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Y el perro Ted se salió con la suya: el primer Tesla Model S ranchera ya está circulando...
https://m.motorpasion.com/tesla/y-el-perro-ted-se-salio-con-la-suya-el-primer-tesla-model-s-ranchera-ya-esta-circulando
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180131/919a50c3f3394a010c37bbd4c33aa407.jpg
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Joer pensaba que era un Mondeo...
AntonioPF
01/02/2018, 15:51
Joer pensaba que era un Mondeo...Con las caderas altas...jeje
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Joer pensaba que era un Mondeo...
pues si se parece si.
Nenacriva
02/02/2018, 11:48
Para los amantes de la estadísticas, la Ocu se pronuncia sobre los coches mas fiables en España:
https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/fiabilidad-coches
La tercera más fiable por marca, Porsche, sin embargo en las listas por segmentos no aparece en ninguna.
¿Significa esto que un coche más caro es más fiable? No necesariamente.
Significa que la contradicción de la estadística se vuelve a cumplir.
Si en el 2017 se vendieron 2.302 porsches frente a 101.500 renaults y la encuesta se hace sobre preguntas a 76.000 usuarios (no talleres), lo raro es que no haya quedado la primera Ferrari, que ha vendido 52 unidades a sus "satisfechísimos" compradores...;-)
Black strom 650
02/02/2018, 17:42
pues si se parece si.
A mí también me ha parecido un mondeo o un Focus SW
BusDriver
02/02/2018, 21:59
OjO en madrid que los días de contaminación se acabo lo de la matrícula par o impar.
muchos coches de hoy en día no podrán circular en ciertos protocolos.
http://www.elmundo.es/madrid/2018/01/30/5a704312ca4741553e8b466b.html
Esto es lo que tampoco está claro:
A finales de 2016, la DGT envió estas etiquetas a 2,3 millones de propietarios de vehículos en la Comunidad de Madrid. Los que no la recibieran entonces las tienen que adquirir en oficinas de Correos por cinco euros, algo que genera malestar entre los conductores, que también critican que tardan mucho en llegar
Se cansaron en todos los medios en aclarar que de momento las etiquetas eran a titulo informativo y mucha gente tiró la "información" a la basura.
Yo no tiré las que me llegaron ya que antes o después estaba seguro que habría que ponerlas. Y según por donde cada uno se mueva será o no necesario, ¿pero tirarlas...?
Ahora, del coche que adquirí en junio pasado no me han mandado la etiqueta, ¿no tendrían que habérmela mandado ya? Como no la tengo todavía, si me hiciese falta, ¿tendría que ir a comprarla a Correos?
La verdad, no me parece bien. Algo está fallando...
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muchabeer
02/02/2018, 22:25
Yo no tiré las que me llegaron ya que antes o después estaba seguro que habría que ponerlas. Y según por donde cada uno se mueva será o no necesario, ¿pero tirarlas...?
Ahora, del coche que adquirí en junio pasado no me han mandado la etiqueta, ¿no tendrían que habérmela mandado ya? Como no la tengo todavía, si me hiciese falta, ¿tendría que ir a comprarla a Correos?
La verdad, no me parece bien. Algo está fallando...
Enviado con TapatalkEstoy en el mismo caso que tú... A falta de que me envíen la pegatinita... Que casi les sale a tamaño de disco de vinilo... Jajaja...
En el astra, no la he puesto... Y, salvo que la tire mi mujer, está en casa, por si se hace obligatorio el ponerla...
Enviado por burbujas de cerveza
AntonioPF
02/02/2018, 23:31
Yo tampoco la tengo, y el coche ya va para un año...
(Maemia...como pasa eltiempo)
««Nos vemos..., y si no nos vemos..., que nos recordemos»»
Yo no tiré las que me llegaron ya que antes o después estaba seguro que habría que ponerlas. Y según por donde cada uno se mueva será o no necesario, ¿pero tirarlas...?
Ahora, del coche que adquirí en junio pasado no me han mandado la etiqueta, ¿no tendrían que habérmela mandado ya? Como no la tengo todavía, si me hiciese falta, ¿tendría que ir a comprarla a Correos?
La verdad, no me parece bien. Algo está fallando...
Enviado con TapatalkYo tampoco la tiré y repasando la carta, pone lo mismo que actualmente en la web de la DGT: su colocación es voluntaria.
Si no os ha llegado, no la esperéis. Desde diciembre ya no se envían.
BusDriver
05/02/2018, 10:49
WebCochista no podía ser menos y también aquí hablamos de Trini...
La historia de Trini, que aprendió a conducir con 84 años, evidencia un problema que se nos viene encima
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180205/27308f50e022e0bd79c9a0ba573a47af.jpg
https://www.motorpasion.com/seguridad/la-historia-de-trini-que-aprendio-a-conducir-con-84-anos-evidencia-un-problema-que-se-nos-viene-encima
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EARTH-1: El coche eléctrico robotizado japonés
177100
– Queríamos desarrollar un vehículo que le diese al conductor la impresión de que está conduciendo algo que no es un coche, dice el presidente de la compañía Hiroomi Kinoshita.
– Así que hicimos el coche inspirado en un robot.
177101
Coche que se pliega como un robot Transformer y que entrará pronto en producción.
El coche puede ‘empaquetarse a sí mismo’ en un formato más pequeño, si es necesario, en estrechos espacios de aparcamiento.
Inspirado en juguetes Transformer y el antiguo arte japonés Origami (折り紙) o plegado de papel
Diseñado por Kunio Okawara y fabricado por la automotriz Four Link Systems que lo ha estado desarrollando durante 5 años
Se planea esté en carretera en marzo del 2018
Costará unos 60 000 €
Objetivo: vender 300 coches al año para uso en aeropuertos y lugares turísticos
Puede girar sobre su propio eje, como una ‘txiba’ (trompa/peonza)
https://youtu.be/rXntZGMBzVY
Podría ser una alternativa a las ciudades, eléctrico, pequeño, un gran urbano pero mejorando mucho el precio que es de risa. :partiendo::partiendo::risa_suelos:
Saludos
Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet
El Art Decó del período de entreguerras (1920-1939) fue una época de lujo y glamour, de abundancia y exuberancia. Era elegante y era caro. Art Deco nunca tomó ninguna consideración práctica ni ofreció ninguna restricción.
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Al igual que el Vision Mercedes-Maybach 6 Convertible. Es un nuevo concepto de coche de la división de coches de lujo de Mercedes-Benz – en realidad una variante sin techo del Vision Mercedes-Maybach 6, del pasado año, pero no lo hace menos llamativo. Al igual que su hermano con techo, el ‘coche abierto’ es un ejercicio en cómo la forma domina por completo sobre la funcionalidad.
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Mercedes lanzó la bomba en el lugar correcto también. Visión El Mercedes-Maybach 6 Cabriolet fue presentado en el evento Pebble Beach Concours d’Elegance – en California, donde millardarios interesados en coches se reúnen cada año durante una semana en agosto para ‘medir su capó el uno contra el otro’. Mercedes-Maybach ganó el ‘campeonato’, se podría decir.
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Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet mide casi 6 metros de largo. Hay espacio para 2 personas y sus cepillos de dientes. ¿Es realmente necesario tener un capó largo como un transatlántico? No, porque no hay ningún motor debajo, solo compartimentos listos para las ‘maletas de la cabina’ y un juego de picnic.
177105
Ahora solo esperamos que Mercedes-Maybach vaya a poner el coche en producción. Pero parece que va a tardar. De momento parecen estar del todo ocupados con la fabriocación de variantes de coches como la limusina todoterreno Mercedes-Maybach G 650 Landaulet o el S 600 Pullman Guard a prueba de balas – el coche favorito de todos los dictadores.
https://youtu.be/ISIPi3EXIYo
Construir un coche nuevo sobre plataforma nueva con nueva línea de transmisión no parece estar encima del todo en la lista prioritaria del fabricante de coches de lujo.
Propulsión: 4 motores eléctricos > 750 CV – Autonomía: 500 kilómetros (NEDC)- Velocidad máxima: 250 Km/h – 0 -100 Km/h ~ 4 segundos
[…] [Fuente: Sex meter bil med plats för två – och två tandborstar | SvD]
Saludos
El legia
07/02/2018, 22:15
https://i1.wp.com/www.mercurioenlaboca.org/comunidad/uploads/FileUpload/2c/3fbb114ff36e5ae10790980de9e2e3.jpg
El legia
07/02/2018, 22:19
https://i0.wp.com/www.hoy.es/Media/200610/16/motor-agua.jpg
cargoler
07/02/2018, 22:23
http://www.lavanguardia.com/local/girona/20180204/44469775177/estudiante-bachillerato-motor-purines.html?utm_campaign=botones_sociales_app&utm_source=whatsapp&utm_medium=social
Este invento que tampoco veremos nunca por otros intereses[emoji384][emoji385][emoji387][emoji386]
Mata dos pájaros de un tiro....
....El otro día salió la noticia de que la UE va a sancionar a los agricultores que abonen sus campos con purin.
Salu2!!!
El legia
07/02/2018, 22:31
a los politicos el medio ambiente les suda la...................
http://www.lavanguardia.com/local/girona/20180204/44469775177/estudiante-bachillerato-motor-purines.html?utm_campaign=botones_sociales_app&utm_source=whatsapp&utm_medium=social
Este invento que tampoco veremos nunca por otros intereses[emoji384][emoji385][emoji387][emoji386]
Mata dos pájaros de un tiro....
....El otro día salió la noticia de que la UE va a sancionar a los agricultores que abonen sus campos con purin.
Salu2!!!Al chaval ese se lo llevará Google o la Nasa, becado y posteriormente con trabajo bien remunerado y el invento ese otra vez al fondo de un cajón...
Nenacriva
08/02/2018, 16:52
http://www.lavanguardia.com/local/girona/20180204/44469775177/estudiante-bachillerato-motor-purines.html?utm_campaign=botones_sociales_app&utm_source=whatsapp&utm_medium=social
Este invento que tampoco veremos nunca por otros intereses[emoji384][emoji385][emoji387][emoji386]
Mata dos pájaros de un tiro....
....El otro día salió la noticia de que la UE va a sancionar a los agricultores que abonen sus campos con purin.
Salu2!!!
Impresionante el chaval, vaya inventazo.
Se va a poner el pis a millón el litro.
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Nenacriva
08/02/2018, 17:33
Este año, se me quedará viejo el tractor.
177134
Estos últimos "hondais", cada vez se parecen mas a los Audi
, será por la "huida" de ciertos cargos al grupo coreano?
177135
https://www.km77.com/coches/hyundai/santa-fe/2018/estandar/informacion
El legia
08/02/2018, 18:04
limousina de hitler sale a subastahttps://cdn3.uvnimg.com/dims4/default/af724e4/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn4.uvnimg.com%2F8e%2F37%2F1c33e23945feb28b355f0af73bfc%2Fscreen-shot-2017-12-21-at-113930-am.png
El legia
08/02/2018, 18:05
https://cdn1.uvnimg.com/dims4/default/2571dee/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn4.uvnimg.com%2F5b%2Faf%2F8eec1bde42c09fba31fdf35f7113%2Fcdn3uvnimg.jpg
El legia
08/02/2018, 18:07
https://cdn1.uvnimg.com/dims4/default/27b11cc/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn4.uvnimg.com%2Fba%2Fa4%2F371fbb5b4b18869c0b21288f07c6%2Fscreen-shot-2017-12-21-at-113631-am.png
El legia
08/02/2018, 18:09
https://cdn4.uvnimg.com/dims4/default/08e99a3/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn3.uvnimg.com%2F59%2F72%2F4df69801447b9e260debb4c938f0%2F48.jpg
El legia
08/02/2018, 18:10
https://cdn2.uvnimg.com/dims4/default/7b2dcb4/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn2.uvnimg.com%2F9e%2F68%2F51c5a0b946f3a8a293995fb13e73%2F78.jpg
El legia
08/02/2018, 18:11
https://cdn1.uvnimg.com/dims4/default/d75d2db/2147483647/resize/1093x820%3E/quality/75/?url=https%3A%2F%2Fcdn1.uvnimg.com%2Fdb%2Fbd%2Fbdefbdcf404baecadbe3f6b9aa0e%2Fscreen-shot-2017-12-21-at-113409-am.png
Este año, se me quedará viejo el tractor.
177134
Estos últimos "hondais", cada vez se parecen mas a los Audi
, será por la "huida" de ciertos cargos al grupo coreano?
177135
https://www.km77.com/coches/hyundai/santa-fe/2018/estandar/informacion
no veas. que bonito.:thumbup:
¿Necesitas un Peugeot 205 GTI blindado? Existe y ahora puedes hacerte con uno…
177184
¿Qué sentido tiene un Peugeot 205 GTI blindado? Prácticamente ninguno. El encanto del modelo estaba en la agilidad y prestaciones que lograba gracias a su reducido peso, una característica que evidentemente desaparece cuando decidimos implementar materiales mucho más pesados en él para que nos protejan de atentados externos.
Es por ello que tenemos que contarte la unidad de esta peculiar unidad del Peugeot 205 GTI que sale ahora a la venta. Su historia es cuanto menos curiosa, puesto que ha pertenecido a Bernard Arnault, un nombre que es posible que no te diga mucho pero se trata del propietario del lujoso conglomerado LVMH además de la persona francesa más rica del mundo.
177189
Arnault compró nuevo en 1990 un Peugeot 205 GTI que posteriormente envió al carrocero francés Labbé quien le dotó de un blindaje de nivel 2, capaz de poder soportar los impactos de proyectil comprendidos entre los 0,38 y 9 mm, reforzando tanto los paneles de carrocería al reemplazarlos por otro de mayor grosor, así como las lunas del mismo. Para poder adecuar el resto del conjunto al nuevo peso del vehículo (1400 kg, frente a los poco más de 1000 kg de serie), se le reemplazaron las suspensiones y frenos por otros mejores. Eso sí, mantiene el mismo motor de 1.9 litros gasolina de 130 CV.
177190
El motivo de esta compra era el de poder conducirlo Arnault personalmente y poder pasear por París completamente desapercibido, pero sin estar totalmente expuesto como lo estaría con una unidad completamente de serie. No contento aún y dado que se desmonto por completo, aprovechó para dotarlo de equipamiento que en la época no era posible montar en esta versión, como una tapicería en cuero, dirección asistida y aire acondicionado.
177191
Un coleccionista lo adquirio con 14.700 kms en el año 2009, y es este ahora quién lo vende a un precio de 37.500 euros.
El gtx si lo había en opción con piel.
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BusDriver
11/02/2018, 19:00
¡Joder..., que historia mas curiosa...!
Este concesionario Subaru abandonado todavía conserva los coches nuevos. Y no, no pueden ser tuyos
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180211/457d128b8960da3d5187d5ea2aeb92b6.jpg
https://m.motorpasion.com/videos-de-coches/este-concesionario-subaru-abandonado-todavia-conserva-los-coches-nuevos-y-no-no-pueden-ser-tuyos
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BusDriver
11/02/2018, 19:15
Cuando el cine y el motor se unen para hacer historia...
Así es la historia del Ford Mustang Bullitt: una saga con tres generaciones inspiradas en un mito
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180211/928d19bb35826cbc8b11f801a2a4760b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180211/ad906888b085266bb1c399f44a5f9988.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180211/9a4ffc72aaffdf89ce278a19a451cb5f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180211/1cab354aa795924588d9c53059528069.jpg
https://m.motorpasion.com/ford/historia-ford-mustang-bullitt
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No recuerdo como se llama, pero para los amantes de la leyenda Mustang recomiendo un documental (en inglés) de Netflix que habla del proceso de creación de la última versión. Desde que se crea el diseño en la mesa, pasando por el modelo en arcilla, hasta pequeños detalles que a todos se nos pasan por alto, pero que pueden suponer el triunfo o el fracaso de un superventas como ha sido siempre ese coche para Ford.
¡Joder..., que historia mas curiosa...!
Este concesionario Subaru abandonado todavía conserva los coches nuevos. Y no, no pueden ser tuyos
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https://m.motorpasion.com/videos-de-coches/este-concesionario-subaru-abandonado-todavia-conserva-los-coches-nuevos-y-no-no-pueden-ser-tuyos
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que noticia mas curiosa. me a gustado.
BusDriver
15/02/2018, 11:39
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Al volante del nuevo SsangYong Rexton: un todoterreno a años luz de su predecesor en casi todo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180215/17b4a882394a3278141dcbb4be3aeed4.jpg
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Este año es sin duda el de los auténticos todoterreno, y es que modelos tan míticos como el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G se renuevan en 2018. Otra de estas rarezas (los 4x4 lo son cada vez más) que se renueva es el SsangYong Rexton, siguiendo al pie de la letra la receta de un todoterreno puro y duro...
https://m.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rexton-prueba-contacto
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muchabeer
15/02/2018, 12:26
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Al volante del nuevo SsangYong Rexton: un todoterreno a años luz de su predecesor en casi todo
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Este año es sin duda el de los auténticos todoterreno, y es que modelos tan míticos como el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G se renuevan en 2018. Otra de estas rarezas (los 4x4 lo son cada vez más) que se renueva es el SsangYong Rexton, siguiendo al pie de la letra la receta de un todoterreno puro y duro...
https://m.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rexton-prueba-contacto
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Enviado con TapatalkCuando compré el Korando, todavía no salía el nuevo Rexton...
Pero nada más ver el restiling que le han hecho, me ha enamorado...
Lo malo es el precio...
Aunque comparado con otros similares, es un precio ajustado, teniendo en cuenta motorización, y equipamiento... Y las cualidades TT...
A mí me encanta...
Enviado por burbujas de cerveza
A mi me parece feo, pero para gusto colores..
Prefiero este...
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161027/418ec44dcd9da43ce4d26a6c1f334ee3.jpg
Enviado desde mi H60-L04 mediante TapatalkFord Capri, precioso, a mi estos dos también me gustan.
177364177365
Salud.
muy chulo el nuevo rexton.
Ford Capri, precioso, a mi estos dos también me gustan.
177364177365
Salud.
el primero se que es el citroen. ¿pero el segundo cual es? no lo reconozco.:raro:
Laguna 170
16/02/2018, 10:54
el primero se que es el citroen. ¿pero el segundo cual es? no lo reconozco.:raro:Citroën SM con motor maserati
Si rompe que rompa
Citroën SM con motor maserati
Si rompe que rompa
jo. no lo habia visto nunca, me e leido un reportaje de el y me e quedado con la boca abierta. que chulo. vaya maquina para aquella epoca. y cuantos problemas dio jajjaja. me a gustado mucho saber de este coche. :thumbright:
GlobetrotterXL
16/02/2018, 14:37
-Yaya....¿me dejas el coche que me ha ido mal la semana y no puedo dormir?
-Nada hijo mío, no te preocupes, sube que te voy a dar una vuelta y te canto una nana para que duermas mientras fundimos los bridgestone [emoji23][emoji23][emoji23]
http://www.lavanguardia.com/vida/20170802/43278163266/abuela-belgica-conduciendo-problemas-dormir.html?facet=amphttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180216/782a4d35b2b53a2a2e5e769817953c16.jpg
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BusDriver
17/02/2018, 08:33
Comienza, para Europa, un nuevo ciclo en la gama Citroën. Aquellos que añoran la ya extinta suspensión hidraúlica de la marca francesa, tienen en esta PHC la sustituta. ¿Llegará a ser tan apreciada esta última? ¿Será mas 'universal' y la veremos en mas vehículos de esta marca? El tiempo nos dirá si es o no una buena innovación.
Saludos.
Así es la suspensión PHC del Citroën C4 Cactus 2018
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/53b921ea22b634f1b055445dca87c73c.jpg
La llegada a los concesionarios el próximo año del*Citroën C4 Cactus 2018*supone la presentación en Europa, puesto que ya la incorpora el*Citroen C5 Aircross*que se vende en China, de la innovadora*suspensión PHC*(Progressive Hydraulic Cushions)...
http://www.autofacil.es/citroen/c4-cactus/2017/10/30/suspension-phc-citroen-c4-cactus/41131.html
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GlobetrotterXL
17/02/2018, 09:47
Comienza, para Europa, un nuevo ciclo en la gama Citroën. Aquellos que añoran la ya extinta suspensión hidraúlica de la marca francesa, tienen en esta PHC la sustituta. ¿Llegará a ser tan apreciada esta última? ¿Será mas 'universal' y la veremos en mas vehículos de esta marca? El tiempo nos dirá si es o no una buena innovación.
Saludos.
Así es la suspensión PHC del Citroën C4 Cactus 2018
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/53b921ea22b634f1b055445dca87c73c.jpg
La llegada a los concesionarios el próximo año del*Citroën C4 Cactus 2018*supone la presentación en Europa, puesto que ya la incorpora el*Citroen C5 Aircross*que se vende en China, de la innovadora*suspensión PHC*(Progressive Hydraulic Cushions)...
http://www.autofacil.es/citroen/c4-cactus/2017/10/30/suspension-phc-citroen-c4-cactus/41131.html
Enviado desde mi S8 mediante TapatalkNo lo sé si lo conseguirán, pero yo soy uno de los clientes que perdieron al abandonar la suspensión hidráulica.
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COMANCHE
17/02/2018, 10:25
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180215/e067729ae0eeafe576ade19ca2b08358.jpg
Al volante del nuevo SsangYong Rexton: un todoterreno a años luz de su predecesor en casi todo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180215/17b4a882394a3278141dcbb4be3aeed4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180215/bcad204b3b0d25cf74f03dcf587c27bd.jpg
Este año es sin duda el de los auténticos todoterreno, y es que modelos tan míticos como el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G se renuevan en 2018. Otra de estas rarezas (los 4x4 lo son cada vez más) que se renueva es el SsangYong Rexton, siguiendo al pie de la letra la receta de un todoterreno puro y duro...
https://m.motorpasion.com/pruebas-de-coches/ssangyong-rexton-prueba-contacto
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Pues leyendo el enlace al artículo, solamente puedo decir que pinta de maravilla y parece un gran coche.
BusDriver
17/02/2018, 22:28
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Escalera a la puerta del cielo...
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https://youtu.be/EUwzWHD3Htg
https://youtu.be/Ne6WYs8Ecgk
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BusDriver
17/02/2018, 22:40
El Citroën Berlingo se renueva con aires de SUV y la tecnología de los turismos de la marca
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/bff90487aa1ccef218814f8bb901f19c.jpg
El Citroën Berlingo, el segundo modelo más vendido de la marca a nivel global, se renueva con motivo del Salón de Ginebra. Estrena nuevos motores y una nueva plataforma. Además, por primera vez, existe la posibilidad de una versión de batalla alargada. A nivel estético, el frontal se inspira en la gama de los SUV Citroën. Y es que el Berlingo no es solamente un industrial ligero, es también un auténtico turismo, una opción para los que buscan volumen de carga y habitabilidad a un precio asequible...
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https://m.motorpasion.com/citroen/citroen-berlingo-2018
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AntonioOC
17/02/2018, 22:43
El Citroën Berlingo se renueva con aires de SUV y la tecnología de los turismos de la marca
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/bff90487aa1ccef218814f8bb901f19c.jpg
El Citroën Berlingo, el segundo modelo más vendido de la marca a nivel global, se renueva con motivo del Salón de Ginebra. Estrena nuevos motores y una nueva plataforma. Además, por primera vez, existe la posibilidad de una versión de batalla alargada. A nivel estético, el frontal se inspira en la gama de los SUV Citroën. Y es que el Berlingo no es solamente un industrial ligero, es también un auténtico turismo, una opción para los que buscan volumen de carga y habitabilidad a un precio asequible...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180217/4a97b4cd11fafa68231b5890b9546ba6.jpg
https://m.motorpasion.com/citroen/citroen-berlingo-2018
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Cambiado el frontal pero misma trasera... me quedo con la actual gama, veremos si esta generación no viene con la mmc capada...
