pues que cuando estamos en la terraza de un bar o algo similar, delante de una cerveza, nos estamos viendo y escuchando, y en esa situación, poner encima de la mesa un debate tan apasionante como éste, puede resultar tan enriquecedor como divertido. Por contra, es tan dificil transmitir como entender lo que pensamos cuando lo hacemos por escrito. Total, que con ésto quiero decir lo que digo, y es que me parece que todos debemos tener presente ésta limitación, tanto cuando expresamos nuestras opiniones, como cuando leemos las de los demás.
No os puteéis, ni saquéis las cosas de quicio, que no vale la pena, y seguro que ninguno lo deseamos, asi que...
Saludos cordiales
Completamente deacuerdo.
Llevo un rato buscando una cosa que leí donde se decía que cuando se discute aumentan los niveles de noseque y que llega un momento que el sistema parasimpático (o el otro, no se cual es cual, es que hace que el corazón vaya a su bola, y cerremos los ojos cuando parece que nos dan un golpe) el sistema parasimpatico lo toma como una amenaza y genera tanto de eso que no hay vuelta atrás, y a partir de ese punto no vamos a ser capaces de cambiar de postura, tengamos o no tengamos razón y aunque el otro sistema (que sería el simpático, el consciente) se haya dado cuenta de que estamos equivocados.
Pero no lo encuentro, así que no deja de seer "algo médico que dice un forero cualquiera en internet y un foro de camping..." el caso es que es cierto, al menos según lo que dicen esos médicos y la idea es no llegar nunca a ese punto, por que entonces hasta que no nos calmemos, no seremos capaces de ver la realidad del otro.
Todo este rollo para decir que aunque me gusta debatir, a veces hasta el límite, tampoco quiero pasarme, por que no vale la pena. Siento si por empezarlo haya generado malos rollos, eso es lo último, no creo que vengamos al foro a buscar enfrentamientos.
Dicen algunos que para eso está forocoches :D yo no estoy, por si alguien lo piensa :D
Pues yo creo que hemos llegado todos a un punto de esos..ja,ja,ja...
Pero creo que el problema es el leer de una forma u otra,el no oír el tono o ver la cara del locutor....seguramente que todo esto ,si se hubiese hablado en un bar,,,,la conversación no hubiese durado mas de dos minutos.
Yo ,levanto el pie....
Aaah ,pues yo acelero..
Otra ronda!!
[emoji481] [emoji481]
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Aunolose
24/06/2016, 16:45
Buenooo la que se ha liado en un momento……., pero entonces para “los novatos” que somos bastantes por aquí….., ante un laceo o perdida de control de nuestro conjunto….¿que hacemos…? , aceleramos o frenamos……, que no…., no me saltéis a la yugular…., que es broma….., es por quitar un poco de tensión…..
Ahora bien es cierto que no tengo mucha experiencia, es decir si he llevado remolques de carga…, pero es mi primer carro-tienda…, y espero algún día poder llevar también la tan “ansiada caravana..”, pero a lo que voy (que me pierdo…) , pienso que también influyen un montón mas de factores importantes (ojoo es mi opinión personal, no digo que lleve razón…) , como pueden ser el cansancio…, reflejos…., estado de la vía…, tiempo…., situación…., es decir no es tanto el tener claro el que hacer, si no en como te pille…pues cada situación es distinta….por ejemplo si esos laceos los noto entrando en una curva…., a mi nunca me va a dar por frenar….., tanto mi sentido común como mi experiencia me dirán que acelere para hacerme tanto con la curva, como con el conjunto ….., pienso que nunca tocaría el freno…., que quiero decir con esto…., pues que mientras mas fresquitos (de mente)…., atentos…, sin prisas…., y a una velocidad adecuada mejor será tanto para nosotros mismos….como para los demás….
Si has llevado remolques de carga, no tiene que ser tan diferente. Y aunque parezca otra cosa, la mayoría opinamos que frenar de golpe no es bueno.
