«webCOCHIsta.com»

[evandreu]

http://www.autobild.es/noticias/porsche-panamera-sport-turismo-299717

sonríe, es gratis.😃

Reúne todas las condiciones, Seguro. A mi se me escapa un poooooco de presupuesto.
Ya nos contarás sensaciones al volante. :)

[GlobetrotterXL]

Otro:

163354
Con lo "citronista" que me considero y entre los nuevos Citroën y los DS cada vez pierden más la esencia de lo que fueron. He tenido 3, dos XM y un C5 pero...no sé, eran más rompedores y se salían más de lo normal, los GS, los BX, los CX, el XM, el C6...pero a nivel de diseño ya no marcan la diferencia.

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[codriver]

Lo que me sorprende del Mazda 6 wagon es que tenga tanta poca TARA. No llega a los 1500kg.

Había un hilo por allí que se decía que el León Xperience (me refiero al que es 4x4) tenía poca para TARA.
Y resulta que es casi igual al del Mazda 6 Wagon cuando da sensación que éste tiene que pesar más.

Cada vez veo más difícil encontrar una berlina que esté sobre los 1600kg y no tenga que ser de gama alta.


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[AntonioOC]

Vamos a ver no conteis solo la tara... el coche ni va ir vacío, si sois cuatro mas equipaje el coche va a pesar 300kilos mas haciendo una media de 75kilos por persona...

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[Nenacriva]

Hay pocas pero aún las hay:

http://www.autobild.es/coches/ford/mondeo/mondeo-berlina-5-2012/20-tdci-150cv-trend-26997/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/hyundai/i40/i40-berlina-4-2011/17-crdi-141cv-bluedrive-tecno-32159/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/citroen/c5/c5-berlina-5-2008/bluehdi-150-shine-29083/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/peugeot/508/508-berlina-4-2010/20-bluehdi-150-active/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/opel/insignia/insignia-4-2008/20-cdti-170cv-excellence-30207/ficha-tecnica

Además aún se les puede engordar con un automático, ranchera y algunos con un 4x4, o todo a la vez algunos (Mondeo) son hasta Made in Spain y pueden llevar bola de fabrica.

[Nenacriva]

Vamos a ver no conteis solo la tara... el coche ni va ir vacío, si sois cuatro mas equipaje el coche va a pesar 300kilos mas haciendo una media de 75kilos por persona...

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Pero eso es hacer bien las cuentas del conjunto equilibrado?
O es maquillarlas?

A mí personalmente me parece que podría valer, pero no es lo mas recomendable.

Un coche al limite de su carga o sobrecargado por sí solo no es lo mas seguro desde el punto de vista dinámico, si encima lleva una caravana que le iguala en tara.........

[mohicano]

Hay pocas pero aún las hay:

http://www.autobild.es/coches/ford/mondeo/mondeo-berlina-5-2012/20-tdci-150cv-trend-26997/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/hyundai/i40/i40-berlina-4-2011/17-crdi-141cv-bluedrive-tecno-32159/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/citroen/c5/c5-berlina-5-2008/bluehdi-150-shine-29083/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/peugeot/508/508-berlina-4-2010/20-bluehdi-150-active/ficha-tecnica

http://www.autobild.es/coches/opel/insignia/insignia-4-2008/20-cdti-170cv-excellence-30207/ficha-tecnica

Además aún se les puede engordar con un automático, ranchera y algunos con un 4x4, o todo a la vez algunos (Mondeo) son hasta Made in Spain y pueden llevar bola de fabrica.

Ahí le has dado.


si a estos modelos le añades que sea la versión familiar, y cambio automático, le sumas peso por ambos conceptos. En el caso del c5, si lleva hidractiva, súmale otros casi 100 kilos más. Mi coche conmigo dentro (84 kg) y el depósito lleno (71 litros) , se pone en las dos toneladas, y aun falta llenarlo de gente y equipaje

[BusDriver]

Conoceremos el destino de Opel el próximo lunes

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/f3f8a365d4578a207f544b7f49a5e155.jpg

De acuerdo a dos confidentes que han hablado con Reuters, ya hay un acuerdo entre el Grupo PSA y General Motors para vender las marcas Opel y Vauxhall al grupo francés. PSA ahora mismo vive un buen momento, dejando atrás las pérdidas y las dudas sobre su viabilidad, y da dinero. Opel no, y General Motors quiere soltar más lastre en Europa. Sin Opel ni Vauxhall, la antaño todopoderosa GM se quedará con una porción de mercado simbólica en el viejo continente (unos pocos Chevrolet de importación y Cadillac)...


http://www.pistonudos.com/noticias/conoceremos-el-destino-de-opel-el-proximo-lunes/

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[Joe Pete]

En el telenoticas de esta noche ya han anunciado lo que comentas de PSA

[soao]

Sigue existiendo el telenocticias? Mola[emoji482]

sonríe, es gratis.😃

[mohicano]

Nooooo,

Joe Pete ha dicho....... Telenoticas

Que debe ser que alguien le pone post-its adehisivos con "noticas" en la pantalla.....

[soao]

Telenoticias si no me equivoco eran las noticias del telemadrid antes.[emoji624] [emoji633]

sonríe, es gratis.😃

[Joe Pete]

Fua, yo soy un adicto a los telenoticias, a pesar de que tenemos info a doquier en el movil, portatil, tablet o lo que sea.
A mi me sigue gustando verlos![emoji12]

[soao]

[emoji817] [emoji808] [emoji817]

sonríe, es gratis.😃

[VIAJEROXL]

Igual este se nos queda corto para remolcar o no? jejej

http://www.msn.com/es-es/motor/noticias/chevrolet-camaro-zl1-la-versi%C3%B3n-m%C3%A1s-r%C3%A1pida-de-la-historia/ar-AAnGaho?li=AA8wFNó
cid=spartandhp

[BusDriver]

Igual este se nos queda corto para remolcar o no? jejej

http://www.msn.com/es-es/motor/noticias/chevrolet-camaro-zl1-la-versi%C3%B3n-m%C3%A1s-r%C3%A1pida-de-la-historia/ar-AAnGaho?li=AA8wFNó
cid=spartandhp
¿Con 868 de Par...?

¡Imposible!, no puede ni con una teardrop... [emoji23] [emoji23] [emoji23]

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[BusDriver]

Además esos datos son en pendiente del 8%, normalmente los datos de los demás son a 12%...

Este es un dato que tenía pendiente de preguntaros.
En muchos casos solo existe una cifra, y no sabía a que pendiente se refería dicho dato.
Ahora ya se que se habla de la de 12% cuando solo hay un dato.

Gracias.

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[BusDriver]

Vamos por partes...



...Olvídate de berlinas de ultima hornada como Mazada 6, Passat, Superb, 408, Mondeo, etc. ya que son muy ligeros, de todos ellos las versiones superequipadas alguna llegara a los 1.650kg, pero se van a los 40.000 seguro...

Este es el segmento que me gustaría tener (el mismo que mi actual 407). De estos, como bien dices, los topes de gama tienen 'el sobrepeso' del cambio automático y la tracción total (Superb y Mondeo (Made in Spain), a día de hoy, son los mejores candidatos). Así que estos tipos de coches son los ideales para mi.




...Si quieres berlina media o te coges un C-5, que es vieja hornada y por tanto mas pesada o das el salto a los premium Clase C, Serie 3 o A-4, pero tambien equipados y por tantos caros, salvo el citado c-5, claro...

No le descarto, siempre me gusto este C5. Los 'Premium' están casi prácticamente descartados.



...Y como ya sabes tienes los SUV medios, que te dan por peso, pero ojo también no todos. Los mas modernos son ligeros, a no ser que vayan muy equipados y se acerquen de nuevo a los 40.000€...


Los SUVs, en mi caso, estoy mirando los grandes (de 4'65 m. a 4'80 m.), y sí, no bajan de los 36.000 (con descuentos varios). De hecho, estos son los preferidos por "la contraria", pero bueno, ya veremos...



...Una sugerencia, algo intermedio Berlina-Suv has pensado en el S-max? Es el monvolumen con el comportamiento mas parecido a berlina...

Lo primero, gracias por la sugerencia.
Y ahora..., pues la verdad, si ya me cuesta el paso de berlina/familiar a SUV, no te digo nada el paso a monovolumen.
Veo con buenos ojos el S-max, la Zafira, e incluso la Espace. Me gustan, me parecen buenos coches, pero no están hechos para mi. Aunque nunca se sabe, no se puede decir "de este agua no beberé".

[emoji6]



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[BusDriver]

Nosotros al final hace un año optamos por Opel Insígnia familiar. Pesado es un rato, pero muchos más "difícil de mirar" que el León o el Mazda.
No se puede tener todo.
No se que quieres decir con "difícil de mirar"...

Para mi, junto con el C5, son los dos familiares que mas me gustan por estética. Pero claro, lo que a unos nos parece bonito a otros puede parecerles un horror...

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[BusDriver]

Vamos a ver no conteis solo la tara... el coche ni va ir vacío, si sois cuatro mas equipaje el coche va a pesar 300kilos mas haciendo una media de 75kilos por persona...

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Pero eso es hacer bien las cuentas del conjunto equilibrado?
O es maquillarlas?

A mí personalmente me parece que podría valer, pero no es lo mas recomendable.

Un coche al limite de su carga o sobrecargado por sí solo no es lo mas seguro desde el punto de vista dinámico, si encima lleva una caravana que le iguala en tara.........

Entiendo que ni una cosa ni la otra...

Estoy con AntonioOC en que cuando vamos con nuestras CVs, los coches no los llevamos precisamente vacíos.

También es verdad que llevar los pesos al límite no es lo mas recomendable, pero al final las cosas son como son...

Al final, el peso del coche, junto con todo lo que se le mete dentro, influirá en la estabilidad del conjunto. Eso sí, siempre intentando cumplir la regla/norma del 80%.


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[BusDriver]

Por si a alguien le pilla bien y quiere darse una vuelta...


https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170305/c3ce5afacbee0f575d012e233a0face6.jpg


Salón de Ginebra 2017: todas las novedades de coches

La gran cita del automóvil en Europa calienta motores. A falta de menos de una semana para que el Salón de Ginebra abra sus puertas, te confirmamos hoy ¡más de 50 novedades! Te presentamos todas…

http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra/articulo/todas-novedades-nuevos-coches-suv-2017

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[Carlos]

A mi el SUV que me tiene fascinado y que se presentará en ese salón es este:


163473

Nuevo Mercedes Clase E Cabrio "4x4"

163474

Buena tara (la versión actual pesa casi 1.700 kgs), potencia y par para dar y vender y por primera vez en este tipo de carrocería en la marca, tracción integral. ¿Qué más podemos pedir como tractor ideal?
Como siempre el único problema será otro...

[BusDriver]

Otra cosa...

Como me quede 'impactado' con el cuadro del nuevo 5008, pero aun así no terminaba de convencer, me dije: "voy a darle otra oportunidad", y me atreví a hacerles (a Peugeot) una consulta.

La consulta era por el tema de la capacidad de arrastre del 180cv. HDI Automático. Les pregunte por la posibilidad de subir dicha capacidad en algunos kilos mas. La respuesta fue clara:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170305/8ff387ced22c158cad4a0f4002ac948e.jpg

¡¡VAMOS..., QUE NONES...!!

Es que en algún sitio leí que algún coche, al pedirlo a fabrica con bola, subía la capacidad de remolque 200 kgs. más (no se si esto será cierto o era mentira). Creo recordar que se hablaba de un Škoda, pero no recuerdo si era un Octavia, Octavia Scout o un Superb. Pero vamos, que no se puede modificar dicha cifra.

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[Maddmax]

De todas maneras igual nos estamos pasando de conservadores con el tema del peso. Tenemos la norma del 80℅ como grababa en piedra y nos quejamos de que los fabricantes nos ignoran y aligeran coches, encogen cilindradas etc...
Pero también es verdad que sacan trailer assist, suspensiones autonivelantes, sistemas que detectan el remolque y adaptan la electrónica... Con lo que tan olvidados no nos tienen.
Y luego las MMR ahí están, y no nos la creemos.

No estaremos pecando de conservadores como digo?

[GlobetrotterXL]

De todas maneras igual nos estamos pasando de conservadores con el tema del peso. Tenemos la norma del 80℅ como grababa en piedra y nos quejamos de que los fabricantes nos ignoran y aligeran coches, encogen cilindradas etc...
Pero también es verdad que sacan trailer assist, suspensiones autonivelantes, sistemas que detectan el remolque y adaptan la electrónica... Con lo que tan olvidados no nos tienen.
Y luego las MMR ahí están, y no nos la creemos.

No estaremos pecando de conservadores como digo?
Lo del tema del 80% está bien como referencia, pero vamos, para mi pura referencia sin más, he ido 8 años con equilibrio de pesos 50/50 y ningún problema. Además, el coche nunca va vacío con la CV...

¿cuanto pesaban los coches antes? Porque solían pesar bastante menos que ahora, una berlina media de hace 15/20 años pesaba unos 1200/1300 kilos como mucho y tiraban de caravanas mucho más pesadas que las actuales (hasta con las ventanas de puro cristal, nada de plásticos) y no pasaba nada a nivel de estabilidad. Tener márgenes de peso está claro que es más seguro, pero vamos, tampoco creo que se tenga uno que obsesionar con eso siempre y cuando sea algo razonable.

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[Joe Pete]

Esto último que comentais, y mira que me miro con lupa lo de los pesos, no me parece ilógico.
Pero, que seria razonable?
Como saber que es lo adecuado a no adecuado?

[GlobetrotterXL]

Esto último que comentais, y mira que me miro con lupa lo de los pesos, no me parece ilógico.
Pero, que seria razonable?
Como saber que es lo adecuado a no adecuado?
Yo siempre le doy más importancia a la capacidad MMR del tractor, y dejo un margen de tolerancia sin buscar su límite, no me fijo tanto en la tara del coche (aunque tambien lo hago). Si el fabricante dice que su modelo X puede remolcar determinada MMR es porque estructuralmente y mecánicamente puede hacerlo con solvencia, igual que la estabilidad del conjunto. Tambien es importante la distancia entre ejes bajo mi punto de vista, cuanto mayor distancia mayor estabilidad.

Así que, sin perder de vista la regla del 80%, me fijo más en la MMR y dejo entre 100/200kg de margen de tolerancia. Siempre lo he hecho así con las dos caravanas y los 3 coches que he tenido y jamás he tenido un problema de estabilidad, pero claro, sin querer ir a velocidades inadecuadas.

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[BusDriver]

...Pero también es verdad que sacan trailer assist, suspensiones autonivelantes, sistemas que detectan el remolque y adaptan la electrónica... Con lo que tan olvidados no nos tienen.
Y luego las MMR ahí están, y no nos la creemos.

No estaremos pecando de conservadores como digo?

Esta es otra cuestión que también podemos hablarla aquí, en "WebCochistas"...

¿Cuáles son las mejoras especificas que cada fabricante implementa para llevar remolque?

A nivel de la estructura del coche serán igual uno u otro (el que remolca y el que no), ¿mejoran suspensiones poniendo amortiguadores más duros atrás?

En cuanto al motor, ¿modifican el funcionamiento de los mismo (vía centralita) cuando detectan o le indicamos que vamos con nuestra CV?

Cada día se ve que los fabricantes implementan cosas especificas para este mundillo, ¿que modelos y cuales son los mismos?


Bueno, bonito tema este...


PD.: AntonioPF, ¡vaya acierto crear este hilo!
[emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]


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[BusDriver]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170306/fc2a954ac5c8060f77f845eb736ddbce.jpg

Es oficial: el Grupo PSA compra Opel y Vauxhall

http://www.pistonudos.com/noticias/es-oficial-el-grupo-psa-compra-opel-y-vauxhall/

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[BusDriver]

Škoda en el Salón de Ginebra...


https://www.youtube.com/watch?v=A_92J054kHU

https://www.youtube.com/watch?v=wSWmH_dyzks

https://www.youtube.com/watch?v=VK95tMgEIJQ

https://www.youtube.com/watch?v=s6wHuY5sLsk


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[GlobetrotterXL]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170306/fc2a954ac5c8060f77f845eb736ddbce.jpg

Es oficial: el Grupo PSA compra Opel y Vauxhall

http://www.pistonudos.com/noticias/es-oficial-el-grupo-psa-compra-opel-y-vauxhall/

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Si le metieran una hidroactiva de Citroën al Insignia (cosa que no ocurrirá) sería un remolcador muy a tener en cuenta! Estoy enamorado de los hidroactiva, lástima que desaparecen, esperemos que la nueva generación de suspensión no defraude.

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[evandreu]

Si le metieran una hidroactiva de Citroën al Insignia (cosa que no ocurrirá) sería un remolcador muy a tener en cuenta! Estoy enamorado de los hidroactiva, lástima que desaparecen, esperemos que la nueva generación de suspensión no defraude.

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El Insígnia es un buen remolcador. Excelente.
El 4x4 gasolina con 250cv y 400Nm se sale.
Llevando una 550.

[GlobetrotterXL]

El Insígnia es un buen remolcador. Excelente.
El 4x4 gasolina con 250cv y 400Nm se sale.
Llevando una 550.
No quería decir que ahora no lo fuera, me he expresado mal, sino que con suspensión hidroactiva sería casi perfecto, con su peso ya de por si alto y bastante distancia entre ejes.

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[AntonioPF]

Škoda en el Salón de Ginebra...


https://www.youtube.com/watch?v=A_92J054kHU

https://www.youtube.com/watch?v=wSWmH_dyzks

https://www.youtube.com/watch?v=VK95tMgEIJQ

https://www.youtube.com/watch?v=s6wHuY5sLsk


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Bien bonitos estos skodas...

««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[evandreu]

No quería decir que ahora no lo fuera, me he expresado mal, sino que con suspensión hidroactiva sería casi perfecto, con su peso ya de por si alto y bastante distancia entre ejes.

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:)
Buen remolcador. Nosotros casi como uso exclusivo. Entre semana duerme. Como coche digamos que tosco. La finura se la dejaron en la línea de producción. Será por compararlo con nuestro anterior coche que era todo lo contrario (un japonés ligero i finisimo)
Siempre se gana y se pierde algo.

[evandreu]

Los SKODA tremendos. Con UN poco más de peso, perfectos.

[VIAJEROXL]

flipo con el kodiaq. hoy me llego sin falta al conce para verlo insitu y por el interior.......

[VIAJEROXL]

pues no ha echo falta ir al conce. He llamado a un amigo que trabaja en el conce y boaláaaaa este sábado tengo cita para probar un kodiaq 2.0 150cv 4x4 automatico con un piloto experimentado de la marca. O sea que está al parecer aquí la Karavanaq. Importante para mí: ¿Qué cosas tengo que hacerle o probar para que sea un buen remolcador? lo primero que he pensado es en un pequeño puerto que hay aquí dejarlo que se venga abajo y pegarle el apretón para ver la respuesta del motor en la recuperación con el clima puesto. Otra darle algo de zapatilla y ver un poco el comportamiento en curvas.

¿alguna que me deje importante?. Mil gracias.

[Nenacriva]

Entiendo que ni una cosa ni la otra...

Estoy con AntonioOC en que cuando vamos con nuestras CVs, los coches no los llevamos precisamente vacíos.

También es verdad que llevar los pesos al límite no es lo mas recomendable, pero al final las cosas son como son...

Al final, el peso del coche, junto con todo lo que se le mete dentro, influirá en la estabilidad del conjunto. Eso sí, siempre intentando cumplir la regla/norma del 80%.


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Estoy de acuerdo contigo, pero la "NORMA" dice 80% del coche vacio.

Lo de ha coche lleno, es es un apaño, que por supuesto el que lo haya probado y le funcione, totalmente respetable.

Como en tantas otras cosas, es algo que hay que compensar con el uso que se le de al conjunto y al vehiculo tractor sin conjunto.

No todos somos iguales y no todos hacemos el mismo tipo de uso.

Por tanto normas para TODOS iguales es muy complicado.

[Nenacriva]

pues no ha echo falta ir al conce. He llamado a un amigo que trabaja en el conce y boaláaaaa este sábado tengo cita para probar un kodiaq 2.0 150cv 4x4 automatico con un piloto experimentado de la marca. O sea que está al parecer aquí la Karavanaq. Importante para mí: ¿Qué cosas tengo que hacerle o probar para que sea un buen remolcador? lo primero que he pensado es en un pequeño puerto que hay aquí dejarlo que se venga abajo y pegarle el apretón para ver la respuesta del motor en la recuperación con el clima puesto. Otra darle algo de zapatilla y ver un poco el comportamiento en curvas.

¿alguna que me deje importante?. Mil gracias.


Si no has llevado nunca un DSG,prueba las maniobras de aparcamiento, las tipicas de ir con mucho tiento para meterlo en un espacio reducido.

Para mi es de las maniobras que peor se gestionan con un DSG, así conocerás lo que peor que tiene.

Por lo demás la mejor prueba de remolcaje es enganchar, o ir con mucho peso, por lo demás, será especular.


Aquí tienes una prueba de remolcaje de su clon el Ateca:

https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=enú=http://www.practicalcaravan.com/reviews/tow-car/43590-seat-ateca&prev=search

Comentan que es buen remolcador, pero que se notan oscilaciones traseras al adelantar grandes vehículos. Vamos que le dan un 8.