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BusDriver
18/02/2018, 11:57
Solamente es un borrador de un anteproyecto, pero cada vez van apareciendo mas noticias a este respecto.
Los coches diésel no podrán venderse en Baleares en 2025 y los de gasolina en 2035
En 2050, todos los coches que circulen por las*Islas Baleares*serán eléctricos. Éste es el ambicioso objetivo que se ha marcado el Govern y las medidas para lograrlo no se han hecho esperar. La administración balear le declara abiertamente la guerra a los combustibles fósiles prohibiendo la venta de los*coches diésel*en 2025, así como de los propulsados por*gasolina*para 2035...
https://m.motorpasion.com/industria/los-coches-diesel-y-gasolina-tienen-sus-dias-contados-en-baleares
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BusDriver
18/02/2018, 12:00
Škoda Kodiaq L&K: el tope de gama del SUV grande de Škoda se presenta en el Salón de Ginebra
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/554e63ad2dfc86050d9b6c94850ea6ad.jpg
Calentando motores de cara al Salón de Ginebra, que abre sus puertas dentro de poco más de dos semanas, el fabricante checo Škoda acaba de anunciar que presentará en la cita suiza la versión más equipada y lujosa -tope de gama- de su todocamino grande: el Škoda Kodiaq L&K. Este acabado o nivel de equipamiento L&Khace referencia a las iniciales de los fundadores de la compañía, Laurin y Klement, y se sitúa como el Kodiaq más especial de la gama...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/168af90b652fce39cb6b3c57df6d1b9e.jpg
https://m.motorpasion.com/suv/skoda-kodiaq-l-k
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BusDriver
18/02/2018, 12:09
Aquí viene a huevo el dicho ese de "hay gente pa'tó..."
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/bf309d0b1f65dcf06e20ed3197d51c3a.jpg
El New Stratos estará finalmente basado en un Ferrari F430 Scuderia, y costará medio millón de euros
Hace tan solo unos días supimos que el New Stratos mostrado allá por 2010 iba a convertirse en realidad, pero debido a las disputas que tuvieron sus creadores con Ferrari (quien no dio su beneplácito para utilizar uno de sus modelos como base), se daba casi por sentado que Manifattura Automobili Torino (MAT) recurriría a otro vehículo para crear sobre él su Stratos. Ahora sabemos que, a pesar de los problemas previos, MAT fabricará el Stratos sobre la base original, un Ferrari F430 Scuderia...
https://m.motorpasion.com/deportivos/el-new-stratos-estara-finalmente-basado-en-un-ferrari-430-scuderia-y-costara-medio-millon-de-euros
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Škoda Kodiaq L&K: el tope de gama del SUV grande de Škoda se presenta en el Salón de Ginebra
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/554e63ad2dfc86050d9b6c94850ea6ad.jpg
Calentando motores de cara al Salón de Ginebra, que abre sus puertas dentro de poco más de dos semanas, el fabricante checo Škoda acaba de anunciar que presentará en la cita suiza la versión más equipada y lujosa -tope de gama- de su todocamino grande: el Škoda Kodiaq L&K. Este acabado o nivel de equipamiento L&Khace referencia a las iniciales de los fundadores de la compañía, Laurin y Klement, y se sitúa como el Kodiaq más especial de la gama...
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https://m.motorpasion.com/suv/skoda-kodiaq-l-k
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/5096093bce603dabd0656cdd6582fe0b.jpg
Enviado con Tapatalkque pasada. este al igual que el Rexton son muy buenos candidatos.
Seat Tarraco
http://www.abc.es/media/motor/2018/02/15/TOMA-FRONT2-U101095903701PE--510x349@abc.jpg
Ya es oficial. Este será el nombre del todocamino o SUV de siete plazas que la marca española lanzará al mercado en el último trimestre de este año.
El resultado iba a darse a conocer antes del 15 de octubre pasado pero el referéndum del 1 de octubre celebrado en Cataluña, los acontecimientos derivados de él y el procés independentista, provocaron que Seat declarase que "la situación política actual nos ha llevado a posponer sin fecha el anuncio", aunque ellos ya sabían el resultado de la votación.
Los resultados fueron los siguientes. Participaron 146.124 fans de la marca de 134 países que debían escoger entre los cuatro nombres finalistas, Alborán, Aranda, Ávila y Tarraco. Tarraco recibió 51.903 votos válidos (35,52%), por delante de Ávila, que contó con el apoyo de 41.993 participantes (28,74%); de Aranda, en tercera posición, con 39.321 votos (26,91%), y de Alborán, que recogió 12.907 (8,83%).
Seat explica que el nombre "se alinea con los valores de la marca y encaja con la nueva personalidad de la marca". Además "la localidad, hoy conocida como Tarragona, es el asentamiento romano más antiguo de la península ibérica y fue capital de Hispania durante el Imperio Romano".
Tarraco es el primer nombre de Seat escogido por votación popular y el decimocuarto topónimo español de un modelo de la marca, que empezó a utilizar ciudades españolas en 1982 con Ronda. Tarraco es el primer nombre de una ciudad de Cataluña que llevará un modelo de Seat. Desde entonces llegaron 12 modelos más: Ibiza, Málaga, Marbella, Toledo, Inca, Alhambra, Córdoba, Arosa, León, Altea y, los dos últimos todocaminos recién llegados, Ateca y Arona.
De hecho, la intención de la marca Seat y de sus expertos en nomenclaturas era denominar a todos sus todocaminos con pueblos españoles que comenzasen y terminasen por la letra A y cuyo nombre tuviera tres sílabas. Sin embargo durante la campaña Tarraco irrumpió con fuerza en las votaciones. Tras realizar un riguroso proceso "a base de criterios lingüísticos y legales" y tras realizar test en los diferentes países en los que Seat comercializa sus vehículos se eligieron los cuatro finalistas.
El nuevo SUV de Seat se fabricará en la planta alemana de Wolfsburg, sede del grupo alemán Volkswagen, dueño de la marca española.
COMANCHE
19/02/2018, 22:35
Bueno...Tarraco...no está mal...
Tan de moda como si lo llaman Tabarnia...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/554e63ad2dfc86050d9b6c94850ea6ad.jpg
https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20160905_0065/full.jpg
Son clavaos........................
https://www.km77.com/images/medium/6/1/2/3/950.336123.jpg
http://www.abc.es/media/motor/2018/02/15/TOMA-FRONT2-U101095903701PE--510x349@abc.jpg
Javi Jbag
20/02/2018, 00:56
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180218/554e63ad2dfc86050d9b6c94850ea6ad.jpg
https://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clippingnew/KM7KPH20160905_0065/full.jpg
Son clavaos........................Bueno en teoría creo que el Kodiaq se equivale al nuevo Tarraco de Seat!.
cargoler
20/02/2018, 01:04
Bueno en teoría creo que el Kodiaq se equivale al nuevo Tarraco de Seat!.Las parejas serían Kodiak - Tarraco y Karoq - Ateca. Falta completar la pareja del Arona.
La pareja del VW T-Roc es sin duda el Audi Q2, competencia directa del BMW X2, del GLA de MB y de su primo hermano Infinity Q30.
... A mí modo de ver....
Salu2!!!
Nenacriva
20/02/2018, 01:24
Las parejas serían Kodiak - Tarraco y Karoq - Ateca. Falta completar la pareja del Arona.
La pareja del VW T-Roc es sin duda el Audi Q2, competencia directa del BMW X2, del GLA de MB y de su primo hermano Infinity Q30.
... A mí modo de ver....
Salu2!!!
Lo veo como tu pero si me permites redondear:
Arona/Crossover/T-Cross
Q2
T-Roc/???
Q3
Ateca/KAroq/Tiguan
Tarraco/Karoq/TiguanAllspace
Es impresionante, que en menos de 3 años tengamos hasta 12 nuevos Suv en el mismo grupo, todos sobre dos plataformas, que además nace una de la la otra MQB y MQB-A0
El T-Roc es muy dificil de encasillar, ya que su plataforma es la Mqb-A0 al igual que su futuro hermano T-Cross. Pero por tamaño hace sombra aun Ateca o Karoq.
BusDriver
20/02/2018, 10:28
Seat Tarraco
http://www.abc.es/media/motor/2018/02/15/TOMA-FRONT2-U101095903701PE--510x349@abc.jpg
Ya es oficial. Este será el nombre del todocamino o SUV de siete plazas que la marca española lanzará al mercado en el último trimestre de este año.
El resultado iba a darse a conocer antes del 15 de octubre pasado pero el referéndum del 1 de octubre celebrado en Cataluña, los acontecimientos derivados de él y el procés independentista, provocaron que Seat declarase que "la situación política actual nos ha llevado a posponer sin fecha el anuncio", aunque ellos ya sabían el resultado de la votación.
Los resultados fueron los siguientes. Participaron 146.124 fans de la marca de 134 países que debían escoger entre los cuatro nombres finalistas, Alborán, Aranda, Ávila y Tarraco. Tarraco recibió 51.903 votos válidos (35,52%), por delante de Ávila, que contó con el apoyo de 41.993 participantes (28,74%); de Aranda, en tercera posición, con 39.321 votos (26,91%), y de Alborán, que recogió 12.907 (8,83%).
Seat explica que el nombre "se alinea con los valores de la marca y encaja con la nueva personalidad de la marca". Además "la localidad, hoy conocida como Tarragona, es el asentamiento romano más antiguo de la península ibérica y fue capital de Hispania durante el Imperio Romano".
Tarraco es el primer nombre de Seat escogido por votación popular y el decimocuarto topónimo español de un modelo de la marca, que empezó a utilizar ciudades españolas en 1982 con Ronda. Tarraco es el primer nombre de una ciudad de Cataluña que llevará un modelo de Seat. Desde entonces llegaron 12 modelos más: Ibiza, Málaga, Marbella, Toledo, Inca, Alhambra, Córdoba, Arosa, León, Altea y, los dos últimos todocaminos recién llegados, Ateca y Arona.
De hecho, la intención de la marca Seat y de sus expertos en nomenclaturas era denominar a todos sus todocaminos con pueblos españoles que comenzasen y terminasen por la letra A y cuyo nombre tuviera tres sílabas. Sin embargo durante la campaña Tarraco irrumpió con fuerza en las votaciones. Tras realizar un riguroso proceso "a base de criterios lingüísticos y legales" y tras realizar test en los diferentes países en los que Seat comercializa sus vehículos se eligieron los cuatro finalistas.
El nuevo SUV de Seat se fabricará en la planta alemana de Wolfsburg, sede del grupo alemán Volkswagen, dueño de la marca española.Gran aportación.
¡Gracias Carlos! ;)
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la invasion de los suv jajajaja
Bueno...Tarraco...no está mal...
Tan de moda como si lo llaman Tabarnia...Verraco tambien hubiera quedado muy "sonoro" [emoji41]
AntonioPF
20/02/2018, 16:41
la invasion de los suv jajajajaEstán aquí para quedarse
<<Nos vemos, y si no nos vemos, que nos recordemos>>
Nenacriva
20/02/2018, 16:50
Están aquí para quedarse
<<Nos vemos, y si no nos vemos, que nos recordemos>>
Hola paisano.....
Después de 24 añitos entre nosotros..........creo que ya estan algo establecidos.
Si es cierto que ahora se están estandarizando.
Aunque si como suv entendemos coche "para todo" y sin "lujos" de berlina, llevan mucho mas entre nosotros:
177492
177493
GlobetrotterXL
22/02/2018, 11:15
El otro día ví un DS7 en Francia y la verdad es que tiene un aspecto imponente, como remolcador tiene que ser una buena opción, además cuenta con sistema de scáner del asfalto 5 metros por delante que permite preparar la suspensión para la superficie. Me parece muy innovador. Tambien el DS4 Aircross del 2018 comenzará a equipar la nueva suspensión hidráulica de Citroën, que se espera tambien para el nuevo C5.
http://www.abc.es/motor/pruebas/abci-crossback-prueba-fondo-nuevo-icono-lujo-frances-201802120137_noticia.htmlhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/99f7ca6a875f22a04b1485fcff499ec2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/de5faddadc90aa0d81d4150e94afca7b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/bf5f21bfa3bf6b7ea6e8475fe35595ec.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/dd70649ca3446baa69217647a527c534.jpg
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BusDriver
22/02/2018, 11:25
Y seguimos con otro francés...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/518478414d6bae4cb48ff918a1345768.jpg
Filtrado al completo el Peugeot 508 2018: la berlina que ahora se siente “coupé”
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/2833dd69fa97a247bd9993ae77995f7a.jpg
Peugeot acudirá al próximo Salón del Automóvil de Ginebra con la nueva generación del Peugeot 508 como principal novedad, sin embargo ya no tendremos que esperar más para conocer el aspecto de la nueva berlina de Peugeot. Estas son las primeras imágenes del nuevo Peugeot 508 2018, fotografías filtradas que nos muestran como Peugeot ha buscado reinventar su berlina en clave de coupé de 4 puertas...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/d55911a753294e9cf5bb2e3086f13c19.jpg
https://www.diariomotor.com/noticia/fotos-peugeot-508-2018-filtracion/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/95e5065b84c431996d3e895582278e62.jpg
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GlobetrotterXL
22/02/2018, 11:27
Y seguimos con otro francés...
Filtrado al completo el Peugeot 508 2018: la berlina que ahora se siente “coupé”
Peugeot*acudirá al próximo Salón del Automóvil de Ginebra con la nueva generación del*Peugeot 508*como principal novedad, sin embargo ya no tendremos que esperar más para conocer el aspecto de la nueva berlina de Peugeot. Estas son las*primeras imágenes del nuevo Peugeot 508 2018, fotografías filtradas que nos muestran como*Peugeot ha buscado reinventar su berlina en clave de coupé de 4 puertas...
https://www.diariomotor.com/noticia/fotos-peugeot-508-2018-filtracion/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/95e5065b84c431996d3e895582278e62.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/518478414d6bae4cb48ff918a1345768.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/2833dd69fa97a247bd9993ae77995f7a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/d55911a753294e9cf5bb2e3086f13c19.jpg
Enviado con TapatalkTiene un aireeeeeee de tufillo al Insignia de ahora....Opel comprada por PSA, ahí tienes el nuevo 508! Clavado!
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BusDriver
22/02/2018, 11:33
Pero los del león no lo dejan ahí...
También nos enseñan la sustituta de la Partner, la nueva Peugeot Rifter.
Así es el Peugeot Rifter, la nueva Partner que completa el trío de la Berlingo y la Combo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/05e0f7b88edb73258239337d3f72d7a3.jpg
Peugeot acaba de desvelar el*Peugeot Rifter, la nueva generación del*Partner, que estrena nombre y muchas novedades. La nueva furgoneta se presenta con un aire aventurero, un diseño interior que incluye el Peugeot i-Cockpit y motorizaciones diésel y gasolina. Lo veremos en directo muy pronto en el Salón de Ginebra e iniciará su comercialización internacional en el mes de septiembre...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/e9235c6186fbef517d8e864bcf80fe9b.jpg
https://m.motorpasion.com/peugeot/peugeot-rifter-2018
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BusDriver
22/02/2018, 11:41
Tiene un aireeeeeee de tufillo al Insignia de ahora....Opel comprada por PSA, ahí tienes el nuevo 508! Clavado!
Enviado desde mi SM-G920F mediante TapatalkLas sinergias de grupo mandan...
Si no que se lo pregunten a los de VAG... Jajajajajaja...
¿Qué Globetrotter, de descanso de conducción, o esperando para cargar/descargar...? ;)
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GlobetrotterXL
22/02/2018, 11:42
Las sinergias de grupo mandan...
Si no que se lo pregunten a los de VAG... Jajajajajaja...
¿Qué, de descanso de conducción, o esperando para cargar/descargar...? ;)
Enviado con TapatalkDescargando jamones en Calamocha! Hoy me tienen en "casa" sin salir fuera[emoji23]
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A mi me gusta mucho la línea que está sacando Peugeot.
El 508 me encanta. Me parece Una pasada.
BusDriver
22/02/2018, 12:04
El pequeño homenaje de WebCochista a Forges.
D.E.P.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/bdac013d89cea2ecf8a278b262c81473.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/099deedb00b2fde32fb3933f91d5d044.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/b6c69d750efe1e827e214e5e242cdfa0.gifhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/898a86c3bc3255065e1d509106423dc6.jpg
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Y seguimos con otro francés...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/518478414d6bae4cb48ff918a1345768.jpg
Filtrado al completo el Peugeot 508 2018: la berlina que ahora se siente “coupé”
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Peugeot acudirá al próximo Salón del Automóvil de Ginebra con la nueva generación del Peugeot 508 como principal novedad, sin embargo ya no tendremos que esperar más para conocer el aspecto de la nueva berlina de Peugeot. Estas son las primeras imágenes del nuevo Peugeot 508 2018, fotografías filtradas que nos muestran como Peugeot ha buscado reinventar su berlina en clave de coupé de 4 puertas...
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https://www.diariomotor.com/noticia/fotos-peugeot-508-2018-filtracion/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/95e5065b84c431996d3e895582278e62.jpg
Enviado con TapatalkLe veo un aire...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/571eaff616b45d8ec8f57c0a4088d4f2.jpg
Black strom 650
22/02/2018, 12:31
Y seguimos con otro francés...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/518478414d6bae4cb48ff918a1345768.jpg
Filtrado al completo el Peugeot 508 2018: la berlina que ahora se siente “coupé”
Peugeot acudirá al próximo Salón del Automóvil de Ginebra con la nueva generación del Peugeot 508 como principal novedad, sin embargo ya no tendremos que esperar más para conocer el aspecto de la nueva berlina de Peugeot. Estas son las primeras imágenes del nuevo Peugeot 508 2018, fotografías filtradas que nos muestran como Peugeot ha buscado reinventar su berlina en clave de coupé de 4 puertas...
https://www.diariomotor.com/noticia/fotos-peugeot-508-2018-filtracion/
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Me encanta es precioso, muy chulo si señor.
Le veo un aire...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/571eaff616b45d8ec8f57c0a4088d4f2.jpgsi, yo tambien-
cargoler
22/02/2018, 14:38
Aquí la primera aplicación de la nueva suspensión de Citroën....
https://youtu.be/dLUp2JdYOiE
No sé yo si sería mi suspensión [emoji848]
Salu2!!!
BusDriver
22/02/2018, 14:57
Aquí la primera aplicación de la nueva suspensión de Citroën....
https://youtu.be/dLUp2JdYOiE
No sé yo si sería mi suspensión [emoji848]
Salu2!!!Después de chuparme el vídeo entero no se si el del periodista dice que te lo compres..., o que no se te ocurra comprártelo...
Jajajajajaja...
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AntonioOC
22/02/2018, 15:44
Pero los del león no lo dejan ahí...
También nos enseñan la sustituta de la Partner, la nueva Peugeot Rifter.
Así es el Peugeot Rifter, la nueva Partner que completa el trío de la Berlingo y la Combo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/05e0f7b88edb73258239337d3f72d7a3.jpg
Peugeot acaba de desvelar el*Peugeot Rifter, la nueva generación del*Partner, que estrena nombre y muchas novedades. La nueva furgoneta se presenta con un aire aventurero, un diseño interior que incluye el Peugeot i-Cockpit y motorizaciones diésel y gasolina. Lo veremos en directo muy pronto en el Salón de Ginebra e iniciará su comercialización internacional en el mes de septiembre...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/e9235c6186fbef517d8e864bcf80fe9b.jpg
https://m.motorpasion.com/peugeot/peugeot-rifter-2018
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/7753cb978e92b691e9399bcdb40a2fd7.jpg
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Esa consola central me mata, se nota un habitáculo apretado en comparación a la actual, y estas tablets en el salpicadero..... que poco me gustan
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Pero los del león no lo dejan ahí...
También nos enseñan la sustituta de la Partner, la nueva Peugeot Rifter.
Así es el Peugeot Rifter, la nueva Partner que completa el trío de la Berlingo y la Combo
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Peugeot acaba de desvelar el*Peugeot Rifter, la nueva generación del*Partner, que estrena nombre y muchas novedades. La nueva furgoneta se presenta con un aire aventurero, un diseño interior que incluye el Peugeot i-Cockpit y motorizaciones diésel y gasolina. Lo veremos en directo muy pronto en el Salón de Ginebra e iniciará su comercialización internacional en el mes de septiembre...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180222/e9235c6186fbef517d8e864bcf80fe9b.jpg
https://m.motorpasion.com/peugeot/peugeot-rifter-2018
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Enviado con TapatalkMe ha encantado la versión 4x4 [emoji7]
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A mi me parece chulísima.
BusDriver
24/02/2018, 09:47
La segunda generación del Volvo V60 nos hace querer ser padres
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Volvo está decidido a acelerar su transición hacia los modelos electrificados y ha presentado elVolvo V60 de segunda generación con dos trenes de potencia híbridos enchufables: el nuevo T6 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla una potencia combinada de 340 CV, o el T8 Twin Engine AWD híbrido enchufable de gasolina, que desarrolla 390 CV...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180224/364b5c12de32b78425fab1b7d2049a90.jpg
https://m.motorpasion.com/volvo/volvo-v60-2018
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Que pasada.
Me chiflan los volvo.
Buenas , alguno sabe la mma del Volvo XC60 2.2 D5 AWD de 2010????
Me gustaría cambiar de coche pero no sé si tendré que cambiar de carnet también ....
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BusDriver
26/02/2018, 07:32
Buenas , alguno sabe la mma del Volvo XC60 2.2 D5 AWD de 2010????
Me gustaría cambiar de coche pero no sé si tendré que cambiar de carnet también ....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalkhttps://www.motor.es/volvo/xc60/xc60/d5-235cv-awd-momentum-7478.html?gclid=Cj0KCQiA2snUBRDfARIsAIGfpqHuV0keBdk7kvKQnAHpq_BwZXJPqQvviZbqtmk7_iLhsKvWoPH-9RQaArD1EALw_wcB
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180226/a72ebb25d61bff19228c223eb846d9af.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180226/42d7d1d993b3b2c60ba5691780aab542.jpg
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muchabeer
26/02/2018, 13:20
https://www.msn.com/es-es/motor/noticias/jaguar-d-type-cierra-el-círculo/ar-BBJrGu7?ocid=spartandhp
No se si saldrá bien el enlace...
Jaguar va a fabricar una nueva edición limitada del D-Type
Si es a mi , no me sale bien el enlace no
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muchabeer
26/02/2018, 14:06
Si es a mi , no me sale bien el enlace no
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Vaya...
Me temía que no lo estaba haciendo bien...
Jejeje
Bueno, es un artículo de autoscout24...
muchabeer
26/02/2018, 14:07
A ver ahora...
http://ww2.autoscout24.es/info/mz_home/mz_search.aspx?article=593354
Vaya...
Me temía que no lo estaba haciendo bien...
Jejeje
Bueno, es un artículo de autoscout24...
Gracias de todos modos , sabéis si da muchos problemas el Volvo? Lo compraría de 2ª mano y tiene 80.000km es del 2010 , quiero quitarme la c4 grand Picasso CMP antes de cargarme la caja de cambios, que son de Cristal , y más tirando de una caravana .....
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muchabeer
26/02/2018, 14:31
Gracias de todos modos , sabéis si da muchos problemas el Volvo? Lo compraría de 2ª mano y tiene 80.000km es del 2010 , quiero quitarme la c4 grand Picasso CMP antes de cargarme la caja de cambios, que son de Cristal , y más tirando de una caravana .....
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Por lo que sé, son duros y fiables... Pero claro, al que le salga malo...
Pero vamos, conozco gente con volvo, y muy contentos...