Circunstancias diferentes requieren soluciones diferentes, yo recuerdo ir por la A3 con el R21 a "120" y cruzarse una liebre (o algo), no puedes frenar de golpe, como mucho levantar el pie sujetar el volante y ver que pasa, golpe no sentí, supongo que pasaría por abajo o escapó por los pelos. Pero luego en la carretera que lleva al pueblo, yo solo por allí, alrededor de 60, se me cruzó un gato y ahí sí que metí clavada de frenos por que sabía que no llevaba a nadie detrás y que me iba a dar tiempo de hacerlo. Mi contraria decía que parecía más una zorra, lo que fuera escapó. Como era de noche no lo supimos.
¿y si vez de ser "algo" lo de la A3 es un niño? es para otro debate, el golpe sería más flojo si freno, pero si lo arrollo con las ruedas frenadas... uf, mejor no pensarlo que se me pone mal cuerpo... :( creo que mi primera reacción (aquí sentado delante del PC) sería frenar.
ChuchiTerrano2
24/06/2016, 19:05
Pues yo creo que hemos llegado todos a un punto de esos..ja,ja,ja...
Pero creo que el problema es el leer de una forma u otra,el no oír el tono o ver la cara del locutor....seguramente que todo esto ,si se hubiese hablado en un bar,,,,la conversación no hubiese durado mas de dos minutos.
Yo ,levanto el pie....
Aaah ,pues yo acelero..
Otra ronda!!
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si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Oscar, que razón tienes.....,mas que un Santo....., yo te debo alguna de esas cervecillas....., ojalá coincidamos algun día y nos las podamos tomar.....
AntonioPF
24/06/2016, 19:47
151519[emoji106] [emoji106]
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
151519[emoji106] [emoji106]
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Jajaja. sí que es verdad jajajajaja
151519[emoji106] [emoji106]
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Muy bueno, yo antes discutia mucho, y ahora es lo que hago con mis jefas, jejeje
FRAYESCOBA
26/06/2016, 21:48
Pues acabo de llegar a casa estupefacto, y es que no hace ni una hora me ha adelantado un inconsciente con un carro-tienda Inesca lo menos a 130 porque yo iba a 100 o un poco mas, con el coche solo y me ha pegado una pasada bastante hermosa. Carretera nacional dos sentidos, y asi lo he ido perdiendo de vista adelantandoa unos y a otros porque habia bastante trafico...
Josep M.
27/06/2016, 01:19
Llevaria mover en el carro y le iria empujando al pobre......
El otro día por la a6 vi yo a uno con un gla y un remolque de perros ,que iría a más de 150.
El carro no tocaba el suelo..
Ya sabes ,de todo en la viña del señor
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
ya te digo. ay gente que no tiene cabeza.
Kahn_tauri
28/06/2016, 01:33
Eso de "estirar" no lo termino de ver.
Suelo ver muchas webs alemanas (donde creo que tienen bastante más cultura de remolque que nosotros) y siempre hablan de "aminorar la velocidad del conjunto"
Ahora bien, matizan... Cuando haya un laceo fuerte, la disminución de velocidad tiene que ser con el remolque lo mejor alineado posible al tractor. Si le metes el frenazo con el remolue atravesado, la frenada es menos efectiva y en esa transferencia de masas puedes adelantar la "tijera".
De todas maneras... uno no va por la autopista y le pega la caravana un laceo que en el primer bandazo se pone mirando para atrás. Antes de eso creo que avisa y bastante. Otra cosa es que no sepamos (o queramos) interpretarlo.