[VIAJEROXL]

Si no has llevado nunca un DSG,prueba las maniobras de aparcamiento, las tipicas de ir con mucho tiento para meterlo en un espacio reducido.

Para mi es de las maniobras que peor se gestionan con un DSG, así conocerás lo que peor que tiene.

Por lo demás la mejor prueba de remolcaje es enganchar, o ir con mucho peso, por lo demás, será especular.


Aquí tienes una prueba de remolcaje de su clon el Ateca:

https://translate.google.es/translate?hl=es&sl=enú=http://www.practicalcaravan.com/reviews/tow-car/43590-seat-ateca&prev=search

Comentan que es buen remolcador, pero que se notan oscilaciones traseras al adelantar grandes vehículos. Vamos que le dan un 8.

tengo tres en el punto de mira. El ateca, kodiaq y el xtrail. Aunque como ya comenté la compra será a largo plazo para tener consciencia de lo que realmente necesito y quiero. tengo dos seat y muyyyy contento con ellos.
Muchas gracias.

[soao]

tengo tres en el punto de mira. El ateca, kodiaq y el xtrail. Aunque como ya comenté la compra será a largo plazo para tener consciencia de lo que realmente necesito y quiero. tengo dos seat y muyyyy contento con ellos.
Muchas gracias.
De esos tres uhmmmmmm ..... todos están genial

sonríe, es gratis.😃

[BusDriver]

tengo tres en el punto de mira. El ateca, kodiaq y el xtrail. Aunque como ya comenté la compra será a largo plazo para tener consciencia de lo que realmente necesito y quiero. tengo dos seat y muyyyy contento con ellos.
Muchas gracias.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170310/6d662f28ab2de0f91f61ee3f78040572.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170310/6e46889dfb4e41c7da5afe7986e14d4f.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170310/0d6fd7c70548419fee96730261dd4494.jpg

Yo lo que veo es que 'juegan en diferentes ligas'.

Kodiaq y X-Trail son mas grandes (e incluso estos dos con posibilidad de una tercera fila de asientos) que el Ateca. Y supongo que de pesos (no tengo aquí los datos) también habrá diferencias sustanciales del SEAT con respecto a los otros dos. El Yeti y el Qashqai son mas 'parejos' al Ateca.

Pero claro, si son los que te gustan, pues nada, a por ellos.

A mi el Kodiaq me gusta mucho pero se me va de precio. Saben que lo tienen vendido y no hay 'mucho que rascar' a la hora del precio...

¡¡Suerte!!

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[BusDriver]

Esto me interesa (todo lo que sea aprender... [emoji4] ).


Si no has llevado nunca un DSG,prueba las maniobras de aparcamiento, las tipicas de ir con mucho tiento para meterlo en un espacio reducido.

Para mi es de las maniobras que peor se gestionan con un DSG, así conocerás lo que peor que tiene...

A ver:
¿Qué es eso de aparcar con un DSG (o doble embrague)?
¿Qué tiene de complicado?
¿Es igual de difícil con los otros tipos de cambios automáticos (convertidor de par y variador continuo)?

Lo pregunto porque yo mas allá de los autobuses que llevo, nunca he tenido un automático, y estoy pensando en 'dar el salto' a uno automático y esto que cuentas me interesa. Quiero saber donde me meto.
Gracias.
[emoji6]



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[Mavard]

Y digo yo; si en realidad lo que os gusta son las "camionetas", para que andáis con medias tintas...

Aquí tenéis un montón donde elegir. Jajajajajajajajjjj.

https://www.google.es/search?q=modelos+pick+up&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwii6O3HiM3SAhVkIMAKHdUgBOIQ_AUIBigB&biw=1280&bih=591&dpr=1.5

[Mavard]

Por cierto. Ayer mismo estrenamos el Fabia DSG 7V...... perfecto, ningún problema ni en carretera ni en maniobras lentas.

https://static.auto-online.ch/car_pictures/42/2466142/SKODA-Fabia-III-1-2-TSI-Ambition-DSG-EDITION-LAGERAKTON-2466142-8-1.jpg

[soao]

http://www.autoblog.com/2017/03/10/everything-we-know-about-the-2018-bmw-m5/#slide-3536431

sonríe, es gratis.😃

[urihal]

Hace 2 semanas vendí mi octavia combi 2.0tdi 140 bkd y he comprado un Passat variant Sport 2.0 tdi 150 bmt dsg 6v.
Perfecto el dsg aparcando. Ni un.solo problema.. MMR 2000kg
Consumo muy ajustado. Encontré un matriculado y con 0 km. Sino hubiese repetido octavia pero con dsg

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[urihal]

....Después de probar el ateca, que me pareció tener una muy buena estabilidad y suspensión puesta a punto a pesar de ser un suv, valore la necesidad del 4 motion... Miré el scout, el alltrack. El león St xperience...
Por dos días que me pueda encontrar la necesidad de la tracción a las 4 ruedas no merece la pena.
Al final opté por berlina familiar con buen maletero y batalla larga.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[mohicano]

Enhorabuena urihal!!!

Ya puedes cambiar tu firma...

[urihal]

Cambiado!
Para muestra un botón..
163797

[muchabeer]

Cambiado!
Para muestra un botón..
163797
Qué feo... (qué mala es la envidia...)

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Felicidades!!!!


Que lo disfrutes!!!!


enviado por burbujas de cerveza...

[muchabeer]

Y yo al final, no sé qué voy a hacer...

Quería furgo...

Pero no me decido al 100 %...

Si no es furgo, berlina familiar...

Como hago excursiones de vez en cuando, por alguna pista... Me gustaba el Octavia Scout...

Creo que para uso diario, mucho asfalto, y ocasionalmente alguna pista en buen/medio estado, cumpliría perfectamente...

Y ya, con vistas a un posible cambio a Cv...

Luego veo el Kodiak Scout, y...

[emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Pero si lo analizo un poco fríamente, me conviene más el Octavia...

Tampoco va a ser un uso tan grande fuera del asfalto, como para esa diferencia de tipo de coche...

Y la furgo, era por simplemente hacer cama atrás, pero sin camperizarla de verdad... Y luego ne pongo a pensar en kdd, o webcampadas, y que con la furgo y el cenador me apaño... Pero luego, la nevera, calefacción estacionaria... Y no se yo...

Un tremendo mar de dudas...

Cualquier día, me ahogo...

Jajajaja

enviado por burbujas de cerveza...

[urihal]

Si te sirve:
Al final me he guiado por la regla del 99%...
.. es decir... qué voy a utilizar el 99% del tiempo.
(El coche de mi mujer es un 5008 ehdi 115cv CMP, co lo que tenemos el concepto monovolumen pequeño 7 plazas cubierto para llevar a los suegros)

Empecemos:
- Descarté la furgo porque tienes furgo pelada a precio de berlina equipadísima, consumo y comodidad, poca estabilidad y demasiado peso.
- Descarté un SUV porqué ya tuve un CRV, demasiada deriva, centro de gravedad elevado, frenadas imprevisibles. Es cierto que por ejemplo el Ateca está en un nivel de estabilidad superior, pero sigue sintiéndose alto.. y el maletero, acostumbrado al octavia, se me quedaba corto.
- Quedaban el Scout (no lleva levas DSG)y el leon ST xperience... el Alltrack inalcanzable, aunque en el conce donde compré éste me dejaban un 2.0 tdi de 190cv alltrack por 43.000€.. Tienen algo más de altura libre, algo más de consumo, suspensiones algo más "bobas"... probé el scout 184 tdi dsg y balanceaba algo más de lo deseado..

- Finalmente valoré: con mi octavia Combi no he echado en falta nada... solo el automático... pues a repetir.. con el RS TDI DSG. No me convencía el freno de mano manual, los asientos eran muy parecidos a los míos (octavia del 2006), con algun punto de incomodidad y crecía 10cm respecto al mío (468cm)...
- Me senté en un superb combi: fantásico, más espacioso y ancho, se nota en la consola central, los asientos más trabajados y cómodos.. pero 486cm con una batalla descomunal se me antojaba desproporcionado. El precio equipado subía bastante.
- Se me cruzó el pasat variant sport a un precio muy competitivo y longitu 477cm, muy largo pero no tanto como el superb, batalla de 2,79cm y voladizos no exagerados. por primera vez un passat con una altura libre decente sin ser alltrack, no roza en ningun sitio, y tiene una MMR sobrada.. Asientos comodísimos, deportivos y envolventes.

conclusión: no he cambiado en tipologia de vehículo, consume muy poco y me sirve el 99% para todo sin renunciar a nada. Al monte voy camindado y dejo el coche aparcado donde puedo. Y eso que hago MTB y descenso con la bici.

El kodiaq ni me lo plantée. Las suspensiones tiran a blandas y eso me ponía negro..

[AntonioOC]

Y yo al final, no sé qué voy a hacer...

Quería furgo...

Pero no me decido al 100 %...

Si no es furgo, berlina familiar...

Como hago excursiones de vez en cuando, por alguna pista... Me gustaba el Octavia Scout...

Creo que para uso diario, mucho asfalto, y ocasionalmente alguna pista en buen/medio estado, cumpliría perfectamente...

Y ya, con vistas a un posible cambio a Cv...

Luego veo el Kodiak Scout, y...

[emoji7] [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Pero si lo analizo un poco fríamente, me conviene más el Octavia...

Tampoco va a ser un uso tan grande fuera del asfalto, como para esa diferencia de tipo de coche...

Y la furgo, era por simplemente hacer cama atrás, pero sin camperizarla de verdad... Y luego ne pongo a pensar en kdd, o webcampadas, y que con la furgo y el cenador me apaño... Pero luego, la nevera, calefacción estacionaria... Y no se yo...

Un tremendo mar de dudas...

Cualquier día, me ahogo...

Jajajaja

enviado por burbujas de cerveza...
Una caddy 2.0tdi 150cv 4x4 y un modulo camper es lo tuyo, o la caddy tramper....

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[muchabeer]

Una caddy 2.0tdi 150cv 4x4 y un modulo camper es lo tuyo, o la caddy tramper....

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Se agradece tu comentario, dando más opciones...

Para seguir ahogándome en dicho mar...

Jajajaja

Estaba pensando en la Ford Transit/Tourneo Custom... Me gusta estéticamente, la modularidad de los asientos, y sus posibilidades...

VW, y Mercedes, se suben de presupuesto, para la misma función...

El forero Madmax, me ha comentado problemas en ese modelo precisamente... Aunque como todavía no va a ser, espero estén resueltos para cuando pueda ser...

Y en caso de ser berlina... Tendría que comparar lo que veo positivo del Octavia Scout, con otras marcas, también en "ranchera"...

Y el cambio automático, valorar las alternativas... DSG, significa doble embrague, que es una pasta sustituirlo, frente a un convertidor de par o un variador continuo, pero eso ya es según marcas...

Joder, es un puñetero follón...

Gracias por los consejos, y cuantos más, mejor...

Algún día encontraré el salvavidas en el mar... De dudas...

Jejeje

Saludetes

enviado por burbujas de cerveza...

[VIAJEROXL]

kodiaq provado. 2.0 dsg 7v 150cv 4x4 modo de conducción primera parte de la prueba en sport, después en individual.

análisis.

En términos generales muy buenos. valoración 0/10

posición conductor 9 (me incomoda un poco el apoyabrazos es lo único por lo que no le pongo un 10)
campo de visión por espejos y lunetas 10
controles en volante 10
insonorización 10
agarre en curvas 10
amplitud habitáculo incluyendo plazas traseras y maletero 10 (por que no le puedo poner un 33 que si no...)
detalles y tecnología en el vehiculo 10
estabilidad y comportamiento en carretera 10
sistema de aparcamiento de remolque y sistema de cámaras 10
pero........
le falta la chispa que busco. En dos ocasiones le he pedido respuesta y el coche ha tardado mucho en reaccionar y no me he pegado al asiento en el empujon. y eso que solo íbamos dos personas y el coche completamente vacio.
sin dudarlo y si el kodiaq llegará a ser mi candidato.... me iria al 190cv
. que ya se va de precio
He probado el cambio secuencial y claro la cosa ya cambia un poco por que lo subes mas de vueltas y recupera antes.
Existe una versión 150cv con cambio manual.
Bola de remolque abatible que se esconde 10

Puntuación global 9.

Un saludo.

[cargoler]

El Tdi 150 no tiene la patada de otros Tdi anteriores, ni en manual.
Pero con la cv a cuestas, tranquilo, que no se viene abajo, e incluso permite ir en sexta sin problema.

Salu2!!!

[Maddmax]

Coches de 43.000 eurazos... Por ese precio compro 4 Sanderos, los pongo 2 y 2 con la caravana detrás en plan diligencia y tengo 360 CV, tara de 4400 kg, y MMR de 3000.

[soao]

Cambiado!
Para muestra un botón..
163797
Un coche muy muy bonito me encanta así en ranchera como decimos los viejunos. Enhorabuena y a disfrutarlo .

sonríe, es gratis.😃

[urihal]

El Tdi 150 no tiene la patada de otros Tdi anteriores, ni en manual.
Pero con la cv a cuestas, tranquilo, que no se viene abajo, e incluso permite ir en sexta sin problema.

Salu2!!!
No tiene la patada,eso te lo puedo confirmar en comparación con el tdi 140 del cual venía,que sacaba cerca de 160cv reales y salía disparado cuando pisabas. A cambio este tiene algo más de par,es más lineal y silencioso. Las cifras de aceleración y recuperación son algo mejores,con lo que el efecto patada espero que fuesen más sensaciones que otra cosa.



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[urihal]

Coches de 43.000 eurazos... Por ese precio compro 4 Sanderos, los pongo 2 y 2 con la caravana detrás en plan diligencia y tengo 360 CV, tara de 4400 kg, y MMR de 3000.
...Eso era el alltrack, me pareció carísimo por tener solo de más el 4motion y más CV. El normal me ha costado bastante mucho menos, [emoji51] y por el octavia, de casi 11 años y 180.000km he sacado un buen pellizco...
La operación ha salido por 26.000€, bastante más asumible

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[urihal]

kodiaq provado. 2.0 dsg 7v 150cv 4x4 modo de conducción primera parte de la prueba en sport, después en individual.

análisis.

En términos generales muy buenos. valoración 0/10

posición conductor 9 (me incomoda un poco el apoyabrazos es lo único por lo que no le pongo un 10)
campo de visión por espejos y lunetas 10
controles en volante 10
insonorización 10
agarre en curvas 10
amplitud habitáculo incluyendo plazas traseras y maletero 10 (por que no le puedo poner un 33 que si no...)
detalles y tecnología en el vehiculo 10
estabilidad y comportamiento en carretera 10
sistema de aparcamiento de remolque y sistema de cámaras 10
pero........
le falta la chispa que busco. En dos ocasiones le he pedido respuesta y el coche ha tardado mucho en reaccionar y no me he pegado al asiento en el empujon. y eso que solo íbamos dos personas y el coche completamente vacio.
sin dudarlo y si el kodiaq llegará a ser mi candidato.... me iria al 190cv
. que ya se va de precio
He probado el cambio secuencial y claro la cosa ya cambia un poco por que lo subes mas de vueltas y recupera antes.
Existe una versión 150cv con cambio manual.
Bola de remolque abatible que se esconde 10

Puntuación global 9.

Un saludo.
Del cambio dsg en baño húmedo de 7v he leído que la séptima es larguísima para hacer buenos consumos, pero que a veces no puede con ella de lo bajo que va de rpm.

Después de ver las relaciones del dsg de 6v, entre relación al octavia manual que tenía: la 1a es más corta en el dsg, pone 2a en nada más salir de mi plaza de párking... Lo tengo que poner en S para que no cambie a 2a tan rápido. En la mayoría de casos si paro en un semáforo o atasco y no llega a poner el start & stop, arranca en D2..
La 5a y la 6a són algo más largas. Cuando antes iba a 120 a 2200rpm, ahora va a 120 a 1950 en 6a. No va muerto pero no holgado para recuperar. A cambio da unos consumos de risa. En conducción relajada saco consumos de 5l pelados, y el motor está sin rodar aún (solo lleva 700km). Con la caravana tendrá que ir casi siempre en 4a y raramente en 5a. No és problema con la 4 suficientemente larga encajara más que antes con la 5a del octavia.

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[AntonioOC]

Cambios tan largos... para hacer consumos bajos pero luego nos quejamos de que se entapona la egr y no que mas por ir bajos de revoluciones.... como se explica eso?

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[urihal]

Cambios tan largos... para hacer consumos bajos pero luego nos quejamos de que se entapona la egr y no que mas por ir bajos de revoluciones.... como se explica eso?

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Se soluciona con darle alegría y rpm cuando toca, no pisarle en marchas largas y bajo de rpm y reducir cuando toca... Llevo unos cuantos "tdises" y nunca he tenido problemas de egr..


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[muchabeer]

Cambios tan largos... para hacer consumos bajos pero luego nos quejamos de que se entapona la egr y no que mas por ir bajos de revoluciones.... como se explica eso?

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Porque es la guerra del menor consumo...

A la casa, le da igual que se tapone la Egr, los Fap, y su santamadremontadaenbicicleta... Al contrario, luego ganan en vender piezas y sustituirlas...

Para eso estamos nosotros... Apurar de vez en cuando las marchas, y esas cosas...

[VIAJEROXL]

creo haberlo dicho en alguna ocasión pero "permítame que insista", por el momento no voy a comprar ninguno es algo a largo plazo. Nunca he hablado de un coche a matricular, ahora mismo pienso en km0 cosa antes era algo impensable para mí. el mas alto de gama en 190 cv sin tasar mi coche ni pegarle el apretón final 39500 solo con promo de la marca y promo de la financiera. para mí eso a dia de hoy es algo excesivamente caro para un coche pues todos sabemos que en cuanto sales por la puerta del conce le estás perdiendo dinero. Un coche no es una inversión, y si alguien lo considera como tal es la peor inversión que va a realizar en su vida. Dicho esto sinceramente mi xl me da mucha mas confianza en cuanto a respuesta que el kodiaq pueda darme (hablo cargado hasta las trankas y con Moncayo enganchada) aún teniendo 10cv menos. Lógicamente de prestaciones y tecnología no puedo comparar un coche de 10años con uno actual. Yo no busco un coche que me de los buenos días cada vez que me monto yo busco un coche practico. Con capacidad de maletero (nunca se sabe) con un buen motor para arrastrar y poco mas. se que a mas motorización mas respuesta tengo y mas caro va a ser, de ahí que no quiera mirar coches que sobradamente van sobrados de motor y par motor y que de precio lleva muchos ceros seguidos. Busco algo calidad/precio razonable y dentro de lo que busco. Ayer estuve de viaje con el xl y al haber realizado la prueba en el mismo dia pude comprobar muy bien las diferencias. Y os aseguro que el xl va por encima. (siempre hablando de respuesta de motor). La opción que me propuso el piloto de la marca skoda fue llevarlo en conducción sport con la caravana y cuando llegue algún puerto o algún momento puntual pasar a cambio secuencial. Cosa que fue lo primero que yo pensé. pero.... ¿por que incluso un piloto experimentado me dio la razón de que le faltaba esa chispa que yo le pedía)...... y ahí lo dejo.

Mil perdones por el tocho.

[muchabeer]

Si te sirve:
Al final me he guiado por la regla del 99%...
.. es decir... qué voy a utilizar el 99% del tiempo.
(El coche de mi mujer es un 5008 ehdi 115cv CMP, co lo que tenemos el concepto monovolumen pequeño 7 plazas cubierto para llevar a los suegros)

Empecemos:
- Descarté la furgo porque tienes furgo pelada a precio de berlina equipadísima, consumo y comodidad, poca estabilidad y demasiado peso.
- Descarté un SUV porqué ya tuve un CRV, demasiada deriva, centro de gravedad elevado, frenadas imprevisibles. Es cierto que por ejemplo el Ateca está en un nivel de estabilidad superior, pero sigue sintiéndose alto.. y el maletero, acostumbrado al octavia, se me quedaba corto.
- Quedaban el Scout (no lleva levas DSG)y el leon ST xperience... el Alltrack inalcanzable, aunque en el conce donde compré éste me dejaban un 2.0 tdi de 190cv alltrack por 43.000€.. Tienen algo más de altura libre, algo más de consumo, suspensiones algo más "bobas"... probé el scout 184 tdi dsg y balanceaba algo más de lo deseado..

- Finalmente valoré: con mi octavia Combi no he echado en falta nada... solo el automático... pues a repetir.. con el RS TDI DSG. No me convencía el freno de mano manual, los asientos eran muy parecidos a los míos (octavia del 2006), con algun punto de incomodidad y crecía 10cm respecto al mío (468cm)...
- Me senté en un superb combi: fantásico, más espacioso y ancho, se nota en la consola central, los asientos más trabajados y cómodos.. pero 486cm con una batalla descomunal se me antojaba desproporcionado. El precio equipado subía bastante.
- Se me cruzó el pasat variant sport a un precio muy competitivo y longitu 477cm, muy largo pero no tanto como el superb, batalla de 2,79cm y voladizos no exagerados. por primera vez un passat con una altura libre decente sin ser alltrack, no roza en ningun sitio, y tiene una MMR sobrada.. Asientos comodísimos, deportivos y envolventes.

conclusión: no he cambiado en tipologia de vehículo, consume muy poco y me sirve el 99% para todo sin renunciar a nada. Al monte voy camindado y dejo el coche aparcado donde puedo. Y eso que hago MTB y descenso con la bici.