También dependerá de motorizaciones, como todos...
Por cierto, he vuelto a poner el enlace, no sé si este se verá... Jejeje
Saludetes
Es el 2.2 de 5 cilindros , por lo que se va mejor que el 2.0 de 4 cilindros , pero estoy un poco pez la verdad
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GlobetrotterXL
26/02/2018, 15:28
Es el 2.2 de 5 cilindros , por lo que se va mejor que el 2.0 de 4 cilindros , pero estoy un poco pez la verdad
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSino me equivoco el D5 es un 2.4 de cilindrada, si te refieres a este ya puedes estar tranquilo, el D5 de Volvo es un motor muy robusto y sobradamente contrastado. Además tiene muy buenos bajos que para remolcar viene de coña.
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Correcto , 2.4 que me he equivocado ... gracias , esta tarde voy a verlo a ver qué me dan por el mío y vemos si me cuadra.....
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BusDriver
26/02/2018, 15:34
https://www.msn.com/es-es/motor/noticias/jaguar-d-type-cierra-el-círculo/ar-BBJrGu7?ocid=spartandhp
No se si saldrá bien el enlace...
Jaguar va a fabricar una nueva edición limitada del D-TypeLo he podido ver sin problemas.
¡Vaya juguete...! :)
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BusDriver
26/02/2018, 15:49
Buenas , alguno sabe la mma del Volvo XC60 2.2 D5 AWD de 2010????
Me gustaría cambiar de coche pero no sé si tendré que cambiar de carnet también ....
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkImágenes sacadas del catalogo del XC60 de abril de 2010.
El anterior enlace era del XC60 moderno. Perdón.
No puedo compartir el PDF porque el tamaño del archivo es superior a lo que admite el foro(o tapatalk, no lo tengo claro).
A ver si funciona el enlace para descargártelo:
https://www.google.es/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.myvolvolibrary.info/S60V60XC60_ficheiros/XC60MY10_ES_TechSpecs.pdf&ved=2ahUKEwiMhdLIzcPZAhXGzxQKHR0ZBPMQFjAAegQICBAB&usg=AOvVaw3CHYQg1n6ijEHf9a23rtNS
Saludos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180226/ac6eb3d2df7bd7de3c0cfe1025ab7c78.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180226/b3f3675f7a3b047bc08d8f4a0680f0de.jpg
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No funciona el enlace pero me hago una idea , ya estoy babeando.... espero no pegármela y quedarme con la miel en los labios [emoji23][emoji23][emoji23]
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¿Y esta noticia será verdad?
https://www.diariomotor.com/noticia/volvo-fin-motores-diesel-gasolina/
Un saludo
A seguir buscando toca , vaya coche más mal cuidado.... viendo el interior se ve como a cuidado el anterior dueño el coche 🤦🏻*♂️ seguimos la búsqueda
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BusDriver
27/02/2018, 07:35
¿Y esta noticia será verdad?
https://www.diariomotor.com/noticia/volvo-fin-motores-diesel-gasolina/
Un saludoAsí lo anunciaron ya hace unos meses. Otra cosa que ese anuncio se haga realidad y Volvo en el 2025 sea una marca de vehículos solo eléctricos.
Tiempo al tiempo...
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BusDriver
27/02/2018, 07:36
A seguir buscando toca , vaya coche más mal cuidado.... viendo el interior se ve como a cuidado el anterior dueño el coche 🤦🏻*♂️ seguimos la búsqueda
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkSuerte con la busqueda. ;)
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que pena por que mira que esta chulo ese volvo. pero bueno. veras como sale algo que cuadre. suerte.
Y entre el Volvo XC60 y el honda crv 2.2 150cv..... cuál os gusta más ? Por qué he estado viendo hondas y no están nada mal , y otra cosa 4x4 o 4x2? Gracias por vuestra ayuda
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Y si veis alguno por hay que os llame la atención en madrid ...... presupuesto sobre 20.000€ , gracias
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GlobetrotterXL
27/02/2018, 12:12
Y entre el Volvo XC60 y el honda crv 2.2 150cv..... cuál os gusta más ? Por qué he estado viendo hondas y no están nada mal , y otra cosa 4x4 o 4x2? Gracias por vuestra ayuda
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkLos dos son buenos coches Chiflo, pero me quedo con el Volvo sin dudarlo, para mi es más coche y el motor D5 del Volvo es fenomenal. No digo que el Honda no lo sea, ojo, pero Volvo para mi está un escalón por encima.
Ninguno de los dos es 4x4 permanente puro, es decir, es conectable electrónicamente siendo tracción delantera en condiciones normales, solo transfiere tracción en caso de baja adherencia. Aún así no está demás que sea un 4x4 conectable.
¿Y no te gustan los turismos familiares? Porque si has mirado Volvo los V70 y XC70 son remolcadores fabulosos y son preciosos!
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Sí que los he mirado , pero a mi mujer no le gustan [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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cargoler
27/02/2018, 12:20
Y entre el Volvo XC60 y el honda crv 2.2 150cv..... cuál os gusta más ? Por qué he estado viendo hondas y no están nada mal , y otra cosa 4x4 o 4x2? Gracias por vuestra ayuda
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkCreo que el Volvo se valora más por ser "premium" y seguro que es buen coche.
Pero yo soy de Japos. La fiabilidad de la mayoría de Japos está a años luz de la del resto.
En casa vamos ya por el cuarto japo. 2 Honda un Mazda y un Subaru. Entre todos unos 700.000km sin pisar un taller. Bueno si un cojinete de rueda del Mazda con casi 250.000 km.
Me compré el Seat por ahorrarme 3000€ y por lo bien que se oye hablar de VAG . En menos de tres años y 50.000 km, ya llevo un problema con la suspensión, la cremallera de dirección cambiada y un problema con la sonda Lambda.
Con un CR-V 2.2 140cv estuve remolcando 6 años y va genial. Super estable y de motor puede con la CV de sobras. Ah...Mi CV pesa 1230kg en bascula
Salu2!!!
Nenacriva
27/02/2018, 12:21
Hola David, soy Iván estaba en frente tuya este finde.
Te cuento un poco desde la perspectiva que he adquirido dos suv, suelo circular con este tipo de coches por trabajo, y recientemente he dejado un crv-comprado un Santa Fe, y descartado un XC60.
El XC-60 es un modelo premium y se nota en la calidad de rodadura y confort. A mi me encanta y en su version de 200 cv.....bufffff una pasada, mas para remolcar.
Finalmente lo descartamos ya que su interior, aunque precioso y comodisimo es mas angosto y reducido en todos los terminos, maxime respecto nuestro anterior CR-V.
Como comentabas CR-V versus XC-60 siempre serán comprables a igualdad de motor.
Me explico un crv son 150cv, y solo lo podrás comprar con los xc-60 de 136cv, 160 o 150cv dependiendo del año y la versión, nunca sera comparable con uno de 200 cv.
Si hablamos en estos terminarnos ambos coches son buenos remolcadores con taras por encima de los 1.650kg (mas pesado el xc-60), com MMR de 2.000 kg. Pero el Volo siempre sera premium, pero el Honda le gana en una amplitud que se aproxima a un monovolumen, maletero enorme y el mejor motor diesel que se ha fabricado de 2.0. Anda muchísimo, suena y vibra poco, distribución por cadena y una fiabilidad a prueba de bombas, yo le hice 365.000 km y lo revendi muy bien.
De cara un suv de ocasion y que te salga "bueno" para remolcar busca soluciones mecánicas fiables:
- distribucion por cadena
- cambio automático por convertidor de par. (alucinante como maniobras la caravana con uno de estos)
Con esto solo te quitas dos mantenimientos caros y una posible vista a taller de viaje.
Dentro de estos modelos, que yo conozca tienes:
- Honda Cr-v
- Hyundai santa fe, desde 2009
- Kia Sorento, desde 2009
- Grupo VW motores 2.7 y 3.0 TDI
- BMW todo los 6 cilindros
- Nissan xtrail 2.2 dci
- Renault Koleos 2.0 dci 150cv
- SSanyong Rexton
El 4x4 solo es necesario en condiciones de baja adherencia (lluvia, nieve,barro, arena). Si vas a circular normalmente en condiciones normales te lo puedes ahorrar. Ahora si compras de ocasión, será como sea, por ejemplo los CRV hasta 2012 todos son 4x4.
Ademas muchos de los sistemas 4x4 no están preparados para funcionar con 1.500 kg enganchados al culo.....
Espero te sirva de ayuda y no haberte liado mas aún........jejejjejeje
Muchísimas graciasssssss!!!! La verdad es que honda es más amplio y tampoco nos desagrada , sabríais el par motor que da el honda 2.2 ???
Os dejo un enlace y opináis de este coche ? No sé si es 4x4 no lo pone pero si decís que hasta 2012 son , creo que este no lo sería , un saludo y muchas gracias de nuevo
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-lifestyle-aut-diesel-negro-831f9c59-0ffc-8849-e053-e350040a5e1b?cldtidx=1
Y este otro , un poco más de km pero no demasiados pienso
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
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un compañero lleva un honda crv 2.2 y es una pasada.ademas si lleva bola de origen lleva un sistema de segura para cuando va la caravana enganchada. tipo atc. pero lo hace el coche. a mi ese coche me gusta mucho y me da mucha confianza. tiene un tamaño muy bueno y es practico para todo.
Nenacriva
27/02/2018, 12:55
Muchísimas graciasssssss!!!! La verdad es que honda es más amplio y tampoco nos desagrada , sabríais el par motor que da el honda 2.2 ???
Os dejo un enlace y opináis de este coche ? No sé si es 4x4 no lo pone pero si decís que hasta 2012 son , creo que este no lo sería , un saludo y muchas gracias de nuevo
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-lifestyle-aut-diesel-negro-831f9c59-0ffc-8849-e053-e350040a5e1b?cldtidx=1
Y este otro , un poco más de km pero no demasiados pienso
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
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Tines 34 N/M a partir de 2.000 rpm, pero lo mas importante el motor tiene muy buenos bajos, practico para ciudad y con la caravana.
MMA de 2.140 kg, con carnte B remolques hasta 1.360 kg
https://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/honda/cr-v/72425030001-prestaciones-dimensiones.html
Pesó máximo remolcable con freno 1500kg , pensaba que era un poco más , es lo que puedo con el mío ahora , pero eso sí , con mucho menos par motor
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Nenacriva
27/02/2018, 13:05
Muchísimas graciasssssss!!!! La verdad es que honda es más amplio y tampoco nos desagrada , sabríais el par motor que da el honda 2.2 ???
Os dejo un enlace y opináis de este coche ? No sé si es 4x4 no lo pone pero si decís que hasta 2012 son , creo que este no lo sería , un saludo y muchas gracias de nuevo
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-lifestyle-aut-diesel-negro-831f9c59-0ffc-8849-e053-e350040a5e1b?cldtidx=1
Y este otro , un poco más de km pero no demasiados pienso
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
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Yo iría a por el primero, menos km y mas moderno, por lo que tiene mejor reventa.
Si el precios es importante el segundo es una opción buena.
Por echar un cable o liarlo mas.
Es mas caro pero son 50.000km y tope de gama!!!!!
https://www.coches.net/honda-crv-22-idtec-innova-auto-5p-diesel-2013-en-madrid-34292961-covo.aspx
Y este es un cochazo como remolcador por un precio de compacto, 7 plazas, 200 cv, par 44n/m a 1.750 rpm, MMR 2.500kg pero necesitaras B+E:
https://www.coches.net/kia-sorento-25-crdi-emotion-automatico-5p-diesel-2010-en-madrid-34219964-covo.aspx
Nenacriva
27/02/2018, 13:10
Pesó máximo remolcable con freno 1500kg , pensaba que era un poco más , es lo que puedo con el mío ahora , pero eso sí , con mucho menos par motor
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Tienes razon en automático baja a 1.500 kg de MMR.
https://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/honda/cr-v/78834040003-prestaciones-dimensiones.html
Me
Gustan mucho los dos aunque más el honda!!!! Ese que me has puesto no es 4x4 no? Muchas gracias de nuevo Ivan
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Nenacriva
27/02/2018, 13:30
Me
Gustan mucho los dos aunque más el honda!!!! Ese que me has puesto no es 4x4 no? Muchas gracias de nuevo Ivan
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Es mas bonito el honda, estoy contigo.
El Honda que te he puesto es 4x4.
Sobre la MMR de los CRV 2.2 auto, hasta 2012 seguro que era de 1.500 kg.
Del 2013 al 2015 son otra versión pero no ecuentro la MMR, si vas a concesionarios o por telefono, quizás puedas informarte con la ficha técnica del propio coche.
Si necesitas algo mas, por aqui o por privado encantado de ayudarte.
Es mas bonito el honda, estoy contigo.
El Honda que te he puesto es 4x4.
Sobre la MMR de los CRV 2.2 auto, hasta 2012 seguro que era de 1.500 kg.
Del 2013 al 2015 son otra versión pero no ecuentro la MMR, si vas a concesionarios o por telefono, quizás puedas informarte con la ficha técnica del propio coche.
Si necesitas algo mas, por aqui o por privado encantado de ayudarte.
Gracias , sí que te mandaré privado si
Y este ? No sabras si es 4x4 ?? Es del mismo año que me has mandado
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-lifestyle-aut-diesel-negro-831f9c59-0ffc-8849-e053-e350040a5e1b?cldtidx=1
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Nenacriva
27/02/2018, 13:43
Gracias , sí que te mandaré privado si
Y este ? No sabras si es 4x4 ?? Es del mismo año que me has mandado
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-lifestyle-aut-diesel-negro-831f9c59-0ffc-8849-e053-e350040a5e1b?cldtidx=1
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Solo los CRV 1.6 i-DTEC son 4x2. El resto todos 4x4.
Si son 2.2 diesel son 4x4. independientemente del año.
Genial!!!!
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Nenacriva
27/02/2018, 14:16
Genial!!!!
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Si me permites y puestos a valorar futuribles he visto esto, ya que hay veces que entre productos de ocasion y liquidación de stock, la diferencia es "pequeña", pero obviamente eso ya lo ha de valorar cada uno.
https://www.coches.net/km-0/ford/kuga/madrid/20_tdci_110kw_4x2_ass_titanium-diesel-de-km0-34281547-kovn.aspx
Fabricación nacional, alto de gama, 150cv, 1900 MMR, Par37 N/m, 4x2, manual ya que automático suben de precio, te permite caravanas de hasta 1.250 kg con B
La relacion estreno/precio/prestaciones es tremenda.............. y esto es debido a que la fabrica le tenemos muy cerca, y el stock de fabrica se liquida en los en la propia España.
Bueno al final nos hemos decidido por el honda , este concretamente
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
A ver si nos sale bueno ..... hoy preparamos papeleo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Fer-Happy
28/02/2018, 10:18
Buenls dias webcampistas.
Visto que hay aqui unos grandes enterados en coches, pregunto y espero no meter la pata, ya que e estado buscando por el foro y no encuentro nada.
Pregunta, viendo el panorama del diesel, los consumos del gasolina (y mas si tiras de cv y llendo 7 en el coche), para algujen como yo, con un diesel de 14 añazos, con mas 310.000 km sin problemas, y buscando un 7 plazas, SUV, o 4x4, ECOLOGICO, o que prohiban su circulacion. Que me compro.
Espero se entienda mi pregunta, porque me queria tirar de cabeza a por el Skoda Kodiak, un 2.0 o un 2.2 pero ya diesel no interesa o eso dicen y gasolina no lo veo.
Bueno al final nos hemos decidido por el honda , este concretamente
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
A ver si nos sale bueno ..... hoy preparamos papeleo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalkes precioso y un muy buen coche. a mi me gusta mucho ese modelo y me da mucha confianza. felicidades y mucha suerte.
GlobetrotterXL
28/02/2018, 10:45
Bueno al final nos hemos decidido por el honda , este concretamente
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
A ver si nos sale bueno ..... hoy preparamos papeleo
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkBuena compra Chiflo, enhorabuena!
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Sergio Escorial
28/02/2018, 11:14
Buenls dias webcampistas.
Visto que hay aqui unos grandes enterados en coches, pregunto y espero no meter la pata, ya que e estado buscando por el foro y no encuentro nada.
Pregunta, viendo el panorama del diesel, los consumos del gasolina (y mas si tiras de cv y llendo 7 en el coche), para algujen como yo, con un diesel de 14 añazos, con mas 310.000 km sin problemas, y buscando un 7 plazas, SUV, o 4x4, ECOLOGICO, o que prohiban su circulacion. Que me compro.
Espero se entienda mi pregunta, porque me queria tirar de cabeza a por el Skoda Kodiak, un 2.0 o un 2.2 pero ya diesel no interesa o eso dicen y gasolina no lo veo.
Con ese uso a día de hoy yo no veo opciones que no sean diesel. Que tienes en Gasolina de 7 plazas reales ?m ( atención a los SUV porque el mío por ejemplo Nissan X trail tiene 7 plazas pero las dos de atrás son de cachondeo ... Pequeñas y de entrada casi imposible. Vamos que son para peques y no mucho tiempo ), pues la verdad es que fuera de modelos caros de SUV altos de gama ( Q7 , Volvo XC 90 ,... ) no veo nada. Lo más adecuado para 7 siempre son las furgos tipo Vito ( yo tuve una hasta el año pasado ) Transporter ( es la que mas me gusta y mi hermana acaba de vender una del 2003 con 400.000 km e iba super fina ) y algún modelo más de ese tipo. Todas estas yo creo que no se hacen o venden en España a gasolina.
Yo el año pasado también pensé lo de diésel si o diésel no por todas las informaciones... pero decidí tirar adelante ya que haciendo 25.000 km al año cuando quieran parar todo esto con normas medioambientales ( dudo mucho que sean en menos de 15/20 años mi coche estará mas que amortizado ).
Esto siempre que el vehículo sea para carretera , remolcar, no vivas en Madrid o Barcelona y tengas alternativas para la ciudad ( usar otro coche , moto o transporte publico ). Porque lo que si que parece claro y además es lógico es que en breve las grandes ciudades van a " echar fuera " a los diesel e incluso gasolina.
Como última alternativa , pero muy buena ya que funciona bien y por ejemplo mis suegros en Bulgaria llevan así toda la vida , tienes comprar gasoil grande y transformar a GLP ahora o mas adelante ( importante con buen maletero para que si lo transformas no te quedes sin espacio para el deposito ). Tienes un post justo de esto por aquí con gente que los ha transformado muy interesante. Por unos 2.000 € de inversión bajas el coste del kilómetro a casi la mitad y acabas con el problema de la contaminación.
Sobre el tema de las medidas a veces me pregunto si de verdad las autoridades van a tomar medidas drásticas ( poner una fecha firme de prohibir la circulación próxima en el tiempo ) cuando millones de personas nos quedaríamos inmovilizados ? Esto me parece imposible y creo que cuando se decida darán muchos años de cadencia para que la gente pueda acabar con sus vehículos de combustible fósil.
Saludos.
Sergio Escorial
28/02/2018, 11:15
Bueno al final nos hemos decidido por el honda , este concretamente
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
A ver si nos sale bueno ..... hoy preparamos papeleo
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Cochazo !!!!
Enhorabuena
Con ese uso a día de hoy yo no veo opciones que no sean diesel. Que tienes en Gasolina de 7 plazas reales ?m ( atención a los SUV porque el mío por ejemplo Nissan X trail tiene 7 plazas pero las dos de atrás son de cachondeo ... Pequeñas y de entrada casi imposible. Vamos que son para peques y no mucho tiempo ), pues la verdad es que fuera de modelos caros de SUV altos de gama ( Q7 , Volvo XC 90 ,... ) no veo nada. Lo más adecuado para 7 siempre son las furgos tipo Vito ( yo tuve una hasta el año pasado ) Transporter ( es la que mas me gusta y mi hermana acaba de vender una del 2003 con 400.000 km e iba super fina ) y algún modelo más de ese tipo. Todas estas yo creo que no se hacen o venden en España a gasolina.
Yo el año pasado también pensé lo de diésel si o diésel no por todas las informaciones... pero decidí tirar adelante ya que haciendo 25.000 km al año cuando quieran parar todo esto con normas medioambientales ( dudo mucho que sean en menos de 15/20 años mi coche estará mas que amortizado ).
Esto siempre que el vehículo sea para carretera , remolcar, no vivas en Madrid o Barcelona y tengas alternativas para la ciudad ( usar otro coche , moto o transporte publico ). Porque lo que si que parece claro y además es lógico es que en breve las grandes ciudades van a " echar fuera " a los diesel e incluso gasolina.
Como última alternativa , pero muy buena ya que funciona bien y por ejemplo mis suegros en Bulgaria llevan así toda la vida , tienes comprar gasoil grande y transformar a GLP ahora o mas adelante ( importante con buen maletero para que si lo transformas no te quedes sin espacio para el deposito ). Tienes un post justo de esto por aquí con gente que los ha transformado muy interesante. Por unos 2.000 € de inversión bajas el coste del kilómetro a casi la mitad y acabas con el problema de la contaminación.
Sobre el tema de las medidas a veces me pregunto si de verdad las autoridades van a tomar medidas drásticas ( poner una fecha firme de prohibir la circulación próxima en el tiempo ) cuando millones de personas nos quedaríamos inmovilizados ? Esto me parece imposible y creo que cuando se decida darán muchos años de cadencia para que la gente pueda acabar con sus vehículos de combustible fósil.
Saludos.
Yo tampoco y mucho menos si haces 40.000 al año.........ya le puedo dar las vueltas que quiera.............y repostando a 0,98 como me ocurrió ayer............
Ahora bien.......si hiciera 10/15.000 lo tendría muy claro........gasolina seguro.........además el gasoil es de pobres.
Saludos.
cargoler
28/02/2018, 11:42
Sobre el tema de motores y combustibles....
https://youtu.be/o2Ec4HcPaR8
Económicamente en el vídeo tienes la respuesta.
Aunque si hay que remolcar, yo sigo pensando que lo que se necesita es par motor. Y el que más par motor da es el diesel.
Hay que poner en la balanza las necesidades de cada uno.
Salu2!!!
cargoler
28/02/2018, 11:44
Bueno al final nos hemos decidido por el honda , este concretamente
https://www.autoscout24.es/anuncios/honda-cr-v-2-2i-dtec-luxury-aut-diesel-azul-50907360-980e-7965-e053-e350040ac085?cldtidx=4
A ver si nos sale bueno ..... hoy preparamos papeleo
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkEnhorabuena!
Sí ha estado bien cuidado tienes coche para rato.
Me encanta el color.
Este era el nuestro...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/4cc98a5992cbc63a0607c8c7b3b24307.jpg
Salu2!!!
Enhorabuena!
Sí ha estado bien cuidado tienes coche para rato.
Me encanta el color.
Este era el nuestro...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/4cc98a5992cbc63a0607c8c7b3b24307.jpg
Salu2!!!
Gracias ! Ya no lo tienes ? Dime qué fue por capricho cambiarlo y no por avería ....... un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
BusDriver
28/02/2018, 16:32
Buenls dias webcampistas.
Visto que hay aqui unos grandes enterados en coches, pregunto y espero no meter la pata, ya que e estado buscando por el foro y no encuentro nada.
Pregunta, viendo el panorama del diesel, los consumos del gasolina (y mas si tiras de cv y llendo 7 en el coche), para algujen como yo, con un diesel de 14 añazos, con mas 310.000 km sin problemas, y buscando un 7 plazas, SUV, o 4x4, ECOLOGICO, o que prohiban su circulacion. Que me compro.
Espero se entienda mi pregunta, porque me queria tirar de cabeza a por el Skoda Kodiak, un 2.0 o un 2.2 pero ya diesel no interesa o eso dicen y gasolina no lo veo.Opel Zafira GLP.