Aquí un par de vídeos de gente que piensa que "estirando el conjunto se estabiliza"
https://www.youtube.com/watch?v=XiFApCRwVng
https://www.youtube.com/watch?v=p7h-Dn1aPbc
Una de las veces que más miedo he pasado al volante fue en la RN10 por las Landas, viniendo de Alemania, cuando delante mío iba un BMW 320d Touring con un remolque que podría ser una taquilla de una atracción de feria circulando a unos 125-130 km/h, y el remolque oscilando en una anchura de unos 4 o 4,5 metros. Me costó lo de 10 kms el pasarle porque necesitaba los dos carriles para él solito. en cuanto aflojó un poco me puse a 150-160 hasta sacarle un kilómetro o así y luego tenerle controlado con el espejo para que no me pase. Pero llevaba los huevos de corbata, las cosas como son.
Un saludo
lo de estirar el conjunto lo dice en el video de las explicaciones de como funciona el atc.
que pena el carro con el bmw de carreras :cry2:
Eso de "estirar" no lo termino de ver.
Suelo ver muchas webs alemanas (donde creo que tienen bastante más cultura de remolque que nosotros) y siempre hablan de "aminorar la velocidad del conjunto"
Ahora bien, matizan... Cuando haya un laceo fuerte, la disminución de velocidad tiene que ser con el remolque lo mejor alineado posible al tractor. Si le metes el frenazo con el remolue atravesado, la frenada es menos efectiva y en esa transferencia de masas puedes adelantar la "tijera".
De todas maneras... uno no va por la autopista y le pega la caravana un laceo que en el primer bandazo se pone mirando para atrás. Antes de eso creo que avisa y bastante. Otra cosa es que no sepamos (o queramos) interpretarlo.
Aquí un par de vídeos de gente que piensa que "estirando el conjunto se estabiliza"
https://www.youtube.com/watch?v=XiFApCRwVng
https://www.youtube.com/watch?v=p7h-Dn1aPbc
Una de las veces que más miedo he pasado al volante fue en la RN10 por las Landas, viniendo de Alemania, cuando delante mío iba un BMW 320d Touring con un remolque que podría ser una taquilla de una atracción de feria circulando a unos 125-130 km/h, y el remolque oscilando en una anchura de unos 4 o 4,5 metros. Me costó lo de 10 kms el pasarle porque necesitaba los dos carriles para él solito. en cuanto aflojó un poco me puse a 150-160 hasta sacarle un kilómetro o así y luego tenerle controlado con el espejo para que no me pase. Pero llevaba los huevos de corbata, las cosas como son.
Un saludo
Pones dos vídeos .diciendo que son de gente que piensa ,que estirando el conjunto se elimina el laceo.
El primero no se ve nada..
Pero en el segundo.precisamente se da la ostia en el momento en que pisa el freno.
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
Josep M.
28/06/2016, 13:55
Ambos remolques de doble eje.
Deben de pesar lo suyo, y no creo que sea el caso de nuestras caravanas.
El conjunto, en cuanto a pesos, debe ir bastante descompensado, y seguro que la velocidad, dado el caso, no es la adecuada.
pues nada mas que el bmw 650 que llevan en el remolque mas el peso del remolque pesara mas que el bmw serie 5 que lo lleva.
y si en el video se aprecia que al tocar el freno a empeorado y se a pegado la ostia.:raro:
pues nada mas que el bmw 650 que llevan en el remolque mas el peso del remolque pesara mas que el bmw serie 5 que lo lleva.
y si en el video se aprecia que al tocar el freno a empeorado y se a pegado la ostia.:raro:
Están en el mismo peso........ma o meno.............sobre los 2.000 k.
Saludos.
Eso de "estirar" no lo termino de ver.
Suelo ver muchas webs alemanas (donde creo que tienen bastante más cultura de remolque que nosotros) y siempre hablan de "aminorar la velocidad del conjunto"
Ahora bien, matizan... Cuando haya un laceo fuerte, la disminución de velocidad tiene que ser con el remolque lo mejor alineado posible al tractor. Si le metes el frenazo con el remolue atravesado, la frenada es menos efectiva y en esa transferencia de masas puedes adelantar la "tijera".