El kodiaq ni me lo plantée. Las suspensiones tiran a blandas y eso me ponía negro..

Supongo que la solución para las suspensiones del Kodiac, es el modelo Sport, que tiene buena altura libre, y las suspensiones no serán tan blandas...

Sobre lo de la furgoneta... Sí, tiene esos inconvenientes, pero para poder hacer cama, es lo ideal... Aunque hay que valorar, y mucho, cuántas veces voy a hacer ese uso, ya que sería mi vehículo de diario... Seguramente, no me compensaría... Pero he de mirarlo con detenimiento...

Racionalmente, la elección debería ser una berlina familiar, con algo de altura libre, como ya comenté anteriormente...

Bueno... Mientras aguante el Vectra... Habrán renovado muchos modelos... Varias veces...

jajajaja

[AntonioOC]

Supongo que la solución para las suspensiones del Kodiac, es el modelo Sport, que tiene buena altura libre, y las suspensiones no serán tan blandas...

Sobre lo de la furgoneta... Sí, tiene esos inconvenientes, pero para poder hacer cama, es lo ideal... Aunque hay que valorar, y mucho, cuántas veces voy a hacer ese uso, ya que sería mi vehículo de diario... Seguramente, no me compensaría... Pero he de mirarlo con detenimiento...

Racionalmente, la elección debería ser una berlina familiar, con algo de altura libre, como ya comenté anteriormente...

Bueno... Mientras aguante el Vectra... Habrán renovado muchos modelos... Varias veces...

jajajaja
Nada nada, una furgoneta para ti..... a principios de abril o por hay tengo que pasar por madrid nos llamamos y la pruebas jajajajaja asi se te quitan las tonterías[emoji13] [emoji13]

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[muchabeer]

Nada nada, una furgoneta para ti..... a principios de abril o por hay tengo que pasar por madrid nos llamamos y la pruebas jajajajaja asi se te quitan las tonterías[emoji13] [emoji13]

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No me líes, que no se que voy a hacer...

jajajaja

Gracias, salao!!!!!

[soao]

http://www.nuevamentes.net/2014/04/el-director-de-tata-motors-justo-antes.html?platform=hootsuite&m=1

sonríe, es gratis.😃

[muchabeer]

Y el Hyundai I-40???

Por poner otro...

enviado por burbujas de cerveza...

[AntonioPF]

http://www.webcampista.com/foro/showthread.php?p=2373029

Aunque lo habréis visto.... Es justo ponerlo aquí...


Me gusta mucho el puesto de conduccion en alto, pensaba que no sería así,

Llevo pocos km, pero me gusta que la segunda sea larga, o eso creo, es decir, nada más salir en primera, me pide segunda y hasta los 40, no pide tercera, incluso sale bien en segunda

Esperaba más vaivenes en curva, y no es así, también me ha sorprendido...


Y... tengo que ir mirando el velocímetro o poner el control Cruise... porque se va...


De momento muy contento... el tiempo y km lo dirán

««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[BusDriver]

Y el Hyundai I-40???

Por poner otro...

enviado por burbujas de cerveza...
¡¡Ahí, ahí..., tu poniéndolo fácil!! [emoji31] [emoji31]

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[VIAJEROXL]

¡¡Ahí, ahí..., tu poniéndolo fácil!! [emoji31] [emoji31]

Enviado con Tapatalk

jajajja

[BusDriver]

Tengo que contaros que he pensado mucho en vosotros, y en este fantástico hilo, este 'finde'.

Y ya que ahora no puedo seguir escribiendo, intentaré explicarme esta noche.

Saludos.

Enviado con Tapatalk

[mohicano]

Ya es un poco de noche, no?
En Laponia o por ahí...

Anda cuenta, cuenta

[soao]

Busdriver cuenta te leemos

sonríe, es gratis.😃

[mohicano]

Ahora sí.

Ahora es de noche fijo fijo

[muchabeer]

Ya se ha acostao, y no se ha acordao...

Toma pareao...

Jijijiji

enviado por burbujas de cerveza...

[muchabeer]

¡¡Ahí, ahí..., tu poniéndolo fácil!! [emoji31] [emoji31]

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La verdad, es que le veo bonito, y buenas prestaciones...

Y Hyundai, parece que está saliendo bastante fiable...

Pero tengo entendido que ya, de barato, nada...

enviado por burbujas de cerveza...

[BusDriver]

Ya se que soy un 'malqueda'... [emoji20] [emoji20] [emoji20]

Perdonadme, pero cuando no se puede, no se puede, y además es imposible.

A ver, poca cosa...

Pues este 'finde' hicimos un viajecito (coche solo) hasta Peñíscola (desde Madrid), y la verdad es que todo el camino no hacia nada mas que mirar los coches a ver cual me 'valía o no me valía' para cuando cambie mi 407.

¡¡Madre del Amor Hermoso...!!
¡¡Confirmado...!!
¡El virus SUV se sigue extendiendo dia tras día...!

Se siguen viendo berlinas, familiares, e incluso utilitarios..., ¡pero es que lo de los SUVs ya no tiene nombre! E incluso vi un Ligier por la A-3 que me dije: "como le pillen los de verde se lo van a follar ¡pero bien!". Y bueno, el paisano iba tan pancho, en su cochecillo (o como quiera que este catalogado ese bicho).

A la vuelta, pillamos temporal en La Mancha. Lluvia sí, mucha, ¡¡pero aire...!! ¡OSTIAS COMO SOPLABA...! Y entonces me acorde de dos cosas: de mi caravana, que se quedó en los madriles, y lo despacito (o incluso tener que parar) que hubiésemos tenido que ir; y de la otra cosa que me acorde es de los SUVs.

En mi 'ranchera' notaba los golpes de aire, las rachas fuertes que a veces había, pero si esto es en un SUV, los movimientos hubiesen sido mas pronunciados, ¿no? A ver, no digo que peligre la estabilidad de este tipo de vehículos, pero si que sería mas acusado en estos que en una berlina/familiar, ¿verdad?

Pero bueno, que el viaje genial (atención, ahora viene la publicidad... [emoji16] ), que el león se ha comportado como lo que es, ¡un magnifico coche! Aquel que se lo quede se va a llevar una joya... ¡¡Como anda...!! ¡¡Como toma las curvas...!! ¡¡Como sube...!! ¡¡Vamos, "UN MAKINÓN"...!!

Y a todo esto, mi contraria me dijo en tres ocasiones: "¡¡¿Y tú quieres cambiar de coche...?, tu no estas bien...!!"

[emoji48]

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[VIAJEROXL]

efectivamente mas alto "menos estabilidad", pero yo me monte en el skodia verlina que no se modelo para ver puesto conducción. y os aseguro que me tuvieron que sacar literalmente por que no podia salir de lo "tirado que estaba a ras de suelo". Dicho esto me gustan los suv (o como actualmente se les llame) por que el puesto de conducción es mas alto y mas comodo para entrar y salir. y como vamos mas para viejos que para jovenes, pues esa es la principal causa por lo que me declino por los "altos". Un saludo y muchas gracias a todos por este gran hilo.

[cargoler]

Puessss repito lo que ya he dicho muchas veces. Remolcando con viento iba mas asentado con el CR-V que con el Leon.
Que es mejor contra el viento?? La carrocería mas baja o el peso extra??
En mi caso el peso extra.

Salu2!!!

[AntonioPF]

Pues si, hay muchos... ahora que tengo uno y me fijo más en ellos... no hago más que ver «coches altos» de todas las marcas y colores... muuuuchooos....


Quien me lo iba a decir a mi que estaba prendado del 508sw...pero ese sólo me gustaba a mi, y el korando a los dos.... ya sabéis lo que quiero decir......

««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioOC]

Tanta moda de los suvs y yo voy y me compro una fragoneta, si es que voy a la contra de las modas...

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[muchabeer]

efectivamente mas alto "menos estabilidad", pero yo me monte en el skodia verlina que no se modelo para ver puesto conducción. y os aseguro que me tuvieron que sacar literalmente por que no podia salir de lo "tirado que estaba a ras de suelo". Dicho esto me gustan los suv (o como actualmente se les llame) por que el puesto de conducción es mas alto y mas comodo para entrar y salir. y como vamos mas para viejos que para jovenes, pues esa es la principal causa por lo que me declino por los "altos". Un saludo y muchas gracias a todos por este gran hilo.
Yo, acostumbrado al bus... Al ir más alto, tienes mejor visión, y puedes anticipar más y mejor, al ver más allá que otros...

Bueno y según qué otros ver más allá no es nada difícil... que algunos no verían ni con prismáticos...

enviado por burbujas de cerveza...

[urihal]

Creo que cuanto más bajo vas sentado, más se ve de lejos y menos el morro.

Con rachas de viento noto una gran diferencia cuando voy con el 5008 o cuando voy con el Passat -o mi antiguo octavia combi- con un suv aún se nota más.

Me encanta ir a ras de suelo, con el asiento en la posición más baja posible para notar lo menos posible el barqueo del coche y bajar el cdg.

Para gustos, colores.



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[AntonioPF]

Tanta moda de los suvs y yo voy y me compro una fragoneta, si es que voy a la contra de las modas...

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Pues uno de mis ''miedos'' era que el korando se moviese tanto como la partner de mi padre...

Aunque creo q la suspensión de la dobló comentaste que era distinta...

««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioOC]

Pues uno de mis ''miedos'' era que el korando se moviese tanto como la partner de mi padre...

Aunque creo q la suspensión de la dobló comentaste que era distinta...

««NOS VEMOS, y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Supuestamente independiente en el eje trasero, aunque si te azota aire de lado se nota pero no vuelca.... jajajaja

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[soao]

Esta claro que hay modelos con sistema neumático en la amortiguación otro sistema para dar rigidez en chasis......
Pero si cuanto más alto más inestable aún que con mucho dinero eso se soluciona 😉😉😉😉

sonríe, es gratis.😃

[Joe Pete]

Esto de los suvs sera moda o sera una mejora en la experiencia de conducción y el confort en marcha...
Si se venden tanto, no sera que a la gente le gusta mas?

La gran ventaja de los suv son lugar a dudas que son utiles. Gran capacidad de carga. Aplomo en carretera (aunque le parezca mentira), comodidad y confort de marcha gracias a su gran distancia entre ejes y su capacidad para hacer pinitos fuera del asfalto. Polivalentes.

Una buen familiar siempre sera un buen familiar, pero es bajo, incomodo para entrar y salir, y con mucho menos campo de visión.
Ciertamente en carretera su comportamiento es maravilloso, superior a un suv seguramente en curva. Pero, vamos todo el dia con el pie abajo???

Muchos de los suv actuales tienen un paso por curva que quitan el hipo, aunque no lleguen al nivel de un familar claro.

Pero, y?

Creo que lo mejor con un coche, moto, AC, es comprar algo que te guste. Eso es primordial.
Y luego, muy muy muy importante, probar eso que te gusta. Ademas, si se tiene la posibilidad probar varios y poder comparar.

Quizas quitarse prejuicios y abrir la mente puede ayudarnos a decidir que probar, y tras la prueba decir... joer que pedazo de coche! (Por alto que sea)

[GlobetrotterXL]

A mi me vais a perdonar y aunque hay SUV's bonitos y bien resueltos (como el nuevo Ateca que está muy logrado) siempre me quedaré con la versión turismo. Sé que están de moda, que se venden como churros y han sustituido al tradicional monovolumen (que por cierto han casi desaparecido del mercado).

El tema es...¿que ofrece un SUV respecto a su versión turismo? Yo solo veo dos ventajas, que puedes entrar más cómodamente y al que le guste un puesto de conducción más alto. En todo lo demás, o es exactamente igual a su versión turismo de carrocería break o sale perdiendo. Además hacen y fabrican cosas sin sentido, por ejemplo, un SUV con llantas de 20" o 22" o unos neumáticos de anchuras descomunales para a veces mermar todavía más las pocas capacidades dinámicas a nivel motriz y chasis...

Que entiendo que gusten, incluso a mi me gusta alguno, pero vamos, me quedo con el turismo de toda la vida, más dinámico, mejor resuelto, centro de gravedad más bajo, mayor capacidad de frenada, igualdad en capacidad de carga respecto al SUV (incluso en alguno casos superior en versión break), mejor capacidad motriz superior al pesar menos, menores inercias del chasis, menor resistencia al aire con menor consumo y menor sonoridad, conducir "bajito" (que me encanta, me paso 300 días conduciendo con un asiento a 2'20m del suelo) etc etc etc. Y si, además, lo que quieres es altura útil como un SUV tienes opciones muy ineteresantes de suspensiones hidráulicas o neumáticas perfectamente resueltas que ofrecen casi lo mismo.

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[mohicano]

La gran ventaja de los suv son lugar a dudas que son utiles. Gran capacidad de carga. Aplomo en carretera (aunque le parezca mentira), comodidad y confort de marcha gracias a su gran distancia entre ejes y su capacidad para hacer pinitos fuera del asfalto. Polivalentes.



Gran capacidad de carga, frente a un break......NAIN!!
Aplomo en carretera frente a un break.............NAIN!!
Comodidad frente a un break..........................NAIN!!
Confort de marcha frente aun break.................NAIN!!!
Su gran distancia entre ejes frente a un break....NAIN!!
Incluso podriamos añadir.. mayor peso frente a un break....NAIN!!

T'has colao tres pueblos, Joe Pete.
Si hablas de los SUV superventas, tipo 4x2 tracción delantera, etc... lo único que puedes valorar, aparte de su estética, es su altrua libre (algunos familiares la tienen regulable como el mío, o bien son suv's disfrazados, como el scout, el alltrack o el outback.
Si además se trata de los de tracción integral, cualquiera de los mencionados (outback, passat alltrack, scout) tienen ventajas y altura libre para lo de los pinitos, aunque eso de los pinitos es tema extra, porque un panda 4x4 es tan capaz como cualquier SUV de los que están de moda.

Con esos argumentos, no te lo compro. NAIN

El mejor argumento de compra, aparte del gusto personal, porque son muy majos, es lo de entrar y salir más fácil. Pero por qué entrais y salis tanto? para ir al cole? Con un SUV? para ir a comprar?
Sube, haz 400 o mejor 1200 km y luego sal. Entonces valora la comodidad. Los hay muy cómodos, pero breaks, tambien. Los hay que curvean bien, pero breaks, pues tambien. Los hay con buen maletero, los breaks, tambien, bajo consumo...etc...

El tema es que los familiares, en España, jamás estuvieron de moda.

[Joe Pete]

Gran capacidad de carga, frente a un break......NAIN!!
Aplomo en carretera frente a un break.............NAIN!!
Comodidad frente a un break..........................NAIN!!
Confort de marcha frente aun break.................NAIN!!!
Su gran distancia entre ejes frente a un break....NAIN!!
Incluso podriamos añadir.. mayor peso frente a un break....NAIN!!

T'has colao tres pueblos, Joe Pete.
Si hablas de los SUV superventas, tipo 4x2 tracción delantera, etc... lo único que puedes valorar, aparte de su estética, es su altrua libre (algunos familiares la tienen regulable como el mío, o bien son suv's disfrazados, como el scout, el alltrack o el outback.
Si además se trata de los de tracción integral, cualquiera de los mencionados (outback, passat alltrack, scout) tienen ventajas y altura libre para lo de los pinitos, aunque eso de los pinitos es tema extra, porque un panda 4x4 es tan capaz como cualquier SUV de los que están de moda.

Con esos argumentos, no te lo compro. NAIN

El mejor argumento de compra, aparte del gusto personal, porque son muy majos, es lo de entrar y salir más fácil. Pero por qué entrais y salis tanto? para ir al cole? Con un SUV? para ir a comprar?
Sube, haz 400 o mejor 1200 km y luego sal. Entonces valora la comodidad. Los hay muy cómodos, pero breaks, tambien. Los hay que curvean bien, pero breaks, pues tambien. Los hay con buen maletero, los breaks, tambien, bajo consumo...etc...

El tema es que los familiares, en España, jamás estuvieron de moda.

Como me podria explicar para que se me entienda.
Yo no he hablado de ningun break ni de ningun suv en concreto, y menos de los mas vendidos o 4x2.

Hablo del concepto, y de forma subjetiva claro. Es mas, lo que hablo es bajo mi prisma, de mi forma de verlo y de mis gustos.
Evidentemente no tenemos por que coincidir amigo mio, y hablo con conocimiento de causa. Hago muchos kilometros y utilizo muchos coches diferentes, cosas de mi trabajo.

Tu, entiendo, que comparas tambien bajo tu prisma y experiencia.

Y sigo pensando que un suv es mas cómodo para viajar que un break. Es mas comodo subir y bajar, aunque sea una sola vez, es mas comodo.
Hay breaks que tienen menos aplomo que cualquier 4x2. Hay algunos que son verdaderas cocteleras de inercias. Por que? Por su sistema de suspension. Nada nuevo.

Hay de todo, suv muy deportivos con unas prestaciones que ni el mejor break, y todo lo contrario.
Y de breaks, lo mismo hay de todo.

Espacio de carga? Igual, hay de todo.
Y asi en cualquiera de los puntos que has puesto.

Cierto es que los breaks apenas tienen mercado en españa, justo a reves que en centro y nord europa.

Mejores o peores unos de otros?

Lo que te decia, depende del prisma desde donde se mira.
Mi post anterior solo intenta quitar barreras a aquellos que dicen que no lo quieren o mejor a aquellos que dudan.
Solo comento que lo mejor es que prueben varios y vean que puede ofrecer un suv y un break entre varios modelos.

Sin probar, no se sabe si una cosa te gusta. Solo sabes que no te apetece.

[urihal]

He tenido un CR-V 2.0 ivtec 4wd del 2003 automático (suv), sin túnel central.. a lo C4 grand picasso: no tenía donde apoyar los muslos en las curvas... tenía la impresión de ir sentado en el metro.
Estabilidad y frenada: pésimo, Suspensiones: blandas y lentas, Dirección imprecisa, Maletero: immenso, pesaba muy poco (1430kg aprox) y gastaba mucho. Mala aerodinámica, plazas muy cómodas pero demasiado derechas (la columna acaba aplastándose al cabo de los km). Batalla media (2,65 creo)
Ventajas: no rascabas los bajos (una vez le di a la transfer trasera haciendo el cabra cruzando un arroyo).
Era una barca, lo notaba inseguro. No aceptaba correcciones rápidas.

lo cambiamos por un 5008 del 2013 (monovolúmen): Muy cómodo, buena puesta a punto de suspensiones, batalla larga (2.71) pero gira poco. Consola central alta: se pueden apoyar los muslos en las curvas, cosa que descarga muchos esfuerzos del tronco. Los asientos comodísimos y se sube y baja muy bien del coche. Altura libre como un turismo, luego mantiene un CDG bajo a pesar de su volumen. El consumo es mayor que una berlina con su mismo motor. maletero immenso, 7 plazas, polivalencia total. la luna delantera es tan grande que te fríes.
Un coche casi redondo.. pero no puedo remolcar con él. Volante muy vertical, se conduce como un turismo. El único problema es que la posición de los pedales te obliga a tener las piernas muy recogidas (suerte que es automático y no hay que darle al embrague).

Berlina familiar tipo combi: (octavia combi/ passat variant.. el que tengo ahora): Bajo consumo, maletero immenso, buena aerodinámica, altura al suelo reducida, frenada y estabilidad mayores que los dos anteriores. Asientos que recogen bien, permiten una posición semiestirada que favorece el descanso. Aplomo en curva, reacciones nobles. Ahora tengo una batalla de 2,79m (antes 2,56 creo) pero gira igual de bien. El único problema es el voladizo trasero, demasiado largo. la altura del passat Variant actual es de 145mm, algo mayor que antes, pero su anchura hace que en curvas siga siendo muy estable. No difiere demasiado de la altura libre de muchos suvs que estan alrededor de los 175mm. Capacidad de remolque superior a muchos suv's (2000kg), y admite peso en bola de hasta 90kg.

me planteé ATECA, ST xperience, Scout. Después de probarlos todos (y tener de todo tipo al largo de los años) he optado por repetir. Sólo echo en falta el tren de rodaje deportivo del octavia, que para remolcar íba de cine, ya que contenía totalmente los movimentos de la caravana.

Yo me quedo con los break.. y eso que estuve a nada de coger el ATECA, que sigue pareciéndome fantástico, pero el puesto de conducción no tiene nada que ver con el del passat, superb, o cualquier otra berlina.

[bittor]

Un break, es el coche mas practico "mejor" que hay, un break con altura al suelo y 4x4 tambien te da otras posibilidades (algo muy parecido a algunos SUV).
He tenido un Break 20 años y un TT 13 años a la vez que el break, ahora tengo una furgo (kango) y un SUV, no se que sera lo aproximo, si lo hay, pero seguro que no va ha ser una berlina de 4 puertas.