Siete plazas autenticas.
Desconozco si la VW Sharan ola SEAT Alhambra tienen 'de fabrica' la opción del GLP.
Si yo necesitase realmente siete plazas, no me molestaría en mirar SUVs. Las dos traseras, como ya han dicho, son pequeñas (solo aptas para recorridos cortos).
¿Por qué GLP y no GNV? Por los puntos de repostaje. Las estaciones de servicio donde poder repostar GLP ganan por goleada a las de GNV.
¿Economía de consumo en el día a día...? Igual o incluso mas económico que un vehículo diésel.
¡Ah..., y también puedes buscar en las industriales "turismizadas", que hay unas cuantas!
Suerte con la busqueda. :)
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cargoler
28/02/2018, 16:37
Gracias ! Ya no lo tienes ? Dime qué fue por capricho cambiarlo y no por avería ....... un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkPor que con 200.000km y 8 años lo pagaron muy bien y se pudo estrenar el Subaru sin invertir demasiado.
Problemas 0 y es el mejor remolcador que he tenido. Mucho mejor que el León actual.
Salu2!!!
BusDriver
28/02/2018, 16:42
Sobre el tema de motores y combustibles....
https://youtu.be/o2Ec4HcPaR8
Económicamente en el vídeo tienes la respuesta.
Aunque si hay que remolcar, yo sigo pensando que lo que se necesita es par motor. Y el que más par motor da es el diesel.
Hay que poner en la balanza las necesidades de cada uno.
Salu2!!!¡¡Te me has adelantado cargoler!! :)
Ayer por la mañana iba a ponerlo pero no pude, y ya se me pasó.
Buen vídeo. Son casi 20 minutos, pero es muy interesante.
Gracias por ponerlo. ;)
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GlobetrotterXL
01/03/2018, 01:10
Presentado el nuevo A6, que por fin le quitan esa pantalla saliendo del salpicadero, aunque sigue conservando esa parrilla delantera tan grande que no me convence. Aún así lo veo bastante bonito y elegante.
https://www.cocheando.es/audi-a6-2017-informacion-prueba-comentarios.htmlhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/2b7897a0b81c17e194a50de593cebd86.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/c8ce21abbeba2daab37ff0d70cb778e9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/c932e6a88ab704beeb887dbed18f6a36.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180228/c57d0a791f97b08c54c057ddafb74a7b.jpg
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vaya pasada de A6. me encanta. es precioso. igual rojo no me lo compraria pero es muy chulo.
Fer-Happy
01/03/2018, 11:12
Jodo, ahora no se, si me a quedado claro o tengo mas dudas, jajajajaja.... No, es broma. Lo de furgos e industriales hechos para darlos uso como turismos ya lo tenia pensado, pero la JEFA es la del GUSTO y la ESTETICA y dice que furgo nanay jajajajaja.....
Viviendo en Madrid, bueno, alrededores lo del transporte publico si lo veo, ademas que al mes por ciudad no le metere mas de 200 o 300 km, donde le meto Km es carretera, Madrid playa, Madrid Burgos, Madrid Paris, etc. Por eso lo del Diesel y lo 7 es por el 5 plazas amplio y con fuerza para tirar no veo nada que me llame, y lo de GLP ni lo pense, ahora bisco y le doy una vuelta al coco.
Lo de el OPEL ZAFIRA GLP lo veo mas factible, ya que Opel es el que manejo con soltura mecanica, electronica y todo en general.
Ah! Y el video que mi pusisteis, lo tengo en destacados y visto 3 veces. Jajajajaja....
De verdad muchisimas mas gracias a todos.
Fer-Happy
01/03/2018, 12:05
Bueno despues de un rato encontre esto sobre GNC y GNL sonde hay un PDF para deacargar y donde me como mis palabras donde decia que no veia nada interesante.
Siento lo del soble POST si no esta permitido, pero queria compartirlo con vosotros.:inocente:
Satellite
01/03/2018, 16:51
Gran aportación.
¡Gracias Carlos! ;)
Enviado con Tapatalk
Viva Tarraco! Viva Hispania! Viva Mare Nostrum!
Los suvs no me atraen pero el que Seat le haya puesto Tarraco me encanta! Soy fan del Imperio!
Nenacriva
01/03/2018, 21:35
Con 22.142 km al año de media, y un uso predominantemente de viajes largos, mi decisión sería diésel.
Sobre las medidas antidiesel, son mas bien anti-coche, han empezado por los predominantes, luego iran a por el resto. Los fabricantes de coches siguen fabricando y desarrollando motores diesel, estos siguen siendo predominantes en cualquier gama, e incluso hay modelos que aún se comercializan en exclusiva en diesel.
Valora que ahora se han puesto de moda ser antidiesel...
El Kodiak o Tiguan Alspace que son primos, en gasolina muy buenas opciones, pero como ya te he dicho para ese uso me iría a por el 2.0 TDI 190cv.
Muchos coches son 7 plazas.
Algunos identicas las siete, otros las de la tercera fila, son testimoniales, y otros estan en un termino medio.
En este temino medio incluyo a Zafira, Sorento, Santa fe y Grand Santa fe. Ejemplo:
177921
Ene este tipo de coches la tercera fila es mas generosa, que otros vehículos, porque aunque no sea igual a las de la segunda fila, le falta poco.
Tiene suficiente distancia entre el piso y la banqueta, en otros esa distancia es tan reducida que se ponen las rodillas a la altura de las orejas, pero en estos no es el caso.
Los asientos tienen un relleno y mullido muy parecido a las otras 5 filas, e incluso terminación (cuero y demás).
Ademas en estos coches la segunda fila es configurable pudiendo desplazar las banquetas longitudinalmente y los respaldos se regulan en inclinación, haciendo mas o menos amplia la tercera fila
Hay anchura muy holgada a nivel de hombros para dos adultos, y estas plazas disponen de salidas de aire con regulación y compresor A/A exclusivo en el caso del Hyundai.
Desplazamientos largos de 200 km o mas, con dos adultos en tercera fila de estos casos intermedios que hablo no recomiendo pero son factibles. Para personas hasta 1,65m. son plenamente utilizables. Yo he usado las mias con mi 1,83 en desplazamientos cortos y medios, y no me ha parecido nada incomodo.
Algunos de estos coches de 7 plazas, para evitar el hundimiento d culo meten supensiones autonivelantes, y viene muy bien para remolcar sin usar la tercera fila, caso de Santa Fe que viene de serie, en otros es opcional
Desde mi experiencia este tipo de vehículos permiten muchas configuraciones, ya que ademas de poder viajar 7 (2+3+2), pueden ir seis (2+2+2), incluso seis con un maletero muy respetable (2+3+1), o cinco sin tener que ir tres apretados en la segunda fila, viajando en modo 2+2+1, muy útil cuando 2 de esas dos plazas se ocupan con sillas infantiles integrales.
De todas formas, por lógica y sentido común, no creo que nadie piense en un turismo/suv/ranchera de 7 plazas para 7 adultos.
Teniendo en cuanta que lo normal es que el uso compartido de coche se haga dentro del seno familiar, cuantos grupos familiares conocéis de 7 miembros adultos que viajen de forma conjunta? pocas economías familiares soportan eso......
Vamos que nadie construye ni compra este tipo de coches de 7 plazas para viajar 7 adultos habitualmente, para eso hay otras opciones.
Estos coche son para familias con dos o tres niños, con pasajeros extras eventuales.
Si buscas un 7 plazas por amplitud solo para cinco, solo encontraras maleteros ligeramente reducidos por las dos plazas escamoteables .
Precisamente los Kodiak y Tiguan allspace te permiten cogerlos solo en cinco plazas sin perder maletero, si buscas amplitud y suv, son buena opción.
Javi Jbag
02/03/2018, 01:26
Con 22.142 km al año de media, y un uso predominantemente de viajes largos, mi decisión sería diésel.
Sobre las medidas antidiesel, son mas bien anti-coche, han empezado por los predominantes, luego iran a por el resto. Los fabricantes de coches siguen fabricando y desarrollando motores diesel, estos siguen siendo predominantes en cualquier gama, e incluso hay modelos que aún se comercializan en exclusiva en diesel.
Valora que ahora se han puesto de moda ser antidiesel...
El Kodiak o Tiguan Alspace que son primos, en gasolina muy buenas opciones, pero como ya te he dicho para ese uso me iría a por el 2.0 TDI 190cv.
Muchos coches son 7 plazas.
Algunos identicas las siete, otros las de la tercera fila, son testimoniales, y otros estan en un termino medio.
En este temino medio incluyo a Zafira, Sorento, Santa fe y Grand Santa fe. Ejemplo:
177921
Ene este tipo de coches la tercera fila es mas generosa, que otros vehículos, porque aunque no sea igual a las de la segunda fila, le falta poco.
Tiene suficiente distancia entre el piso y la banqueta, en otros esa distancia es tan reducida que se ponen las rodillas a la altura de las orejas, pero en estos no es el caso.
Los asientos tienen un relleno y mullido muy parecido a las otras 5 filas, e incluso terminación (cuero y demás).
Ademas en estos coches la segunda fila es configurable pudiendo desplazar las banquetas longitudinalmente y los respaldos se regulan en inclinación, haciendo mas o menos amplia la tercera fila
Hay anchura muy holgada a nivel de hombros para dos adultos, y estas plazas disponen de salidas de aire con regulación y compresor A/A exclusivo en el caso del Hyundai.
Desplazamientos largos de 200 km o mas, con dos adultos en tercera fila de estos casos intermedios que hablo no recomiendo pero son factibles. Para personas hasta 1,65m. son plenamente utilizables. Yo he usado las mias con mi 1,83 en desplazamientos cortos y medios, y no me ha parecido nada incomodo.
Algunos de estos coches de 7 plazas, para evitar el hundimiento d culo meten supensiones autonivelantes, y viene muy bien para remolcar sin usar la tercera fila, caso de Santa Fe que viene de serie, en otros es opcional
Desde mi experiencia este tipo de vehículos permiten muchas configuraciones, ya que ademas de poder viajar 7 (2+3+2), pueden ir seis (2+2+2), incluso seis con un maletero muy respetable (2+3+1), o cinco sin tener que ir tres apretados en la segunda fila, viajando en modo 2+2+1, muy útil cuando 2 de esas dos plazas se ocupan con sillas infantiles integrales.
De todas formas, por lógica y sentido común, no creo que nadie piense en un turismo/suv/ranchera de 7 plazas para 7 adultos.
Teniendo en cuanta que lo normal es que el uso compartido de coche se haga dentro del seno familiar, cuantos grupos familiares conocéis de 7 miembros adultos que viajen de forma conjunta? pocas economías familiares soportan eso......
Vamos que nadie construye ni compra este tipo de coches de 7 plazas para viajar 7 adultos habitualmente, para eso hay otras opciones.
Estos coche son para familias con dos o tres niños, con pasajeros extras eventuales.
Si buscas un 7 plazas por amplitud solo para cinco, solo encontraras maleteros ligeramente reducidos por las dos plazas escamoteables .
Precisamente los Kodiak y Tiguan allspace te permiten cogerlos solo en cinco plazas sin perder maletero, si buscas amplitud y suv, son buena opción.Pedazo reportaje...
Yo tengo el Hyundai ix35 y la verdad es que se queda pequeño.
La intención si todo va bien es en un par de años pasar al Kodiaq que se supone que ya habrá alguno bueno de ocasión.
cargoler
02/03/2018, 01:48
Ya hemos puesto vídeo sobre combustibles, vamos a poner uno sobre 7 plazas, a ver si acabamos de enredar más a la compañero....
https://youtu.be/PvGlDRfTbjo
Salu2!!!
el kodiag tiene pinta de ser un exito. es un coche muy logrado. si hacen buenos descuentos tienen muchas ventas aseguradas. yo tambien lo llevo en mente para cuando diga de cambiar.
Sergio Escorial
02/03/2018, 11:30
el kodiag tiene pinta de ser un exito. es un coche muy logrado. si hacen buenos descuentos tienen muchas ventas aseguradas. yo tambien lo llevo en mente para cuando diga de cambiar.
Yo lo probé y me encantó. Amplio, bien terminado, motor muy alegre,...
Eso si lo del precio ya no me convenció nada de nada ( ojo en mayo del año pasado que estaba reciente el lanzamiento y tal vez ahora tenga ya descuentos diferentes ).
Igualando equipamientos con el Nissan X trial 1.6 DCI Tekna automático que compre ( me costo 29.000 € y es el mas alto de gama y trae un equipamiento completísimo ) nos íbamos por encima de 6.000 € de diferencia y todavía muchas cosas de serie en el mío no estaban montadas en el Skoda. Poniendo Cuero, techo solar, 7 plazas, cámaras de todo tipo, ayudas de carril, angulo muerto, de frenada, apertura sin llave,... se acercaba a los 40.000 € y la diferencia era que tiene 150 CV por los 130 del mío. Incluso el 177 CV de Nissan me lo ofrecieron por 34.500 ( yo no pagué la diferencia porque no la necesito ) y todavía era bastante mas barato.
Saludos.
Saludos.
BusDriver
02/03/2018, 13:38
Yo lo probé y me encantó. Amplio, bien terminado, motor muy alegre,...
Eso si lo del precio ya no me convenció nada de nada ( ojo en mayo del año pasado que estaba reciente el lanzamiento y tal vez ahora tenga ya descuentos diferentes ).
Igualando equipamientos con el Nissan X trial 1.6 DCI Tekna automático que compre ( me costo 29.000 € y es el mas alto de gama y trae un equipamiento completísimo ) nos íbamos por encima de 6.000 € de diferencia y todavía muchas cosas de serie en el mío no estaban montadas en el Skoda. Poniendo Cuero, techo solar, 7 plazas, cámaras de todo tipo, ayudas de carril, angulo muerto, de frenada, apertura sin llave,... se acercaba a los 40.000 € y la diferencia era que tiene 150 CV por los 130 del mío. Incluso el 177 CV de Nissan me lo ofrecieron por 34.500 ( yo no pagué la diferencia porque no la necesito ) y todavía era bastante mas barato.
Saludos.
Saludos.Škoda tenía para el primer año un cupo de 1.500 Kodiaqs para España, y como el coche está muy bien, sabían que iban a llegar a dicha cifra sin necesidad de campañas agresivas en cuanto a descuentos. Estaban convencidos de que tenían todo vendido (como así ha sido). Y no han vendido mas por eso mismo, por el cupo. Daban plazo (para según que versiones) de tres, cuatro, cinco y/o seis meses. Vamos, un éxito de Škoda sin lugar a dudas.
Ahora, que ya ha pasado la novedad y que se incorporan nuevos rivales en el segmento (Tiguan XL y sobre todo el nuevo Santa Fe), supongo que algo mas de descuento si tendrán para el Kodiaq. Aparte de que Škoda contrataca con las nuevas versiones Scout, Sportline y L&K.
Sin duda un segmento muy disputado...
Enviado con Tapatalk
Sergio Escorial
02/03/2018, 16:08
Škoda tenía para el primer año un cupo de 1.500 Kodiaqs para España, y como el coche está muy bien, sabían que iban a llegar a dicha cifra sin necesidad de campañas agresivas en cuanto a descuentos. Estaban convencidos de que tenían todo vendido (como así ha sido). Y no han vendido mas por eso mismo, por el cupo. Daban plazo (para según que versiones) de tres, cuatro, cinco y/o seis meses. Vamos, un éxito de Škoda sin lugar a dudas.
Ahora, que ya ha pasado la novedad y que se incorporan nuevos rivales en el segmento (Tiguan XL y sobre todo el nuevo Santa Fe), supongo que algo mas de descuento si tendrán para el Kodiaq. Aparte de que Škoda contrataca con las nuevas versiones Scout, Sportline y L&K.
Sin duda un segmento muy disputado...
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Totalmente cierto. Seguramente ahora se bajen 4 mil fácil...
Es el precio a pagar " por conducir lo último " y que mucha gente lo paga feliz.
Si quieres el modelo " recién salido y poco visto " lo pagas caro y lo que es peor " no sabes si no tendrá fallos de juventud "
Yo soy justo al contrario , prefiero lo que lleva años a la venta y puedo comprobar que es fiable y además si está cerca el cambio de modelo mejor porque las unidades bajan mucho de precio. Con esta manera compre el X trail a buen precio ( el modelo actual que tenía pocos cambios ya estaba a la venta por varios de miles de € mas ) y por ejemplo en 2011 compre una Yamaha R1 2008 ( la 2009, 2010 y 2011 era la misma en otros colores y encima la mía era la roja y blanca que me gustaba más jejejeje ) por 9.999 €, cuando la deportiva más barata no bajaba de 15.000 €
Saludos.
Saludos.
Cocodrilo feliz
02/03/2018, 19:39
Muy bueno el video de los consumos. Desde hace unos 8 años venía conduciendo un 207 diesel de 110 Cv. Pongamos que la media no llega a los 10.000 kms/año. Ahora lo usa mi hijo que está rodando más de 30.000. Yo me he buscado otro 207, pero de gasolina y 95 Cv que me ha costado poco más de 3.000 €. Pues bien, los coches son prácticamente iguales, la conducción del diesel es totalmente diferente del gasolina, y los consumos desconcertantes: El diesel en carretera/ciudad no llegaba a los 6 litros, y el gasolina no baja de los 8. Acostumbrado a regímenes de 2.000 r/m con buen rendimiento, ahora necesito acelerar por encima de las 3.500 r/m si quiero que el coche ande aceptablemente. Sé que tengo 15 Cv menos, pero me parece un consumo excesivo y un rendimiento muy pobre. También sé que me costó 3.000 € y por excesivo que me parezca el consumo, tengo (como decimos en Galicia) "millo en el cabaceiro" para pagar la diferencia.
Ahora, vuelvo al video: El consumo de gasóleo del 308 es el mismo que el gasolina tricilindrico de VW. ¡Sorprendente! Y los otros dos híbridos, al final están, en cuanto al coste de los 500 kms parejos... sólo el último es verdaderamente más económico. Las diferencias de precio a la hora de comprarlos... se compensan con los kilómetros a recorrer... o con el capricho.
Regreso a mi situación: ¿Merece la pena invertir en un coche nuevo o es mejor uno de ocasión aunque la tecnología no sea tan avanzada y ahorradora? La diferencia entre 3.000 € y 25.000 € da para llenar muchas "diferencias" de consumo en los tanques de combustible.
Laguna 170
02/03/2018, 21:37
Hombre cocodrilo comparas a dios con los gitanos el diésel tuyo era turbo y el gasolina atmosférico hay una gran diferencia y no solo son los 20cv de diferencia sino los 200cm que cúbica el diésel a favor del gasolina
Si rompe que rompa
AntonioOC
02/03/2018, 21:45
Muy bueno el video de los consumos. Desde hace unos 8 años venía conduciendo un 207 diesel de 110 Cv. Pongamos que la media no llega a los 10.000 kms/año. Ahora lo usa mi hijo que está rodando más de 30.000. Yo me he buscado otro 207, pero de gasolina y 95 Cv que me ha costado poco más de 3.000 €. Pues bien, los coches son prácticamente iguales, la conducción del diesel es totalmente diferente del gasolina, y los consumos desconcertantes: El diesel en carretera/ciudad no llegaba a los 6 litros, y el gasolina no baja de los 8. Acostumbrado a regímenes de 2.000 r/m con buen rendimiento, ahora necesito acelerar por encima de las 3.500 r/m si quiero que el coche ande aceptablemente. Sé que tengo 15 Cv menos, pero me parece un consumo excesivo y un rendimiento muy pobre. También sé que me costó 3.000 € y por excesivo que me parezca el consumo, tengo (como decimos en Galicia) "millo en el cabaceiro" para pagar la diferencia.
Ahora, vuelvo al video: El consumo de gasóleo del 308 es el mismo que el gasolina tricilindrico de VW. ¡Sorprendente! Y los otros dos híbridos, al final están, en cuanto al coste de los 500 kms parejos... sólo el último es verdaderamente más económico. Las diferencias de precio a la hora de comprarlos... se compensan con los kilómetros a recorrer... o con el capricho.
Regreso a mi situación: ¿Merece la pena invertir en un coche nuevo o es mejor uno de ocasión aunque la tecnología no sea tan avanzada y ahorradora? La diferencia entre 3.000 € y 25.000 € da para llenar muchas "diferencias" de consumo en los tanques de combustible.
Si llevas el 1.4 gasolina de 90cv 8 litros en mucho, yo lo tenia en un 6.5, y si vas en llano a 90/100 5.4l ....
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BusDriver
03/03/2018, 11:00
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/570aef14a1157eebbe54ba5006af41d8.jpg
El preparador ABT da una vuelta de tuerca al ya de por si potente Audi RS4, para hacerlo aun mas atractivo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/66b865873e24e0badb103b980eba2ece.jpg
ABT Audi RS4-R, un familiar de lo más bestia con 530 CV bajo el capó
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/4b88e7fffa5e21bc6ddc9c186a3640ca.jpg
El ABT RS5-R no estará solo en el Salón de Ginebra 2018, el especialista alemán ligado al Grupo Volkswagen se había guardado en la recámara otra bestia basada en el recién estrenado Audi RS4 Avant, que se daba a conocer hace unos meses en el Salón de Frankfurt. 530 CV y 280 km/h de velocidad máxima, es la carta de presentación de este ABT RS4-R. Dan ganas de hacer crecer a la familia sólo por tener uno...
https://m.motorpasion.com/tuning-preparaciones/abt-audi-rs4-r-ginebra-2018
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/0da4135136127049aed7bbaf42635e22.jpg
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Enhorabuena!
Sí ha estado bien cuidado tienes coche para rato.
Me encanta el color.
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Salu2!!!
Pues ya lo tenemos! Primeras sensaciones muy muy buenas , la semana que viene ponemos bola y a probar a ver qué tal con la caravana .
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/96298369a929f7a881a17d7a1808f9b1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/e8b413b5f1af48c3528c248fda14c55c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/6149e4916c94010889630a588cc048d1.jpg
Gracias a todos por los consejos y ayudas
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muchabeer
03/03/2018, 11:17
Pues ya lo tenemos! Primeras sensaciones muy muy buenas , la semana que viene ponemos bola y a probar a ver qué tal con la caravana .
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Gracias a todos por los consejos y ayudas
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Espero que cumpla las expectativas, y te deje contento...
Que lo disfrutes!!!!!
muchabeer
03/03/2018, 11:18
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/570aef14a1157eebbe54ba5006af41d8.jpg
El preparador ABT da una vuelta de tuerca al ya de por si potente Audi RS4, para hacerlo aun mas atractivo.
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ABT Audi RS4-R, un familiar de lo más bestia con 530 CV bajo el capó
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180303/4b88e7fffa5e21bc6ddc9c186a3640ca.jpg
El ABT RS5-R no estará solo en el Salón de Ginebra 2018, el especialista alemán ligado al Grupo Volkswagen se había guardado en la recámara otra bestia basada en el recién estrenado Audi RS4 Avant, que se daba a conocer hace unos meses en el Salón de Frankfurt. 530 CV y 280 km/h de velocidad máxima, es la carta de presentación de este ABT RS4-R. Dan ganas de hacer crecer a la familia sólo por tener uno...
https://m.motorpasion.com/tuning-preparaciones/abt-audi-rs4-r-ginebra-2018
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Qué MMR tiene????
Jodó, que bonicoooooooooooo!!!!!!!!
cargoler
03/03/2018, 11:35
Hombre cocodrilo comparas a dios con los gitanos el diésel tuyo era turbo y el gasolina atmosférico hay una gran diferencia y no solo son los 20cv de diferencia sino los 200cm que cúbica el diésel a favor del gasolina
Si rompe que rompa..... Además de una relación de compresión más alta. Sumado todo se obtiene más par motor, que sin saber las cifras de estos 2, seguro que el del diesel es más alto y se "disfruta" desde más abajo y durante mayor rango de rpm. Es por eso que el diesel a menos de 2000 rpm responde bien y en el gasolina te tienes que ir a las 3500.