De todas maneras... uno no va por la autopista y le pega la caravana un laceo que en el primer bandazo se pone mirando para atrás. Antes de eso creo que avisa y bastante. Otra cosa es que no sepamos (o queramos) interpretarlo.
Aquí un par de vídeos de gente que piensa que "estirando el conjunto se estabiliza"
https://www.youtube.com/watch?v=XiFApCRwVng
https://www.youtube.com/watch?v=p7h-Dn1aPbc
Una de las veces que más miedo he pasado al volante fue en la RN10 por las Landas, viniendo de Alemania, cuando delante mío iba un BMW 320d Touring con un remolque que podría ser una taquilla de una atracción de feria circulando a unos 125-130 km/h, y el remolque oscilando en una anchura de unos 4 o 4,5 metros. Me costó lo de 10 kms el pasarle porque necesitaba los dos carriles para él solito. en cuanto aflojó un poco me puse a 150-160 hasta sacarle un kilómetro o así y luego tenerle controlado con el espejo para que no me pase. Pero llevaba los huevos de corbata, las cosas como son.
Un saludo
El manual de usuario de la casa Fendt te indica claramente que cuando tu caravana te haga el laceo FRENES SUAVEMENTE Y LUEGO VUELVAS A COGER VELOCIDAD. Pienso que esta empresa debe tener " algo de experiencia con el comportamiento de caravanas. Si no recuerdo mal la casa Knaus tambien hace la misma recomendacion.
saludos desde Pals
Kahn_tauri
28/06/2016, 21:16
El manual de usuario de la casa Fendt te indica claramente que cuando tu caravana te haga el laceo FRENES SUAVEMENTE Y LUEGO VUELVAS A COGER VELOCIDAD. Pienso que esta empresa debe tener " algo de experiencia con el comportamiento de caravanas. Si no recuerdo mal la casa Knaus tambien hace la misma recomendacion.
saludos desde Pals
Hola Forever
Esto es la página 02-7 del manual de Fendt del año 2016. Lo que pone en rojo no es eso que dices que pone Fendt
http://i66.tinypic.com/6olz51.jpg
Traduzco:
"- Ante movimientos pendulares (lo que entendemos por laceo) frenar cuidadosamente, pero con fuerza para estabilizar el conjunto.
- Ante movimientos pendulares nunca acelerar"
O lo que es lo mismo, acelerar cuando el conjunto esté totalmente estabilizado...
Un saludo
Vamos....lo que llevo haciendo 40 años....lo demás....música celestial.
Yo quiero una fendt con atc:'(
Jajajaja
Hola Forever
Esto es la página 02-7 del manual de Fendt del año 2016. Lo que pone en rojo no es eso que dices que pone Fendt
http://i66.tinypic.com/6olz51.jpg
Traduzco:
"- Ante movimientos pendulares (lo que entendemos por laceo) frenar cuidadosamente, pero con fuerza para estabilizar el conjunto.
- Ante movimientos pendulares nunca acelerar"
O lo que es lo mismo, acelerar cuando el conjunto esté totalmente estabilizado...
Un saludo
Lo hice de memoria y lo que dice exactamente es lo que tu indicas.
saludos desde Pals
Albertboatella
29/06/2016, 16:00
interesante, leer pagina 6, velocidad en catalogo Dethleffs: 100Kms/h
http://www.dethleffs.es/fileadmin/user_upload/dethleffs/es/Katalog_pdf/DET15_034_Cara_Katalog_ES_150dpi.pdf
aritzondo
29/06/2016, 21:25
Si lo que está claro es que la limitación de 80Km/h que tenemos en España para los vehículos con remolque, no es por el remolque en si.
Este fin de semana en el camping errota de Mendigorria había una especie de concentración de caravanas holandesas.
Todos numeradas, no se bien por qué, y casi todas llevaban pegada la señal redonda de 100km/h.
