Cita Iniciado por GlobetrotterXL Ver mensaje
El coche no lo sabe "directamente" pero si "indirectamente" porque al arrastrar más peso el motor hace un esfuerzo mayor, para conseguirlo quema más combustible, con lo cuál se genera más calor, eso se traduce en mayor temperatura de trabajo en todo el sistema de refrigeración que debe disipar un esfuerzo para el cuál en origen no está pensado.

Si el radiador que llevas es más grande el líquido refrigerante estará a una temperatura más controlada, pero no el aceite, el aceite subirá igual. Y porqué no vés la temperatura del aceite de la caja de cambios, que esta tambien sube y bastante, todo el par motor (sobretodo cuando utilizas marchas largas subiendo) lo absorve el cambio, con lo cuál es mucho más recomendable sobretodo en automáticos no utilizar todo el par motor disponible.

Las mecánicas de los turismos no estan debidamente pensadas para este tipo de usos, debemos ser nosotros quién los utilicemos de la manera más adecuada dentro de lo que podemos hacer para no cargar la mecánica.

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Más o menos eso mismo quería dar a entender. Quizás me expliqué mal...

Dicho de otra manera: Un coche con caravana a 80 K/h, por una rampa del 1% necesita la misma energía ( se calentará igual) que si va a 100 por una rampa del 10% o a 190 llaneando, sin caravana.

Al igual que hay mucha diferencia de refrigeración, si el aire está a 40º, 20º ó 10º.

Los vehículos de altas prestaciones, a pesar de no remolcar nada, necesitan grandes radiadores y no solo para el agua, también para el aceite. Vencer la presión del aire y los rozamientos de la carretera a altas velocidades, equivale a remolcar una caravana muy, muy pesada.