Salu2!!!
BusDriver
03/03/2018, 11:42
Pues ya lo tenemos! Primeras sensaciones muy muy buenas , la semana que viene ponemos bola y a probar a ver qué tal con la caravana .
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Gracias a todos por los consejos y ayudas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk¡¡Que lo disfrutéis mucho, Chiflo!!
;)
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cargoler
03/03/2018, 11:45
Pues ya lo tenemos! Primeras sensaciones muy muy buenas , la semana que viene ponemos bola y a probar a ver qué tal con la caravana .
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Gracias a todos por los consejos y ayudas
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkTiene muy buena pinta! Seguro que no te arrepentirás.
A la hora de poner el enganche ten en cuenta que ese coche viene con el ESP preparado para actuar teniendo en cuenta que lleva remolque, lo que es útil para evitar laceos.
No sé como funciona el tema en Honda. En su día no me preocupé de informarme y desperdicié esa posibilidad.
Con el Seat si me he preocupado de aprevecharlo. El tema es que para que funcione tienes que llevar la instalación eléctrica vía centralita y llevar el coche al concesionario para que lo configuren. Al tener que ser así, me salió más barata la instalación eléctrica original que la "pirata".
Infórmate bien. Todo lo que sea en algo más de seguridad, está bien invertido.
Salu2!!!
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El preparador ABT da una vuelta de tuerca al ya de por si potente Audi RS4, para hacerlo aun mas atractivo.
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ABT Audi RS4-R, un familiar de lo más bestia con 530 CV bajo el capó
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El ABT RS5-R no estará solo en el Salón de Ginebra 2018, el especialista alemán ligado al Grupo Volkswagen se había guardado en la recámara otra bestia basada en el recién estrenado Audi RS4 Avant, que se daba a conocer hace unos meses en el Salón de Frankfurt. 530 CV y 280 km/h de velocidad máxima, es la carta de presentación de este ABT RS4-R. Dan ganas de hacer crecer a la familia sólo por tener uno...
https://m.motorpasion.com/tuning-preparaciones/abt-audi-rs4-r-ginebra-2018
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Tienes toda la razón, dan ganas de adoptar al director del banco :mrgreen: porque entre el modelo base RS4-R y la preparación de ABT se va casi a los 127.000 euros.
Cocodrilo feliz
03/03/2018, 15:10
¡¡¡Ostráaaaaaaaaaas: 127.000 €!!! Y yo con mi 207 que me costó ¡¡¡3.000!!! Luego dicen que no hay margen para subir las pensiones de 600 €.
Pues ya lo tenemos! Primeras sensaciones muy muy buenas , la semana que viene ponemos bola y a probar a ver qué tal con la caravana .
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Gracias a todos por los consejos y ayudas
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Es precioso. Mucha suerte y felicidades.
BusDriver
14/03/2018, 10:20
Aunque no tiene que ver directamente con "nuestros tractores", pongo la siguiente noticia porque me parece interesante.
Iveco explica las diferencias entre GNL Y GNC.
"En el mismo volumen cabe muchísimo más GNL que GNC, y esto va a permitir tener mucha más autonomía, por lo que el GNL es ideal para el transporte de larga distancia", explica el director de Desarrollo negocio de Gas de Iveco.
Hay dos tipos de gas natural vehicular, explican los expertos de Iveco en su último vídeo. El gas natural licuado (GNL) es un gas natural que ha sido procesado para ser transportado y almacenado en estado líquido a baja temperatura. El gas natural comprimido (GNC) es gas natural almacenado a altas presiones, entre 200 y 250 bares.
Antonio Murugó, Director de Estrategia del Grupo HAM, añade que “el GNL y el GNC son el mismo producto, pero en distinta fase térmica. El GNL es un producto criogénico que va a 160 grados bajo cero y la ventaja, respecto al funcionamiento en un camión, es que la autonomía que ofrece es mucho mayor. El GNC viene comprimido y tiene una desventaja de una menor autonomía, pero a cambio, es más fácil la instalación. Es una alternativa muy viable para vehículos que no necesitan de un largo recorrido, de autonomías cortas, por ejemplo, para trabajos dentro de ciudad o para repartos. Para vehículos que necesitan recorrer largas distancias la alternativa del GNL es la mejor solución”.
Javier Camón, Responsable de producto de Gama Media y Ligera de Iveco, explica por qué el GNL ofrece más autonomía en un vehículo. “El GNL no deja de ser gas natural comprimido, que de una manera criogénica se hace más pequeño y se pueda almacenar en depósitos de gas natural licuado y proporcionarnos más autonomía”. José María Chamizo. Director de Desarrollo negocio de Gas de Iveco, añade que “en el mismo volumen cabe muchísimo más GNL que GNC, y esto va a permitir tener mucha más autonomía, por lo que el GNL es ideal para el transporte de larga distancia”.
Fuente:
http://www.nexotrans.com/noticia/89827/iveco-explica-las-diferencias-entre-gnl-y-gnc.html
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BusDriver
14/03/2018, 20:32
SsangYong Rexton, prueba contacto del “rey del pueblo”
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180314/62bcc8284ec229356781c78253861feb.jpg
SsangYong lanza al mercado la cuarta generación de su buque insignia, el SsangYong Rexton 2018. Los coreanos han trabajado duro en un vehículo que se renueva por completo a nivel estético y de calidad. La evolución ha sido tal, que los cambios realizados sitúan al Rexton como una opción muy interesante dentro del segmento D, el de los SUV grandes. El Rey (Rex) del pueblo (Ton) cuenta con numerosas razones para competir de tú a tú con rivales como el Toyota Land Cruiser...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180314/4ca901bd315890621e75fc09419e06f4.jpg
https://noticias.coches.com/pruebas/ssangyong-rexton-2018-prueba-opinion/281817
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Finetza, la primera autocaravana modular de lujo fabricada en la India.
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Es obra de la firma Pinnacle Specialty Vehicles, que con la motorhome Finetza, ha creado según dicen la primera autocaravana modular de lujo fabricada en la India. Con su imagen exterior, de rasgos agresivos y no muy agraciados (aunque dependa de los gustos de cada uno), oculta un habitáculo con soluciones sorprendentes ya que, por ejemplo, es capaz de expandirse aumentando su longitud para incrementar la habitabilidad cuando queremos pernoctar a bordo.
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La autocaravana Finetza está construida a partir de la base de la furgoneta Force Motors Traveller, también de origen indio. Con una distancia entre ejes de 4,020 mm, Pinnacle Specialty Vehicles (PSV) ha transformado el exterior e interior de ese vehículo para crear la que en su opinión es la autocaravana definitiva. Y es que por fuera puede que no te convenza, pero seguro al abrir las puertas y descubrir el interior seguro que tu opinión cambia.
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Porque pasamos de un exterior tosco y poco agraciado a un interior de líneas elegantes sin dejar de ser práctico. Y no lo decimos únicamente porque haya espacio para un pequeño salón convertible en cama, una cocina o un baño completo, es que la parte trasera se desliza y expande hacia fuera para aumentar el espacio disponible en el dormitorio principal. Este último está separado del resto del habitáculo por una puerta, por lo que los usuarios disfrutan de más privacidad.
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La autocaravana Finetza fue presentada por primera vez el pasado mes de febrero en la India y ya está disponible en el mercado local, donde tiene un precio que parte del equivalente a unos 76.700 dólares sin incluir el equipamiento opcional.
A mi su exterior si me gusta, parece una autocaravana blindada. Lo que me parece es que o pesa en exceso o se ha estropeado los muelles traseros. Pillas un badén y te cargas la furgo
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Qué MMR tiene????
Jodó, que bonicoooooooooooo!!!!!!!!
No puede remolcar....ya que sus chasis no está preparado para los estirones bruscos...............
Saludos...Mucha.
muchabeer
14/03/2018, 23:59
No puede remolcar....ya que sus chasis no está preparado para los estirones bruscos...............
Saludos...Mucha.Vaya mierdacoche...
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Enviado por burbujas de cerveza
El legia
15/03/2018, 13:59
https://www.yenimodelarabalar.com/images/userfiles/optimized/mara231.jpg
latumbadehuma
19/03/2018, 22:06
una noticia interesante, de hidrogeno.
Hyundai Nexo, el todocamino de hidrógeno listo para la calle
MOTOR (http://www.elmundo.es/motor.html)
DAVID ARROYO
Málaga
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19 MAR. 2018 16:42
https://e00-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2018/03/16/15211973855129.jpg
2comentariosVer comentarios (http://www.elmundo.es/motor/2018/03/19/5aabaa07468aeb0d358b45b2.html#ancla_comentarios)
Autonomía que ronda los 600 km y un tiempo de repostaje de cinco minutos
163 CV, velocidad máxima de179 km/h y un 0/100 km/h en 9,5 segundos
Con sistema de aparcamiento autónomo y diversas ayudas a la conducción
Vea aquí la fotogalería del coche
Montamos en el futuro hecho presente de la tecnología del hidrógeno con el Nexo de Hyundai. Un coche aún en fase de prototipo, pero que ya define las principales características de cómo la movilidad del hidrógeno está absolutamente preparada para formar parte de nuestra vida cotidiana. Y la primera, y quizá más importante, una autonomía que en ciclo NEDC rondará los 600 km, más del doble de los eléctricos actuales. A eso le añade un conveniente tiempo de repostaje de sólo cinco minutos, frente al mínimo de treinta en modo de recarga rápida de los ya nombrados 100% eléctricos, la que puede ser considerada como su tecnología 'rival'.
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Con 163 CV (120 kW), una velocidad máxima de 179 km/h y un 0/100 km/h de 9,5 segundos, el NEXO mejora todos los parámetros de su predecesor, el ix35 FCV. Y lo mejor es que lo hace con cinco espaciosas plazas traseras y un digno maletero de 461 litros, lo que le convierten en un coche perfectamente 'práctico' para el día a día. Además, sus sistemas han sido comprobados en temperaturas extremas, por ejemplo, su arranque en hasta -30 grados centígrados o su capacidad de enfriamiento de ciertos sistemas hasta 48 grados sobre cero.
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Ya desde fuera el Nexo es diferente de sus competidores en la tecnología de pila de combustible. Alejado de la estética futurista de los Honda Clarity y Toyota Mirai, el modelo coreano, que pretende ser un coche elegante, equilibrado y cercano, apuesta por una imponente carrocería de todocamino, que supera en 19 cm al Tucson, equiparándose al más grande Santa Fe. Algunas soluciones estéticas, sin embargo, nos hacen vislumbrar esa característica de lo aún por llegar. Por ejemplo, los tiradores de las puertas enrasados, que surgen de las mismas cuando nos acercamos y se esconden cuando nos alejamos o nos ponemos en marcha. O su alerón trasero que prolonga el techo acogiendo a la vez la tercera luz de freno y el limpia lunetas trasero que queda perfectamente escondido.
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En el interior destaca una consola central, quizá algo prominente, que une el salpicadero con el reposabrazos central en el que se ubican muchos botones con las principales funciones. Pero también lo hace una gigante pantalla horizontal para el mapa y el control del infoentretenimiento, de nada menos que 12,5 pulgadas. A esta le acompaña otra detrás del volante para la instrumentación. En ella se muestra lo que se ve en los espejos exteriores -derecho o izquierdo- cuando ponemos el intermitente para hacer un cambio de carril. El Nexo cuenta con un avisador de ángulo muerto asociado a esas cámaras, al igual que un asistente de mantenimiento de carril y un programador de velocidad y control de crucero, elevando su nivel de autonomía hasta el nivel 4 según ha comprobado la firma en unos trayectos en Corea. Hyundai afirma que incluso dispondrá de un sistema de aparcamiento autónomo cuando salga a la venta durante el verano, algo que aún no pudimos comprobar.
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Las sensaciones dinámicas que nos ofreció el prototipo no fueron las que definitivamente tendrá el modelo de producción. Ya los ingenieros de Hyundai nos avisaron por ejemplo de que su suspensión no estaba 'afinada', algo que efectivamente pudimos comprobar por nosotros mismos, aunque es necesario decir que aunque algo seca en determinados momentos, ofrecía una nobleza de reacciones que nos hace esperar lo mejor. Realizamos un recorrido urbano con algo de autopista no sólo sin ninguna incidencia, sino comprobando el agrado de uso de todos los sistemas. La aceleración es, como en todos los eléctricos -ya que el hidrógeno produce electricidad para alimentar a su motor- uno de sus puntos fuertes. El sistema de regeneración ayuda en la frenada y, por lo demás se deja notar el peso de más de dos toneladas del vehículo, así como su tamaño. Pero el enfoque del Nexo, con una distancia entre ejes de 2,79 metros es más bien hacia cómodos desplazamientos familiares, en los que la agilidad en las reacciones o la toma de curvas no son su principal objetivo.
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Su precio de entre 60.000 y 75.000 euros -sin terminar de definir- será junto con la carencia de estaciones de recarga, una de las principales dificultades para su adquisición, al menos en España. El Nexo sólo espera que los actores que deben hacerse cargo de la infraestructura de recarga (¿administraciones? ¿empresas energéticas? ¿inversores visionarios? ¿todos?, echen a rodar la bola de una de las tecnologías más limpias que disponemos ahora mismo.
https://www.km77.com/images/medium/6/7/6/9/mediana2opel.336769.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=M1DmdTXYVQ8
https://www.km77.com/images/medium/3/3/9/7/ford-mustang-fastback-lateral-frontal.333397.jpg
https://www.km77.com/images/medium/6/7/6/5/mustang.336765.jpg
https://www.km77.com/images/medium/6/7/0/5/mercedes-amg-gt-4puertas-fronral-lateral.336705.jpg
https://www.km77.com/images/medium/6/7/1/1/mercedes-amg-gt-4puertas-lateral-posterior.336711.jpg
Por fin......cilindros en linea...........
wooooo. :notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:
GlobetrotterXL
20/03/2018, 13:44
Otro atropello más por un coche autónomo,.esta vez mortal. Un taxi de Uber
Ainsss, como nos venden la moto con las nuevas tecnologías....pues no quedan sopas que tomar para llegar a ver un día un coche 100%autónomo
https://www.google.es/amp/s/elpais.com/tecnologia/2018/03/19/actualidad/1521479089_032894.amp.html
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muchabeer
20/03/2018, 13:56
https://www.km77.com/images/medium/6/7/6/9/mediana2opel.336769.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=M1DmdTXYVQ8Éste me gusta...
Enviado por burbujas de cerveza
muchabeer
20/03/2018, 13:56
https://www.km77.com/images/medium/3/3/9/7/ford-mustang-fastback-lateral-frontal.333397.jpg
https://www.km77.com/images/medium/6/7/6/5/mustang.336765.jpgY éste me encanta!!!!!
Enviado por burbujas de cerveza
El legia
20/03/2018, 14:01
Y éste me encanta!!!!!
Enviado por burbujas de cerveza
y a quien no.jejejeje
Nenacriva
20/03/2018, 14:05
Otro atropello más por un coche autónomo,.esta vez mortal. Un taxi de Uber
Ainsss, como nos venden la moto con las nuevas tecnologías....pues no quedan sopas que tomar para llegar a ver un día un coche 100%autónomo
https://www.google.es/amp/s/elpais.com/tecnologia/2018/03/19/actualidad/1521479089_032894.amp.html
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Aunque pueda parecer una barbaridad, que lo es, creo que en toda la historia de la humanidad, no ha habido avance tecnológico sin coste de vidas.......
Lógicamente el fin no justifica los medios,........., pero la realidad es la que es.
Por lo demás mi mas sentido pésame por la muerte de de esta persona, y espero que por esta causa no vuelva haber ninguna victima más.
GlobetrotterXL
20/03/2018, 14:05
Es bonito, pero para mi gusto no le llega ni a la suela de los zapatos al originalhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/88c127ffd132bc35b919416d4d6217ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/28c32aa0b72f64239a2607433e449a91.jpg
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El legia
20/03/2018, 14:06
el mas vendido entre particulares segun la revista AUTOFACIL http://www.abc.es/media/motor/2017/05/31/Mitsubishi-Outlander-PHEV-kTYG--620x349@abc.jpg
El legia
20/03/2018, 14:09
Outlander phev
muchabeer
20/03/2018, 14:53
Es bonito, pero para mi gusto no le llega ni a la suela de los zapatos al originalhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/88c127ffd132bc35b919416d4d6217ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/28c32aa0b72f64239a2607433e449a91.jpg
Enviado desde mi SM-G920F mediante TapatalkNos ha jodío...
Pero hay que reconocer que ha sabido hacerlo moderno, dentro de la esencia y parecido al original...
Algo de lo que podrían haber aprendido en Lancia, con el nuevo Delta... Ejem...
Ainssss... Lo bonito que era el hf integrale... Y con su decoración Martini...
Enviado por burbujas de cerveza
GlobetrotterXL
20/03/2018, 15:08
Nos ha jodío...
Pero hay que reconocer que ha sabido hacerlo moderno, dentro de la esencia y parecido al original...
Algo de lo que podrían haber aprendido en Lancia, con el nuevo Delta... Ejem...
Ainssss... Lo bonito que era el hf integrale... Y con su decoración Martini...
Enviado por burbujas de cervezaJejeje! Pues de esos me harté el otro día a verlos (originales) en el rally de clásicos Costa Brava...un Stratos, Audi Quattro, Integrale, Lancia 037, Maxi Turbo...y no sigo que sino acabo babeando!
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OrionAstur
20/03/2018, 16:24
Aunque pueda parecer una barbaridad, que lo es, creo que en toda la historia de la humanidad, no ha habido avance tecnológico sin coste de vidas.......
Lógicamente el fin no justifica los medios,........., pero la realidad es la que es.
Por lo demás mi mas sentido pésame por la muerte de de esta persona, y espero que por esta causa no vuelva haber ninguna victima más.
En efecto, el tema es no si hay atropellos o no, si no que si hay menos que con conductores humanos. Cuando se mató el conductor del Tesla, la tasa de accidentes por milla recorrida era absurdamente favorable a los coches autonomos. Es decir, aun con fallos, ya supera a la capacidad de atención media de los humanos.
Yo no creo que quede tanto. Lo veremos en esta generación seguro.
En efecto, el tema es no si hay atropellos o no, si no que si hay menos que con conductores humanos. Cuando se mató el conductor del Tesla, la tasa de accidentes por milla recorrida era absurdamente favorable a los coches autonomos. Es decir, aun con fallos, ya supera a la capacidad de atención media de los humanos.
Yo no creo que quede tanto. Lo veremos en esta generación seguro.Pero si tiramos de estadistica, la muestra no es representativa como para sacar una media.
Quiza en una autovia y en condiciones favorables podamos verlo, aunque primero hay que legislarlo.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk
GlobetrotterXL
20/03/2018, 20:12
Pero si tiramos de estadistica, la muestra no es representativa como para sacar una media.
Quiza en una autovia y en condiciones favorables podamos verlo, aunque primero hay que legislarlo.
Enviado desde mi PRA-LX1 mediante TapatalkExacto, pero es que además hacen denominaciones falsas cuando dicen coche "autónomo" porque en ningún caso lo son, siempre bajo supervisión humana y en diferentes niveles.
Acaba de hablar un experto en programación de este tipo de vehículos en la radio y reconoce que eso del 2030 como fecha para ver coches completamente autónomos como que no.
Además, reconoce (ya era hora) las limitaciones lógicas de un ordenador y sobretodo en entornos urbanos. ¿Como reconoce un bulto a punto de caer de otro vehículo y que se prepare para esquivarlo? ¿como actúa ante un tramo donde ha ocurrido un incidente o accidente? ¿o un tramo modificado por obras? ¿o como previene una situación de peligro ante un golpe de viento, una roca que cae de una ladera, una acera con 20 niños de excursión cerca, etc etc etc?
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
COMANCHE
20/03/2018, 20:20
Vamos a dar un paso hacia delante...que dejar de darlo es para morirse...
Yo estoy muy a favor de las nuevas tecnologías...y además creo que van encaminadas a mejorar nuestra calidad de vida...incuyendo los coches...
GlobetrotterXL
20/03/2018, 20:21
Vamos a dar un paso hacia delante...que dejar de darlo es para morirse...
Yo estoy muy a favor de las nuevas tecnologías...y además creo que van encaminadas a mejorar nuestra calidad de vida...incuyendo los coches...Pues yo estoy a favor también Comanche, siempre y cuando ayuden, pero no para que me quiten el trabajo, que es lo que parece que al final se busca con todo esto.
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COMANCHE
20/03/2018, 20:28
Pues yo estoy a favor también Comanche, siempre y cuando ayuden, pero no para que me quiten el trabajo, que es lo que parece que al final se busca con todo esto.
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Tranquilo....no lo verán tus ojos
Y tus hijos buscarán alternativas...
Es lo que conlleva la evolución...
Eso mismo pasó con los empleados de las gasolineras, las cajeras y cajeros de los supermercados, etc...
Pero hay que seguir repostando combustible y seguir comprando en el supermercado...
La vida misma...
GlobetrotterXL
20/03/2018, 20:31
Tranquilo....no lo verán tus ojos
Y tus hijos buscarán alternativas...
Es lo que conlleva la evolución...
Eso mismo pasó con los empleados de las gasolineras, las cajeras y cajeros de los supermercados, etc...
Pero hay que seguir repostando combustible y seguir comprando en el supermercado...
La vida misma...No lo veo igual...la inteligencia artificial puede hacer verdaderos agujeros a nivel laboral, nada que ver con la revolución industrial anterior, bajo mi punto de vista este tipo de evolución creo que nos va a hacer más mal que bien en muchos ámbitos. O se regula y se legisla rápido y bien o la sociedad lo pagará caro, a nivel laboral, impositivo, recaudación de impuestos, pago de pensiones, etc etc etc
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COMANCHE
20/03/2018, 20:32
No lo veo igual...la inteligencia artificial puede hacer verdaderos agujeros a nivel laboral, nada que ver con la revolución industrial anterior, bajo mi punto de vista este tipo de evolución creo que nos va a hacer más mal que bien en muchos ámbitos. O se regula y se legisla rápido y bien o la sociedad lo pagará caro, a nivel laboral, impositivo, recaudación de impuestos, pago de pensiones, etc etc etc
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No te preocupes hombre...
GlobetrotterXL
20/03/2018, 20:34
No te preocupes hombre...Si me preocupo si, si me tengo que fiar de la política que se aplica al respecto temblando estoy...como con el cambio climático, que nadie mueve un dedo hasta que el problema es casi imposible de solucionar.
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diego977sil
21/03/2018, 10:08
Un ordenador hace solo lo que se programó para hacer, nada más, nada menos.
Entonces, es el programador quien tiene que "decir" a la unidad de control qué hacer en una situación dada.
Al menos, no estamos en el siguiente nivel en el que sea verdaderamente una inteligencia artificial y puede aprender por sí mismo.
En cuanto al incidente, hablaron de ello en televisión anoche.
El coche pasó a 64 km/h, la señora salió de repente a la carretera.
El coche frenó pero ya no tenía espacio para detenerse.
Así que todo funcionó correctamente, lo mismo habría sucedido si había habido una persona conduciendo.
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No sé lo que pasó, pero lo que tengo claro es que esto tiene que evolucionar aún bastante ya que se le está mirando con lupa al asunto.
GlobetrotterXL
21/03/2018, 10:35
Yo sinceramente esto de que un coche me lleve no acabo de verlo, aparte, a mi me gusta conducir, uno de los pocos placeres que quedan y ahora automatizado....