[Joe Pete]

He tenido un CR-V 2.0 ivtec 4wd del 2003 automático (suv), sin túnel central.. a lo C4 grand picasso: no tenía donde apoyar los muslos en las curvas... tenía la impresión de ir sentado en el metro.
Estabilidad y frenada: pésimo, Suspensiones: blandas y lentas, Dirección imprecisa, Maletero: immenso, pesaba muy poco (1430kg aprox) y gastaba mucho. Mala aerodinámica, plazas muy cómodas pero demasiado derechas (la columna acaba aplastándose al cabo de los km). Batalla media (2,65 creo)
Ventajas: no rascabas los bajos (una vez le di a la transfer trasera haciendo el cabra cruzando un arroyo).
Era una barca, lo notaba inseguro. No aceptaba correcciones rápidas.

lo cambiamos por un 5008 del 2013 (monovolúmen): Muy cómodo, buena puesta a punto de suspensiones, batalla larga (2.71) pero gira poco. Consola central alta: se pueden apoyar los muslos en las curvas, cosa que descarga muchos esfuerzos del tronco. Los asientos comodísimos y se sube y baja muy bien del coche. Altura libre como un turismo, luego mantiene un CDG bajo a pesar de su volumen. El consumo es mayor que una berlina con su mismo motor. maletero immenso, 7 plazas, polivalencia total. la luna delantera es tan grande que te fríes.
Un coche casi redondo.. pero no puedo remolcar con él. Volante muy vertical, se conduce como un turismo. El único problema es que la posición de los pedales te obliga a tener las piernas muy recogidas (suerte que es automático y no hay que darle al embrague).

Berlina familiar tipo combi: (octavia combi/ passat variant.. el que tengo ahora): Bajo consumo, maletero immenso, buena aerodinámica, altura al suelo reducida, frenada y estabilidad mayores que los dos anteriores. Asientos que recogen bien, permiten una posición semiestirada que favorece el descanso. Aplomo en curva, reacciones nobles. Ahora tengo una batalla de 2,79m (antes 2,56 creo) pero gira igual de bien. El único problema es el voladizo trasero, demasiado largo. la altura del passat Variant actual es de 145mm, algo mayor que antes, pero su anchura hace que en curvas siga siendo muy estable. No difiere demasiado de la altura libre de muchos suvs que estan alrededor de los 175mm. Capacidad de remolque superior a muchos suv's (2000kg), y admite peso en bola de hasta 90kg.

me planteé ATECA, ST xperience, Scout. Después de probarlos todos (y tener de todo tipo al largo de los años) he optado por repetir. Sólo echo en falta el tren de rodaje deportivo del octavia, que para remolcar íba de cine, ya que contenía totalmente los movimentos de la caravana.

Yo me quedo con los break.. y eso que estuve a nada de coger el ATECA, que sigue pareciéndome fantástico, pero el puesto de conducción no tiene nada que ver con el del passat, superb, o cualquier otra berlina.

Pues yo he tenido un crv del 2009 y era estable, aplomado como el que mas, tenia algo de subviraje pero nada grave, cómodo hasta decir basta, no me iba en las curvas con la inercia del coche y podía remolcar hasta 2200kg.
Ibamos los 4 muy cómodos, pero era un pésimo remolcador por su motor y la combinación de caja de cambios. El mismo que el tuyo, el ivtec de 150cv, pero manual. Realmente gaston y con un cambio horrorosamente configurado. Muuuuuuuy largo, y con el poco par que tiene ese motor, la peor combinación para remolcar. Solo valida con tapones en los oidos y el bolsillo bien cargadito de €€€ para pagar gasolina.

Ahora, para nosotros comodo para viajes largos.

[mohicano]

Joe Pete, naturalmente que nuestra opiniones son subjetivas, pero reconozco que prefiero la exposición de Urihal.

Sinplementte te puse que no te lo compro, porque esas "verdades" dichas asi, que tiene más capacidad, más aplomo, más... pues dependerá, claro. Siempre depende.

Pero el mercado, hoy día, casi presenta un SUV para cada segmento de referencia. Así, tienes desde el Yeti, y otros aun nás pequeños llamados crosovers, de todas las marcas, longitudes y acabados.

Normalmente, si comparas con el turismo de referencia, tus premisas se caen por sí solas. Normalmente no tienen más maletero que un familiar. y nunca jamás tendrán mas maletero que un monovolumen. Su centro de gravedad, lo hará más barca que su homólogo en turismo a igualdad de suspensiones, etc... Respecto a la comodidad, algo tan subjetivo, La comparación es subirse a un Accord y hacer el mismo recorrido hecho en el CRV.

Yo creo que el ítem de comodidad, solo se puede valorar al bajarse tras hacer un porrón de kilómetros. Lo que a priiori parece cómodo, como buenos butacones blandos sin sujeción, luego puede traducirse en cansancio.

Hay sillines de bicicleta que te permiten hacer cientos de kilómetros con el menor atisbo de dolor, y aparentemente son una tabla, y otros mullidos que te harán creer que clavarte cristales en el culo escocido, puede ser más placentero que el infierno que estás pasando con el sillín acolchado.

Algo a tener muy presente es comparar el mismo nivel de acabados, no se puede pretender comparar un golf del año 2005 con un Tigual del 2017, con ese análisis, el "coche nuevo" siempre será una pasada.

Tampoco sería justo decir que un Duster, con equipamiento poco abultado por gama, es más incómodo que mi actual c5, que además calefacción eléctrica lleva función masaje tanto en posaderas como espaldar, tiene separada la regulación de hombros y la propia espalda, permitiendo inclinar el respaldo (zona lumbar) pero no los hombros y a la inversa, cojín inflable para riñones, y ajuste de altura en rodillas independiente de los muslos, además de desplazarse a modo columpio y por supuesto las regulaciones básicas de altura y desplazamiento.

Quien conduzca motos, sabrá a qué me refiero con lo de que el asiento cómodo, no es el que te permite mayor número de km's con las posaderas descansadas, el diseño en la posición de conducción, permiten que tus cervicales lleguen sanas, y las suspensiones juegan un papel predominante en la comodidad, tanto en las cuatro, como en las dos ruedas, independientemente de cuantas tengan tracción.

[soao]

No están mal
164040164041164042164043

sonríe, es gratis.😃

[BusDriver]

Con este vehículo algunos no necesitarían ni caravana.
Pero vamos, que como remolcador tampoco tiene que hacerlo mal...


Volkswagen lanza el nuevo Multivan Outdoor Panamerican

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170316/a8ae95d930599bd05c33c1aeb9c67896.jpg

http://www.nexotrans.com/noticia/85888/volkswagen-lanza-el-nuevo-multivan-outdoor-panamericana.



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[cargoler]

Lastima de presupuesto

Salu2!!!

[BusDriver]

Y permitidme que os haga un pequeño "off-topic", pero es que he visto esto y me ha llamado la atención.

"Los protagonistas de la prueba en vivo

La caja de cambios I-Shift de Doble Embrague y el nuevo motor D13 Euro 6 Step C son los verdaderos protagonistas de esta prueba en vivo. Equipado con este exclusivo sistema de transmisión, el nuevo Volvo FH consigue atravesar zonas montañosas con una velocidad media elevada sin comprometer el consumo de combustible.



Fuente: http://www.todotransporte.com/members/newsletter/boletin-volvo-trucks/?frame=0 "


Como aquí llevamos hablado lo de los cambios automáticos (cual es mejor o el que es menos bueno), pues al ver a este "bicho" con un cambio de doble embrague, pues eso, que me ha sorprendido.

Aquí os dejo el vídeo, por si no os interesa leer el articulo. [emoji13]

https://youtu.be/ICd23sJ5Ut0

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[Joe Pete]

Joe Pete, naturalmente que nuestra opiniones son subjetivas, pero reconozco que prefiero la exposición de Urihal.

Sinplementte te puse que no te lo compro, porque esas "verdades" dichas asi, que tiene más capacidad, más aplomo, más... pues dependerá, claro. Siempre depende.

Pero el mercado, hoy día, casi presenta un SUV para cada segmento de referencia. Así, tienes desde el Yeti, y otros aun nás pequeños llamados crosovers, de todas las marcas, longitudes y acabados.

Normalmente, si comparas con el turismo de referencia, tus premisas se caen por sí solas. Normalmente no tienen más maletero que un familiar. y nunca jamás tendrán mas maletero que un monovolumen. Su centro de gravedad, lo hará más barca que su homólogo en turismo a igualdad de suspensiones, etc... Respecto a la comodidad, algo tan subjetivo, La comparación es subirse a un Accord y hacer el mismo recorrido hecho en el CRV.

Yo creo que el ítem de comodidad, solo se puede valorar al bajarse tras hacer un porrón de kilómetros. Lo que a priiori parece cómodo, como buenos butacones blandos sin sujeción, luego puede traducirse en cansancio.

Hay sillines de bicicleta que te permiten hacer cientos de kilómetros con el menor atisbo de dolor, y aparentemente son una tabla, y otros mullidos que te harán creer que clavarte cristales en el culo escocido, puede ser más placentero que el infierno que estás pasando con el sillín acolchado.

Algo a tener muy presente es comparar el mismo nivel de acabados, no se puede pretender comparar un golf del año 2005 con un Tigual del 2017, con ese análisis, el "coche nuevo" siempre será una pasada.

Tampoco sería justo decir que un Duster, con equipamiento poco abultado por gama, es más incómodo que mi actual c5, que además calefacción eléctrica lleva función masaje tanto en posaderas como espaldar, tiene separada la regulación de hombros y la propia espalda, permitiendo inclinar el respaldo (zona lumbar) pero no los hombros y a la inversa, cojín inflable para riñones, y ajuste de altura en rodillas independiente de los muslos, además de desplazarse a modo columpio y por supuesto las regulaciones básicas de altura y desplazamiento.

Quien conduzca motos, sabrá a qué me refiero con lo de que el asiento cómodo, no es el que te permite mayor número de km's con las posaderas descansadas, el diseño en la posición de conducción, permiten que tus cervicales lleguen sanas, y las suspensiones juegan un papel predominante en la comodidad, tanto en las cuatro, como en las dos ruedas, independientemente de cuantas tengan tracción.

Mohicano, no son "verdades". Solo comento que ventajas tiene un suv.
No estoy comparando, solo digo que un suv, y mas los actuales, tienen la ventaja de darte todo aquellos que te da un break, station wagon o cualquier otro nombre que se use para un familiar, mas la facilidad de entrar y salir a él, mas la vision que te proporciona ir mas alto, mas la capacidad de ir por pistas, buenas capacidades en mmry taras majas para remolcar caravanas medias o grandes, cada vez se hacen los coches con menos capacidad y menos peso..., muy buenos consumos y encima al ser mas altos mejor aerodinamica remolcando, por ejemplo.

Los suv pueden tener butacones blandos, o no. Sistemas de suspension muy avanzados, o no. Sistemas de traccion integral, o no. Cualquier cosa que tenga un break la puedes encontrar en u suv, excepto el encontrarte con sensacion de ir con el culo en el suelo, que a algunos le gusta y a otros pues quizas no.
En cuanto a comodidad, a mi me la da el conjunto del coche, no un asiento u otro.
Segun que suv te ofrecen asientos que es para alucinar. Todo depende de lo que te quieras gastar, como en los breaks, claro.

Un Range Rover lo consideras suv? Un Cayenne? Un F-Pace? Un X3-5? Q3-5? Todos ellos te ofrecen lo que cualquier berlina/break de su gama.

Cuando compre el Crv probé el Accord. Preferimos el Crv.
Mejor? Peor? Eso solo depende de lo que busques.

Repito, no comparo. Solo digo que ya que hay gente que esta ante la tesitura de cambiar remolcador, no deje de tener en cuanta las bondades de un suv sin haberlos probado.
Y como con los break, probar no un solo modelo, sino que varios.

[mohicano]

Vale, sí. Ahora has afinado más.

Pero el post que me hizo apuntarte tu error en cuanto a que aporte de más un SUV y qué no.... no es este último.

Hago claramente referencia a esas frases que indicaste de forma genérica (sin hacer referencia a los modelos que ahora mencionas) como que dan mayor confort, mayor capacidad, etc. Eso no es así, nunca lo ha sido. Y es muy fácil cuando tienes un modelo del mismo acabado y tecnología con qué comparar. Ahí es donde te lo rebato con tantos "NAIN" como premisas exponías.

Mentiras que venden coches. Simplemente. Pagas más por lo mismo, a veces por menos, o pagas lo mismo por menos directamente.

Se me olvidó apuntar al respecto, que una de las variables que condicionan el confort de marcha, es la acústica. Un modelo más alto, con igual aislamiento, (passat-Tiguan) tiene generalmente un ruido aerodinámico que se traduce en decibelios.

El silencio - ausencia de ruido o disminución del mismo, es proporcional en el aumento de placer o reducción de malestar, como lo quieras expresar, en la conducción.

Y eso, de nuevo, también es favorable siempre que compares productos similares. No sirve comparar el aislamiento de un Range Rover Vogue con un Opel vectra, ni un Santana con un clase E.

No es solo por el diseño de la calandra, morro más alto, espejos sobredimensionados o parabrisas menos inclinado, no es solo porque el coche vaya unos centímetros más alto, sino a veces por neumáticos siempre algo adaptados al off road, lo que los hace menos eficientes en asfalto en frenada, en prestaciones y ruido de rodadura, que uno cuya concepción de uso predomine el asfalto 100%

El Range Rover no tiene en su marca modelos similares, ni es un superventas.

Entre los modelos más vendidos, cuyo líder creo que es el Nissan Quasquai, seguro que los cuatro o cinco más vendidos, se parecen a un Range Rover lo que un huevo a una alcachofa

[Joe Pete]

Copio textualmente. Dime donde dice que ofrecen "mas que" o similar?

"La gran ventaja de los suv son lugar a dudas que son utiles. Gran capacidad de carga. Aplomo en carretera (aunque le parezca mentira), comodidad y confort de marcha gracias a su gran distancia entre ejes y su capacidad para hacer pinitos fuera del asfalto. Polivalentes"

Es decir, digo, comento, hago referencia a que los suv no se quedan atras en cuanto a comodidad, gran capacidad de carga. No mayor capacidad o mayor comodidad....
Digo que son polivalentes ya que ofrecen eso que breaks ofrecen, mas alguna cosa que me gusta.

Tu has interpretado algo que no he dicho y que tampoco quería decir. Solo digo que no se descarte nada sin probar previamente, nos podemos llevar sorpresas al probar....

Mas cosas, compararias la calidad de rodadura, aplomo, comodidad de un golf y un passat? El tiguan al final es plataforma golf. No es justo compararlos. Es dificil comparar siempre, pero esa comparacion no me sirve.

[mohicano]

Sobre plataformas, es verdad. Siempre es complicado. El passat es bastante más largo que un Tiguan. no sirve. Pero ojo, porque si mezclamos precios, hay plataformas, a priori mejores por tratarse de ser más grandes o superiores a precio de las que equipan los Suv de referencia. (diferencia de precio de passat frente a Golf o Tiguan que SÍ comparten plataforma)

Pero a mí no me sirve indicar que la gran ventaja de los suv sean esos agumentos que pones. Porque vale para todo. La gran ventaja de los monovolúmenes, la gran ventaja de los todo terreno o la gran ventaja de los familares.

Si no estabas comparando respecto al resto. a qué te referías? De todas las elucubraciones y vueltas, ... cuales son las ventajas?

Ya te lo digo yo... que están de moda.

Podemos darle muchas vueltas, lo de los coches, por la publicidad, hace tiempo que es más emocional que racional, pero yo sigo añadiendo "NAIN" absolutamente a toda la frase entrecomillada.

Recuerdo, de un curso de conducción, en el que usábamos Seat Altea gasolina de poquitos caballos. Yo hacía poco que tenía el Grand Cherokee con el doble de cilindrada y potencia. No hubiera podido seguirme a mí mismo ni en los tiempos de la primera vuelta. La comparación fue odiosa. Naturalmente no son vehículos comparables, pero de la imagen de dinamismo que ofrecen algunos suvs, no se ajusta a la realidad

[mohicano]

Este me ha llamado la atención.

Aunque tiene un culo feo y un pilar C algo raro con ángulos forzados en la puerta trasera, parece que se está vendiendo en Europa como churros con 6 meses de espera. Promete por precio y porque si rivaliza con el Panda 4x y lo mejora en precio, con sus aptitudes, de sobra conocidas.... puede ser un modelo diferente a lo que estamos acostumbrados, que es repetir y repetir hasta la saciedad en todo.

Esto es una apuesta algo diferente que puede ser un éxito o un fracaso, no en ventas, sino en la valoración. Parte de 810 kg, tiene 90 caballos y tracción total con altura libre. Puede ser aun más capaz que un Panda 4x4 y eso es decir mucho

http://www.autobild.es/pruebas/prueba-suzuki-ignis-2017-nuevo-estilo-vida-306323

[Joe Pete]

Toma suv....
http://www.lavanguardia.com/motor/20170214/42880519041/jeep-grand-cherokee-2017.html

[emoji23][emoji23][emoji23]

[Carlos]

Con este vehículo algunos no necesitarían ni caravana.
Pero vamos, que como remolcador tampoco tiene que hacerlo mal...


Volkswagen lanza el nuevo Multivan Outdoor Panamerican

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170316/a8ae95d930599bd05c33c1aeb9c67896.jpg

http://www.nexotrans.com/noticia/85888/volkswagen-lanza-el-nuevo-multivan-outdoor-panamericana.



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Hace unas semanas tuve la oportunidad de probar una Caravelle completamente nueva y me llamó la atención lo ruidosa que es y no solo por el motor, sino del propio rodar.
Imagino que el aislamiento será el mismo que en una Multivan o California que también van totalmente tapizadas y revestidas, con lo que de verdad que se me rompió un mito.

[urihal]

Ayer vi un Ignis naranja nuevecito con matrícula provisional por la calle, cerca de mi casa. No emociona pero destaca por tener las ruedas en los extremos del coche , que carece casi de voladizos.
Pero cuando veo esas palancas de cambio que las tienes que ir a buscar más abajo de la rodilla, mse pone de los nervios... Que les cuesta ponerla a la altura de la mano. En mi 5008 solo tengo que apartar la mano del volante y ya me encuentro la palanca (aunque sea automático). Hay cuestiones de ergonomía que hacen que un coche pueda ser un fiasco. Lo mismo me paso con un polo que me dejaron de cortesía.

Referente a las plataformas, he probado MBQ en octavia combi, scout, león , golf variant, leon xperience y ateca. Los comportamientos son totalmente diferentes. En el ateca penalizaba altura, dureza de muelle y amortiguadores más lentos. La ausencia de voladizos era favorable. En el scout no me gustó la oscilación debido a los voladizos y su suspensión blanda. Se solventa perfectamente optando por el RS con suspensión deportiva. En cambio el Passat se puede permitir,con más batalla, los mismos voladizos, algo más de altura libre y sigue gozando de aplomo. Aunque no descarto en un futuro poner unos amortiguadores más firmes.

En resumen, misma plataforma no implica mismo comportamiento.
El mejor de todos ellos, sin duda, el león 5p, y por encima del golf.

Hablo de estos porque los he probado a la hora de acabar decidiendome por el Passat.

...Pero puestos a ser críticos,no queda más justificada la compra de una berlina familiar con maletero inmenso si no lo llenas cada día, lo mismo que el uso de las cualidades extra de que dispone un suv (altura) y 4x4.

Eso sí, si tienes sitio la berlina familiar solo penaliza en el precio de compra, mientras el suv lo hace a diario en consumo y comportamiento en carretera



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[mohicano]

Toma suv....
http://www.lavanguardia.com/motor/20170214/42880519041/jeep-grand-cherokee-2017.html

[emoji23][emoji23][emoji23]

Ya ves. Me encanta. He tenido dos Grand Cherokee, pero no sonaban como ese STR, ni creo que los oiga rugir por aquí.

Más que nada porque creo que supera los 100000€ y los 20 litros en ciudad, anunciados, luego en real......vas a buscar setas y te salen a precio de trufas jajajajaaja

[Amendis]

Buenas tardes a ver si me inspirais un poco. Entre un Nissan x trail 2.0 177cv y un Ford kuga 2.0 180 Cv cual es mas fiable para remolcar ? Gracias

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[soao]

Buenas tardes a ver si me inspirais un poco. Entre un Nissan x trail 2.0 177cv y un Ford kuga 2.0 180 Cv cual es mas fiable para remolcar ? Gracias

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Creo que el xtrail es más grande y será más estable ese elegiría yo de esos dos. Pero es mi opinión claro[emoji2] para tirar seguro que los dos tiran bien claro.

sonríe, es gratis.😃

[Nenacriva]

Buenas tardes a ver si me inspirais un poco. Entre un Nissan x trail 2.0 177cv y un Ford kuga 2.0 180 Cv cual es mas fiable para remolcar ? Gracias

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La elección más acertada dependerá del uso del coche y de las características del remolque.

A grandes rasgos estas son sus diferencias:

Xtrail más amplio, más maletero y hasta 7 plazas.

Kuga más pesado, comportamiento más parecido a turismo y opción a bola de remolque de fabrica.

[Amendis]

La elección más acertada dependerá del uso del coche y de las características del remolque.

A grandes rasgos estas son sus diferencias:

Xtrail más amplio, más maletero y hasta 7 plazas.