Acaso estas caravanas tienen alguna cosa especial que las permita circular a esta velocidad y las nuestras no lo tienen ? Lo dudo. Es simple y llanamente una norma de tráfico como otra cualquiera.
Salaguimar
29/06/2016, 22:13
En este foro tendemos mucho a compararnos con las limitaciones de velocidad de Holanda. Hay que ir a Holanda y conducir por las autovías holandesas para darse cuenta de que no tienen nada que ver con las nuestras. Lo primero es porque es un país extremadamente llano. Es cierto que todos los vehículos cada día están mejor preparados en materia de seguridad y estabilidad, pero un alto porcentaje de ellos son antiguos o simplemente no vienen provistos de ellos, por lo que el límite habrá que ponerlo en algún dígito. Y otro tema es que es cierto que en muchos tramos de autovías se deberían de subir los límites, pero también es cierto que serían los menos. Por qué no se hace esto, pues porque subir los límites de velocidad en tramos donde los vehículos pesados siguen estando limitados y con permiso para adelantar, es provocar accidentes serios por alcance. Hay que recordar que en los países donde esos límites de velocidad son altos, los vehículos industriales tienen prohibido el adelantamiento, incluso está prohibido circular con ellos en fines de semana y festivos, a no ser que sean perecederos con sus correspondientes permisos.
ESta mañana he visto una knaus 500 arrastrada por una Renault Sceni de las pequeñas, a todas luces le faltaba tractor en lo que a peso se refiere. En el coche viajamos tres personas, de las cuales dos somos caravanistas. Pues nos quedamos observando el comportamiento del conjunto y el señor que lo conducía lo llevaba bastante alegre por la A7, llaneando. Pues cada vez que subía a 90 kilómetros la caravana comenzaba bandear muy ligeramente, bajaba de velocidad a 70 y 80 en las curvas y el conjunto se estabilizaba. En las rectas volvía a acelerar, creo que sin control porque llegaba a los 100 y el conjunto comenzaba lacear ligeramente. Nosotros deducimos que sería por un mal reparto de pesos, porque de ser por algo mecánico lo haría a baja velocidad también. Bueno, la cosa es que hay que tener mucho cuidado con los pesos y tener una buena relación de pesos entre el tractor y la caravana, porque este mismo conjunto bajando un puerto pronunciado se la juega, y se la juega bien, porque ahí o tienes un ATC o la caravana manda. España no es Holanda. Saludos.
Kahn_tauri
29/06/2016, 23:27
Yo quiero una fendt con atc:'(
Jajajaja
Ya somos dos...
Lo jodido es la parienta.
Un saludo
Ya somos dos...
Lo jodido es la parienta.
Un saludo
Noooo, yo con la parienta no tengo problema, si la cambiamos por una caravana más grande ella encantada lo que yo para usarla tanto como la usamos la quiero cada vez más pequeña jajaja.
Y ya está el lío montado jajaja
tarabico
30/06/2016, 00:47
Ya somos dos...
Lo jodido es la parienta.
Un saludo
Claro, que cambiar la parienta, como que no procede, no???? :rolleyes:
aritzondo
30/06/2016, 08:25
En este foro tendemos mucho a compararnos con las limitaciones de velocidad de Holanda. Hay que ir a Holanda y conducir por las autovías holandesas para darse cuenta de que no tienen nada que ver con las nuestras. Lo primero es porque es un país extremadamente llano. Es cierto que todos los vehículos cada día están mejor preparados en materia de seguridad y estabilidad, pero un alto porcentaje de ellos son antiguos o simplemente no vienen provistos de ellos, por lo que el límite habrá que ponerlo en algún dígito. Y otro tema es que es cierto que en muchos tramos de autovías se deberían de subir los límites, pero también es cierto que serían los menos. Por qué no se hace esto, pues porque subir los límites de velocidad en tramos donde los vehículos pesados siguen estando limitados y con permiso para adelantar, es provocar accidentes serios por alcance. Hay que recordar que en los países donde esos límites de velocidad son altos, los vehículos industriales tienen prohibido el adelantamiento, incluso está prohibido circular con ellos en fines de semana y festivos, a no ser que sean perecederos con sus correspondientes permisos.