Toma vehículo autónomo...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180321/1aa49462dc2675e93b14e8b0f637f430.jpg
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Nenacriva
21/03/2018, 10:43
Yo sinceramente esto de que un coche me lleve no acabo de verlo, aparte, a mi me gusta conducir, uno de los pocos placeres que quedan y ahora automatizado....
Toma vehículo autónomo...https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180321/1aa49462dc2675e93b14e8b0f637f430.jpg
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Que un coche sea autónomo, no tiene porque implicar que no conduzcas cuando quieras.
Cuantos viajes monótonos y aburridos has realizado "sin disfrutar", porque no había otro remedio.
Con el coche autónomo podrás realizar ese mismo viaje, y mientras dedicarte a otros menesteres.
Mucha gente utiliza el coche para poder trabajar, pero no como un fin, si no como un medio. Con el coche autónomo podrán quitarse tareas mientras se desplazan.
diego977sil
21/03/2018, 10:53
Es el futuro. Ya hay autos que te dicen si sales de la carretera, frenan solos, aparcan solos.Entonces, un coche completamente autónomo es el siguiente paso.
Cuántas veces estamos en el coche, mi esposa me dice "has visto...", y no puedo mirar porque estoy conduciendo.
Con un coche autónomo puedo vivir más el viaje.
Pero no tendré tiempo para vivir esta época.
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GlobetrotterXL
21/03/2018, 10:58
Que un coche sea autónomo, no tiene porque implicar que no conduzcas cuando quieras.
Cuantos viajes monótonos y aburridos has realizado "sin disfrutar", porque no había otro remedio.
Con el coche autónomo podrás realizar ese mismo viaje, y mientras dedicarte a otros menesteres.
Mucha gente utiliza el coche para poder trabajar, pero no como un fin, si no como un medio. Con el coche autónomo podrán quitarse tareas mientras se desplazan.
Y tanto que se quitarán tareas! Taxistas, repartidores, chóferes de autobús, autocar, camión, etc etc!
No sé, cada uno lo vé de una manera, entiendo que haya gente que le puede venir bien (porque es pesado, porque no lo gusta, etc ...) pero para mi conducir es un placer (y hago 14.000kms mensuales), pero el problema principal vendrá cuando la inteligencia artificial sustituya a muchísimas profesiones actuales.
Siempre te cuentan lo mismo: se crearán nuevos puestos más cualificados....que si, claro, pero mientras contratas un desarrollador de software te cargas otros 3 puestos de trabajo y despuws a ver como sigue funcionando el "sistema del bienestar" sin contribuciones de IRPF, seguridad social, etc...que me expliquen como se pagarán las prestaciones sociales despues
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GlobetrotterXL
21/03/2018, 11:06
Es el futuro. Ya hay autos que te dicen si sales de la carretera, frenan solos, aparcan solos.Entonces, un coche completamente autónomo es el siguiente paso.
Cuántas veces estamos en el coche, mi esposa me dice "has visto...", y no puedo mirar porque estoy conduciendo.
Con un coche autónomo puedo vivir más el viaje.
Pero no tendré tiempo para vivir esta época.
Inviato dal mio E6553 utilizzando TapatalkYo llevo frenada automática en el camión Volvo que llevo...y lo tengo que desconectar porque a veces los puentes los reconoce como obstáculo! Es una tecnología muy desarrollada....igual que el lector de líneas de la carretera, lo mismo con los reflejos...y el C5 que tenía antes le pasaba lo mismo...10 años de diferencia de desarrollo y pecan de lo mismo
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Mi coche también tiene frenado de emergencia por radar, muy a menudo empieza a pitar pensando que te vas a chocar , sobre todo al salir de las dobles vias. Una vez creo que si que me libro de un toque con el coche de delante, en una caravana que iba yo recién levantado con la caraja.
Estas cosas pueden venir bien pero en ningún caso sustituyen al conductor...... de momento..
Nenacriva
21/03/2018, 11:21
Y tanto que se quitarán tareas! Taxistas, repartidores, chóferes de autobús, autocar, camión, etc etc!
No sé, cada uno lo vé de una manera, entiendo que haya gente que le puede venir bien (porque es pesado, porque no lo gusta, etc ...) pero para mi conducir es un placer (y hago 14.000kms mensuales), pero el problema principal vendrá cuando la inteligencia artificial sustituya a muchísimas profesiones actuales.
Siempre te cuentan lo mismo: se crearán nuevos puestos más cualificados....que si, claro, pero mientras contratas un desarrollador de software te cargas otros 3 puestos de trabajo y despuws a ver como sigue funcionando el "sistema del bienestar" sin contribuciones de IRPF, seguridad social, etc...que me expliquen como se pagarán las prestaciones sociales despues
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Y yo lo veo también como tu, muchos empleos se irán a la mierda, o se reconvertirán,, pero no por eso a mejor...... a ver que hacemos con las autoescuelas y los examinadores.....
Pero todo tiene un lado malo y otro bueno, y en esto quería incidir.
También habrá menos muertes en las carreteras cosa buena , pero y la sobrepoblacion humana aumentará, cosa mala.
BusDriver
21/03/2018, 11:56
una noticia interesante, de hidrogeno.
Hyundai Nexo, el todocamino de hidrógeno listo para la calle
MOTOR (http://www.elmundo.es/motor.html)
DAVID ARROYO
Málaga
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19 MAR. 2018 16:42
https://e00-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2018/03/16/15211973855129.jpg
2comentariosVer comentarios (http://www.elmundo.es/motor/2018/03/19/5aabaa07468aeb0d358b45b2.html#ancla_comentarios)
Autonomía que ronda los 600 km y un tiempo de repostaje de cinco minutos
163 CV, velocidad máxima de179 km/h y un 0/100 km/h en 9,5 segundos
Con sistema de aparcamiento autónomo y diversas ayudas a la conducción
Vea aquí la fotogalería del coche
Montamos en el futuro hecho presente de la tecnología del hidrógeno con el Nexo de Hyundai. Un coche aún en fase de prototipo, pero que ya define las principales características de cómo la movilidad del hidrógeno está absolutamente preparada para formar parte de nuestra vida cotidiana. Y la primera, y quizá más importante, una autonomía que en ciclo NEDC rondará los 600 km, más del doble de los eléctricos actuales. A eso le añade un conveniente tiempo de repostaje de sólo cinco minutos, frente al mínimo de treinta en modo de recarga rápida de los ya nombrados 100% eléctricos, la que puede ser considerada como su tecnología 'rival'.
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Con 163 CV (120 kW), una velocidad máxima de 179 km/h y un 0/100 km/h de 9,5 segundos, el NEXO mejora todos los parámetros de su predecesor, el ix35 FCV. Y lo mejor es que lo hace con cinco espaciosas plazas traseras y un digno maletero de 461 litros, lo que le convierten en un coche perfectamente 'práctico' para el día a día. Además, sus sistemas han sido comprobados en temperaturas extremas, por ejemplo, su arranque en hasta -30 grados centígrados o su capacidad de enfriamiento de ciertos sistemas hasta 48 grados sobre cero.
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Ya desde fuera el Nexo es diferente de sus competidores en la tecnología de pila de combustible. Alejado de la estética futurista de los Honda Clarity y Toyota Mirai, el modelo coreano, que pretende ser un coche elegante, equilibrado y cercano, apuesta por una imponente carrocería de todocamino, que supera en 19 cm al Tucson, equiparándose al más grande Santa Fe. Algunas soluciones estéticas, sin embargo, nos hacen vislumbrar esa característica de lo aún por llegar. Por ejemplo, los tiradores de las puertas enrasados, que surgen de las mismas cuando nos acercamos y se esconden cuando nos alejamos o nos ponemos en marcha. O su alerón trasero que prolonga el techo acogiendo a la vez la tercera luz de freno y el limpia lunetas trasero que queda perfectamente escondido.
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En el interior destaca una consola central, quizá algo prominente, que une el salpicadero con el reposabrazos central en el que se ubican muchos botones con las principales funciones. Pero también lo hace una gigante pantalla horizontal para el mapa y el control del infoentretenimiento, de nada menos que 12,5 pulgadas. A esta le acompaña otra detrás del volante para la instrumentación. En ella se muestra lo que se ve en los espejos exteriores -derecho o izquierdo- cuando ponemos el intermitente para hacer un cambio de carril. El Nexo cuenta con un avisador de ángulo muerto asociado a esas cámaras, al igual que un asistente de mantenimiento de carril y un programador de velocidad y control de crucero, elevando su nivel de autonomía hasta el nivel 4 según ha comprobado la firma en unos trayectos en Corea. Hyundai afirma que incluso dispondrá de un sistema de aparcamiento autónomo cuando salga a la venta durante el verano, algo que aún no pudimos comprobar.
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Las sensaciones dinámicas que nos ofreció el prototipo no fueron las que definitivamente tendrá el modelo de producción. Ya los ingenieros de Hyundai nos avisaron por ejemplo de que su suspensión no estaba 'afinada', algo que efectivamente pudimos comprobar por nosotros mismos, aunque es necesario decir que aunque algo seca en determinados momentos, ofrecía una nobleza de reacciones que nos hace esperar lo mejor. Realizamos un recorrido urbano con algo de autopista no sólo sin ninguna incidencia, sino comprobando el agrado de uso de todos los sistemas. La aceleración es, como en todos los eléctricos -ya que el hidrógeno produce electricidad para alimentar a su motor- uno de sus puntos fuertes. El sistema de regeneración ayuda en la frenada y, por lo demás se deja notar el peso de más de dos toneladas del vehículo, así como su tamaño. Pero el enfoque del Nexo, con una distancia entre ejes de 2,79 metros es más bien hacia cómodos desplazamientos familiares, en los que la agilidad en las reacciones o la toma de curvas no son su principal objetivo.
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Su precio de entre 60.000 y 75.000 euros -sin terminar de definir- será junto con la carencia de estaciones de recarga, una de las principales dificultades para su adquisición, al menos en España. El Nexo sólo espera que los actores que deben hacerse cargo de la infraestructura de recarga (¿administraciones? ¿empresas energéticas? ¿inversores visionarios? ¿todos?, echen a rodar la bola de una de las tecnologías más limpias que disponemos ahora mismo.
¡¡Gracias por el artículo!!
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Es bonito, pero para mi gusto no le llega ni a la suela de los zapatos al originalhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/88c127ffd132bc35b919416d4d6217ba.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180320/28c32aa0b72f64239a2607433e449a91.jpg
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me e enamorado. :love4::love4:
La Guardia Civil se pasa al híbrido: así es el nuevo coche 'eco' que vigilará el tráfico
http://s04.s3c.es/imag/_v0/770x420/8/3/0/toyota-prius-guardia-civil-2018-01.jpg
Los cuatro Toyota Prius, ya entregados por Toyota España a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, han sido adaptados para que puedan llevar a cabo todas las labores que se les asignarán. De esta forma, cuenta con el kit policial uniformado reglamentario, incluido el sistema de iluminación sobre el techo, y ha sido vinilado con el nuevo diseño de imagen corporativa que distingue a los vehículos de la Benemérita que patrullan por las carreteras.
http://s03.s3c.es/imag/_v0/770x420/0/9/9/toyota-prius-guardia-civil-2018-03.jpg
La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil justifica la adquisición de los cuatro Prius señalando que, en su actividad, resulta imprescindible la reducción de emisiones de gases contaminantes y una mejor eficacia en el consumo de combustible, así como la menor contaminación acústica, ya que el motor híbrido es mucho más silencioso que el convencional.
http://s03.s3c.es/imag/_v0/770x420/e/b/1/toyota-prius-guardia-civil-2018-04.jpg
De esta forma, la tecnología híbrida de Toyota ayudará a la ATGC a reducir el impacto de sus actividades sobre el medio ambiente por medio del sistema híbrido Full Hybrid de Toyota. Los cuatro nuevos Toyota Prius, que se incluyen dentro de la categoría de 'Automóviles Ecoeficientes' de la Guardia Civil, prestarán servicio en diversos sectores y serán utilizados para diferentes funciones por parte de los agentes de la ATGC.
BusDriver
24/03/2018, 14:17
Otro atropello más por un coche autónomo,.esta vez mortal. Un taxi de Uber
Ainsss, como nos venden la moto con las nuevas tecnologías....pues no quedan sopas que tomar para llegar a ver un día un coche 100%autónomo
https://www.google.es/amp/s/elpais.com/tecnologia/2018/03/19/actualidad/1521479089_032894.amp.html
Enviado desde mi SM-G920F mediante TapatalkLa policía de Tempe hace público el vídeo del accidente mortal del coche autónomo de Uber
https://www.mibrujula.com/video-accidente-mortal-coche-autonomo-uber-tempe/
https://youtu.be/8IqpUK5teGM
Yo me atrevería a decir que eso no hay conductor "humano" que lo hubiese evitado.
Nos queda mucho para que la conducción autonoma sea totalmente segura (si es que eso es posible, claro).
Personalmente no soy fan de la conducción autonoma, aunque si de todas las ayudas posibles a la conducción. Pero eso sí, siendo el conductor el actor principal.
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BusDriver
05/04/2018, 22:59
Cada vez que lo veo, mas enamorado estoy de este coche... :love9: :love9: :love9:
VolvoXC60 D4 AWD 190 CV, prueba a fondo delaspirante sueco
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Había muchas expectaciones creadas alrededor del lanzamiento delnuevo Volvo XC60. No es para menos, todo lo que hace la marcasueca últimamente está rodeado de cierto halo de admiración, decierto reconocimiento hacia el trabajo bien hecho. La primerageneración del XC60 llevaba casi una década en el mercado ysolamente había recibido un lavado de cara en 2013. Llegaba elmomento de los cambios.
Se trataba del momento ideal para el lanzamiento de una segundageneración. Volvo se encuentra en plena ofensiva de producto,un movimiento estratégico que comenzó con el gran XC90 y que seextendió por los modelos más grandes. Solo era cuestión de que esesoplo de aire fresco llegase a los modelos medianos y más a este SUVdel segmento D, un producto que suponía alrededor del 30 % deltotal de las ventas de la marca sueca.
De esta forma, adaptando una plataforma ganadora como laSPA (Scalable Product Architecture) y adoptando un lenguaje dediseño totalmente renovado, el Volvo XC60 se dispone a plantarcara a sus rivales premium. Hasta ahora, éste parecía un terrenovedado en el que solo podía entrar los alemanes. Los AudiQ5, BMW X3 y Mercedes GLC acaparaban todas lasmiradas. Pero cuidado, porque un lince sueco anda al acecho.
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Exterior
El cambio de diseño en Volvo ha sido radical. Se mantieneesa tendencia minimalista que tienen los escandinavos y seaplica todo lo que tan bien ha funcionado en su hermano mayor. Seaprecia como un XC90 más pequeño y eso consigue que sus líneassean incluso más armoniosas. Mide 4,69 metros de largo (26cm menos que el XC90), 1,90 metros de ancho y 1,66 metros de alto.Además de ser más largo, ancho y bajo que su antecesor, cuenta conuna distancia entre ejes que crece hasta los 2,78 metros.
Analizando su estética vemos que el frontal es la zona donde másinnovación hay. Si tenemos que destacar un elemento, sin duda seríanlos faros LED con el martillo de Thor, que hacen homenaje a lamitología patria. La parrilla delantera también es bienconocida por su forma trapezoidal y va surcada por el logotipo de lamarca. La parte baja del paragolpes queda rematada por unas tomas deaire y unos pequeños antinieblas en el inferior.
La lateral probablemente es la vista más sobria del nuevo SUVmediano. Es la que más recuerda a su antecesor, aunque cuenta conuna silueta algo más dinámica. Eso se consigue con lasnervaduras que aparecen en la parte baja, en ambas puertas, o lalínea de tensión bajo el pilar C. Los marcos de las ventanillas ylas barras del techo tienen un acabado cromado. Nuestra unidad calzalas llantas de 18 pulgadas que vienen de serie, pero se lepueden equipar otras de hasta 22 pulgadas de forma opcional.
La zaga también es característica de Volvo y se presenta con unpequeño spoiler sobre la luneta inclinada. Aquí el protagonismo selo llevan los grandes pilotos traseros LED con forma de‘L’, con la sección horizontal más corta y adentrándose en elgeneroso portón. En la parte baja aparece un paragolpes que ganaanchura y que recibe las dos pequeñas salidas deescape (cromadas y circulares) a ambos lados.
Interior
El interior es otra de las zonas donde se respira esa atmósferaescandinava inconfundible. Lo primero que llama la atención es sutecnología, representada por la pantalla táctil de 9pulgadas en posición vertical. Ocupa buena parte de la consolacentral, tiene un funcionamiento preciso y es tan intuitiva comocualquier tablet que tengamos por casa. Está rodeada por dosaireadores y por debajo suyo aparecen algunos de los pocos botonesque encontraremos.
Desde el puesto del conductor tenemos acceso a un volantemultifunción de tacto y envergadura exquisitos. A través de él,alcanzamos a ver otra de las grandes novedades del XC60,la instrumentación digital que se vale de una pantalla de12,3 pulgadas para mostrar con precisión y a nuestro gusto todo tipode datos. Para éste propósito también contaremos con la ayuda deun Head-Up Display que consigue que no sea necesarioapartar la vista de la carretera.
Una de las particularidades que llaman la atención en losVolvo es la parte baja de la consola central. Justo por detrás de lapalanca de cambios encontramos una pequeña botonera con variasfunciones. Para arrancar el motor hay que girar ese peculiarmando de forma hexagonal y tacto refinado. El mismo patrónsigue la rueda de los modos de conducción (Drive Mode), mientras quepor detrás están el botón del freno de estacionamiento y el delStart&Stop.
Porque hay que destacar que el cuidado por detalles es muyelevado en este Volvo XC60. Los suecos, sin duda, entran en elpodium en cuanto al buen hacer de sus interiores. En este caso nopodía ser menos y, a pesar de contar con el acabado básico,destaca en este apartado. Aunque tiene un aspecto peculiar latapicería de tela tiene un tacto sobresaliente, las insercionesmetálicas le dan un toque distintivo y los plásticos que aparecenson blandos y agradables al tacto. Incluso las alfombrillas tienenuna anchura y mullido distinguidos.
En términos de habitabilidad, el Volvo XC60 también sacapecho. Gracias a la plataforma SPA y a las nuevas dimensiones, esbastante más amplio que su antecesor. Ya se nota en las plazasdelanteras, que además ofrecen una posición de conduccióninmejorable y unas formas que hacen que los kilómetros no pasenfactura. Mención aparte para sus peculiares reposacabezas y la formade abatirlos.
Pero el verdadero progreso sucede en las plazas traseras, queahora se benefician de más centímetros para sus cabezas y sobretodo para sus piernas. La anchura de la segunda fila también esbastante buena, pero como suele pasar en estos modelos, es másrecomendable que viajen cuatro pasajeros. La plaza central estámás elevada y cuenta con un prominente túnel de transmisión quemolestará a su ocupante
Maletero
Del maletero del Volvo XC60 tenemos que decir que está algo pordebajo de la media del segmento. Con 505 litros de capacidad sequeda algo por detrás del trío alemán de rivales que ofrecen todosellos 550 litros. Sin embargo, esa es la única crítica que se lepuede lanzar, pues presenta unas formas muy regulares yaprovechables. También facilita la carga el estor que se elevacuando se abre el portón automáticamente, más cómodo que laclásica bandeja.
Bajo el piso tendremos un hueco portaobjetos no demasiadovoluminoso, pero con algo de espacio para dividir la carga. Másinteresantes son los botones que nos permiten abatir losasientos en dos partes(60:40), dejando una superficie lisa y unespacio mayor. En caso de contar con la suspensión neumática (comonuestra unidad), habrá un botón que permite que descienda el ejetrasero y que la boca de carga quede mucho más baja. Al cerrarel maletero el coche vuelve a quedar nivelado.
Equipamiento
El equipamiento del Volvo XC60 es bastante completoincluso de serie. El acabado básico, el que equipa nuestra unidad,es el Momentum. Cuenta con llantas de 18 pulgadas, iluminaciónLED, climatizador bizona con Clean Zone, pantalla táctil de 9pulgadas, asientos delanteros calefactados y con regulacióneléctrica, sensores de aparcamiento, portón trasero eléctrico yayudas a la conducción City Safety que incluye mantenimiento decarril o frenada de emergencia.
Por encima se puede escoger el Inscription, que suma llantasde 19 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, tapiceríade cuero nappa, inserciones de madera, asientos ventilados oiluminación ambiental. El tope de gama es el R-Design, con unaspecto exterior más deportivo (llantas específicas, parrilladelantera negra y acabados plateados mate), asientos y volantedeportivos o suspensión deportiva.
A pesar de venir con el acabado más básico, nuestra unidadmontaba bastantes elementos de la lista de opcionales. Latecnología la ponía el sistema multimedia Sensus, con suconectividad avanzada y conexión Wi-Fi, o la cámara de 360º. Elconfort venía de la mano de los asientos calefactados y ventilados(y solo calefactados detrás) o de la climatización de cuatro zonas.La distinción era para el sistema de sonido Bowers &Wilkins con 19 altavoces (incluido el del salpicadero), 1.400 Wde potencia y la capacidad de reproducir el sonido de la Sala deConciertos de Gotemburgo.
Los coches de Volvo siempre se han caracterizado por suseguridad. Desde la patente del cinturón de seguridad hastalos avanzados sistemas de hoy. El SUV que tenemos entre manos nopodía ser menos y recientemente se ha erigido como el coche másseguro de su categoría según EuroNCAP. Destaca por sussistemas de seguridad de serie, aunque también sonrecomendables otros opcionales como el paquete IntelliSafe Pro.
Motor
La gama mecánica del Volvo XC60 está formada por lospopulares motores Drive-E de cuatro cilindros y 2.0 litros que estánpresentes en toda la gama de modelos. Por la parte deldiésel aparece el D3 con 150 CV y cambio manual de seisvelocidades como versión de acceso. En un escalón intermedio estáel D4 con 190 CV, con cambio manual o transmisión automática deocho relaciones y con tracción delantera o total AWD. Por encimaqueda el D5 con 235 CV, que solamente puede ser automático y 4×4.
Si miramos entre los gasolina de momento solo están lasversiones potentes. Hablamos del T5 de 250 CV que solo puede ir conel cambio automático (se puede elegir tracción) y del T6 de 320 CVque es automático y AWD obligatoriamente. El tope de gama es el T8Twin Engine, el híbrido enchufable que combina el motor degasolina con uno eléctrico para entregar una potencia conjunta de407 CV. También va con la caja automática y con la tracción total.
La unidad que probamos es un Volvo XC60 D4 AWD ligado alcambio automático de ocho velocidades. Probablemente una combinaciónque se llevará un buen porcentaje del mix de ventas y que lleva unbloque de 2.0 litros que desarrolla 190 CV y 400 Nm de par. Lasprestaciones de este modelo son una aceleración de 0 a 100 km/h en8,4 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. Sus consumos yemisiones de CO2 son de 5,5 l/100km y 144 g/km.
Comportamiento
Cuando nos ponemos al volante del Volvo XC60 es fácilreparar en las virtudes del motor D4. A ralentí deja bastantepresente su condición de diésel, sin embargo, el sonido y lasvibraciones apenas llegan al interior gracias a su buenainsonorización. Es un motor muy lleno a bajo y medio régimen,con sus 400 Nm de par ayudando en adelantamientos e incorporaciones.El diésel intermedio es más que suficiente para mover al SUV quesupera los 1.800 kg.
La combinación con el cambio automático de convertidor depar y ocho velocidades también es un acierto. Es una cajabastante rápida y que hace unas transiciones muy suaves. Ademáspuede adaptar su funcionamiento a los modos de conducción o nospermite cambiar a través de las pequeñas levasmetálicas en elvolante. Para seleccionar el modo tenemos la ruleta, pero para elresto de funciones, incluyendo la climatización, tenemos querecurrir a la pantalla. Eso hace que se desvíe demasiado la atenciónen marcha.