Kuga más pesado, comportamiento más parecido a turismo y opción a bola de remolque de fabrica.
El uso será para tirar de una Cv de unos 1000 kg y viajar con ella incluso desplazarse a Francia e Italia es decir posibilidad de hacer viajes largos. Por supuesto también viajar sin CV en resumidas cuentas un coche para todo y también para meterlo por caminos. Mi impresión es que el Nissan es más robusto y el Ford más señorito

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[BusDriver]

SsangYong Rexton 2018: Primeras imágenes.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170327/61138949045bab1bca60ba7aba8d69a6.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170327/b093c6da1bfd5084a0c7bcdbc6155fcc.jpg

La nueva generación del SsangYong Rexton debutará en el próximo Salón de Seúl (empieza el jueves 30 de marzo), y su comercialización allí será inmediata.
Su llegada a Europa se espera para el 2018...

http://soymotor.com/coches/noticias/ssangyong-rexton-2018-931811



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[BusDriver]

SsangYong Rexton SUV
Salón de Seúl 2017

https://youtu.be/QqKmcXXSE8M

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[BusDriver]

¿Qué coches se deprecian más con el paso del tiempo?

Hoy no os traigo ningún coche en concreto, ya que solo es un artículo sobre la depreciación (o menor depreciación) de según que marcas.

Me ha parecido curioso el artículo...

http://noticias.coches.com/informes/marcas-coches-mas-menos-deprecian/242786?utm_source=Newsletter+coches.comútm_campaign=fd985d8efc-Newsletter_327útm_medium=emailútm_term=0_6c46d3d43f-fd985d8efc-47618605

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[Maddmax]

Dacia se deprecia menos que cualquier VAG.

Que rabie Kanhtauri.


Na es coña.
Pero un poco si.

[BusDriver]

Dacia se deprecia menos que cualquier VAG.

Que rabie Kanhtauri.


Na es coña.
Pero un poco si.
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¡Que malo eres...! [emoji51]

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[Joe Pete]

Bueno... menudo estudio...

Los coches se deprecian tanto como poco mercado de segunda mano tengan.

[BusDriver]

Opel Insignia SportsTourer y Country Tourer

Confirmada la continuación de la saga "campera" en el familiar de Opel.

Ahora, estas versiones familiares se van ya casi ¡¡a los cinco metros!! [emoji33] [emoji33] [emoji33]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/3961de11d56a458f6374df642b2b4933.jpg

"...la versión Sports Tourer sus dimensiones se han incrementado, con una longitud de 4.986 mm, un ancho de vías 11 mm mayor y una batalla de 2.829 mm -92 mm más que antes-. La altura del vehículo ha disminuido hasta los 1.483 mm..."

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/25a6cf025e429db72fe20b11c877ca93.jpg

http://www.pistonudos.com/noticias/opel-completa-la-gama-insignia-con-las-versiones-sports-tourer-y-country-tourer/

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/9738bb6e86911a9bb5651ae040b39ea9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/cb75835303e8a5b1366f3a5e7063b6a9.jpg

http://www.coches.net/nuevo-opel-insignia-country-tourer-2017


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[urihal]

Más largo que un superb

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[BusDriver]

Peugeot Traveller Long: se incorpora a la gama la versión de gran capacidad.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/53e1fc93c6791349bf7d7e2f798d4000.jpg

Peugeot incorpora a la gama del Traveller una versión de gran capacidad y modularidad que mide 5,30 metros de largo y 912 litros de maletero bajo bandeja, en configuración 8/9 plazas. El nuevo Peugeot Traveller Long ya se encuentra a la venta en España con un precio de salida de 18.043€...

https://www.google.es/amp/s/www.motor.es/noticias/peugeot-traveller-long-201735231_35231_amp.html
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[Roty]

Peugeot Traveller Long: se incorpora a la gama la versión de gran capacidad.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170407/53e1fc93c6791349bf7d7e2f798d4000.jpg

Peugeot incorpora a la gama del Traveller una versión de gran capacidad y modularidad que mide 5,30 metros de largo y 912 litros de maletero bajo bandeja, en configuración 8/9 plazas. El nuevo Peugeot Traveller Long ya se encuentra a la venta en España con un precio de salida de 18.043€...

https://www.google.es/amp/s/www.motor.es/noticias/peugeot-traveller-long-201735231_35231_amp.html
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Es muy bonita. La fui a mirar cuando salió. 😉

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[BusDriver]

Volvo V90 Cross Country: riguroso todocamino.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170412/8064ee1c0f613c6d2065a6e0c378dd27.jpg

El Volvo V90 Cross Country se empieza a vender ya en España, a partir de 57. 447 €.

http://www.coches.net/nuevo-volvo-v90_cross_country-presentacion?xtor=EPR-27


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[latumbadehuma]

Propicios días.

tengo un Scenic de hace dos años y medio pero desde que lo tengo me da la sensación que se va a romper. es como si el motor no estubiera sujeto al coche... es raro...

el echo que me lo compre muy barato y nuevo por un descuento de empleado, por unos 14.000€ y estoy pensando en cambiarme de coche.

Como mi mujer tiene enchufe en hyundai, estoy mirando la posibilidad de conseguir un coche de empleado (normalmente tienen unos 10.000km y unos 6 meses). en este caso el hyundai i30 cw 1.6 crdi 110cv

me gustaría saber si alguien tiene ese coche y que me puede decir. en casa tenemos un i10 de gasolina de 70cv y estamos encantados.



Un saludo
el menda.

[Maddmax]

Hyundai se la saca de forma tremenda con los siete años de garantía.

[Joe Pete]

Suelen ir cojonudos.
Pero pilla uno con mas chicha... si lleva el motor de ford es torpe y hasta inutil a bajas vueltas

[TAER]

Suelen ir cojonudos.
Pero pilla uno con mas chicha... si lleva el motor de ford es torpe y hasta inutil a bajas vueltas
Creo que ese problema lo tienen todos ( o casi) los motores modernos diésel de baja cilindrada. A pocas RPM, los motores son perezosos pero ahorradores, y en la zona alta son tragones pero entregados.

tapatin tapatlk

[Joe Pete]

Creo que ese problema lo tienen todos ( o casi) los motores modernos diésel de baja cilindrada. A pocas RPM, los motores son perezosos pero ahorradores, y en la zona alta son tragones pero entregados.

tapatin tapatlk

Bueno, yo tengo mi propia teoría.
Los motores pequeños consumen menos en ciudad que uno con mas cubicaje.
Pero, los motores pequeños consumen mas en autovia/pista, que los de mas cubicaje.

Un dia con lluvia, viento y terreno con desnivel (y no hablemos si remolcas....) tegan de lo lindo y la conducción es menos placentera, es hasta estresante o mas estresante con motor pequeño que grande.

Y no hablo motores de 2.5 o mas, sino entre un 1.5/1.6 vs un 20./2.2

No hay color...

[BusDriver]

Por si a alguien le interesa...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/ebd7808721939dd4444426b227ab8f25.jpg

Esta tarde lo presentan en Madrid, en el concesionario de la Avd. de Burgos (A-1).

Yo, si no pasa nada, iré a verlo.

Saludos.

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[TAER]

Bueno, yo tengo mi propia teoría.
Los motores pequeños consumen menos en ciudad que uno con mas cubicaje.
Pero, los motores pequeños consumen mas en autovia/pista, que los de mas cubicaje.

Un dia con lluvia, viento y terreno con desnivel (y no hablemos si remolcas....) tegan de lo lindo y la conducción es menos placentera, es hasta estresante o mas estresante con motor pequeño que grande.

Y no hablo motores de 2.5 o mas, sino entre un 1.5/1.6 vs un 20./2.2

No hay color...
Es lo que he dicho yo, cuando les exiges, son gastones.
Por otro lado está el tema del poder de retención, estos tan pequeños con turbo, no retienen nada de nada.

tapatin tapatlk

[Nenacriva]

Propicios días.

tengo un Scenic de hace dos años y medio pero desde que lo tengo me da la sensación que se va a romper. es como si el motor no estubiera sujeto al coche... es raro...

el echo que me lo compre muy barato y nuevo por un descuento de empleado, por unos 14.000€ y estoy pensando en cambiarme de coche.

Como mi mujer tiene enchufe en hyundai, estoy mirando la posibilidad de conseguir un coche de empleado (normalmente tienen unos 10.000km y unos 6 meses). en este caso el hyundai i30 cw 1.6 crdi 110cv

me gustaría saber si alguien tiene ese coche y que me puede decir. en casa tenemos un i10 de gasolina de 70cv y estamos encantados.



Un saludo
el menda.


Propicios sean,

Si buscas mejorar las robustez y sensaciones de solidez respecto la scenic, con el i30 acertaras.

La filosofía del producto es la misma que tu i10 (cochazo dentro de su segmento por cierto), relación calidad/equipamiento/precio por encima de la media.

Esta relación es su arma de ventas ya que si no sería difícil ganar terreno a los fabricantes europeos.

El i30 desde el 2012 todos llevan distribución por cadena, lo cual es un puntazo en su mantenimiento y futura reventa.

Como tienen 5 años de garantía integra de la propia Hyundai, son los ubico en ofrecer algo así, los demás son dos de fabricante, mas extensiones con aseguradoras externas, o kia que son 3 total cuatro externa.

Esos i30 han pasado varias veces por mis manos, no destacan especialmente en consumo (son pesados respecto la competencia pero si en suavidad, solidez, agrado de conducción y sin falta de fuerza en bajas.

No es un motor Ford ni parecido, es un producto propio, diseñado y fabricado íntegramente en Europa, que tiene un hermano mellizo en el Kia Ceed. Los Kia son mas baratos a cambio de un poco menos de equipamiento y alguna finura menos, pero igual de recomendables.

Por mis manos han pasado varios i30 de alquiler por trabajo y no les veo ninguna pega. Si te diría, aun a pesar de no cuadrar en tu filosofía, es que no descartes la versión de 136cv, se nota mas desahogado en carretera con mismo consumo lo que agradecerás remolcando , pero lleva ruedas mayores y mas caras.

Además es un modelo que destaca por su amplitud interior, también por sus plazas trasera, por encima de la media, por no decir de lo mejor, donde destacaban los acabados Style que llevaban prácticamente de todo.

Tengo gente de confianza también en Hyundai y todos me han trasmitido que es un producto de mucha confianza, bueno en general es así toda su gama, aún no la han cagado mucho, ya les tocará.

Te dejo una copia de la ficha del forero jordi_trail: MMR 650/1500

165770165771

https://www.km77.com/precios/hyundai/i30/2015/i30-cw-16-crdi-110-cv-black-line

Fíjate en la normativa anticontaminante, pueda ser que sea un Euro5 en vez de Euro6, no se que importancia tendrá para tí.

[latumbadehuma]

gracias.

vamos a ver si soy capaz de conseguir un coche de empleado o no, que en eso está la gracia del cambio.

hace un año me lleve un i10 con 5000km por poco más de 7000€ si me puedo llevar un i30 por 14.000€, lo cambio con lo sojos cerrados. si me toca pagar 20.000€, me quedaré con mi coche de juguete.

[Nenacriva]

Aqui puedes ver un poco como esta el mercado, este concesionario lo usa hyundai españa para quitarse sus coches de empleado, veras que sin ser empleado alguno se acerca a esos 14.000€:

http://www.gamboaocasion.com/coches/hyundai/i30/_10657.html

Este es km0:
http://www.coches.net/hyundai-i30-cw-16-crdi-81kw-110cv-bluedrive-go-5p-diesel-2016-en-madrid-32574276-covo.aspx

Estos son usados de direccion pero no CW

http://www.gamboaocasion.com/coches.php?minPrice=0&maxPrice=0&make=30&model=448&cartype=0&view=2

La diferencia de precio por ser Cw no debe de ser grande.

Suerte en tu búsqueda

[latumbadehuma]

exacto.. el i10 lo recogí en gamboa.

[BusDriver]

Citroën presenta el C5 Aircross al público chino

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/e995f375b49348d23ac892b342a3ba82.jpg

A Europa llegará en año y medio

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/23fa793d0b2f975d46f2df1f2c74c455.jpg

La marca francesa desvela -aunque ya se habían filtrado fotos– un nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2017. ¿Adivináis de qué segmento? Pues sí, es un SUV. Y es que, por desgracia, en la actualidad los coches no están diseñados por los ingenieros sino por los departamentos de marketing...

http://www.pistonudos.com/noticias/citroen-presenta-el-c5-aircross-al-publico-chino/



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[GlobetrotterXL]

Citroën presenta el C5 Aircross al público chino

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/e995f375b49348d23ac892b342a3ba82.jpg

A Europa llegará en año y medio

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/23fa793d0b2f975d46f2df1f2c74c455.jpg

La marca francesa desvela -aunque ya se habían filtrado fotos– un nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2017. ¿Adivináis de qué segmento? Pues sí, es un SUV. Y es que, por desgracia, en la actualidad los coches no están diseñados por los ingenieros sino por los departamentos de marketing...

http://www.pistonudos.com/noticias/citroen-presenta-el-c5-aircross-al-publico-chino/



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Menuda mina han encontrado con los SUV's los fabricantes

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[AntonioPF]

Ya veis con los suv, desde que tengo uno, al fijarme más, no hago más que ver coches altos... no sabía que había tantos....

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioPF]

Citroën presenta el C5 Aircross al público chino

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/e995f375b49348d23ac892b342a3ba82.jpg

A Europa llegará en año y medio

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/23fa793d0b2f975d46f2df1f2c74c455.jpg

La marca francesa desvela -aunque ya se habían filtrado fotos– un nuevo modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2017. ¿Adivináis de qué segmento? Pues sí, es un SUV. Y es que, por desgracia, en la actualidad los coches no están diseñados por los ingenieros sino por los departamentos de marketing...

http://www.pistonudos.com/noticias/citroen-presenta-el-c5-aircross-al-publico-chino/



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No entiendo cómo una marca europea puede sacar antes los modelos en otros mercados... y que lleguen aquí.... 18 meses después???¡¡¡¡!!!

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[Maddmax]

Hay más chinos que europeos.

[BusDriver]

Y en USA porque no venden, sino también los sacarían allí antes... [emoji13] [emoji13]

¿Y lo de la 'nueva suspensión' qué os parece?

Una verdadera pena que guarden en el cajón la Hidractiva, y a su vez un verdadero sustituto del C5..., y no esto... [emoji31] [emoji31] [emoji31]



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[Mavard]

Creo que es el fabricarán aquí en Zaragoza GM, bajo la marca Opel...

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/2016/11/07/el-nuevo-crossover-opel-crossland-fabricara-figueruelas-1140950-1101025.html

[BusDriver]

Creo que es el fabricarán aquí en Zaragoza GM, bajo la marca Opel...

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/2016/11/07/el-nuevo-crossover-opel-crossland-fabricara-figueruelas-1140950-1101025.html
PSA compañero, PSA.

Los americanos de GM abandonan Europa. [emoji6]

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[mohicano]

Yo creo que tarde o temprano, bien por citroen, bien por el propio grupo PSA en algún nuevo insignia, bien en una unidad premium de "Ds", instalarán la hidractiva en algún modelo, y ese, puede ser mi sustituto.

(si me leyera mi mujer, con el coche desde octubre encantado y mirando substitutos!!!)

[Mavard]

PSA compañero, PSA.

Los americanos de GM abandonan Europa. [emoji6]

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Ya, pero supongo que seguirá manteniendo la marca Opel, al igual que la mantiene Citroen, que también es PSA.

[BusDriver]

Ya, pero supongo que seguirá manteniendo la marca Opel, al igual que la mantiene Citroen, que también es PSA.
Si, si..., eso está claro. Opel seguirá existiendo (o eso espero).

Ahora, lo que si me está dando un poco de miedo es que PSA tendrá tres plantas en España (Figueruelas, Vigo y Villaverde), y les dé por eliminar alguna de ellas.

Ojalá no ocurra...

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[BusDriver]

Presentación del Koleos en Madrid...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/747e70f057b837ffd03fcf5a01bba847.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/833d8a694caf8cbe6c96bca2ebbbde59.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/4ea761af17694ca0374598f974bf709f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/1416f9c7b76a10d4dd50c6a41e17eec0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/a96707fb97e5c7dac4ac2ed61d68fefa.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/63271bf5380b86e9dd0682a531bae98a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/624bd96202185d419cc3d1fbe0884677.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170420/4a5cf2bcd5a6e16ef474d744b68ce073.jpg

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[webyako]

Hola, solo quería comentar que para bien o para mal, el renault koleos es lo mismo que el nissan x-trail, al igualq ue el qasqai y es igual que el kadjar, vamos, que no hay nada nuevo.

Lo que me resulta raro es que citroen deje morir el C5 y no saque nada para sustituirlo.

[BusDriver]

Por cierto, ¿qué opinión os merece el cambio CVT (así, en general, no solo hablo de este cambio en particular)?

Es el tipo de cambio automático que lleva este Koleos. A mi, en principio, es el que menos me gusta de los tres (Doble embrague, Convertidor de par y Variados continuo).

Yo solo conozco una experiencia (un compañero tiene un Prius y lleva este cambio), y me dice que es una sensación de ir siempre acelerado. Va muy revolucionado con respecto a la velocidad real que lleva. No se, ¿alguna experiencia mas...?

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[BusDriver]

Hola, solo quería comentar que para bien o para mal, el renault koleos es lo mismo que el nissan x-trail, al igualq ue el qasqai y es igual que el kadjar, vamos, que no hay nada nuevo.
¡Así es!
El gigante Renault-Nissan aprovecha "las mismas tripas" para hacer un coche para cada marca. Principalmente cambia 'la chapa'. Aunque para no quitarles merito, hay que reconocer que no es un simple remarcado como ocurre en otras ocasiones.
Personalmente me gusta mas este Renault que el 'original' X-Trail.




Lo que me resulta raro es que citroen deje morir el C5 y no saque nada para sustituirlo.
Tampoco hay nada claro. Citröen no se ha pronunciado oficialmente.

Para el mercado chino sí van a sacar un sustituto al C5 berlina (este tipo de coches, allí, se venden muy bien). La problemática reside en que cada vez a los generalistas les cuesta mas vender este tipo de coches, y el dinero gastado en el desarrollo de un vehículo nuevo, si no obtienes ventas suficientes, puede no ser tan rentable. De ahí que Citröen todavía no haya dicho claramente si va o no a sustituir, para Europa, su actual C5.

Yo espero y deseo ver un nuevo C5 (berlina y familiar) por nuestras carreteras europeas, y que no solo lo saquen para el mercado chino.


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[BusDriver]

Yo creo que tarde o temprano, bien por citroen, bien por el propio grupo PSA en algún nuevo insignia, bien en una unidad premium de "Ds", instalarán la hidractiva en algún modelo, y ese, puede ser mi sustituto.

(si me leyera mi mujer, con el coche desde octubre encantado y mirando substitutos!!!)
Ojalá continúen desarrollándola y veamos una Hidractiva IV. Aunque lo veo un poco difícil...

[emoji6]

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[latumbadehuma]

buenas.. parece que el descuento en hyunday sería muy complicado..

dicen que me pueden ofrecer un descuento muy majo en ssanyong...

la verdad que los coches son muy cucos, y me recomiendan muchísimo el Korando (dicen que es de lo mejor que hay en el mercado) pero me parece demasiado coche para mi. (mucho consumo de gasolina)

[Nenacriva]

Sangyong esta dentro del grupo Gamboa, y seguramente ofrecen mas descuento donde menos venden, lógico.

El Korando es buen coche si es lo que buscas.

Con el consumo vas muy bien encaminado, las leyes fisicas de aerodinamica y o peso mandan, te acordaras de tu Scenic, por ruiditos no te acordaras.

Me parece que esa Scenic tiene los dias contados.......

[Nenacriva]

Por cierto, ¿qué opinión os merece el cambio CVT (así, en general, no solo hablo de este cambio en particular)?

Es el tipo de cambio automático que lleva este Koleos. A mi, en principio, es el que menos me gusta de los tres (Doble embrague, Convertidor de par y Variados continuo).

Yo solo conozco una experiencia (un compañero tiene un Prius y lleva este cambio), y me dice que es una sensación de ir siempre acelerado. Va muy revolucionado con respecto a la velocidad real que lleva. No se, ¿alguna experiencia mas...?

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El cambio CVt es lo que usan los japoneses cuando quieren ofrecer a sus clientes un coche lo mas eficiente posible don el rendimiento termodinámico del motor y además ofrecer garantías muy superiores a lo habitual
Lo malo no es del "gusto europeo", perjudica prestaciones y agrado por elevar el régimen de revoluciones aunque no quieras.

Lo que quiero decir es que aunque a priori no nos pueda gustar, cuando estos tipos serios japoneses lo ponen, es por algo.

Lo fabricantes de scooter también lo usan dese hace décadas con resultados muy satisfactorios.

[webyako]

El cambio CVt es lo que usan los japoneses cuando quieren ofrecer a sus clientes un coche lo mas eficiente posible don el rendimiento termodinámico del motor y además ofrecer garantías muy superiores a lo habitual
Lo malo no es del "gusto europeo", perjudica prestaciones y agrado por elevar el régimen de revoluciones aunque no quieras.

Lo que quiero decir es que aunque a priori no nos pueda gustar, cuando estos tipos serios japoneses lo ponen, es por algo.

Lo fabricantes de scooter también lo usan dese hace décadas con resultados muy satisfactorios.
Un subaru con CVT es lo que yo quisiera ....