ESta mañana he visto una knaus 500 arrastrada por una Renault Sceni de las pequeñas, a todas luces le faltaba tractor en lo que a peso se refiere. En el coche viajamos tres personas, de las cuales dos somos caravanistas. Pues nos quedamos observando el comportamiento del conjunto y el señor que lo conducía lo llevaba bastante alegre por la A7, llaneando. Pues cada vez que subía a 90 kilómetros la caravana comenzaba bandear muy ligeramente, bajaba de velocidad a 70 y 80 en las curvas y el conjunto se estabilizaba. En las rectas volvía a acelerar, creo que sin control porque llegaba a los 100 y el conjunto comenzaba lacear ligeramente. Nosotros deducimos que sería por un mal reparto de pesos, porque de ser por algo mecánico lo haría a baja velocidad también. Bueno, la cosa es que hay que tener mucho cuidado con los pesos y tener una buena relación de pesos entre el tractor y la caravana, porque este mismo conjunto bajando un puerto pronunciado se la juega, y se la juega bien, porque ahí o tienes un ATC o la caravana manda. España no es Holanda. Saludos.
Si no se trata de comparar nada.
Albertboatella ha puesto que la velocidad de catálogo de la Dethleffs es de 100km/h, y lo que he tratado de decir es que las limitaciones de velocidad no son por que las caravanas no puedan circular a esa velocidad, sino por norma de tráfico.
muchabeer
30/06/2016, 09:57
Claro, que cambiar la parienta, como que no procede, no???? :rolleyes:
Noooo....
A la parienta hay que ponerle el ATC, también...
Noooo....
A la parienta hay que ponerle el ATC, también...
Alguno si que va a dar lanceos como le pille la parienta estos comentarios, :mrgreen:
muchabeer
30/06/2016, 11:04
Alguno si que va a dar lanceos como le pille la parienta estos comentarios, :mrgreen:
Precisamente, es para que no dé laceos... Concretamente, en la cara, con la mano abierta...
:partiendo::partiendo::partiendo:
:partiendo::partiendo::partiendo::partiendo::partiendo::partiendo::partiendo::partiendo::partiendo:
Josep M.
30/06/2016, 13:20
Sí, sí... muy chulos aquí desde el anonimato....
Salaguimar
30/06/2016, 15:24
Si arritzondo, pero por papeles también pone que mi land rover está autorizado para arrastrar un remolque de 2000 kilos, y que un seat ibiza de los antiguos hasta 1200 kilos, y lo de comparar es porque es cierto que las caravanas pueden circular a 100 kilómetros por hora, el que quizás no pueda es el vehículo tractor en gran parte de las carreteras españolas. Son muchos factores los que hay que tener en cuenta. Nadie duda de que un Range Rover, Mercedes, Bmw, Lexus, Audi, etc, etc, puedan circular a 150 kilómetros por hora con una seguridad alta, pero el problema es que también circulan más tipos de vehículos. Es muy complicado, por lo que no nos queda otra que procurar circular dentro de las normas que están establecidas con el máximo respeto al resto de usuarios de las carreteras. Además está el tema de la picaresca española, porque existen medios para que las caravanas puedan circular a más velocidad, ¿pero cuántos conjuntos van "ilegalmente" circulando? ¿cuántas caravanas y remolques de menos de 750 kg circulan cuando a todas luces pasan de los 1000 kg? ¿cuántas van con atc? ¿cuantas van con estabilizador? ¿cuántas pasan revisiones periódicas?. Yo hago mucho énfasis en los consejos que se dan en estos foros porque este es un mundo tan "pirata" que es inportantísimo enseñar y aprender de los peligros que se corren por no hacer las cosas correctamente. Yo personalmente he aprendido mucho, pero mucho de algunos compañeros de los que sigo aprendiendo, para mi este foro es la biblia, jejejeje.