Y volviendo al Drive Mode, nos permite hacer cuatro opcionesque modificarán parámetros como la respuesta del motor, del cambio,de la suspensión o de la dirección. El Eco nos ayuda a conseguirconsumos bajos incluyendo un ‘modo vela’ que desacopla latransmisión. El Comfort es muy equilibrado y cómodo para viajar.Con el Off Road la suspensión se eleva y nos permite hacerincursiones fuera del asfalto. En el Dynamic se dispone todo paraofrecer un comportamiento algo más deportivo.
Si hay algo que podemos destacar del Volvo XC60 es que setrata de un ‘rodador nato’, un coche con que el hacer miles dekilómetros sin apenas inmutarse. En autopista se convierte en elcompañero de viaje perfecto gracias a un aislamiento notable yuna calidad de rodadura al alcance de pocos. En ciudad tampocodesentona debido a su facilidad de conducción, mostrando unaagilidad que sorprende si tenemos en cuenta su peso y dimensiones.
Vale que no es el coche más adecuado para ir a una carreterarevirada, pero lo cierto es que no flaquea casi en ningún terreno.La causa principal para haberlo logrado eso es la suspensiónneumática, un extra altamente recomendable. Consigue absorbercualquier desperfecto en el terreno y a la vez evita que aparezcanbalanceos exagerados (algo bastante común con estas carrocerías).La dirección también deja un buen sabor de boca, pues esbastante comunicativa a pesar de su asistencia.
De manera que nos encontramos con que el SUV se posiciona como unode los más confortables del segmento y además no desentona endinamismo. A este punto llegamos habiendo recorrido varios cientos dekilómetros y viendo que tenemos un consumo medio de 7,2l/100km. Queda claro que lo homologado era muy optimista y que latracción total penaliza un poco este apartado. Resaltar que enautopista y autovía a velocidades de crucero es posible rondar los 6litros.
Terminamos la prueba haciendo mención a la tecnología PilotAssist del Volvo XC60. Este sistema de conducción semiautónomahace que el conductor pueda despreocuparse en algunas situaciones.Siempre que la señalización de la vía sea correcta, será capazde hacerse cargo de la dirección para mantener el coche enel carril y de la aceleración y la frenada para mantener lavelocidad o la distancia respecto a otros vehículos. Por seguridadhay que mantener las manos en el volante, en caso contrario teavisará mediante una alerta.
Opinión coches.com
A modo de resumen, hay que decir que la segunda generación delVolvo XC60 se ha puesto a la altura de lo esperado. Rivalizaseriamente con los alemanes gracias a su nuevo lenguaje de diseñomoderno y atractivo, en la línea del resto de productos. En elinterior se actualiza con un despliegue tecnológico importante,con muchos sistemas interesantes y con más ayudas que nunca. Tampocorenuncia a la habitabilidad, aunque su maletero se quede un poco pordebajo de la media.
Probamos el D4 190 CV AWD, el motor diésel intermedio ligado a latransmisión automática, una de las combinaciones más demandas. Sucomportamiento es un claro ejemplo de equilibrio, destacando porsu confort en marcha y no desentonando en ningún terreno. Uno de loselementos clave es la suspensión neumática opcional que garantizaun mayo talante. En definitiva, una opción muy a tener en cuenta portodos aquellos que busquen un SUV mediano.
Volvo XC60 D4 190 CV AWD
7.8 Nota
LO MEJOR
Estética renovada y atractiva
Habitáculo amplio y de calidad
Confort en marcha
LO PEOR
Plaza central trasera
Maletero por debajo de la media
Precio con opciones elevado
Fuente: https://noticias.coches.com/pruebas/volvo-xc60-d4-awd-190-cv-prueba-opinion/279182
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BusDriver
05/04/2018, 23:24
Había muchas expectaciones creadas alrededor del lanzamiento delnuevo Volvo XC60. No es para menos, todo lo que hace la marcasueca últimamente está rodeado de cierto halo de admiración, decierto reconocimiento hacia el trabajo bien hecho. La primerageneración del XC60 llevaba casi una década en el mercado ysolamente había recibido un lavado de cara en 2013. Llegaba elmomento de los cambios...
Perdón por la mala redacción del mensaje anterior. :Drogar-Cry(LBG):
No entiendo porque aparecen continuamente palabras juntas, cuando yo en mi documento de texto, del cual hago el "copy & paste", está escrito correctamente. :banghead: :banghead:
Tenías el hilo muerto............ejejejej
Buen cambio de volvo.............
Saludos.
LLega la tercera generación..................
https://www.km77.com/images/medium/6/9/2/1/mediana-exteriore-2.336921.jpg
https://www.km77.com/images/medium/6/9/1/9/mediana-interior-1.336919.jpg
cargoler
06/04/2018, 01:30
Perdón por la mala redacción del mensaje anterior. :Drogar-Cry(LBG):
No entiendo porque aparecen continuamente palabras juntas, cuando yo en mi documento de texto, del cual hago el "copy & paste", está escrito correctamente. :banghead: :banghead:Últimamente el foro va a pedales.Me cuesta horrores abrir los hilos y lo peor,
esta mañana me he preparado una respuesta de esas largas, con enlaces a webs de campings,.... Y no me ha dejado enviarla. Se ha quedado colgado y más tarde he visto que se ha perdido.
Paciencia.
Salu2!!!
Sergio Escorial
06/04/2018, 10:51
Cada vez que lo veo, mas enamorado estoy de este coche... :love9: :love9: :love9:
VolvoXC60 D4 AWD 190 CV, prueba a fondo delaspirante sueco
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Había muchas expectaciones creadas alrededor del lanzamiento delnuevo Volvo XC60. No es para menos, todo lo que hace la marcasueca últimamente está rodeado de cierto halo de admiración, decierto reconocimiento hacia el trabajo bien hecho. La primerageneración del XC60 llevaba casi una década en el mercado ysolamente había recibido un lavado de cara en 2013. Llegaba elmomento de los cambios.
Se trataba del momento ideal para el lanzamiento de una segundageneración. Volvo se encuentra en plena ofensiva de producto,un movimiento estratégico que comenzó con el gran XC90 y que seextendió por los modelos más grandes. Solo era cuestión de que esesoplo de aire fresco llegase a los modelos medianos y más a este SUVdel segmento D, un producto que suponía alrededor del 30 % deltotal de las ventas de la marca sueca.
De esta forma, adaptando una plataforma ganadora como laSPA (Scalable Product Architecture) y adoptando un lenguaje dediseño totalmente renovado, el Volvo XC60 se dispone a plantarcara a sus rivales premium. Hasta ahora, éste parecía un terrenovedado en el que solo podía entrar los alemanes. Los AudiQ5, BMW X3 y Mercedes GLC acaparaban todas lasmiradas. Pero cuidado, porque un lince sueco anda al acecho.
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Exterior
El cambio de diseño en Volvo ha sido radical. Se mantieneesa tendencia minimalista que tienen los escandinavos y seaplica todo lo que tan bien ha funcionado en su hermano mayor. Seaprecia como un XC90 más pequeño y eso consigue que sus líneassean incluso más armoniosas. Mide 4,69 metros de largo (26cm menos que el XC90), 1,90 metros de ancho y 1,66 metros de alto.Además de ser más largo, ancho y bajo que su antecesor, cuenta conuna distancia entre ejes que crece hasta los 2,78 metros.
Analizando su estética vemos que el frontal es la zona donde másinnovación hay. Si tenemos que destacar un elemento, sin duda seríanlos faros LED con el martillo de Thor, que hacen homenaje a lamitología patria. La parrilla delantera también es bienconocida por su forma trapezoidal y va surcada por el logotipo de lamarca. La parte baja del paragolpes queda rematada por unas tomas deaire y unos pequeños antinieblas en el inferior.
La lateral probablemente es la vista más sobria del nuevo SUVmediano. Es la que más recuerda a su antecesor, aunque cuenta conuna silueta algo más dinámica. Eso se consigue con lasnervaduras que aparecen en la parte baja, en ambas puertas, o lalínea de tensión bajo el pilar C. Los marcos de las ventanillas ylas barras del techo tienen un acabado cromado. Nuestra unidad calzalas llantas de 18 pulgadas que vienen de serie, pero se lepueden equipar otras de hasta 22 pulgadas de forma opcional.
La zaga también es característica de Volvo y se presenta con unpequeño spoiler sobre la luneta inclinada. Aquí el protagonismo selo llevan los grandes pilotos traseros LED con forma de‘L’, con la sección horizontal más corta y adentrándose en elgeneroso portón. En la parte baja aparece un paragolpes que ganaanchura y que recibe las dos pequeñas salidas deescape (cromadas y circulares) a ambos lados.
Interior
El interior es otra de las zonas donde se respira esa atmósferaescandinava inconfundible. Lo primero que llama la atención es sutecnología, representada por la pantalla táctil de 9pulgadas en posición vertical. Ocupa buena parte de la consolacentral, tiene un funcionamiento preciso y es tan intuitiva comocualquier tablet que tengamos por casa. Está rodeada por dosaireadores y por debajo suyo aparecen algunos de los pocos botonesque encontraremos.
Desde el puesto del conductor tenemos acceso a un volantemultifunción de tacto y envergadura exquisitos. A través de él,alcanzamos a ver otra de las grandes novedades del XC60,la instrumentación digital que se vale de una pantalla de12,3 pulgadas para mostrar con precisión y a nuestro gusto todo tipode datos. Para éste propósito también contaremos con la ayuda deun Head-Up Display que consigue que no sea necesarioapartar la vista de la carretera.
Una de las particularidades que llaman la atención en losVolvo es la parte baja de la consola central. Justo por detrás de lapalanca de cambios encontramos una pequeña botonera con variasfunciones. Para arrancar el motor hay que girar ese peculiarmando de forma hexagonal y tacto refinado. El mismo patrónsigue la rueda de los modos de conducción (Drive Mode), mientras quepor detrás están el botón del freno de estacionamiento y el delStart&Stop.
Porque hay que destacar que el cuidado por detalles es muyelevado en este Volvo XC60. Los suecos, sin duda, entran en elpodium en cuanto al buen hacer de sus interiores. En este caso nopodía ser menos y, a pesar de contar con el acabado básico,destaca en este apartado. Aunque tiene un aspecto peculiar latapicería de tela tiene un tacto sobresaliente, las insercionesmetálicas le dan un toque distintivo y los plásticos que aparecenson blandos y agradables al tacto. Incluso las alfombrillas tienenuna anchura y mullido distinguidos.
En términos de habitabilidad, el Volvo XC60 también sacapecho. Gracias a la plataforma SPA y a las nuevas dimensiones, esbastante más amplio que su antecesor. Ya se nota en las plazasdelanteras, que además ofrecen una posición de conduccióninmejorable y unas formas que hacen que los kilómetros no pasenfactura. Mención aparte para sus peculiares reposacabezas y la formade abatirlos.
Pero el verdadero progreso sucede en las plazas traseras, queahora se benefician de más centímetros para sus cabezas y sobretodo para sus piernas. La anchura de la segunda fila también esbastante buena, pero como suele pasar en estos modelos, es másrecomendable que viajen cuatro pasajeros. La plaza central estámás elevada y cuenta con un prominente túnel de transmisión quemolestará a su ocupante
Maletero
Del maletero del Volvo XC60 tenemos que decir que está algo pordebajo de la media del segmento. Con 505 litros de capacidad sequeda algo por detrás del trío alemán de rivales que ofrecen todosellos 550 litros. Sin embargo, esa es la única crítica que se lepuede lanzar, pues presenta unas formas muy regulares yaprovechables. También facilita la carga el estor que se elevacuando se abre el portón automáticamente, más cómodo que laclásica bandeja.
Bajo el piso tendremos un hueco portaobjetos no demasiadovoluminoso, pero con algo de espacio para dividir la carga. Másinteresantes son los botones que nos permiten abatir losasientos en dos partes(60:40), dejando una superficie lisa y unespacio mayor. En caso de contar con la suspensión neumática (comonuestra unidad), habrá un botón que permite que descienda el ejetrasero y que la boca de carga quede mucho más baja. Al cerrarel maletero el coche vuelve a quedar nivelado.
Equipamiento
El equipamiento del Volvo XC60 es bastante completoincluso de serie. El acabado básico, el que equipa nuestra unidad,es el Momentum. Cuenta con llantas de 18 pulgadas, iluminaciónLED, climatizador bizona con Clean Zone, pantalla táctil de 9pulgadas, asientos delanteros calefactados y con regulacióneléctrica, sensores de aparcamiento, portón trasero eléctrico yayudas a la conducción City Safety que incluye mantenimiento decarril o frenada de emergencia.
Por encima se puede escoger el Inscription, que suma llantasde 19 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, tapiceríade cuero nappa, inserciones de madera, asientos ventilados oiluminación ambiental. El tope de gama es el R-Design, con unaspecto exterior más deportivo (llantas específicas, parrilladelantera negra y acabados plateados mate), asientos y volantedeportivos o suspensión deportiva.
A pesar de venir con el acabado más básico, nuestra unidadmontaba bastantes elementos de la lista de opcionales. Latecnología la ponía el sistema multimedia Sensus, con suconectividad avanzada y conexión Wi-Fi, o la cámara de 360º. Elconfort venía de la mano de los asientos calefactados y ventilados(y solo calefactados detrás) o de la climatización de cuatro zonas.La distinción era para el sistema de sonido Bowers &Wilkins con 19 altavoces (incluido el del salpicadero), 1.400 Wde potencia y la capacidad de reproducir el sonido de la Sala deConciertos de Gotemburgo.
Los coches de Volvo siempre se han caracterizado por suseguridad. Desde la patente del cinturón de seguridad hastalos avanzados sistemas de hoy. El SUV que tenemos entre manos nopodía ser menos y recientemente se ha erigido como el coche másseguro de su categoría según EuroNCAP. Destaca por sussistemas de seguridad de serie, aunque también sonrecomendables otros opcionales como el paquete IntelliSafe Pro.
Motor
La gama mecánica del Volvo XC60 está formada por lospopulares motores Drive-E de cuatro cilindros y 2.0 litros que estánpresentes en toda la gama de modelos. Por la parte deldiésel aparece el D3 con 150 CV y cambio manual de seisvelocidades como versión de acceso. En un escalón intermedio estáel D4 con 190 CV, con cambio manual o transmisión automática deocho relaciones y con tracción delantera o total AWD. Por encimaqueda el D5 con 235 CV, que solamente puede ser automático y 4×4.
Si miramos entre los gasolina de momento solo están lasversiones potentes. Hablamos del T5 de 250 CV que solo puede ir conel cambio automático (se puede elegir tracción) y del T6 de 320 CVque es automático y AWD obligatoriamente. El tope de gama es el T8Twin Engine, el híbrido enchufable que combina el motor degasolina con uno eléctrico para entregar una potencia conjunta de407 CV. También va con la caja automática y con la tracción total.
La unidad que probamos es un Volvo XC60 D4 AWD ligado alcambio automático de ocho velocidades. Probablemente una combinaciónque se llevará un buen porcentaje del mix de ventas y que lleva unbloque de 2.0 litros que desarrolla 190 CV y 400 Nm de par. Lasprestaciones de este modelo son una aceleración de 0 a 100 km/h en8,4 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. Sus consumos yemisiones de CO2 son de 5,5 l/100km y 144 g/km.
Comportamiento
Cuando nos ponemos al volante del Volvo XC60 es fácilreparar en las virtudes del motor D4. A ralentí deja bastantepresente su condición de diésel, sin embargo, el sonido y lasvibraciones apenas llegan al interior gracias a su buenainsonorización. Es un motor muy lleno a bajo y medio régimen,con sus 400 Nm de par ayudando en adelantamientos e incorporaciones.El diésel intermedio es más que suficiente para mover al SUV quesupera los 1.800 kg.
La combinación con el cambio automático de convertidor depar y ocho velocidades también es un acierto. Es una cajabastante rápida y que hace unas transiciones muy suaves. Ademáspuede adaptar su funcionamiento a los modos de conducción o nospermite cambiar a través de las pequeñas levasmetálicas en elvolante. Para seleccionar el modo tenemos la ruleta, pero para elresto de funciones, incluyendo la climatización, tenemos querecurrir a la pantalla. Eso hace que se desvíe demasiado la atenciónen marcha.
Y volviendo al Drive Mode, nos permite hacer cuatro opcionesque modificarán parámetros como la respuesta del motor, del cambio,de la suspensión o de la dirección. El Eco nos ayuda a conseguirconsumos bajos incluyendo un ‘modo vela’ que desacopla latransmisión. El Comfort es muy equilibrado y cómodo para viajar.Con el Off Road la suspensión se eleva y nos permite hacerincursiones fuera del asfalto. En el Dynamic se dispone todo paraofrecer un comportamiento algo más deportivo.
Si hay algo que podemos destacar del Volvo XC60 es que setrata de un ‘rodador nato’, un coche con que el hacer miles dekilómetros sin apenas inmutarse. En autopista se convierte en elcompañero de viaje perfecto gracias a un aislamiento notable yuna calidad de rodadura al alcance de pocos. En ciudad tampocodesentona debido a su facilidad de conducción, mostrando unaagilidad que sorprende si tenemos en cuenta su peso y dimensiones.
Vale que no es el coche más adecuado para ir a una carreterarevirada, pero lo cierto es que no flaquea casi en ningún terreno.La causa principal para haberlo logrado eso es la suspensiónneumática, un extra altamente recomendable. Consigue absorbercualquier desperfecto en el terreno y a la vez evita que aparezcanbalanceos exagerados (algo bastante común con estas carrocerías).La dirección también deja un buen sabor de boca, pues esbastante comunicativa a pesar de su asistencia.
De manera que nos encontramos con que el SUV se posiciona como unode los más confortables del segmento y además no desentona endinamismo. A este punto llegamos habiendo recorrido varios cientos dekilómetros y viendo que tenemos un consumo medio de 7,2l/100km. Queda claro que lo homologado era muy optimista y que latracción total penaliza un poco este apartado. Resaltar que enautopista y autovía a velocidades de crucero es posible rondar los 6litros.
Terminamos la prueba haciendo mención a la tecnología PilotAssist del Volvo XC60. Este sistema de conducción semiautónomahace que el conductor pueda despreocuparse en algunas situaciones.Siempre que la señalización de la vía sea correcta, será capazde hacerse cargo de la dirección para mantener el coche enel carril y de la aceleración y la frenada para mantener lavelocidad o la distancia respecto a otros vehículos. Por seguridadhay que mantener las manos en el volante, en caso contrario teavisará mediante una alerta.
Opinión coches.com
A modo de resumen, hay que decir que la segunda generación delVolvo XC60 se ha puesto a la altura de lo esperado. Rivalizaseriamente con los alemanes gracias a su nuevo lenguaje de diseñomoderno y atractivo, en la línea del resto de productos. En elinterior se actualiza con un despliegue tecnológico importante,con muchos sistemas interesantes y con más ayudas que nunca. Tampocorenuncia a la habitabilidad, aunque su maletero se quede un poco pordebajo de la media.
Probamos el D4 190 CV AWD, el motor diésel intermedio ligado a latransmisión automática, una de las combinaciones más demandas. Sucomportamiento es un claro ejemplo de equilibrio, destacando porsu confort en marcha y no desentonando en ningún terreno. Uno de loselementos clave es la suspensión neumática opcional que garantizaun mayo talante. En definitiva, una opción muy a tener en cuenta portodos aquellos que busquen un SUV mediano.
Volvo XC60 D4 190 CV AWD
7.8 Nota
LO MEJOR
Estética renovada y atractiva
Habitáculo amplio y de calidad
Confort en marcha
LO PEOR
Plaza central trasera
Maletero por debajo de la media
Precio con opciones elevado
Fuente: https://noticias.coches.com/pruebas/volvo-xc60-d4-awd-190-cv-prueba-opinion/279182
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Yo también jejejeje.
En mayo del año pasado , justo cuando lo lanzaban, cambiamos en casa de coche al Nissan X trail. En ese momento probamos y vimos todos los SUV del mundo jejejeje y uno de ellos era el XC 60 antiguo que lo estaban liquidando en motor D3 de 150 CV por 31.000 €. No tenemos el modelo antiguo única y exclusivamente porque apareció el Nissan que tenemos en el último momento con un equipamiento enorme ( es el tekna ) , automático y con 7 plazas por 29.500 €.
Que me disperso y estamos hablando del nuevo jejejeje . Cuando fuimos a la prueba del viejo ( lider en ventas en europa de suv por delante de todos ) estaba este en la exposición , lo vi detenidamente y a riesgo de ser un temerario y después de ver en ese momento y probar X3, Q5, Tiguan, ... sentado y por calidades interiores bajo mi punto de vista " el sueco estaba muy por encima a los premium alemanes ". Problema de esos modelos es que en equipamientos altos se iban por encima de los 50.000 € y los de 40.000 iban pelados. Por eso decidimos ir a lo práctico y sacar el Nissan a tope por menos de 30.000 €
Pero es sin duda para mi la referencia del sector y el lider es este. El Xc40 me justa tambien y en general creo que Volvo está haciendo el trabajo de lujo y tiene la gama que mas me gusta ahora mismo en marcas premium.
Saludos.
BusDriver
06/04/2018, 12:59
Sé que aquí hay muchos compañeros que les gusta este coche...
El Subaru Forester 2019 lo cambia todo para poder seguir siendo él mismo
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180406/3a6337b4da97202c7ae43082626466ee.jpg
No lo veremos en su versión europea hasta el próximo Salón de París, a finales de este año, pero al otro lado del charco ya se ha desvelado el nuevo Subaru Forester 2019. Debutó en el Salón de Nueva York hace unos días y a pesar de un diseño continuista, no se trata de un restyling o una actualización. Estamos ante un Subaru Forester totalmente nuevo. El diseño del nuevo Subaru Forester no ofrece cambios radicales. Simplemente, evoluciona. Tiene rasgos muy marcados de Subaru Ascent...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180406/d95d46123babd7906ea43047b9e6e9b2.jpg
https://m.motorpasion.com/suv/el-subaru-forester-2019-lo-cambia-todo-para-poder-seguir-siendo-el-mismo
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muchabeer
06/04/2018, 13:07
Sé que aquí hay muchos compañeros que les gusta este coche...
El Subaru Forester 2019 lo cambia todo para poder seguir siendo él mismo
No lo veremos en su versión europea hasta el próximo Salón de París, a finales de este año, pero al otro lado del charco ya se ha desvelado el nuevo*Subaru Forester 2019. Debutó en el Salón de Nueva York hace unos días y a pesar de un diseño continuista, no se trata de un restyling o una actualización. Estamos ante un*Subaru Forester*totalmente nuevo. El diseño del nuevo*Subaru Forester*no ofrece cambios radicales. Simplemente, evoluciona. Tiene rasgos muy marcados de*Subaru Ascent...
https://m.motorpasion.com/suv/el-subaru-forester-2019-lo-cambia-todo-para-poder-seguir-siendo-el-mismo
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Pues está muy bonito...
Y una buena oportunidad, para esperar el momento justo, y coger el actual, cuando lo oferten por cambio de modelo... Que el actual, está muy bien también...
Ay, mi soñado Outback... Que pudo ser y no fue... Casi 10.000 € más, y menos motor, y tipo de cambio automático diferente, respecto al Korandete... Mejor opción de cabeza, pero no de corazón...
Lo siento, pero siempre que se nombra Subaru, me pongo así...
Jejejje
Pues está muy bonito...
Y una buena oportunidad, para esperar el momento justo, y coger el actual, cuando lo oferten por cambio de modelo... Que el actual, está muy bien también...