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[Carlos]

Hola, solo quería comentar que para bien o para mal, el renault koleos es lo mismo que el nissan x-trail, al igualq ue el qasqai y es igual que el kadjar, vamos, que no hay nada nuevo.

Lo que me resulta raro es que citroen deje morir el C5 y no saque nada para sustituirlo.
No es así.

Comparte plataforma modular (CMF) con esos modelos, pero como también la comparte con el Talismán o la nueva Espace.

Es lo mismo que Volkswagen con su chasis MBQ. Lo monta tanto un A3 como un Passat y evidentemente no son el mismo coche.

El nuevo Koleos entra en la categoría de SUVs "grandes" (para mi gusto demasiado), en sus versiones diesel más potentes llega a los 175 cvs (2.0) frente a los 130 cvs (1.6) del Kadjar o Qashqai.
Mucha más tara y lógicamente más caro.

[latumbadehuma]

Sangyong esta dentro del grupo Gamboa, y seguramente ofrecen mas descuento donde menos venden, lógico.

El Korando es buen coche si es lo que buscas.

Con el consumo vas muy bien encaminado, las leyes fisicas de aerodinamica y o peso mandan, te acordaras de tu Scenic, por ruiditos no te acordaras.

Me parece que esa Scenic tiene los dias contados.......


aunque me han recomendado el korando, hay algo en ese coche que no me gusta


D22 4X2 Manual

Motor: Turbodiésel
Consumo: 6,5 l.
Tracción: 4x2
kW: 130,9/178 CV


Ver características


demasiado de todo, consumo, motor... aunque luego en las espeficaciones del motor da un

Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 6,5
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4,6
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 5,3


he configurado el SLX y da un maletero de 700 litros, es una pasada.

sería algo parecido a Con unos datos de motor de:


Cilindrada (cc.) : 1.597
Relación de compresión : 15.5:1
Potencia máxima (kW/CV/rpm) : 84,6/115/3.400-4.000
Par motor máximo (Nm/Kgm./rpm) : 300/1.500-2.500

Capacidad maletero (l) : 720
Capacidad maletero con 2a fila de asientos abatida (L) : 1.440
M.M.A (Kg.) : 1.970
Peso orden en vacío (Kg) : 1.405
Capacidad de remolque (Kg) Con Freno : 1.500
Capacidad de Remolque (Kg) Sin Freno : 500
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 4.5
Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 5.1
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4.2
Emisión CO2 (g/Km.) : 117
Filtro de partículas (DPF) : Si
Caja de cambios : 2WD Manual 6 velocidades

Vere a ver si realmente me pueden hacer un descuento guapo o no (hablan del 25%, pero no sé si sólo en el korando o en todos, o desl precio final o del precio base... )

[BusDriver]

El compañero AntonioPF se compro un Korando hace poco. A ver si se pasa y te/nos cuenta.

¡¡ANTONIO..., MANIFIÉSTATE...!!

[emoji350] [emoji350] [emoji350] [emoji350]

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[sebitas]

Por cierto, ¿qué opinión os merece el cambio CVT (así, en general, no solo hablo de este cambio en particular)?

Es el tipo de cambio automático que lleva este Koleos. A mi, en principio, es el que menos me gusta de los tres (Doble embrague, Convertidor de par y Variados continuo).

Yo solo conozco una experiencia (un compañero tiene un Prius y lleva este cambio), y me dice que es una sensación de ir siempre acelerado. Va muy revolucionado con respecto a la velocidad real que lleva. No se, ¿alguna experiencia mas...?

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Efectivamente, es un cambio menos"fino" y agradable que los otros. Bien es verdad que hay que pillarle el punto.... Si pides potencia y aceleras, de primeras se te va a revolucionar, hasta que pille la velocidad acorde con las revoluciones que vallas, por eso digo que hay que pillarle el punto.
Las ventajas?, no lleva embrague, un elemento expuesto a desgaste, ni mantenimiento..... Estas 2 cosas son por las que personalmente estoy super orgulloso del cvt.

subaru outback +adria prima del 95

[Nenacriva]

aunque me han recomendado el korando, hay algo en ese coche que no me gusta


D22 4X2 Manual

Motor: Turbodiésel
Consumo: 6,5 l.
Tracción: 4x2
kW: 130,9/178 CV


Ver características


demasiado de todo, consumo, motor... aunque luego en las espeficaciones del motor da un

Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 6,5
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4,6
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 5,3


he configurado el SLX y da un maletero de 700 litros, es una pasada.

sería algo parecido a Con unos datos de motor de:


Cilindrada (cc.) : 1.597
Relación de compresión : 15.5:1
Potencia máxima (kW/CV/rpm) : 84,6/115/3.400-4.000
Par motor máximo (Nm/Kgm./rpm) : 300/1.500-2.500

Capacidad maletero (l) : 720
Capacidad maletero con 2a fila de asientos abatida (L) : 1.440
M.M.A (Kg.) : 1.970
Peso orden en vacío (Kg) : 1.405
Capacidad de remolque (Kg) Con Freno : 1.500
Capacidad de Remolque (Kg) Sin Freno : 500
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 4.5
Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 5.1
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4.2
Emisión CO2 (g/Km.) : 117
Filtro de partículas (DPF) : Si
Caja de cambios : 2WD Manual 6 velocidades

Vere a ver si realmente me pueden hacer un descuento guapo o no (hablan del 25%, pero no sé si sólo en el korando o en todos, o desl precio final o del precio base... )




Como en todo, Don dinero manda.

Precio mas ajustado, suele ser caballo ganador.

[Nenacriva]

No es así.

Comparte plataforma modular (CMF) con esos modelos, pero como también la comparte con el Talismán o la nueva Espace.

Es lo mismo que Volkswagen con su chasis MBQ. Lo monta tanto un A3 como un Passat y evidentemente no son el mismo coche.

El nuevo Koleos entra en la categoría de SUVs "grandes" (para mi gusto demasiado), en sus versiones diesel más potentes llega a los 175 cvs (2.0) frente a los 130 cvs (1.6) del Kadjar o Qashqai.
Mucha más tara y lógicamente más caro.

Carlos el tema de si un coche es lo mismo que otro nos puede dar mucho para hablar.

Como bien dices un Seat León y un Passat no son el mismo coche........ o sí dpende de como se miré.

Nuestro sentidos comparando ambos nos dirán que no, pero comparando sus fichas técnicas viendo que comparten, plataforma, motores, cajas de cambio y esquemas de suspensiones.


Yo estoy de acuerdo con Webyako, xtrail y Qasqai es lo mismo, con carrocería mas largo o corta pero igual, comparten todo, salvo los nombres la opción de 7 plazas y el motor 2.0 que ya veremos si llega o no al Qasqai.

Lo mismo pasa con Kadjar y Koleos.

Lo mismo pasa con Tucson y sportage

Lo mismo pasa con sorento/Santa Fe

Lo mismo pasa con Tiguan-Ateca/Tiguan allspace-Kodiak

XV/Outback/Forester

a5/macan

q7/cayenne/touareg

picasso/3008/5008

X1/Mini

Es lo lógico en un mundo globalizado, donde los costes se pierden en el desarrollo de los productos, cuanto mas camino compartan en desarrollo diferentes productos, mas competitivo serás.

Ahora si se quiere dar mas importancia a las pequeñas diferencias, sí serán coches diferentes, al final según se mire.

[BusDriver]

Carlos el tema de si un coche es lo mismo que otro nos puede dar mucho para hablar.

Como bien dices un Seat León y un Passat no son el mismo coche........ o sí dpende de como se miré.

Nuestro sentidos comparando ambos nos dirán que no, pero comparando sus fichas técnicas viendo que comparten, plataforma, motores, cajas de cambio y esquemas de suspensiones.


Yo estoy de acuerdo con Webyako, xtrail y Qasqai es lo mismo, con carrocería mas largo o corta pero igual, comparten todo, salvo los nombres la opción de 7 plazas y el motor 2.0 que ya veremos si llega o no al Qasqai.

Lo mismo pasa con Kadjar y Koleos.

Lo mismo pasa con Tucson y sportage

Lo mismo pasa con sorento/Santa Fe

Lo mismo pasa con Tiguan-Ateca/Tiguan allspace-Kodiak

XV/Outback/Forester

a5/macan

q7/cayenne/touareg

picasso/3008/5008

X1/Mini

Es lo lógico en un mundo globalizado, donde los costes se pierden en el desarrollo de los productos, cuanto mas camino compartan en desarrollo diferentes productos, mas competitivo serás.

Ahora si se quiere dar mas importancia a las pequeñas diferencias, sí serán coches diferentes, al final según se mire.

Jajajaja...

Me has ahorrado una parrafada que iba a escribir...

¡¡Completamente de acuerdo!! [emoji106]


Pero insisto, y para no entrar en polémicas, ambos, webyako y Carlos, tienen su parte de razón.

[emoji6]

Enviado con Tapatalk

[Amendis]

aunque me han recomendado el korando, hay algo en ese coche que no me gusta


D22 4X2 Manual

Motor: Turbodiésel
Consumo: 6,5 l.
Tracción: 4x2
kW: 130,9/178 CV


Ver características


demasiado de todo, consumo, motor... aunque luego en las espeficaciones del motor da un

Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 6,5
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4,6
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 5,3


he configurado el SLX y da un maletero de 700 litros, es una pasada.

sería algo parecido a Con unos datos de motor de:


Cilindrada (cc.) : 1.597
Relación de compresión : 15.5:1
Potencia máxima (kW/CV/rpm) : 84,6/115/3.400-4.000
Par motor máximo (Nm/Kgm./rpm) : 300/1.500-2.500

Capacidad maletero (l) : 720
Capacidad maletero con 2a fila de asientos abatida (L) : 1.440
M.M.A (Kg.) : 1.970
Peso orden en vacío (Kg) : 1.405
Capacidad de remolque (Kg) Con Freno : 1.500
Capacidad de Remolque (Kg) Sin Freno : 500
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 4.5
Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 5.1
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4.2
Emisión CO2 (g/Km.) : 117
Filtro de partículas (DPF) : Si
Caja de cambios : 2WD Manual 6 velocidades

Vere a ver si realmente me pueden hacer un descuento guapo o no (hablan del 25%, pero no sé si sólo en el korando o en todos, o desl precio final o del precio base... )



Buenos días yo compré un korando en diciembre pero el 4*4. De consumo a mi me anda en 7.4 con 5000km y yo ando mucho por ciudad. Con Cv hasta el día uno no lo probaré así que de consumos y respuesta con CV no te puedo decir.

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[webyako]

Jajajaja...

Me has ahorrado una parrafada que iba a escribir...

¡¡Completamente de acuerdo!! [emoji106]


Pero insisto, y para no entrar en polémicas, ambos, webyako y Carlos, tienen su parte de razón.

[emoji6]

Enviado con Tapatalk
Jejeje, esta claro que cuando generalizas se cometen errores y que habria que analizar cada «pareja» en cuestion para ver realmente cuanto se parecen.

Por ejemplo yo tengo un skoda octavia 3 y a nivel de chasis se parece mas a el golf y al leon, de hecho una barra para las torretas de los amortiguadores es la misma para el golf que para el octavia u a nivel de centralita es como la del leon.

En fin, que como decis esta todo mezclado, hasta se puede decir que mercedes monta motores renault, aunque luego hay matices.

Un saludo

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

[Carlos]

Carlos el tema de si un coche es lo mismo que otro nos puede dar mucho para hablar.

Como bien dices un Seat León y un Passat no son el mismo coche........ o sí dpende de como se miré.

Nuestro sentidos comparando ambos nos dirán que no, pero comparando sus fichas técnicas viendo que comparten, plataforma, motores, cajas de cambio y esquemas de suspensiones.


Yo estoy de acuerdo con Webyako, xtrail y Qasqai es lo mismo, con carrocería mas largo o corta pero igual, comparten todo, salvo los nombres la opción de 7 plazas y el motor 2.0 que ya veremos si llega o no al Qasqai.

Lo mismo pasa con Kadjar y Koleos.

Lo mismo pasa con Tucson y sportage

Lo mismo pasa con sorento/Santa Fe

Lo mismo pasa con Tiguan-Ateca/Tiguan allspace-Kodiak

XV/Outback/Forester

a5/macan

q7/cayenne/touareg

picasso/3008/5008

X1/Mini

Es lo lógico en un mundo globalizado, donde los costes se pierden en el desarrollo de los productos, cuanto mas camino compartan en desarrollo diferentes productos, mas competitivo serás.

Ahora si se quiere dar mas importancia a las pequeñas diferencias, sí serán coches diferentes, al final según se mire.

El nuevo Koleos comparte el 60% de piezas del actual XTrail, pero no del Qashqai.
Para mi, el Kadjar con sus dimensiones contenidas, pero con el nuevo motor 2.0 del nuevo Koleos y su peso, sería el Renault ideal para remolcar.

[Carlos]

http://www.elmundo.es/motor/2016/04/25/571e2eb2468aeb3f238b458e.html

Edito:
Es el Qashqai el que comparte el 60% de piezas con el Kadjar.

[Carlos]

Se busca nombre de un pueblo español para el nuevo modelo de Seat (http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-busca-nombre-pueblo-espanol-para-nuevo-modelo-seat-201703292013_noticia.html)

[Nenacriva]

Se busca nombre de un pueblo español para el nuevo modelo de Seat (http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-busca-nombre-pueblo-espanol-para-nuevo-modelo-seat-201703292013_noticia.html)

Con todos mis respetos hacia los paisanos, que escojan bien el nombre no vaya a ser:

-Guarroman
-Alcantarilla
- Parderrubias
- Peleas de Abajo
- Novallas
- Ajo
-Guasa
-Malcocinado.


Yo le pondría Teide o Aneto

[BusDriver]

Con todos mis respetos hacia los paisanos, que escojan bien el nombre no vaya a ser:

-Guarroman
-Alcantarilla
- Parderrubias
- Peleas de Abajo
- Novallas
- Ajo
-Guasa
-Malcocinado.


Yo le pondría Teide o Aneto

¡¡Yo voto por Parderrubias!! [emoji106]

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

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[BusDriver]

Acabo de acordarme de esta familia...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170421/7fdf1af3f4cd2b20bade0d25b3f9c32c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170421/ab69306ccae5cf028c464a96fca64eee.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170421/1cc153f56c3ef95639bf60feed3499c3.jpg

La Dacia se ve muy diferente (incluso puede que no sea "la misma" que las otras dos), pero las otras dos son casi iguales..., o no tanto, según se mire. [emoji41]

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[Carlos]

Seat Pepino (Toledo)

[urihal]

El Dacia és el diferente. El pilar A es diferente, la puerta de ve aprovechada de la versión turismo y a su alrededor se ensancha la carrocería a lo bruto.. en definitiva, no tiene nada que ver

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[AntonioOC]

El Dacia és el diferente. El pilar A es diferente, la puerta de ve aprovechada de la versión turismo y a su alrededor se ensancha la carrocería a lo bruto.. en definitiva, no tiene nada que ver

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Como una caddy antigua, incluso la nueva le pasa algo parecido... lo del ensanche de la carrocería, y no hablemos de la c15 que deriva del citroen visa .... a parte la dokker es mas larga que la kangoo

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[Maddmax]

O la exprés que era un Renault 5, y la combo un Corsa.

La citan y la Kangoo si son la misma. Y la Berlingo/Partner o la Combo/múltipla.

[cargoler]

¡¡Yo voto por Parderrubias!! [emoji106]

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

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Pues yo por ninguno de esos.
Yo soy mas partidario de Seat Espolla. El mismo nombre ya indica lo bueno que es el modelo.

Salu2!!!

[cargoler]

Y hablando de furgos.....
Que pasará con las alianzas entre marcas?
Fiat, tradicional aliada de PSA se había movido hacia la alianza de Nissan/Renault/Opel.
Toyota se ha hecho amigo de PSA
VW, deja a Mercedes-Benz y lanza el nuevo Crafter en solitario.
Y ahora para acabarla de liar, Opel ya pertenece a PSA.
Como seran las proximas Ducato?Será una Master o una Jumper???
Y la proxima generacion de las Movano?
Y Mercedes-Benz seguirá sola con el nuevo Sprinter??? O buscara socio??



Salu2!!!

[BusDriver]

¡¡POR FAVOR..., SEAT VILLAPENE!!https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170422/719bfda247ce357abae672da4001f729.jpg

¡No hay color...!

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[webyako]

A todo esto, ese nuevo seat? Sera una verlina que llene el hueco el exeo?

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[soao]

Seat Aranda

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[Carlos]

Seat Aranda

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No suena mal y cumple las premisas básicas que quiere la marca, palabra trisílaba y que empieze por A.

[BusDriver]

No suena mal y cumple las premisas básicas que quiere la marca, palabra trisilaba y que empieze por A.
...y acabe también en A.

Cosas de los de SEAT. Caprichosos que son.

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[BusDriver]

A todo esto, ese nuevo seat? Sera una verlina que llene el hueco el exeo?

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El primer coche nuevo que saldrá será el Arona.
A ver, ¿quien se atreve a adivinar que tipo de coche es...?

Y después viene el sustituto del Alhambra, que no se si seguirán llamándolo así o buscaran un pueblo nuevo para renombrarlo. Y además, estoy seguro de todos sabréis en que segmento militará el nuevo Alhambra...

¡Venga, que seguro que sabéis las respuestas...! [emoji13]

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[Carlos]

Las cuentas de resultados son las que imponen las modas.
El monovolumen ha muerto, ¡larga vida al SUV!

[webyako]

El primer coche nuevo que saldrá será el Arona.
A ver, ¿quien se atreve a adivinar que tipo de coche es...?

Y después viene el sustituto del Alhambra, que no se si seguirán llamándolo así o buscaran un pueblo nuevo para renombrarlo. Y además, estoy seguro de todos sabréis en que segmento militará el nuevo Alhambra...

¡Venga, que seguro que sabéis las respuestas...! [emoji13]

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Vale, mas SUVs :-(

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[soao]

http://www.diariomotor.com/noticia/citroen-c5-aircross-hibrido/

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[AntonioPF]

buenas.. parece que el descuento en hyunday sería muy complicado..

dicen que me pueden ofrecer un descuento muy majo en ssanyong...

la verdad que los coches son muy cucos, y me recomiendan muchísimo el Korando (dicen que es de lo mejor que hay en el mercado) pero me parece demasiado coche para mi. (mucho consumo de gasolina)
Korando en gasolina? ? ?

Como no sea en el restyling nuevo... creo que no lo hacen

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioPF]

Seat ALMAGRO

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioPF]

Respecto al consumo del korando, un poco asustado....

A 130 de marcador....

Valdepeñas-Torrevieja casi todo autovía.... 7'5

Torrevieja- Valdepeñas.... 8 litros....

Dato del ordenador y corroborado en gasolinera


Con 1400km... espero vaya bajando por el bien de mi bolsillo...jeje

Con caravana, espero enganchar este puente y os cuento

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioOC]

Respecto al consumo del korando, un poco asustado....

A 130 de marcador....

Valdepeñas-Torrevieja casi todo autovía.... 7'5

Torrevieja- Valdepeñas.... 8 litros....

Dato del ordenador y corroborado en gasolinera


Con 1400km... espero vaya bajando por el bien de mi bolsillo...jeje

Con caravana, espero enganchar este puente y os cuento

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Y que esperas? Un motor de 2 litros mas de 150cv, aerodinámica pésima.... demasiado poco te gasta.

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[Nenacriva]

AntonioPF dijo:
hoy 15:27
Respecto al consumo del korando, un poco asustado....

A 130 de marcador....

Valdepeñas-Torrevieja casi todo autovía.... 7'5

Torrevieja- Valdepeñas.... 8 litros....

Dato del ordenador y corroborado en gasolinera


Con 1400km... espero vaya bajando por el bien de mi bolsillo...jeje

Con caravana, espero enganchar este puente y os cuento

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»






Es un consumo normal dado el kilometraje.
Te bajara con los km, pero no dos litros.
De todas formas como ibas de cargado?

El peso y las leyes de la física son ineludibles.

Pero eso, a mí mi chato en el penalti, el cojo y el balbuena,......, ......que no me lo quite nadie, nadie........,cualquier otro de por allí también me vale......

Que tengas buen estreno con caravana.

[AntonioPF]

Nenacriva...

[Pero eso, a mí mi chato en el penalti, el cojo y el balbuena,......, ......que no me lo quite nadie, nadie........,cualquier otro de por allí también me vale......]


No te entendia... jeje lo he tenido...que leer tres veces



Poco cargado, dos adultos dos peques y dos bolsos...

Si bien a la ida hizo aire..y la vuelta por la A30, tiene sus cuestecillas




««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[Nenacriva]

Ya sabes Muy heroica Ciudad.......