AntonioPF
30/06/2016, 15:54
Precisamente ayer guaseaba con un primo mío que está en Alemania...
Le pregunté que a que velocidad habia conducido allí...
Y me digo q el a más de 160, siente «miedo»....
Después me mandó un vídeo en el que el viajaba de copiloto y alcanzaba 256 km/h, y seguidamente grababa la autopista... con tres carriles, pero con tráfico incluidos camiones...
Y me dijo,
««ves por lo que me da miedo... aquí hay accidentes y muertos todos los días... no es oro todo lo que reluce»»
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Aunolose
30/06/2016, 16:11
¿Tu primo? ¿y a mi qué tu primo?
https://www.youtube.com/watch?v=B90D3Eq7KjU
PD: Lo siento, no lo he podido evitar... :partiendo:
AntonioPF
30/06/2016, 16:37
¿Tu primo? ¿y a mi qué tu primo?
https://www.youtube.com/watch?v=B90D3Eq7KjU
PD: Lo siento, no lo he podido evitar... :partiendo:
Pues no se si tomará zumosol...Pero falta poco para q esté así...jeje
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
¿Tu primo? ¿y a mi qué tu primo?
https://www.youtube.com/watch?v=B90D3Eq7KjU
PD: Lo siento, no lo he podido evitar... :partiendo:
jajjajaja que recuerdos.
holaaaaaaa.
¿que tal llevamos la conduccion con nuestros conjuntos?
vamosssss que este hilo es muy interesante y se puede aprender mucho de el, ya sea bueno o malo pero se aprende jajajaja.
El legia
05/07/2016, 17:02
ya sa dicho tooooooooooooo
ya sa dicho tooooooooooooo
Pero se ha practicado poco o nada.......salir........acampar y a casa.......
Saludos.
Con la caravana conduzco a 90 km/h, si hace viento fuerte a 70 km/h. Cuando voy sin caravana a 90 km/h, conduzco sin problemas y ahorro combustible, que aunque otros no les importe tirar el dinero a mi si. Una vez concienzado de ir siempre a esta velocidad no hay problemas.
El legia
05/07/2016, 18:26
y cuanto pesa tu caravana?
El legia
05/07/2016, 18:28
se me hace que deberias ir a 80 kmh si pesa mas de 750 kg
ya sa dicho tooooooooooooo
pues a mi no me a quedado nada claro jajajjaa
manolofonta
05/07/2016, 19:52
yo creo que habia que volver a empezar
No jodas!!
si no miras hacia arriba,creerás que eres el punto más alto.
AntonioPF
05/07/2016, 22:56
yo creo que habia que volver a empezar
Pues si... porque lo unico que he sacado en claro es NADA
««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
AntonioOC
05/07/2016, 23:03
Y de que se habla en este hilo?
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
yo creo que habia que volver a empezarsi se vuelve a empezar yo calladico que ya salí escaldado jajaja
aritzondo
05/10/2016, 00:24
Perdón por retomar el hilo, pero me ha llegado hoy este vídeo.
https://mobile.twitter.com/orbitalaika_tve/status/783299715588915201?s=08
Vamos a ver..........el video como info.........no está completo.............me explico:
No hace falta el empujoncito para activar el simil del remolque.....una vez que cambia la carga.............lo que tendría que hacer, es aumentar la velocidad del cinta y por si solo lo haria...........ojo!!!!!...............a poca velocidad.......dependiendo del desequilibrio de la carga.........no pasa nada..............ir subiendo...........y lo veréis perfectamente........y a comento en otro hilo.............solo es probarlo y darte cuenta por Ti mismo.
Lo del empujoncito......está bien para cuando hay viento o provocaciones físicas del mismo.
Saludos.
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