Ay, mi soñado Outback... Que pudo ser y no fue... Casi 10.000 € más, y menos motor, y tipo de cambio automático diferente, respecto al Korandete... Mejor opción de cabeza, pero no de corazón...
Lo siento, pero siempre que se nombra Subaru, me pongo así...
JejejjeA mi me pasa igual, yo queria el forester pero se me iba.
Lo malo es que subaru no trae los mismo motores, ese 2.5 de gasolina para caravanas pequeñas y el cvt tiene que ir muy bien pero no lo traen, y el 2.0T solo en el acabado maximo que hace que sea muy caro.
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cargoler
07/04/2018, 02:32
Pues está muy bonito...
Y una buena oportunidad, para esperar el momento justo, y coger el actual, cuando lo oferten por cambio de modelo... Que el actual, está muy bien también...
Ay, mi soñado Outback... Que pudo ser y no fue... Casi 10.000 € más, y menos motor, y tipo de cambio automático diferente, respecto al Korandete... Mejor opción de cabeza, pero no de corazón...
Lo siento, pero siempre que se nombra Subaru, me pongo así...
JejejjePues esa oportunidad en el XV no llegó a darse. Mis padres compraron el modelo antiguo cuando el nuevo ya tenía fecha de lanzamiento. Llevaban mucho tiempo mirándolo y el precio final fue ligeramente mejor que unos meses antes, pero no lo suficiente como para poder llamarlo una buena oportunidad.
Salu2!!!
muchabeer
07/04/2018, 12:23
Pues esa oportunidad en el XV no llegó a darse. Mis padres compraron el modelo antiguo cuando el nuevo ya tenía fecha de lanzamiento. Llevaban mucho tiempo mirándolo y el precio final fue ligeramente mejor que unos meses antes, pero no lo suficiente como para poder llamarlo una buena oportunidad.
Salu2!!!
Quizás sea cuando ya empiezan a tenerlos en los concesionarios, y tienen que sacarse el stock en ya mismo...
Pero te arriesgas a no encontrarlo en color, acabado y equipamiento que quieras...
Pero bueno, aunque sea poco, un pequeño ahorro, no viene mal...
Yo el Astra lo compré estando el nuevo ya en el concesionario... Y me salió bastante bien...
Saludetes!!!!
A mi me paso igual con mi anterior coche.
Lo compré en julio y en setiembre llegaban a los concesionarios el modelo nuevo y me hicieron un gran descuento siendo el mayor equipado.
Yo a los Subaru también los llevo en el corazón.
No se que tienen pero me encantan.
Nenacriva
11/04/2018, 15:44
Un clásico se renueva, Focus!!!!!
179659
179660
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion
Las buenas ofertas vienen cuando no escoges tu el vehículo sino que te apañas con el que tienen en el concesionario y quieren quitárselo de encima por cambio al nuevo modelo ( es lo que pienso yo)
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Un clásico se renueva, Focus!!!!!
179659
179660
https://www.km77.com/coches/ford/focus/2018/berlina/informacion precioso. me gusta mucho el cambio.
Las buenas ofertas vienen cuando no escoges tu el vehículo sino que te apañas con el que tienen en el concesionario y quieren quitárselo de encima por cambio al nuevo modelo ( es lo que pienso yo)
Enviado desde mi Moto G (5) mediante Tapatalkbueno, el mio no estaba en concesionario. de echo tuve que esperar un par de meses a que llegara. yo escogi color y extras.
BusDriver
12/04/2018, 13:37
Coches a gas natural comprimido: cómo funcionan y 17 modelos que ya puedes comprar
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/19cc553fa4a9c90b1a1a4038629e9255.jpg
A principio de año, con datos actualizados a 2018, repasamos cuánto cuestan realmente los coches eléctricos, y qué tal salen parados con respecto al resto de alternativas. Un resultado interesante de aquel artículo fue comprobar que ahora mismo, en España, los coches a GNC son muy competitivos tanto por precio de compra, como por coste de uso...
https://m.xataka.com/automovil/coches-a-gas-natural-comprimido-como-funcionan-y-17-modelos-que-ya-puedes-comprar
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BusDriver
12/04/2018, 13:45
Un 'rara avis' aquí, en España. E incluso diría que en el mercado europeo.
Como tractor no tiene que ser malo (por cierto, lleva enganche instalado jejeje...).
;)https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/49d75e17fcc8bb61303a6ee58e54b3e6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20180412/c1a0205c9b9dde5904a9e5f3142ef77c.jpg
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Las ambulancias usarán rotativos azules de forma legal a partir del 1 de julio... tras 12 años de reivindicación
180025
Los rotativos azules en las ambulancias es una reivindicación histórica del sector del transporte sanitario. Tanto es así, que el director de la DGT, Gregorio Serrano, quiso aprovechar la clausura de una jornada técnica sobre coordinación de los servicios de emergencias en incendios forestales, celebrada en Ourense, para confirmar que el 1 de julio entrará en vigor la modificación de la ley que permitirá que las ambulancias utilicen luces azules en emergencias.
No es nada anormal, desde hace décadas, en el resto de países de la Unión Europea. De hecho, la Convención de Viena, que data de 1968 y establece las bases de la señalización en los países de nuestro entorno, reconoce el uso de los colores azul o rojo para las luces rotativas de los vehículos prioritarios, ya sean vehículos de Policía, Bomberos, Protección Civil... o Emergencias Sanitarias.
Sin embargo, 50 años después de ese acuerdo de ámbito europeo España sigue teniendo ambulancias con rotativos de color amarillo auto. La aprobación de la proposición no de ley para impulsar esta reforma se dio en el Congreso de los Diputados en 2006, hace ahora 12 años. En 2010, el asunto volvió a salir a la luz, porque fue entonces cuando el Congreso de los Diputados instó al Gobierno de España a dar forma legal a su propuesta.
Serrano aclaró también que la DGT emitirá una instrucción provisional para que los servicios de emergencia que tengan que modificar sus rotativos, o encarguen sus vehículos "o lo que sea", según palabras del director general de Tráfico, lo puedan hacer antes de que entre en vigor esta reforma.
Hasta la fecha ha habido de todo en este sector. Flotas de ambulancias donde se seguía la ley a pies juntillas, vehículos donde se incorporaban luces ilegales sin que nadie lo impidiera, permisividad por parte de las autoridades, sanciones por utilizar rotativos de color azul... Se cierra por fin un problema absurdo que tiene que ver con una ley obsoleta.
El problema de los rotativos azules en las ambulancias
En el sector del transporte sanitario llevan al menos desde el año 2006 reivindicando poder utilizar rotativos azules. La razón básica que han esgrimido siempre los técnicos de emergencias sanitarias tiene que ver con la visibilidad y con la asociación del color azul a las emergencias, mientras que la luz de color amarillo se asocia a los vehículos lentos e incluso a los obstáculos.
Así, una grúa de asistencia en carretera, una barredora, un tractor agrícola... llevan el rotativo V-2 de color amarillo auto para advertir al resto de conductores del peligro que suponen circulando a velocidades reducidas o incluso estando detenidos en la vía. Por el contrario, los vehículos prioritarios utilizan los colores rojo y azul en sus rotativos V-1 para indicar servicios de emergencias.
Al equiparar el color de las luces al que utilizan otros servicios, especialmente los coches de la policía, los técnicos de emergencias sanitarias confían en que cambien de actitud los conductores que no les facilitan la circulación en momentos que pueden ser clave para la vida de las personas que transportan.
Habrá que ver si un cambio cromático influye tanto en la percepción que tienen algunos conductores sobre los avisos de los técnicos de emergencias sanitarias, o si pasan por alto igualmente sus advertencias.
Las ambulancias usarán rotativos azules de forma legal a partir del 1 de julio... tras 12 años de reivindicación
180025
Los rotativos azules en las ambulancias es una reivindicación histórica del sector del transporte sanitario. Tanto es así, que el director de la DGT, Gregorio Serrano, quiso aprovechar la clausura de una jornada técnica sobre coordinación de los servicios de emergencias en incendios forestales, celebrada en Ourense, para confirmar que el 1 de julio entrará en vigor la modificación de la ley que permitirá que las ambulancias utilicen luces azules en emergencias.
No es nada anormal, desde hace décadas, en el resto de países de la Unión Europea. De hecho, la Convención de Viena, que data de 1968 y establece las bases de la señalización en los países de nuestro entorno, reconoce el uso de los colores azul o rojo para las luces rotativas de los vehículos prioritarios, ya sean vehículos de Policía, Bomberos, Protección Civil... o Emergencias Sanitarias.
Sin embargo, 50 años después de ese acuerdo de ámbito europeo España sigue teniendo ambulancias con rotativos de color amarillo auto. La aprobación de la proposición no de ley para impulsar esta reforma se dio en el Congreso de los Diputados en 2006, hace ahora 12 años. En 2010, el asunto volvió a salir a la luz, porque fue entonces cuando el Congreso de los Diputados instó al Gobierno de España a dar forma legal a su propuesta.
Serrano aclaró también que la DGT emitirá una instrucción provisional para que los servicios de emergencia que tengan que modificar sus rotativos, o encarguen sus vehículos "o lo que sea", según palabras del director general de Tráfico, lo puedan hacer antes de que entre en vigor esta reforma.
Hasta la fecha ha habido de todo en este sector. Flotas de ambulancias donde se seguía la ley a pies juntillas, vehículos donde se incorporaban luces ilegales sin que nadie lo impidiera, permisividad por parte de las autoridades, sanciones por utilizar rotativos de color azul... Se cierra por fin un problema absurdo que tiene que ver con una ley obsoleta.
El problema de los rotativos azules en las ambulancias
En el sector del transporte sanitario llevan al menos desde el año 2006 reivindicando poder utilizar rotativos azules. La razón básica que han esgrimido siempre los técnicos de emergencias sanitarias tiene que ver con la visibilidad y con la asociación del color azul a las emergencias, mientras que la luz de color amarillo se asocia a los vehículos lentos e incluso a los obstáculos.
Así, una grúa de asistencia en carretera, una barredora, un tractor agrícola... llevan el rotativo V-2 de color amarillo auto para advertir al resto de conductores del peligro que suponen circulando a velocidades reducidas o incluso estando detenidos en la vía. Por el contrario, los vehículos prioritarios utilizan los colores rojo y azul en sus rotativos V-1 para indicar servicios de emergencias.
Al equiparar el color de las luces al que utilizan otros servicios, especialmente los coches de la policía, los técnicos de emergencias sanitarias confían en que cambien de actitud los conductores que no les facilitan la circulación en momentos que pueden ser clave para la vida de las personas que transportan.
Habrá que ver si un cambio cromático influye tanto en la percepción que tienen algunos conductores sobre los avisos de los técnicos de emergencias sanitarias, o si pasan por alto igualmente sus advertencias.
Yo siempre pensare lo mismo. Las sirenas estan para algo, a mi no me sirve de nada muchas luces en una ambulancia cuando la tengo detrás de mi sin un solo aviso acústico. EL oído es 360º , la vista no. Y las luces azules se ven mucho mejor, eso si es verdad.
Yo siempre pensare lo mismo. Las sirenas estan para algo, a mi no me sirve de nada muchas luces en una ambulancia cuando la tengo detrás de mi sin un solo aviso acústico. EL oído es 360º , la vista no. Y las luces azules se ven mucho mejor, eso si es verdad.
Es cierto, pero el uso de señales acústicas por diversos motivos, está muy restringido.
El mismo Reglamento lo advierte sin distinguir entre vías urbanas o interurbanas:
Artículo 68. Facultades de los conductores de los vehículos prioritarios.
...
2. Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
Por ello es habitual que al tratarse de vehículos altos dispongan de señales luminosas también en frontales o calandras. Lo mismo ocurre con la Agrupación de Tráfico, sobre todo si se trata de SUVs.
Lo paradójico es que atendiendo a eso, el siguiente articulo queda obsoleto:
Artículo 69. Comportamiento de los demás conductores respecto de los vehículos prioritarios.
...
Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia según lo dispuesto en el artículo 68.2 se sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo de emisión de luz amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste deberá detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecerá en su interior. En todo momento el conductor ajustará su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aquél.
Lo curioso es que ni en las disposiciones adicionales hacen ninguna modificación al respecto. Habrá que esperar otros doce años.
copito75
26/04/2018, 16:47
hola, ¿que opináis del Mercedes GLA? para tirar de caravana la mía es una butner 500tk ahora voy con un Nissan x-trail 2.2
hola, ¿que opináis del Mercedes GLA? para tirar de caravana la mía es una butner 500tk ahora voy con un Nissan x-trail 2.2
¿Gasolina o diesel?
Si es el gasolina, la relación de pesos no es muy halagüeña...
180175
AntonioOC
26/04/2018, 20:30
Si es el gasolina, la relación de pesos no es muy halagüeña...
180175
Ese que has puesto es dieswl y te salen estrellas rojas porque su mmr es 1200 y has puesto 1350de peso en la caravana
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Ese que has puesto es dieswl y te salen estrellas rojas porque su mmr es 1200 y has puesto 1350de peso en la caravana
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No hay ningún GLA 180 diesel, ignoro porque Towcar le añade la coletilla CDI.
1.350 kgs son los 1.180 kgs que tiene de tara la caravana+170 kgs de peso suplementario que le añaden ellos.
...pero repasando el catálogo oficial del coche compruebo que Towcar se ha hecho la picha un lio...
El 180 gasolina pesa 1.395 kgs y el 200 D que es el primer modelo a gasóleo, 1.505 kgs, que es el que sale en la comparativa de la captura anterior (se puede comprobar con los 50 kgs de carga que le ponen)
copito75
26/04/2018, 21:12
¿Gasolina o diesel?
Diésel estoy entre 200 o 220
copito75
26/04/2018, 21:13
El 200 me lo dejan bastante bien de precio pero lo veo corto de motor , la caravana para no pillarme los dedos le pongo 1300kg
Diésel estoy entre 200 o 220
Si te puedes ir a un 220 mejor (1.540 kgs). Pero yo (y esto es una opinión meramente personal e intransferible) para esa caravana y con ese presupuesto me iría a un coche con una tara mínima de 1.600 kgs -como tu antiguo XTrail-.
cargoler
26/04/2018, 21:49
Si te puedes ir a un 220 mejor (1.540 kgs). Pero yo (y esto es una opinión meramente personal e intransferible) para esa caravana y con ese presupuesto me iría a un coche con una tara mínima de 1.600 kgs -como tu antiguo XTrail-.+1.
Yo echo mucho en falta los ciento y pico kg que pesaba el CR-V más que el León.
Se notan mucho
Salu2!!!
copito75
26/04/2018, 22:25
+1.
Yo echo mucho en falta los ciento y pico kg que pesaba el CR-V más que el León.
Se notan mucho
Salu2!!!
estoy ya del Nissan cansado tengo el t-30 del 2005, para ganarle peso sería el 4matic se le gana peso, es que bajaría a la mitad casi el consumo
+1.
Yo echo mucho en falta los ciento y pico kg que pesaba el CR-V más que el León.
Se notan mucho
Salu2!!!
¿Con qué caravana?
estoy ya del Nissan cansado tengo el t-30 del 2005, para ganarle peso sería el 4matic se le gana peso, es que bajaría a la mitad casi el consumo
Mejor. 60 kgs más de "azúcar", jejeje
No hay ningún GLA 180 diesel, ignoro porque Towcar le añade la coletilla CDI.
1.350 kgs son los 1.180 kgs que tiene de tara la caravana+170 kgs de peso suplementario que le añaden ellos.
Como dicen que rectificar es de sabios...
Si que existe un GLA 180 diesel, la cuestión es que ni se comercializa aquí, ni en la Inglaterra de la web Towcar. No aparece en ambos catálogos oficiales.
Sólo en el mercado alemán se vende una versión 180 CDI con el conocido motor Renault 1.5 de 109 caballos, que tan buenos resultados da en otros modelos de marcas más modestas.
AntonioOC
27/04/2018, 00:10
Como dicen que rectificar es de sabios...
Si que existe un GLA 180 diesel, la cuestión es que ni se comercializa aquí, ni en la Inglaterra de la web Towcar. No aparece en ambos catálogos oficiales.
Sólo en el mercado alemán se vende una versión 180 CDI con el conocido motor Renault 1.5 de 109 caballos, que tan buenos resultados da en otros modelos de marcas más modestas.
Pues esta claro que ese 1.5 dci de renault para esa caravana... mu justo jeje
El 220cdi ya es buen cochd para arrastras esa bicha
Enviado desde mi H60-L04 mediante Tapatalk
cargoler
27/04/2018, 00:24
¿Con qué caravana?La caravana es una Wilk S3 490 tk, pesada en bascula con los trastos habituales, depósitos llenos y sin equipaje, pesa 1230 kg.
Las cotas de los 2 coches son prácticamente calcadas. Longitud, anchura y distancia entre ejes varían 1 cm de uno a otro. El esquema de suspensiones es muy parecido de uno a otro y ambos tienen tracción integral de quita y pon. Mecánicamente el Seat tiene 10 CV más y ambos dan el mismo par motor entre un rango de revoluciones muy parecido.
Las diferencias están en la altura y el peso. El Honda pesa 1650kg y el Seat 1495.
En condiciones normales los dos van perfectamente, pero cuando sopla el viento, sobretodo de lado, el Seat hace unos extraños en el eje trasero que obligan a estar muy pendiente. Cosa que el Honda nunca ha hecho.
Cómo de las dos diferencias, en estas circunstancias de viento lateral, el tener más altura debería ser perjudicial, yo achacó el problema a la falta de peso.
Así que yo también recomiendo al compañero buscar un coche más pesado, que con el presupuesto de un GLA lo encontrará sin problema y no tiene porqué ser excesivamente glotón por pesar algo más.
Salu2!!!
por cierto, muy bonito ese GLA :yes:
copito75
27/04/2018, 16:29
La caravana es una Wilk S3 490 tk, pesada en bascula con los trastos habituales, depósitos llenos y sin equipaje, pesa 1230 kg.
Las cotas de los 2 coches son prácticamente calcadas. Longitud, anchura y distancia entre ejes varían 1 cm de uno a otro. El esquema de suspensiones es muy parecido de uno a otro y ambos tienen tracción integral de quita y pon. Mecánicamente el Seat tiene 10 CV más y ambos dan el mismo par motor entre un rango de revoluciones muy parecido.
Las diferencias están en la altura y el peso. El Honda pesa 1650kg y el Seat 1495.
En condiciones normales los dos van perfectamente, pero cuando sopla el viento, sobretodo de lado, el Seat hace unos extraños en el eje trasero que obligan a estar muy pendiente. Cosa que el Honda nunca ha hecho.
Cómo de las dos diferencias, en estas circunstancias de viento lateral, el tener más altura debería ser perjudicial, yo achacó el problema a la falta de peso.
Así que yo también recomiendo al compañero buscar un coche más pesado, que con el presupuesto de un GLA lo encontrará sin problema y no tiene porqué ser excesivamente glotón por pesar algo más.
Salu2!!!
ya pero a la jefa le gusta el GLA, estoy por el 4motion que pesa algo mas y arrastra 1800
copito75
27/04/2018, 16:30
por cierto, muy bonito ese GLA :yes:
siii
ya pero a la jefa le gusta el GLA, estoy por el 4motion que pesa algo mas y arrastra 1800Esto es muy personal e igual no te importa y asi conseguir mejor ofertas de liquidación, pero el GLA cambia al año que viene:
https://www.autobild.es/noticias/mercedes-gla-2019-con-mas-centimetros-264423?gclid=CjwKCAjwlIvXBRBjEiwATWAQIsFLF576Od24WH1G4ww883juTRFrqOunmDIMNjEjD6tLq9TR0QV-bBoCX_IQAvD_BwE
copito75
27/04/2018, 18:38
Esto es muy personal e igual no te importa y asi conseguir mejor ofertas de liquidación, pero el GLA cambia al año que viene:
https://www.autobild.es/noticias/mercedes-gla-2019-con-mas-centimetros-264423?gclid=CjwKCAjwlIvXBRBjEiwATWAQIsFLF576Od24WH1G4ww883juTRFrqOunmDIMNjEjD6tLq9TR0QV-bBoCX_IQAvD_BwE
Lo pregunte en Mercedes y me comentaron que venía el 2020 que el año que viene cambia el A y el CLA
cargoler
27/04/2018, 18:53
ya pero a la jefa le gusta el GLA, estoy por el 4motion que pesa algo mas y arrastra 1800Pues si le gusta a la jefa.... Poco hay que hacerle.
En cuanto al 4 motion. Pues que te voy a decir. En casa ya vamos por el tercer coche de tracción integral y el último, un Subaru XV, que ha sustituido al CR-V, es permanente.
Da lo mismo que no lo uses en pistas, que no vayas a la nieve, que no hagas ninguna de esas condiciones para las que teóricamente es recomendable la tracción integral. La seguridad que aporta en una carretera secundaria cualquiera, la tranquilidad en un día de lluvia, ..., no tiene precio y si encima te da algo más de tara y mmr, pues mejor que mejor.
Salu2!!!
BusDriver
29/04/2018, 10:40
Cuando ya estaba casi muerto, vienen los de Bosch y quieren resucitarlo...
“Hay futuro para el diésel, pronto las emisiones ya no serán un problema” afirma Volkmar Denner, CEO de Bosch
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180429/e956e12b4644364f2ceec34342e04d6d.jpg
En pleno debate sobre el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión, ante la incertidumbre que se cierne sobre miles de transportistas debido a la restricción en el acceso al centro de las ciudades para distribuir mercancías en función de la clasificación de las emisiones de sus vehículos, mezclado todo ello con dudas más que razonables sobre aspectos relativos a la utilización de vehículos que no empleen motores diésel, ha sido Volkmar Denner, CEO del gigante de tecnología para automoción Bosch quien ha querido alzar la voz para afirmar rotundamente que “hay futuro para el diésel” y que “pronto, las emisiones ya no serán un problema”...
http://www.todotransporte.com/hay-futuro-para-el-diesel-pronto-las-emisiones-ya-no-seran-un-problema-afirma-volkmar-denner-ceo-de-bosch/
Enviado con Tapatalk
GlobetrotterXL
29/04/2018, 21:15
Cuando ya estaba casi muerto, vienen los de Bosch y quieren resucitarlo...
“Hay futuro para el diésel, pronto las emisiones ya no serán un problema” afirma Volkmar Denner, CEO de Bosch
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180429/e956e12b4644364f2ceec34342e04d6d.jpg
En pleno debate sobre el desarrollo de nuevas tecnologías de propulsión, ante la incertidumbre que se cierne sobre miles de transportistas debido a la restricción en el acceso al centro de las ciudades para distribuir mercancías en función de la clasificación de las emisiones de sus vehículos, mezclado todo ello con dudas más que razonables sobre aspectos relativos a la utilización de vehículos que no empleen motores diésel, ha sido Volkmar Denner, CEO del gigante de tecnología para automoción Bosch quien ha querido alzar la voz para afirmar rotundamente que “hay futuro para el diésel” y que “pronto, las emisiones ya no serán un problema”...
http://www.todotransporte.com/hay-futuro-para-el-diesel-pronto-las-emisiones-ya-no-seran-un-problema-afirma-volkmar-denner-ceo-de-bosch/
Enviado con TapatalkYo sigo diciendo lo mismo, al diesel quieren enterrarlo antes de tiempo y aún le queda cuerda para rato. Demasiadas inversiones en I+D para tirarlo todo a la papelera y empezar a gastar otro tanto en otras alternativas.
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AntonioOC
29/04/2018, 21:17
El que se crea que el diesel va a morir..... morira cuando ya no quede petroleo o muy poco, como la gasolina los plasticos, etc
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