166166

[jessuscar]

He oído algo del SEAT ALBACETE

[TAER]

aunque me han recomendado el korando, hay algo en ese coche que no me gusta


D22 4X2 Manual

Motor: Turbodiésel
Consumo: 6,5 l.
Tracción: 4x2
kW: 130,9/178 CV


Ver características


demasiado de todo, consumo, motor... aunque luego en las espeficaciones del motor da un

Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 6,5
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4,6
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 5,3


he configurado el SLX y da un maletero de 700 litros, es una pasada.

sería algo parecido a Con unos datos de motor de:


Cilindrada (cc.) : 1.597
Relación de compresión : 15.5:1
Potencia máxima (kW/CV/rpm) : 84,6/115/3.400-4.000
Par motor máximo (Nm/Kgm./rpm) : 300/1.500-2.500

Capacidad maletero (l) : 720
Capacidad maletero con 2a fila de asientos abatida (L) : 1.440
M.M.A (Kg.) : 1.970
Peso orden en vacío (Kg) : 1.405
Capacidad de remolque (Kg) Con Freno : 1.500
Capacidad de Remolque (Kg) Sin Freno : 500
Consumo de combustible Combinado (l/100Km.) : 4.5
Consumo de combustible Urbano (l/100Km.) : 5.1
Consumo de combustible Extraurbano (l/100Km.) : 4.2
Emisión CO2 (g/Km.) : 117
Filtro de partículas (DPF) : Si
Caja de cambios : 2WD Manual 6 velocidades

Vere a ver si realmente me pueden hacer un descuento guapo o no (hablan del 25%, pero no sé si sólo en el korando o en todos, o desl precio final o del precio base... )



Lo de los 700 litros lo dejaría en entredicho.
Algunos fabricantes miden el maletero de suelo a techo, y otros de suelo a bandeja.
Me da en la nariz que ese es de suelo a techo.

tapatin tapatlk

[Carlos]

Respecto al consumo del korando, un poco asustado....

A 130 de marcador....

Valdepeñas-Torrevieja casi todo autovía.... 7'5

Torrevieja- Valdepeñas.... 8 litros....

Dato del ordenador y corroborado en gasolinera


Con 1400km... espero vaya bajando por el bien de mi bolsillo...jeje

Con caravana, espero enganchar este puente y os cuento

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Ese consumo bajará mínimo medio litro seguro. Ahora, no esperes el de una berlina.

[soao]

Seat ALMAGRO

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»
Muy muy bueno ese nombre👏👏👏👏👏

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[Josep M.]

Yo me decantaria por algo mas internacioncal : SEAT Tomar-Pol-Culo
El nombre seguro que seria exitoso.
Que nadie se ofenda : ver el mapa. Saludos.
166187

[BusDriver]

...he configurado el SLX y da un maletero de 700 litros, es una pasada...


Ese dato no debe de estar bien.

A ver si te ayuda esta imagen...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170426/66e9988b0f0a80adf53b3a82442445cd.jpg

-4'41 m. de largo
-486 litros de capacidad de maletero
-18 cm. de altura libre al suelo

Aquí también dice lo mismo sobre la capacidad del maletero:
https://www.km77.com/01/ssangyong/korando/2014/todoterreno-precio-equipamiento-308093-p.html


Saludos.

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[Nenacriva]

Ese dato no debe de estar bien.

A ver si te ayuda esta imagen...



-4'41 m. de largo
-486 litros de capacidad de maletero
-18 cm. de altura libre al suelo

Aquí también dice lo mismo sobre la capacidad del maletero:
https://www.km77.com/01/ssangyong/korando/2014/todoterreno-precio-equipamiento-308093-p.html


Saludos.

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Me da que Latum se refería al XLV cunado dijo SLX, es este otro Suv, de los denominados "urbanos":

166201

Según km77 el maletero son 700 l hasta el techo tal como indicaba el compañero.

https://www.km77.com/01/ssangyong/xlv/2016/habitaculo-maletero-326773-p.html

Para mi es un dato importante ala hora de tener en cuenta un maletero, la capacidad hasta el techo,no solo en litros si no también cm., para poder meter las bicicletas. Esto son cosas que una berlina no te permite, y muy poquitas rancheras, por su cada vez mas estilizada trasera. Solo los suvs y monovolumenes mantienen su trasera mas recta de forma generalizada.

[AntonioPF]

Me da que Latum se refería al XLV cunado dijo SLX, es este otro Suv, de los denominados "urbanos":

166201

Según km77 el maletero son 700 l hasta el techo tal como indicaba el compañero.

https://www.km77.com/01/ssangyong/xlv/2016/habitaculo-maletero-326773-p.html

Para mi es un dato importante ala hora de tener en cuenta un maletero, la capacidad hasta el techo,no solo en litros si no también cm., para poder meter las bicicletas. Esto son cosas que una berlina no te permite, y muy poquitas rancheras, por su cada vez mas estilizada trasera. Solo los suvs y monovolumenes mantienen su trasera mas recta de forma generalizada.
En ese pensé yo, que se había equivocado...

Pero ese coche es raro, o no te gusta nada o te encanta...más o menos como el yeti...




LaTumba... y el tivoli?? Es muy pintón....y para tu caravana irá bien....

Yo creo que si estás pensadoen el korando... es que... vas a pasar a una 500??? Jeje

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[Nenacriva]

En ese pensé yo, que se había equivocado...

Pero ese coche es raro, o no te gusta nada o te encanta...más o menos como el yeti...




LaTumba... y el tivoli?? Es muy pintón....y para tu caravana irá bien....

Yo creo que si estás pensadoen el korando... es que... vas a pasar a una 500??? Jeje

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

Pues ya coincidimos en otra cosa más, cuando Latum habló del Korando,pensé este va cambiar de caravana muy.....pronto, o piensa ir con medidas disuasorias antiruido a los camping:

166204

[AntonioPF]

Aquí están los nuevos....

https://www.google.es/amp/www.autopista.es/amp/ssangyong-suv-korando-tivoli-xlv-2017

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[BusDriver]

Me da que Latum se refería al XLV cunado dijo SLX, es este otro Suv, de los denominados "urbanos":

Según km77 el maletero son 700 l hasta el techo tal como indicaba el compañero.

Para mi es un dato importante a la hora de tener en cuenta un maletero, la capacidad hasta el techo...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170426/3a90e128c3f3d05bb54299b7d8bf8e40.jpg

[emoji33] [emoji33] [emoji33] [emoji33] [emoji33]

¡No tenía ni idea de ese dato!

¿Cómo es posible en coche de esas dimensiones (4'40 m.) sacarle ese maletero?

Muy buena capacidad. [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]

De todos modos, ¿lo de la capacidad de 720 l. no debería de ser hasta la altura de la bandeja? Yo al menos así lo entiendo. [emoji6]

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[AntonioOC]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170426/3a90e128c3f3d05bb54299b7d8bf8e40.jpg

[emoji33] [emoji33] [emoji33] [emoji33] [emoji33]

¡No tenía ni idea de ese dato!

¿Cómo es posible en coche de esas dimensiones (4'40 m.) sacarle ese maletero?

Muy buena capacidad. [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]

De todos modos, ¿lo de la capacidad de 720 l. no debería de ser hasta la altura de la bandeja? Yo al menos así lo entiendo. [emoji6]

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Mi doblo mide 4.4 m tambieb y hasta la bandeja tiene una capacidad de 790litros.....

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[urihal]

En relacion al 3008...

Lo he probado (tengo un 5008 y en el mismo concesionario me dejaron ir a hacer una vuelta con él) y cuando pensaba en jubilar mi octavia hice una prueba con éste.
Muy cómodos los asientos. A primera vista la calidad percibida me encantó. Lo probé en manual el 1.3 puretech de 130cv. Ese motor es impresionante, pero supongo que poco apto para remolcar.
Me sorprendió el aislamiento acústico (lleva cristales laminados de serie creo y antitérmicos). El tacto de la dirección bastante directo pero demasiado asistido en marcha. El tren trasero es igual que el de mi 5008 (brazo tirado) y en las juntas en curva se cescolocaba un poco, supongo que debido a su mayor altura, algo que no me pasa con el 5008.. en definitiva, noté la trasera algo nerviosa y poco aplomada. El tarado de suspensiones, como siempre en peugeot, con un buen compromiso entre firmeza y comodidad, pero para mi gusto barqueaba un poco en las curvas (lo malo que tiene ser SUV). Las pantallas digitales tienen una muy buena visión y resolución, pero hay que hacerlo todo mediante la pantalla central (un punto en contra porque te desvia la atención de la carretera). La posición relativa del volante, tan pequeño y por debajo de los relojes no se ajustaba en ninguna posicion cómoda, por mucho que tocara el volante y los asientos. En cambio, meses antes, cuando probé el 308sw me pareció bien resuelto. Aun teniendo sólo 2wd (es un medio-suv bajo mi criterio) me llamaba mucho la atención, pero al final lo acabé descartando. Ni por habitabilidad ni por comodidad ni aplomo no destaca. Sí por estética. Me quedo con el tacto del 5008.

Si tu objetivo es un SUV prueba el ATECA, tiene un tacto prácticamente de turismo.
El motor 2.0hdi 180 con cambio EAT6 de peugeot me pareció muy refinado y con potencia suficiente. El cambio de convertidor és rápido, muy rápido en 1a-2a-3a, pero en marchas largas vacila un poco, tiende a resbalamiento cuando cambia de marcha. Aun así me pareció satisfactorio, más que el convertidor del mazda 3 2.2 de 150cv.

Este 3008, sin el tono bicolor, me parece proporcionado de volumenes, algo que no le pasa al futuro 5008 que creo que ya se puede comprar. Eso sí, el morro algo sobreabultado...

[cargoler]

No queriais caldo???? .....
https://www.km77.com/01/skoda/karoq/2018/informacion-fotos-331375-p.html


Salu2!!!

[BusDriver]

No queriais caldo???? .....
https://www.km77.com/01/skoda/karoq/2018/informacion-fotos-331375-p.html


Salu2!!!
¡¡SÍ, SÍ...!!
[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Como dice la canción, “¡¡NO PARES SIGUE SIGUE, NO PARES SIGUE SIGUE...!!” [emoji13]

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[BusDriver]

Mi doblo mide 4.4 m tambieb y hasta la bandeja tiene una capacidad de 790litros.....

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Bueno si.
Me refería a coches (berlinas, familiares o SUVs). Si nos metemos en el mercado de las furgonetas o vehículos comerciales hablamos de otro mundo. Están pensados (en origen) para tener la mayor capacidad posible independientemente de la longitud del vehículo.

Mi hermana tiene una Partner y tiene un maletero que yo no tendré nunca. Para eso son vehículos cojonudos. El maletero parece que no se acaba nunca...

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[TAER]

Mi Dacia tiene un maletero de 827 litros ......hasta bandeja. Inmenso.

tapatin tapatlk

[soao]

No tiene mala imagen.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170501/cd34e85ee65ca083af18c4c90771e85b.jpg

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[Joe Pete]

Substituye al Passat CC?
Es muy guapo....

[urihal]

Substituye al Passat CC?
Es muy guapo....
Se supone que si.
Mas largo y bajito.
El interior es idéntico al Passat B8


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[Joe Pete]

Se supone que si.
Mas largo y bajito.
El interior es idéntico al Passat B8


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Pues lo veo guapísimo!

[BusDriver]

385 cv. (850 Nm.) contra 285 toneladas de lastre...

http://www.pistonudos.com/noticias/es-oficial-el-porsche-cayenne-puede-remolcar-un-airbus-a380/

https://m.youtube.com/watch?v=c5FYbdUVjZA

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[urihal]

Pues lo veo guapísimo!
Lo es..


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[BusDriver]

PSA Opel mantendrá sus tres fábricas en España

http://www.pistonudos.com/noticias/psa-opel-mantendra-sus-tres-fabricas-en-espana/

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170504/c5dbd4f6e42e6525d57144308e5d0b6b.jpg

Ojalá así sea..., y por muchos años. [emoji106]

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[BusDriver]

https://youtu.be/CcaNVMKHC0Q

Nuevo Audi Q5 2.0 TDI 190 CV S line quattro S tronic:



http://www.coches.net/prueba-audi-q5-20-tdi-190cv-stronic-quattro-sline?xtor=EPR-27-[BOLETIN]


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[BusDriver]

https://youtu.be/0-h0e_z4iMU

SsangYong Korando 2017

http://www.coches.net/nuevo-ssangyong-korando-2017-presentacion?xtor=EPR-27-[BOLETIN]

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[latumbadehuma]

alguien me puede hablar un poco del tucson?

sería un tucson con 12.000km 1.7 de 110cv ,por unos 16.000€ del año 2016.

creo que de precio está muy bien.


ahora mismo en mis sueños de cambio de coche sigo pensando en:

huynday i130 cw (muy buena oferta con el 25 aniversarion, unos 15.000€ nuevo)
kia cee sportwagon (tambien unpos 15.000€ nuevo)


Vamos... que ando buscando algo con 500 litros de maletero que me traiga y que me lleve. Espero poder vender mi scenic alrededor de 11.000 o 12.000€, por lo que mi presupuesto ronda los 15.000€

[AntonioOC]

alguien me puede hablar un poco del tucson?

sería un tucson con 12.000km 1.7 de 110cv ,por unos 16.000€ del año 2016.

creo que de precio está muy bien.


ahora mismo en mis sueños de cambio de coche sigo pensando en:

huynday i130 cw (muy buena oferta con el 25 aniversarion, unos 15.000€ nuevo)
kia cee sportwagon (tambien unpos 15.000€ nuevo)


Vamos... que ando buscando algo con 500 litros de maletero que me traiga y que me lleve. Espero poder vender mi scenic alrededor de 11.000 o 12.000€, por lo que mi presupuesto ronda los 15.000€
Por la scenic te van a dar menos de lo que piensas...., yo me quedaría el ceed o el i30, motores con cadena, consumen poco y fiables, los suvs no me acaban de convencer jejej, y para la caravana que tienes van a ir de lujo, también pagan menos impuesto de circulación, el tucson al ser 1'7 ya paga mas

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[Nenacriva]

alguien me puede hablar un poco del tucson?

sería un tucson con 12.000km 1.7 de 110cv ,por unos 16.000€ del año 2016.

creo que de precio está muy bien.


ahora mismo en mis sueños de cambio de coche sigo pensando en:

huynday i130 cw (muy buena oferta con el 25 aniversarion, unos 15.000€ nuevo)
kia cee sportwagon (tambien unpos 15.000€ nuevo)


Vamos... que ando buscando algo con 500 litros de maletero que me traiga y que me lleve. Espero poder vender mi scenic alrededor de 11.000 o 12.000€, por lo que mi presupuesto ronda los 15.000€

Por aqui ya hemos comentado sobre este coche y su clon el Sportage.

https://www.webcampista.com/foro/showthread.php?97656-Kia-Sportage

Te están dando muy buen precio por los dos.

Los dos son de los mas amplio en su categoría, van muy finos y suaves, distribución por cadena, 5 años de garantía total.

Si no aspiras a las máximas prestaciones los 115 cv les sienta muy bien a los dos, El Tucson es pesado se nota en los consumos, remolcando esos kg serán muy agradecidos, en el dia , pues como los de "nuestra" barriga.

No se que mas decirte la diferencia entre ambos es la que hay entre cualquier ranchera/suv con sus cosas buenas y malas.

Tendras lo mismo bueno del i10 pero en grande, prácticamente conoces el producto, los dos han pasado por mi mano y de conocidos y todos hemos coincidido, van francamente bien.

Los dos precios son muy, muy, muy buenos.

[latumbadehuma]

ayer estube en KIA y uen hyundai.


En Hyundai muy mal, porque me dijeron que no tienen el i30cw en exposicion, que ya no los piden, y que me espere al mes que viene que les llega el nuevo i30cw. Vamos, parecían que no tenían ganas de vender


me acerque a KIA, y la verdad que me gustaron más los coches. que los hyundai.

y efectivamente, por mi coche me dan menos que lo que esperaba, como creo que nos pasa a todos cuando vamos a un concesionario. me dan unos 9000€ en libro, pero creo que serán más porque mi coche es de finales del 2014, y te dan el precio del todo el 2014 y algún extra tiene, pero poco. tengo esperanza que me den unos 10.0000€, pero solo una esperanza.

El problema es que el ceed sportwagon lo vi un poco justo. Para mi me parece bueno de tamaño, pero el maletero de 520kg es algo justo, especialmente porque los asientos delanteros son estáticos y para poder tener red de carga hay que pasarse al siguiente modelo mediano. La verdad que me gusto el coche pero me parecio un pelín justo de maletero para los cosas que yo a veces suelo llevar.

a mi me gusta, pero mi mujer puso algo de cara rara, porque ella se compra el coche que ella quiere, pero a mi me obliga a comprar el coche que ella quiere.

estube mirando el carens,

estaríamos hablando de un 1.7 CRDi (VGT) 115CV, coche que ya se me empeiza a ir del presupuesto deseado.

este coche sí que se puede juagar mucho comn sus asientos y hacer miles de movidas, pero a mi me parecio algo grande, no teniendo el coche exacto que me gustaría.

vamos.. un lio.

por cierto, los hyundai y los kia se parecen mucho... demasiado... pero me gustaron un pelín más los KIA.

el sportage muy guapo, pero mucho coche para unos excasos 500litros de maletero.

[AntonioPF]

https://youtu.be/0-h0e_z4iMU

SsangYong Korando 2017

http://www.coches.net/nuevo-ssangyong-korando-2017-presentacion?xtor=EPR-27-[BOLETIN]

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Muy chulo.... me pregunto...me debería haber esperado??[emoji29] [emoji29]

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioPF]

https://youtu.be/0-h0e_z4iMU

SsangYong Korando 2017

http://www.coches.net/nuevo-ssangyong-korando-2017-presentacion?xtor=EPR-27-[BOLETIN]

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Hoy he visto el nuevo dacia sandero, y el frontal me ha recordado a éste nuevo korando

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[AntonioPF]

No son iguales...pero un airecillo...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170507/24928cdba69091aef91b302e00a80d80.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170507/485b9dc2d23ba1ce893c0c599098f060.jpg

««Nos vemos... y si no nos vemos, que nos recordemos»»

[latumbadehuma]

ahora todos los coches lelvan la misma rejilla...

si no estás buscando es ahora muy complicado distinguir una marca de otra.

Las marcas han perdido un poco de personalidad.

[BusDriver]

Me ha gustado el siguiente artículo y quería compartirlo con vosotros.

No es un posible 'tractor' para nuestras casas rodantes, es simplemente un poco de historia del automóvil...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170508/28117d2a58e3e2c9bad8e5c512bf658a.jpg


"Por estos lares es de sobra sabido que Volkswagen significa “coche del pueblo” y que el primer modelo de esa marca fue diseñado por Ferdinand Porsche a petición de Adolf Hitler, para que todas las familias de Alemania pudieran poseer un automóvil. Sin embargo, este Volkswagen Tipo 1 -conocido como escarabajo- realmente no fue ni el único, ni siquiera el primero de este tipo, hay tres fabricantes más que produjeron vehículos similares, estas marcas son: Tatra, Mercedes y Standard..."

http://www.pistonudos.com/reportajes/en-restauracion-el-unico-ejemplar-rodante-del-original-volkswagen/
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[Carlos]

¿Querías SUVs?
Toma 19 tazas...

https://www.google.es/amp/www.eleconomista.es/noticias-amp/8343856/Volkswagen-confirma-para-2017-el-TRoc-el-SUV-derivado-del-Golf-habra-19-todocaminos-para-2019

[latumbadehuma]

es una pena lo de los tontoterrenos.

he mirado en hyunday y ya no tienen monovolumen. tienen el ix20, un minivolumen muy chulo, y el resto a mi me parecen todos tontoterrenos.

debe de ser que la gente quiere tontoterrenos, coches que por funcionalidad ni te dan maletero, te dan unas ruedas gordas que no sirven para nada, ni sirven para la ciudad, ni para carretera por su sonsumo más elevado, ni para el campo.


de hay su nombre, tontoterreno, traducido por las marcas como SUV

[Vresojo]

Bueno yo no lo veo así. La mayoría de la gente no se compra este tipo de coche como todoterreno. Y de maletero pues no sé que decirte... La Scénic III con la misma longitud que el mio (Seat Ateca) tiene 70 litros menos de maletero.

[Carlos]

es una pena lo de los tontoterrenos.

he mirado en hyunday y ya no tienen monovolumen. tienen el ix20, un minivolumen muy chulo, y el resto a mi me parecen todos tontoterrenos.

debe de ser que la gente quiere tontoterrenos, coches que por funcionalidad ni te dan maletero, te dan unas ruedas gordas que no sirven para nada, ni sirven para la ciudad, ni para carretera por su sonsumo más elevado, ni para el campo.


de hay su nombre, tontoterreno, traducido por las marcas como SUV
¿Para que queremos monovolúmenes de siete plazas, si a cada generación tenemos menos hijos de media y a los abuelos se les saca menos de paseo?

[Nenacriva]

es una pena lo de los tontoterrenos.

he mirado en hyunday y ya no tienen monovolumen. tienen el ix20, un minivolumen muy chulo, y el resto a mi me parecen todos tontoterrenos.

debe de ser que la gente quiere tontoterrenos, coches que por funcionalidad ni te dan maletero, te dan unas ruedas gordas que no sirven para nada, ni sirven para la ciudad, ni para carretera por su sonsumo más elevado, ni para el campo.


de hay su nombre, tontoterreno, traducido por las marcas como SUV

Vamos ver que están los tontoterreno y los tontocomentarios....cuanto miedo da siempre lo distinto....es un serio problema de digestión.....

Tucson 1.7 115 cv con 4,47 m de longitud, 513 l de maletero y ruedas 215/70/16

Secnic 1.5 110cv con 4,63m de longitud, maletero 533 l y ruedas 195/55/20

Megane Ranchera con 4,62m. de longitud, maletero de 521l. y ruedas 205/55/16.

He puesto este ejemplo con Renaults (como cualquier otro) porque el Tucson no tiene un monovolumen de familia, si en la familia indirecta (kia Sportage) que además de valores parecidos al megane añade 7 plazas.

Veras como curiosamente el suv aun perdiendo 10cm. (10cm. en coches es un mundo) su maletero puede decirse es igual.

Además esos 10cm. dan mucha vida aparcando en ciudad.....o los garajes comunitarios donde las plazas estandard por ley son de 4,50m por 2.40, los megane se saldrian.

Para más inri estos suv suele ofrecer suelo planos en la segunda fila con sus ventajas, cosa que las rancheras no se permiten

Ya tenemos maleteros grandes en longitudes contenidas y buena habitabilidad trasera.....eso conlleva a buenos coches familiares.

Ruedas vamos a ver, han salido 215, 195 y 215, yo no concluirá que las ruedas son más grandes....cuando la diferencia es pequeña y hay veces que ni la hay.

La mayor diferencia en ruedas se da en el flanco 70/55/55, mayor en el Tucson, De que vale este flanco? Da un colchon mayor, que en vias en mal estado aportan mayor precision y menores rebotes.

Esto es muy util no solo para pistas y caminos no asfaltados si no también carreteras en mal estado, que suelen abundar en zonas rurales y de montaña…….¿y en las ciudades?

Que sucede que la gente que requiere un coche amplio y que la aporte la mayor polivalencia en el uso de su coche piensa en un Suv, y además acertará.

Eso de que no sirven para el campo........

Llevo 19 años trabajando con todo terrenos y suvs para acceder donde no hay ni pistas, te puedo asegurar que en el equipo humano de mi empresa, a la hora de trabajar preferimos los SUvs, sabes porque, porque su capacidad de combinar un viaje largo de varios días, incluso semanas, en el que pisas autopista, autovía, carretera nacional, provincial, municipal, vecinal, caminos rurales, públicos, privados y campo, solo hay un vehículo que hace todo eso de manera ejemplar…………SUV.

Por supuesto que un suv no puede superar los obstáculos de un todoterreno, vamos tenlo clarísimo, pero te puedo asegurar que ni el 90% de los conductores tiene el valor de llevar un suv a sus límites off-road. Los suvs no pretende ser todoterrenos, pretende ser ese coche polivalente, que no renuncia a nada, sin ser perfecto en todos los campos, es como en los elementos de acampada. Con esto quiero decir que son mucho más capaces en campo de lo que crees, ahora si quieres seguir a un Suzuki Jimy……..la llevas clara.

Los monovolúmenes son más amplios, por poco pero lo son

La berlina/familiares tienen mejor comportamiento en todo tipo de carreteras bien asfaltadas, por poco pero lo tienen.

Un Suv tiene un comportamiento más que aceptable en toda circunstancia, maleteros y plazas amplias (al ser altos, permiten disponer elementos mecánicos en otras posiciones que maximizan el espacio) y la geometría de sus ocupantes o sentada, más confortable y/o ergonomía, que redundan un mayor placer de viaje

Que son una moda y que muchos lo compran sin sacarle partido?

Si, no lo hace también un cincuentón con pasta que se compra un descapotable buscando la juventud perdida

Que malgastan su dinero?

Hayá cada cual que es libre de hacerlo

No pretendo convencerte de nada, tu opinión es tuya, a mi esto solo me lleva a perder tiempo.

Lo peor de los suv:

Mayor inversión, mayor gasto combustible, mayor desgaste de ciertos componentes

Lo mejor de los suv:

Mayor maletero a igualdad de carrocería (con permiso de los monovolúmenes), Mejor ergonomía de ocupantes (con permiso de los monovolúmenes), Mayor polivalencia.

Necesitas mayor polivalencia?

Si no la tienes no la puedes usar.

Es rentable tenerla? Cada uno tiene sus números.

Perdon perdón por el tocho, y espero no haber herido alguna sensibilidad, mis disculpas por delante..

Latum, tu opinión es tuya, y muy respetable, pero las opiniones desde el desconocimiento……..

[latumbadehuma]

https://www.km77.com/01/hyundai/i30/cw/2017/informacion-fotos-330053-p.html

600 litros de maletero.

a la venta en Junio.

estoy pendiente de verlo cuando lo tengan, porque este coche sí que me atrae

eso si, 458 cm de longitud.

y sí, la diferencia entre 530Litros de maletero y 600 litros de maletero, sí que es un mundo.

Pero miedo me da el precio del nuevo i30cw

Yo no termino de ver los SUV, la verdad. y me parecen tontoterrenos aunque sea un tontocomentario.

[Nenacriva]

¿Para que queremos monovolúmenes de siete plazas, si a cada generación tenemos menos hijos de media y a los abuelos se les saca menos de paseo?


Estoy de acuerdo Carlos, pero es que además, la polivalencia de estos suvs les lleva a equipar en algunos casos, las famosas 7 plazas. (Kodiak, Tiguan allspace, outlander, Q7, Ml, Sorento, Santa fe)

Tengo la suerte de disfrutarlas desde hace poco, y me permiten viajar cinco de forma 2+2+1, con total comodidad para todos los ocupantes y perdiendo solo la mitad de maletero, o poder salir de fin de semana con los abuelos y seguir contando con la mitad de maletero con distribución 2+3+1 , si somos siete aún tener 2006 de maletero que en recorridos urbanos, dan para mucho, en viajes puedes optar por un cofre de techo.

[Maddmax]

https://www.km77.com/01/hyundai/i30/cw/2017/informacion-fotos-330053-p.html

600 litros de maletero.

a la venta en Junio.

estoy pendiente de verlo cuando lo tengan, porque este coche sí que me atrae

eso si, 458 cm de longitud.

y sí, la diferencia entre 530Litros de maletero y 600 litros de maletero, sí que es un mundo.

Pero miedo me da el precio del nuevo i30cw

Yo no termino de ver los SUV, la verdad. y me parecen tontoterrenos aunque sea un tontocomentario.
Fallo al responder

[Maddmax]

Vamos ver que están los tontoterreno y los tontocomentarios....cuanto miedo da siempre lo distinto....es un serio problema de digestión.....

Tucson 1.7 115 cv con 4,47 m de longitud, 513 l de maletero y ruedas 215/70/16

Secnic 1.5 110cv con 4,63m de longitud, maletero 533 l y ruedas 195/55/20

Megane Ranchera con 4,62m. de longitud, maletero de 521l. y ruedas 205/55/16.

He puesto este ejemplo con Renaults (como cualquier otro) porque el Tucson no tiene un monovolumen de familia, si en la familia indirecta (kia Sportage) que además de valores parecidos al megane añade 7 plazas.

Veras como curiosamente el suv aun perdiendo 10cm. (10cm. en coches es un mundo) su maletero puede decirse es igual.

Además esos 10cm. dan mucha vida aparcando en ciudad.....o los garajes comunitarios donde las plazas estandard por ley son de 4,50m por 2.40, los megane se saldrian.

Para más inri estos suv suele ofrecer suelo planos en la segunda fila con sus ventajas, cosa que las rancheras no se permiten

Ya tenemos maleteros grandes en longitudes contenidas y buena habitabilidad trasera.....eso conlleva a buenos coches familiares.

Ruedas vamos a ver, han salido 215, 195 y 215, yo no concluirá que las ruedas son más grandes....cuando la diferencia es pequeña y hay veces que ni la hay.

La mayor diferencia en ruedas se da en el flanco 70/55/55, mayor en el Tucson, De que vale este flanco? Da un colchon mayor, que en vias en mal estado aportan mayor precision y menores rebotes.

Esto es muy util no solo para pistas y caminos no asfaltados si no también carreteras en mal estado, que suelen abundar en zonas rurales y de montaña…….¿y en las ciudades?

Que sucede que la gente que requiere un coche amplio y que la aporte la mayor polivalencia en el uso de su coche piensa en un Suv, y además acertará.

Eso de que no sirven para el campo........

Llevo 19 años trabajando con todo terrenos y suvs para acceder donde no hay ni pistas, te puedo asegurar que en el equipo humano de mi empresa, a la hora de trabajar preferimos los SUvs, sabes porque, porque su capacidad de combinar un viaje largo de varios días, incluso semanas, en el que pisas autopista, autovía, carretera nacional, provincial, municipal, vecinal, caminos rurales, públicos, privados y campo, solo hay un vehículo que hace todo eso de manera ejemplar…………SUV.

Por supuesto que un suv no puede superar los obstáculos de un todoterreno, vamos tenlo clarísimo, pero te puedo asegurar que ni el 90% de los conductores tiene el valor de llevar un suv a sus límites off-road. Los suvs no pretende ser todoterrenos, pretende ser ese coche polivalente, que no renuncia a nada, sin ser perfecto en todos los campos, es como en los elementos de acampada. Con esto quiero decir que son mucho más capaces en campo de lo que crees, ahora si quieres seguir a un Suzuki Jimy……..la llevas clara.

Los monovolúmenes son más amplios, por poco pero lo son

La berlina/familiares tienen mejor comportamiento en todo tipo de carreteras bien asfaltadas, por poco pero lo tienen.

Un Suv tiene un comportamiento más que aceptable en toda circunstancia, maleteros y plazas amplias (al ser altos, permiten disponer elementos mecánicos en otras posiciones que maximizan el espacio) y la geometría de sus ocupantes o sentada, más confortable y/o ergonomía, que redundan un mayor placer de viaje

Que son una moda y que muchos lo compran sin sacarle partido?

Si, no lo hace también un cincuentón con pasta que se compra un descapotable buscando la juventud perdida

Que malgastan su dinero?

Hayá cada cual que es libre de hacerlo

No pretendo convencerte de nada, tu opinión es tuya, a mi esto solo me lleva a perder tiempo.

Lo peor de los suv:

Mayor inversión, mayor gasto combustible, mayor desgaste de ciertos componentes

Lo mejor de los suv:

Mayor maletero a igualdad de carrocería (con permiso de los monovolúmenes), Mejor ergonomía de ocupantes (con permiso de los monovolúmenes), Mayor polivalencia.

Necesitas mayor polivalencia?

Si no la tienes no la puedes usar.

Es rentable tenerla? Cada uno tiene sus números.

Perdon perdón por el tocho, y espero no haber herido alguna sensibilidad, mis disculpas por delante..

Latum, tu opinión es tuya, y muy respetable, pero las opiniones desde el desconocimiento……..
Todo esto lo tienes en una furgoneta pequeña tipo Berlingo o Kangoo.
De hecho más litros de maletero en menos longitud

[Nenacriva]

https://www.km77.com/01/hyundai/i30/cw/2017/informacion-fotos-330053-p.html

600 litros de maletero.

a la venta en Junio.

estoy pendiente de verlo cuando lo tengan, porque este coche sí que me atrae

eso si, 458 cm de longitud.

y sí, la diferencia entre 530Litros de maletero y 600 litros de maletero, sí que es un mundo.

Pero miedo me da el precio del nuevo i30cw

Yo no termino de ver los SUV, la verdad. y me parecen tontoterrenos aunque sea un tontocomentario.

Para decidir una compra dando prioridad al maletero, es una tontocompra si no analizas la capacidad del mismo hasta el techo
Los coches que atrás tienen mas forma de "caja", suelen ser los maleteros mas grandes, aunque la capacidad hasta la bandeja sea inferior a otros, aunque sean 70 litros

Hay coches que con una reja homologada de carga de 60€ les facas hasta 200 l.

Una ranchera de estilizada figura no es precisamente una de esas opciones.

Hay muchas formas de hacer una tontocompra.

Un maletero con una buena altura interior, te permite llevar objetos que una ranchera/berlina de muchisimos litros, no puede.

Insisto que no pretendo convencerte de nada..........cada uno tiene derecho ha hacer su tontocompra.

Sabias que en lo litros de los maleteros pasa como con los consumos?

Cada equipo de diseño usa su regla de medición, incluso en productos de la misma marca, algunos homologada (norma VDA) otros no, no te fíes de los catálogos. Lo mejor medir en el conce y calcular volumenes, de nuevo midiendo hasta el techo y dos anchuras a nivel de suelo y de techo, con dos largos a nivel de suelo y de techo.

Asi te aseguras la compra con mas maletero. No vaya ser que 70 litros de diferencia se vuelvan contra ti.

Ya lo he comentado en otros post, en mi caso necesito maletero grande, para mi desgracia.

Una berlina/ranchera de 650 l no me sirven, puesto que el cuadro de una bici de 26 o 29" no me entra.

Por desgracia me pierdo coches cojonudos.

[Nenacriva]

Todo esto lo tienes en una furgoneta pequeña tipo Berlingo o Kangoo.
De hecho más litros de maletero en menos longitud

Totalmente de acuerdo contigo, como he dicho los SUv no son lo mejor en todos los campos.

Lo mejor en algo, siempre son los especialistas, si es para cargar, siempre un comercial.

Pero si necesitas, o crees necesitar un mayor refinamiento en carretea o de acabados, entonces decartas los comerciales.

Quien lo hace se los pierde.

[Maddmax]

Me refiero a las de gama alta que van como turismo.
Ya no se venden C15s, una Berlingo o una Tourneo Connect la puedes poner a un nivel de acabados y accesorios muy elevado.

[latumbadehuma]

por ejemplo, entre el sportage y el carens, dos modelos con mismo motor y la misma marca, la diferencia de maletero es brutal.

ya que en el carens se pueden mover los asientos hacia alante, cosa que en el sportage no se puede.

Eso sí que lo valoro yo, la movilidad que tienen los monovolumenes.

Los suv los veo más estancos.

supongo que en algunas marcas si se podrán configurar los asientos traseros, pero en el caso del sportage no se puede, no al menos con la facilidad que lo hace el carens o el scenic.

A misma caja, a mi me parece mucho más grande el carens por dentro, tanto en maletero como en en el interior de las plazas de atras.

En cuanto a llamarme tonto a la cara, te lo agradezco mogollón. hacía mucho tiempo que nadie me llamaba tonto a la cara.

Un saludo
el menda.

[Nenacriva]

por ejemplo, entre el sportage y el carens, dos modelos con mismo motor y la misma marca, la diferencia de maletero es brutal.

ya que en el carens se pueden mover los asientos hacia alante, cosa que en el sportage no se puede.

Eso sí que lo valoro yo, la movilidad que tienen los monovolumenes.

Los suv los veo más estancos.

supongo que en algunas marcas si se podrán configurar los asientos traseros, pero en el caso del sportage no se puede, no al menos con la facilidad que lo hace el carens o el scenic.

A misma caja, a mi me parece mucho más grande el carens por dentro, tanto en maletero como en en el interior de las plazas de atras.

En cuanto a llamarme tonto a la cara, te lo agradezco mogollón. hacía mucho tiempo que nadie me llamaba tonto a la cara.

Un saludo
el menda.

No he pretendido llamarte tonto la cara, de hecho no e lo he llamdo, y si te las has tomado asi disculpame.

Con los tontoalgo has empezado tu, aun asi no es excusa.

Hay muchos suvs con asientos traseros moviles de memoria me vienen (Tiguan, Kodiak, CR-v, Rav4, Santa fe Sorento) y seguro habrá mas)

Sobre este tipo de asientos te voy contar mi experiencia. He tenido dos suvs con este sistema, y con dos niñas no puedo sacarle partido. Cuando van en sillas o alzadores, llevan los pies tan pegados a los asientos que no puedes/debes quitarle mas espacio. No creo que eso cambie sin alzador, maxime cuando han salido de talla xl. Hacemos muchos km y priorizamos la comodidad al maletero.

Sabes que es muy util para aumentar el maletero?

Los asientos traseros reclinables. son como los delanteros. Te permiten cambiar su angulo y de esta manera, parece que no pero da mucho juego para tener mas o menos maletero, y no influye para nada en los pies de los niños, la banqueta se queda donde esta. Si ademas las sillas infantiles tiene su propia inclinación no notan la diferencia.

Este sistema si lo tienen sportage, tucson y el propio Carens, entre otros muchos coches claro.

[latumbadehuma]

estube toqueteando el carens, y se reclinan hacia alante mogllon. asl ser 3 asientos independientes, en mi caso al tener sólo un niño, los otros dos se echan hacia delante pero mucho, casi hasta el asiento del conductor, dejando un hueco de maletero totalmente brutal.

esta claro, que si tienes 3 niños no tienes por donde agrandar el maletero.

lo de echar los asientos para alante me parece bien, pero el reclinarlos me parece que pierdes mucha seguridad si no atas adecuadamente la carga.

De todas maneras, tambine estoy pensando que ne mi proxima bicicleta infantil, ya no me va a entrar ni en un suv, ni en un monovolumen, ni en nada, por lo que al final es cierto que el límite de maletero ya lo ha que uso ya lo he cubierto, y a partir de ahora necesitaré menos al tener que ir la bici de otra manera


maldita crisis de los 40... con lo bien que estoy yo con mi scenic,que hacemeses que no me da los tirones del embrague.

[Nenacriva]

Me refiero a las de gama alta que van como turismo.
Ya no se venden C15s, una Berlingo o una Tourneo Connect la puedes poner a un nivel de acabados y accesorios muy elevado.


Tines razon, hay una diferencia abismal respecto los comerciales e hace 20 años.

Aún así sigue habiendo diferencia entre una Toruneo muy equipada y un Focus ranchera digamos, en terminos de "finura" en carretera.

Y que conste que pienso que anteponga esta "finura" se pierde un gran coche muy polivalente.

Yo descarte los comerciales quasi turismo porque, los que existen con motor y tara grande, respeto un suv se me iban de precio al ser particular.

Los vehículos derivados de comercies son competitivos económicamente si no eres particular, yo no fui capaz de encontrarlo y te aseguro que busque mucho y además no me entrar en mi plaza con columnas de 2,00 por 2,50m.

[Nenacriva]

estube toqueteando el carens, y se reclinan hacia alante mogllon. asl ser 3 asientos independientes, en mi caso al tener sólo un niño, los otros dos se echan hacia delante pero mucho, casi hasta el asiento del conductor, dejando un hueco de maletero totalmente brutal.

esta claro, que si tienes 3 niños no tienes por donde agrandar el maletero.

lo de echar los asientos para alante me parece bien, pero el reclinarlos me parece que pierdes mucha seguridad si no atas adecuadamente la carga.

De todas maneras, tambine estoy pensando que ne mi proxima bicicleta infantil, ya no me va a entrar ni en un suv, ni en un monovolumen, ni en nada, por lo que al final es cierto que el límite de maletero ya lo ha que uso ya lo he cubierto, y a partir de ahora necesitaré menos al tener que ir la bici de otra manera


maldita crisis de los 40... con lo bien que estoy yo con mi scenic,que hacemeses que no me da los tirones del embrague.

En mi Crv si movía los respaldos traseros adelante , la bandeja cubremaletero se adptaba a la nueva circunstancia y no habia peligro, imagino que otros coches haran lo mismo.

En el santa fe No.

El santa fe me permite ocultar la bandeja cubremaletro bajo el piso del maletero, lo cual es muy útil, mas con toda las combinaciones de asientos y maletero que practico.

Pero al llevar reja separadora, la coloco donde va el respaldo y nunca hay peligro.

Una bici de 26" entra en un maletero alto sin ruedas, colocandola detras de los respaldos traseros, aun te deja mucho maletero libre. si le quitas los pedales, aun te entran mas cosas.

[TAER]

Lo siento, pero yo tampoco le veo la ventaja a un SUV .
Al menos para mis necesidades. Para mi es una moda estética. Aunque pueden ser por dentro parecidos a un monovolumen. Y que curiosamente estos últimos monovolúmenes han perdido esas características que los diferenciaban.
Sin ir mas lejos el scenic IV, ni asientos independientes, ni luneta practicable ni maleteros inmensos ( decentes si, pero no en la proporción de antes)

Como digo, para mi uso, un SUV no tiene practicidad.
A ver ¿quien me dice un SUV que mida menos de 4.5 metros y que a nivel de bandeja de más de 800 litros de maletero???
Y que no cueste un riñón.
Alguien ha dicho que centrarse en la capacidad de maletero es o una tontería o no se qué.
¿y si eso es un parte muy importante de lo que estás buscando?
Otros buscan potencia, estética, tracción, estatus, posición de conducción más alta, precio, marca.
Pues yo buscaba precio, espacio de carga , economía de uso y que pudiese remolcar lo que tengo mejor que lo anterior.
Tan respetable como lo demás.

tapatin tapatlk

[bittor]

Si buscas un gran maletero, los comerciales ligeros son la mejor opcion, con diferencia, refinamiento en carretera y acabados lujosos hay que pagarlos.
Yo tengo una kangoo, con 11 años y es de lo mas práctica, maletero , consumo, andar por caminos, ciudad..... pero es una patata.
Y te entra la bici soltando la rueda delantera.

[Nenacriva]

Bus-driver, Peugeot te hace un suv para que no abandones la marca:

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/peugeot-5008-suv-super-3008-7-plazas

Otro que no aporta nada. 7 plazas, 780l hasta la bandeja en 4,64m, con este dato gana a su rival el kodiak que da 750l en 4,70m.